Do-it-yourself suspension repair Chevrolet Niva

Ang Chevrolet Niva chassis ay may kasamang suspensyon sa harap at likuran. Dahil ang karamihan sa mga problema ay naghihintay sa mga may-ari ng modelong ito sa harap na independiyenteng suspensyon, na binubuo ng ilang mga transverse lever, coil spring, pati na rin ang mga shock absorbers at isang stabilizer para sa higit na lateral stability, ito ay ang disenyo at pagkumpuni na mga tampok na dapat isaalang-alang. nang mas detalyado.

Upang masuri ang teknikal na kondisyon ng mga elemento ng suspensyon sa harap, kinakailangan na imaneho ang kotse sa isang elevator o isang inspeksyon na kanal. Sa huling kaso, ang mga gulong ay nakabitin gamit ang jack o iba pang lifting device. Ang mga diagnostic ay nagsisimula sa isang visual na inspeksyon ng mga elemento ng istruktura ng suspensyon.

Kaya, halimbawa, ang mga bahagi ng goma ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng pagsusuot ng materyal at dapat na walang mekanikal na pinsala sa mga naturang bahagi. Ang mga bisagra na gawa sa pinaghalong metal at goma ay hindi dapat magpakita ng mga bitak o palatandaan ng pagtanda. Kung may nakitang mga depekto, dapat palitan ang mga bahagi.

Susunod, ang isang tseke ay ginawa ng kondisyon ng mga proteksiyon na takip ng mga bisagra at ang magkasanib na bola sa bawat panig. Kung may nakitang pinsala sa mga elementong ito, kailangan itong palitan. Sa itaas na mga bisagra, sinisiyasat namin ang mga pad ng goma, at sa mga mas mababang mga, ang mga bushings ng goma ng mga shock absorbers. Ang algorithm para sa pag-detect ng mga depekto ay magkapareho sa mga nakaraang kaso.

Sinusuri namin ang mga bushings sa parehong mga lever. Kinakailangan din na suriin ang kondisyon ng mga bushings na matatagpuan sa stabilizer para sa lateral stability. Huwag kalimutan ang tungkol sa ligtas na pagkakabit ng mga stabilizer bracket at body spars sa ibabang braso.

Video (i-click upang i-play).

Sa kaso ng pagtaas ng clearance sa mga bearings sa isang tiyak na saklaw ng bilis, maaari mong maramdaman ang hitsura ng panginginig ng boses. Sa kasong ito, mayroong parehong hindi pantay (spotting) na pagkasira ng gulong at isang matalim na pagbaba sa buhay ng serbisyo ng mga bearings. Ang isang zero na halaga ng gap ay maaari ding humantong sa pagbaba sa mapagkukunan. Sa kasong ito, maaari ding idagdag ang higpit sa vibration kapag sinusubukang i-rotate ang hub. Ang clearance sa pagitan ng mga bearings ay dapat na 0.15 mm. Upang maisaayos ang halagang ito, kakailanganin mong gumamit ng wheel bolt wrench, martilyo at 27 wrench.

Upang matukoy ang problema sa mga bearings, kailangan mong kalugin nang kaunti ang hung wheel. Kung kahit isang maliit na backlash ay naramdaman, kakailanganin mong ayusin ang parameter ng gap. Para sa huling pagsusuri, kailangan mong humingi ng kaunting tulong, dahil kakailanganin mong sabay na hawakan ang pedal ng preno at i-bomba ang gulong. Kung ang naturang pagmamanipula ay hindi nagbubunyag ng paglalaro, pagkatapos ay isang daang porsyento ang bearing clearance ay kailangang ayusin.

Para sa pangkalahatang impormasyon tungkol sa pagkukumpuni at pagpapanatili ng tumatakbong gear ng mga sasakyan, tingnan dito. Kung paano ayusin ang isang bumper gamit ang iyong sariling mga kamay at kung anong mga materyales ang kakailanganin para dito, basahin dito.

