Do-it-yourself audi 80 b3 pagkumpuni ng suspensyon

Maraming elemento ng suspensyon ng gulong sa harap ang maaaring tanggalin at muling i-install nang nakapag-iisa. Upang maisagawa ang ilang gawain, kailangan pa rin ang mga kasangkapan mula sa pagawaan. Sa ilalim ng anumang pagkakataon ay dapat na ituwid ang mga nasira na bahagi ng suspensyon, mas mababa ang welded, dapat silang mapalitan ng mga bago sa prinsipyo.

Tinatanggal ang strut ng suspensyon sa harap

Tinatanggal ang shock absorber sa itaas. Pagkatapos tanggalin ang takip (1), maaari mong paluwagin ang suspension strut mounting nut gamit ang isang spanner wrench (3). Upang gawin ito, hawakan ang shock absorber rod na may socket wrench (2).

Tinatanggal ang shock absorber sa ibaba. Ang stabilizer link bolt connections (1) at ang wheel bearing housing bolt connections (2 at 3) ay ipinapakita.

Kapag tinatanggal ang suspension strut, dapat tandaan na kung ito ay nakadiskonekta mula sa wheel bearing housing, ang pagkakahanay ng gulong ay kailangang muling ayusin, na posible lamang sa isang sukatan sa pagawaan.

Para sa kadahilanang ito, inilalarawan namin dito ang pagtanggal ng suspension strut kasama ng wheel bearing housing.

Isa pang karagdagan: upang higpitan ang upper strut nut, ang mga mekanika sa workshop ay gumagamit ng VW 3078 socket wrench.

1. Bumili ng bagong self-locking nut at bagong independent suspension pivot clamp bolt.
2. Habang ang sasakyan ay nasa lupa, pakawalan ang central fixing bolt ng drive shaft sa wheel hub (sa gitna ng gulong).
3. Paluwagin ang mga bolt ng gulong.
4. Itaas ang harapan ng sasakyan nang pantay-pantay upang hindi maikarga ang stabilizer. I-secure ang sasakyan.
5. Alisin ang gulong.
6. Idiskonekta ang stabilizer link mula sa parehong suspension struts, pindutin ang stabilizer pataas.
7. Idiskonekta ang disc brake caliper at ikabit ito sa katawan gamit ang isang wire - ang linya ng preno ay nananatiling konektado.
8. Idiskonekta ang pinagsamang tie rod.
9. Alisin ang axle joint clamping bolt sa pinakailalim ng suspension strut.
10. Gamit ang pry bar, hilahin ang pivot pin mula sa suspension strut. Pinaghihiwalay nito ang suspension strut at ang control arm. Sa kasong ito, sa anumang pagkakataon ay hindi dapat palakihin ang puwang sa wheel bearing housing, halimbawa gamit ang screwdriver.
11. Alisin ang manibela at alisin ang drive shaft mula sa wheel hub.
12. Alisin ang takip mula sa salamin ng shock absorber sa kompartimento ng makina.
13. Alisin ang suspension strut mounting nut mula sa tuktok ng tangkay. Upang gawin ito, hawakan ang tangkay gamit ang isang Allen key.
14. Habang ginagawa ito, hawakan ang suspension strut pababa.
15. Hilahin ang spring strut pababa at kasabay nito ay ganap na alisin ito mula sa drive shaft.
16. Para sa pag-install, gumamit ng bagong self-locking nuts at bagong suspension joint clamping bolt.
17. I-install ang clamping bolt upang ang ulo nito ay tumuturo pasulong sa direksyon ng paglalakbay.
18. Tightening torques: upper suspension strut nut: 60 N•m, tie rod nut: 30 N•m, independent suspension pivot clamp bolt: 50 N•m, shock strut stabilizer link rod: 40 N•m.
19. Kung ang parehong suspension strut ay naka-install at ang mga bolts na kumukonekta sa wheel bearing housing at ang suspension strut ay nananatiling naka-clamp sa lahat ng oras, hindi na kailangang itama ang wheel alignment.

Mga elemento ng front suspension strut at ang pagkakasunud-sunod ng kanilang pag-install

1. tagsibol;
2. Spring plate;
3. Shock absorber bearing;
4. Buffer;
5. Proteksiyon na takip;
6. May sinulid na takip:
7. shock absorber;
8. 8 - 10 - spacer, takip.

Suspension ng gulong sa harap ng isang Audi 80 malapitan

1. Suspension strut housing;
2. Bolted na koneksyon ng suspension strut housing at wheel hub bearing housing;
3. wheel bearing housing;
4. Axial hinge;
5. Clamp bolt;
6. Ibaba ang wishbone suspension.

Kaliwa: Kailangan ang mga tie-down lug upang paghiwalayin ang spring mula sa shock absorber kapag tinanggal ang suspension strut.

Kanan: Ipinapakita ng ilustrasyon ang suspension joint clamping bolt (1), na nagse-secure sa suspension joint (3) sa wheel bearing housing. Karagdagang minarkahan: pag-aayos ng mga mani (2), kung saan nakakonekta ang suspension joint sa lower transverse arm.

Pinapalitan ang front shock absorber

Upang maisagawa ang gawaing ito (na inalis ang suspension strut), kinakailangan ang isang aparato para sa pag-igting (pag-compress) sa tagsibol. Kakailanganin mo ng hindi bababa sa dalawang pullers, tatlo ay mas mahusay. Nang hindi gumagamit ng spring tensioner, ang spline nut sa tuktok ng damper rod ay hindi dapat maluwag dahil ang spring ay nasa ilalim ng mabigat na preload. Kung hindi, ang mga bahagi ng suspension strut ay magkakalat sa mga gilid na parang nasa isang pagsabog - may malaking panganib ng aksidente!

