Do-it-yourself golf 4 pagkumpuni ng suspensyon

Sa detalye: do-it-yourself golf 4 suspension repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ngayon ay gumugol ako ng isang buong araw sa pag-aayos ng suspensyon.

Sa pagkakataong ito, ginawa ko ang lahat sa pamamagitan ng kamay.
Pumunta kami sa elevator.

Ngayon ang suspensyon ay gumagana, walang kumakatok at hindi langitngit.
In 2 days gagawa ako ng similarity collapse.

Presyo ng isyu: 10,000 ₽ Mileage: 235,000 km

Volkswagen Golf 1999, petrol engine 1.4 l., 75 l. p., Front drive, Manwal — DIY repair

Hindi ko lang kinuha ang suspensyon sa aking sarili.
Sa pagkakaalam ko ang mga bahagi ng VAG ay ang pinakamahusay.
nakakatuwang may suspension sa pangkalahatan, at kung hindi, ano ang pinakakaraniwang kapalit at anong kumpanya ang na-install mo

Hindi ko alam kung anong uri ng Vag s / h) May mga supplier ng pabrika para sa mga conveyor (marami sila) - makikita mo ito sa internet. Naka-pack ang mga ito sa orihinal na packaging)
Ang mga kumpanya ay nakalista. (inirerekomenda ng isang kaibigan)
Ang orihinal ay mas mahal.

magkano ang halaga ng front suspension?

Sa isang lugar sa paligid ng 5.5 thousand lumiliko

Ang tanong ay hindi lubos na malinaw) Anong uri ng vag? [Hindi kami marunong bumasa at sumulat)]

Ngayon ay ilalagay ko rin ang rear ditski, pads, anthers at bumpers sa amortization, kung hindi, inilagay ko rin ang KYB sa aking likod, at ang mga bumper ay nabasag sa alikabok))) At ngayon naiintindihan ko na kailangan kong baguhin ang harap masyadong agad, talo pareho sa alon, para masyadong EXCEL-G ang ilalagay ko. mas matigas ang likod...

Katulad ng mga alon. Hindi ko alam ang tigas, hindi ko pa nasusubukan. Dagdag pa ang mababang profile.

alexan » Peb 11, 2013, 10:12 am

Andrew T. » Peb 11, 2013, 10:24 am

alexan » Peb 11, 2013, 10:50 am

Makasalanan84 » Peb 11, 2013, 10:57 am

Andrew T. » Peb 11, 2013, 12:08 pm

alexan » 11 Peb 2013, 13:56

Video (i-click upang i-play).

alexan » 14 Peb 2013, 08:59

Andrew T. » Peb 14, 2013, 09:36

alexan » 20 Peb 2013, 08:01

Makasalanan84 » 20 Peb 2013, 08:52

alexan » Peb 20, 2013, 09:30

Andrew T. » Peb 20, 2013, 10:19 am

alexan » Peb 20, 2013, 12:43 pm

Andrew T. » Peb 20, 2013, 03:17 ng hapon

Ang ilang mga modelo ng mga sasakyang Volkswagen ay napakahusay, tulad ng, halimbawa, ang ating kinatawan ngayon, isang tunay na sasakyan ng mga tao - ang ika-apat na henerasyong Volkswagen Golf! Ang modelo ng kotse na ito ay ginawa mula sa linya ng pagpupulong mula 1997 hanggang 2003. Ang kotse ay hindi bababa sa 14 na taong gulang! At wala siyang nararamdamang masama! Ang aming kopya ay eksaktong taong 2003, ang mileage ay hindi bababa sa 200,000, at hindi ito dumating na may ilang malaking pag-aayos o isang problema na mahirap lutasin. Dumating lang ako para palitan ang front shock absorbers, at konting "fake ang suspension" ..

Kaya, ang listahan ng mga gawa ay nasa agenda: pagpapalit ng mga shock absorbers ng golf

pagpapalit ng shock absorber sa harap
pagpapalit ng mga bushing ng stabilizer sa harap
pagpapalit ng mga silent block ng front levers
kapalit ng gearbox mount
pagkakahanay ng gulong

Ang mga shock absorbers ay isang medyo mahalagang elemento ng suspensyon, sa kabila ng katotohanan na marami ang hindi naglalagay ng nararapat na kahalagahan dito. Kadalasan mayroong mga lumang kotse na mayroon pa ring factory shock absorbers na naka-install. Natural, nawawala ang kanilang mga katangian sa paglipas ng panahon. At sa pamamagitan ng paraan, ito ang pinakamahalagang elemento ng aktibong kaligtasan ng kotse. Mula sa kung paano kumapit ang kotse sa kalsada, "hinahawakan" ito - kung minsan ang iyong buhay, at hindi lamang sa iyo, ay nakasalalay. mga bahay sa bakuran. Para sa mga hindi nakakaalam, ang pamamaraan ay simple: ito ay sapat na upang i-rock ang kotse ng maraming beses sa isang punto na malapit sa shock absorber, gumawa ng ilang mga stroke na may isang umuunlad na amplitude, at pagkatapos ay biglang bitawan at tingnan kung gaano karaming beses ang kotse. tatawid "rest point". Dapat ay hindi hihigit sa 2 beses. kapalit ng golf shock absorber