Una sa lahat, kakailanganin mong lansagin ang pandekorasyon na takip, pagkatapos ay i-unlock ang hub nut at, sa parehong oras na pinipigilan ang hub mula sa pagliko gamit ang isang wrench, i-unscrew ang nut. Sa proseso ng pagsasaayos ng hub, kinakailangang magkaroon ng bagong hub nut sa kamay, dahil pagkatapos makumpleto ang pagsasaayos, malamang na hindi ito mai-lock nang ligtas sa lumang lugar. Malamang, ang pinsala sa balikat ay magaganap dahil sa nakaraang pag-lock. At kung hindi ka maghanda nang maaga, ang proseso ay maaaring maantala.

Susunod, i-screw at higpitan ang bagong hub nut gamit ang torque na 19.6 Nm. Sa kasong ito, kinakailangan na sabay na paikutin ang hub mismo halos 90 degrees sa bawat direksyon nang maraming beses. Kaya, posible na makamit ang self-alignment ng mga bearings sa kanilang lugar.

Niluwagan namin ang pagsasaayos ng nut at higpitan muli ito ng puwersa na katumbas ng 6.8 Nm. Ngayon ay maaari mong paluwagin ang adjustment nut sa pamamagitan ng 25 degrees.

Pinipigilan namin ang hub nut sa pamamagitan ng pag-jam sa balikat sa ilang mga grooves sa mga trunnion na matatagpuan sa katawan at i-install ang mga naunang tinanggal na bahagi sa reverse order.

Sa pagtatapos ng proseso ng pagsasaayos ng clearance sa mga bearings ng gulong, kailangan mong suriin kung gaano kadali ang pag-ikot ng mga gulong. Ang pinakahuling yugto ng kontrol sa kalidad ng gawaing isinagawa ay upang masuri ang antas ng pag-init ng hub pagkatapos maglakbay ang kotse ng isang kilometro nang hindi inilalapat ang sistema ng preno.

Kabilang sa mga pangunahing panlabas na palatandaan na ginagawang posible upang hatulan ang pangangailangan na lansagin ang mga bearings para sa pag-troubleshoot, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng pagkakaroon ng tumaas na ingay sa panahon ng paggalaw, pati na rin ang kakulangan ng isang positibong epekto mula sa pagsasaayos ng nominal na halaga ng clearance sa pagitan. ang mga bearings. Upang i-dismantle at pagkatapos ay muling i-install ang wheel bearings, kakailanganin mo ng wheel mount wrench, ilan pang wrenches, size 17 at 13, flat screwdriver, maliit na martilyo, espesyal na torque wrench, at mandrel para sa pagpindot sa oil seal. Sa mga likido, kailangan ng lubricant na tinatawag na Litol-24 at kaunting kerosene para sa operasyon. Bilang karagdagan, kinakailangan upang makahanap ng angkop na lalagyan kung saan ang mga tinanggal na bahagi ay hugasan.

Ang proseso ng trabaho mismo ay nagsisimula sa pag-alis ng steering knuckle, ang pag-alis ng hub, spacer ring, oil seal, at internal bearing rings mula sa disenyo nito. Huwag kalimutang banlawan ang bawat detalye ng kerosene na inihanda nang maaga. Nagsasagawa kami ng isang visual na inspeksyon ng mga tumatakbong track ng parehong mga bearing ring, pati na rin ang gumaganang ibabaw ng roller. Parehong sa mga roller at sa mga singsing, ang nakikitang pagsusuot, ang mga chips ay hindi katanggap-tanggap. Ang may sira na bahagi ay dapat mapalitan kasama ng mga singsing na matatagpuan sa labas. Sa kasong ito, ang parehong mga bahagi ng kotse ay dapat palitan sa parehong oras.

Sa tulong ng mga suntok ng martilyo ng maliit na puwersa sa balbas na nakakabit sa labas ng singsing, kailangan mong subukang pisilin ito mula sa kamao. Dagdag pa, sa parehong hindi kumplikadong pag-tap gamit ang isang martilyo, kinakailangang pindutin ang bagong panlabas na tindig, hanggang sa huminto ito, sa kwelyo ng socket na matatagpuan sa rotary cam. Sa tulong ni Litol, pinupuno namin ang mga walang laman na cavity sa loob ng rotary cam. Ang grasa ay inilalapat sa mga panlabas na gilid ng bearing ring.