Bilang karagdagan, ang isang hindi naka-compress na spring ay hindi na mai-install sa lugar. Available ang mga spring tensioner mula sa mga tindahan ng piyesa. Susunod, ang mga sumusunod na espesyal na tool ay kinakailangan: isang VW 524 wrench upang paluwagin ang slotted nut at isang 40-201 A tool upang paluwagin ang sinulid na takip sa itaas ng shock absorber. Kung wala ka ng mga ito, kakailanganin mong tulungan ang iyong sarili sa isang malaking pipe wrench.

1. Alisin ang shock absorber (tingnan ang nakaraang seksyon).
2. I-clamp ang suspension strut sa pamamagitan ng wooden wedges sa taas ng steering knuckle arm sa isang vise. Huwag kailanman i-clamp ang cylindrical na seksyon o dudurugin mo ang shock strut.
3. I-install ang spring tensioner sa mga coils ng spring at bahagyang i-compress ito.
4. Upang maiwasang madulas ang spring tensioner, kung kinakailangan, idikit ang mga pagliko na ito gamit ang adhesive tape.
5. Ngayon, paluwagin ang slotted nut sa tuktok ng suspension strut. Hawakan ang shock absorber rod na may wrench.
6. Alisin ang spring kasama ang suspension strut bearing at mga accessories.
7. Alisin ang takip ng tornilyo sa tuktok ng shock absorber.
8. Hilahin ang shock absorber.
9. Ang mga liquid shock absorbers ay naka-install sa pabrika. Sa kasong ito, kailangan mong ibuhos ang lumang likido mula sa shock absorber (espesyal na basura!) At linisin ang baras nito.
10. Mag-install ng bagong shock absorber cartridge na walang likido.
11. Tingnan ang figure sa kanang tuktok para sa pagkakasunud-sunod ng pag-install ng mga bahagi. Karagdagang tala: ang kulay ng pagmamarka ng mga bukal ay nagpapahiwatig ng ibaba.
12. Tightening torques: shock absorber cartridge threaded cover: 150 N•m, slotted nut sa shock absorber rod: 50 N•m.

Pag-alis ng front wheel bearing

Ang wheel hub bearing ay pinindot sa katawan kasama ang panlabas na singsing nito, ang wheel hub ay pinindot sa panloob na singsing. Sa anumang kaso, ang isang bagong wheel hub bearing ay dapat martilyo gamit ang isang martilyo, kung hindi, ikaw ay "i-install" ang susunod na pinsala kasama ang bearing. Samakatuwid, mas mahusay na alisin lamang ang suspension strut mismo at idiskonekta ang disc ng preno, pati na rin ang casing. At dapat mong ipagkatiwala ang aktwal na pag-alis at pag-install ng tindig sa pagawaan, na mayroong isang repair press sa pagtatapon nito.

1. Bumili ng bagong self-locking nut at bagong independent suspension pivot clamp bolt.
2. Itaas ang harapan ng sasakyan nang pantay-pantay upang hindi maikarga ang stabilizer. I-secure ang sasakyan.
3. Alisin ang suspension pivot clamp bolt sa pinakailalim ng suspension strut.
4. Gamit ang pry bar, pindutin ang pivot pin ng independent suspension sa shock absorber strut. Sa kasong ito, sa anumang pagkakataon ay hindi dapat palakihin ang puwang sa wheel bearing housing, halimbawa gamit ang screwdriver.
5. Markahan ang posisyon ng pag-install ng bisagra sa lower control arm.
6. Alisin ang mga fixing nuts ng axle joint sa ibaba mula sa lower transverse link arm. Alisin ang bisagra.
7. Kapag nag-screwing sa axle joint, isaalang-alang ang mga marka na ginawa kapag inaalis ang marka, sa kasong ito ang pagsasaayos ng mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong ay mananatiling humigit-kumulang pareho.
8. Huwag kalimutan ang mga backing plate para sa pag-aayos ng mga mani.
9. Tightening torques: ang mga independent suspension pivot nuts ay dapat higpitan sa 65 N•m, clamping bolt nuts sa 50 N•m.
10. Ipagawa ang pagkakahanay ng gulong sa isang pagawaan.

Tinatanggal ang wishbone

1. Ang lahat ng self-locking nuts ay kailangang palitan, pati na rin ang mga bolts na kumukonekta sa control arm na naka-mount sa axle beam. Alisin ang control arm na mayroon o wala ang axle joint. Aling mga bolts ang kailangang paluwagin sa isa o ibang kaso, inilalarawan ang nakaraang seksyon.
2. Alisin ang mga nuts ng panloob na bushings ng control arm support.
3. Kung ang mga panloob na bearings ng transverse control arm ay pagod na, pagkatapos ay mas mahusay na agad na pindutin ang mga bago (sa workshop) bago i-install ang control arm.
4. Pag-install: Ikabit ang control arm mula sa labas sa wheel bearing housing o sa independent suspension pivot. Makakakita ka ng mga tightening torque sa nakaraang seksyon.
5. Higpitan nang maluwag ang mga nuts para sa mga transverse arm inner bearings sa una. Higpitan lang hanggang dulo kapag naka-wheel ang sasakyan. Kung hindi, ang control arm bearings ay maaaring naka-warped.
6. Mga torque para sa mga mani para sa transverse arm inner bearings: 40 N•m muna, pagkatapos ay liko pa ng 1/4 turn (90°).

