Sa detalye: do-it-yourself side cut na pag-aayos ng gulong mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Isa pang dressing season ay paparating na. At marahil naaalala mo na sa isa sa mga gulong pagkatapos ng huling taglamig / tag-araw ay mayroong isang hamba - isang maliit na paga. Para sa kapakanan ng isang bagong gulong, hindi mo gustong tumakbo sa tindahan. Nakakaintindi kami. O baka mas maganda pa kung aayusin?
Oo, hindi lahat ng gulong na nakasalubong ng isang pako, rebar na lumalabas sa lupa o isang matulis na bato sa kalsada ay itinuturing na nasira. Ang lahat, siyempre, ay nakasalalay sa laki ng pinsala at lokasyon nito sa gulong mismo. Ang ilan ay madaling ayusin, habang ang iba ay imposibleng gawin - ipadala lamang ang gulong sa basurahan.
Ang umbok sa isang gulong, na tinatawag na bump o hernia sa mga driver, ay ang pinakakaraniwang depekto sa sidewall ng gulong. Lumilitaw ito dahil sa isang banggaan sa isang balakid o pagkatapos mahulog sa isang hukay, mas madalas sa mataas na bilis. Ang mga thread ng sidewall carcass ay madaling masira ng epekto, at ang gulong sa puntong ito ay hindi na mahawakan ang load at air pressure - lumilitaw ang pamamaga. Ang isang maliit na bukol maaga o huli ay nagiging malaki, at ang pagmamaneho na may ganoong depekto ay mapanganib - ang gulong ay maaaring mabaril anumang sandali. Sa mataas na bilis, ito ay puno ng pagkawala ng kontrol, pag-alis mula sa kalsada at isang kudeta.
Ang kalidad ng mga kalsada sa Kazakhstan ay nag-aambag sa hitsura ng hernias sa mga gulong
Ang ilang uri ng hernias ay naaayos, bagama't ito ay pansamantalang panukala. Walang patch ang makakapag-restore sa tigas ng factory. Sa isip, palitan ang gulong.
Ang mga espesyal na patch ng kurdon ay magagawang pahabain ang buhay ng isang gulong na may luslos, kahit na lumitaw ang pamamaga sa tread. Ang sidewall ay ibang kuwento. Kung ang pamamaga ay lumitaw sa layo na higit sa 40 mm mula sa gilid, maaari itong ayusin. Kung hindi, kung gayon ang gulong ay kailangang palitan. Ang mga paltos sa mababang profile na gulong ay kadalasang hindi naaayos.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Para sa pinakaligtas na posibleng biyahe na may naayos na bukol, magpasok ng tubo. Ito ay isang mura at maaasahang solusyon. Sa aming merkado, makakahanap ka ng mga camera na ginawa sa China at Russia, ang huli ay bahagyang mas mahal, ngunit mas mahusay din ang kalidad.
Side cut
Ang pag-aalis ng isang side cut ay isang seryosong operasyon, samakatuwid, tulad ng sa kaso ng isang paga, kailangan mong pumunta sa mga propesyonal. Kailangan namin ng mga patch ng kurdon, dahil sa ngayon ay may iba't ibang laki ang mga ito at may ibang bilang ng mga layer. At kung gagawin mo ito nang matalino, hindi mo magagawa nang walang mga espesyal na tool at bulkanisasyon.
Pag-overhaul ng gulong. Hindi namin ilalagay ang gayong gulong sa aming sarili
Maaaring ayusin ang mga low profile na gulong, ngunit mas mahirap. Ang pagkapunit sa sidewall ay mas madaling ma-seal sa medium o high profile na mga gulong.
Minsan ang isang hiwa ay nalilito sa isang pluck. Ito ay kapag ang panlabas na layer ng sidewall ay nahuli sa isang bagay na matalim, nabuo ang isang luha, ngunit ang frame mismo ay nanatiling buo. Walang mali dito, kahit na ang mga driver sa tindahan ng gulong ay matagumpay na naayos ang hiwa, kung saan kinuha nila ito, ayon sa pagkakabanggit.
