Mayroong ilang iba pang mga problema na nakakaapekto sa control unit sa mas mababang lawak. Mas madalas, ang pag-aayos ay may kinalaman sa mga air bellow at plug, dahil ang mga agresibong sangkap, dumi at kahalumigmigan ay patuloy na pumapasok sa kanila. Ang katawan ng receiver ay maaaring pumutok, o ang connecting tube ng system ay maaaring masira (ito, tulad ng silindro, ay dapat palitan).Kinakailangang suriin ang kondisyon ng mga balbula, dahil kung minsan ay nasusunog ang mga coils. Kahit na ang isang bahagyang bias ay mangangailangan ng pagkakalibrate at mga espesyal na kagamitan ay kinakailangan dito. Ngunit ang compressor, sa kabaligtaran, ay mas malamang na mabigo.
Nangangailangan ang Mercedes ng pana-panahong pagsusuri sa diagnostic ng computer. Samakatuwid, ang isang seryosong pag-aayos o pagbagay ng suspensyon ng hangin sa kaganapan ng isang maliit na problema sa isang Mercedes, hindi katulad ng mga nakikipagkumpitensya na kotse, ay hindi palaging kinakailangan. Bilang karagdagan, ang air suspension ng W220 ay may magandang air struts, na awtomatikong inaayos ng control unit. Ang lahat ay depende sa daanan at mga kondisyon, habang walang makakapigil sa iyo na lumipat sa manu-manong kontrol (para dito, pindutin lamang ang switch na matatagpuan sa dashboard).
Ang kotse ay may apat na damping mode. Idinisenyo ang mga ito upang subaybayan ang kondisyon ng ibabaw at magbigay ng maayos na biyahe at kontrol. Halimbawa, sa bilis na 140 km / h, ang clearance ay awtomatikong bababa sa 15 cm, at ang level recovery ay susundan sa 70 km / h.
Ang mga diagnostic at pag-iwas ay maiiwasan ang paglitaw ng maraming mga problema, at ang napapanahong pagpapalit ng mga may sira na elemento ng sistemang ito ay magbibigay-daan sa iyo na magmaneho ng ganap na mahinahon sa anumang mga track. Ang mga menor de edad na pag-aayos ay maaaring gawin nang mag-isa, ngunit kung nahaharap ka sa mas malubhang problema, mas mahusay na magtiwala sa mga propesyonal - nararapat ito sa Mercedes W220.
VIDEO
Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse?
Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talaga dahil alam mo na:
Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
Gumagana ang mga simpleng wrench sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista
At siyempre pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi kang makakahanap ng isang problema, bayaran ang CHECK at makaipon ng malaki.
Kami mismo ang sumubok ng scanner na ito sa iba't ibang makina at nagpakita siya ng mahusay na mga resulta, ngayon inirerekumenda namin siya sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Chinese, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.
Kumusta, gusto kong ibahagi ang aking karanasan sa pag-aayos ng block ng balbula. Ang katotohanan ay walang nag-aayos sa kanila dito, lahat ay nagsasabi na isang kapalit lamang, kahit na isang espesyal na serbisyo na nagpapanumbalik lamang ng mga air struts. Oo, at sa Internet natagpuan ko lamang ang isang link sa drive2ru, kung saan inayos ng isang tao ang riles. Sa pangkalahatan, tumawag ako para sa disassembly, nalaman ko na mayroon silang isang ginamit para sa 10tr, nagpasya ako: wala, walang mawawala. Kung hindi ito gumana, itatapon ko ito. Isang palaka lang ang sumasakal para magbigay ng 10tr para sa isang baboy sa sundot.
Naghugas ng vdshkoy, humihip ng compressor, nilinis ang lumang sealant. Nagpasya akong ibalik ito gamit ang mga lumang goma na banda, ngunit hindi lahat ay napakasimple, ang mga goma na banda ay nakaunat, naging matigas at hindi nais na pumunta nang malinaw sa lugar at simpleng pinutol ang kanilang mga sarili sa matalim na mga gilid ng uka para sa kanila.
