Do-it-yourself vaz 2106 floor repair

Iminumungkahi ko ang isang paraan upang maibalik ang ilalim ng kotse nang hindi nag-overcooking at sa normal na mga kondisyon ng garahe. Hindi ko inaangkin na ako ang may-akda ng ideya, kahit na ipinanganak ko ang ideya sa aking sarili 🙂 Kung ihahambing natin ang mga gastos ng capital welding, kung gayon ang pamamaraang ito ay hindi maihahambing na mas mura. Siyempre, hindi ito perpekto at malamang na hindi angkop sa mga mayroon nang katawan na nabulok na sa "alikabok". At kaya - isipin ang iyong sarili, magpasya para sa iyong sarili - kung mayroon o hindi.

Para dito kailangan namin:
Mga materyales:
- yero sa mga sheet (2 sq.m);
– anti-ingay bituminous mastic (2 lata);
- bolts, nuts, washers M5;
– self-tapping screws na 15-20mm ang haba
Kagamitan:
- isang gilingan ng anggulo (sa mga karaniwang tao ay isang gilingan);
– drill
- distornilyador
- gunting para sa metal;
- roulette;
- brush na 100mm ang lapad;
- permanenteng marker;
- metal na brush;
- pagputol at paggiling ng mga gulong.
Mga Detalye:
– Mag-spars ng maliit na harap sa kanan at kaliwa

At kaya, magsimula tayo.
Una kailangan mong maunawaan ang cabin: alisin ang mga upuan, banig sa sahig, alisin ang pagkakabukod ng tunog. Mayroon na lang akong isang pangalan na natitira mula sa Shumkov :).
Susunod, kailangan mong alisin ang lumang bituminous mastic mula sa sahig sa cabin. ito ay kinakailangan para sa isang mas detalyadong pagtatasa ng pinsala at pagmamarka ng sheet. kinakailangan din na alisin ang exfoliated mastic mula sa ilalim ng ibaba.

Ang bulok ay na-crop na sa larawan.

Dahil sa presensya ng aking "gilingan", nilinis ko ang "buhay" na bahagi ng sahig hanggang sa metal. Ang tanging cant - pagkatapos ng ilang pagpasa sa hindi nalinis na mastic, ang bilog ng talulot ay barado at hindi na nalinis, ngunit pinakintab ang kalawang, kailangan kong palitan ito.
Sa huli, naging ganito:

Pagkatapos ng paggiling at pag-trim ng lahat ng labis, nagsisimula kaming i-cut ang lata. Dito, lahat ay may kanya-kanyang pinsala. Isinara ko ang buong kalahati mula sa loob, hanggang sa nakahalang spar, kahit na buo ang sahig doon. Ang katotohanan na mayroong isang panlililak sa sahig ay hindi mahalaga, mamaya posible na ibuhos ang mastic doon at ang lahat ay magiging isang bungkos. Sa anumang kaso, ang lata ay hindi humantong sa akin mula dito.
Pagkatapos ng pagputol ng materyal para sa loob, pinutol namin ang lata para sa ilalim. Narito muli, ang iyong mga personal na kagustuhan, ang halaga ng galvanizing na magagamit at ang likas na katangian ng pinsala ay gumaganap ng isang papel.
Pagkatapos ng pagputol ng metal, pinahiran namin ang sahig na may bituminous mastic (mula sa lahat ng panig). Maipapayo na hayaang matuyo ang mastic upang ang mastic layer ay mas malaki sa dulo. Inabot ako ng isang linggo upang matuyo dahil sa mga araw ng trabaho.

Pag-install ng galvanizing.
Bago mag-install ng mga galvanized sheet, mapagbigay naming pinahiran ang mga ito ng mastic (sa pamamagitan ng paraan, mas mahusay na gawing mas makapal ang mastic, kung hindi man ito dumadaloy nang malakas) mula lamang sa gilid ng pag-install, kung hindi man ang lahat ng mastic ay mapapahid sa mga kamay at damit .
Mas mainam na ayusin ang mga galvanized sheet na inilaan para sa pag-install mula sa ibaba gamit ang self-tapping screws sa ibaba, lalo na kung wala kang katulong. Dapat putulin ang mga nakausli na bahagi sa cabin. Pagkatapos ay umakyat kami sa salon, inilatag ang galvanization (muli, pinahiran ng mastic) sa sahig at sinimulang i-fasten ito ng mga bolts. Sa prinsipyo, ang M5x15 bolts ay sapat na para sa mga mata na may obligadong paggamit ng mga washer sa magkabilang panig. Maaaring tanggalin ang mga lock washer kapag gumagamit ng self-locking nuts (mga regular na washer lang). Kung ang mga mani ay karaniwan, dapat na mai-install ang mga grower. Ang drill ay dapat kunin na may parehong diameter ng mga bolts.
Mas mainam na simulan ang pag-fasten mula sa isang dulo, dahil ang posibilidad ng metal bending ay hindi kasama. Hindi ko ito ginawa kaagad at kailangang muling itayo ang disenyo.
Ilang bolts at lokasyon ang pipiliin ayon sa sitwasyon. Kung ang front side member (“jack”) ay papalitan, pagkatapos ay huwag i-fasten ang sheet sa lugar na ito.

Pag-install ng front side member
Paghahanda ng spars:
Inalis ko ang mga bisagra para sa standard jack, sa palagay ko kakaunti ang gumagamit ng standard screw jack.
Nag-drill kami ng anim na butas sa mating petals ng lungkron (tatlo sa isang gilid at tatlo sa kabilang).
Inilapat namin ang spar sa lugar ng kanyang permanenteng paninirahan at pinindot ito mula sa ibaba. Mas mahusay kaysa sa isang jack.
Nag-drill kami ng mga butas sa sahig sa pamamagitan ng spar. Pagkatapos ay tinanggal namin ang spar, pinahiran ang loob ng spar na may mastic at ang ilalim na seksyon, na isasara ng spar, at ilagay ang spar. Muli kaming nag-fasten gamit ang mga bolts.