Sa Europa, ang mga may sira o nagamit na mga gulong ay butas-butas bago ipadala sa scrap upang hindi isama ang kanilang muling pagbebenta at posibleng operasyon. Ngunit hindi nila alam na mayroon kaming ganoong mga butas sa sidewall na natambalan para sa isa o dalawa
Pagkasira ng singsing sa gilid
Ang mga hiwa at umbok ay hindi lamang ang posibleng pinsala sa gilid ng gulong. Maaari mo ring palayawin ang singsing sa gilid, sa proseso ng pagpapalit ng sapatos, halimbawa. Kung sa bawang, kung gayon ang gayong gulong ay mapanganib na. Maaga o huli ang presyon sa gulong at ang load na gumagalaw ay magsisimulang pisilin ang goma sa gilid - maaaring mangyari ang pagsabog ng gulong.
Kung ang mga luha ng singsing sa gilid ay halos hindi napapansin, ngunit ang gulong ay bumababa pa rin, pagkatapos ay maaari kang gumamit ng isang espesyal na likido - isang bead sealer na idinisenyo upang i-seal ang isang tubeless na gulong.
Ang ganitong mga seal ay ginamit sa motorsport sa loob ng ilang panahon. Sa partikular, sa American drift series na Formula D, ang mga piloto ay gumamit ng mga compound upang mapanatili ang gulong sa disc kahit na may kaunting presyon sa gulong. Ngayon sila ay pinagbawalan
Bigyang-pansin ang kaliwang likurang gulong ng Nissan Silvia S13. Dahil sa masyadong mababang presyon, ito ay literal na inalis mula sa disk sa ilalim ng pagkarga
Ang bawat mag-aaral ay nahaharap sa problemang ito, na tinatamaan ang panloob na tubo ng kanyang bisikleta pagkatapos matamaan ang isang matulis na bagay. Ang pag-aayos ng butas ng gulong ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi rin magiging mahirap kahit na sa kalsada. Ngunit para dito kakailanganin mo ang isang pump (o compressor) at isang unibersal na kit sa pag-aayos ng gulong na may mga harness. Ang lahat ng ito ay ibinebenta sa anumang merkado ng kotse o gasolinahan.
Pag-aayos ng gulong sa tabing kalsada gamit ang mga harness
Ang proseso ay madali. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga gulong sa harap, kung gayon sa karamihan ng mga kaso ay hindi maalis ang gulong, sapat na upang i-on ang manibela sa tamang direksyon, hanapin ang lugar ng pagbutas at magsagawa ng pag-aayos. Una, ang butas ay nalinis gamit ang isang helical awl mula sa set. Ang tourniquet mismo ay pinahiran ng pandikit at inilagay sa mata ng awl, pagkatapos nito ay ipinasok sa butas ng gulong. Sa isang matalim na paggalaw, ang tool ay inalis, at ang tourniquet ay nananatili sa lugar at bumabara sa butas. Ang mga buntot ay pinutol ng isang kutsilyo, ngunit hindi sa ugat, inirerekumenda na mag-iwan ng mga 20 mm. Ang gulong ay napalaki at nasuri.
Pag-aayos ng mga sugat sa isang tindahan ng gulong
Ang mga tusok ay kinukumpuni rin gamit ang mga harness sa isang espesyal na serbisyo, bagaman sa mga propesyonal ang mga naturang pagkukumpuni ay hindi itinuturing na pangmatagalan. Pagkalipas ng ilang buwan, natuyo ang flagella at maaaring pumasa sa hangin. Mayroong mas advanced na mga pamamaraan tulad ng malamig at mainit na bulkanisasyon. Ang huli ay mas maaasahan. Sa kasong ito, ang butas ay tinatakan ng isang nababanat na patch, at ang funnel mula sa isang dayuhang bagay ay puno ng isang espesyal na tambalan. Matapos ilagay ang vulcanizer sa gulong, pinapainit nito ang goma at ihinang ito.
Bilang karagdagan sa plaster, ang pagbutas ay inaayos din gamit ang mga espesyal na fungi ng kurdon. Pinoproseso ng mga master ang lugar ng pagbutas: i-drill ito at iproseso ang ibabaw gamit ang isang tool upang magaspang ito. Pagkatapos ang lugar ng pag-aayos ay lubricated na may pandikit (tinatawag din itong semento) at isang fungus ang ipinakilala. Ginagawa ito mula sa loob ng gulong. Ang takip ng fungus ay pinagsama, at ang labis na mga binti ay pinutol lamang mula sa labas. 