Kailangan kong pumunta sa tindahan ng hardware, sa ikalimang tindahan ay nakakita ako ng mga gasket ng goma sa anumang laki sa departamento ng pagtutubero. Dumating na may isang putok:
Pinahiran ko ang sealant, ni-clamp ito ng isang clamp (kung saan ang mga plate ng balbula ay pumutok sa mga recess para sa kanila) at hinigpitan ito ng mga clamp (kailangan ang mga clamp dahil nasira ang katawan). Oo, kolektibong bukid, ano.
Sa madaling salita, narito ang isang kolektibong pag-aayos ng sakahan, ngunit ngayon ang kotse ay hindi bumababa, ang compressor ay nagpapahinga. Sa palagay ko, ang problema ay nasa mga gasket ng goma, na pagod mula sa oras at oksihenasyon ng metal.
Kamusta. nagmamay-ari ng w211 airmatic, 4matic.Walang mga problema sa higpit, ngunit ang higpit ng suspensyon sa Comfort mode ay mas malala kaysa sa maginoo na mga bukal. Walang mga wire break. Walang ipinapakita ang Star. Kung saan titingin, sabihin mo sa akin.
Magandang gabi! Ang paghahambing ng paggalaw ng isang kotse sa air suspension sa isang kotse sa mga spring ay hindi ganap na tama. Ang mga shock absorbers ay may ganap na kakaibang disenyo at rebound at compression forces. Kung ang mga shock absorbers ay tuyo, huwag kumatok, batay sa mga istatistika, gumagana ang mga ito, marahil ay may bahagyang nabawasan na pagganap dahil sa pagkasira o dumi sa ADS. Sa agwat ng mga milya, ang gumaganang likido ay nawawala ang mga katangian nito, lagkit, at ang pagkahilig ng langis sa pagtaas ng bula. Ang mga friction na produkto ng mga gumaganang ibabaw ay nakakahawa sa langis sa kemikal at pisikal na paraan ng mga particle ng piston ring, metal, atbp. Ang ADS sa lahat ng modelo ng Mercedes ay barado ng dumi sa makabuluhang pagtakbo. Ang mga balbula ng ADS ay nakakabit dahil sa dumi at hindi na ganap na kontrolado gaya ng nararapat. Kung nag-aalala ka tungkol sa labis na mga roll at valkost-repair.
Detalyadong, may kakayahan, mahinhin. Maraming salamat!
Sa Audi A8, ang pneuma ay mas maaasahan kaysa sa 220 at ang kotse ang pinakamahusay sa lahat
Maraming salamat sa may akda!
Kamusta! Natutuwa kami na ang video ay kawili-wiling panoorin. Sa St. Petersburg, sa kasamaang-palad, walang istasyon ng serbisyo, ang pinakamalapit ay nasa Kazan.
salamat, malinaw at naiintindihan ang lahat. Ano ang mga kondisyon para sa pagtutulungan?
Magandang gabi! Sumulat sa koreo tungkol sa iyong kumpanya, ikalulugod naming makipagtulungan!
Kumusta, mangyaring sabihin sa akin, mayroon akong aw 220, ang likurang haligi ay bumagsak sa mga sub-zero na temperatura, sinimulan ko ito, dinadala ko ito sa isang mainit na garahe, hindi ito bumababa sa loob ng isang linggo, ano kaya ang dahilan, pakisabi sa akin! Nakatira ako sa dulong hilaga, walang paraan upang makagawa ng diagnosis.
Magandang araw! Suriin kung may mga tagas gamit ang mga pamamaraan na magagawa mo nang walang diagnostics (soap solution mula sa spray bottle) Alisin ang grid mula sa speaker at tingnan kung ang natitirang pressure valve sa pagitan ng mga halves sa rolling point ay nakakalason, pagkatapos ay suriin kung ang seal ng aluminyo tasa kung saan ang balbula ay screwed ay pagkalason, kung may mga bula ng hangin ay hindi magpahiwatig sa isang may tubig na solusyon ng sabon o Fairy ay kailangang tumagas ng mainit na tubig kapag ito ay malamig at ang kotse ay bumaba para magmaneho papunta sa silid, itapon ang tamang locker hanggang sa ang kotse ay magkaroon ng oras upang magpainit at suriin din ang balbula ng tren at compressor na may tubig na may sabon. Kung walang pagtagas saanman sa mga lugar na ito, kung gayon ang lobo ay nalason.