Ito ay nananatiling lamang upang ibalik ang mga bahagi na dati nang tinanggal sa steering knuckle at isagawa ang proseso ng pagsasaayos ng parameter ng clearance sa pagitan ng mga bearings ng gulong.

Para sa normal na operasyon ng kotse, kinakailangan upang napapanahong masuri at ayusin ang chassis ng Chevrolet Niva gamit ang iyong sariling mga kamay o sa serbisyo. Upang makatipid ng pera, mas mahusay na gawin ito sa iyong sarili ayon sa mga tagubilin na inihanda namin para sa iyo sa materyal na ito.

Ang suspensyon sa harap ng domestic SUV ay may independiyenteng disenyo. Sa bawat gilid ay dalawang wishbone, coil spring, telescopic shock absorbers at anti-roll bar.

Upang suriin ang teknikal na kondisyon ng mga elemento ng suspensyon ng kotse, kailangan mong itaas ito sa isang elevator o ilagay ito sa isang hukay at bumaba. Mahalagang isabit ang mga gulong sa harap. Ang mga elemento ng goma ay hindi dapat magpakita ng anumang mga palatandaan ng pagtanda o pinsala sa makina. Sa mga bisagra ng goma-metal, dapat ding walang mga bitak, mga palatandaan ng pagtanda, isang panig na umbok ng goma o ang paghihiwalay nito mula sa reinforcement. Dapat mapalitan ang lahat ng nasirang bahagi.

Siguraduhing suriin ang kondisyon ng mga proteksiyon na takip ng mga kasukasuan ng bola at mga bearings. Kung nasira ang mga ito, kailangan mong baguhin ang buong pagpupulong ng bisagra.

Maingat na siyasatin ang mga rubber pad ng mga upper hinges at suriin ang kondisyon ng rubber bushings ng lower hinges. Huwag kalimutang siyasatin ang rubber-metal bushings ng mga levers - mas mababa at itaas. I-diagnose ang rubber bushings ng anti-roll bar at ang kalidad ng pagkakabit ng mga stabilizer bracket sa mga lever at spars.

Kung ang clearance sa front wheel bearings ay tumaas, sa ilang mga bilis ay makakaramdam ka ng vibration sa manibela. Dahil dito, ang mga gulong ay mapuputol nang hindi pantay (nabubuo ang mga batik), at ang buhay ng tindig ay mababawasan. Ang kumpletong kawalan ng isang puwang, na nagiging sanhi ng mahigpit na pag-ikot ng hub, ay maaari ding mabawasan ang kanilang mapagkukunan. Ang clearance sa mga wheel bearings ng mga front wheel ng Chevrolet Niva ay hindi dapat lumampas sa 0.15 mm. Para ayusin ang mga front bearings, gumamit ng wheel wrench, 27 wrench at martilyo.

Subukang kalugin ang nasuspinde na gulong sa isang patayong eroplano. Kung sa tingin mo ay naglalaro ka, kailangan mong ayusin ang puwang. Hilingin din sa isang katulong na ilapat ang preno at hawakan ang pedal, at muli mong inalog ang gulong patayo. Kung wala na ang play, siguradong may bearing clearance.

Alisin ang pandekorasyon na takip at i-unscrew ang hub locknut. Hawakan ito gamit ang isang pihitan mula sa pag-ikot, alisin ang tornilyo sa nut. Sa proseso ng pagsasaayos ng hub sa panahon ng pag-aayos ng tumatakbong Niva, inirerekumenda na mag-install ng mga bagong hub nuts, dahil ang mga lumang nuts ay maaaring kunin ang lumang posisyon kahit na pagkatapos ng pagsasaayos, at hindi mo ito mai-lock nang may sapat na pagiging maaasahan. Sa matinding mga kaso, maaari kang kumuha ng ginamit na nut mula sa isa pang kotse.

I-screw at higpitan ang hub nut sa isang torque na 19.6 Nm, paikutin ang hub 90 degrees sa magkabilang direksyon nang 2-3 beses. Titiyakin nito na ang mga bearings ay self-aligning. Maluwag ang adjustment nut at muling higpitan ito sa 6.8 Nm, at pagkatapos ay ibalik ito ng 25 degrees.