Bilang resulta, nakakuha kami ng ganito:

ang mga nakausling bahagi ng bolts ay maaaring lagari.
Sa konklusyon, tinatakpan namin ang mga galvanized sheet na may mastic, sinusubukang itulak ang mastic sa mga puwang, kung mayroon man, ng mga spars at lahat ng mga lugar na hindi sakop ng mastic.
Sa tingin ko ang disenyo na ito ay mas mahaba kaysa sa sobrang luto sa ilalim.
Ngayon ay ibuod natin ang pinansiyal na resulta ng pakikipagsapalaran na ito (ang pag-aayos ay isinagawa noong taglamig ng 2009-2010):
- yero 2 sq.m (350r.)
- bituminous mastic 2 malalaking lata (360 rubles)
- spars 2 pcs. (200 kuskusin.)
- bolts, nuts, washers, self-tapping screws (mga 80 rubles)
– pagputol ng gulong 1 pc. (15-20r)
– gumiling na gulong (60r.)
Kabuuan: mga 1070r.
Dagdag pa ng isang napakahalagang pakiramdam ng kanyang ginawa sa kanyang sarili :). Sa serbisyo para sa overcooking sa ibaba, humiling sila ng 15 libong rubles.

Umaasa ako na ang manwal na ito at ang ideya ay magiging kapaki-pakinabang sa isang tao.

Ang do-it-yourself na pag-aayos ng katawan ng VAZ 2106 ay sanhi ng pagnanais na ibalik ang sasakyan pagkatapos ng isang aksidente o pinsala ng iba't ibang kalubhaan. Ang pag-aayos ng katawan ay isinasagawa ayon sa mga tagubilin. Pinapayuhan ang may-ari ng kotse na maging pamilyar muna sa mga uri ng bodywork, kanilang mga nuances, matuto nang higit pa tungkol sa mga naaangkop na tool, at iba pa.

Ang mga gawaing ito ay inuri bilang bodywork:

• Pagpapanumbalik ng pamantayan, istraktura ng pabrika ng katawan ng kotse. Kapansin-pansin na kapag ang geometry ay inilipat, ang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng makina at isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina ay posible. Ito ay nagiging lubhang mahirap na kontrolin ang sasakyan. Ang lahat ng ito ay hindi makakaapekto sa kaligtasan: ang maling katawan ay nagdadala ng panganib at mga kinakailangan para sa mga bagong aksidente;
• Pagpipinta. Ang mga gawaing ito ay isinasagawa pagkatapos ng pagpapanumbalik ng geometry ng katawan. Ito ay kaugalian na makilala sa pagitan ng buo at bahagyang pagpipinta. Ang huling uri ng trabaho ay tinatawag ding selective painting at nagsasangkot ng pagproseso ng maliliit na depekto sa mga indibidwal na bahagi ng katawan;
• Pagpapakintab. Isinasagawa ito bilang bahagi ng isang programa sa pagpapanumbalik ng katawan. Ito ay kinakailangan kung ang LC coating ay may maraming pinsala, tulad ng mga gasgas at mga depekto;
• Labanan ng kalawang. Ito ay nagpapahiwatig ng kumpletong paggamot sa mga bahagi ng kotse na nalantad na sa kaagnasan. Ang bahagi ng katawan ay nililinis mula sa kalawang hanggang sa ibabaw ng metal. Ginagamit ang mga espesyal na converter;
• Labanan ang mga dents sa tulong ng espesyal na teknolohiya. Kabilang dito ang kumpletong pag-aayos ng mga seksyon ng katawan nang hindi napinsala ang pintura. Kapansin-pansin na pagkatapos ng gawaing ito ay walang mga bakas ng restorative manipulations;
• Pagproseso ng bumper;

• Mga threshold at ang kanilang pag-aayos. Ang pangunahing pansin ay nakatuon sa mga lugar para sa jack;
• Mga gawaing hinang;
• Salansan ang trabaho. Sa kasong ito, nangangahulugan ito ng pagpapanumbalik ng katawan pagkatapos ng isang aksidente gamit ang isang espesyal na yunit;
• Straightening, na siyang pangunahing uri ng gawain sa katawan.

Ang katawan ng "anim" ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga materyales na napeke sa pamamagitan ng panlililak at konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng hinang. Ang mga sumusunod na tampok ay nagpapatingkad dito:

• Ang mga bumper ay chrome-plated at nilagyan ng goma o plastic na mga bumper;
• Palapag na may underlay na hindi tinatablan ng tubig;
• Ang mga pinto ay nabuo sa pamamagitan ng mga panel;
• Ang bubong at hood ay may katulad na aparato.

Do-it-yourself na pagpapanumbalik ng katawan ng "anim" ay posible kung may maliit na pinsala. Kung pinag-uusapan natin ang pagbabago ng geometry ng katawan, mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa mga pro.

Kaya, ang layunin ng pag-aayos kapag nagpapanumbalik ng katawan ay upang maibalik sa normal ang mga bahagi ng katawan sa tulong ng mga suntok.Ang mga partikular na may rubber knob ay nakakatulong nang husto sa bagay na ito. Tandaan. Ang pagpapanumbalik ay isinasagawa, bilang panuntunan, sa dalawang yugto: una, ang isang knockout ay ginawa gamit ang isang kahoy na maso, at pagkatapos ay ituwid.