Ano ang masasabi mo tungkol sa naturang repair kit na may ganitong numero 0230288, posible bang i-install ito sa w220 rear pillar? At gaano kahirap gawin? Salamat!
Anong uri ng repair kit ito?))) Makipag-ugnayan sa mga propesyonal, naniniwala sa akin na ito ay magiging mas mura sa huli.
Salamat guys sa helpful video. Hello sa lahat. Sabihin mo sa akin, napag-usapan ba ninyo ang tungkol sa pakikipagtulungan, sa paanong paraan?
Mahusay, magandang inspirational video!
Isulat mo ang aking numero mangyaring magkakaroon ako ng isang katanungan para sa iyo at isulat sa akin ang iyong numero at kung kailangan mo ng anumang maliit na bagay na maaari kong ipadala mula sa Amerika at tutulungan mo ako tutulungan kita 5855124297 Ilyaz
Tradisyunal na Portuges mangyaring
Kamusta! Paumanhin, ngunit para sa amin ito ay napakahirap! Salamat sa iyong pansin sa aming channel!
Pagpapatuloy ng pag-iisip ng isa pang tanong. Kung maayos ang lahat, hindi dapat gumana ang compressor, dahil walang tumagas. Posible bang matagal nang namatay ang compressor at hindi ito alam ng may-ari ng sasakyan hanggang sa may lumabas na leak at bumaling ang system sa compressor at hindi si Ale?
Magandang araw. Sasamahan ko ang lahat ng nag-iwan ng magandang pagsusuri sa iyong gawa. Narito kung ano ang kawili-wili sa akin. Sa iyong video, sinasabi mo na sa isang hermetic na senaryo, hindi dapat gumana ang compressor. Dito isinulat ng lalaki na iniwan niya ang car wash at nahulog ang sasakyan. Bilang resulta, namatay ang compressor. Namamatay pa ba ang compressor sa trabaho? Alinsunod dito, ang pagbili ng bagong compressor, hindi niya nalutas ang problema, hindi ba? Hinihiling ko sa iyo na magdagdag ng ilang mga salita tungkol sa relay na nag-on sa compressor na ito) salamat. Good luck sa iyong trabaho.
Kaibigan! Kami ay lubos na nagpapasalamat sa iyo para sa iyong pansin sa aming channel, kumpanya at mga produkto! Hanggang sa katapusan ng 2017, sinumang makipag-ugnayan sa amin para sa pagkumpuni ng mga pneumatic cylinder para sa anumang modelo ng Mercedes-Benz at tumawag sa promo code na "Youtube" ay makakatanggap ng natatanging karapatang tumanggap ng loyalty card na may panghabambuhay na diskwento na 10% at 50 % diskwento sa pag-aayos ng pangalawang silindro. Ito ang aming pasasalamat sa mga manonood ng aming channel! Sa lahat na nakikipag-ugnayan mula sa aming Youtube channel mula sa malalayong rehiyon at tumatawag sa isang code na pang-promosyon, kami ay, bilang karagdagan sa lahat, ihahatid ang order sa aming sariling gastos sa pintuan. Gawin ito hanggang 2018!
Stuttgart Service CompanyChelyabinsk, sayang naman at hindi ka gumagawa ng mga Amerikano. Mga tangke para sa tatlong taon, at kapalit.
Magandang araw! Ang aming bagong website, magsulat ng isang apela, sabihin sa amin ang tungkol sa iyong kumpanya at magsimulang magtulungan bukas.
Kumpanya Stuttgart Service Chelyabinsk
Kamusta! Sinuri mo ba bago i-install ang rack tulad ng ipinapakita sa video na ito? Kung hindi siya nag-squat sa ilalim ng bigat ng kanyang katawan, malamang na siya ay buo, kung hindi niya suriin, kung gayon ang silindro ay maaaring hindi airtight, kung ang compressor ay bumukas at gumagana ngunit ang kotse ay hindi tumaas, ang mga sumusunod ang mga opsyon ay posible: 1) Ang compressor ay patay at hindi maiangat ang kotse (suriin kung ito ay nagbibigay ng mas mababa sa 16 bar -pagpapalit o pag-aayos) 2) sa panahon ng pag-install, posible ngunit malamang na hindi mo iniling ang aluminum cup kung saan ang KOD ay siraan. at may tumagas 3) Ang natitirang pressure valve ay may depekto at hindi nagbubukas upang punan ang silindro.
