Do-it-yourself na pag-aayos ng suspensyon ng Lancer 10

Sa detalye: do-it-yourself na pag-aayos ng suspensyon ng Lancer 10 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Nakarehistro: 24.07.2009
Mga post: 153
Mula kay: Kurgan

salamat: 1 PIRASO.

Utak LancerX

Zodiac:
Nakarehistro: 04/10/2009
Mga Mensahe: 11593
Mula sa: Nizhny Novgorod

salamat: 771 mga PC.

Nakarehistro: 24.07.2009
Mga post: 153
Mula kay: Kurgan

salamat: 1 PIRASO.

Probable Lancer Guide

Zodiac:
Nakarehistro: 08/22/2014
Mga post: 115
Lokasyon: Moscow, Podolsk

salamat: 7 mga PC.

Utak LancerX

Zodiac:
Nakarehistro: 04/10/2009
Mga Mensahe: 11593
Mula sa: Nizhny Novgorod

salamat: 771 mga PC.

Boo, mula lamang sa isang mababang mileage na kotse na may kilalang kasaysayan. Sa isang personal.

PS: kung mayroon kang > malapit, maaari kang bumili ng club card at makakuha ng magandang diskwento
_________________
MUT-3: pag-activate at pagsasaayos ng karaniwang pag-andar, orihinal na mga ekstrang bahagi, pag-tune
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber at WhatsApp], Artyom
Lahat ng quifs >dito!

Zodiac:
Nakarehistro: 07.09.2014
Mga Mensahe: 1064
Mula sa: Bryansk

salamat: 42 pcs.

Nakarehistro: 24.07.2009
Mga post: 153
Mula kay: Kurgan

salamat: 1 PIRASO.

Zodiac:
Nakarehistro: 08/19/2015
Mga post: 7

Sino ang yumanig sa suspensyon (steering rods, tip, strut struts, silent blocks sa harap, atbp.) Nabasa sa isang lugar na marami sa ilalim ng tatak (sa mga kahon) ang MITSUBISHI ay nagbebenta ng TRW, CSR, at iba pa.

Mayroon bang may anumang pananaw sa bagay na ito.

At ang pangalawang tanong. Sino naglagay ng ano. mga pagsusuri.

Utak LancerX

Zodiac:
Nakarehistro: 04/10/2009
Mga Mensahe: 11593
Mula sa: Nizhny Novgorod

salamat: 771 mga PC.

Nasa forum ang lahat ng impormasyon. Ano ang partikular na interesado ka?

PS: stubs??
_________________
MUT-3: pag-activate at pagsasaayos ng karaniwang pag-andar, orihinal na mga ekstrang bahagi, pag-tune
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber at WhatsApp], Artyom
Lahat ng quifs >dito!

Video (i-click upang i-play).

Sa katunayan ng bagay. Mayroong maraming impormasyon. Miscellaneous. Magbasa ng isang linggo. huwag basahin muli.

kailangan mo: tie rods, tip, silent blocks, rear front levers, front stabilizer struts.

sa rate ngayon orig bumili ng lata. ngunit pumunta din. ngunit huwag maglagay ng yelo para sa iyong sarili.

dito at interesado sa pagpapalit ng mga analogue. o walang mitsevskih boxes kalidad ekstrang bahagi.

Utak LancerX

Zodiac:
Nakarehistro: 04/10/2009
Mga Mensahe: 11593
Mula sa: Nizhny Novgorod

salamat: 771 mga PC.

Mas mainam na kunin ang orihinal na mga lever sa koleksyon, kung hindi sila nagbago, dahil ang ball joint ay hindi rin magtatagal o ang orihinal na silents.

Ang iba ay orihinal o TRW.

Pakaliwa sa harap ng lever 4013A281
Pingga sa harap sa kanan 4013A282
Pakaliwa sa harap ng lever Moog PEWP7427
Pingga sa harap sa kanan Moog PEWP7428
Orihinal na bola MW035247
Bola 555 SB-7872
Ball Monroe L10582
Tip steering 4422A052 [TRW 4422A018]
Tie rod end TRW JTE7731
Tie rod end 555 SEB011
Steering rod 4422A012
Tie rod TRW JAR1286
Steering rod 555 SRB010

Front stabilizer bar MN101368
Link ng stabilizer sa likuran MN 184194
Front stabilizer bar Chrysler 5174185AC
Rear stabilizer bar Chrysler 05174245AD
Front stabilizer bar TRW JTS7686
Rear stabilizer bar TRW JTS7687

Front stub bushing 20 mm 4056A049
Front stub bushing 22 mm 4056A079
Front stub bushing 22 mm Polyurethane 301079
Rear stub bushing 18 mm MN101395
Rear stub bushing 18 mm Polyurethane 301395

Ito ay kung nais mong gawin ito nang isang beses at kalimutan, ang natitira ay mga kompromiso. Walang mga normal na hindi orihinal na produktong goma.
_________________
MUT-3: pag-activate at pagsasaayos ng karaniwang pag-andar, orihinal na mga ekstrang bahagi, pag-tune
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber at WhatsApp], Artyom
Lahat ng quifs >dito!

Mas mainam na kunin ang orihinal na mga lever sa koleksyon, kung hindi sila nagbago, dahil ang ball joint ay hindi rin magtatagal o ang orihinal na silents.

Ang iba ay orihinal o TRW.

Front stub bushing 20 mm 4056A049
Front stub bushing 22 mm 4056A079
Front stub bushing 22 mm Polyurethane 301079
Rear stub bushing 18 mm MN101395
Rear stub bushing 18 mm Polyurethane 301395

Ito ay kung nais mong gawin ito nang isang beses at kalimutan, ang natitira ay mga kompromiso. Walang mga normal na hindi orihinal na produktong goma.

Ang pagpupulong ng lever ay, naiintindihan ko nang tama, ito ay isang pingga kasama ang isang silent block at kasama ang isang ball joint. lahat sa isang set.

Ang suspensyon ng Mitsubishi Lancer 10 ay medyo naiiba sa "mga kasamahan" nito mula sa mga naunang bersyon. Sa istruktura, ang mga pagbabago ay hindi malaki, ngunit sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagmamaneho, ang mga pagkakaiba ay kapansin-pansin. Sa ika-10 henerasyon ng Lancers, ang tagagawa ay nakatuon sa higit pang mga kondisyon sa pagmamaneho sa lungsod.