Pag-aayos ng puncture gamit ang sealant
Sa pagdating ng mga tubeless na gulong, at kalaunan ay nagpapatakbo ng mga flat na gulong, maraming mga automaker ang nagsimulang abandunahin ang mga ekstrang gulong. Sa halip, ang mga repair kit na may mga compressor ay ibinibigay kasama ng mga makina. Ang repair kit ay mahalagang bote ng may pressure na sealant. Nang maglaon, nagsimulang lumitaw ang mga naturang spray can sa mga istante ng mga ordinaryong dealership ng kotse.
Ang pamamaraang ito ay hindi nag-ugat sa CIS, dahil ang kondisyon ng mga kalsada ay kinakailangan na magkaroon ng hindi bababa sa isang stowaway sa kit, ngunit maaari rin itong isaalang-alang bilang isang paraan upang ayusin sa kalsada.
Ang kotse ay dapat na naka-jack up at ang sealant ay dapat na pumped sa nasirang gulong sa pamamagitan ng utong. Susunod, dapat mong paikutin ang gulong, pagkatapos ay i-pump ito, ibaba ang kotse at magmaneho ng ilang daang metro. Kung ang higpit ng gulong ay hindi naibalik, ulitin ang pamamaraan.
Retreading
Para sa mga komersyal na sasakyan, ang pagputol ng tread gamit ang isang espesyal na aparato (regrower) ay isang pangkaraniwang bagay. Bukod dito, ang naturang pag-retread ng gulong ay ibinibigay ng pabrika (may markang REGROOVABLE sa sidewall) upang mapataas ang buhay ng serbisyo. Ngunit may mga negosyante na nagsasagawa upang palalimin ang mga uka sa mga gulong para sa mga pampasaherong sasakyan. Ngunit hindi nila inilaan para sa naturang operasyon. Kadalasan, ang mga ginamit na gulong para sa pagbebenta ay "nire-refresh" sa ganitong paraan. Mag-ingat ka!
Ang pinakamasamang opsyon ay ang retreaded na gulong ay puputok sa kalsada, dahil kapag ang mga grooves ay lumalim, ang master ay maaaring makapinsala sa undertread layer. Ang gayong gulong sa isang punto ay hindi makakapigil sa presyon. Magkakaroon ng boom! Sa pinakamainam, ang gulong ay talagang magtatagal ng kaunti, ngunit sulit ba ang laro? Sa tingin namin ito ay hindi katumbas ng halaga.
Ang isang regrower ay ginagamit upang putulin ang pagtapak.Sa halos pagsasalita, ito ay isang malaking panghinang na may mapagpapalit na mga tip ng iba't ibang mga hugis. Dumadaan ito sa goma na parang kutsilyo sa mantikilya.
Kung ang gulong ay para sa mga pampasaherong sasakyan, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagkuha sa regrower lamang sa isang kaso - kapag ang bahagi ng pattern ng pagtapak ay hinangin ng "bagong" goma sa panahon ng pag-aayos. Ito ay kung saan ang pagputol ay madaling gamitin upang maibalik ang mga grooves at simetriya ng tread.
Ano ang sinasabi ng SDA tungkol sa mga gulong ng sasakyan?
Ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng sasakyan kung:
— ang mga gulong ay may natitirang taas ng tread na mas mababa sa 1.6 mm;
- ang mga gulong ay may mga butas, hiwa, pumutok na naglalantad sa kurdon, pati na rin ang delamination ng bangkay, tread at sidewall delamination;
— ang laki ng mga gulong o pinahihintulutang pagkarga ay hindi tumutugma sa modelo ng kotse;
– ang mga gulong ng iba't ibang laki, disenyo (radial, dayagonal, chamber, tubeless), mga modelo, na may iba't ibang mga pattern ng pagtapak, taglamig at tag-araw, studded at non-studded, bago at naibalik, ay naka-install sa isang axle ng kotse;
— Ang mga gulong na na-retread ayon sa pangalawang klase ng pag-aayos ay naka-install sa front axle.
Ano ang pangalawang klase ng pagkumpuni?
Ito ang kaso kapag ang bangkay ng gulong ay naibalik pagkatapos ng malubhang pinsala. Ang isang side cut (o punit) ay isang malubhang pinsala sa bangkay ng gulong.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang pinakakaraniwang problema ay iba't ibang pinsala sa mga gulong. Ang karamihan sa pinsala ay dahil sa mga butas sa tumatakbong bahagi ng gulong, ang pag-aayos nito ay hindi nagpapakita ng anumang partikular na mga problema kahit na walang pakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng gulong, para dito sapat na magkaroon ng repair kit sa puno ng kahoy. Ang pinakamasamang bagay na maaaring mangyari ay ang gulong sa gilid. Ang ganitong uri ng pinsala ay medyo mahirap ayusin, at hindi laging posible.
