Do-it-yourself na UAZ Patriot pump repair

Ang pagpapalit (pag-alis) ng water pump, na sikat na tinatawag na pump, ay isinasagawa kung kailangan ang access sa ibang mga pamamaraan, halimbawa, kapag nag-aalis ng timing belt, o kapag pinapalitan ang pump mismo. Ang mga pangunahing malfunctions ng pump ay pagsipol, pagtagas sa kahabaan ng baras, hindi epektibong trabaho sa pumping coolant, na ipinakita sa pamamagitan ng pagtaas ng temperatura ng engine dahil sa pagsusuot ng mga blades ng pump.
Kung magpasya kang magsagawa ng anumang kaugnay na gawaing nauugnay sa water pump (pump) ng UAZ Patriot cooling system, pagkatapos ay siyasatin ang pump mismo, maaaring kailanganin itong palitan. Pinakamabuting palitan ito kaagad, dahil ang pagiging kumplikado ng pamamaraan para sa pag-alis at pag-install ng bomba ay mataas.

Agad na gumawa ng isang reserbasyon na ang lahat ng mga pamamaraan para sa pag-alis ng pump ay ipinapakita na ang radiator ng cooling system ay inalis. Upang alisin ang pump, kakailanganin mo ng isang "12" wrench, isang "6" hex key, isang flat-blade screwdriver at isang mounting spatula, pati na rin ang lahat ng mga tool na babanggitin sa mga reference na artikulo.
Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang maubos ang coolant - "Pinapalitan ang coolant UAZ Patriot". Susunod, alisin ang power steering pump mula sa bracket (tingnan ang "Pagpapalit ng power steering pump UAZ Patroit"). Kinakailangan din na alisin ang malapot na pagkabit ng fan drive (tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng viscous coupling ng UAZ Patriot"). At ang huling bagay na inalis upang maghanda para sa pagtatanggal-tanggal ng bomba ay ang generator at water pump drive belt (tingnan ang "Pagpapalit ng UAZ Patriot generator at water pump drive belt").
Upang alisin ang pulley at reflector sa pump pulley, ayusin ang pulley gamit ang screwdriver at tanggalin ang 3 turnilyo na naka-secure dito ...

Inalis namin ang reflector at pulley ...

Inalis namin ang 3 bolts ng power steering pump bracket ...

Tinatanggal ang bracket sa kotse...

Niluluwagan namin ang mga clamp sa mga tubo na angkop para sa pump ...

Alisin ang 2 bolts sa harap ng pump ...

Pagkatapos nito, ang pump (pump) ay maaaring alisin mula sa makina ...

Bago i-install ang pump, linisin ang mga sealing surface at mag-install ng mga bagong gasket.

Gayundin, ang isang manipis na layer ng sealant ay maaaring ilapat sa mga gasket.
Ang bomba ay naka-install sa reverse order. Susunod, ang lahat ng mga node na tinanggal bilang paghahanda para sa pag-alis ng UAZ Patriot pump ay naka-install.

Ang pump (water pump) ay ang pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig ng anumang panloob na engine ng pagkasunog (internal combustion engine) na may paglamig ng tubig, iyon ay, kung saan ang ilang uri ng likido ay umiikot sa lahat ng oras, maging ito ay antifreeze, antifreeze o kahit na tubig. Ang bomba ay mukhang isang bomba na may isang impeller (blades), dahil sa kung saan ang paggalaw ng likido sa pamamagitan ng system ay nilikha.

Minsan nangyayari na ang bomba para sa ilang kadahilanan ay huminto sa paggana ng normal, bilang isang resulta kung saan ang makina ay nagsisimulang uminit at madaling ma-jam, at ito ay isang malaking gastos sa pag-aayos, sa katunayan, isang malaking pag-overhaul. Upang maiwasan ang lahat ng ito, kinakailangan upang palitan ang bahagi ng isang bago bawat ilang libong km, tulad ng inireseta ng mga regulasyon, o magmaneho hanggang sa lumitaw ang mga katangian ng mga palatandaan ng isang nalalapit na pagkasira ng bomba.

Maaaring may ilang mga dahilan kung bakit nasira ang mga bomba sa UAZ Patriot. Ang pangunahing isa ay ang pagsusuot ng pulley hub bearing, dahil sa pagpasok ng coolant dito (bearing) sa pamamagitan ng leaky seal (gland), halimbawa. Ngunit maaaring may iba pang mga kadahilanan:

1. Paglabag sa integridad ng kahon ng palaman. Maaari itong mangyari kung gumamit ka ng "pag-flush" ng sistema ng paglamig ng isang hindi maintindihan na produksyon.
2. Pinsala, kaagnasan ng impeller (vanes) ng pump, pangunahin dahil sa mababang kalidad na antifreeze antifreeze.
3. Ang pinaka "hindi nakakapinsala" na malfunction ay ang coolant na tumutulo sa pamamagitan ng sealing gasket sa pagitan ng pump at ng engine block, dito maaari mo lamang baguhin ang gasket, o mas mabuti, gumamit ng sealant.