Kaya, ang mga pinakabagong modelo sa layout ng pre-styling ay naging mas malambot, at ang roll ay tumaas din nang bahagya kapag pumasa sa matalim na pagliko. Ngunit pagkatapos ng restyling, bahagyang nadagdagan ng mga developer ang katatagan, sinasakripisyo ang lambot ng mga spring at shock absorbers.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Ang mga modelo na may dalawang-litro na makina ay mayroon ding pinababang clearance na hanggang 150 mm (sa pamamagitan ng pagpapalit ng lokasyon ng spring support cup sa rack) at mayroong isang rear anti-roll bar, na maaaring mai-install sa mga kotse ng mas simpleng configuration para sa karagdagang bayad, ang katawan at mga lever ay may lahat ng kinakailangang mga elemento ng teknolohiya.

Ang Mitsubishi lancer x front suspension ay pamantayan para sa lahat ng modelo ng klase na ito - MacPherson struts, dalawang lever at isang anti-roll bar.

1-ball joint, 2-tie rod end, 3-stand, 4-coil spring, 5-stand SPU (roll bar), 6-roll bar, 7-lever, 8-subframe, 9-CV joint boot (hinge equal angular na bilis)

Sa karaniwan, ang node na ito ay nagsisimulang humingi ng pansin pagkatapos ng 40-50 libong kilometro - ang mga stabilizer bushing ay napuputol, mas malapit sa 80,000 km dapat kang maging mas maingat sa mga front shock absorbers at stabilizer struts. Sa mga kotse simula 2010, ang front struts ay may bahagyang mas mahabang mapagkukunan. Ang mga lever, silent blocks at ball bearings ang pinakamatibay, ang 200,000 km na pagtakbo ay malayo sa limitasyon para sa kanila. Kasabay nito, nararapat na tandaan na ang pagpapalit ng ball joint, ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa, ay dapat isagawa kasama ang pingga. Sa mga kaso kung saan napanatili ng pingga ang lahat ng mga parameter ng pabrika at walang mga deformation, tanging ang ball joint lamang ang maaaring palitan. Ang ganitong operasyon ay pinapayagan na isagawa nang hindi hihigit sa isang beses.

Basahin din: Do-it-yourself Audi air spring repair

Kapag nagdidisenyo ng rear suspension ng Lancer X, ginamit ang layout ng parehong pagpupulong mula sa Mitsubishi Outlander XL, kaya ang mga disenyong ito ay may maraming katulad na elemento. Ang mga pangunahing bahagi na kasama sa rear suspension ng Mitsubishi Lancer X ay ang: 1-trailing arm. 2-lower front arm, 3-upper arm, 4-damper, 5-coil spring, 6-lower rear arm.

Ang average na buhay ng node na ito ay hanggang sa 200 libong kilometro, ang ilang mga bahagi ay nabigo nang mas maaga:

Ang mga tahimik na bloke ng mas mababang transverse levers, na may direktang epekto sa camber ng rear wheel, ay nag-aalaga ng 80,000-100,000 km, kadalasan ang kanilang kapalit ay sinamahan ng kahirapan sa pag-unscrew ng mga mounting bolts dahil sa pagdikit;
Sa trailing arm, ang parehong bahagi ay nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 100-150 libong km;
Ang itaas na nakahalang braso ay may pananagutan para sa daliri ng gulong, ang ikot ng buhay nito ay hindi bababa sa 100 libong kilometro. Ang pagpapalit nito ay isinasagawa dahil sa pagsusuot ng silent block, na pinindot ng tagagawa sa katawan ng pingga, at ang hiwalay na pagbebenta nito ng Mitsubishi ay hindi ibinigay.Mayroong mga alternatibong opsyon para sa mga third-party na silent block, ibinebenta ang mga ito nang hiwalay mula sa pingga, ngunit sa kasong ito, ang may-ari ng kotse ay kumikilos sa kanyang sariling peligro at panganib.

Ang mga unang palatandaan ng mga problema sa pagsususpinde ay:

Ang Mitsubishi Lancer X ay isang 4-door class C sedan, ang pinakabagong henerasyon ng lancer. Mayroon itong magandang teknikal na katangian at kaakit-akit na hitsura. Maraming mga motorista ang nakakapansin ng mahusay na pagganap. Gayunpaman, gaano man kaasahan ang Mitsubishi Lancer, malapit na ang pagkukumpuni nito.

Sa Russia at sa mga bansa ng dating CIS, ang mga negatibong kadahilanan ay regular na nakakaapekto sa kotse, ang mga mekanismo at sangkap nito ay napapailalim sa patuloy na stress. Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay nagdudulot ng iba't ibang mga pagkasira. Ang ilan sa mga ito ay maaaring ayusin nang mag-isa, habang ang iba ay inirerekomenda na alisin sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa serbisyo.

Kadalasan, ang mga pagkasira ay karaniwang tinutukoy bilang tipikal o katangian. Nangyayari ang mga ito sa mga sumusunod na Mitsubishi Lancer 10 node:

makina;
pagsususpinde;
mga de-koryente at elektronikong bahagi.

Fuel filter at pagkumpuni ng Mitsubishi Lancer 10

Ang isang maliit na mapagkukunan ay nabanggit sa filter ng gasolina. Kakailanganin ang kapalit nito pagkatapos ng 30 libong kilometro. Sa mga modelong may 1.6 litro na makina, kadalasang kailangang linisin o palitan ang throttle valve.

Pana-panahong nabigo ang steering rack.
Maaaring kailangang palitan ang mga strut at spring. Lalo na madalas na nangyayari ito kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, na may pabaya at matalim na pagmamaneho.
Ang mga front stabilizer struts ay kailangang mapalitan pagkatapos ng 40 libong km, medyo mas maaga kailangan mong baguhin ang bushings ng front at rear stabilizer.
Ang ball joint ay dapat mapalitan pagkatapos ng 90 libong km, at shock absorbers - pagkatapos ng 120 libong km.
Maaaring sira ang air conditioner.
Ang ilang mga de-koryenteng sangkap ay nabigo.

Serbisyo sa katawan

Ang katawan ng kotse ay napupunta din sa paglipas ng panahon at nawawala ang dating hitsura. Nangyayari ito lalo na mabilis sa hindi tamang pag-iimbak ng kotse at kawalan ng pangangalaga para dito.

Ang pagpapanatili ng Mitsubishi Lancer x ay maaaring isagawa kapwa sa serbisyo at gamit ang iyong sariling mga kamay. Halimbawa, ang pagpapalit ng mga consumable ay madaling gawin nang mag-isa. Ang may-ari ng isang lancer ay madaling palitan ang ginamit na langis ng makina, punan ang antifreeze o baguhin ang fuel pump.