Ipagpalagay na i-rock mo ang harap na kaliwang bahagi ng kotse, pagkatapos ng isa pang matalim na pagpindot - bitawan at tingnan - ang katawan ng kotse ay dapat tumaas, pagkatapos ay bumaba sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, bahagyang tumawid sa rest point, pagkatapos nito ay muling mag-level up ng kaunti at iyon ay ito. Sa pagtatayon na ito ay dapat itigil. Sa mga termino ng karaniwang tao, ito ay tinatawag isa at kalahating stroke)) Kaya, posible na tinatayang, "sa pamamagitan ng mata" na suriin ang pagganap ng mga shock absorbers.Kung wala nang mga paggalaw kaysa sa inilarawan sa itaas, kung gayon ang lahat ay higit pa o mas kaunti wala. Ngunit, siyempre, mas mahusay na gumamit ng isang espesyal na stand ng pagsubok kung may pagdududa, at sa tingin mo na ang iyong sasakyan sa anumang paraan ay hindi humawak ng mabuti sa kalsada, dahil. ang pamamaraan na inilarawan sa itaas ay medyo primitive, at maaari lamang magbunyag ng napakaseryosong mga paglihis mula sa pamantayan. At mag-ingat na huwag masira ang katawan ng kotse sa pamamagitan ng pagtulak dito! kapalit ng golf shock absorber

Tulad ng para sa natitirang pag-aayos, ito ay sa halip mula sa kategorya ng "kaginhawaan", siyempre, hindi kanais-nais na magmaneho na may mga extraneous na tunog sa suspensyon, na ibinibigay ng mga sirang tahimik na bloke. Maaari ring tumaas ang pagkasira sa goma, na mahal din. Samakatuwid, binabago namin ang tahimik, at inilalagay ang lahat sa pagkakasunud-sunod. kapalit ng golf shock absorber

Naka-install na mga bagong damper

Upang mapalitan ang mga front shock absorbers - ito ay kinakailangan: kapalit ng golf shock absorbers

Alisin ang mga gulong sa harap
Idiskonekta ang brake pad wear sensor connectors at tanggalin ang mga bracket
Maluwag ang tuktok na hex nut sa stabilizer bar.
Hilahin ang bracket sa lalagyan ng brake hose at isabit ang hose
Idiskonekta ang mga wire ng sensor ng bilis ng gulong mula sa shock absorber
Paluwagin ang mga turnilyo na nagse-secure sa brake caliper
Isabit ang caliper ng preno, itinapat ito sa katawan
Idiskonekta ang link ng stabilizer mula sa braso ng suspensyon
Idiskonekta ang speed sensor cable mula sa shock absorber
Upang alisin ang tamang shock absorber strut, kinakailangan na magsagawa ng mga karagdagang operasyon - Alisin ang soundproof na casing, Alisin ang drive shaft mula sa shaft gamit ang gearbox flange, Ang karagdagang pamamaraan ay pareho para sa magkabilang panig ng kotse
Alisin ang sinulid na pangkabit ng steering knuckle sa shock absorber strut
Ipasok ang spacer sa hiwa ng steering knuckle, paikutin ito ng 90° gamit ang ratchet at tanggalin ang susi
Pindutin ang brake disc gamit ang iyong kamay sa direksyon ng shock absorber
Hilahin ang steering knuckle pababa, alisin ito mula sa shock absorber
Maluwag ang hex nut sa itaas na shock absorber
Alisin ang shock absorber shock absorber replacement Golf

Pagpindot sa mga bagong silent block

Susunod, magpatuloy sa triangular levers: pagpapalit ng mga golf shock absorbers

Alisin ang mga gulong, Alisin ang pagkakabukod ng ingay
Para tanggalin ang kaliwang suspension arm, tanggalin ang ride height sensor rod mula sa bracket sa braso
Paluwagin ang mga turnilyo ng suporta sa gearbox.
Alisin ang mga tornilyo na nagse-secure sa pingga sa ball joint
Idiskonekta ang wishbone mula sa ball joint
Pindutin ang power unit pasulong gamit ang pry bar
Alisin ang mga tornilyo na nagse-secure sa braso sa subframe at tanggalin ang braso ng suspensyon
Pindutin ang lumang silent block sa isang hydraulic press at pindutin ang mga bago.

kapalit ng golf shock absorber

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng tagagawa. Sa daan, binabago namin ang suporta sa gearbox sa bago, at binabago ang mga bushing ng stabilizer. Simple lang ang lahat doon. Susunod, nagsasagawa kami ng pagkakatulad na pagbagsak. Ang gawaing ito ay nakumpleto, ang kotse ay handa na.

Sa ibaba makikita mo ang iba pang mga larawan ng proseso ng pagkumpuni: pagpapalit ng mga shock absorber ng golf

Mga elemento ng suspensyon sa harap

Ang suspensyon ay ang link sa pagitan ng katawan at ng mga gulong. Sa pamamagitan ng mga ito, ang mga puwersa na kumikilos sa mga gulong ay ipinapadala sa katawan. Ang mga elementong kasama sa suspensyon ay nagpapalambot ng mga dynamic na pagkarga, binabawasan ang mga vibrations ng katawan, nagbibigay ng mahusay na katatagan at kinis ng kotse.

Sa suspensyon sa harap, ang mga coil spring at shock absorber ay bumubuo ng isang compact suspension strut. Ang itaas na bahagi ng suspension strut ay nakakabit sa katawan, at ang ibabang bahagi ay nakakabit sa steering knuckle. Ang ibabang bahagi ng steering knuckle ay nakakabit sa three-arm lower front suspension arm. Ang mas mababang mga braso ng suspensyon sa harap ay konektado sa sinag. Ang sinag ay konektado sa katawan sa pamamagitan ng mga suportang goma-metal.

Ang metalikang kuwintas mula sa gearbox hanggang sa mga gulong ay ipinapadala gamit ang mga drive shaft na may pare-pareho ang bilis ng mga joints. Babala

Mahigpit na ipinagbabawal na magsagawa ng welding at straightening work sa mga elemento ng front suspension.Siguraduhing palitan ang mga self-locking nuts, pati na rin ang mga bolts na may mga bakas ng kaagnasan.

sa mga kotseng ito mula sa pabrika ay maaaring mayroong dalawang uri ng silent block: na may metal (1J0501541D) o may plastic collar (1J0501541C). Sa unang kaso, upang palitan ang beam, kakailanganin mong ganap na alisin ito mula sa makina, sa pangalawang kaso, maaari mong palitan ito mismo sa lugar.