Bilang isang patakaran, ang bomba ay nagsisimulang magsenyas na ang isang bagay ay "mali" dito bago ito ganap na masira at huminto sa pagganap ng direktang pag-andar nito, ibig sabihin, upang palamig ang makina. Ano ang mga palatandaang ito:

1. Ang pinakamadaling paraan upang subukan ang isang bomba ay tingnan ito. Kung ang kahon ng palaman ay tumutulo nang likido nang may lakas at pangunahing, pagkatapos ay makakakita ka ng mga guhit sa paligid ng bomba. Ang mga bakas ng ilang modernong antifreeze ay malinaw na nakikita sa ultraviolet light.
2. Kung walang mga visual na palatandaan ng pinsala, simulan ang makina at makinig para sa isang hindi maintindihan na sipol, kalansing - maaaring may mga problema sa tindig o impeller. Ang isang "pinatay" na tindig ay nagbibigay din ng backlash sa pulley hub.
3. Lagi bang umiinit ang makina, kahit malamig ang panahon? Ito ay isang direktang senyales upang suriin ang pagpapatakbo ng bomba sa unang lugar. Maaaring sa hitsura ang buong bomba, na hindi gumagawa ng anumang mga tunog, ay hindi na nagbomba ng likido, halimbawa, dahil ang mga blades ay "kinain" na may pekeng antifreeze o sila ay naputol lamang (ang ilan sa kanila).

Ang pagsuri sa operasyon ng pump ay madali, alisin lamang ang takip ng expansion barrel at tumingin doon. Pindutin ang gas, humihingi sa isang katulong, o gamit ang isang gas cable - kung ang isang umuusok (paggalaw) ng coolant ay lilitaw sa expansion barrel, kung gayon ang bomba ay gumagana. Dapat itong makita kung paano dumadaloy ang likido sa tangke mula sa itaas na mga hose (pagbabalik).

Ang isang bomba para sa isang UAZ Patriot na may isang ZMZ 409 engine ay karaniwang ganap na pinapalitan ng isang bago, kahit na maaari mong subukang ayusin ito sa iyong sarili kung nais mo. Mayroong mga VN repair kit para sa maraming UAZ engine, kabilang ang para sa 409 engine. Kasama sa repair kit ang bago:

• tindig
• kahon ng palaman
• impeller

Ngunit, kailangan mo munang alisin ang lumang bomba mula sa makina.

Ang pag-alis ng water pump ay isinasagawa din kapag ang pag-access sa ibang bahagi ng engine ay kinakailangan, halimbawa, kapag pinapalitan ang timing belt. Sa kasong ito, inirerekomenda pa rin na siyasatin ang bomba para sa mga depekto, dahil ang pamamaraan para sa pagpapalit ng bomba ay medyo matrabaho.

Bago mo alisin ang bomba mula sa kotse, kailangan mong ihanda ang kotse mismo at ang mga kinakailangang tool, kakailanganin mo:

• open-end wrench para sa 12 (o ulo para sa 12);
• heksagono para sa 6;
• ring wrench para sa 7 para sa pag-unscrew ng mga clamp;
• distornilyador na may patag na talim;
• mounting blade.

Pagtanggal ng bomba (tinanggal ang hydraulic booster)

Susunod, ang kapalit na sequence ay ang mga sumusunod:

1. Ang UAZ Patriot na kotse ay dapat ilagay sa handbrake, o huminto sa ilalim ng mga gulong. Pagkatapos ang coolant ay pinatuyo.
2. Alisin ang power steering pump mula sa bracket.
3. Ang malapot na pagkakabit ng fan drive ay binabaklas.
4. Kinakailangan na lansagin ang drive belt ng generator at pump.
5. Alisin ang pulley at pulley deflector sa pamamagitan ng pag-aayos ng pulley gamit ang screwdriver at tanggalin ang 3 turnilyo na nagse-secure dito.
6. Kinakailangang tanggalin ang 3 bolts na nagse-secure sa power steering pump bracket (hydraulic booster) at tanggalin ang bracket.
7. Maluwag ang mga clamp na nagse-secure sa mga inlet pipe sa pump.
8. Alisin ang 2 bolts sa harap ng pump at isa sa likod, pagkatapos ay alisin ang pump mula sa sasakyan.

Hindi alintana kung tinanggal mo ang pump para lang suriin ang kondisyon nito, o upang ma-access ang iba pang mga bahagi ng engine, pagkatapos na alisin ito, dapat mong palitan ng bago ang gasket upang maiwasan ang pagtagas ng coolant. Gayundin, siguraduhing linisin ang contact surface kung saan ang gasket ay nanggagaling sa anumang uri ng mga deposito. Inirerekomenda na mag-aplay ng isang manipis na layer ng sealant sa gasket.

Ang ilang mga manggagawa ay naglalagay ng karagdagang bomba, ito ay kinakailangan kung ito ay pinlano na mag-install ng pangalawang kalan sa loob ng isang SUV.

