Sa detalye: do-it-yourself airbag repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Sa pagsusumikap para sa pagiging perpekto, pipiliin mo ang pinakamahusay. AS8 Club – ang mga nakapili na.
Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:05 pm
Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:07 pm
Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:10 pm
Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:19 pm
Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:23 pm
Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:33 am
Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:38 pm
Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:41 pm
Mensahe vovwww » Miy Oct 07, 2009 7:18 am
Mensahe rjcnz_66 » Miy Okt 07, 2009 8:47 am
Mensahe dasus » Miy Oct 07, 2009 9:00 am
Bone, may isang tanong lamang: saan ito nalason sa lugar ng air bag?
Mensahe rjcnz_66 » Miy Oct 07, 2009 9:41 am
Mensahe rjcnz_66 » Miy Oct 07, 2009 10:47 am
Mensahe rjcnz_66 » Miy Oct 07, 2009 11:00 am
Mensahe katulad » Miy Okt 07, 2009 11:06 am
Ang pangunahing elemento ng air suspension ay maaaring ligtas na ituring na airbag ng cabin. Kamakailan lamang, ang accessory ng kotse na ito ay medyo pambihira, kahit na kakaiba, ngunit ngayon ay hindi na ito maaaring sorpresahin ang sinuman.
Ang pangunahing pag-andar ng air suspension ay upang matiyak ang maayos na paggalaw ng kotse, na sa pinaka-kanais-nais na paraan ay nakakaapekto sa kaligtasan at ginhawa ng paggalaw nito. Kaya, ang mga air bag ay gumaganap ng sumusunod na papel:
dampen shocks at vibrations na nangyayari sa panahon ng paggalaw;
makabuluhang taasan ang pagkontrol ng kotse;
i-convert ang mekanikal na enerhiya sa thermal energy;
ang antas ng kaginhawaan ay nagiging mas mataas.
Kapag binili ang elementong ito, huwag kalimutan na ang parehong kaginhawahan at ang buhay ng mga unan at ang buong cabin ay nakasalalay sa kalidad at tamang pagpili nito. Ang mga pneumopillow para sa mga kotse, minibus, trak ay ganap na pinalitan ang mga hindi na ginagamit na spring spring. Ang kanilang disenyo ay isang "cushion" ng tamang geometric na hugis, sa loob kung saan mayroong naka-compress na hangin.
Video (i-click upang i-play).
Salamat sa hangin na ito, mayroong isang kontraaksyon sa lahat ng mga vibrations na lumilitaw sa panahon ng paggalaw. Ang muling pamamahagi ng presyon ng masa ng sasakyan at ang pagkarga ay nangyayari nang pantay-pantay kasama ang mga palakol, habang tumatagal ng ilang minuto, at ang presyon ng hangin sa loob ng unan ay nagbabago dahil sa compressor, na kasama sa pangunahing pakete ng ganap na anumang sasakyan.
VIDEO Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga air bag ay ang mga pangunahing elemento ng air suspension, at ang kanilang dami at kalidad ay may direktang epekto sa mga katangian ng huli. Kasabay nito, mas maraming hangin sa kanila, mas mataas ang landing ng kotse, bilang karagdagan, dahil dito, tumataas din ang sentro ng grabidad nito. At sa independiyenteng kontrol ng presyon, nagiging posible na dagdagan ang compression stroke, na gagawing posible na babaan ang nais na gulong.
Mula sa lahat ng nasa itaas, ito ay sumusunod: ang pangunahing palatandaan na ang mga airbag ay kailangang ayusin ay ang pagbaba sa sentro ng grabidad ng kotse, sa madaling salita, ang kotse ay "umupo" at hindi tumataas kahit na ang makina ay tumatakbo. . Ngunit dahil bihira silang mabigo nang sabay-sabay, ang kotse ay maaaring "umupo" sa isang gulong lamang, at kapag ang makina ay tumatakbo, isang katangian na sipol ang maririnig mula dito. Alamin natin kung ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon.
VIDEO
Kadalasan, ang elementong ito ay halos imposibleng ayusin sa bahay, at para dito kailangan mong makipag-ugnay sa isang dalubhasang sentro. Gayunpaman, ang pagpapalit ng isang air bag sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang pangkaraniwang gawain na halos lahat ay maaaring hawakan. Ngunit bago magpatuloy sa pagpapalit, dapat mong piliin ang tamang elemento. Upang gawin ito, kinakailangan upang kalkulahin ang diameter: depende ito sa pagkarga na ginawa sa air bag at ang presyon ng pagtatrabaho nito.