Napakadaling maunawaan kung ano ang nasa iyong sasakyan: isang silent block na may one-piece na metal clip

habang ang silent block na may plastic clip ay may mga puwang

-ibaba ang sinag upang mailabas ang mga silent block mula sa mga bracket, hinahadlangan tayo ng mga linya ng preno. Ngunit hindi kinakailangan na i-depress ang mga ito. Maaari kang gumawa ng isang collapsible na bersyon, tulad ng Golf III. Upang gawin ito, alisin ang dalawang clamp

-Hilahin ang hose kasama ang tubo patungo sa motor

- ngayon ay maaari mong alisin ang tubo mula sa bracket

-Hilahin ang mga tubo mula sa mga clamp sa beam, para sa higit na kalayaan

- bitawan ang cable ng parking brake mula sa mga clamp

-Ngayon ay maaari mo nang i-unscrew at bunutin ang mga front bolts ng beam

- maglagay ng diin sa ilalim ng gitna ng sinag,

-piliin ang mga gilid ng mga bracket, at ibaba ang beam.

-Ngayon ay maaari mong kunin ang mismong silent block. Ito ay medyo madali upang alisin ito gamit ang isang maliit na pait. Kailangan mong i-drive ito sa pagitan ng beam at ng clip

-ilang round trip

-at pagkatapos ay madaling umalis ang silent block sa pugad nito

-bago magpindot sa bago, kailangang linisin ang mga ibabaw

-Ginagawa ko ito gamit ang isang drill attachment

- ang bagong silent block ay pinindot sa isang mahigpit na tinukoy na posisyon. Ang paghahagis ng goma ay dapat tumingin nang eksakto sa junction ng landing clip at ang beam mismo

- upang "hindi mawala ang oryentasyon sa espasyo", gumawa ako ng mga marker mark

- lumipas na ang oras para sa mga device na gawa sa bahay, ngayon ay maaari kang bumili ng tool para sa anumang operasyon. Ang isang set para sa pagpindot sa likurang mga silent block ay nagkakahalaga ng medyo matino

-ilapat ang silent block sa sinag, ayon sa mga marka, tipunin ang mga mandrel, at — sige!

- ang balikat ay dapat magpahinga laban sa sinag mismo

- inuulit namin ang parehong mga pamamaraan sa pangalawang panig, nagtitipon kami sa reverse order, ngunit isinasaalang-alang namin ang isang mahalagang nuance: posible na higpitan ang beam fastening bolts lamang kapag ang beam ay nasa isang load na estado. Iyon ay, sa parehong posisyon tulad ng kapag ang kotse ay nakatayo sa mga gulong

- Upang muling likhain ang posisyong ito, inirerekomenda ng ELSA ang paggamit ng tape measure upang kalkulahin ang distansya sa pagitan ng gitna ng hub at ng arko. Huminto ako sa ilalim ng likurang matinding punto ng sinag, at ibababa ang katawan hanggang sa ang pag-load mula sa elevator paw ay pumasa sa tagsibol. Sa ganitong posisyon, hinihigpitan ko.

Ang paglabag sa talatang ito ay makabuluhang binabawasan ang buhay ng mga silent block. At din ang kanilang mapagkukunan ay direktang nakasalalay sa pagganap ng mga shock absorbers.

Ngayon ay matututunan mo kung paano palitan ang mga silent block ng front levers ng Volkswagen Golf 4. Sa prinsipyo, ang front suspension ng Volkswagen Golf 4 ay sa panimula ay hindi naiiba sa mga kotse ng serye ng Golf ng mga nakaraang taon. Ayon sa video na ito, magiging kapaki-pakinabang sa iyo ang pagtuturo kung magpasya kang baguhin ang mga silent block sa mga naunang modelo: Golf, Passat B3 at B4.

Gaya ng nakasanayan, kapag pinindot ang mga tahimik na bloke, kakailanganin mo ang mga mandrel na may iba't ibang laki, na sinasabi ko sa video. Siyempre, mas maginhawang pindutin ang mga silent block sa press, ngunit maaari kang makayanan ang isang bisyo.

At narito ang video mismo. Huwag kalimutang bisitahin ang aming channel sa youtube, doon ay makakahanap ka ng maraming kapaki-pakinabang na mga video sa pag-aayos ng lahat ng mga tatak ng mga kotse.

Kahit papaano ay nagsama kami ng isang sidekick, o sa halip kahapon, upang baguhin ang kanyang golf rack na nagsimula sa kanan. Una, gaya ng dati, natukoy ang saklaw ng trabaho, tiningnan namin kung paano ito nakakabit, at kung ano ang kailangan upang alisin ito.

Ito ay lumabas na hindi lahat ay napakasimple, upang i-unscrew ang itaas na pangkabit na nut (ang rack ay nakakabit doon hindi tulad ng sa lahat ng mga normal na makina na may nanginginig na mga mani, ngunit isa, sa pamamagitan ng isang tasa) at upang i-unscrew ang isang nut na ito kailangan mo ng isang nakakalito na sobrang -wrench, na tinatawag na isang espesyal na tool, sa anyo ng isang ulo na may hawakan na hinangin sa gilid at isang butas sa itaas, kung saan ang isang hexagon 7 ay ipinasok upang ayusin ang rack rod.Buweno, sa pangkalahatan ay bumili ng instrumento at nagpalit.

Ang lahat ay nagsimula davolno hindi masama, nag-hang out ang mga gulong at nagsimulang dahan-dahang lansagin. Nagsimula kami mula sa ibaba, may isa pang crap na naghihintay sa amin, ang stand ay nakakabit ng isang bolt, ngunit ito ay normal, ang pinakamahalagang bagay ay ang pagpasok nito sa kamao hindi mula sa gilid, gaya ng dati, ngunit mula sa itaas, sa ang butas sa anyo ng isang salansan, na pinagsama ng isang bolt na ito at naayos sa tulong ng isang tainga sa isang stand. Sa madaling salita, ang rack ay kailangang talunin ng martilyo, tinamaan nila ang mismong kwelyo kung saan ipinasok ang rack, ang lahat ay naging maayos hanggang ang drive ay nakahiga sa frame, at sa gayon ay pinipigilan ang turn signal mula sa paglipat pababa, dito. kumakatok gamit ang martilyo ay wala pala itong silbi, hindi gumagalaw ang rack kahit anong pilit namin .

At ngayon ay oras na upang basahin ang isang magic book sa pag-aayos ng kotse na ito, ito ay naka-out na upang alisin ang tamang rack, ito ay kinakailangan upang i-unhook ang drive, at mula sa checkpoint, na siyempre hindi namin ginawa, kaya para hindi na kumita pa ng kalokohan. Pagkatapos ng ilang minutong pagmuni-muni, isang maliwanag na ideya ang dumating, upang alisin ang rack gamit ang isang jack, habang wala pang 1 cm ang natitira bago ito lumabas. nag-slip ng jack sa ilalim ng rack at nagsimulang kunin ito sa pamamagitan ng spacer, lahat ay naging maayos, maayos lang. Sinundan ito ng paghagis ng sharushki mula sa isang rack patungo sa isa pa at itakda ito sa lugar.

Una nilang ipinasok at inayos nang kaunti ang tuktok, pagkatapos ay sinimulan nilang ipasok ang ibaba. Ito ay medyo may problema, ang stand ay hindi talagang nais na maipasok sa butas, ito ay nag-crack at nagpahinga, ngunit lahat ng parehong ito ay nakapasok sa butas. Ngayon ang tanong ay lumitaw kung paano ito ilalagay sa lugar at ang landas ay kinuha. solusyon: maglagay ng isang pares ng mga baculas sa ilalim ng pingga at nagsimulang ibaba ang jack, unti-unting pag-tap gamit ang martilyo sa rack mounting clamp. Pagkaraan ng ilang oras, ang rack ay na-install sa lugar. At pansinin, hindi namin tinanggal ang drive, tulad ng nakasulat sa panitikan, at binago namin ang lahat nang napakahusay.

Ito ay kung paano naging almuranas ang kotse ng mga Aleman, ngunit ginawa namin ang mga ito sa tulong ng isang katutubong tool: isang martilyo at isang jack

Kung sinuman ay may tanong, bakit hindi sila bumaling sa serbisyo, ang sagot ay simple, alamin kung magkano ang halaga nito.

Mga elemento ng suspensyon sa harap

Ang metalikang kuwintas mula sa gearbox hanggang sa mga gulong ay ipinapadala gamit ang mga drive shaft na may pare-pareho ang bilis ng mga joints. Babala

Mahigpit na ipinagbabawal na magsagawa ng welding at straightening work sa mga elemento ng front suspension. Siguraduhing palitan ang mga self-locking nuts, pati na rin ang mga bolts na may mga bakas ng kaagnasan.

Pinapalitan ang mga silent block ng front levers ng Volkswagen Golf 4
Ang aming website
- Tinatanggal ang front arm
– pagpindot sa lumang silent block sa harap ng pingga
– pagpindot sa lumang silent block sa likod ng pingga
- pindutin sa isang bagong tahimik na bloke sa harap
-pindutin ang bagong bushing sa likod ng braso
Upang palitan ang mga silent block sa harap na pingga, dapat mong alisin ang buong pingga mismo. Upang palitan ang mga tahimik na bloke, kakailanganin mo ng hindi bababa sa isang bisyo, siyempre mas mahusay na pindutin sa isang pindutin. Kakailanganin mo rin ng ilang mandrel. Para sa lahat ng intricacies ng pagpapalit ng mga silent block, tingnan ang video.

napakalaking tulong ng magandang video salamat

bakit mo tinanggal ang kasukasuan ng bola kaya kailangang gawin ang pagbagsak

pakawalan ang mga mandrel mula sa tindig sa kalan, kung hindi, sila ay bumaril tulad ng mga bala mula sa karga

mahusay na video Nakatulong sa akin ng maraming Salamat

Sabihin mo sa akin.Gaano katagal bago napalitan ang 1 silent block?

Minsan nagrereklamo ang mga may-ari ng mga sasakyang may mataas na mileage sa paggiling ng metal at mga tunog sa suspensyon sa harap, lalo na kapag nagmamaneho sa mga bump sa kalsada. Samakatuwid, sa artikulo ay hawakan natin ang paksa ng pag-alis at pagpapalit ng mga front shock absorbers at spring sa Volkswagen Golf 4 gamit ang aming sariling mga kamay.

Kakailanganin mong: bagong front shock absorbers at spring, spring coupler, set ng mga susi, mounting, lift, vise.

Maluwag ang front hub nut.

Alisin ang gulong sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga bolts.

I-unscrew namin ang bolts at alisin ang brake caliper assembly gamit ang disc.

Pilitin ang drive papunta sa front hub.

Pindutin ang steering knuckle.

Inalis namin ang mas mababang bolts mula sa pingga.

Pagkatapos ay kakailanganin mong alisin ang mga wire mula sa rack.

Pagkatapos nito, ganap na alisin ang drive ng front hub

Sa isang susi ay hawak namin ang tangkay, sa pangalawa ay tinanggal namin ang bolt ng hub.

Susunod, nakukuha namin ang front strut gamit ang isang kamao.

Itinaas namin ang caliper sa elevator.

Ang pag-clamp ng front strut sa isang bisyo, i-disassemble namin ito. Hinihigpitan namin ang tagsibol, i-unscrew ang stem nut. Nagpalit kami ng bagong spring at shock absorber, i-assemble ang rack pabalik.

Ginagawa namin ang pagpapadulas ng rack sa kamao.

Pinatumba namin ang rack mula sa kamao.

Pinakintab namin ang junction.

Maglagay ng pampadulas pagkatapos ng buli.

Sa isang perpektong tugma ng mga butas, higpitan ang bolt. Binubuo namin ang suspensyon sa reverse order. Ulitin gamit ang pangalawang gulong. Baguhin nang mahigpit sa pares. Matapos makumpleto ang lahat ng gawain, gumawa ng pagkakatulad na pagbagsak.

Ang pagkukumpuni ng suspensyon ng Volkswagen Golf 4 ay nakagawian at kadalasan ay biglaan. Ang pagkukumpuni ng suspensyon ng Volkswagen Golf 4 ay ginagawa lamang pagkatapos ng kumpletong diagnosis ng pagsususpinde. Sa yugto ng diagnostic, ang lahat ng mga bahagi ng suspensyon at sistema ng preno ay nasuri. Pagkatapos ng inspeksyon, ang isang order ay iginuhit, na nagpapahiwatig ng halaga ng trabaho at mga ekstrang bahagi. Ang gawaing pagkukumpuni ng suspensyon ay nahahati sa kritikal (urgent) at hindi kritikal.

Ang Volkswagen Golf 4 suspension repair ay ginagawa sa araw. Kung, pagkatapos ayusin ang suspensyon, kakailanganing gawin ang pag-align ng gulong, pagkatapos ay maaari itong gawin sa lahat ng aming mga serbisyo sa sasakyan. Para sa pag-aayos, ang aming mga istasyon ay nilagyan ng dalawa at apat na post lift, na may pinakamataas na kapasidad ng pagdadala na 5 tonelada.

istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
STO sa Courage, 748-30-20, mula 10 am hanggang 8 pm, sarado

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

* napapailalim sa pagkumpuni sa aming istasyon ng serbisyo.

Ini-stock namin ang lahat ng bahagi ng pag-aayos ng suspensyon.

Kailan ayusin ang suspensyon:
- ayon sa resulta ng mga diagnostic ng suspensyon;
- kumatok sa suspensyon;
- ang kotse ay nagmamaneho sa kalsada;
- ingay habang nagmamaneho
- Pagkatapos ng isang aksidente.

Garantiya sa trabaho – 6 na buwan walang limitasyon sa mileage

Para sa lahat ng mga mahilig sa kotse, mekaniko ng sasakyan, mekaniko at sa mga interesado lang, inihanda namin ang artikulong ito. Ang auto repair site ay ginawa para sa iyo at susubukan naming tulungan kang ayusin ang iyong sasakyan.

Ngayon ay ilalarawan namin ang pagpapalit at pag-alis ng headlight sa Volkswagen Golf 4. Kung sira ang iyong headlight o kailangan mo itong palitan, dapat makatulong ang aming tip sa video. Anong mga subtleties ang maaaring lumitaw sa panahon ng pag-aayos nito?

Kung magpasya kang ayusin ang headlight sa isang VOLKSWAGEN GOLF 4 na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay kailangan mong gawin ang mga sumusunod:

Upang palitan ang headlight sa isang Volkswagen Golf 4, kailangan mo ng screwdriver at hexagon.
Una sa lahat, kailangan mong alisin ang front grille at i-unscrew ang tatlong turnilyo sa bumper.
Pagkatapos nito, tanggalin ang bumper at tanggalin ang apat pang bolts na nagse-secure sa headlight.
Iyon lang, maaari mong alisin ang headlight ng GOLF 4.

Para sa kumpletong pag-unawa sa pagkakasunud-sunod ng pagkukumpuni at pagpapalit, panoorin ang aming video na pagtuturo upang malayang palitan ang headlight sa VW Golf 4.

Paano palitan ang drive gamit ang iyong sariling mga kamay (alisin at i-install ang CV joint) sa isang VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). English ang video, with their explanatory comments, sayang walang translation, pero I think you can appreciate the whole front of the work on the video series. Bigyang-pansin ang garahe, perpektong kalinisan at kaayusan, sa ilalim ng arko ng gulong ng Golf ay walang dumi o kahit alikabok na pamilyar sa amin.Marami sa aming mga auto master ang kailangang magsikap para sa order na ito.

Upang palitan ang drive, maaari kang makayanan gamit ang isang karaniwang hanay ng mga tool, na may mga extension para sa isang ratchet, isang espesyal na baril na may mga nozzle ang ginagamit sa roller, na walang alinlangan na ginagawang mas madali ang gawain, ngunit sa palagay ko hindi marami ang maaaring magyabang ng pagkakaroon nito .

Video na pagpapalit ng drive, pag-alis at pag-install ng CV joint sa VW Golf 4 (Voltswagen Golf 4):

Tulad ng para sa gearbox, ipinapayo ko sa iyo na kumuha ng golf course, kung saan ang mga kahon ay gumaling na ng mga sakit sa pagkabata, lalo na ang mga rivet na tumusok dito.

Cool na kotse, masaya ako

Pakitandaan na ang video ay na-upload sa loob ng isang taon, kaya iba ang mga presyo.

Halos lahat kasinungalingan. Bilang karagdagan sa mga rivet at power windows. At pagkatapos ay hanggang sa simula ng taon, ang mga pinalakas na rivet ay nagpunta. Ang rear wiper sa kotse na ito ay nabago na, ito ay nagkakahalaga mula sa kanang-kamay na pagmamaneho. Mahusay na kotse kahit na ano. Walang paghahambing sa mga modernong soap dish.

Volkswagen? Fuck sa lahat? Basahin ang orihinal na pangalan ng tatak ng kotse, walang kumplikado

Nahuhuli niya ang lahat dahil ang kotse ay ginawa para sa mga normal na bansa! Hindi para sa ating mga kalsada. Mag-golf gti ako! Legend ng makina!

Mayroon akong isang super golf na kotse, ngunit hindi ka maaaring magtaltalan sa taas, lahat ay nakakakuha nang sunud-sunod.

Kakailanganin mong: bagong front shock absorbers at spring, spring coupler, set ng mga susi, mounting, lift, vise.

Maluwag ang front hub nut.

Alisin ang gulong sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga bolts.

I-unscrew namin ang bolts at alisin ang brake caliper assembly gamit ang disc.

Pilitin ang drive papunta sa front hub.

Pindutin ang steering knuckle.

Inalis namin ang mas mababang bolts mula sa pingga.

Pagkatapos ay kakailanganin mong alisin ang mga wire mula sa rack.

Pagkatapos nito, ganap na alisin ang drive ng front hub

Sa isang susi ay hawak namin ang tangkay, sa pangalawa ay tinanggal namin ang bolt ng hub.

Susunod, nakukuha namin ang front strut gamit ang isang kamao.

Itinaas namin ang caliper sa elevator.

Ginagawa namin ang pagpapadulas ng rack sa kamao.

Pinatumba namin ang rack mula sa kamao.

Pinakintab namin ang junction.

Maglagay ng pampadulas pagkatapos ng buli.

Ang problemang ito sa pag-tap ng manibela kapag lumiliko sa lugar at habang nagmamaneho sa maliliit na bumps at hukay ay medyo karaniwan, kaya narito ako ay nagpo-post ng isang ulat sa pagpapalit ng lower bearing, na kung saan ay ang sanhi ng katok marahil sa isang third ng mga kaso. .

Para sa trabaho kailangan namin:

Sa totoo lang ang tindig mismo sa ilalim ng numero 1H0 419 517 orihinal na $ 3.7
Bagong tansong nut N 022 146 4
Ring spanner 13 (o ulo at susi)
Ring wrench para sa 11
I-unscrew ang manibela
Phillips at plain screwdriver
dalawang oras
Karagdagang ilaw (dala)

Kaya tinanggal muna namin ang mga plastik na bahagi na humaharang sa amin mula sa pag-access sa steering shaft.
1. Maingat na putulin at tanggalin ang maling takip na sumasaklaw sa mga bolts ng ilalim na panel

2. Alisin ang 4 na turnilyo na nagse-secure sa plastic panel, alisin ang panel.

3. I-unscrew namin ang dalawang bolts na sinisiguro ang takip ng mga switch ng steering column, pagkatapos ay maingat na paghiwalayin ang takip sa dalawang halves na may flat screwdriver at alisin ito.

4. Alisin ang takip ng sungay mula sa manibela, idiskonekta ang mga terminal, tanggalin ang manibela na may 24 na ulo, alisin ang manibela. Sa prinsipyo, narito posible na huwag alisin ang mga switch ng steering column at ang manibela, ngunit pagkatapos ay alisin ang buong pagpupulong, ngunit para sa mga diagnostic ay kawili-wili para sa akin na i-verify ang kondisyon ng itaas na tindig.

5. Inalis namin ang lahat ng mga pad, lahat sila ay may diin sa isang dulo para sa presyon, sa kabilang banda kailangan mong pry gamit ang isang distornilyador, ngunit walang mga problema.Upang alisin mismo ang mga switch ng steering column, tanggalin ang tatlong bolts at idiskonekta mula sa housing ng ignition lock

6. Susunod, upang alisin ang baras na may lock ng ignisyon mula sa manggas, i-unscrew ang bolt na ito, na nasa larawan. Ang aking bolt ay walang anumang mga notches, iyon ay, isang matambok na makinis na ulo, ang problema ng 5 minuto ng trabaho sa isang file ay nalutas, at ang bolt ay may isang normal na teknolohikal na butas para sa isang distornilyador. Sa pamamagitan ng paraan, dahil sa mahinang paghihigpit sa lugar na ito, ang steering shaft ay lumipat ng 1-2 mm pataas at pababa, na nagbigay din ng order ng katok.

7. Pagkatapos ay inihagis namin ang carrier sa banig at umakyat doon. Tinatanggal namin ang pambalot ng goma na nagpoprotekta sa cardan - dalawang plastic bolts at isang pambalot sa aming mga kamay. Ngayon ang pinaka-kawili-wili.
I-unscrew namin ang nut ng bolt na humahawak sa cardan shaft sa shaft mismo (number 1), binabalaan ko kayo na ito ay sineseryoso, maging mapagpasensya at pumili ng komportableng posisyon. Pagkatapos naming i-unscrew ang bolt mismo mula sa cardan shaft (numero 2). Pagkatapos nito, ang cardan shaft ay tinanggal mula sa baras gamit ang aking mga daliri, walang mga screwdriver na kinakailangan upang alisin ito, mag-ingat na huwag mawala ang spring sa pagitan ng cardan shaft at ang tindig.
Upang alisin ang cardan mismo, kinakailangang i-unscrew ang bolt sa numero 3 sa larawan na may susi na 11. May kumatok din pala ako dahil sa under-rotation ng bolt nitong joint.

8. Alisin ang steering shaft. itabi muna, tapos bunutin ang bearing, natanggal ko ng screwdriver at unti-unting nabunot. Isang taong may ulo na 27 at mas mahabang tubo ang nagpatumba nito mula sa itaas. Sinusuri namin ang tindig, nagkaroon ako ng backlash kumpara sa bago, kahit na hindi masyadong malaki.
Sa larawan maaari mong makita ang ilalim ng tindig

Sa prinsipyo, maaari itong mabago sa pamamagitan ng pag-alis lamang ng cardan shaft, bagaman kapag pinindot ito pabalik, mayroong isang pagkakataon na itaboy ang steering shaft sa bawat isa.