Ang pag-install ng isang bagong bomba ay isinasagawa sa reverse order ng pagtanggal.

Pag-alis at pag-install ng water pump

Ang water pump ay inalis para sa pag-access sa iba pang mga bahagi, pati na rin para sa pag-aayos o pagpapalit nito kung ang ingay ay nangyayari sa panahon ng operasyon, ang antas na lumampas sa karaniwang antas at kung saan ay lilitaw kapag ang isang malaking radial play ng pump shaft ay nabuo. Ang pag-dismantling sa pump ay medyo matagal na trabaho, kaya kung magkaroon ng malfunction, inirerekomenda naming palitan ang pump assembly. Kakailanganin mo: isang "12" key, isang "6" hex key, isang flat-blade screwdriver, isang mounting spatula. Ang pag-alis at pag-install ng water pump ay ipinapakita na ang radiator ng engine cooling system ay inalis.

1. Alisan ng tubig ang likido mula sa sistema ng paglamig ng makina.

2. Alisin ang power steering pump mula sa bracket.

3. Alisin ang malapot na fan drive clutch.

4. Alisin ang alternator at water pump drive belt.

5. Kapag naayos na ang pulley mula sa pag-ikot, i-unscrew ang tatlong bolts ng pangkabit nito

6

. Alisin ang pulley deflector at pulley.

7

. Alisin ang tatlong bolts na nagse-secure sa power steering pump bracket

9

. Maluwag ang mga clamp ng hose ng thermostat at mga clamp ng hose ng coolant intake.

1

1. Alisin ang iba pang dalawang front bolts

1

2. Alisin ang isang bolt mula sa likod

13. Pagkatapos ay tanggalin ang water pump.

14. Linisin ang isinangkot na ibabaw ng lumang gasket.

I-install ang water pump at lahat ng inalis na bahagi sa reverse order. Siguraduhing maglagay ng sealant sa mating surface ng water pump at cylinder block.

Punan ng coolant at alisin ang mga air pocket mula sa cooling system.

Ang makina ay ang puso ng bawat kotse. Upang gumana nang maayos ang makina, ang disenyo ay may sistema ng paglamig na nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang temperatura ng motor at hindi lalampas sa na-rate na halaga. Ang kawalan ng isang sistema ng paglamig ay humahantong sa isang agarang pagkabigo ng makina ng kotse. Ang isang mahalagang function sa paglamig ng makina ng UAZ Patriot SUV ay nilalaro ng isang water pump o pump. Ito ay tungkol sa produktong ito na sasabihin ng artikulo ngayon.

Ang bomba ay nagbibigay ng tuluy-tuloy na sirkulasyon ng coolant sa sistema ng sasakyan ng UAZ Patriot. Ang bomba ay isang bomba na may mga blades, ang pag-ikot nito ay nagsisiguro sa tuluy-tuloy na paggalaw ng coolant.

Kung ang bomba ay huminto sa paggana sa anumang kadahilanan, ang temperatura sa makina ay agad na tumataas, na humahantong sa pagkulo ng power unit. Ano ang mga dahilan para sa malfunction ng ZMZ-409 engine pump sa UAZ Patriot na umiiral, tingnan natin nang mas malapit.

Ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ng bomba ay isang pagtagas sa sistema ng paglamig. Ito ay maaaring makapinsala sa seal, kung saan ang coolant ay tumagos sa pump bearing at hindi pinagana ito. Upang maiwasan ang gayong sanhi ng kabiguan, kinakailangan na pana-panahong suriin ang higpit ng mga hose.

Bilang karagdagan, ang mga sumusunod na uri ng mga malfunction ng pump ay posible:

• Ang paglitaw ng isang pagtagas sa pamamagitan ng gasket.
• Nasira ang integridad ng glandula.
• Pagsuot ng tindig.
• Impeller corrosion (dahil sa hindi magandang kalidad na antifreeze).

Matutukoy mo ang ganitong uri ng malfunction sa mga sumusunod na paraan:

• Ang pagkakaroon ng labis na ingay na ibinubuga mula sa kompartimento ng makina. Nagpapahiwatig ng pagkabigo sa tindig.
• Tumaas na pump vibration.
• Pagkawala ng kulay ng antifreeze.

Mas tama na alisin ang anumang malfunction sa isang maagang pag-sign, sa halip na pagkatapos baguhin ang buong assembly o cooling system.

Corroded blades na may mababang kalidad na coolant

Ang pagpapalit ng pump ZMZ-409 Euro-3 engine ay maaaring kailanganin sa dalawang kaso: kapag kinakailangan upang ayusin ang aparatong ito o palitan ito; kung kinakailangan, pag-access sa mga bahagi ng makina ZMZ-409 ng UAZ Patriot SUV.

Bago magpatuloy sa pagpapalit, tiyaking mayroon kang sumusunod na tool:

Ang pagpapalit ng water pump ZMZ-409 Euro-3 engine ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Ang UAZ Patriot na kotse ay naka-install sa handbrake at ang coolant ay pinatuyo mula sa system.