Ito ay pagtuwid na dapat bigyan ng higit na pansin kung ang katawan ng "anim" ay kailangang bigyan ng orihinal na hitsura nito.

Ano ang ibig sabihin ng salitang "rig"? Isinasalin ito bilang pagkakahanay. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagtuwid ng katawan ay itinuturing na pangunahing gawain at ang layunin nito ay ibalik ang mga deformed na seksyon o ang buong katawan.

Ang pagsasagawa ng pagtuwid, tulad ng alam mo, ay nagpapahiwatig ng isang espesyal na pamamaraan. Ginagawa ito nang mabilis at mahusay. Ang layunin ay iunat o ihanay ang mga malukong bahagi ng katawan. Kung ang taong nagsasagawa ng pagwawasto ay may kaunting karanasan, magiging napakahirap para sa kanya na makayanan ang gawain.

Sa kabilang banda, salamat sa mga modernong teknolohiya, kahit na ang isang baguhan ay maaaring makayanan ang pagtuwid. Ano ang halaga ng pneumatic hammer, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na maibalik sa normal ang bahagi ng katawan.

Mga karaniwang kasangkapan para sa pagtuwid: martilyo at diyak. Narito kung paano isinasagawa ang mga pangunahing yugto ng pagtutuwid:

• Ang pintura ay inalis muna;
• Ang seksyon ay itinuwid;
• Ang lugar ay nilagyan ng masilya at kinuskos.

Tandaan. Inirerekomenda ng ilang eksperto ang mga kumikinang na bahagi ng katawan upang ang epekto ng pagtuwid ay mas mahusay. Sa kasong ito lamang ay kinakailangan upang kontrolin ang proseso, kung hindi man ang metal ay mag-overheat at maaaring matunaw pa.

Ang isa pang lihim ng pagtuwid: kung ang dent na i-leveled ay maliit, pagkatapos ay inirerekomenda na ituwid ito mula sa gitna. Sa kabaligtaran, kung ang dent ay malaki, ito ay leveled mula sa mga gilid.

Bilang karagdagan sa isang martilyo at isang jack, upang malayang maisagawa ang operasyong ito, kakailanganin mong braso ang iyong sarili sa mga sumusunod na tool:

• Spotter, kung saan isinasagawa ang spot welding;
• Mga martilyo ng iba't ibang uri: inertial, reverse at may matalas na striker;
• Notching block.

Kamakailan ay naging tanyag na hawakan. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na alisin ang mga dents sa ibabaw ng metal nang maraming beses nang mas mabilis. Ang vacuum straightening ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na suction cup.

Tandaan. Ang ganitong uri ng straightening ay angkop para sa malalaking dents, ngunit kung may mga gasgas sa ibabaw, ang pamamaraang ito ay hindi inirerekomenda.

Sa "anim" ang mga sumusunod na elemento ay pinaka-madaling kapitan sa kaagnasan:

• guwang na bahagi;
• Palapag;
• Mas mababang mga zone ng mga pinto at rack;
• Welding at koneksyon zone.

Tandaan. Ang may-ari ng isang VAZ 2106 na kotse ay dapat na labis na matulungin sa pagpasok ng kahalumigmigan at dumi sa lugar ng mga nakatagong cavity ng katawan at sa mga mas mababang bahagi nito. Upang maprotektahan din ang mga bahaging ito ng katawan mula sa kaagnasan, ginagamot sila ng anticorrosive, at ang mga adhesion ng mga indibidwal na elemento ay ginagamot ng espesyal na mastic.

Narito ang mga tagubilin na dapat sundin:

• "Anim" upang ilagay sa overpass;
• Alisin ang tapiserya at lahat ng bahagi na nakakasagabal sa trabaho;
• Tratuhin ang mga cavity at ang mas mababang zone ng makina na may tubig sa pamamagitan ng mga butas ng paagusan. Hugasan hanggang sa maubos ang malinis na tubig;
• Imaneho ang kotse sa isang saradong silid;
• Ilapat ang anticorrosive sa lahat ng lugar na nakasaad sa larawan.

Ang hitsura ng kaagnasan, maraming mga chips, dents at microcracks sa paintwork ay malayo sa isang kumpletong listahan ng mga problema na kailangang harapin ng mga may-ari ng mga sasakyan ng VAZ 2106. Sa kabila ng pagiging kumplikado ng maraming mga pinsala, ang mga ito ay naayos sa pamamagitan ng kamay.

Ang pag-aayos ng katawan ng VAZ 2106 ay may mga sumusunod na uri:

1. Muling palamuti. Ang pintura at barnis na takip, isang bumper ay naibalik, mga gasgas, mga chips at ang mga sentro ng paglitaw ng kaagnasan ay inalis.
2. Paggamot ng mga panloob na cavity. Ang mga spars, sills, door at luggage niches ay mahirap i-access para sa anti-corrosion treatment. Upang maiwasan ang kalawang, ang mga bahagi ay ginagamot ng mga espesyal na ahente ng proteksiyon.
3. Pinoproseso ang ilalim ng kotse. Ang gumaganang ibabaw ay natatakpan ng mga espesyal na proteksiyon na mastics.
4. Pag-aalis ng mga dents. Iba't ibang impact pad, kutsara, kawit, suction cup at reverse hammers ang ginagamit para i-level ang kulubot na bahagi.
5. Pag-overhaul ng katawan.Ginagawa ito sa kaso ng paglabag sa geometry ng katawan ng sasakyan, labis na malubhang pinsala sa gawaing pintura, ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga dents, chips at mga gasgas. Gayundin, ang isang malaking pag-overhaul ay kinakailangan kapag ang kaagnasan ay kumalat sa higit sa 50% ng ibabaw na lugar ng katawan ng sasakyan.