9. Ang steering shaft mismo na may ignition lock housing, ang tseke ay nagpakita na halos walang paglalaro sa lugar na ito, iyon ay, ang itaas na tindig ay buhay at iyon ay isang holiday. Kapag nag-aalis, siguraduhin na ang ibaba at itaas ng baras ay mahigpit na nakalagay sa isa't isa at ang locking mark ay nasa lugar. Ayon sa mga pagsusuri, ang ilan, kapag ang kasukasuan ay maluwag, pinindot ito sa isang bisyo, hindi ko sasabihin ang anumang bagay tungkol dito

11. Tingnan ang takip ng steering shaft

12. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Yung. Pinindot ko muna ang bearing, marahang tinapik ang katawan nito. Ang karagdagang pag-install ng baras mismo, maingat na huwag itumba ang tindig pabalik gamit ang baras. Pina-lubricate namin ang cardan shaft at inilalagay ito sa drive shaft, inilalagay ang spring sa pagitan ng bearing at ang cardan shaft sa steering shaft, sundin ang pagkakasunud-sunod, kung hindi man pagkatapos ng pag-install sa steering shaft, ang cardan shaft ay hindi maaaring ilagay sa drive shaft .

13. Kapag ini-install ang cardan shaft sa steering shaft, pagsamahin ang shaft at ang cardan shaft upang ang uka para sa bolt sa shaft ay tumutugma sa bolt sa cardan shaft. Hinihigpitan namin ang cardan bolt, pagkatapos ay i-twist namin ang isang bagong tansong nut (na may lakas na 30nm). Ipinasok at higpitan namin ang nut sa pagitan ng drive shaft at cardan shaft. Matapos hilahin ang lahat ng bolts sa ibaba gamit ang aming mga kamay, tinitingnan namin ang buong bagay kung may mga katok, nawala lahat ng kakaibang tunog sa ibaba.

14. I screwed ang steering column bolt sa isa pa, ang orihinal ay hindi nagawang higpitan ito nang malakas. Kailangan mo lamang na isaalang-alang ang kanyang sumbrero upang hindi ito masyadong malaki, kung hindi man ay ipasok ang chip sa switch ng steering column.

15. sabay lubricated sa upper bearing ng steering shaft. Kung hindi, walang mga pitfalls. Sa tuwid na mga kamay, ang lahat ng trabaho ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga paghihirap.

Bilang isang resulta, ang pagkatok sa mga maliliit na iregularidad at kapag ang manibela ay pinaikot 5-7 degrees habang nakatayo pa rin ganap na nawala. Ang paglalaro ng manibela ay tila naging mas maliit, kahit na hindi ako partikular na sigurado tungkol dito.

Mga libro at manual Volkswagen Golf IV nang libre

Volkswagen Golf IV manual repair at maintenance

– Pag-aayos ng Volkswagen Golf IV sa mga larawan
- detalyadong paglalarawan ng mga bahagi at pagtitipon ng kotse
– do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Volkswagen Golf IV
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Manwal ng May-ari at Manwal ng Serbisyo ng Volkswagen Golf IV

– manwal ng gumagamit
– Manwal ng serbisyo ng Volkswagen Golf IV
- pag-troubleshoot
– interactive na wiring diagram

Wiring diagram Volkswagen Golf IV

– pinout ng mga electrical connectors Volkswagen Golf IV
- mga tampok ng mga de-koryenteng kagamitan
– Pag-troubleshoot ng mga de-koryenteng kagamitan
– detalyadong electrical diagram

Catalog ng mga piyesa at mga yunit ng pagpupulong Volkswagen Golf IV

- talaan ng pagpapalitan ng mga bahagi para sa mga kotse ng Volkswagen Golf IV
– dinisenyo para sa mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng sasakyan
– katalogo ng mga bahagi

Manwal sa pagkumpuni ng makina ng Volkswagen Golf IV

– buong teknikal na mga detalye ng Volkswagen Golf IV engine
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng makina
- do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Volkswagen Golf IV engine
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng makina na may mga litrato

Volkswagen Golf IV Transmission Repair Manual

- buong teknikal na mga pagtutukoy ng gearbox
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng gearbox
– Pag-troubleshoot sa gearbox at transmission ng Volkswagen Golf IV
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng gearbox ng Volkswagen Golf IV na may mga larawan

Mga error code sa injector ng Volkswagen Golf IV

- paglalarawan at diagram ng injector
– pag-decode ng mga code ng mga malfunctions ng engine
– pag-troubleshoot ng injector
– pinout ng iniksyon at mga kable ng kuryente

– DIY tuning Volkswagen Golf IV
– pag-tune ng makina, pag-tune ng katawan, pag-tune ng suspensyon
– gabay sa pag-tune ng multimedia

Kahapon lang, nagsimulang kumatok si shoto sa sahig sa bilis na 80 pataas. Unang naisip - kardan. Tama ako - ang rear outboard bearing - sa pugon.
Tinanggal ang cardan ngayon. Nag-order ako ng isang palawit (90 euro sa koleksyon, orihinal). Habang nagmamaneho ako sa front end - ang unang impression pagkatapos ng 2x syncro ay hindi komportable at hindi praktikal. Kahit sa aspalto ay nadudulas, sa pangalawang kada binibigyan ko ng gas ang polik gaya ng dati - dumulas, pagkatapos ay napupunta. Gusto kong maibalik agad ang puwitan ko.