Susunod, nagpapatuloy kami sa pag-aayos. Kung kinakailangan ang pagpapalit ng produkto, pagkatapos ay bago mag-install ng bagong bomba, kinakailangan na linisin ang mga sealing point at siguraduhing mag-install ng mga bagong gasket.

Bilang karagdagan, upang maiwasan ang pagtagas ng likido, kinakailangan na mag-aplay ng isang layer ng sealant sa mga gasket. Ang pag-install ng isang bagong bomba ay isinasagawa sa reverse order ng pagtanggal. Nakumpleto nito ang pagpapalit ng VN ZMZ-409 engine ng Euro-3 SUV UAZ Patriot.

Para sa iyong kaalaman! Kung pinlano na mag-install ng pangalawang kalan sa interior ng UAZ Patriot Euro-3 SUV, kung gayon ang isang karagdagang bomba ay papayagan lamang ang tuluy-tuloy na sirkulasyon ng coolant para sa pampainit.

Summing up, dapat tandaan na ang bomba ay isang ipinag-uutos na aparato na dapat nasa mabuting kondisyon. Samakatuwid, ang kondisyon nito ay dapat na pana-panahong subaybayan. Good luck sa mga renovation mo!

Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse?

Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talagadahil alam mo na:

• Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
• Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
• Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista

At siyempre, pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi mong mahahanap isang problema, bayaran ang CHECK at makatipid ng malaki.

Sinubukan namin mismo ang scanner na ito sa iba't ibang mga makina at nagpakita ito ng mahusay na mga resulta, Ngayon inirerekumenda namin ito sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Tsino, inilathala namin dito ang isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.

Upang ayusin ang water pump na ginawa ng PJSC ZMZ sa ZMZ-409 engine, isang repair kit 406.1307002-10 ang ginawa, na binubuo ng isang tindig, isang impeller at isang selyo.

Pag-dismantling, pagkumpuni at pagpupulong ng water pump ng ZMZ-409 engine, repair kit 406.1307002-10, mga sukat at clearance ng mga bahagi.

Ang disassembly ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

– Alisin ang impeller gamit ang isang puller.
– Gamit ang espesyal na tool, alisin ang pump pulley hub.

– Alisin ang takip sa bearing retainer.
– Pindutin ang bearing palabas ng housing. Pindutin ang bearing gamit ang isang pindutin o isang tansong mandrel. Para sa mas madaling pagpindot, inirerekumenda na painitin ang pump ng tubig sa temperatura na plus 80 degrees.
– Pindutin ang seal sa labas ng pump housing.

Mga sukat at clearance ng mga bahagi ng isinangkot ng water pump housing, impeller, hub, pulley, water pump bearing shaft ng ZMZ-409 engine.

Bago ang pagpupulong, linisin at banlawan ang mga bahagi ng bomba, alisin ang mga deposito mula sa impeller, pabahay at takip. Suriin ang halaga ng axial displacement ng panlabas na lahi ng tindig na may kaugnayan sa baras, na hindi dapat lumampas sa 0.13 mm sa isang load na 5 kgf. Ang ZMZ-409 engine water pump ay binuo sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

– Gamit ang isang mandrel, pindutin ang bearing na may roller assembly sa housing upang ang socket para sa retainer sa bearing race ay tumutugma sa butas sa pump housing.
– Gamit ang drift, pindutin ang seal papunta sa bearing shaft at sa pump housing, mag-ingat na huwag itong ikiling. Para pindutin ang seal, gumamit ng mandrel na nagbibigay ng kinakailangang compression ng seal spring.

– I-screw ang bearing retainer at higpitan ito para hindi ito maalis sa sarili.
– Pindutin ang hub ng pump pulley papunta sa bearing shaft, pinapanatili ang dimensyon na 106.0+-0.2 mm.
– Pindutin ang impeller papunta sa bearing shaft, pinapanatili ang laki sa pagitan ng dulong mukha ng impeller at ng dulong mukha ng pump housing na hindi hihigit sa 14.2 mm. Hindi pinapayagan na maglapat ng puwersa ng pagpindot sa mga reverse side ng mga blades upang maiwasan ang kanilang pagpapapangit.
– Paikutin ang impeller kasama ng baras. Ang pagpindot sa impeller sa pabahay ay hindi pinapayagan.

Kapag pinindot, kinakailangang ibukod ang posibilidad na ilipat ang puwersa ng pagpindot sa pamamagitan ng mga rolling elements ng bearing sa pump housing upang maiwasan ang pinsala at pagkasira ng tindig. Ang isang sealant ay inilalapat sa panlabas na ibabaw at mga balikat ng metal seal bushing, na nagsisiguro ng mahigpit na pagkakaakma ng seal sa water pump housing. Bago pindutin ang seal, suriin at huwag sirain ang integridad ng sealant coating. I-install ang water pump sa ZMZ-409 engine na may bagong gasket.