Ang arrow ay tumuturo sa mas mababang mounting bolt sa ilalim ng rear suspension strut sa mga modelo ng front wheel drive.

Upper suspension strut mount sa rear axle para sa mga modelo ng front-wheel drive. Ang mga arrow ay tumuturo sa apat na suspension strut mounting bolts, ang numero (1) ay nagpapahiwatig ng suspension strut mismo.

Sa kabila ng katotohanan na ang huling "walumpu" na Audi ay umalis sa linya ng pagpupulong halos dalawang dekada na ang nakalilipas, o sa halip, noong 1996, maaari ka pa ring makahanap ng maraming mga kotse ng pamilyang ito sa aming mga kalsada. Siyempre, ang napaka sinaunang bihirang mga kopya, na ginawa noong dekada sitenta, ay matagal nang ginagamit lamang bilang mga eksibit ng mga teknikal na museo at mga koleksyon ng pribadong sasakyan. Gayunpaman, ang mga kotse na may index na B3, B4 ay medyo masinsinang ginagamit ng maraming mga domestic motorista.

Isinasaalang-alang ang advanced na edad Pagkumpuni ng Audi 80 b3 ang paborito ng mga residente ng tag-init at mga tagahanga ng buhay sa mga gulong ay may partikular na kaugnayan. Ang pagiging simple ng disenyo ng kotse ay isa sa mga pangunahing bentahe nito, salamat sa kung saan ito ay nakakuha ng katanyagan sa milyun-milyong motorista sa iba't ibang bansa.

Ang isang mekaniko na pamilyar sa mga modelo ng front-wheel drive na Togliatti ay madaling malaman ang aparato ng "barrel", na tinatawag ng mga tao na "eighties". Mayroon ding sapat na mga ekstrang bahagi para sa mga kotse ng pamilyang ito, parehong may tatak at hindi masyadong. Bilang isang huling paraan, kapag nag-aayos, nagpapanatili o nag-a-upgrade ng "eighties", maaari mong gamitin ang mga bahagi mula sa mga gawa ng domestic auto industry.

Kasya ng marami. Halimbawa, ang mga rim ay eksaktong kapareho ng sa Moskvich-2141, ang mga elemento ng suspensyon at clutch ay mahusay mula sa mga kotse ng VAZ. Kaya, angkop na pag-usapan ang mataas na antas ng pagpapanatili ng "eighties" bilang isa sa mga pangunahing trump card nito. Gamit ang kinakailangang arsenal ng mga wrenches, mga screwdriver ng iba't ibang laki at mga pagsasaayos ng gumaganang bahagi, hindi magiging mahirap na i-disassemble ang buong ilong ng kotse nang mag-isa.

Ang mga pinto ay malayang nagbubukas din sa isang pares ng mga independiyenteng mga segment na may ilang magaan na paggalaw ng isang distornilyador. At ang mga kagamitan sa pag-iilaw ay maaaring palitan nang mag-isa sa loob ng ilang minuto. Ang lahat ng ito ay gumagawa pagkumpuni at pagpapanatili ng Audi 80 b3 isang bagay na simple at kahit na medyo kasiya-siya. Marahil ito ang isa sa mga dahilan kung bakit ang modelong ito ay hindi pa napupunta sa dustbin ng kasaysayan.

Tulad ng para sa listahan ng mga pinaka-karaniwan mga pagkakamali, kung gayon ito ay medyo maikli:

• Mga posibleng problema ng mga sistema ng pag-init at bentilasyon
• Pagkasira ng steering gear
• Ignition faults dahil sa medyo katandaan ng sasakyan
• Mga malfunction sa sistema ng preno
• At ang pinaka-mahina na lugar ng "eighties" ay ang suspensyon

Ayon sa mga bihasang manggagawa, ang "barrel" ay walang anumang pulos indibidwal, katangian lamang para sa modelong ito ng mga pagkasira at mga depekto. Siyempre, ang mga makina ng Aleman, tulad ng lahat ng iba pang mga yunit ng kuryente, ay natatakot sa sobrang pag-init, ang paggamit ng mga mababang uri ng gasolina at pampadulas, hindi sapat na pagpuno ng langis at hindi regular na pagpapanatili.

Ang sistema ng paglamig ay nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay sa antas at kadalisayan ng kemikal ng antifreeze. Bagaman marami, upang makatipid ng pera, ibuhos ang Antifreeze sa kotse, hindi inirerekomenda na gawin ito upang maiwasan ang pagkabigo ng yunit at, nang naaayon, ang pangangailangan pagkumpuni ng kanyang kaibigang bakal na si Audi 80 b3.

Ang mga kagamitang elektrikal at higit pa sa mga electronics sa "barrel" ay mas mababa kaysa sa mga modernong high-tech na kotse. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga electrics ng "eighties" ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagiging maaasahan at tibay ng pagpapatakbo.

Kinakailangan ang pagtaas ng pansin, pangunahin sa sistema ng supply ng gasolina. Dahil ang "barrel" ay isang carburetor type na kotse, kadalasan ay nilagyan ito ng complex dalawang uri ng mga yunit:

Ang mga carburetor na ito, na nilamon ang mababang uri ng "marumi" na gasolina, ay nagpapakita ng kanilang kapritsoso na kalikasan, na nagiging sanhi ng mga pagkabigo sa pagganap at mga arrhythmias sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente. At ang sistema ng mga nozzle at ang fuel pump ng "barrels" na nilagyan ng KE-Jetronic fuel injection na mekanismo ay may hindi kasiya-siyang pag-aari ng pagiging barado ng mga solidong deposito na nilalaman sa mababang kalidad na mga nasusunog na sangkap.

Samakatuwid, kinakailangang mahigpit na subaybayan ang kalidad ng mga gasolina at pampadulas at iba pang mga likido sa proseso na ginagamit. Ito ang susi sa mahabang buhay ng makina. Ayon sa mga masters, karamihan sa mga problema sa pagpapatakbo ng maaasahang mga makina ng Aleman, na nilagyan ng "eighties" na may B3 index, ay dahil sa ang katunayan na ang ilang mga pabaya na driver ay pinupuno ang tangke ng kanilang sasakyan ng tahasang basura upang "tugma" i-save.

Sa prinsipyo, ang suspensyon ay ang mahinang punto ng lahat ng mga kotse ng Audi. Gayunpaman, hindi ito dahil sa anumang mga depekto sa istruktura ng mga kotse ng Aleman, ngunit sa lantarang kawalang-halaga ng karamihan sa mga domestic na kalsada. "Barrel" - isang kotse ng isang medyo advanced na edad, kaya ang mga problema sa suspensyon para dito ay isang napaka-pangkaraniwang kababalaghan.

Ang mismong disenyo ng mekanismong ito ay nagbibigay-daan para sa lahat ng pagkumpuni ng mga bahagi at ang pagpapalit ng mga bahagi nang hiwalay. Kung masira ang anumang elemento, kakailanganin itong palitan. Sa anumang kaso dapat kang gumamit sa pag-edit at pagpapanumbalik ng isang nabigong bahagi. Ang pangunahing functional na bahagi ng suspension ay ang suspension strut. Samakatuwid, ang buong pag-aayos, bilang panuntunan, ay binubuo nito pagtatanggal-tanggal at pagpapalit.

Ang pamamaraang ito ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Ang kotse ay naka-install sa isang patag na pahalang na ibabaw, pagkatapos kung saan ang fastener na matatagpuan sa gitna ng hub (bolt o nut) ay hindi naka-screw
2. Maluwag sa pamamaraan ang natitirang bolts ng gulong
3. Ang kotse ay itinaas ng mga jack sa parehong taas sa magkabilang panig.
4. Pagkatapos ay ang link ng stabilizer ay na-disconnect mula sa nakahalang suspension arm
5. Pag-alis ng brake caliper
6. Ang clamping bolt ng swivel device na matatagpuan sa ilalim ng stabilization rack ay naka-unscrew
7. Ang tie rod drive ay nakahiwalay
8. Tinatanggal ng mount ang suspension rod mula sa suspension strut
9. Susunod, ang isang puller ay naka-install, kung saan ang drive shaft ay tinanggal mula sa hub.
10. At sa wakas, sa kompartimento ng engine, ang takip ay tinanggal mula sa simboryo ng shock absorber

Ang ganitong gawain sa pagkumpuni ng suspensyon para sa audi 80 b3 maaaring isagawa ng isang tao sa mga kondisyon ng garahe. Sa pangkalahatan, ang lumang "eighties" ay nakakagulat na malakas, matibay, mapanatili at magiliw na mga kotse.

Pagbati mahal na mga kaibigan! Ang post ngayon, nagpasya akong italaga sa paksa ng pagpapalit ng mga silent block at ang subframe ng Audi 80 b3 gamit ang aking sariling mga kamay.

Tiyak, maraming mga may-ari ng Audi 80 ang may medyo karaniwang problema: ang pag-clatter sa mga liko mula sa driver o pasahero, kapag nagpepreno, humihila ang kotse sa gilid, ingay mula sa ilalim ng mga gulong sa harap, atbp.

Kaya ang unang bagay na kailangan mong hanapin ang dahilan ay ang maraming pagsusuot sa salenbloks. Well, kung paano baguhin ang mga ito - matututunan mo mula sa pagbabasa ng artikulo hanggang sa dulo!

Upang matagumpay na makumpleto ang lahat ng mga operasyon, kakailanganin mo:

• wrenches 17 cap at hubog;
• swivel heads 13, 27 at 17, pati na rin ang extension para magtrabaho sa kanila.

Sa mga kotse ng Audi 80 B4, naka-install ang isang uri ng suspensyon sa harap. McPherson, hiniram mula sa Volkswagen Passat. Sa pagsususpinde, ang lahat ng mga node ay pamantayan, samakatuwid hindi sila naiiba sa mga b3 / v3 na modelo hanggang 1991. Ang support bearing Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) ay matatagpuan sa tuktok ng front shock absorber ng kotse, nagbibigay ito ng pag-ikot ng rack sa junction ng katawan na may shock absorber, at nagsisilbi rin upang sumipsip ng mga axial load.

Suportahan ang pagpapalit ng tindig Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) isinasagawa gamit ang iyong sariling mga kamay sa garahe, para dito, basahin ang mga detalyadong tagubilin, ulat ng larawan. Manood din ng mga kapaki-pakinabang na video, pag-aralan ang mga rekomendasyon para sa pagpili ng mga ekstrang bahagi at pag-aayos (mga pag-upgrade na gawa sa bahay at kung paano palakasin ang mga thrust bearings).

Ang Audi 80 front pillar support ay nagbabago nang nakapag-iisa sa garahe sa loob ng 1.5-2 na oras, nang hindi gumagamit ng isang espesyal na tool, basahin ang artikulo na may mga larawan at video hanggang sa dulo upang maiwasan ang mga pagkakamali, palitan nang tama at palakasin ang suspensyon.