Ipasok ang kwelyo ng nut sa dalawang grooves sa pin ng outer drive joint, kaya nakakandado ang hub nut. I-install ang mga inalis na bahagi sa reverse order.

Pagkatapos ayusin ang clearance sa Chevrolet Niva bearings, siguraduhing madaling umiikot ang gulong. Ang pangwakas na tseke ng pagsasaayos ay dapat masuri ng antas ng pag-init ng mga hub pagkatapos malampasan ang isang kilometro nang walang pagpepreno.

Kapag nag-aayos ng suspensyon ng Chevrolet Niva, ang pampadulas sa mga bearings ay dapat mapalitan sa mga pagitan na ipinahiwatig sa manwal ng serbisyo. Kung ang lubricant ay mababa o marumi, ang mga bearings ay mabilis na maubos. Para sa trabaho, kakailanganin mo ng isang pares ng mga susi para sa 13, isang wrench para sa mga bolts ng gulong, isang torque wrench, isang martilyo, isang distornilyador, Litol-24 at isang lalagyan para sa paghuhugas ng mga elemento.

Una kailangan mong alisin ang gulong na may mga pad ng preno. Ang caliper ay lansagin nang hindi dinidiskonekta ang hydraulic drive hoses. Dalhin mo na lang sa stolron at isabit sa wire para hindi mabigatan ang hose. Hilahin ang lalagyan ng goma mula sa bracket ng hose.

Palitan ang grasa sa mga bearings sa mga pagitan na ibinigay sa service book. Kung walang sapat na pagpapadulas o ito ay kontaminado, ang mga bearings ay mabilis na mabibigo. Upang palitan, kakailanganin mo ng mga susi "para sa 13" (dalawa), isang torque wrench, isang wrench para sa mga wheel nuts, pliers, isang screwdriver, isang martilyo, malinis na grasa Litol-24, isang lalagyan para sa paghuhugas ng mga bahagi. Alisin ang gulong at brake pad.

Susunod, kailangan mong i-unpin ang pin nut ng panlabas na bisagra ng side rod at i-unscrew ito. I-install ang puller at pindutin ang steering pin na nakahawak sa pivot arm boss. Alisin ang tatlong nuts bawat isa sa mga bolts na humahawak sa ball joint at suporta sa mga braso, at tanggalin ang hub nut. Hilahin ang mga bolts at lansagin ang steering knuckle na may mga bisagra bilang isang pagpupulong. Gamit ang angkop na bush, pindutin ang hub sa labas ng mga bearing ring.

Gamit ang screwdriver, hilahin ang oil seal palabas ng hub, ngunit tandaan na kailangan itong palitan pagkatapos nito. Hilahin ang distansya at panloob na mga karera ng tindig, at pagkatapos ay hugasan ang lahat ng mga elemento ng kerosene at punan ang panloob na lukab ng grasa. Ilapat din ang Litol sa panloob at panlabas na lahi ng mga bearings.

Ipasok ang inner at spacer ring sa steering knuckle, at pagkatapos ay pindutin ang oil seal sa steering knuckle socket. I-install ang lahat sa reverse order sa lugar at ayusin ang wheel bearing clearance tulad ng inilarawan sa itaas.

Ang pagpapalit ng Niva Chevrolet hub bearing sa front wheel ay medyo mahirap na trabaho, ngunit sasabihin namin sa iyo kung paano ito gagawin sa ibang pagkakataon. Ang pangangailangan para dito ay maaaring lumitaw kung may ingay sa panahon ng pag-ikot ng gulong, pati na rin ang kawalan ng kakayahan na makamit ang nais na clearance gamit ang mga pagsasaayos.

Upang i-dismantle at i-install ang front hub bearings, kakailanganin mo ang isang wrench para sa mga gulong, isang screwdriver, isang martilyo, isang susi para sa 13 at 17, isang balbas, isang torque wrench, isang mandrel para sa pagpindot sa isang oil seal, Litol-24, kerosene at isang lalagyan para sa paghuhugas ng mga elemento.