Kung nabigo ang water pump, pinakamahusay na palitan ito nang buo. Gayunpaman, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pagpapalit ng selyo at ang baras ng tindig.

Cross section ng isang water pump

a = 25.8 - 26.2 (22.8 - 23.2) mm
b = 2.0 mm

1 - shaft at bearings (sa figure ang pump ay ipinapakita na may electromagnetic fan; ang shaft na may fan na may viscous coupling ay mas mahaba)
2 - hub
3 - pambalot

4 - sliding ring seal
5 - singsing ng gasket
6 - retaining ring
7 - impeller

Ang Ulyanovsk Automobile Plant ay gumagawa ng mahusay na mga domestic road builder, na nakapagbigay ng interes sa maraming motorista. Kung isa ka sa mga natamaan sa sasakyang ito, alam mo na ang mga modelo na ginawa bago ang 2012 ay nilagyan lamang ng isang kalan. Gayunpaman, pagkatapos ng taong ito, nagpasya ang pabrika ng kotse na ipakilala ang dalawang kalan sa kotse, kaya pinapataas ang antas ng kaginhawaan, na nakakatulong sa mahusay na pag-init sa loob. Sa kasamaang palad, sa kabila ng pagkakaroon ng dalawang mga heater nang sabay-sabay, kung minsan kailangan mong makaranas ng isang matalim na panginginig, dahil ang lamig ay "nangingibabaw" sa cabin, hindi mas mababa sa mainit na daloy ng hangin.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga may-ari ay hindi nais na magtiis sa ganitong estado ng mga gawain. Ito ay tama, dahil hindi lamang ang antas ng kaginhawaan para sa driver at pasahero, kundi pati na rin ang kaligtasan ng trapiko ay nakasalalay sa antas ng kahusayan ng pampainit. Sa mga nagyelo na araw, ang hamog na nagyelo sa mga bintana, na hindi mahirap alisin kung gumagana ang pampainit ayon sa nararapat. Kung ang mga bintana ay nananatiling yelo, ito ay nangangailangan ng halos zero visibility, na pumipigil sa ligtas na paggalaw. Para sa kadahilanang ito, napakahalaga na subaybayan ang pagpapatakbo ng pampainit at iba pang mga aparato na bumubuo sa sistema ng pag-init at paglamig. Kapag natukoy ang isang problema, dapat gawin kaagad ang pagwawasto.

Ang iba't ibang hindi kasiya-siyang "sorpresa" ay maaaring makapukaw ng mahinang pag-init sa loob sa isang UAZ Patriot na kotse. Kabilang sa mga ito, ang isang pagkabigo sa pagpapatakbo ng heater pump ng UAZ Patriot na kotse, pati na rin ang hindi magandang kalidad na operasyon ng pump, ay namumukod-tangi. Kung nakakita ka rin ng kumpirmasyon na ang heater pump o pump ay nangangailangan ng pagkumpuni, inirerekomenda namin na personal mong tulungan ang iyong "kaibigang bakal". Huwag maalarma kung hindi mo alam kung anong mga aksyon ang dapat mong gawin. Ituturo namin sa iyo, tulungan kang maunawaan ang ilang mahahalagang nuances, upang ang pagiging epektibo ng iyong pag-aayos ay hindi magiging mas mababa sa pag-aayos na isinasagawa sa istasyon ng serbisyo. Maliban kung ikaw, bilang isang baguhan, ay kailangang gumugol ng mas maraming oras. Gayunpaman, sa parehong oras, hindi mo kailangang gastusin ang iyong mga pagtitipid sa pananalapi sa pagbabayad para sa mga serbisyo ng mga masters.

BRICK WALL SA LOFT STYLE -

Video REPAIR UAZ. REPAIR UAZ - PALIT NG PUMP. DIY - Pag-aayos ng UAZ. Pag-aayos ng UAZ - pagpapalit ng bomba. channel OWN HANDS Handmade DIY

Ang pagpapalit ng bomba sa mga makina 417 UAZ "tinapay"

Isang magandang UAZE na kotse, lalo na kung mahilig kang magpakatanga :)

Ito ay hindi isang butas para sa isang grease gun, ito ay isang control hole, ito ay nagsisimula sa pagbuhos mula dito kapag ang tindig ay namatay at nasira ang oil seal.

Mayroong isang error sa slide N1, ito ay magiging mas tama - sa panahon ng pag-install. 🙂 At nagustuhan ko ang video! Napakalinaw, naa-access at masaya ang lahat :)

palitan ang gasket sa lumang pump at ilagay ito sa lugar.at itong aluminyo ay tatagas kaagad pagkatapos, malamang, mapunit nito ang iyong radiator. Sa madaling salita, magdadala ito ng maraming problema. personal na karanasan.