Upang matukoy ang pagkarga, hatiin sa 4 ang maximum na pinapayagang masa ng kotse at magdagdag ng 25% sa numerong ito. Gayunpaman, ang ilang mga pagwawasto ay dapat ding isaalang-alang, dahil ang pagkarga ay hindi palaging ibinahagi nang pantay-pantay sa lahat ng mga gulong.At sa kaso ng mga pampasaherong sasakyan, kung saan ang makina ay matatagpuan sa harap, ito ay higit pa sa front axle. Para sa mga trak na may buong karga, ang kanilang rear axle ay makakaranas ng mas maraming pressure kaysa sa front axle. Kung ang isang spring ay gumagana din kasama ang airbag, pagkatapos ay kukuha ito sa bahagi ng pagkarga.
Mahalaga rin na kalkulahin ang stroke, para dito kinakailangan na ibawas mula sa halaga ng pinakamataas na taas ng mga bellows (isa pang pangalan para sa air bag) ang taas ng naka-compress na estado nito.
Dapat itong isipin na ang halaga na nakuha ay hindi dapat mas mababa kaysa sa stroke ng mga shock absorbers, kung hindi man ang unan ay mabibigo nang napakabilis. Ang mga air bag ay naka-install sa likurang mga bukal. Sa kasong ito, ang isang sulok (5 mm) ay inilalagay sa spar, ito ay magsisilbing isang suporta, habang ang mas mababang bundok ay binubuo ng mga plato na matatagpuan sa pagitan ng mga spacer at spring. Ang pag-install ng mga ito sa front axle, ini-mount namin ang lower mount sa lower arm, at ang upper mount sa cross beam.
VIDEO
Paano ayusin ang isang air bag na may microcracks, isang sealant para sa mga tubeless na gulong, nabasa namin sa pahina No. 3 ng paksang ito .. larawan doon .. sagot No. 30
Vyacheslav VVS LR
Wala sa site
Land Rover Range Rover 3, 2004, siyempre, gasolina.
Mga post: 2997
Salamat natanggap mo: 1191
Reputasyon: 68
Nu nu .. pareho lang ng daliri
Paano i-disassemble at pagkatapos ay maayos na i-assemble ang air cannon, panoorin ang video. kung paano i-install ito ng tama at walang almoranas, basahin ito sa komento sa video. masama ang tunog, dahil inilarawan ko ang lahat nang detalyado doon sa YouTube ..
. Huwag matakot sa pagiging perpekto, hindi mo ito makakamit.
ngunit kung makakatulong ito, kailangan mong pumunta sa base ng kaalaman
lahat ay kalokohan, maliban sa mga regalo, ngunit kung ang regalo ay kalokohan.
lahat ay kalokohan, maliban sa mga regalo, ngunit kung ang regalo ay kalokohan.
Ang katotohanan na ang plato ay nakakatulong upang ilagay ang unan sa lugar ay isang katotohanan, ngunit tila sa akin na sinusuportahan din nito ang unan mismo. Sa katunayan, kadalasan ang unan ay nasa pag-igting, sa ilalim ng pagkarga, kaya ang itaas na pin ay hindi mahuhulog sa labas ng frame, ngunit kung minsan nangyayari na ang gulong ay ganap na nakabitin at dito nakakatulong ang plato na ito.
lahat ay kalokohan, maliban sa mga regalo, ngunit kung ang regalo ay kalokohan.
Salamat sa air suspension, ang pagmamaneho ay nagiging mas madali at mas makinis kung ihahambing sa mga shock absorbers. Paano nakaayos ang elementong ito ng kotse at mayroon ba itong mga disadvantages? Do-it-yourself air suspension: kung paano ito gagawin, ano ang pagkakaiba sa pagitan ng pag-install ng front at rear suspension.
Ang air suspension ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang ground clearance nang semi-awtomatiko o ganap nang hindi gumagamit ng pisikal na pagsisikap. Pinag-uusapan natin ang pagpapalit ng mga spring, spring at torsion bar ng mga air spring, kung saan ang naka-compress na hangin na na-injected mula sa system ay nagsisilbing isang nababanat na elemento. Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang ng elementong ito, ang do-it-yourself na air suspension ay maaari lamang gawin kung mayroon kang mga pangunahing kasanayan sa pag-aayos ng sasakyan. Ang proseso ay puno ng ilang mga paghihirap at ang isang baguhan ay malinaw na hindi makayanan ito.
Ang disenyo ng bawat air suspension ay kinakatawan ng isang receiver, isang control unit, isang air distribution system at isang compressor. Upang mapabuti ang kaginhawaan ng driver, maaaring awtomatiko o manu-mano ang mga pagsususpinde.
Ang awtomatikong air suspension ay nagsasangkot ng isang independiyenteng pagpili ng taas ng taas ng biyahe sa pamamagitan ng electronics, na isinasaalang-alang ang mga kadahilanan tulad ng acceleration, bilis, slope. Ang benchmark sa kasong ito ay naglalayong mataas na pagganap ng aerodynamic. Ang sentro ng grabidad ay ibinaba, kaya ang pagkontrol ng makina ay tumaas nang malaki.