Kung walang mga propesyonal na kasanayan ng isang locksmith, kung gayon ang lahat ng mekanikal na gawain ay pinakamahusay na ginawa sa serbisyo. Lalo na kung malaki ang pinsala. Ang mga maliliit na depekto ay mas madaling ayusin nang mag-isa. Kaya, ang mga natupok na piyus at nasunog na mga bombilya ay maaaring palitan ng iyong sariling mga kamay. Ang mga piyesa ay ibinebenta sa anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan.

Ang iba't ibang mga sensor ay madaling palitan. Maaaring ito ay isang oxygen regulator o isang idle speed regulator. Madali para sa isang motorista na palitan ang termostat. Para sa kaginhawahan, maaari mong gamitin ang mga tagubilin sa pabrika, kung saan makakahanap ka ng mga makabuluhang sagot tungkol sa pagsasaayos.

Sa Mitsubishi Lancer 10, ang pag-aayos ng do-it-yourself ay maaari ding gawin sa chassis - pagpapalit ng mga pad at brake disc. Nang hindi gumagamit ng tulong ng mga espesyalista, ang mga may-ari ay gumagawa ng mga panlabas na pagbabago: ginagawang moderno nila ang bumper, hood o mga pinto, binabago ang mga headlight. Ang kumplikadong pagpapanumbalik ng katawan ay pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.

Ang mga sumusunod na aktibidad ay isinasagawa sa proseso ng pag-aayos ng panloob na combustion engine:

pagpapalit ng timing belt at chain;
pagpapalit ng mga valve stem seal;
paggiling sa eroplano ng ulo ng silindro;
pag-flush ng injector at throttle valve;
crimping ng cylinder head.

Ang ilang mga pamamaraan ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, halimbawa, pagpapalit ng alternator drive belt.

Una sa lahat, para dito kinakailangan na alisin ang tangke ng pagpapalawak.
Pagkatapos, gamit ang isang 16 wrench, pindutin ang tension roller at lansagin ang sinturon.
Pagkatapos nito, maaari kang mag-install ng bagong sinturon, ngunit para dito kakailanganin mong pag-aralan ang drive circuit. Mahalagang tandaan ang pagpasa ng sinturon sa pamamagitan ng mga unit at drive roller.

Ang mga maliliit na pag-aayos ng katawan sa Mitsubishi Lancer X ay maaaring gawin nang nakapag-iisa.Ang mga maliliit na gasgas at chips ay maaaring gamutin at takpan ng mga espesyal na paraan o tinted. Mahalaga sa parehong oras na piliin nang tama ang kulay ng pintura gamit ang VIN code ng kotse.

Naka-tonong bumper na palda

Gamit ang iyong sariling mga kamay, maaari mong palitan ang nasirang paghubog o ilang iba pang elemento ng katawan. Kadalasan ang mga bahagi ng katawan na ito ay binago. Pinaka-karaniwan pag-tune ng bumper at mga accessories nito.

Kung malubha ang pinsala, kakailanganin mo ang tulong ng mga propesyonal. Maaaring isagawa ng serbisyo ang mga sumusunod na pag-aayos ng katawan:

pagtuwid;
gawaing hinang;
magtrabaho sa slipway - pagpapanumbalik ng geometry ng katawan;
bahagyang o buong pagpipinta;
body galvanization at paggamot na may mga anti-corrosion agent.

Ang ganitong mga pag-aayos ay nangangailangan ng propesyonal na kagamitan at karanasan ng mga manggagawa.

Ang isang malawak na iba't ibang mga malfunction ay maaaring mangyari sa chassis. Ang ilan sa kanila ay pinapayagang maalis nang mag-isa. Halimbawa, palitan ang front shock absorbers. Kailangan mo lang i-unscrew ang 4 na bolts, 2 dito ay ang bolts ng shock absorber mismo, 1 ang stabilizer struts at 1 ang hoses. Mula sa itaas kinakailangan na i-unscrew ang 3 bolts na nag-aayos ng shock absorber.

Basahin din: Do-it-yourself gazelle dispenser repair

Pinapalitan ang front shock absorber

Kakailanganin mong gumamit ng coupler upang i-disassemble ang shock absorber mismo at alisin ang mga spring mula sa shock absorber. Upang mapag-aralan ang isyung ito nang mas detalyado, maaari kang manood ng isang video sa pag-aayos at pagpapanatili ng Mitsubishi Lancer 10.

Kung lumitaw ang mga problema sa pag-aayos ng tsasis, mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista. Ang serbisyo ay maaari ring magsagawa ng iba pang gawain upang maibalik ang tsasis, at lalo na, ang pagpapalit ng:

harap ng tagsibol;

ball joint ng front lever;

suporta tindig ng front shock absorber;

stabilizer bar sa harap.

Sa kabila ng mahusay na pagganap at mahusay na pagganap, ang anumang kotse ay nangangailangan ng pagpapanatili at pagkumpuni. Ang Mitsubishi Lancer 10 ay itinatag ang sarili bilang isang maaasahang kotse, ngunit kahit na sa kasong ito, ang mga pana-panahong malfunctions ay hindi maaaring maalis. Ang ilan sa kanila ay nalutas ang kanilang sarili. Upang gawin ito, kapaki-pakinabang na gumamit ng mga espesyal na manual ng pag-aayos.Pansin. Kapag nagsasagawa ng anumang trabaho, hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa mga pamantayan at mga patakaran ng mga teknikal na regulasyon.Ang mga kumplikado at makabuluhang pagkasira ay dapat na alisin lamang sa tulong ng mga espesyalista! Maraming mga serbisyo ng kotse ngayon ang nag-aalok ng kanilang mga serbisyo, kaya ang pagpili ng tama ay hindi mahirap. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng suspensyon ng Lancer 10

Manwal ng May-ari ng Mitsubishi Lancer 10

Inirerekomenda din na pumili lamang ng mga de-kalidad na bahagi at mga consumable para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse. Pinakamabuting makipag-ugnayan sa mga pinagkakatiwalaang supplier na nakikipagtulungan sa mga opisyal na tagagawa na nagbibigay ng garantiya. Ang perpektong opsyon ay ang pagbili ng mga orihinal na ekstrang bahagi, ngunit maraming mga analogue ang nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan. Kung susundin mo ang mga kinakailangang rekomendasyon, maaari mong mapanatili ang mahusay na pagganap ng kotse sa loob ng mahabang panahon at makabuluhang pahabain ang buhay nito.

Lahat ng magagandang Japanese na kotse. Ang mga ito ay maganda, maaasahan, medyo madaling tipunin at i-disassemble, ang listahan ng mga plus ay maaaring nakalista sa loob ng mahabang panahon. Pero, sadly, break din sila. Ngunit ginagawa nila ito nang mas madalas kaysa sa mga kotse ng maraming iba pang mga tagagawa. At gayon pa man, hindi maiiwasan ang mga pagkasira, maaari lamang itong i-minimize ng driver.