Oo, hindi ganoon ang nangyayari sa UAZ, nagpunta ako, binili ito, na-install ito, nang walang gilingan sa anumang paraan :)) Hindi ako nagpasya sa pump mismo, binago ng master (isa) umz-421 Ikarga

Bakit mo pinalitan ang pump? Hindi naglaro, hindi nakalawit, hindi dumaloy

Ipagbawal ng Diyos ang gayong bundok ng mga panginoon)))) Sa isang kamay ay hawak niya ang bentilador, na naka-bolted sa pulley, at sa isa pa ay sinubukan niyang i-on ang impeller at sinabi na ito ay naka-jam. Ang mga kamay ay hindi isang bagay mula sa asno, ngunit hindi lumaki. At hindi mo kailangang tanggalin ang radiator. Una kailangan mong i-unscrew ang fan, pagkatapos ay alisin ang pump. Sa madaling salita, hinihiling ko na ang lahat ay hindi mahulog sa gayong mga apprentice

Nagpalit ako ng pump noong nakaraang taon. Hindi natagpuan nang hiwalay. Binili bilang isang set. Hindi umalis ng isang taon. Noong Agosto, na-install ko ang St. Petersburg PEKAR. Gayundin ang aluminyo. Ngunit mas malaki at mukhang mas maaasahan. Tingnan natin kung gaano katagal.

Ako ay pinahihirapan na dapat akong kumuha ng tinapay o 469

Ang sinturon sa gene para sa maraming "Loaves" ay iba. At ito ay mas mahusay na magkaroon ng ito sa stock. Tungkol sa Magadan ikaw ay walang kabuluhan.

Ha! Ang Hi Lux ay ang pinaka hindi mapatay na mobile sa lahat ng oras

BUGAGA. Kentukha may debil ka! Hawak ang bentilador at sinusubukang paikutin ang bomba, sira na! Blah tupa, ang layo ko tumingin ang rzhachnee! Ang butas sa pump ay hindi para sa grease gun, ngunit para sa pagpapatuyo ng coolant kung ang kahon ng palaman ay tumagas! Fuck tulad ng isang remetic sa tae?

anong uri ng mga bracket ang nakakabit sa mga nuts ng takip ng thermostat?

Ang sinturon ay hindi palaging matatanggal. ito ay itinapon sa crankshaft pulley na may pag-ikot.

Oo. blooper sa blooper!! tapos sabi nila UAZ shit!! kapag ang naturang krivorukov ay umakyat doon.

FUCKING. namatay ang gaskets kerdyk pump. BUGAGSHA. NANAY TRABAHO AKO.

Hindi ko maintindihan kung bakit ang lahat ng ito ay tila sagana para sa iyo, ngunit nag-aaksaya ka ng oras sa mga walang silbi, hindi nagagalaw na mga bahagi, gusto mong maging magagalaw, walang kasalanan, ngunit hindi ko maintindihan ang paggugol ng oras sa paghugot ng dalawang beses bilang maraming pera na kaya nitong magmaneho.

Upang maalis ang pump, hindi mo kailangang tanggalin ang radiator) Ngunit tanggalin nang hiwalay ang fan at bunutin ang pump assembly)

Forum ng All-Russian Club ng UAZ Patriot Owners

Mensahe Ezhek » Martes Ene 21, 2014 18:45

Mensahe Nordserge » Martes Ene 21, 2014 19:49

Mensahe Ezhek » Martes Ene 21, 2014 20:00

Mensahe leo2 » Martes Ene 21, 2014 20:19

Dapat tanggalin at itabi ang Gur. Hindi mo kailangang hawakan ang termostat.

Ginagawa ang lahat ayon kay Murzilka. Isang taon na ang nakalilipas, sinagot ng deputy head ng technical department ang parehong tanong, ngunit hindi ko mahanap ang paksa

Maaari kang gumapang sa lahat ng bolts nang hindi sumasayaw gamit ang tamburin.

Mas mainam na agad na palitan ang mga maikling hose na umaalis sa pump para sa mga bago, kung gumamit ka ng mga luma, sila ay tumutulo. Oak sila dyan, kapets.

Inabot ako ng 3+ na oras sa isang pagkakataon (nagawa ko ito sa unang pagkakataon).

Kinuha ko ang impeller na katulad ng dati (Branded ZMZ-bago bumili ay binasa ko ang pagkakaiba na may peke at sinuri ito kapag bumibili), na may mga talim ng bakal. Ang temperatura ng rehimen ng motor ay hindi nagbago.

Mensahe Ezhek » Martes Ene 21, 2014 20:53

leo2 wrote: Dapat tanggalin at isantabi si Gur. Hindi mo kailangang hawakan ang termostat.

Ginagawa ang lahat ayon kay Murzilka. Isang taon na ang nakalilipas, sinagot ng deputy head ng technical department ang parehong tanong, ngunit hindi ko mahanap ang paksa

Maaari kang gumapang sa lahat ng bolts nang hindi sumasayaw gamit ang tamburin.

Mas mainam na agad na palitan ang mga maikling hose na umaalis sa pump para sa mga bago, kung gumamit ka ng mga luma, sila ay tumutulo. Oak sila dyan, kapets.