Stuttgart Service Company, Chelyabinsk, mangyaring sabihin sa akin, nag-install ako ng ginamit na rear drain, lahat ay nag-assemble ng gulong, sinira ang kotse at pinaandar ang kotse, ngunit ang rack ay hindi tumaas, maaari ba akong mag-screw ng isang bagay sa rack, ngunit ako hindi marinig ang pagsirit, naririnig ko sa cabin na ang hangin ay pumapasok dito ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi tumataas, tulong, salamat
O hindi bababa sa sabihin sa akin ang mga sukat ng mga sinulid na koneksyon sa mga silid ng pneumatic.
Guys, sabihin mo sa akin kung anong quick fittings ang ginagamit mo sa halip na standard fittings sa Tuareg air suspension?
Natagpuan ko ang isang kinatawan ng Camozzi sa aking lungsod, nakita ang mga produkto, nananatili itong maunawaan kung anong mga sukat ng mga coupling ang kinakailangan.
pakisabi sa akin kung aling modelo ng BRS ang laki ang dapat bilhin para sa air suspension ng Tuareg?
anong mga sukat ang kailangan? Mayroon bang pagkabit na may kinakailangang diameter ng fitting para sa pagkonekta sa pneumatic chamber?
Kamusta! Kung gusto mong mag-install ng BRS, kung gayon ang Camozzi ay ang pinakamahusay na solusyon, maghanap ng isang kinatawan sa iyong lungsod at bumili ng BRS kung ikaw ay pagod sa mga regular na natitirang pressure valve.
Hello, tell me please, I have an E class W211, 2003, on pneuma, and when it is muffled for a long time, ang likod ay kapansin-pansing bumababa (ito ay tumatagal ng halos isang araw) kapag sinimulan mo ito, ang lahat ay tumaas muli at ang lahat ay gumagana. sige, bakit delikado? At ano ang gagawin? Walang malapit na serbisyo na nakakakita ng pneuma.
Mercedes air suspension device at ang mga pangunahing pagkakamali nito
Air suspension ng kotse Mercedes may kasamang ilang pangunahing bloke
Kontrolin ang relay
ANG ATING KOMPANYA AY NAG-AYOS NG AIR STRUT NG A MERCEDES, PINAPALITAN ANG PNEUMATIC ELEMENT NG BAGONG
Mga pneumatic struts Mercedes ang unang dapat ayusin. Mercedes tungkol sa 100,000 km, tulad ng sinasabi sa amin ng tagagawa, ngunit sa katunayan hanggang sa
Ang mga pangunahing sintomas, ang pangangailangan na ayusin ang suspensyon ng hangin ng Mercedes W220.
1. Pumasok ka sa kotse, sinimulan ito at ang kotse ay hindi tumaas sa posisyon ng pagtatrabaho - ito ang pangunahing tagapagpahiwatig ng isang malfunction ng pneumatic system Mercedes w220 .
2. Lumapit ka sa kotseng Mercedes w220 at nakita mong naupo ang kotse sa isa o higit pang air struts.
Una sa lahat, kailangan mong suriin ang higpit ng Mercedes w220 air spring; ang isang nabigo na air spring ay may katangian na tunog tulad ng isang nabutas at na-flatten na gulong ng kotse.
bloke ng balbula ng Mercedes W 221, W 220, W 219, W 211, W 164, w 251
Air filter pneumocompressor Mercedes w220
Control unit para sa pneumatic compressor at iba pang Mercedes w220 system
VIDEO
Bago magsagawa ng trabaho, kinakailangang idiskonekta ang baterya ng sasakyan upang maiwasan ang mga maikling circuit ng mga de-koryenteng bahagi. Ang mga tagubilin para sa pagdiskonekta ng baterya ay maaaring makuha mula sa tagagawa ng sasakyan.