Upang masuri at masuri ang mga suporta ng front pillar ng Audi 80, magsagawa ng isang serye ng mga operasyon sa pagkakasunud-sunod:

1. Ang suporta ng shock absorber ng Audi 80 ay matatagpuan sa ilalim ng hood, hanapin ito.
2. Pindutin ang front strut support gamit ang iyong kamay.
3. Ibato ang kotse pataas at pababa.
4. Kung may mga katok, kalansing, langitngit o pag-click sa suporta, maaari nating tapusin na ito ay hindi gumagana.

Iba pang mga palatandaan ng pinsala sa "suporta":
– Pagkasira ng kontrol ng sasakyan;
- Ang baras sa ilalim ng hood ay nakausli mula sa shock absorber support Audi 80;
- Sa pamamagitan ng manibela, ang mga bumps sa kalsada ay mas malakas na nararamdaman;
- Kumatok, kalampag, langitngit at mga pag-click sa ilalim ng talukbong kapag tumatama sa mga hukay, mga lubak.

Upang mabawasan ang panganib ng pagbasag, mahalagang malaman ang mga dahilan para sa pagbabago ng suporta ng shock absorber: ang pagpasok ng dumi at kahalumigmigan sa "suporta", mababang kalidad na mga ekstrang bahagi, madalas na pagmamaneho sa mga hukay at bukol.

Bago simulan ang pagpapalit, pag-aralan ang aparato ng mga front struts ng kotse.

Upang palitan at alisin ang support bearing ng front pillar ng Audi B3 at iba pang mga modelo, kakailanganin mo ng tool:

• Mga spanner ng singsing: 16, 21, 15, 17;
• Ratchet na may mga ulo: 17, 22;
• Puller ng mga tip sa pagpipiloto;
• Couplings para sa shock absorber spring;
• Jack;
• Vice, torque wrench (kung maaari).

1. Ang pagpapalit ng tindig sa Audi 80 V4, V3, B3, V4 ay nagsisimula sa pag-alis ng rack, unang paluwagin ang mga bolts ng gulong.
2. Itaas ang kotse gamit ang jack o elevator, alisin ang gulong.
3. Ngayon dadalhin namin ang mga susi sa 16 at 17.
4. Tinatanggal namin ang bolt ng anti-roll bar na nagse-secure nito sa rack.

1. Susunod, i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa front strut sa steering knuckle.

1. Inalis namin ang bracket na nagse-secure ng brake hose sa rack.
2. Nahanap namin ang pingga na may tip sa pagpipiloto, i-unscrew ang lock nut.

1. Ini-install namin ang puller, pindutin ang locknut sa labas ng pingga gamit ang tip.

1. Mula sa ibaba, ang strut ay nakadiskonekta, ngayon ay tinanggal namin ang stem nut na nagse-secure sa front strut shock absorber support sa body glass. Gumagamit kami ng hex key at wrench.
2. Inalis namin ang rack, ayusin ito sa isang bisyo para sa mas mababang bahagi.Susunod, i-install ang mga kurbatang sa tagsibol, i-compress ito hanggang sa maluwag na lumuwag ang stem nut.

1. Pagkatapos i-unscrew ang locknut mula sa thread ng shock absorber rod, i-disassemble namin ang rack.
2. Tinatanggal namin ang elemento ng suporta, ang shock absorber cup, ang spring at ang dustproof kit: isang buffer (impact) at isang takip (anther). Susunod, nagpapatuloy kami sa pagpapalit ng thrust bearing.

Imposibleng gumawa ng kapalit at mag-install ng bagong thrust bearing nang hindi inaalis ang rack. Ngunit kung aalisin mo ang rack gamit ang steering knuckle, hindi mo na kailangang gumawa ng alignment ng gulong. Kapag binubuwag ang shock absorber module kasama ang steering knuckle, kinakailangang idiskonekta ang buko mula sa ball joint, i-unscrew ang hub lock nut, at pagkatapos ay hilahin ang assembly palabas ng CV joint. Inilalarawan ng nasa itaas ang isang paraan para sa pagpapalit at pag-alis ng suporta nang walang steering knuckle, ibig sabihin, sa pag-unscrew ng breakup bolts.

1. Suriin ang shock absorber para sa higpit, linisin ito mula sa dumi. Susunod, naglalagay kami ng bagong dustproof kit: isang takip (corrugation, anther), isang compression stroke buffer (epekto). I-fasten namin ang takip sa tangkay na may mga clamp.

1. Ngayon ay i-install namin ang spring, washer, pagkatapos ay ang mas mababang support bearing cup.

1. Mula sa itaas ay naglalagay kami ng isang bagong support bearing ng front strut, pagkatapos ay i-wind namin ang nut.

1. Higpitan ang nut, tanggalin ang mga kurbatang mula sa tagsibol. Ang kapalit ay nakumpleto, ang rack ay binuo, ini-install namin ito sa kotse sa reverse order. Ang pagpupulong ay ipinapakita nang mas detalyado sa video:

Ang itaas na mount housing ay gawa sa matibay na goma, sa loob ay may isang silid na metal para sa isang solong hilera na ball thrust bearing na may mga seal upang mapanatili ang grasa.
Hindi maraming mga tagagawa ang gumagawa ng mga pang-itaas na suporta para sa Audi 80. Ipinapakita ng talahanayan ang mga inirerekomendang kumpanya, hilingin ang mga modelong ito sa mga tindahan. Tinantyang presyo bawat piraso, mga numero ng katalogo ng mga produkto (mga artikulo), pati na rin ang komposisyon ng repair kit, ang lahat ng ito ay ipinapakita sa talahanayan. I-print ito bago bumili ng mga ekstrang bahagi.
Mga sukat sa itaas na suporta na may orihinal na numero 8A0412323D:
– Taas – 41 mm;
– Inner diameter – 20 (14) mm;
- Panlabas na lapad - 74 mm;
- Timbang - 0.246 g.
– Kinakailangang dami bawat ehe – 2 mga PC.

1. Paano simulan ang pag-tune ng Audi 80
2. Paano dagdagan ang kapangyarihan sa pag-tune
3. Pag-tune ng grille sa kotse
4. Paano pagbutihin ang paghihiwalay ng ingay
5. Mga serbisyo sa pag-tune
6. Paano gumawa ng matipid na tuning

Kung nagmamay-ari ka ng isang Audi 80 na kotse at nag-iisip tungkol sa kung paano mapataas ang pagganap ng kotse at makatipid sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse, kailangan mong pamilyar sa impormasyon kung paano isinasagawa ang pag-tune ng Audi 80 at kung anong mga pangunahing tampok. nagbibigay ito. Dapat pansinin kaagad na kung mayroon kang naaangkop na mga kasanayan, maaari mong isagawa ang iyong sarili sa pag-tune, at kung kinakailangan, humingi ng kwalipikadong suporta mula sa mga master ng serbisyo.

Upang maisagawa ang ilang gawain sa pag-tune, kinakailangan ang mga espesyal na kumplikadong kagamitan at mga espesyal na fixture, dapat itong isaalang-alang kapag nagpaplano ng trabaho sa pag-tune.

Bago i-tune ang Audi 80, kinakailangan na dalhin ang kotse sa normal na kondisyon. Upang gawin ito, ang isang mataas na kalidad na visual na inspeksyon at regular na teknikal na inspeksyon ay isinasagawa, na naglalayong napapanahong pagtuklas ng mga pagkakamali at pagpaplano ng trabaho sa pagpapanatili ng kotse. Kapag biswal na inspeksyon ang kotse, makikita mo na ang makina ng kotse ay basura, ang suspensyon ay nangangailangan ng serbisyo, at ang bodywork ay kailangang protektahan mula sa kaagnasan. Ang lahat ng mga problemang ito ay maaaring malutas bago i-tune ang kotse. Kinakailangan na iwasto ang mga pangunahing pagkukulang, at pagkatapos ay magpatuloy lamang sa pag-tune ng kotse.

Hindi ka dapat gumamit sa pag-tune kapag ang suspensyon ay malapit nang bumagsak, ang mga dagdag na body kit ay maaga lamang na magpapagana sa suspensyon. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang suspensyon at pagkatapos lamang magpatuloy sa pag-tune. Sa pamamagitan ng paraan, sa yugto ng pagkumpuni, maaari kang pumili ng mga bagong gulong at gulong para sa kotse, na makabuluhang pahabain ang buhay ng wheelbase.

Maaari mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa mga materyales sa video at mga materyal sa photographic sa paksa ng pag-tune ng Audi 80 nang maaga.

Kung nag-iisip ka tungkol sa kung paano dagdagan ang lakas ng engine sa loob ng mahabang panahon, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na mayroong maraming mga pagpipilian sa pag-tune na nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang mataas na mga resulta. Halimbawa, ang pag-tune ng Audi 80 at pagpapalit ng cylinder block ng mas malakas na isa ay nagbibigay-daan sa iyo na mapataas ang lakas ng engine. Para sa kapalit, maaari mong kunin ang cylinder block mula sa isang kotse na may mas mataas na pagganap. Posibleng makakuha ng cylinder block mula sa isang Golf 2 9A, kahit na mas mahirap hanapin ang mga ito kaysa sa mga bloke ng engine mula sa ibang mga kotse.

Kung ang iyong mga plano ay may kasamang malubhang pagtaas sa lakas ng makina, maaari mo ring gawing muli ang makina ng carburetor sa isang makinang iniksyon. Sa kabila ng pagiging kumplikado ng naturang gawain, ang resulta ay lalampas sa mga inaasahan. Upang magsagawa ng mataas na kalidad na pag-tune nang mag-isa, kakailanganin mo ng isang espesyal na pag-angat, mga larawan at video sa paksa ng pag-tune. Makakatipid ka ng maraming oras kung humingi ka ng suporta mula sa mga kwalipikadong espesyalista.

Kung mayroon kang isang pagnanais, maaari mong isama ang cylinder boring sa pag-tune ng Audi 80, na magpapataas din ng kapangyarihan ng power unit. Ang kabuuang kapasidad ng makina ay maaaring tumaas sa 2 litro. Bilang isang resulta, maaari kang umasa sa katotohanan na ang lakas ng makina ay tataas sa 150 hp. Sa proseso ng naturang pag-tune, kakailanganin mong palitan ang intake at exhaust system. Gayunpaman, para sa naturang gawain, kakailanganin mo ng kwalipikadong suporta. Bilang resulta ng katotohanan na ang kapangyarihan ng yunit ng kuryente ay tataas, kakailanganin mong sukatin ang mga maginoo na disc brakes. Kasama rin ito sa pag-tune ng Audi 80 at nagbibigay-daan sa iyong makamit ang isang mas mahusay na resulta.

Ang pagkilala sa mga video sa paksa ng pag-tune ng Audi 80, maaari mong tandaan na sa proseso ng pag-tune, ibinabalik din ng mga may-ari ng kotse ang front grille. Kung gusto mo ring i-tune ang grille, dapat mong gupitin ang buong interior ng grille at iwanan lamang ang frame. Inirerekomenda na gumamit ng angkop na hacksaw para sa metal. Maaari mong alisin ang mga bumps pagkatapos ng gawaing ito kung maglalagay ka ng isang espesyal na nozzle sa drill at maglakad kasama ang mga bumps. Kailangan ding linisin ang pintura hanggang sa plastik.

Dagdag pa, ang pag-tune ng Audi 80 ay nagpapatuloy sa pagbili ng bagong grille para sa radiator. Kakailanganin mo ring bumili ng degreasing wipes, black plastic paint at putty. Ito ay kinakailangan upang degrease ang frame at masilya ito upang magtapos sa isang patag na ibabaw. Matapos matuyo ang masilya, kinakailangang buhangin ang frame. Karaniwang tumatagal ng ilang oras para matuyo ang masilya, depende sa temperatura ng kapaligiran. Pagkatapos, sa itaas na bahagi ng frame, sa mga labi ng mga buto-buto ng gitnang bahagi, ang mga pagbawas ay dapat gawin, kung saan dapat ipasok ang isang bagong rehas na bakal. Maaari mong ipinta ang frame gamit ang dalawa o tatlong layer ng bagong pintura.

Ang bagong ihawan ay dapat na magkasya sa laki ng frame upang ito ay maipasok sa mga hiwa at ma-secure ng wire. Sa mga gilid, maaari mong putulin ang lahat ng hindi kailangan gamit ang parehong hacksaw para sa metal. Pagkatapos ng gayong mga manipulasyon, ang rehas na bakal ay handa na para sa isang buong pag-install sa lugar. Tulad ng makikita mula sa materyal na ito, ang pag-tune ng Audi 80 ay mahusay para sa pagbabago ng hitsura ng isang lumang kotse.

Kung habang nagmamaneho ng kotse naririnig mo kung paano gumagapang ang katawan at tumatakbo ang makina, dapat mong isipin ang pagpapalit ng sound insulation. Ang vibration damper at noise absorber ay kadalasang ginagamit bilang pangunahing materyales na ginagamit upang pahusayin ang mga katangian ng soundproofing ng isang kotse. Gamit ang mga materyales sa pag-tune na ito, mapapabuti mo nang malaki ang iyong sasakyan at palawigin ang buhay ng serbisyo nito. Mula sa mga materyales sa paksa ng pag-tune, maaaring hatulan ng isa na ang anumang bagay ay maaaring gawin sa isang lumang kotse. Maaari mong gawing convertible at ganap na baguhin ang mga pinto, maaari kang mag-install ng mga bagong body kit at makabuluhang taasan ang klase ng kapaligiran ng kotse.

Kung nagpaplano ka lang ng Audi 80 tuning, magsimula sa mga sumusunod na hakbang:

• maghanap ng mga kaugnay na materyales sa paksa;
• suriin ang teknikal na kondisyon ng kotse at magsagawa ng panlabas na inspeksyon;
• alisin ang mga pangunahing pagkakamali at magpasya kung saan ka gagana;
• humingi ng tulong sa mga propesyonal sa pag-tune na magbibigay ng mga kinakailangang rekomendasyon sa paksa.

Matapos makumpleto ang gawaing paghahanda, kinakailangan upang matukoy ang saklaw ng trabaho at pumili ng isang lugar para sa pag-tune. Maaari itong maging iyong sariling garahe o isang propesyonal na pagawaan. Sa unang kaso, dapat mayroon kang viewing hole o isang espesyal na elevator. Sa pangalawang kaso, ang pag-tune ay isinasagawa ng mga propesyonal, kailangan mong sabihin ang tungkol sa iyong mga kagustuhan at piliin ang pinakamahusay na pagpipilian sa pag-tune. Kung nag-aalala ka tungkol sa pagiging magiliw sa kapaligiran ng iyong sasakyan, maaari mong i-upgrade ang emission control system sa isang mas advanced. Bilang resulta, makakamit mo ang mas mataas na uri ng pagiging magiliw sa kapaligiran. Pagkatapos bumili ng kotse, maaari mong mapansin na may kalawang sa metal, na humahantong sa kaagnasan. Ang problemang ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng pagpapakintab ng katawan at panlabas na pag-tune.

Ang pag-tune ng Audi 80 ay nagbibigay ng maraming pagkakataon upang mapabuti ang pagganap ng kotse. Maaari mong matukoy ang saklaw ng trabaho at sa maikling panahon pahabain ang buhay ng mga pangunahing bahagi, makamit ang mas mataas na kapangyarihan mula sa makina at malutas ang mga problema, tulad ng pagtaas ng pamamasa. Inirerekomenda na simulan ang pag-tune ng kotse mula sa pinakasimpleng - na may panlabas na pag-tune, na isinasagawa na may kaugnayan sa mga headlight, ang katawan upang magkaila ang bagong naka-install na kagamitan sa kotse.

Bilang karagdagan sa pagpapalit ng grille sa radiator, maaari mong gamitin ang naturang elemento ng pag-tune bilang pampalakas ng suspensyon. Ang tumaas na katigasan ng suspensyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang pahabain ang buhay ng mga shock absorbers at mapupuksa ang mga squeak at vibrations. Kasama sa mga gawaing ito ng pag-tune ang pagtatanggal sa likuran at harap na mga ehe at pag-install ng mga bagong plate, na makabuluhang mapapabuti ang mga katangian ng pamamasa ng kotse.