Inabot ako ng 3+ na oras sa isang pagkakataon (nagawa ko ito sa unang pagkakataon).

Kinuha ko ang impeller na katulad ng dati (Branded ZMZ-bago bumili ay binasa ko ang pagkakaiba na may peke at sinuri ito kapag bumibili), na may mga talim ng bakal. Ang temperatura ng rehimen ng motor ay hindi nagbago.

Mensahe Nordserge » Martes Ene 21, 2014 20:59

Mensahe ZamPoteh » Martes Ene 21, 2014 21:20

Kung ang sinturon ay hindi itinapon, pagkatapos ay kapag hinila ang pulley bolts, maaari mong pigilan ang pulley mula sa pag-ikot gamit ang sinturon. Ngunit maraming problema mula dito.

Mas mainam na tanggalin ang sinturon at pigilan ang pulley mula sa pagpihit ng mounting blade sa pamamagitan ng pagpasok nito sa pagitan ng mga ulo ng dalawang bolts at kumikilos bilang isang hawak na pingga.
Huwag patayin kaagad ang mga bolts na tinanggal, unahin ang pangkabit ng tatlo.

Mas mainam na alisin ang pabahay ng termostat, magiging mas madaling "pull off" ang bomba at ilagay ito sa lugar. Upang gawin ito, magkaroon ng isang thermostat housing gasket sa stock.

Bago simulan ang trabaho, mag-ingat na magkaroon ng mga tubo sa stock: mula sa thermostat hanggang sa pump, ang mas mababang isa mula sa radiator hanggang sa pump at mula sa return pipe sa pump.
leo2 Tama ka, natulala sila.At kung ano ang hindi petrified, maaari itong mapunit.

Hindi lahat ng pump mounting bolts ay magkapareho ang haba, kaya tandaan kung alin ang lumabas sa kung aling butas.

Bago mag-install ng bagong pump, tanggalin ang locking screw ng pump bearing, i-screw ang isang grease gun sa butas at syringe na ito (nang walang labis na panatismo). Alisin ang grease fitting at i-install ang locking screw sa lugar.

Ang mga sapatos na pangbabae E2 at E3 ay naiiba sa diameter ng mga nozzle sa termostat, ang E3 ay may mas maliit na diameter. At kaya sila ay mapagpapalit.

Mensahe Ezhek » Martes Ene 21, 2014 21:21

Mensahe leo2 » Martes Ene 21, 2014 21:22

Ang kulay ay nasa koleksyon ng mga file para kay Patra.

Hindi ko ibig sabihin ang impeller, ngunit isang bomba na eksaktong kapareho ng katutubong impeller.

Maaari mong iwanan ang mga hose at kahit na higpitan ang mga ito gamit ang sealant, ngunit walang lugar upang i-compress ang mga ito gamit ang isang clamp, nawala ang lahat ng pagkalastiko. Mas madaling palitan ng bago. ang benepisyo ay nagkakahalaga ng isang sentimos at walang karagdagang pagsisikap, maliban sa pag-unscrew ng dalawang clamp, ay hindi kinakailangan.

May mga link sa isang pagsusuri ng mga bomba at isang link sa mga off. site at doon mag-download ng file tungkol sa pump, mga kakumpitensya at peke

Mensahe leo2 » Martes Ene 21, 2014 21:25

zampoteh wrote: »
Hindi lahat ng pump mounting bolts ay magkapareho ang haba, kaya tandaan kung alin ang lumabas sa kung aling butas.

Mensahe Ezhek » Martes Ene 21, 2014 21:46

Kung ang sinturon ay hindi itinapon, pagkatapos ay kapag hinila ang pulley bolts, maaari mong pigilan ang pulley mula sa pag-ikot gamit ang sinturon. Ngunit maraming problema mula dito.

Mas mainam na tanggalin ang sinturon at pigilan ang pulley mula sa pagpihit ng mounting blade sa pamamagitan ng pagpasok nito sa pagitan ng mga ulo ng dalawang bolts at kumikilos bilang isang hawak na pingga.
Huwag patayin kaagad ang mga bolts na tinanggal, unahin ang pangkabit ng tatlo.

Mas mainam na alisin ang pabahay ng termostat, magiging mas madaling "pull off" ang bomba at ilagay ito sa lugar. Upang gawin ito, magkaroon ng isang thermostat housing gasket sa stock.

Bago simulan ang trabaho, mag-ingat na magkaroon ng mga tubo sa stock: mula sa thermostat hanggang sa pump, ang mas mababang isa mula sa radiator hanggang sa pump at mula sa return pipe sa pump.
leo2 Tama ka, natulala sila. At kung ano ang hindi petrified, maaari itong mapunit.

Hindi lahat ng pump mounting bolts ay magkapareho ang haba, kaya tandaan kung alin ang lumabas sa kung aling butas.