Maraming mga tindahan ng gulong, na nag-a-advertise ng kanilang mga serbisyo, ay nangangako na mabilis at mahusay na ayusin ang mga gulong sa gilid. Gayunpaman, bago bumaling sa mga masters, kailangan mong malaman kung ito ay makatuwiran.
Ang anumang gulong ay isang produkto na gawa sa goma, kung saan inilalagay ang isang metal o tela na kurdon. Ang kurdon ay may pananagutan para sa katigasan ng produkto, tinitiyak na ang hugis ay pinananatili sa napalaki na estado, at responsable para sa maaasahang pagdikit ng gulong sa aspalto.
Depende sa kung paano matatagpuan ang kurdon na may kaugnayan sa bawat isa, ang mga gulong ay nahahati sa:
- dayagonal - kung saan ang mga thread ay bumalandra sa bawat isa sa isang tiyak na anggulo;
- radial - kung saan ang mga thread ay hindi bumalandra, at ang bawat isa sa kanila ay patayo sa circumference ng gulong.
Ang pagputol sa gilid ng gulong ay nangangahulugan ng pinsala sa mga lubid. Sa radial na gulong, ang bawat thread ay may pananagutan para sa paninigas at lakas sa lugar nito, at sa kaso ng pinsala, hindi posible na ibalik ang mga orihinal na katangian, at samakatuwid ang pagmamaneho sa isang naayos na gulong ay hindi ligtas, lalo na sa mataas na bilis at sa. masasamang kalsada.
Ang sitwasyon ay medyo mas simple sa mga diagonal na gulong, gayunpaman, napakahirap hanapin ang mga ito sa pagbebenta. Dahil ang mga kurdon sa kanila ay bumalandra, ang pagkarga ay ipinamamahagi sa pagitan ng mga ito nang mas pantay, at samakatuwid ang pag-aayos ay nagbibigay ng mas mahusay na mga resulta kumpara sa mga gulong sa radial. Marahil ito lamang ang kanilang kalamangan.
Ang kakayahang mag-ayos ng mga gulong ng trak ay tinasa batay sa bilang ng mga sirang kurdon. Kung mayroong higit sa sampu sa kanila, ang pag-aayos ay walang kabuluhan, at ang gulong ay angkop lamang para sa pag-recycle.
Dahil ang gupit sa gilid ng gulong ay hindi ordinaryong pagbutas, nangangailangan ng mas maraming oras at pangangalaga upang ayusin ito. Ang teknolohiya ng pag-aayos ay nagsasangkot ng ilang mga yugto.
- Ang gulong ay dapat alisin mula sa disk, at pagkatapos ay putulin ang mga gilid ng hiwa upang mas mapagkakatiwalaan na hinangin ang lugar.
- Ang mga gilid ng hiwa ay dapat na lupa upang ang pinsala ay maganap sa anyo ng isang mangkok, pagkatapos nito ang ibabaw ay pinahiran ng espesyal na semento.
- Ang hilaw na goma ay inihanda (hiwain sa manipis na mga piraso at nakaunat).
- Ang lukab ng "mangkok" ay puno ng hilaw na goma, at ginagawa ang bulkanisasyon.
- Kinakailangang markahan at linisin ang lugar kung saan mai-install ang reinforced patch.
- Ang handa na lugar ay dapat na degreased at smeared na may semento, na dapat pagkatapos ay tuyo ng kaunti. Pagkatapos ang patch ay nakadikit sa lugar, at ang mga gilid nito ay ginagamot ng isang sealant.
- Pag-mount ng gulong at pagbabalanse ng gulong.
Ayon sa algorithm na ito, ang isang ganap na pag-aayos ng mga gulong sa gilid ng gulong ay ginaganap. Para sa higit pang mga detalye sa teknolohiya ng pag-aayos, tingnan ang video. Kadalasan, ang mga masters sa pag-aayos ng gulong, alinman dahil sa hindi sapat na mga kwalipikasyon o dahil sa kanilang sariling katamaran, ay lumalabag sa teknolohiya.