Ano ang gagawin kung ang iyong Japanese na gwapong lalaki ay biglang paiba-iba? Naturally, makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse, kung para lamang maunawaan kung anong uri ng pagkumpuni ng Mitsubishi Lancer X ang kailangan mo. Siyempre, halos hindi mo magagawa ang pag-aayos ng makina sa iyong sarili. Maliban kung, siyempre, ikaw ay isang mekaniko ng kotse. Ngunit ang simpleng pag-aayos ng Lancer ay lubos na posible na isagawa sa iyong sarili, ang pangunahing bagay ay ang magkaroon ng "mga tuwid na kamay".

Ang isa sa pinakasimpleng "pag-aayos" ay magiging isang elektrisyano, mas tiyak, ang mga malinaw na bahagi nito. Ang mga pangunahing problema ay ang mga nasusunog na bombilya at naputok na mga piyus.Pareho iyon, at ang isa pa sa Lancer ay mabilis at madaling nagbabago. Madali mong maabot ang mga bombilya, ibinebenta ang mga ito sa anumang auto shop, kaya walang mga problema mula sa panig na ito. Gayundin sa mga piyus. Ang bloke ay matatagpuan sa isang madaling ma-access na lugar, ito ay detalyado kung aling fuse ang responsable para sa kung ano, upang maaari mong harapin ang mga problemang ito nang mabilis. Ngunit kung hindi ito makakatulong, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang elektrisyano na magagawang matukoy ang sanhi ng pagkasira nang mas mabilis.

Sa Mitsubishi Lancer 10, posible rin ang pag-aayos ng do-it-yourself sa bahaging "may gulong". Ang pagpapalit ng mga disc at pad ng preno, sa harap at likuran, ay hindi isang partikular na problema. Sa kabutihang palad, mayroong maraming iba't ibang mga paglalarawan at "manual" para sa pamamaraang ito. Oo, at sa aming website ay inilarawan na namin ang mga pamamaraang ito. Kaya, kung mayroon kang sapat na kakayahan at lakas ng loob, bakit hindi, magbago nang matapang.

Sa Mitsubishi Lancer 10, ang pag-aayos sa kanilang sarili ay posible rin sa mga tuntunin ng hitsura. Simple lang ang lahat dito. Ang pagpapalit ng mga bumper, halimbawa, ay ginagawa nang literal sa loob ng isang oras, kung ang trabaho ay hindi masyadong nagmamadali. Ito ay isa sa mga bentahe ng mga Japanese na kotse sa pangkalahatan: ang mga bahagi ay lubos na naayos, ngunit sa tamang oras sila ay tinanggal nang mabilis at nang walang anumang mga problema - mga takip, rivet, bolts, self-tapping screws - lahat ay hindi naka-screw, natanggal. nang walang dagdag na pagsisikap. Madali ring palitan ang mga headlight, kung nangyari na ang ganitong istorbo. Mga pintuan, hood, takip ng puno ng kahoy - sa mga bahaging ito hindi ka magkakaroon ng mga problema kung kailangan mong palitan ang mga ito. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay mabuti hindi lamang para sa pag-aayos, kundi pati na rin, halimbawa, para sa pag-tune.

Hindi isang partikular na mahirap na gawain sa ika-sampung Lancer ang magiging kapalit ng iba't ibang mga sensor. Halimbawa, ang idle speed sensor ay medyo madaling baguhin. O isang termostat - maaari itong mapalitan sa kalahating oras, na may naaangkop na mga tagubilin. Ang sensor ng oxygen ay mas madaling baguhin, sa pangkalahatan, ayon sa mga sensor, halos lahat ay nasa iyong mga kamay. Baguhin ang iba't ibang mga filter, palitan ang langis o antifreeze, palitan ang fuel pump - halos walang mga katanungan tungkol sa mga consumable, nagbabago sila nang simple. Siyempre, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na pareho ito at ang mga pag-aayos sa itaas ay may isang bungkos ng iba't ibang mga kondisyon, mga paghihigpit at mga babala, ngunit kung nasa tamang lugar ang iyong mga kamay, magkaroon ng mga kinakailangang kasangkapan at lugar, maaari mong isagawa ang nakalista mga pamamaraan.

Ngunit gayon pa man, sa Mitsubishi Lancer X, ang isang mas malalim na pagkukumpuni ay dapat na ipagkatiwala sa mga propesyonal. Siyempre, maaalala mo ang mga panahon ng Sobyet, nang ang mga kotse ay tahimik na naayos gamit ang kanilang sariling mga kamay sa mga garahe, ngunit ngayon ang mga kotse ay mas kumplikado. Oo, at ang panganib na maging sanhi ng isang error sa "utak" ay maaaring madali at simple. Hindi nila ito sinuntok hanggang sa dulo, hindi nila ganap na naipasok ang "chip" ng mga wire, at iyon lang, naka-on ang isang hindi kasiya-siyang icon. At pagkatapos ay talunin siya sa iyong memorya, gumastos ng maraming pera. Ang mga pagkasira tulad ng pagpapalit ng timing belt, pag-aayos ng steering rack, at sa katunayan ang suspensyon, sistema ng preno, at makina ay pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal na, sa bagay na ito, "kumain ng aso". Ang mga mekaniko ng kotse na may wastong karanasan ay alam na ang lahat ng mga nuances ng isang Japanese sports car, magagawa nilang lampasan ang lahat ng mga pitfalls at panganib ng mga kumplikadong pag-aayos at hindi papayagan ang isang pagkasira na lumaki sa mga pandaigdigang problema.

Kaya, isang maikling buod. Ang Lancer 10 ay isang kotse para sa mga tao, at maraming menor de edad na pagkasira ang maaaring ayusin nang mag-isa. Hindi ito kabilang sa klase ng mga sasakyan kung saan kailangan mong lansagin ang kalahati ng katawan para lang mapalitan ang bulb sa mga headlight. Kaya kung maabutan ka ng problemang ito, maaari kang magbago nang walang problema. Kaya sa pagpapalit ng mga consumable - magagawa mo ito sa iyong sarili. Ngunit sa mas malalim na mga problema, pumunta sa isang serbisyo ng kotse, huwag ipagsapalaran ang "kalusugan" ng iyong alagang hayop.