I-dismantle ang steering knuckle at bunutin ang hub, distance ring, oil seal at bearing inner races, at pagkatapos ay banlawan ang lahat ng maigi gamit ang kerosene. Siyasatin ang mga raceway sa panloob at panlabas na mga singsing ng mga bearings at suriin ang kondisyon ng gumaganang ibabaw ng mga roller.

Kapansin-pansing pagsusuot ng mga separator, singsing, roller, lahat ng uri ng chips at shell - lahat ng ito ay hindi katanggap-tanggap. Kung ang lahat ng mga bahid na ito ay natagpuan kapag nag-aayos ng suspensyon ng Chevrolet Niva, ang mga bearings ay dapat palitan.

Gamit ang balbas at martilyo, simulan ang bahagyang pagtapik sa perimeter ng panlabas na singsing, at pindutin ang singsing mula sa kamao. Pagkatapos, na may mahinang suntok na may martilyo sa perimeter ng singsing sa pamamagitan ng malambot na metal drift, kinakailangang pindutin ang panlabas na singsing ng bagong panlabas na tindig hanggang sa huminto ito laban sa balikat ng socket sa steering knuckle. Punan ang panloob na lukab ng grasa at ilapat ito sa mga panlabas na karera ng mga bearings.

I-install ang lahat ng na-dismantle na elemento sa steering knuckle. Kinakailangan na isagawa ang pag-install ng steering knuckle kapag nag-aayos ng suspensyon ng Niva sa reverse order ng disassembly. Pagkatapos nito, ayusin ang clearance sa mga bearings ng gulong.

Ang pag-aayos ng suspensyon sa harap ng Chevrolet Niva kung minsan ay kinabibilangan ng pagpapalit ng bisagra. Upang lansagin at mai-install ito, kakailanganin mo ang mga susi para sa 13 at 22, isang wrench ng gulong para sa pag-alis ng mga gulong, isang suporta sa anyo ng isang jack, isang mounting blade, isang metal brush at isang martilyo.

Una kailangan mong alisin ang gulong at maglagay ng suporta sa ilalim ng ibabang braso, at pagkatapos ay ibababa ang kotse. Kaya, ang suspensyon ay mai-load at ang posisyon ng mga lever ay tumutugma sa kanilang posisyon sa ilalim ng pagkarga. Linisin ang dumi mula sa ball joint, alisin ang brake hose retainer mula sa bracket

Maluwag ang pivot pin nut at i-unscrew ito nang buo. Kapag pinihit ang daliri dahil sa pagsusuot o isang maluwag na pagkakasya ng kono, ang pingga ay dapat na pinindot pababa gamit ang isang mount, na nagpapahinga sa huling coil ng spring.

Alisin ang bracket ng brake hose at i-install ang ball joint remover, at pagkatapos ay pindutin ang pin palabas ng knuckle boss.

Alisin ang takip sa tatlong nuts na nagse-secure sa bisagra sa pingga, at idiskonekta ang bisagra mula dito. Ang pag-mount ng upper ball joint ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly.

Kung, kapag nag-diagnose ng chassis ng Chevrolet Niva gamit ang iyong sariling mga kamay, natukoy mo ang pangangailangan na palitan ang ball joint, kakailanganin mo ng isang maliit na hanay ng mga tool:

• mga susi para sa 13, 22 at 27;
• wrench para sa mga mani ng gulong;
• metal na brush;
• bundok;
• jack;
• martilyo.

Alisin ang gulong at maglagay ng suporta sa ilalim ng ibabang braso, sa gayo'y mai-load ang suspensyon at ihanay ang posisyon ng mga braso. Alisin ang takip ng hub at i-unscrew ang nut. Ito ay palaging mahigpit na mahigpit, kaya gumamit ng isang ulo na may maaasahang kwelyo.

Alisin ang nut na naka-screw sa ball joint pin, at pagkatapos ay pindutin ang pin palabas ng steering knuckle boss.Alisin ang mga nuts ng mga bolts kung saan ang pingga ay nakapatong sa suporta, at bunutin ang mga bolts sa pamamagitan ng pagbawi ng steering knuckle. Alisin ang wheel hub mula sa mga spline ng outer wheel drive joint shank. Alisin ang ball joint at pagkatapos ay i-install sa reverse order ng assembly.

