Do-it-yourself repair victory m20

Ang Pobeda ay isang sasakyang pampasaherong Soviet na mass-produce sa Gorky Automobile Plant noong 1946-1958. Ang factory index ng modelo ay M-20.
Ang kauna-unahang sasakyang pampasaherong Sobyet na may katawan na nagdadala ng pagkarga at isa sa mga una sa mundo na ginawa nang maramihan na may ganap na uri ng pontoon na katawan - nang walang nakausli na mga pakpak at ang kanilang mga simulain, hakbang at mga headlight.

Matapos ang Great Patriotic War, pansamantalang ipinagpatuloy ng GAZ ang paggawa ng pre-war na modelo ng pasahero na GAZ-11-73, na isang modernong bersyon ng hindi napapanahong GAZ-M1, ang disenyo kung saan, sa turn, ay bumalik sa Ford B na kotse ng 1934 na modelo. Ang kotseng ito sa pangkalahatan ay lipas na: ang karamihan sa mga reklamo ay sanhi ng isang hindi matipid na makina, isang gearbox na walang mga synchronizer, mga mekanikal na preno, isang hindi napapanahong hitsura, isang katamtamang biyahe at walang trunk.

Ang sub-engine frame at ang front independent suspension ng Pobeda, sa partikular, ay nagpapakita ng malinaw na mga bakas ng paggamit ng mga solusyon sa disenyo na dumating sa planta sa panahon ng digmaan, ang Opel Kapitän ng 1938 na modelo. Gayunpaman, kahit na ang mga node na ito ay mahirap tawagan ng isang kopya - kung ang subframe na may spars na may cross section sa anyo ng isang baligtad na "T" at isang katangian na nababakas na bolted na koneksyon sa katawan ay nanatiling halos hindi nagbabago, maliban sa hugis ng ang mga braces na papunta sa shield ng engine compartment, pagkatapos ay ang Victory suspension, na may mga lever na halos kapareho sa Opel, kabilang ang mga shock absorbers na nakapaloob sa kanila, at may sinulid na mga bushing na maaaring palitan dito, isang ganap na naiibang disenyo ng rack at ang pivot assembly na matatagpuan sa ibabaw nito. _
_

Maraming mga napiling video tungkol sa do-it-yourself na pag-tune ng VAZ, GAZ, Muscovites, mga dayuhang kotse at kahit Cossacks. Mga pagsusuri sa hindi pangkaraniwang mga mode ng transportasyon: mga kotse, motorsiklo, bisikleta, mga produktong gawa sa bahay, ang pinakabagong mga balita mula sa mundo ng industriya ng automotive, mga tip para sa mga motorista.

Ang GAZ M20 na kotse, na mayroon ding pangalawang pangalan na "Victory", ay dating sikat. Ang kotse na ito ay nagsimulang gawin bilang parangal sa tagumpay laban sa mga mananakop ng Nazi mula 1946 hanggang 1958. Ang modelong ito ay naging tunay na makabago, dahil ito ang unang nagkaroon ng load-bearing body. Ang kotse na ito ay may medyo malaki at maluwang na interior, pati na rin ang isang hindi pangkaraniwang at kaakit-akit na panlabas. Sa paglipas ng mga taon, ang modelong ito ay hindi gaanong karaniwan sa mga kalsada, karamihan sa mga ito ay dumating sa mahinang teknikal na kondisyon. Ang kotse na ito ay perpekto para sa pag-tune, na tatalakayin natin nang mas detalyado sa ibaba.

Kapag nag-tune ng GAZ M20 Pobeda, maaari kang makatagpo ng isang medyo malaking bilang ng mga problema:

• Ang modelo ay wala sa produksyon sa loob ng ilang dekada, ang mga naka-install na power unit ay luma na, at ang mga bahagi ay hindi ginawa. Samakatuwid, kapag naghahanap ng mga bahagi, maaaring lumitaw ang mga malubhang problema.
• Ang teknikal na kondisyon ng halos lahat ng mga kotse na nakaligtas hanggang ngayon ay napakahirap. Iyon ang dahilan kung bakit nangangailangan ng maraming oras upang maibalik ang GAS.
• Ang pagbuwag ay kumplikado dahil sa malaking halaga ng kaagnasan. Kahit na ang pag-unscrew ng isang bolt ay maaaring tumagal ng mahabang panahon. Siyempre, posible na i-cut ang mga fastener, ngunit hindi ito palaging magagawa.