Temperatura ng storage 5°F (-15°C) hanggang 122°F (50°C);
Mag-ingat sa pinsala sa mga linya at kable ng pneumatic;
Ang mga operasyon sa pag-mount at pagtatanggal ay dapat isagawa ng mga kwalipikadong tauhan;
Gamitin ang software ng tagagawa ng sasakyan upang masuri ang sasakyan.
BABALA: Ang pinsala sa sasakyan at air suspension ay maaaring mangyari kung ang gawain ay ginawa sa maling pagkakasunud-sunod o kung ang mga pamamaraan ay ginamit na hindi alinsunod sa dokumentong ito.
Suriin ang manwal ng may-ari ng iyong sasakyan o tanungin ang iyong dealer para sa lokasyon ng mga jacking point at sumangguni sa mga tagubilin sa kaligtasan at pagpapanatili ng sasakyan. Mahigpit na ipinagbabawal na magsagawa ng trabaho sa ilalim ng sasakyan kung hindi ito naayos na may sapat na antas ng pagiging maaasahan. Ang paglabag sa panuntunang ito ay magreresulta sa malubhang pinsala o kamatayan.
Itakda ang manibela sa posisyon na naaayon sa rectilinear na paggalaw ng kotse.
Itaas ang sasakyan.
Alisin ang gulong sa harap.
4. Idiskonekta ang shock absorber control cable connector na matatagpuan sa wheel arch.
5. Maluwag at tanggalin ang dalawang (2) bolts na humahawak sa ilalim ng air strut sa ilalim na bracket.
6. Buksan ang takip ng shock absorber at idiskonekta ang linya ng hangin mula sa air shock absorber.
7. Alisin ang tatlong (3) nuts na nakakabit sa tuktok ng shock absorber.
8. Idiskonekta ang swivel ng upper arm mula sa drive at lansagin ang air shock absorber.
Kapag nag-mount, higpitan ang lahat ng bolts at nuts sa mga detalye ng tagagawa.
Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.
2. Alisin ang takip sa gilid sa rear panel upang malantad ang tuktok ng air spring. (matatagpuan sa lugar ng likurang bintana ng kotse).
3. Idiskonekta ang air line at tanggalin ang tatlong (3) mounting nuts sa ibabaw ng air spring.
4. Alisin ang rubber boot at idiskonekta ang electrical connector mula sa shock absorber solenoid valve.
5. Alisin ang caliper retainer.
6. Maluwag ang dalawang (2) bolts sa likod ng caliper.
7. Idiskonekta ang sensor connector at tanggalin ang sensor bracket.
8. Ligtas na ayusin ang caliper.
9. Idiskonekta ang panlabas na braso.
10. Idiskonekta ang stabilizer.
11. Alisin ang tornilyo at isang nut na kumukonekta sa pingga at sa shock-absorber.
12. Bahagyang lumuwag ang nut sa ibabang braso. Maluwag nito ng kaunti ang ibabang braso.
Kapag nag-mount, higpitan ang lahat ng bolts at nuts sa mga detalye ng tagagawa.
Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.
1. Hanapin ang N51 control unit na may label na "Temic". Ito ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng fuse box.
2. Idiskonekta ang lahat ng 3 konektor.
3. Ikonekta ang asul na connector ng electronic shunt module sa 2-pin connector ng N-51 harness.
4. Ikonekta ang "ground" ng electronic shunt module sa pinakamalapit na "ground" ng kotse.
5. Mag-install ng fuse (12V) sa fuse box.
Ang pinaka-problemadong bahagi dito ay ang front air struts, lalo na ang sealing sa tuktok ng struts.
Dahil ang air suspension ng Mercedes W220 ay nilagyan ng mga saradong air spring na protektado mula sa mga nakakapinsalang panlabas na impluwensya, ang silid ng hangin ay karaniwang pumutok bilang isang resulta ng pagtatapos ng buhay ng silid mismo, na halos 150,000 km.
Kaya kung ang mileage sa speedometer ay lumalapit sa figure na ito, mag-ingat.