Ang mga do-it-yourself na shock absorbers sa isang Chevrolet Niva ay hindi napakahirap baguhin. Ito ay dapat gawin kapag may tumagas, ang pamamasa ng mga vibrations ay lumalala kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps. Ang mga pagod na shock absorbers ay palaging pinapalitan nang pares o lahat ng apat nang sabay-sabay. Upang i-dismantle at i-install ang shock absorber, kakailanganin mo ang mga susi para sa 17 at 6.

Gamit ang isang 17 wrench, ayusin ang shock absorber rod mula sa pagliko, at gamit ang parehong wrench, tanggalin ang nut at tanggalin ang thrust washer gamit ang rubber cushion. Alisin ang bolt nut sa ibabang pivot at bunutin ang bolt, pagkatapos nito ay posible na lansagin ang shock absorber. Alisin ang lower cushion mula sa shock absorber rod at siyasatin ang kondisyon ng rubber cushions at shock absorber.

I-dismantle ang lower hinge, at kung kinakailangan, palitan ang unan at ang bushing ng lower hinge. Ang Chevrolet Niva shock absorbers ay naka-install kapag nag-aayos ng suspensyon sa reverse order. Bago ang pag-install, ang tangkay ay dapat na bunutin sa buong stroke nito. Kapag nagtatrabaho sa isang elevator, kailangan mong ibaba ang kotse bago i-assemble ang tuktok na bundok upang ang suspensyon ay na-load sa ilalim ng bigat ng kotse.

Maaaring kailanganin ang pagpapalit ng mga bukal ng Chevrolet Niva kung sakaling magkaroon ng mekanikal na pinsala o malakas na pagkakaupo. Ang mga palatandaan ng pag-ulan ay kinabibilangan ng:

• paglabag sa kinis ng kurso;
• mga pagkasira ng suspensyon sa mga bumps;
• kapansin-pansing pagbaluktot ng harap ng kotse;
• ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng harap at likuran ng kotse;
• bakas ng banggaan ng mga coils ng spring.

Upang lansagin at i-install ang mga spring sa harap, kailangan mo ng dalawang key para sa 13, dalawa para sa 17 at isa para sa 24, pati na rin ang isang jack at isang wrench para sa pag-unscrew ng mga wheel nuts. Una, tanggalin ang gulong at paluwagin ang lower arm axle nut gamit ang isang wrench.

Alisin ang nut ng bolt na nagse-secure ng shock absorber mula sa ibaba, at bunutin ang bolt. Susunod, i-unscrew ang dalawa pang nuts ng stabilizer cushion bracket at lansagin ang bracket. Itaas ang suspensyon sa harap gamit ang jack para bitawan ang compression travel stop. Susunod, i-unscrew ang tatlong nuts ng ball joint bolts at bunutin ang bolts.

Dahan-dahang ibinababa ang pingga, kinakailangan upang palabasin ang tagsibol at alisin ito. Susunod, alisin ang mas mababa at itaas na mga spacer ng tagsibol. Kung kinakailangan, dapat na lansagin ang compression stroke limiter. I-install ang mga spring kapag nag-aayos ng suspensyon ng Chevrolet Niva sa reverse order.

Kapag nag-aayos ng chassis ng Niva, kinakailangang tanggalin ang ibabang braso kung may mga mekanikal na pinsala dito o upang mapalitan ang mga silent block. Para sa trabaho kakailanganin mo:

• dalawang susi para sa 13;
• dalawang susi para sa 17;
• susi para sa 22;
• dalawang susi para sa 24;
• jack;
• martilyo na may balbas.

Una kailangan mong i-dismantle ang spring at i-unscrew ang nut ng lower arm axle. Patumbahin ang ehe na may balbas, na binibigyang pansin ang lokasyon ng mga shims. Hilahin ang ehe, ngunit sa parehong oras ay hawakan ang pingga. Kung kinakailangan, kakailanganin mong tanggalin ang mga mani na humahawak sa tasa ng suporta sa tagsibol.