Kapag nagsasagawa ng pagpapanumbalik, isaalang-alang ang mga detalye ng katawan ng kotse.

Ang Zhiguli ng ikaanim na modelo ay may uri ng katawan na "sedan", binubuo ito ng pangunahing load-bearing all-metal frame at iba't ibang mga attachment. Ang mga node at bahagi na naka-install sa mga modelo mula sa klasikong serye ay ginawa gamit ang paraan ng panlililak at magkakaugnay ng mga welds.

Kasama sa katawan ang mga sumusunod na bahagi: engine frame, front fender, bubong, floor panel, kaliwa at kanang sidewalls. Ang mga bumper sa harap at likuran ng kotse ay chrome-plated, nakakabit sila sa katawan gamit ang mga espesyal na bracket. Ang trunk at hood ay medyo malaki.

Tulad ng para sa mga pinto, ang mga ito ay gawa sa dalawang panel: panlabas at panloob, sila ay konektado sa pamamagitan ng hinang. Ang parehong mga pintuan sa harap at likuran ay may parehong uri ng pagkakabit sa katawan.

Sa mga modelo ng "anim", na ginawa noong kalagitnaan ng 90s, unang bahagi ng 2000s, ang metal sa katawan ay mas manipis kumpara sa mga kotse na ginawa sa pagitan ng 1976 at 1990.

Maraming mga chips at mga gasgas, dents, ang hitsura ng kaagnasan ay nangangailangan ng napapanahong pag-aalis. Ang pag-aayos ng katawan ng VAZ 2106 ay isinasagawa gamit ang straightening: ang mga dents ay leveled, ang kalawang ay tinanggal at ang pintura ng katawan ng kotse ay naibalik.

Upang gawin ang trabaho, kailangan mong ihanda ang sasakyan, at mag-stock sa kinakailangang hanay ng mga tool. Bago ituwid, suriin ang antas ng pinsala sa katawan ng kotse, hugasan, tuyo at degrease ang ibabaw ng trabaho.

Upang maisagawa ang trabaho sa pagpapanumbalik ng katawan ng "anim", kailangan namin ang sumusunod na hanay ng mga tool:

1. Isang set ng mga martilyo na may iba't ibang uri at timbang. Mga mallet na goma at mga instrumentong percussion na may naka-ukit na working surface.
2. Mga espesyal na kawit.
3. Baliktarin ang mga martilyo.
4. Mga kutsara ng epekto.
5. Jack.
6. Mga anvil at substrate na may iba't ibang hugis at sukat.

Dapat ka ring mag-stock ng mga wrenches para sa 8 at 22, pati na rin ang isang screwdriver. Kakailanganin ang mga tool na ito para i-dismantle ang mga circuit body parts gaya ng mga bumper o decorative molding.

Ang pagtuwid ng katawan ng VAZ 2106 ay isinasagawa kaagad bago ipinta ang naibalik na bahagi:

• Ang ibabaw na tratuhin ay nililinis ng dumi, hinugasan, pinatuyo at degreased. Alisin ang lumang pintura mula sa ibabaw ng trabaho.
• Ang madalas na banayad na suntok ng martilyo ay antas ng dent. Kung ang depekto ay malalim, pagkatapos ay ang proseso ay ginanap mula sa gilid ng pinsala, at unti-unting lumipat patungo sa sentro nito. Ang mga substrate ng metal ay inilalagay sa reverse side ng naibalik na lugar. Dapat nasa tamang anyo ang mga ito.
• Ang mga metal break ay inaayos gamit ang isang welding machine. Susunod, ang weld seam ay lupa.
• Ang lugar na naibalik mula sa pinsala ay natatakpan ng masilya. Pinapantay nito ang ibabaw ng trabaho.
• Ang masilya na bahagi ay binuhangin at pininturahan.

Ang masilya ay dapat ilapat sa isang manipis na layer. Kung hindi, ang pintura ay matatakpan ng maraming mga bitak at magsisimulang mahulog.

Ang mga threshold sa VAZ 2106 sa panahon ng pangmatagalang operasyon ng kotse ay nagiging kalawangin at nabubulok bilang isang resulta. Upang palitan ang mga nasirang elemento ng katawan, isinasagawa ang sumusunod na algorithm ng mga aksyon:

1. Tinatanggal nila ang mga pinto, tinanggal ang mga banig, binubuwag ang lining ng aluminyo.
2. Alisin ang kinakalawang na bodywork. Upang gawin ito, gamitin ang mga sills, lansagin gamit ang isang drill, at gupitin mula sa bundok gamit ang isang gilingan.
3. Linisin ang ibabaw ng trabaho mula sa dumi, alisin ang kalawang.
4. Susunod ay ang pag-install ng mga bagong threshold. Upang gawin ito, hinangin ang connector sa lugar ng mga natanggal na bahagi.
5. Pagkatapos na magkasya ang mga elemento sa laki, sila ay hinangin sa katawan ng kotse.
6. Sa dulo ng trabaho, ang isang overlay ay naka-attach sa mga threshold, ito ay primed at pininturahan.

Kapag nagsasagawa ng pagkumpuni sa pagpapalit ng mga threshold, ang lining ay hugasan, ang kaagnasan ay tinanggal mula dito, ang lumang pintura at panimulang aklat ay tinanggal.

Kapag nagsasagawa ng isang pangunahing pag-overhaul ng katawan ng VAZ 2106 gamit ang iyong sariling mga kamay, una sa lahat, kailangan mong bigyang pansin ang kondisyon ng ilalim ng kotse, kabilang ang mga spars. Sila ang pangunahing elemento ng lakas ng buong istraktura. Sa kotse, matatagpuan ang mga ito sa ibaba, at may haba ng buong sasakyan.

Ang mga spars ay maaaring maalis bilang isang resulta ng isang paglabag sa geometry ng katawan, at pagsabog dahil sa mekanikal na pinsala. Kung ang bahagi ay lumipat, ito ay "ibinalik" sa lugar. Upang gawin ito, gumamit ng jack o cable, na nakatali sa isang poste o puno, at ang kabilang dulo ng lubid ay naayos sa spar. Pagkatapos, sa maliliit na jerks, ang kotse ay "hinatak", at ang tuwid na elemento ay tinapik ng martilyo. Matapos makumpleto ang trabaho, ang mga karagdagang beam ay hinangin sa mga spars, dahil ang naibalik na bahagi ay nangangailangan ng reinforcement.

Ang mga kalawang na elemento ay nililinis, ang dumi at kaagnasan ay tinanggal mula sa kanila. Sa tulong ng isang welding machine, ang mga metal na patch ay ginawa sa ibabaw, ang mga welds ay lupa at ang bahagi ay naproseso. Gayundin, sa pamamagitan ng hinang, ang mga bitak sa mga spars ay inalis.

Upang madagdagan ang tibay ng katawan ng kotse ng VAZ 2106, ang katawan, ilalim at nakatagong mga lukab ay ginagamot ng mga espesyal na compound. Ang mga ahente ng anti-corrosion ay nahahati depende sa lugar ng aplikasyon:

1. Ang Movili ay angkop para sa pagproseso ng mga nakatagong cavity.
2. Ang mga wax mastics, PVC compound o "likido" na plastik ay ginagamit upang gamutin ang ibabaw ng katawan ng kotse.
3. Anticorrosives para sa ilalim - bituminous at oil mastics.

Kapag nagsasagawa ng proteksyon ng kalawang, ang isang bilang ng mga nuances ay isinasaalang-alang:

1. Upang makakuha ng access sa mga nakatagong cavity ng kotse, gumamit ng mga regular na teknolohikal na butas, o mag-drill sa kanila mismo. Sa kasong ito, ang mga cavity ay nakasaksak upang maprotektahan laban sa mga negatibong epekto ng kapaligiran.
2. Kapag nangyari ang kaagnasan, ito ay aalisin gamit ang isang metal na brush, at pagkatapos lamang ang isang anticorrosive agent ay inilapat sa kalawang na lugar.
3. Ang pagproseso ng kotse ay isinasagawa bilang isang pag-iwas sa hitsura ng kaagnasan at kalawang.

Ang pag-install ng fender liner ay mapoprotektahan ang mga pakpak ng sasakyan mula sa pagbuo ng kaagnasan.

Ang VAZ 2106 ay isa sa mga pinakalumang domestic na modelo, nagsimula itong gawin noong 1976, at noong 2006 lamang ang kotse sa wakas ay gumulong sa linya ng pagpupulong. Ang makina ay napapanatili at maaasahan, na nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang sasakyan sa iyong sarili.

Ito ang hitsura ng VAZ-2106 mudguard

Ang kotse, na tatalakayin, ay ginugol ang halos lahat ng kanyang buhay sa Moscow. Sa loob ng anim na taon, regular niyang dinadala ang kanyang amo sa trabaho, bahay, bakasyon, sa pangkalahatan, kung saan man kinakailangan. Sa anumang panahon, sa tag-araw at taglamig, sa kahabaan ng maalat, kaakit-akit na mga kalye ng Moscow, sa Malapit at Malayong Ibang Bansa...
Sa ikapitong taon ng buhay, na medyo pagod na, ang kotse ay ibinenta ng may-ari sa kanyang kapatid, at lumipat upang manirahan sa Nizhny Novgorod.

Kinakalawang na bakal mula sa anim

Pagkalipas ng mga dalawang taon, sinabi ng kotse: "Iyon na, hindi ko na magagawa - ibababa ako sa isang dalisdis, o ilagay ako para sa pag-aayos." Dinala ang sasakyan para ayusin. Dahil tinatrato nila siya bilang isang miyembro ng pamilya ...
At walang pag aalinlangan. Sa buong kotse, ang makina lamang ang walang partikular na mga reklamo - nagsimula itong maayos, mahusay na hinila, may katamtamang gana at halos hindi kumonsumo ng langis. Kahit na ang agwat ng mga milya ay higit sa 100,000. Samakatuwid, nilimitahan namin ang aming sarili sa pang-iwas na pagpapalit ng mga valve stem seal, piston ring at liner. Nilapag nila ang mga balbula, pinalitan ang ilang mga seal at gasket. Naka-install na contactless electronic ignition. Oo! Pinalitan din nila ang timing chain - ang luma ay nakaunat na sa limitasyon at hindi tumugon sa tensioner kahit na may isang pahabang pusher.

Dagdag pa:
1. Ang suspensyon ay nangangailangan ng pagpapalit ng lahat ng ball bearings, silent blocks at shock absorbers.
2.Pagpipiloto: ang gearbox ay may hindi na maibabalik na backlash sa kahabaan ng steering shaft at kinakailangang kapalit, pati na rin ang buong link sa pagpipiloto - tatlong rod at isang pendulum bracket.
3. Sa paghahatid, kinakailangang palitan ang clutch assembly sa basket at release bearing. Kinailangang baguhin ang mga krus. Ang kahon at ang rear axle ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod, at kailangan lamang na itaas ang langis.
4. Ang ilan sa mga tubo ng preno ay bulok sa sistema ng preno. Kinakailangan din na palitan ang mga rear drums (ang mga lumang drum ay pagod na sa basurahan, bukod pa rito, ang isa sa mga ito ay nag-crack halos sa kalahati, at kapag ang pagpepreno ng pedal ng preno ay kapansin-pansing sausage), lahat ng mga pad, pati na rin ang likuran. gumaganang mga cylinder (nag-jam sila) at ang sobrang extended na handbrake cable. At, siyempre, ang mga linya ng preno.
At paano mo gusto ang gayong may sira na pahayag? (Hindi binibilang ang Burnt Glushak at downpipe) Sa aking opinyon — walang labis. Para sa siyam na taon at higit sa 100 libong mileage, hindi gaanong.

Ngunit ang katawan ... Kung ikukumpara sa kondisyon nito, ang anumang listahang may sira ay magpapahinga, kahit na limang beses pa!
Kaya, nang mas detalyado:
1. Ang harap na palapag ng kotse ay ganap na nabulok kasama ang lahat ng mga amplifier at jack. Ang sasakyan ay maaari lamang i-jack up ng undercarriage.
2. Bulok na sahig sa likuran na may mga jack.
3. Pumutok ang front spar sa lugar ng attachment ng steering gear.
4. Ang lahat ng mga konektor sa sahig ay bulok, pati na rin ang mga bracket para sa mga sled ng upuan sa harap.
5. Ang sahig ng ekstrang gulong at ang sahig ng tangke ng gas ay bulok.
6. Ang front hood ay kinakalawang at hindi na naayos.
7. May malaking butas sa sahig ng trunk, sa itaas ng muffler.
8. Ang mga pinto ay may katamtamang dami ng kaagnasan sa ibaba at sa mga sulok.
9. Mga bulok na reflector ng lahat ng headlight.
At ito sa kabila ng katotohanan na ang mga front at rear fender ay nasa patas na kondisyon. At ang mga panlabas na sill panel ay mukhang disente rin - walang mga butas, mga kalawang na spot!
Tila na kung ang harap na palapag at mga konektor ay nabulok, kung gayon ang mga panlabas na panel at fender ay dapat ding magkaroon ng kaagnasan? At hindi siya!

Naka-welded ang TV

Ang inspeksyon sa mga panloob na cavity ng front fenders ay nagpakita na halos lahat ng mga kahon ng mudguard amplifier ay nabulok doon, at ang TV (aka ang front panel) ay maaaring mapunit sa pamamagitan ng kamay (na sa kalaunan ay ginawa)!
Kaya ano ang deal?
Ito ay lumabas na ang mga pakpak ng kotse ay binago nang dalawang beses at ang mga panlabas na panel ng mga threshold ay binago nang isang beses, pati na rin ang TV (pagkatapos ng aksidente). At hindi sila gumawa ng anti-corrosion treatment sa lahat! Hindi mga bagong bahagi, hindi mga lumang bahagi, hindi mga hinang.

Anim sa tipper - ang mga bagong floor amplifier, konektor at BPM mastic sa mga ito ay malinaw na nakikita

Sa tipper - tingnan mula sa rear axle

Ganito.
Pagkatapos nito, ligtas na umandar ang sasakyan sa loob ng isa pang limang taon at tumakas sa halos 70 libo. Siyempre, mayroon ding mga touch-up, pagpapalit ng mga nabigong suspension at transmission parts. Ngunit wala nang anumang pinsala sa kaagnasan. Ang kotse ay matagumpay na naibenta sa susunod na may-ari.
Ngunit ito ay ibang kwento…

Ang kotse para sa pagkumpuni ay mabait na ibinigay ni Dmitry S.

Minsan may mga kaso kung kailan mas kumikita, kapwa sa pananalapi at sa mga tuntunin ng pag-save ng oras, upang ayusin ang iyong sasakyan gamit ang iyong sariling mga kamay. Kaugnay nito, ngayon ay isasaalang-alang namin kung paano mo madali at mabilis na maibabalik ang harap na palapag ng isang kotse ng VAZ 21099. Tulad ng makikita mo sa larawan sa ibaba, kakailanganin mong baguhin ang buong parisukat, na ganap na bulok, mga patch sa ito kaso hindi makakatulong.

- una, kinakailangan upang ilagay ang makina sa isang paraan na ito ay maginhawa upang gumana, iyon ay, na mayroong komportableng pag-access dito kapwa mula sa ibaba at mula sa gilid ng pinto;

- Inirerekomenda din na takpan ang dashboard at mga upuan ng isang pelikula upang hindi makuha ang alikabok kapag kailangan mong gupitin ang isang piraso ng sahig. Pagkatapos nito, kakailanganin mong bumili o, kung maaari, kumuha ng isang piraso ng bakal nang libre upang maputol ang isang "detalye ng kinakailangang sukat para sa sahig" mula dito.

Gayundin, para sa pag-aayos, kakailanganin mo ng front jack at threshold connector. Anong mga materyales ang angkop para sa pagproseso? Ang ilalim ay kailangang lagyan ng Body 930, at ang sahig, pagkatapos ng welding, ay kailangang punan ng Body 992 anti-corrosion primer.

Ano pa ang naghihintay sa mga masters sa panahon ng trabaho? Kakailanganin mong itaas ang suporta (nakalarawan sa ibaba), kung saan, malamang, makakahanap ka ng kalawang. Ang dugtungan ng bagong metal ay dadaan sa ilalim nito.

Paano ito itataas? Ito ay kinakailangan upang mag-drill ng mga puntos na pagkatapos ay makakatulong sa iyong i-orient ang iyong sarili, o maaari mong ilagay ang iyong sarili ng iba pang mga marka.

Siguraduhing makarating sa mismong lugar kung saan siya nakatayo, kung hindi, magkakaroon ng mga problema sa pag-install ng upuan. Sa tuktok ng threshold, kailangan mong tumuon sa lugar kung saan napanatili ang pintura, at nasa gilid ng lugar na ito na kailangan mong gupitin ang isang kalawang na piraso ng sahig.

Tulad ng para sa pinto, mas mahusay na alisin ito. Makakatulong ito na lumikha ng mas komportableng kapaligiran sa pagtatrabaho. Siyempre, magtatagal ng kaunti ang pag-aayos, ngunit sa hinaharap ay hindi ito makagambala sa gawaing pagpapanumbalik.

Kung titingnan mo ang threshold, makikita mo na siya mismo ay medyo angkop, tanging ang gilid ay kulubot.

Ang maaaring gawin ay maglagay ng makapal na plato sa lugar ng amplifier, sa naaangkop na lugar (sa larawan sa ibaba) at i-fasten ito sa pamamagitan ng hinang sa mga tamang lugar.

Ano ang hahanapin: bago simulan ang trabaho, kailangan mong takpan ang loob (upang ang alikabok ay hindi makapasok sa mga upuan at dashboard, idiskonekta ang mga terminal ng baterya).

Sa partikular na kaso, isang semi-awtomatikong makina at CO2 gas ang gagamitin para sa hinang.

Sa paunang yugto ng trabaho, kailangan mong i-drill ang base. Ang mga punto ay nakakabit, pagkatapos ay kailangan itong ilagay sa lugar.

Tulad ng nakikita mo, ang suporta ay hindi inalis nang walang kabuluhan, mayroong maraming kalawang sa ilalim nito, na dapat alisin, pati na rin ang mga hangganan ng bagong tabla ay dapat markahan.

Ngayon ay lumipat tayo sa spar. Kung ito ay nasa mabuting kondisyon, maaari itong iwan, tulad ng sa aming kaso. Ang sahig ay hinangin dito ng mga tuldok. Hawak nila ang junction ng threshold at ang sahig mismo.

Ipinapakita ng larawan ang mga spar at threshold na koneksyon.

Kailangan ding baguhin ang jack.

Ang isa pang mahalagang nuance ay dapat ding isaalang-alang: ang welding ay isasagawa sa mga lugar na ipinahiwatig sa larawan.

Bilang isang resulta, ang anticorrosive ay masusunog sa ilalim ng arko. Upang maglapat ng bago, kakailanganin mong tanggalin ang gulong at fender liner. Gayunpaman, una, kapag ang mga elementong ito ay tinanggal, kailangan mong gupitin ang kalawangin na seksyon ng sahig. Sa mga lugar kung saan makakahanap ka ng mga punto, kakailanganin mo lamang na i-drill ang mga ito, kung saan hindi sila mahahanap, kakailanganin mong i-cut ang metal. Bilang isa sa mga pagpipilian upang mabawasan ang alikabok sa cabin, maaari mong ibuhos ang tubig sa ginagamot na lugar at gupitin sa isang basa na ibabaw. Matapos maputol ang seksyon ng kalawangin na sahig, maaari kang magpatuloy sa susunod na hakbang.

Huwag kalimutan na sa ilalim ng lugar na ipinapakita sa larawan, may mga tubo ng preno at gasolina. Samakatuwid, kailangan mong idiskonekta ang mga ito, gumawa ng isang spacer upang ang mga ito ay malayo sa metal hangga't maaari.

Pagkatapos nito, maaari mong putulin ang lumang sahig. Kung saan ang mga punto ay nakikita, ito ay medyo mas madali, sa mga lugar na ito maaari silang mag-drill at ang metal ay ihiwalay.

Sa mga lugar kung saan hindi sila nakikita (tulad ng sa isang spar), maaari mong putulin ang mga gilid o kahit na gumawa ng isang paghiwa sa gitna at, prying up ang incised lugar, hanapin ang mga puntong ito. Ang pangunahing ideya ay iwanan ang spar, na pagkatapos ng paglilinis ay magiging maayos, gumaganang kondisyon.

Bilang karagdagan, tulad ng nakikita mo mula sa larawan, kung saan mayroong maraming kalawang sa lugar ng base plate, ngayon ito ay halos isang malinis na lugar. Ang kailangan lang ay sanding ang lugar, ginagamot ito ng isang rust converter, tinatakpan ang lugar na may primer, at hindi ito kailangang putulin.

Ang susunod na hakbang ay putulin ang front jack, dahil ito ay medyo kalawangin, at mayroon kaming bago. Tulad ng para sa threshold connector, ito ay nasa mabuting kondisyon pa rin at hindi na kailangang gawin ang karagdagang gawain ng pagputol nito at palitan ito ng bago.

Ano ang susunod na dapat gawin? Ang lahat ay napaka-simple: ang isang piraso ng sahig na aming pinamamahalaang makuha ay naka-install sa lugar nito, ang mga labis na bahagi ay pinutol, isang masusing akma at hinang ay ginanap.

Kapag hinangin ang sahig, kakailanganin mong magwelding ng cross member sa itaas.

Kinakailangang i-weld ang front jack, i-install ang mga koneksyon sa threshold, takpan ang bagong piraso ng sahig na may panimulang aklat sa itaas, at takpan ng grasa sa ibaba, gagawin ng Body 930.

Ang mga unang kopya ng VAZ 2106 na kotse ay nagsimulang magmaneho sa paligid ng mga kalsada ng Russia noong 1976, at marami pa rin ang mayroon nito. Ang publikasyong ito ay nakatuon sa mga katangian ng katawan ng makinang ito at ang mga isyu sa pagkumpuni nito.