Ang kotse na pinag-uusapan ay maaaring makuha sa medyo mababang halaga. Samakatuwid, kapag nagsasagawa ng pag-tune, maaari mong subukang ipatupad ang iba't ibang mga ideya.

Posible na magsagawa ng mataas na kalidad na pag-tune lamang sa paunang paghahanda ng proyekto. Nagbibigay ito ng:

• Paglikha ng mga sketch, na magpapakita ng disenyo ng panlabas at panloob.
• Pag-aaral ng disenyo ng sasakyan upang matukoy ang mga kahinaan nito at maalis ang mga ito.

Tulad ng para sa mga tampok ng disenyo ng kotse, maaari silang matukoy mula sa iba't ibang teknikal na dokumentasyon at mga guhit.Maaaring lumitaw ang mga problema kapag lumilikha ng mga sketch, dahil para dito kailangan mong gumamit ng mga programa sa pagmomolde ng 3D o gumuhit nang maayos. Ngayon sa Internet maaari kang makahanap ng iba't ibang mga serbisyo na nagbibigay-daan sa iyo upang lumikha ng isang disenyo ng pag-tune ng kotse sa ilang mga pag-click lamang.

Kapag nag-tune ng mga VAZ, marami ang may posibilidad na gawin ang mga ito sa mga modernong racing car. Gayunpaman, sa kaso ng GAZ M20, makatuwiran na ibalik lamang ang panloob na katawan nito na may ilang pagpipino ng teknikal na pagpupuno. Ang modernisasyon ay napapailalim sa:

1. Naka-install na makina. Kung plano mong gamitin ang kotse bilang isang eksibit sa iba't ibang mga auto show, maaari mong muling likhain ang orihinal na motor. Gayunpaman, ang mga teknikal na katangian nito ay napakaluma, at hindi ito magiging maginhawa upang magmaneho ng isang medyo malaking kotse. Samakatuwid, para sa praktikal na aplikasyon, mas advanced na mga motor at mga kaugnay na sistema ang ini-install. Ang paggawa sa kumpletong pagpapalit ng makina ay nangangailangan ng seryosong pagproseso ng kompartamento ng makina, mga elektrisidad, tambutso at paglamig, at mga sistema ng gasolina. Ang pamamaraang ito ng pagbabago ng kotse ay napakapopular sa Estados Unidos, kung saan ang mga workshop ay nag-i-install ng mga modernong high-power na motor sa mga klasikong kotse.

2. Ang katutubong suspensyon ay hindi angkop para sa paggamit sa ating panahon: hindi ito makayanan ang mga hukay at ang mabigat na bigat ng kotse. Kung plano mong gumamit ng GAS para sa paglalakbay, kailangan mong mag-install ng modernong suspensyon. Sa kasong ito, ang pagpipilian ay napakalaki, dahil kailangan mong gawing muli ang buong istraktura.

3. Ang transmission ay dapat mapalitan ng naka-install na motor, dahil ang dalawang unit na ito ay gumagana nang magkasama. Samakatuwid, kapag pumipili ng isang motor, isinasaalang-alang na ang isang bagong gearbox ay kailangang mapili at mai-install para dito.

Halos lahat ng teknikal na kagamitan ay kailangang palitan. Tulad ng naunang nabanggit, posible na ibalik ang orihinal na mga node. Dahil sa kakulangan ng mga kinakailangang ekstrang bahagi sa pagbebenta, kakailanganin mong gawin ang mga ito sa iyong sarili. Ngunit sa pag-install ng mga modernong yunit, ang mga problema ay hindi gaanong kaunti.

Maraming mga tagahanga ng pag-tune ng mga lumang kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay ang pumili ng Pobeda dahil sa medyo hindi pangkaraniwang hugis ng katawan. Ngayon, ang mga automaker ay hindi gumagawa ng mga kotse na may ganoong katawan, na ginagawang kakaiba at walang katulad ang GAZ sa mga kalsada. Maaaring ibalik o baguhin ang mga klasiko ayon sa mga modernong uso. Ang isa pang karaniwang paraan ng pag-tune ay ang paggamit ng isang kotse bilang batayan para sa paglikha ng isang tanyag na modelo. Ang isang halimbawa ay ang paggamit ng "Victory" kapag lumilikha ng Bentley.