Maaari mong i-tune ang Audi 80 nang walang dagdag na gastos kung gagawa ka ng retro na kotse batay sa iyong sasakyan na magkakaroon ng kaakit-akit na hitsura at isang set ng mga ekstrang bahagi mula sa iba pang mga kotse, na magkakasamang magpapataas ng performance. Sa anumang kaso, kapag nagpaplano ng pag-tune, dapat mong kalkulahin ang iyong badyet. Ang isang ganap na pag-tune ay minsan maihahambing sa presyo ng isang overhaul ng kotse. Gayunpaman, ang isang nakatutok na kotse ay may isang bilang ng mga pakinabang: isang pagtaas ng buhay ng serbisyo ng mga pangunahing bahagi, isang kaakit-akit na hitsura at ang kakayahang makatipid sa naka-iskedyul na pag-aayos at pagpapanatili ng kotse. Para sa modernong driver, ang mga salik na ito ay mahalaga kapag nagpaplano ng pag-tune.

Ang matipid na pag-tune ng Audi 80 ay maaaring isagawa kung hindi ka gumagamit ng mga bagong bahagi at consumable, ngunit ang mga dating ginamit na bahagi na may mas mahusay na pagganap. Kailangan mong tiyakin na ang bagong sangkap na naka-install sa sasakyan ay tugma. Kadalasan sa mga forum ng pag-tune, maaari mong basahin ang mga rekomendasyon mula sa mga espesyalista sa pagpapanatili ng kotse sa paksa kung anong kagamitan at mga bahagi ang angkop para sa trabaho sa pag-tune. Ang impormasyong ipinakita ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo kung nais mong makamit mula sa pag-tune hindi lamang ang pagpapabuti ng mga parameter ng pagpapatakbo ng kotse, kundi pati na rin ang paglikha ng mga kondisyon para sa mataas na kalidad at ligtas na pagmamaneho.

Gayunpaman, ang pag-tune ng Audi 80 ay nagbubukas ng magagandang pagkakataon upang mapabuti ang iyong sasakyan. Ang lahat ay nakasalalay sa kung anong mga gawain ang itinakda para sa mga gawaing ito, at sa kung anong mga kondisyon ang sasakyan ay paandarin sa hinaharap. Ang bentahe ng kalidad ng pag-tune ay ang may-ari ng kotse ay maaaring makabuluhang taasan ang gastos ng kotse at umasa sa isang mas mataas na halaga ng pagbebenta ng kotse sa hinaharap. Nalalapat ito kapag nagbebenta ka ng ginamit na kotse sa pamamagitan ng isang dealership o sa pamamagitan ng merkado.Ang mga mamimili ay binibigyang pansin ang mga kotse na may manu-manong mga elemento ng pag-tune, na makabuluhang pinatataas ang pagiging kaakit-akit ng kotse at nagbibigay-daan sa iyo upang mapabuti ang pagganap.

Ang isa sa mga kaakit-akit na lugar ng pag-tune ay itinuturing kamakailan na airbrushing, na kinabibilangan ng paglalagay ng mga makukulay na guhit sa iba't ibang bahagi ng katawan. Ang airbrushing ay may ilang mga pakinabang. Una, pinapayagan ka nitong protektahan ang katawan ng kotse mula sa kaagnasan dahil sa mataas na kalidad na mga materyales sa pintura na ginagamit upang maglapat ng mga pattern. Pangalawa, ang airbrushing ay ginagamit upang itago ang mga maliliit na depekto sa bodywork, hindi ka dapat magbayad ng espesyal na pansin sa kadahilanan na maraming mga nagbebenta ng sasakyan ay tumatangging mag-ayos at magpinta at gumamit ng airbrushing. Ang pag-tune ng Audi 80 at partikular na airbrushing ay ginagamit upang gawing mas kaakit-akit ang hitsura ng kotse. Ito ay kinakailangan para sa may-ari ng kotse na gustong tumayo mula sa background ng iba sa kanyang hindi pangkaraniwang kotse.

Maaari kang magsagawa ng airbrushing sa iyong sarili kung mayroon kang naaangkop na mga kasanayan o sa suporta ng mga propesyonal na gaganap ng lahat ng trabaho nang mahusay at nagbibigay ng mga kinakailangang garantiya. Samakatuwid, kung mayroon kang Audi 80 sa iyong garahe, at gusto mong baguhin ang hitsura ng kotse at dagdagan ang pagiging maaasahan nito, pagkatapos ay gamitin ang mga tip sa pag-tune at gawing kakaiba ang iyong sasakyan. Ngayon, daan-daang kumpanya ang nagtatrabaho sa merkado ng tuning studio, ngunit kailangan mong ipagkatiwala ang iyong sasakyan sa mga tunay na propesyonal. Kung hindi, ang pera na namuhunan ay hindi magbabayad, at ang resulta ay magpakailanman mag-alinlangan sa pangangailangan para sa pag-tune.

Ang kalidad ng pag-tune ay isang malawak na lugar na nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang iba't ibang mga layunin, mula sa pagbabago ng hitsura ng isang kotse hanggang sa kumplikadong pagpapabuti.

Sa pamamagitan ng pagtatakda ng iyong sarili sa gawain ng pag-tune, matutukoy mo ang saklaw ng trabaho at planuhin ito sa paraang makamit ang isang mataas na kalidad na resulta.

At ang nagresultang pagtitipid sa pagpapanatili at pag-aayos ay magbibigay-daan sa iyo na gumamit ng mga bagong paraan ng pag-tune ng iyong sasakyan.