Ang una ay ang pag-install ng isang bagong orihinal na air strut (ang pinakamahal na paraan) .
Ang pangalawa ay ang pag-install ng isang ginamit na air strut (ang pinakamurang, ngunit ang pinaka hindi mapagkakatiwalaang paraan - hindi alam kung gaano katagal tatagal ang isang ginamit na air strut) .
At ang pangatlo, ang pinakamainam na paraan, na makakatipid din sa iyo ng malaking halaga, ay ang pag-install ng aming bagong pneumatic chamber, na may kasunod na garantiya na hanggang 24 na buwan.
Ito ay dahil sa nalaglag na balbula ng higpit ng air strut.
Ang gas ay lumalabas sa shock absorber at ang langis ay umaagos, at, siyempre, ito ay tumigil sa pagganap ng mga function nito.
Pinapalitan ang isang may sira na shock absorber ng bago (ang pinakamahal na opsyon).
Pagpapalit ng ginamit na shock absorber.
At ang pinakamagandang opsyon ay palitan ang may sira na shock absorber ng aming remanufactured shock absorber.
Nabigo ito bilang isang resulta ng madalas na pag-on, kung ang may-ari ng kotse ay hindi binibigyang pansin ang katotohanan na ang kanyang sasakyan ay madalas na binabaan.
Kung kailangan mo ng pagkukumpuni ng air suspension ngayon, tawagan man lang kami. Garantisadong karampatang payo.
Sarado ang paksa. Kung kailangan mo pa rin ng tulong, mag-sign up para sa aming Mercedes diagnostics at repair service sa pamamagitan ng telepono: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Suriin muna ang mga kable at konektor. Pagkatapos ay ang antas ng sensor.
Sa palagay ko ang lahat ay napupunta sa sensor dahil sinubukan kong tanggalin ang thrust mula dito at ilipat ito nang buo sa aking sarili, ang computer ay nagpapakita ng isang error sa pula upang ihinto ang kotse, walang sapat na ground clearance at ang compressor ay nagsisimula sa ilipat, at kung ang chip ay agad na nagdurugo ng hangin sa itaas, kahit na hinigpitan ito sa isang plastic clamp
Bibili ako ng Mercedes 220 2002-3 pataas. interesado sa mga problema ng air suspension, tk. maraming nakakatakot!anong mga problema ang maaaring lumitaw! At kung saan titingnan, kung paano suriin ang kotse bago bumili. salamat in advance!
Mayroon akong w220 1999
rosas? kung hindi tumaas, suriin ang compressor.
Well, ang katotohanan na ito ay nasa iyong tiyan ay dahil ang sistema ay hindi humawak ng hangin, kailangan mong suriin ang mga koneksyon sa tubo at mga balbula, marahil isang "pagod" na compressor (ito ay madalas na naka-on), kung hindi ito naka-on, pagkatapos ay suriin kung ang kapangyarihan ay ibinibigay dito, isang wire break o masamang koneksyon sa bloke, suriin ang relay.
kakakuha lang ng hangin sa system. at kung hindi ito mainit, tingnan ang mga rekomendasyon sa itaas
ang compressor ay may air-drying granules, kung ang makina ay hindi bata, kung gayon ang kanilang mapagkukunan ay malamang na naubos. kapag ang compressor ay tumatakbo, ang hangin ay naka-compress at, nang naaayon, isang by-product, condensate, ay nakuha. at sa mga pagbabago sa temperatura, ang hangin sa system ay maaaring "kumuha", gaya ng sinabi ni Sergei sa itaas. ang mga naturang suspensyon ay hindi pinahihintulutan ang taglamig, hindi ako nagmamaneho kung nasa ibaba -15 *, sumakay ako ng mas simpleng kotse.
ang filter drier ay naka-install lamang sa air conditioning system ng mga kotse, at pagkatapos ay maliban sa mga ginawa para sa Saudi Arabian market
at sa airmatic system, walang saysay na mag-install ng naturang filter, dahil mayroong direktang paggamit ng hangin mula sa atmospera, sa kaibahan sa isang closed air conditioning system. Ang Airmatic ay may simpleng filter na papel sa pasukan
Personal kong binuwag ang aking compressor gamit ang aking sariling mga kamay at makumpirma ang pagkakaroon ng silica gel.