Basahin din: Ignition module vaz 2112 DIY repair

Ang rear suspension sa isang Mitsubishi Lancer X na kotse ay ipinakita sa anyo ng isang multi-link na koneksyon, na kung saan ay palipat-lipat sa tulong ng mga tahimik na bloke. Sa pagitan ng kanilang mga sarili, ang disenyo ng kaliwa at kanang mga gulong ay konektado sa pamamagitan ng isang gitnang pingga. Ito ay lumiliko ang isang tiyak na hugis ng isang tatsulok sa bawat panig.Ito ang multi-link na nagsisiguro ng katahimikan at kinis, pagsipsip ng karamihan sa mga hukay, mga lubak, at mga lubak. Ang average na buhay ng suspensyon ay 150,000 km o higit pa. Alam ng mga service station master ang mga kaso ng suspension operation hanggang 225,000 km. Ang ganitong mga kaso ay nakahiwalay at hindi laganap, malamang, ito ang tinatawag na mga ideal na kondisyon para sa paggamit ng makina. Sa buhay, ito ay napakabihirang.Ang pagkatok sa rear axle ay ang unang senyales ng pagkasira. Posibleng baguhin ang mga pagod na bahagi ng rear suspension sa iyong sarili, ngunit ipinapayong magtiwala sa mga tunay na masters ng istasyon ng serbisyo, dahil ang bagay ay nauugnay sa kaligtasan sa proseso ng paggalaw.Ang pagawaan ng kotse ay nagbibigay ng isang malawak na hanay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga teknikal na kagamitan ng iba't ibang mga tatak at mga pagbabago, kabilang ang Japanese na tatak ng Mitsubishi. Kadalasan, humingi ng tulong ang mga may-ari kapag pinapalitan ang suspensyon sa likuran, lalo na:

pangkalahatang pag-iwas sa mekanismo ng suspensyon, pagtuklas ng mga pagod na bahagi, koneksyon, mga yunit;

pagpapalit ng mga levers, subframe, silent blocks, adjusting bolts, nuts;

pagpapalit ng rear shock absorbers, springs, thrust bearings;

pangkalahatang diagnostic ng sasakyan gamit ang mga digital na kagamitan.

Bilang karagdagan sa kasalukuyang gawain, ang mga master station ng serbisyo ay malugod na kukuha ng overhaul ng makina, chassis, suspension, brake system, steering, at power supply system.

Ang pagkakaroon ng mga espesyal na kahon ng pintura ay nagpapahintulot sa iyo na tanggapin at tuparin ang mga order para sa pagpipinta, pagproseso ng katawan, mga indibidwal na elemento nito, paglalapat ng panimulang aklat, masilya, barnis, anti-corrosion mastic.

Upang maisakatuparan ang pagkonsumo ng pagkonsumo ng gasolina, i-reflash namin ang electronic engine control unit, nagsasagawa ng preventive maintenance ng fuel equipment, at nililinis ang mga fuel injector.

Ang mga tinatanggap na order ay isinasagawa nang mabilis at mahusay salamat sa mahusay na coordinated na gawain ng isang pangkat ng mga propesyonal na may maraming taon ng karanasan. Ang mga modernong kagamitan sa diagnostic, na nilagyan ng istasyon ng serbisyo, ay tumutulong upang mapabilis ang proseso ng inspeksyon, ipakita ang mga resulta sa screen, at i-print ang data. Ang matapat na patakaran sa pagpepresyo, ang indibidwal na diskarte sa bawat bisita ay tumutulong upang makaakit ng mas maraming regular na customer, dagdagan ang kredibilidad ng kumpanya. Positibo silang nagsasalita tungkol sa amin, inirerekomenda nila kami, bumaling sila sa amin sa mahihirap na oras.

Ang mga karaniwang sintomas ng malfunction ay ang mga sumusunod:

kumakatok sa front axle kapag nagmamaneho;
kakulangan ng maayos na pagtakbo;
bahagyang roll ng kotse sa isang gilid;
madaling paghagis sa likuran ng kotse kapag nalampasan ang mga hadlang sa kalsada;
Posible ang paglangitngit ng metal na may mabigat na pagsusuot ng mga silent block.

Ang listahan ng mga palatandaan ay hindi kumpleto, dahil sa bawat sitwasyon maaari itong madagdagan ng bagong data depende sa pagkakaroon ng mga pagkasira at pinsala ng third-party.

Ang mga karaniwang sanhi ng pagkasira ay:

ang tagal ng buhay ng serbisyo nang hindi nagsasagawa ng intermediate prophylaxis;
pinsala pagkatapos ng isang aksidente, aksidente sa trapiko, banggaan;
paglabag sa teknolohiya ng pag-install;
mabigat na pagsusuot ng mga seal ng goma;
pinsala sa rear disc, drum, brake caliper;
mga depekto sa pagmamanupaktura;
pag-install ng mga di-orihinal na produkto.

Ang mga orihinal na bahagi sa itaas ay inirerekomenda para sa pag-install. Walang available na data para sa mga third party na manufacturer. Ang pag-eksperimento sa kalidad ay hindi kanais-nais.

Ang pamamaraan ng inspeksyon ay isinasagawa sa ilalim ng ilalim ng makina, dapat muna itong i-hang out ng isang mekanismo ng pag-aangat upang magbigay ng access sa mga kinakailangang node.

Sa panahon ng diagnostic, bigyang-pansin ang kondisyon ng shock absorbers, springs, support bearing, saber at trailing arms, silent blocks. Ang lahat ng mga depekto at malfunctions ay naitala. Sa kahanay, ang master ay nagsasagawa ng mga visual na diagnostic ng sistema ng preno, caliper, friction linings, mga hose ng preno. Kung may mga panlabas na palatandaan ng pagsusuot, ang mga bahagi ay dapat mapalitan.

Ang natanggap na data ay nasuri, ang master ay nagpasya sa paraan ng pagkumpuni, ang pangangailangan ng madaliang pagkilos, ang bilang ng mga kinakailangang ekstrang bahagi.

Yugto ng paghahanda: isang bagong hanay ng mga silent block, lever, isang set ng mga tool, ulo, friction linings, brake disc, pipe, grease.

Ang mga pangunahing punto ng pagpapalit ay ang mga sumusunod:

pagsasabit ng kotse, pagtanggal ng gulong;
pag-unscrew sa mas mababang joint ng silent block;
pag-alis ng mga fastener mula sa gitnang pingga;
Sa wakas, ang pinakamahirap na bagay ay ang pagtatanggal-tanggal ng rear shock absorber stock kasama ng spring.