Bago ang pag-install, ang axle at bushings ay dapat na lubricated sa front suspension crossmember gamit ang grasa. Susunod, ang inalis na lower lever ay naka-install sa lugar sa reverse order.

Kung, kapag nag-diagnose ng suspensyon sa harap ng isang Chevrolet Niva, nakakita ka ng mekanikal na pinsala o nagpasya kang palitan ang mga pagod na silent block, kakailanganin mong tanggalin ang itaas na braso. Upang gumana, kakailanganin mo ng dalawang susi para sa 13, isa para sa 22, isang jack at isang wrench ng gulong. I-jack up ang kotse at tanggalin ang gulong, at pagkatapos ay maglagay ng suporta sa ilalim ng lower control arm at i-load ang suspension sa pamamagitan ng pagbaba ng kotse.

Alisin ang tatlong nuts na humahawak sa ball joint sa itaas na braso. Pagkatapos ay i-unscrew ang ilang nuts mula sa upper arm axle bolts. Kapag pinipihit ang mga bolts, dapat silang hawakan ng isang wrench.

Alisin ang itaas na braso, na binibigyang pansin ang numero at lokasyon ng mga adjustment washer na naka-install sa axle mounting bolts.Ang pag-install ng itaas na braso sa tahimik na mga bloke ay isinasagawa sa reverse order.

Ang pagpapalit ng mga silent block ng Chevrolet Niva sa ibabang braso ay kinakailangan kapag ang mga ito ay pagod o nasira. Upang gawin ito, gumamit ng isang susi para sa 22 at isang espesyal na puller. Una kailangan mong alisin ang ibabang braso kasama ang lahat ng mga tahimik na bloke.

Gamit ang isang espesyal na puller, pindutin ang mga silent block mula sa mga lever lug at pindutin ang mga bago. Pagkatapos nito, ibalik ang pingga sa lugar at pumunta sa workshop upang ayusin ang pagkakahanay ng gulong.

Tahimik na mga bloke ng itaas na braso

Sa itaas na braso, ang mga silent block ay binago para sa parehong mga kadahilanan tulad ng sa ibaba. Upang gumana, kailangan mo ng isang susi para sa 22 at isang puller. Una, lansagin ang itaas na braso gamit ang lahat ng silent block at ang axle ng makina. Paluwagin ang upper arm nuts at tanggalin ang washers at nuts mula sa axle.

Gamit ang isang puller, kailangan mong pindutin ang mga tahimik na bloke mula sa mga mata, at pindutin ang mga bago dito. Pagkatapos nito, kolektahin ang lahat pabalik at ayusin ang pagkakahanay ng gulong. Hindi mo ito magagawa sa iyong sarili, dahil malamang na wala kang espesyal na kagamitan.

Kapag nag-aayos ng suspensyon sa harap ng Chevrolet Niva, minsan kailangan mong baguhin ang stabilizer. Dapat itong alisin mula sa baras gamit ang mga key 13 at 17. Gamit ang mga ito, tanggalin ang takip ng apat na nuts ng mga bracket na nagse-secure ng stabilizer sa front axle gearbox at lansagin ang mga bracket.

Alisin ang Chevrolet Niva stabilizer at siyasatin ang kondisyon ng bahagi. Ang mga cushions ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng pagtanda ng goma, pinsala, pagkasira ng mga panloob na ibabaw na nakikipag-ugnay sa stabilizer. Kailangang palitan ang mga nasirang unan. Ang stabilizer ay naka-install sa reverse order.

Natanggap ni Niva Chevrolet mula sa kanyang nakatatandang kamag-anak ang suspensyon sa harap sa halos isang kumpletong hanay, at kung gayon, kung gayon ang disenyo ay halos 40 taong gulang. Walang nagpapataw ng mga espesyal na kinakailangan sa mga elemento ng suspensyon ng isang potensyal na SUV, ang pangunahing bagay ay pagiging maaasahan. Sa loob ng apat na dekada na ito, ang pagsususpinde, sa katunayan, ay nagpakita ng kanyang sarili nang maayos, maliban sa kalidad ng mga consumable, ball bearings at silent blocks. Nasa agenda namin ngayon ang pagpapalit ng do-it-yourself ng Chevrolet Niva na silent blocks.