Ang manu-manong kontrol ay nangangailangan ng inisyatiba ng driver kapag pumipili ng taas ng clearance na may kaugnayan sa kalsada. Posible rin ang manu-manong pagsasaayos na may kaugnayan sa higpit ng suspensyon, kung ang disenyo nito ay nangangailangan ng pagkakaroon ng mga pneumatic shock absorbers.
Mayroong tatlong mga pagbabago sa mga air suspension:
Ang mga pagpipilian sa single-circuit ay idinisenyo upang mai-install sa isang ehe at magbigay ng parehong presyon sa parehong mga unan dito, dahil ang compressor at mga cylinder ay matatagpuan sa parehong circuit.
Ang mga pagbabago sa double-circuit ay naka-install din sa isang axle, ngunit sa katunayan ito ay dalawang single-circuit suspension, salamat sa kung saan posible na ayusin ang taas ng harap at likuran ng kotse na may kaugnayan sa bawat isa. Ang pangunahing kawalan ay ang roll ng kotse, dahil may pagkakaiba sa presyon sa pagitan ng dalawang gulong na sumasama sa panlabas na radius.
Ang mga pagpipilian sa apat na circuit ay itinuturing na pinakamahusay, dahil ang apat na magkakahiwalay na balbula para sa bawat gulong, mga sensor ng presyon at isang microcomputer ay ginagamit para sa kontrol. Samakatuwid, ang problema sa roll sa kasong ito ay hindi kasama, dahil ang unan ay patuloy na humahawak ng kinakailangang presyon.
VIDEO
Dahil sa mga positibong katangian ng air suspension, may posibilidad na i-install ito pareho sa mga trailer at trak, pati na rin sa mga kotse. Ang mga pakinabang ng pag-tune ng kotse na may air suspension ay kinakatawan ng mga sumusunod na tampok:
Kontrol sa taas ng pagsakay. Pinapabuti nito ang paghawak sa lahat ng kundisyon ng kalsada. Sa kasong ito, ang mga bukal ay hindi kailangang baguhin sa mas malambot at mas mahaba o mas maikli at mas matigas.
Kapag mabigat ang load, maiiwasan ang sag, dahil makakamit ang patuloy na kalidad ng biyahe sa pamamagitan ng pagsasaayos ng taas at higpit.
Ang paghawak ay lubos na napabuti, at ang air suspension ay nagbabayad para sa pagkakaiba sa pagitan ng matigas at malambot na mga bukal sa pamamagitan ng pagsasaayos ng presyon.
Kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, ang mga vibrations ng katawan ay nababawasan.
Posibleng mag-install ng air suspension sa anumang sasakyan.
Ang mga pakinabang ay makabuluhan at marami sa kanila, gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam tungkol sa mga disadvantages:
Mahinang paglaban sa mga kemikal sa kalsada at hamog na nagyelo, na makabuluhang bawasan ang buhay ng suspensyon.
Ang antas ng pagpapanatili ay may posibilidad na zero, kaya ang pagkabigo ng isa sa mga elemento ay nangangailangan ng kumpletong pagpapalit ng suspensyon.
Ang gastos kumpara sa tradisyonal na shock absorbers ay mas mataas.
Dahil ang isang do-it-yourself pneumatic device ay isang subspecies lamang, posible na ang pag-install sa isang umiiral nang suspensyon ng kotse. Ang kakanyahan ng pag-install ay upang palitan ang mga nababanat na elemento na may mga pneumatic cylinder, samakatuwid, ang gayong pamamaraan ng modernisasyon ay maaaring isagawa sa anumang makina. Ito ay nananatiling matutunan kung paano gumawa ng air suspension gamit ang iyong sariling mga kamay at kung paano i-install ito.
Ang kagamitan sa kasong ito ay pamantayan at ang bawat driver ay mayroon nito kung pana-panahong nakakaharap niya ang pangangailangan para sa pag-aayos:
Ang do-it-yourself na air suspension ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
isang hanay ng mga rack, kahit na ang mga kasalukuyang naka-install ay maaasahan;
receiver (maaari mo itong gawin para sa air suspension gamit ang iyong sariling mga kamay at hindi ito bilhin);
air suspension cushions;
tagapiga;
maraming iba't ibang mga kabit at PVC pipe na may diameter na 6 at 8 mm;
electromagnetic valves sa dami ng dalawang pares;
anumang langis at moisture separator ay gagawin;
manometro;
Control block.
Ito ay nagkakahalaga na isaalang-alang nang hiwalay ang teknolohiya para sa pag-install ng likuran at harap na suspensyon, dahil sa kaso ng huli, ang pamamaraan ay mas kumplikado.