Matapos ang lahat ng mga bahagi ay i-unscrew at alisin, ang master ay nagpasya sa paraan ng pagpapalit: ang buong lever assembly na may tahimik na mga bloke o pindutin ang bawat isa sa kanila nang hiwalay at pindutin ang mga bago. Ang pagkakaiba sa pagitan ng una at ikalawang iminungkahing opsyon ay nasa tagal ng panahon, ang halaga ng trabaho, ang bilang ng mga bahagi. Sa kasong ito, kailangan mong bumuo sa mga kakayahan sa pananalapi ng may-ari ng kotse.

Ang pinaka-matipid na opsyon ay pindutin ang mga lumang silent block at pindutin ang mga bago. Ngunit para sa gayong mga aksyon, kakailanganin mo ang pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan sa haydroliko - isang pindutin.

Upang gawing abot-kaya ang mga pagkukumpuni sa aming istasyon ng serbisyo para sa karamihan ng mga may-ari ng sasakyan, sistematikong binabago namin ang mga presyo nang pababa.

Eksklusibo para sa mga may-ari ng mga tatak ng Hapon, posible na bumili ng mga bahagi sa mga presyo na itinakda ng tagagawa.

Ang aming mga manggagawa ay nagbibigay ng isang buong pakete ng mga obligasyon sa warranty para sa lahat ng uri ng trabaho na isinasagawa bilang bahagi ng isang inilagay na order. Kung may nakitang kasal o paglabag sa teknolohiya, inaalis namin ang mga pagkukulang.

Mitsubishi Lancer 10. FRONT SUSPENSION

Ang suspensyon sa harap (fig. 7.1) ay independyente, MacPherson-type lever-spring, na may telescopic shock absorber struts 6, coiled coil springs 5, wishbones 7, 9 at anti-roll bar 4.

Ang pangunahing elemento ng suspensyon sa harap ay isang teleskopiko na shock absorber strut 6, na pinagsasama ang mga pag-andar ng teleskopiko na elemento ng mekanismo ng gabay at ang pamamasa ng mga vertical vibrations ng gulong na may kaugnayan sa katawan.

Ang isang coiled coil spring 5, isang compression buffer na may protective cover at isang upper support na may thrust bearing ay pinagsama-sama sa shock absorber strut. Ang load sa car body ay ipinapadala sa pamamagitan ng upper support. Ang shock absorber strut ay konektado sa suspension arm sa pamamagitan ng steering knuckle na may ball joint 1.

Ang anti-roll bar 4 ay konektado sa katawan ng kotse na may dalawang bracket sa pamamagitan ng mga rubber cushions, at may mga suspension arm - mga uprights sa pamamagitan ng rubber bushings.

Ang suspension arms 7 at 9 ay nakakabit sa subframe 8 sa pamamagitan ng cross member sa pamamagitan ng silent blocks at rubber bushings.

Ang mga front wheel hub ay naka-mount sa double-row angular contact ball non-adjustable bearings.

Ang pagsuri sa teknikal na kondisyon ng front suspension ay inilarawan sa subsection na "Pagsusuri sa teknikal na kondisyon ng mga bahagi ng front suspension sa kotse", p. 70.

kanin. 7.1. Suspensyon sa harap: 1 - ball bearing; 2 - umiinog na kamao; 3 - isang rack ng stabilizer ng cross stability; 4 - anti-roll bar: 5 - tagsibol; b - teleskopiko shock absorber strut: 7. 9 - levers: 8 - subframe

Basahin din: Washing machine ariston 2000 malfunction DIY repair

Posibleng mga malfunctions ng front suspension, ang kanilang mga sanhi at solusyon

Dahilan ng malfunction

Lunas

Ang ingay at kalampag habang nagmamaneho

Ang pagpapahina ng pagkakabit sa katawan ng mga bracket ng anti-roll bar ng kotse at ang mga strut nito sa ibabang braso ng suspensyon

Higpitan ang maluwag na mga koneksyon sa turnilyo

Magsuot ng mga elemento ng goma ng stabilizer at mga struts nito

Palitan ang mga sira na bahagi

Magsuot ng elemento ng goma sa itaas na suporta ng shock absorber strut

Palitan ang upper strut mount

Nakasuot ng lower ball joint o tie rod joints

Palitan ang mga pagod na bisagra

Sipot na front wheel bearings o maluwag na hub nut

Palitan ang tindig o higpitan ang nut

Sirang spring ng suspensyon sa harap

Pagkasira ng shock absorber compression buffer

Hindi tinatanggap na kawalan ng timbang ng mga gulong sa harap

Pagmamaneho ng sasakyan palayo sa tapat sa isang patag na kalsada

Hindi pare-pareho ang presyon ng hangin sa mga gulong

Itakda ang normal na presyon ng gulong

Paglabag sa mga anggulo ng longitudinal inclination ng axis ng pag-ikot ng mga gulong sa harap

Ang pagsasaayos ng mga anggulo ng longitudinal inclination ng axis ng pag-ikot ng mga gulong sa harap ay hindi ibinibigay ng disenyo ng kotse. Kung ang mga halaga ng mga anggulo ay hindi magkasya sa loob ng pinapayagang mga saklaw, kinakailangan upang higpitan ang lahat ng mga fastener ng suspensyon sa harap at palitan ang mga nasira o pagod na mga bahagi, ayusin ang nasirang katawan.

Talakayan ng mga tampok ng pagpapatakbo at pagpapanatili ng Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), isang paglalarawan ng mga karaniwang pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang solusyon (breakdown / repair).

Kumusta kayong lahat. Bumili ako ng Mitsubishi Lancer X noong Disyembre 2007 sa halagang 635t.r - 2 litro ng intensity, mechanics. Nagmaneho ako ng 90,000. Pinalitan ko ang kaliwang haligi sa harap sa ilalim ng warranty (nakapasok ang dumi dahil sa pagmamadali ng anther-baffle), ang heater motor (nagsimulang gumawa ng maraming ingay) at, sa sarili kong gastos, ang anti-roll bar bushings sa harap at likod. Lahat.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Panlabas at panloob na view
- Kumportableng maluwang na interior
- Mahusay na paghawak
– Energy-intensive na suspensyon sa harap
- Napakahusay na checkpoint
- Malakas na makina
– Perpektong ergonomya (lahat ay nasa kamay) taas 174
– Magandang preno (na may katamtamang aktibong pagmamaneho)
– Magandang gawain sa klima sa tag-araw