Maaaring maging kapaki-pakinabang sa isang tao.
So, how I shot the gimbal, it may be illiterately written, I'm not a mechanic.
Kapaligiran sa trabaho.
1. Alisin ang takip sa bahagi ng muffler malapit sa pantalon (13″)
2. Alisin ang takip sa koneksyon ng muffler sa gitnang bahagi (17″)
3. Alisin ang catalyst mount (13″)
4. Paluwagin ang bolts ng mga bahagi ng cardan, ngunit huwag i-unscrew (asterisk 8)!
5. I-unscrew ang dalawang bolts na nakakabit sa harap ng cardan sa kahon (15″)
6. Itaas ang isa sa mga gulong ng apron sa jack. i-on ang jack, i-unscrew ang 3rd bolt ng point 5 at i-unscrew ang lahat ng bolts ng point 4
7. Tinatanggal namin ang mga attachment na nakakabit sa katawan
8. Alisin ang harap ng cardan (kailangan mo ng manual dexterity!)
9. Inalis namin ang likod ng cardan mula sa pagkabit sa parehong paraan tulad ng sa talata 5.
10. Alisin ang likod ng cardan
11. Lahat!
Ni-load namin ang cardan mula sa dalawang bahagi papunta sa kotse, at umalis kami sa front wheel drive.

Naghihintay si Cardan ng bagong attachment at ang kapalit nito. Sana in 3-4 weeks makabalik ako sa lahat ng 4 wheels

Kapag pinapalitan (pangalawang beses) ang stabilizer bar bushings, nagpasya akong siyasatin ang mga sanhi ng isang hindi kasiya-siyang creak.
Ang mga bushings ay biswal na buo, ang pagsusuot ay ipinahayag lamang sa pagkaluwag ng panloob na gasket ng tela at isang maliwanag na makintab na ningning sa mismong stabilizer. Upang maalis ang squeak, hindi mo dapat baguhin ang bushings. Ito ay sapat na upang balutin ang isang piraso ng fluoroplastic film sa stabilizer, sa lugar ng bushing.
Proezdil buwan tungkol sa 3000 km Inalis stabilizer bushings.
Ang pelikula ay tulad ng bago - walang mga palatandaan ng pagsusuot. Naka-install na mga bagong bushing.
Bilang isang resulta, hindi ko napansin ang anumang mga pagbabago, posible na sumakay kasama ang mga luma. Ang mga matatanda ay nagmaneho ng 25 dahil.

Ngunit ngayon ay nagmamaneho ako at hindi ako labis na nasisiyahan, walang kumakalat, hindi kumakatok. Kagandahan….
Huh, kumatok ng 2 araw...

Ang Aking Golf 4 ay hindi nilagyan ng "masamang mga kalsada" na pakete. Ang kinis ng pagtagumpayan ng maliliit na bumps ay hindi gaanong kasiya-siya kaysa sa pagsira sa mood na may madalas na suntok sa humpbacked asphalt na may proteksyon sa makina. Pagkatapos ng isang run ng 70,000, ang mga spring sa harap ay lumubog, ang kotse ay nagsimulang "tango" sa mga lubak, at ang isyu ng pagtaas ng clearance ay naging talamak.
Ang "mga opisyal" ay nag-alok ng isang hanay ng mga bahagi para sa "masamang mga kalsada" na pakete para sa 1000 Euros lamang, ngunit ang mga kotse na may ganoong set ay napakatigas, hindi ko nais na mawalan ng ginhawa.
Kasama sa kit ang mga rack, kung saan ang spring support plate ay hinangin sa katawan na humigit-kumulang 20mm na mas mataas, mga bagong spring at bushings No. 1J0 412 311A (pos. 28), ayon sa pagguhit

Bilang resulta ng modernisasyon na ito, ang harap ng kotse ay tumaas nang kapansin-pansin, at ang pinakamahalaga, ang kotse ay huminto sa "tango-tango" sa mga bumps. Ang katigasan ng suspensyon sa harap ay bahagyang tumaas, nabawasan ang mga roll sa mga sulok.

Ang mga asul na itim na mantsa ay mga bakas ng "metal cementing" (lokal na pag-init ng metal na ilang mm ang lalim) - samakatuwid, ang naturang CV joints ay dapat na mas matibay kaysa sa mga gawa sa "raw" na bakal. Bagaman marami ang nakasalalay sa kalidad ng trabaho at sa mga mode ng pagpapatakbo ng kotse.

Tulad ng para sa gearbox, ipinapayo ko sa iyo na kumuha ng golf course, kung saan ang mga kahon ay gumaling na ng mga sakit sa pagkabata, lalo na ang mga rivet na tumusok dito.

Cool na kotse, masaya ako

Pakitandaan na ang video ay na-upload sa loob ng isang taon, kaya iba ang mga presyo.

Volkswagen? Fuck sa lahat? Basahin ang orihinal na pangalan ng tatak ng kotse, walang kumplikado

Nahuhuli niya ang lahat dahil ang kotse ay ginawa para sa mga normal na bansa! Hindi para sa ating mga kalsada. Mag-golf gti ako! Legend ng makina!

Mayroon akong isang super golf na kotse, ngunit hindi ka maaaring magtaltalan sa taas, lahat ay nakakakuha nang sunud-sunod.

Paano palitan ang drive gamit ang iyong sariling mga kamay (alisin at i-install ang CV joint) sa isang VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). English ang video, with their explanatory comments, sayang walang translation, pero I think you can appreciate the whole front of the work on the video series. Bigyang-pansin ang garahe, perpektong kalinisan at kaayusan, sa ilalim ng arko ng gulong ng Golf ay walang dumi o kahit alikabok na pamilyar sa amin. Marami sa aming mga auto master ang kailangang magsikap para sa order na ito.

Video (i-click upang i-play).

Video na pagpapalit ng drive, pag-alis at pag-install ng CV joint sa VW Golf 4 (Voltswagen Golf 4):

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85