Kung isasaalang-alang ang gawain sa pagbabago ng katawan, tandaan namin ang mga sumusunod na puntos:

• Kapag nagtatrabaho sa mga kotse na hindi na ipinagpatuloy ilang dekada na ang nakalipas, kailangan mong maging handa para sa mga sorpresa tulad ng kalawang, geometry na nawala, at marami pang ibang problema. Kasabay nito, ang mga kapalit na ekstrang bahagi ay hindi matatagpuan sa pagbebenta, ang lahat ay kailangang likhain sa pamamagitan ng kamay.
• Kung ito ay pinlano na mag-install ng malalaking diameter ng mga gulong, na kung saan ay napaka-sunod sa moda ngayon, pagkatapos ay kailangan mong i-trim ang mga arko ng gulong at gumawa ng puwang para sa malalawak na gulong.
• Ang katawan ng kotse na pinag-uusapan ay medyo matibay, at ang naka-install na makina at paghahatid ay hindi pinapayagan na makakuha ng mataas na bilis. Samakatuwid, ang mga bersyon, ang katawan na kung saan ay may skewed geometry dahil sa isang banggaan, ay halos hindi nakikita. Ngunit ang lahat ay kailangang suriin sa puntong ito.

Mahalaga! Sa buong pag-tune, kakailanganin mong i-disassemble ang kotse halos hanggang sa mismong pundasyon. Pagkatapos lamang ay posible na matukoy ang lahat ng malubhang problema sa katawan.

Dmitriy. Kapag naghahanap ng kotse upang mahasa ang iyong mga kasanayan sa pag-tune ng kotse, inirerekumenda kong bigyang pansin ang GAZ 21. Bawat taon ay may mas kaunti at mas kaunti sa mga kotse na ito, at medyo mahirap makahanap ng isa para sa modernisasyon. Ang kasaysayan ng pagbuo ng industriya ng domestic na sasakyan ay konektado dito, bilang karagdagan, ang kotse ay nakatuon sa pinakamahalagang kaganapan sa huling siglo.Malaking katawan, pagiging simple ng disenyo - maaari mong baguhin ang GAZ 21 halos hindi na makilala.

Irina. Nakuha ang kotse na ito sa pamamagitan ng mana. Sa loob ng mahabang panahon ay nakatayo siya sa bakuran, hindi nila alam kung ano ang gagawin sa kanya - nakakalungkot na ibigay ang scrap metal, imposibleng magmaneho. Nag-alok ang asawang lalaki na gawin ang pag-tune, sinabi na hayaan siyang gawin ang gusto niya. Pagkatapos ay nagpasya akong sumali sa trabaho at nagsimulang maghanap ng iba't ibang mga kawili-wiling trabaho sa Internet. Bilang isang resulta, isang pangalawang napaka hindi pangkaraniwang kotse ang lumitaw sa garahe.

Artem. Walang pera para sa isang dayuhang kotse noong una kong nakuha ang mga karapatan, at ayaw kong gumastos ng malaki. Halos wala akong nakuhang GAZ 21. Nagpasya akong gumawa ng isang bagay na kapaki-pakinabang mula dito, dahil sa kakulangan ng libreng oras, tumagal ng halos 2 taon upang makumpleto ito. Ngayon ay ayaw kong baguhin ito. Maraming mga node ang kinuha mula sa VAZ at GAZ, nakuha din nila ito nang libre, kahit na kailangan nilang ibalik sa kanilang sariling mga kamay. Ang trabaho ay maingat, ang lahat ay hindi gumana kaagad, ngunit hindi nila matamasa ang resulta.

Ang paggawa ng sasakyang pampasaherong Pobeda M20 ay sinimulan ng Gorky Automobile Plant kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng Great Patriotic War, noong 1946. Sa loob ng 12 taon, wala pang isang-kapat ng isang milyong maalamat na mga kotse ang lumabas sa linya ng pagpupulong, at ito ay isang buong panahon sa industriya ng automotive ng Sobyet.