– Lancer 10
- Lumalangitngit ang suspensyon sa matataas na paglalakbay sa malamig na panahon
- punchy, maingay na suspensyon sa likuran
- Ang hydraulic booster ay hindi nagpapahintulot sa iyo na mabilis na paikutin ang manibela
– Walang soundproofing
– Mahina ang pintura
– Nakakatakot na marumi (mga sports mudguard lang ang makakatulong)
- isang maliit na puno ng kahoy na may isang kahila-hilakbot na tapusin at walang hawakan upang isara
– mahinang visibility dahil sa malalawak na mga haligi
- Ang murang panloob na tela ay mabilis na marumi
- maikling armrest
– Climate control, kapag naabot ang itinakdang temperatura, pinapatay nito ang supply ng mainit na hangin
malamig sa windshield at kapag lumipat mula dito (taglamig). Kailangan mong kontrolin ito nang manu-mano. At ang kotse ay mainit-init.
– Walang tagapagpahiwatig ng antas ng tagapaghugas ng windshield
- Walang salamin para sa pasahero at walang backlight para sa driver sa visor
- walang ilaw sa glove box

Sa kabila ng katotohanan na ang Mitsubishi Lancer x ay may mas maraming minus kaysa sa mga plus, gusto ko ang kotse. Halaga para sa pera 5.
Maraming mga minus ang maaaring balewalain o maalis, ngunit ang mga plus ay nakalulugod. Para sa bawat isa sila ay kanilang sarili.
Tulad ng para sa matigas na suspensyon - kaya para sa akin ito ay malambot. Bawat isa ay may kanya-kanyang priority. Ang maximum na bilis ay 210.7 sa GP, at pagkatapos ay mula sa burol. Ang pagkonsumo ay depende sa istilo ng pagmamaneho. Madali itong magkasya sa 9 na litro sa lungsod, kaya mayroon akong average na 11.5-12.5 sa pinagsamang cycle. Ganap na sumasang-ayon sa Anton68 - Subukan bago ka bumili.
Lahat sa ngayon.

Hello sa lahat! Meron akong mitsubishi lancer x 1.5 automatic transmission. Masaya ang makina para sa presyo nito. Bagama't dalawang beses ko nang binago ang left struts, isang beses ang kanan at parehong tie rods, kahit na ang lahat ay nasa ilalim ng warranty, at sa aming mga kalsada ito ay katanggap-tanggap para sa 75,000. Nagkaroon ng problema, sa -27 C pagkatapos ng 20 minutong warm-up hindi ko maigalaw ang pingga mula sa posisyong "paradahan", tinawagan ko ang serbisyo - sumagot sila: "... magpainit, pindutin ang pedal ng preno" - pagkatapos ng 10-15 minuto ang lahat ay nagsimulang gumana. Pagkatapos ng dalawang araw, i.e. ngayon ay -17C sa labas, nag-init, nagmamaneho nang walang problema, nagmaneho sa isang gasolinahan, nag-refuel, at maaari lamang lumipat sa gear pagkatapos ng 10 minutong pagpindot sa pedal ng preno, nagmaneho, huminto upang kunin ang pagbabago, ibabalik ang parehong bagay nangyari. Totoo, nagawa kong i-on ang transmission pagkatapos ng 1-1.5 minuto. Ngayon ay naglakbay na ako sa aking Lancer x - tila maayos ang lahat. "Serbisyo" sa tawag na "nagkibit balikat at hindi tinatrato sa telepono" bago ang bagong taon, ang kotse ay kailangan tulad ng hangin. Inaasahan ko ang payo o pagtalakay sa problemang ito, Happy Holidays sa lahat!

Kalokohan mo Lancer mo. kaawa-awang loob na may murang plastik, sa Zhiguli at mas mabuti pa. Metal - foil, sarado ang mga pinto tulad ng sa Tavria, bagaman sa tingin ko ito ay mas mahusay sa Tavria. Dynamics? Anong dynamic ang sinasabi mo dito? Anumang 1.8-2 litro ay gagawin itong "pasabog na palanggana" na Mitsubishi Lancer 10. Walang ingay, gauze upholstery, mga roll na parang nasa swing.Itigil ang pagsusuot ng kulay rosas na salamin at tumingin sa mga bagay na hindi makatotohanan, maliban sa nguso na binili kayong lahat sa kotseng ito, wala. "Magmaneho ng 10,000 - walang problema" - magmaneho ng 50,000 - mabigla. Magsimula sa mga rack at magtatapos sa mga kuliglig. Narito ang isang tunay na pagsusuri tungkol sa Mitsubishi Lancer 10, at ang mga positibo ay isinulat alinman sa mga naupo sa Zaporozhtsev o hinimok ng isang snowstorm. Ginulo namin ang sarili namin, higpitan namin yung isa para hindi masyadong nakakainsulto. O niyugyog ang mga utak sa umaalog na "basin X".

Hello, ang pangalan ko ay Pavel.
May-ari ng Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. awtomatikong paghahatid.
Nakuha noong Hulyo 2009. Mileage 5 thousand km. Ngayong Disyembre 2009
Ang kotse ay puno g ... - mayroong isang bagay upang ihambing. Higit sa 10 taong karanasan. Mayroong "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. awtomatikong paghahatid. Matatag akong nagpasya na ibenta para sa aking sarili sa tagsibol.
Mga kalamangan ng Mitsubishi Lancer X:
1) hitsura ng "greyhound";
2) mataas na ground clearance;
3) Japanese image (maganda para sa pangalawang merkado).
Ang Mitsubishi Lancer 10 ay may higit pang mga kawalan:
1) Walang soundproofing (damahin ang bawat bukol o butas);
2) Kalampag ng suspensyon, kahit nakakatakot na mga dagundong;
3) Ang panlabas na sporty na hitsura ay ganap na hindi sapat para sa acceleration at bilis, isang dekorasyon lamang.
4) Sa medyo solidong panlabas na sukat, maliit ang loob, maliit ang puno ng kahoy (nakilala ko ang mga kamag-anak mula sa Turkey - dalawang ordinaryong maleta ang hindi magkasya);
5) Mataas ang konsumo ng gasolina. Sa tag-araw, na may katamtamang pagmamaneho ng lungsod - mga 9-10 litro. walang aircon. May air conditioning + 1 l. Sa taglamig, hindi ko na binibilang. Bumubuhos ang pera at gasolina.
6) Nabuhay hanggang sa nagyelo. Sa minus 20 - 30, ito ay nagsisimula sa unang pagkakataon, ngunit kapag nagmamaneho, ang interior ay nagsisimulang dumagundong, mag-click, dumagundong, kumatok, kalansing, atbp. atbp. Ang murang plastik ay matitiis sa tag-araw, ngunit nagpapakita ng sarili sa taglamig. Ibinaba ko ito sa mga domestic na kotse, ngunit sa isang mamahaling "foreign car", kita mo, nakakainis.

Basahin din: Do-it-yourself toilet repair leak

Anong "tapos na". Nagsisimulang i-wedge ang gearbox. Nasaan ang ipinagmamalaki na pagiging maaasahan ng Hapon? Pagkatapos simulan ang makina (sa minus 20 - 30 degrees), pagmamaneho sa paligid ng lungsod at isang maikling paghinto sa tindahan, kapag ang makina ay nagsimula muli, ang gear mula sa "P" (paradahan) na posisyon ay hindi lumipat nang tiyak sa anumang iba posisyon. Kailangan nating maghintay habang tumatakbo ang makina sa loob ng 10-15 minuto. Pagkatapos lamang ay nagbabago ang paghahatid. Sa una naisip ko na ang dahilan para dito ay ang hamog na nagyelo sa -30 gr. Ngunit sa -20 gr. imposible naman. Konklusyon: mga problema sa kahon. At ito ay may maingat na pagmamaneho sa paligid ng lungsod at isang takbo ng 5 libong km.
Hindi ako spoiled for comfort. Ang pangunahing bagay para sa akin ay pagiging maaasahan. Ang Mitsubishi ay hindi nagbibigay ng pakiramdam ng pagiging maaasahan. Subconsciously handa at naghihintay para sa isang bagay, isang uri ng problema.

sa Mitsubishi Lancer x 1.8 manual transmission para sa isang taon na - ang interior ay dumadagundong, ngunit lahat ay maayos.

Magandang araw!
Mayroon akong Mitsubishi Lancer 10 2.0 litro na manual, na binili noong Hulyo 2008, ngayon ay lumagpas sa 47000 km.
Walang alinlangan, ang Mitsubishi Lancer x ay may minus - ito ay noise isolation - ito ay lalo na kapansin-pansin sa bilis na 100 km o higit pa, kahit na ang mga pasahero ay nagtataka minsan. Ito ay kumakain ng maraming 13-14 na lungsod at 9-10 na highway, marahil higit pa kung dumaan ka sa traffic jams o sa highway above 150 , but then they are 150 horses =))) well, maliit talaga ang trunk, pumunta kami sa dagat, halos hindi natulak ...

Maluwag ang loob at hindi gumagawa ng anumang ingay.
Sa kalsada, ang Lancer 10 ay parang guwantes, ang stability control system ay lalong maganda sa taglamig.

Oh oo, matagal akong nasanay sa isang medyo mahirap na view, dahil mayroon itong malawak na mga rack (dahil sa pagkakaroon ng mga airbag) at isang mataas na puno ng kahoy.

Ngunit sa pangkalahatan ay nasiyahan ako sa kotse - mahusay na paghawak, mahusay na preno, ilaw (bagaman nagkakahalaga ito ng "xenon"), komportableng kontrol sa klima.

At lubos akong sumasang-ayon kay Evgeny - kailangan mo munang "subukan" ang makina at maunawaan na ito mismo ang gusto mo =)))

Nagmamay-ari ako ng Mitsubishi Lancer x 1.8 manual transmission Intense sa loob ng 1.5 taon. Ang suspension ay maingay, ngunit mapagkakatiwalaan, ang loob ay dumadagundong, mayroong masyadong maraming ingay mula sa kalsada, ang konsumo ng gasolina ay masyadong malaki, ang pintura ay mahina, ito ay napakadaling scratch. Ngunit ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay naroroon sa maraming iba pang mga kotse. Ang kotse na ito bilang isang constructor ay isang napakagandang pagkakataon para sa pag-tune! Ang lahat ay napakadaling i-disassemble at i-assemble, isang malaking bilang ng mga accessory at kit para sa pagpapabuti sa merkado.Auto mitsubishi lancer x para sa kabataan.

Magandang gabi sa lahat! At ano ang masasabi ninyo na ang Mitsubishi Lancer 10 ay isang masamang kotse? ang kotse ay mahusay lamang, ang ilan sa pangkalahatan ay nagsasabi na ang aming Russian junk tulad ng vaz ay mas mahusay sa parehong mga tuntunin ng ingay at katatagan! Mayroon akong lancer x 1.5 na may manual transmission. Sa loob ng dalawang taon na ngayon, walang mga problema, ni sa taglamig o sa tag-araw. Oo, ang tanging bagay ay ang pagkakabukod ay hindi napakahusay! at kaya ang kotse ay medyo maganda! mahusay na disenyo, mahusay na ergonomya. at sa ganoong makina, walang Ford, o higit pa, hindi maihahambing ang isang VAZ! ang kapangyarihan ay sapat na para sa isang maliit na 1.5, at ang pagkonsumo ay katamtaman, sa aking bansa sa 100-110 isang average na 6.0 litro ang lumalabas. ano pang sasakyan ang kayang gawin ng ganyan? sabihin ang anumang gusto mo, ngunit ang Mitsubishi Lancer 10 ay isang magandang kotse, kasama ang lahat ng mga pakinabang at disadvantages nito!

Dalawa't kalahating taon na akong nagmamaneho ng Mitsubishi Lancer x - maayos ang lahat. at magpadala ng vzh @ pu na hindi gusto nito.

Video (i-click upang i-play).

Hello sa lahat! Mayroon akong Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mechanics intensive, binili ko noong tag-araw ng 2007 ang mileage na 58,000 km. Sa pangkalahatan, nasiyahan ako sa kartilya, ang dynamics ay nakalulugod at hindi mo kailangang makinig sa mga matatalinong tao na bumili ng mga kotse na may 1.5 na makina, at maging sa makina. Ang paghawak ng Mitsubishi Lancer X ay mahusay. Marami akong sumakay sa lungsod at sa highway, mula 7.2 sa highway hanggang 12.5 sa lungsod, isang average na 9-10 litro bawat 100 km. Sa highway ay pinabilis sa 220 mph sa speedometer. Napakaluwag at kumportable sa loob, bagay sa akin ang baul ... hindi para magdala ng patatas dito.
Kahinaan ng Lancer 10: mahinang pagkakabukod ng tunog, ang mga kuliglig sa cabin ay lumilitaw nang pana-panahon, sa lamig ang mga goma na banda sa suspensyon ay lumagapak. Pagkatapos ng 140 hmch, tumataas ang antas ng ingay sa cabin (sa tingin ko ito ay isang tampok na aerodynamic). Sa loob lamang ng 58,000 na pagtakbo, pinalitan ko ang mga wiper at nasira ang sigarilyo. Ang pangunahing kawalan ng Mitsubishi Lancer 10 ay isang napakamahal na pagpapanatili, ang tinatayang gastos ng pagpapanatili ay 60,000 km, 22,000 rubles. Sa pangkalahatan, ang impresyon ng kotse ay mabuti, maaasahan, malakas, dynamic na aparato.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85