Hinawi ko rin ito, bagaman matagal na ang nakalipas, ngunit hindi ko matandaan kung saan ito inilibing doon. baka sakaling pinaghiwalay mo ito at mas maganda ang alaala mo, kaya hindi na ako makikipagtalo
ang filter-drier ay matatagpuan sa mismong compressor sa itaas ng de-koryenteng motor kasama ang linya ng hangin na nagmumula sa balbula ng bomba. halos kasing laki ng isang starter retractor sa isang Zhiguli. ito ay mula dito na ang linya ng hangin ay napupunta sa bloke ng balbula.
Kung gumawa sila ng mga diagnostic sa isang regular na serbisyo, kung gayon walang nakakagulat. Dapat suriin ang mga error sa dealership. Sa isang regular na serbisyo, hindi man lang nakikita ng kanilang computer ang mga error na nasa dashboard na. Sinubukan sa W211.
Ang aming kumpanya ay propesyonal na nakikibahagi sa pag-aayos ng mga bahagi ng air suspension ng mga European na sasakyan.
Salamat sa video! Walang sinayang na oras.Napapanahon ba ang mga tag ng presyo sa iyong website?
.GUMAGANA ANG KOPRESSOR PERO MASAMA. magkano ang presyo ng bagong compressor.sa Dagestan hindi ka makakakuha ng repair kit.pwede ba akong umorder?
Magandang araw! Mayroon akong s500 4 matik 2002. Pagkatapos ng mahabang parking bago tuluyang umupo. Magsisimula tayo, bumangon tayo, pupunta tayo. Ano ang sinasabi nito? tungkol sa kasalanan o hindi. Salamat in advance.
ang dahilan ng pagtagas ng front strut mula sa itaas ay yung rubber ring sa taas na takip sa ilalim ng stopper, what the hell is a silent block (DIVELATION FOR RACK REPAIR) kahit may repair kit, walang pake. bagay. anong nafig 5-6 atmospheres ng natitirang presyon
pagkatapos ng mga salitang S 220. at ang katotohanan na ang bawat isa na may ganoong katawan ay patuloy na nag-iisip tungkol sa pneuma .. pinatay ito))))) Ngunit binuksan ito muli)) at pinanood ito hanggang sa dulo, kahit na rewinding). ay hindi nag-announce ng mga presyo para sa pag-aayos .. Salamat, kung bigla akong malamang na makipag-ugnay sa iyo
kann ich eure Address haben
sa loob ng 45 minuto natutunan ko ang higit pa tungkol sa pneuma kaysa sa 1.5 buwan ng pagbabasa ng mga forum sa pamamagitan ng mga labi ng mga espesyalista. Anuman ang presyo at kalidad ng trabaho, kasama ang iyong karma para lamang sa mga vidos. Umaasa ako na magkakaroon ng higit pang mga materyales na magagamit sa paksang ito
Magandang araw! Ang kotse ay nahuhulog nang kaunti sa isang araw sa kaliwang haligi sa harap, sa loob ng dalawang araw ay marami itong nahuhulog, habang ang kanan ay laging nahuhuli ng kaunti. Sa istasyon ng serbisyo sinabi nila na ito ay hindi isang strut, ngunit isang balbula ng kaliwang strut, at ang kanan ay bumaba dahil sa sensor ng lowered left strut. Maaari ka bang magmungkahi kung paano suriin? At maaari ka bang magmungkahi ng serbisyo sa Almaty, Kazakhstan?
Magandang hapon. Mayroon akong 2001 s320. Isang kawili-wiling problema (wala pang nakakalutas nito). Ang kotse ay random na nahuhulog sa 4 na gulong. Karaniwan sa loob ng 2 oras. Nangyayari ito sa 70% ng mga kaso. Walang regularidad. Ano ang sinasabi nito? Salamat in advance.