Ang mga elemento ng katawan ng VAZ 2106 ay ginawa sa pamamagitan ng panlililak at magkakaugnay sa pamamagitan ng hinang. Ang "skeleton", o ang frame nito, ay nabuo sa pamamagitan ng underframe, mudguards, floor panels, rear at front parts, reinforcing crossbars, sills at iba pang detalye.

Ang istraktura ng katawan apat na pinto, uri - sedan. Sa mga naaalis na elemento, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa takip ng puno ng kahoy, hood, hatch ng tangke ng gas at mga pinto na may mga sliding window.

Ang mga bumper sa harap at likuran ay chrome-plated, may mga plastic na sidewall at rubber bumper. Ang lahat ng mga baso sa kotse ng VAZ 2106 ay pinakintab, tatlong-layer na windscreen, ang iba ay pinatigas. Kung ninanais, ang likuran ay maaaring nilagyan ng isang sistema ng pag-init.

Ang sahig sa interior ng VAZ 2106 na katawan ng kotse ay may molded na karpet na may hindi tinatagusan ng tubig na backing, at sa ilalim nito ay may mga ingay at thermal insulation pad. Ang loob ng trunk ay may linya na may molded plastic.

Sa panel sa kompartimento ng pasahero ng VAZ 2106 na kotse ay:

• pangkat ng mga aparato;
• kontrol sa pagpainit at bentilasyon;
• pangsindi ng sigarilyo at ashtray;
• istante at kompartimento para sa mga bagay.

Ang mga pintuan ng katawan ay nabuo sa pamamagitan ng panloob at panlabas na mga panel, na magkakaugnay sa kahabaan ng perimeter sa pamamagitan ng hinang. Ang mga lock ay mga rotary type na device at nilagyan ng opening lock. Ang hood ng katawan ay nagsasara din ng isang lock, na may cable drive at isang hawakan ng salon. Ang aparato ng takip ng puno ng kahoy ay katulad ng hood. Sa loob, ang mga panel ng pinto ay ginagamot ng mastic na may bitumen at pinutol ng tapiserya.

Ang pag-aayos ng katawan ng VAZ 2106 ay ginagawa ng maraming mga manggagawa gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ito ay katanggap-tanggap na may maliit na pinsala, karanasan at isang angkop na tool. Ang pagpapanumbalik ng geometry ng katawan ay pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.

Kapag ang mga elemento ng bakal na katawan ay ginawa sa pabrika, ginagamit ang isang press machine, sa ilalim ng impluwensya kung saan ang isang tiyak na pag-igting ay nabuo sa pagitan ng mga molekula ng bakal, na pinapanatili ang pagsasaayos ng isa o ibang bahagi. Kung nasira ang hugis ng mga bahagi ng katawan, nagbabago ang tagapagpahiwatig na ito, at ang layunin ng pag-aayos ay ibalik ang tension belt sa lugar na ito sa pamamagitan ng paraan ng pagkabigla. Para sa gayong pagkakahanay ng katawan, kasama ang iyong sariling mga kamay, dapat gamitin ang mga espesyal na straightening martilyo, na ang ilan ay may ibabaw na goma.

Ang pagpapanumbalik ng hugis ng katawan ng isang VAZ 2106 na kotse ay isinasagawa sa dalawang yugto: ang una ay isang knockout na may isang kahoy na maso, ang pangalawa ay pagtuwid gamit ang malambot na mga martilyo upang maiwasan ang linear na pagpapalawak ng metal.

Kapag nagsasagawa ng pag-aayos, ang pintura at barnis na patong at panimulang aklat ay tinanggal mula sa ibabaw sa nasirang lugar at ang pagbabago sa hugis ng metal ay na-leveled (tingnan ang video). Sa pagkakaroon ng mababaw na mga depekto ng isang malaking lugar, ang kanilang pag-aayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga suntok ng isang straightening martilyo sa itaas na punto ng pagpapapangit.

Sa kaso kapag ang dent ay maliit ngunit malalim, pagkatapos ay ang pagkakahanay ay isinasagawa simula sa mga gilid. Ang isang anvil ng isang katulad na hugis ay inilalagay sa ilalim ng naayos na elemento. Ang isang halimbawa ng pag-aayos ay malinaw na ipinakita sa video sa dulo ng publikasyon.

Sa kaso kapag ang pagpapapangit ay maliit at may hugis ng isang bula, pagkatapos ay ang paraan ng pag-init ay maaaring gamitin - pagkatapos ng paglamig, ang metal sa bahaging ito ay tumatagal ng orihinal na hugis nito. Gayunpaman, ang naturang pagmamanipula ay hindi maaaring isagawa nang higit sa tatlong beses, at kung ito ay hindi epektibo, ang iba pang mga paraan ng pagkakahanay ay dapat na gamitin.

Ang gawain sa katawan, kapwa sa pagawaan at sa iyong sariling mga kamay, ay madalas na nangangailangan ng paggamit ng masilya, na idinisenyo upang maalis ang mga iregularidad. Mahalagang makamit ang pinakamababang posibleng kapal nito, kung hindi man ay maaaring lumitaw ang mga bitak sa bahaging ito ng katawan. Ang mas manipis na layer ng masilya, mas tama ang pangunahing gawaing pagtuwid ay natupad bago ito.

Ang mga simpleng martilyo ng machinist ay hindi dapat gamitin upang maibalik ang pagsasaayos ng katawan ng kotse, dahil ang kanilang gumaganang ibabaw ay lumilikha ng maraming presyon sa ibabaw. Ito ay humahantong sa pagnipis ng bahagi at sa linear na pagpapalawak ng metal at ang posibilidad ng pagbuo ng mga bagong iregularidad.

Sa dulo ng artikulo, iminumungkahi namin na manood ng isang video tungkol sa pag-aayos ng VAZ 2106 gamit ang iyong sariling mga kamay.