Opsyon sa pag-tune ng kotse Pobeda GAZ 20

Ang isang binagong GAZ 11 engine ay na-install sa Pobeda, tanging ang bilang ng mga cylinder sa power unit ay nabawasan mula 6 hanggang 4. Kahit na sa engine, ang diameter ng silindro ay nadagdagan mula 82 hanggang 88 mm. Ang makina ay nakabuo ng lakas na 50 litro. Sa. at nagkaroon ng lower valve arrangement.

Ang paghahatid ng kuryente ay isang 3-speed manual gearbox, ang kontrol ng gearbox ay matatagpuan sa steering column. Ang rear axle ay espesyal na idinisenyo para sa GAZ 20 model, ang pivot-type na front suspension ay hiniram mula sa German Opel Kapitan.

Ang mga de-koryenteng kagamitan ng Pobeda ay mayroon nang 12-volt na supply, bagaman maraming mga kotse noong panahong iyon ang gumamit ng isang kapritsoso na 6-volt na pamamaraan ng mga kable.

Disenyo at pag-tune sa istilong retro ng kotse GAZ - 20

Ang kapal ng bakal ay mula sa 1 mm, at sa mga lugar ng reinforcement at sa mga spars umabot ito ng 2 mm.

Salamat sa isang malakas na katawan, ang ilang mga kopya ng "Tagumpay" ay nakaligtas hanggang sa araw na ito.

Hindi gaanong "Tagumpay" ang nakaligtas hanggang sa ating panahon, ngunit kung minsan ang mga naturang kotse ay matatagpuan sa mga kalsada. Bihirang, ang mga yunit ng kuryente ng GAZ 20 ay nananatiling katutubong - pagkatapos ng lahat, isang 50 hp na makina. Sa. at ang isang 3-speed gearbox ay hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan para sa mga kotse. Alinsunod dito, ang rear axle sa kasong ito ay kailangang baguhin.

Sa kabila ng katotohanan na ang katawan ng GAZ 20 ay medyo malakas, kailangan pa rin itong ayusin.

Ang naibalik na katawan ng Volga gas 20

• Kulayan ang "Victory" sa metal;
• Ilapat ang matte finish
• Idikit ang kotse gamit ang isang espesyal na pelikula;
• Gumawa ng isang naka-istilong airbrush;
• Gumamit ng kulay ng chameleon.

Bago i-assemble ang kotse, naka-install ang soundproofing sa katawan. Ang splen at Vibroplast ay ginagamit bilang soundproofing materials. Sa mataas na kalidad na pagkakabukod ng tunog, ang isang paglalakbay sa isang kotse ay nagiging mas komportable.

Tuning salon Volga Victory

May mga craftsmen na nagawang gumawa ng pickup truck mula sa Pobeda:

• Ang bubong ay pinutol mula sa likuran hanggang sa gitna ng cabin;
• Ang harap ng cabin ay dinisenyo sa anyo ng isang cabin;
• Iniwan lamang nila ang mga pintuan sa harap, ang likuran ng katawan ay hinangin sa mga gilid at ginawang buo.

Ang resulta ay isang kotse na may maluwag na kompartamento ng bagahe.

Ngayon lamang ay hindi ko nais na magdala ng mga naglo-load dito - nakakalungkot na masira ang kagandahan, dahil ang kotse ay mukhang kahanga-hanga.

Bilang isang "workhorse" Pobeda GAZ 20 ay halos hindi ginagamit, mas madalas na sinusubukan nilang magdala ng kagandahan sa kotse. Sa katunayan, kahit na ang isang hindi nakatutok na bersyon ng isang retro na kotse ay umaakit sa atensyon ng iba. Ang pag-tune ay napapailalim sa:

• Mga bintana sa gilid ng mga pinto at salamin sa likod - ang mga salamin ay tinted, o inilapat ang screen printing;
• Naka-install ang mas malalaking haluang gulong (R16 o R17) at mababang profile na gulong;

Orihinal na tuning ng Victory

Ang mga optika ay binago din sa panahon ng pagpapanumbalik, ngunit sinusubukan nilang panatilihin ang hugis ng mga headlight at lantern sa kanilang orihinal na anyo. Siyempre, ang mga xenon o LED na ilaw ay naka-install, kasama ang katutubong ilaw, ang mga headlight ng Pobeda ay magiging madilim.