Alisin ang takip sa rack at linisin ang layer ng pintura gamit ang isang anggulo na gilingan.
Pindutin ang adaptor papunta sa post at magdagdag ng mga spacer ring sa ilalim nito upang mapataas ang lambot.
Pumili ng maliliit na diameter fitting o tubing at dalhin ang mga ito sa mga air inlet sa adapter.
I-install ang air bag sa rack.Ang taas ng bump stop ay dapat kalkulahin nang maaga, kung hindi, ang tagsibol ay maaaring mabigo pagkatapos ng unang malakas na suntok sa kalsada.
Gumamit ng sealant at isang copper press washer upang i-seal ang koneksyon.
Ayusin ang thrust bearing sa strut para hindi umikot ang rod sa loob ng shock absorber kapag pinihit ang manibela.
Ikonekta ang air tube sa pillow socket.
Ngayon ay maaari mong i-install ang tapos na istraktura.
Ang hakbang-hakbang na pamamaraan para sa pag-assemble ng rear suspension ay ang mga sumusunod:
Gupitin nang kaunti ang spring cup at tanggalin ang pintura.
Sa dulo ng rack rod, kinakailangan upang i-cut ang thread para sa pneumatics.
Para sa layunin ng sealing, i-install ang press washer at pagkatapos ay ilagay ang air bag sa baras.
Upang makamit ang isang espesyal na kinis ng paggalaw, hindi ka maaaring mag-install ng bump stop, na magbibigay ng malakas na pagbaba ng likuran ng kotse.
Pindutin ang air spring hanggang sa dulo ng shock absorber.
Magsagawa ng supply ng hangin.
Bago i-install ang air suspension gamit ang iyong sariling mga kamay, alisin ang mga rack mula sa kotse. Ang mga kasanayan sa nagsisimula sa kasong ito ay magiging sapat - itaas lamang ang kotse gamit ang jack at sundin ang hakbang-hakbang na proseso:
Gamitin ang umiiral na rack mounting hole o gumawa ng mga bago kung kinakailangan.
Alisin ang mga goma na banda at iunat ang mga tubo upang matiyak ang suplay ng hangin, pagkatapos ay dapat itong maayos na may kaugnayan sa katawan na may mga clamp.
Ayusin ang receiver sa isang espesyal na bracket malapit sa tangke ng gas.
Alisin ang mga tubo mula sa mga unan kasama ang mga steering rod at dalhin ang mga ito sa kompartimento ng makina. Gawin ang mga kable sa dalawang direksyon - sa receiver valve at sa discharge valve.
Ikonekta ang mga pneumatic sa mga toggle switch ng control unit.
VIDEO
Tiyaking suriin ang functionality ng system. Pagkatapos mag-pressure ng hanggang 8 atmospheres, suriin kung may mga pagtagas sa system sa pamamagitan ng tainga, dapat na wala ang pagsirit. Susunod, itakda ang presyon sa system sa 6 na atmospheres para sa mga suspensyon sa likuran at hanggang 8 para sa harap. Huwag magmadali kapag nagbomba ka ng hangin, kung hindi man ay may posibilidad na pumping ang system ng compressor. Sa huling yugto, ayusin ang pagkakahanay ng gulong.
Ang control unit na may 8 buttons ay responsable para sa pagkontrol sa air suspension. Ang bawat pindutan ay responsable para sa isang tiyak na rack o shock absorbers sa complex. Upang makatanggap ng data mula sa bawat airbag, siguraduhing i-install ang controller sa kompartamento ng pasahero ng kotse. Nakatuon sa sitwasyon sa kalsada, maaari mong bawasan o dagdagan ang presyon ng hangin sa unan upang mabawasan o, nang naaayon, dagdagan ang clearance.
Ang do-it-yourself na air suspension ay medyo praktikal at nananatili sa mga kondisyon ng pang-araw-araw na paggamit sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng kalsada. Ang biyahe ng makina ay magiging malambot at makinis, anuman ang kalidad at uri ng ibabaw ng kalsada. Sa mga tuntunin ng pag-install, ang isang baguhan ay malamang na hindi makayanan ang lahat ng mga yugto ng pre-fabrication ng isang air suspension. Kahit na mayroon kang may-katuturang kaalaman at karanasan, mas mahusay na humingi ng suporta ng isang kasosyo at bigyan lamang ng kagustuhan ang mga maaasahang bahagi.
Pag-aayos ng air suspension at pagbabago sa manu-manong kontrol ng mga air bag. Bakit gagawin ito? Lalo na kung ang mga sensor, electronics ay gumagana nang maayos ... Ano ang hindi angkop sa driver?
Isuzu Forward (Isuzu Forward). Pag-aayos ng air suspension. Serbisyo Una. Vladivostok
Ang tanong na ito ay lumitaw para sa marami. Tanungin natin ang mga driver mismo, bakit hulaan?
- Sabihin mo sa akin, bakit ka nagpasya na ilipat ang mga unan sa manu-manong kontrol?
- Buweno, paano ... Nabubuhay lang sila, Pumapamba sila sa kanilang sarili, ibinababa nila ang kanilang sarili. At ang pinakamahalagang bagay
Isuzu Giga (Isuzu Giga) cargo van. Kapasidad ng pag-load - 10 tonelada. Sa Malayong Silangan, ang mga naturang trak, na may mga gilid na nakabukas, ay tinatawag na "butterfly".
Rear axle air suspension — 8 unan (4 piraso bawat tulay). Spring ng suspensyon sa harap. Ang formula ng gulong ay 8 * 4, kaya ang mga trak na may 4 na axle ay tinatawag ding "centipede".
VIDEO
Bakit dumating ang Isuzu Giga truck para ayusin?
Nagkaroon ng problema ang kliyente - patuloy nilang ibinababa ang mga air bag ng gitnang ehe. Nakahanap ang driver ng isang kawili-wiling solusyon… Pinakain niya ng hangin ang air suspension ng middle axle mula sa mga air bag ng rear axle nang crosswise. Sa ilang sandali nalutas ang problema, ngunit ...
Kamakailan, isang Isuzu Giga truck ang dumating sa aming First car service. Ang mga airbag ng tractor cabin ay hindi gumana.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Serbisyo ng kotse na "Una" Vladivostok. Pag-aayos ng trak pitong araw sa isang linggo.
Maingat na sinuri ng aming auto electrician ang taksi, pagkatapos ay gumawa ng electrical diagnosis ng Isuzu Giga truck (Isuzu Giga).
Cabin air springs Isuzu Giga (Isuzu Giga). Serbisyo ng kotse na "Una" Vladivostok.
Hindi pala napalaki ng hangin ang mga unan, kasi. patuloy na nilalaro
Hindi gumagana ang air suspension ng isang Japanese truck? Nasunog ang mga sensor at computer?
Karaniwan ang mga naturang bahagi ay hindi magagamit sa mga dealership ng kotse. Dapat i-order mula sa Japan. Ang isang hanay ng mga ekstrang bahagi para sa air suspension ng isang trak ay nagkakahalaga mula 25 hanggang 120 libong rubles.
Dagdag pa, kakailanganin mong maghintay para sa paghahatid ng mga ekstrang bahagi mula sa Japan mula dalawa hanggang apat na linggo ... 🙁
VIDEO
Talaga, walang ibang mga pagpipilian?
Oo, makakatipid ka ng oras at pera. Halimbawa,
Van refrigerator 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Mayroon itong rear axle air suspension, i.e. sa rear axle, sa halip na mga spring, naka-install ang mga air bag.
Isuzu Forward
Sa highway Vladivostok - Khabarovsk, ang tubo na nagbibigay ng hangin mula sa compressor hanggang sa mga air bag ay lumabas ...
Ang isang unan ay agad na nalaglag, maya-maya pa, at ang pangalawa ay bumaba din dahil sa malakas na pagtagas ng hangin. Higit sa 700 km upang pumunta sa Vladivostok. Paano maging?
Naisip, naisip ng driver. Walang magawa, kailangan mong pumunta ... 🙁
Ang lulan na trak na Isuzu Forward ay kailangang tumakbo pa. Totoo, hindi na sa mga air cushions, ngunit sa kanilang mga aluminum cups. Kaya't ang refrigerator na may pinababang air suspension ay nagmaneho mula Khabarovsk hanggang Vladivostok (higit sa 700 km) ...
Dumating siya, nag-diskarga, at pagkatapos ay dumiretso sa aming serbisyo ng kotse na "Una" upang ayusin ang air suspension.
Inalis namin ang mga airbag sa kalahating araw. Ito ay lumabas na ang mga airbag ay kailangang palitan. Sila ay ngumunguya ng husto.
Isuzu Forward
Ngunit ang mga tasa ng unan ay nasira din. Walang bago o kinontratang mga unan sa mga dealership ng kotse at mga lugar ng pagtatanggal-tanggal ng kotse. Maaari kang mag-order mula sa Japan, ngunit kakailanganin itong maghintay ng 2-3 linggo.
At ang refrigerator ng Isuzu Forward (Isuzu Forward) ay dapat gumana, kumita ng pera, at hindi tumayo at maghintay ng mga ekstrang bahagi!
Nag-isip kami, nagkonsulta at nagpasya na ibalik ang mga tasa. Unang hinangin, pagkatapos ay machined. Pagkatapos muli hinangin at machined. atbp…
- Kamusta. Mayroon kaming isang traktor na Isuzu Giga (Isuzu Giga) na may isang paa na may air suspension. Kaya, ang mga unan ay hindi ibinababa, na sa halip na mga bukal.
- Ito ay malinaw. Halika, alamin natin ito!
Pag-aayos ng mga trak Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) pitong araw sa isang linggo Serbisyo ng kotse "Una" Vladivostok
Nagtagal kami upang ayusin ang mga unan sa daanan ng hangin... Nagdusa kami, nag-isip, nasubok, ngunit nagtagumpay.
Ang Isuzu Giga tractor ay may magkakasunod na solenoid sa likod na kumokontrol sa inflation at deflation ng mga airbag sa ilalim ng iba't ibang kondisyon.
Diagnostics ng solenoids Isuzu Giga (Isuzu Giga) Auto electrician 12 - 24V
Kaya, ang isa sa kanila, medyo simple, barado ng putik at naging maasim. Nabigong ayusin
Ang pagbibigay pugay sa fashion, ang air suspension ay nagiging isa sa mga paraphernalia ng kotse. Ang direksyon ng paninindigan ay nagiging mas at mas binuo, kung saan, nang walang pagmamay-ari ng isang air suspension, ngunit sabihin nating isang suspensyon ng tornilyo, ang paggamit ng isang kotse sa pang-araw-araw na mode ay nagiging mas mahirap at hindi komportable.
Ang air suspension ay naka-install hindi lamang ng mga connoisseurs ng mga bagong uso sa pag-tune, ngunit maaari rin itong maging lubhang kapaki-pakinabang sa pang-araw-araw na buhay ng isang ordinaryong karaniwang driver.
Tingnan natin ang pangunahing pros air suspension:
Ang kakayahang ayusin ang taas ng biyahe (maaari mong pagbutihin ang patency ng iyong sasakyan sa kabila ng mas mababang klase nito)
Paghawak at pag-roll (kapansin-pansin na sa kabila ng kinis ng biyahe, hindi tulad ng mga bukal, maaari mong baguhin ang pag-uugali ng iyong sasakyan sa loob ng ilang segundo sa pamamagitan ng pagsasaayos ng presyon)
Drawdown kapag na-load (maaari mong ayusin ang taas ng kotse anuman ang karga nito)
Kasama sa mga plus ang marami pang mga kadahilanan na nakakatugon sa mga pangangailangan ng may-ari ng kotse.
Sa pangunahing cons maaaring maiugnay:
Mga paunang gastos sa pag-install (dahil ang iyong sasakyan ay hindi dati ay nilagyan ng function na ito, kakailanganing gumastos ng pera sa pagbili ng lahat ng mga yunit)
Ang buhay ng serbisyo ng air suspension dahil sa panlabas na mga kadahilanan (frost, reagents, atbp.) ay mas mababa kaysa sa mga spring.
Mga pangunahing uri air suspension:
Double-circuit - ang kakayahang magkahiwalay na ayusin ang taas ng harap at likuran ng kotse.
Four-circuit - kontrolin ang bawat airbag nang hiwalay, habang nakakonekta sila sa isa't isa sa pamamagitan ng isang electronic controller para sa dynamic at static na kontrol (ito ay isang mas mahal na opsyon).
Tulad ng para sa mga airbag, mayroon din sila ilang uri :
Ang isang mas mahal na opsyon ay ang mga donut-type na unan, dahil ang mga ito ay ang pinaka-lumalaban sa mga load at nagbibigay ng mas mahusay na paghawak (ang pagsususpinde na paglalakbay ay mas mahigpit)
Ang uri ng "manggas" ay ang pinakamurang opsyon, ang paglalakbay ng suspensyon ay mas malambot, hindi gaanong lumalaban sa mga karga at sa kapaligiran.
Mga air bag (bagel o manggas)Receiver (ang pinakamainam ay 12 litro)Compressor (batay sa maraming review, ang Berkut r20 na modelo ay itinuturing na pinakamainam ngayon)Remote Control - isang aparato kung saan maaari mong taasan at babaan ang clearance ng kotse, sa madaling salita, ito ang head unit na responsable para sa mga function ng pamamahagi ng mga signal sa mga balbula. Sa ngayon, maraming mga pagpipilian ng mga handa na remote para sa dalawa at apat na circuit na suspensyon, na may iba't ibang mga function mula sa pinakasimpleng hanggang sa mas kumplikadong wireless.bloke ng balbula - Responsable sa pagbibigay at pag-depressurize ng system. Maaari kang gumawa ng iyong sarili o bumili ng handa na kit.Mga panukat ng presyon - kinakailangan upang ayusin ang presyon sa system. May single-pointer at two-pointer, mayroon ding electronic.Dehumidifier - kinakailangan upang matiyak na walang karagdagang kahalumigmigan na nakolekta sa system.Pressure switch Mga konektor at mga kabit check balbula Pagkonekta ng mga tubo +Reinforced hose (para sa compressor) - mayroong 6, 8 at 10 mm.Bago ang paggawa ng mga air struts, kinakailangan na magpasya sa pagpili ng mga unan, batay sa bigat ng sasakyan at diameter ng mga bukal.
Kailangan din isaalang-alang ang lokasyon ng tagsibol (hiwalay mula sa shock absorber, o ang shock absorber sa mga bukal).
Para sa pampasaherong sasakyan Ang pinakakaraniwan at maraming nalalaman ay ang Rubena 114x2, 114x3, 130x2 at 130x3 air bags.
Para sa paggawa ng air struts, kailangan namin ng machined flanges at braces para sa paglakip ng mga air bag.
Sa pagbebenta sa mga site mayroong mga yari na flanges para sa diameter ng air bag, pati na rin ang mga yari na semi-set. Ang mga flange para sa diameter ng iyong unan at rack ay maaaring i-order mula sa turner.
larawan #1
larawan #2
Ang isang platform para sa isang spring ay pinutol mula sa rack at isang flange ay hinangin sa ilalim ng unan.
Kung ang mga rear shock absorbers ay naka-install sa mga bukal, kung gayon ang proseso ng pagmamanupaktura ay magkatulad.
Kung ang rear shock absorber ay hiwalay sa spring, kung gayon ang proseso ng pagmamanupaktura ay nagiging mas madali. Hindi mo na kailangang pakuluan ang anumang bagay.
Kapag nagawa na ang mga air struts, dapat silang suriin kung may air leakage bago i-install. Pagkatapos suriin, nananatili itong alisin ang lumang suspensyon at mag-install ng bago, iunat ang mga hose, wire, at ikonekta ang control unit.
VIDEO
Ang pagpapalit ng airbag sa isang Mercedes ay pinakamahusay na gawin sa isang serbisyo ng kotse. Ngunit kung magpasya kang gawin ito sa iyong sarili, tandaan na maaaring may mga paghihirap na nauugnay sa mahirap na pag-access sa bahaging ito ng kotse .
Ang unang bagay na dapat gawin ay paluwagin ang mga pangkabit sa ilalim at linisin ang mga ito ng mga labi.
Susunod, kailangan mong dumugo ang hangin at i-reset ang presyon.
Ito ay magiging pinakamadaling i-unscrew ang silindro nang walang karagdagang receiver, kung hindi, kakailanganin mong alisin ang subframe.
Ilagay ang airbag sa isang patayong posisyon at mag-lubricate ng silicone solution.
I-secure ito gamit ang dalawang clamp at isang espesyal na bolt sa ibaba.
VIDEO
Kapag pinapalitan ang mga airbag ng Mazda, kakailanganin pa ring alisin ang subframe, kung hindi, imposibleng makalapit sa kanila.
Ang mga fastener ay lumuwag sa itaas at ibaba.
Bawasan ang presyon sa zero.
Alisin ang lumang air bag at i-install ang bago sa lugar nito.
Gamitin ang fixing bolt upang ayusin ang airbag sa patayong posisyon.
VIDEO
Ang mga pneumopillow sa Gazelle ay hindi matatagpuan nang hiwalay sa ilalim ng bawat gulong, ngunit konektado ng isang bakal na crossbar sa dalawa. Ang mga ito ay nakakabit sa harap at likurang mga gulong. Lubos nitong pinapasimple ang proseso ng pagpapalit sa kanila. Paluwagin lamang ang mga tornilyo sa pag-aayos at tanggalin ang crossbar. Alisin ang unan mula dito at palitan ito ng bago.
VIDEO
Kapag pinapalitan ang airbag, ang unang bagay na dapat gawin ay patayin ang supply ng hangin. Huwag kalimutan na ang kaliwa at kanan, bilang panuntunan, ay naiiba sa bawat isa, at minarkahan ng iba't ibang kulay.
Itaas ang tindig gamit ang jack. Kaya, magiging mas madaling makuha ang airbag. Maluwag ang sealing screw.
Pagkatapos pakawalan ang presyon, maingat na bunutin ito at maglagay ng bago sa lugar nito.
I-fasten ang air bag gamit ang turnilyo. Suriin na ito ay masikip.
VIDEO
Kapag nagpapalitan ng airbag sa isang Ford, maaaring kailanganin mong tanggalin ang muffler. Sa ilang mga modelo, ito ay matatagpuan upang ito ay makagambala sa pagpapalit ng air bag.
I-jack up ang kotse. Ang mga cushions ay hiwalay sa pamamagitan ng pag-unscrew sa espesyal na turnilyo at pag-alis ng mga connecting tubes.
Ang unan ay madaling natanggal. Kasabay nito, huwag kalimutang punasan ang mga bahagi ng pagkonekta, kung hindi man ang disenyo ay kasunod na tumutulo.
I-install ang bagong pad at i-secure ito gamit ang mga naaangkop na bahagi.
VIDEO
Ang pagpapalit ng airbag sa isang Volvo ay katulad ng parehong pamamaraan sa isang Mercedes.
Maluwag ang mga pangkabit sa ibaba at linisin ang mga ito ng mga labi.
Pagkatapos ay dumugo ang hangin at i-zero ang presyon.
Alisin ang silindro nang walang karagdagang receiver, kung hindi, kakailanganin mong alisin ang subframe.
Ilagay ang airbag sa isang patayong posisyon at lubricate ang mga fastener ng silicone solution.
I-secure ito gamit ang dalawang clamp at isang espesyal na bolt sa ibaba.
VIDEO
Hindi lahat ng sasakyan ay nilagyan ng mga air bag bilang pamantayan. Maaari silang mai-install nang nakapag-iisa, kung pinapayagan ng disenyo.Ang proseso ng pagpapalit at pag-install ng mga ito ay depende sa paggawa at modelo ng kotse. Ang pangunahing bagay ay upang matiyak na ang istraktura ay airtight at umupo nang mahigpit sa lugar nito. Upang gawin ito, bigyang-pansin ang mga kabit kung saan ikakabit ang airbag.
Maaari mong i-install ang airbag nang hindi hiwalay sa ilalim ng bawat gulong, ngunit ikabit ito nang dalawa-dalawa sa base, na ikakabit alinman sa lugar ng mga gulong sa harap o sa likuran. Maaari nitong gawing simple ang proseso ng pagpapalit sa kanila sa ibang pagkakataon, dahil mas madaling i-unscrew ang base mismo kaysa hilahin ang unan nang hiwalay. Ngunit muli, ang lahat ay nakasalalay sa mga tampok ng disenyo ng kotse. Hindi sa lahat ng mga tatak ang paraan ng pag-install na ito ay angkop.
Walang gaanong pansin ang dapat bayaran sa pagpapadulas ng mga bahagi. Upang maiwasan ang mga bahagi mula sa kalawang nang maaga, sa ilang mga kaso ay tama na gumamit ng silicone grease. Pipigilan nito ang maagang kaagnasan. Kailangan mong i-fasten ang mga turnilyo at iba pang katulad na mga elemento gamit lamang ang mga susi; hindi mo maaaring higpitan ang mga ito nang mahigpit sa pamamagitan ng kamay.
Ang pagkalkula ng pagkarga sa airbag ay nagpapahintulot sa iyo na matukoy ang tamang sukat nito bago bumili. Ang paghahanap ng nais na halaga ay medyo madali: ang maximum na masa ng kotse na ipinahiwatig sa PTS ay dapat na hatiin ng 4 at idinagdag ng halos 25%. Agad naming binabalaan na ang mga resultang ito ay magiging isang tinatayang kalikasan, dahil ang dokumentado at aktwal na bigat ng makina ay maaaring magkaiba sa isa't isa. Gayunpaman, ang gayong pagkalkula ay magbibigay-daan sa iyo upang hindi bababa sa halos mag-navigate kung anong uri ng air bag ang kailangan mong bilhin.
Kung magpasya kang makatipid ng pera sa pagbili ng mga air bag sa isang tindahan o simpleng hindi nagtitiwala sa mga kumpanya ng pagmamanupaktura, magagawa mo ito sa iyong sarili. Sa kasong ito, tumuon sa pagkuha ng mga bahagi, ang kalidad nito ay kailangang bigyan ng mas mataas na pansin.
Para sa paggawa ng mga air bag kakailanganin mo:
manometer (para sa kontrol ng presyon);
pneumatic valve (para sa sirkulasyon ng hangin);
linya ng hangin (para sa pagkonekta ng mga unan sa bawat isa);
pressure sensor (naka-install sa linya at kinokontrol ang presyon).
Video (i-click upang i-play).
Bilang isang patakaran, ang mga air bag ay matatagpuan sa lugar ng mga lumang shock absorbers. Upang gawin ito, kakailanganin mo munang i-dismantle ang mga ito at pagkatapos lamang i-install ang istraktura. Bago ang pag-install, kinakailangan upang maghanda ng mga istruktura ng pangkabit. Susunod, ikonekta ang mga air bag na may linya sa isa't isa at magpatuloy sa pag-install ng pressure gauge at sensor. Kung ninanais, maaari mong i-install ang sensor sensor sa interior ng kotse upang makontrol ang proseso nang hindi umaalis sa kotse.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