Ang video ay napakahusay)) napaka-kaalaman))) Pinagaling ko ang rack sa aking 220 sa pamamagitan lamang ng pagbuhos ng 400 gramo ng high gear wheel repair agent dito))) Hindi ko alam kung gaano ito katagal, ngunit ako ay sa pagmamaneho ng kalahating taon na ngayon)))
Magandang hapon. Mayroon akong problema sa pump na ito ay tumatagal ng kalahating taon. kung ang sasakyan ay nakatayo nang isang buwan, ang kanang likurang bahagi ay lumulubog nang kaunti. kapag nagmamaneho, pinindot ko ang gas (na may matalim na acceleration) ang air pump ay bumubukas at gumagana hanggang sa ito ay bumilis. habang bumabagsak ang kargada sa likuran o pinindot ko ang preno, ang bomba ay nakapatay. Maaari ka bang magmungkahi kung saan titingnan? at kahit sa gabi ay tumataas ang busal. Binuksan ko ito at bumaba sa level.
Mahusay na video! Ang lahat ay malinaw at naa-access!
magtutulungan ang bukas na serbisyo
Magandang video. Ngayon ang lahat ay napakalinaw. Ang pag-unawa ay dumating na ang air suspension ay hindi nakakatakot, ang pangunahing bagay ay ang mga kamay at ulo. Lalo kong nagustuhan ang sandali tungkol sa pagpapalit ng manggas ng isang pag-aayos ng European. Bilang isang inhinyero ng Mercedes, sinasadya nilang maliitin ang mapagkukunan, at hindi pinapayagan ng aming Russian layman ang kanyang sarili na matalo. Salamat
sabihin mo sa akin, gaano katagal kayang mabuhay ang pagsususpinde ng ika-220 sa malupit, mga kalsada sa Russia? pasensya na sa primitive na tanong.
mangyaring gumawa ng isang pagsusuri, hinaluan ko ang balbula ng compressor, hindi ko alam kung aling hose ang magugulo. Ngayon hindi ko na alam ang gagawin ko.
Magandang hapon! Pinapanood ko mga videos mo, very informative sila. Nagkaroon ako ng problema sa hangin sa ika-220. Sa pangkalahatan, ang isang rear rack ay nalason, inalis ito at pinalitan ang isang pares ng mga ginamit. mga haligi sa likuran, na-calibrate ang suspensyon, at tila maayos ang lahat, umuwi ako mula sa serbisyo, at pagkatapos na makapasa sa 90-100 km. sa kahabaan ng daan, ang nguso ng kotse ay naging kapansin-pansing matigas, at ang puting scoreboard ng pagbisita sa workshop ay nasunog, muli kong pinatay ang mga konektor ng mga front air struts (sa payo ng master mula sa isang daan, parang may mga problema. kasama ang mga terminal sa 220s), nawala ang lahat, ang kotse ay naging malambot tulad ng dati, ito ay ang turn upang baguhin ang mga bearings ng gulong, ngunit pagkatapos na palitan ang mga bearings ng gulong, ang ABS ay nagsimulang gumana sa kaunting pagpindot ng pedal ng preno, ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pagyuko ng singsing na nagbibilang ng mga rebolusyon, ngunit ang nakaraang problema ay bumalik, ang kotse ay naging matigas muli, ang mga manggagawa ay nagpasya na i-refasten ang ABS sensor connector na may parehong at ang air strut connector, ang resulta ay zero at ang mga sumusunod Ang mga pagtatangka na muling i-fasten ang mga terminal ay hindi nagbigay ng anumang resulta. Ang Star ay hindi nagbibigay ng mga error sa pneuma, ang compressor ay pumutok ng 14 bar, ang balbula ng tren ay bago, hindi ko alam kung ano pa ang maaaring mangyari. Sa pagmamaneho, ang chassis ay parang bola, kinakain mo yan on an underestimated prior.Ang buong bahagi ng pneumatic ay nasuri, ang lahat ng mga wire at sensor ay nasuri, ang Star ay hindi nagbibigay ng mga error. Mangyaring ipaalam sa akin kung ano pa ang maaaring maging problema.
Video (i-click upang i-play).
Hindi lang ako nakahanap ng mas nagbibigay-kaalaman at mataas na kalidad na video tungkol sa mga pneumomer! ayos lang! Salamat po!
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