Bago mag-install ng bagong pump, tanggalin ang locking screw ng pump bearing, i-screw ang isang grease gun sa butas at syringe na ito (nang walang labis na panatismo). Alisin ang grease fitting at i-install ang locking screw sa lugar.

Ang mga sapatos na pangbabae E2 at E3 ay naiiba sa diameter ng mga nozzle sa termostat, ang E3 ay may mas maliit na diameter. At kaya sila ay mapagpapalit.

Ang water pump ay inalis para sa pag-access sa iba pang mga bahagi, pati na rin para sa pag-aayos o pagpapalit nito kung ang ingay ay nangyayari sa panahon ng operasyon, ang antas na lumampas sa karaniwang antas at kung saan ay lilitaw kapag ang isang malaking radial play ng pump shaft ay nabuo.

Ang pag-dismantling sa pump ay medyo matagal na trabaho, kaya kung magkaroon ng malfunction, inirerekomenda naming palitan ang pump assembly.

Kakailanganin mo: isang "12" key, isang "6" hex key, isang flat-blade screwdriver, isang mounting spatula.

Ang pag-alis at pag-install ng water pump ay ipinapakita na ang radiator ng engine cooling system ay inalis.

1. Alisan ng tubig ang likido mula sa sistema ng paglamig ng makina (tingnan ang "Pagpapalit ng coolant").

2. Alisin ang power steering pump mula sa bracket (tingnan ang "Pagpapalit ng power steering pump").

3. Alisin ang viscous coupling ng fan drive (tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng viscous coupling").

4. Alisin ang alternator at water pump drive belt (tingnan ang "Pagpapalit ng alternator at water pump drive belt").

5. Ang pag-aayos ng pulley mula sa pag-ikot, i-unscrew ang tatlong bolts ng pangkabit nito ...

Ang UAZ ay isang medyo pangkaraniwang sasakyan sa ating panahon. Ang pagganap nito ay nakasalalay sa napapanahong pag-aayos ng ilang mga bahagi.

Maipapayo na gumamit lamang ng mga de-kalidad na elemento na ginawa alinsunod sa lahat ng mga pamantayan. Maaari kang bumili ng mga ekstrang bahagi ng UAZ sa mga dalubhasang site kung saan maaari mong linawin ang kanilang mga pangunahing katangian.

At sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung paano i-disassemble ang pump para sa pagkumpuni nito.

Bago magpatuloy sa pag-disassembly ng yunit na ito, dapat muna itong alisin. Ang pump na ito ay naka-mount sa ilang mga bolts na dapat na alisin ang takip.

Dapat alalahanin na kung ang produkto ay ginamit nang mahabang panahon, medyo mahirap gawin ito. Kadalasan, upang maalis ang bomba, kakailanganing i-dismantle ang radiator, dahil ang fan impeller ay maaaring magpahinga laban dito.

Ang pamamaraan para sa pag-dismantling ng bomba ay medyo kumplikado, dahil nangangailangan ito ng pasensya at kaunting pagtitiis. Kung ito ay natigil, pagkatapos ay maaari kang gumamit ng isang espesyal na tool upang ilipat ito mula sa lugar nito at unti-unting alisin ito mula sa mga bolts.

Ang lahat ay dapat gawin nang maingat, sinusubukan na hindi makapinsala sa iba pang mga bahagi ng kotse.

Ang pamamaraang ito ay kinakailangan upang ayusin ang ilang mga bahagi ng bomba, upang hindi mabili ang buong sistema bilang isang kumpletong pagpupulong. Ito ay kadalasang ginagawa upang palitan ang isang sealing washer ng isang rubber cuff.

Ang operasyon ng disassembly ay binubuo ng ilang magkakasunod na yugto:

1. Sa pinakadulo simula, inaalis namin ang impeller. Upang gawin ito, dapat gamitin ang mga espesyal na mekanismo. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang alisin ang goma collared washer.
2. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pulley hub, at lansagin ito.
3. Ang susunod na hakbang ay alisin ang snap ring at pindutin ang baras na may mga bearings sa labas ng pabahay. Gawin ang pamamaraang ito sa isang espesyal na pindutin.

Kapag ang bomba ay na-disassemble, ang lahat ng mga pangunahing bahagi ay maaaring palitan. Upang maalis ang mga pangunahing sanhi ng pagtagas, ang mga bagong bearings, gasket at iba pang bahagi ng mekanismo ay naka-install.

Gayundin, kung ang bomba ay hindi na maaayos, maaari mo itong muling i-install. Para dito, ang isang bagong bahagi ay binili lamang at naka-mount sa lugar ng luma.

Pakitandaan na kailangan mong piliin ito ayon sa uri ng mga mount, dahil ang ilang mga modelo ay maaaring hindi magkasya sa iyong tatak ng kotse.

Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pag-aayos ng bomba ay upang ipagkatiwala ang gayong pamamaraan sa mga espesyalista na gagawin ang lahat nang mabilis at mahusay.

Ang mga nuances ng pag-aalaga sa UAZ pump - sa video na ito: