Mayroong medyo malaking hanay ng mga threshold sa merkado para sa Passat B3 body repair. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang pumili ng matibay, malapit sa "katutubong" threshold, magtatagal ang mga ito at magiging madaling i-install.
Kapag nag-aayos ng mga threshold ng modelong ito, mahalagang isaalang-alang ang mga sumusunod na tampok:
VIDEO
Ang mga body sills para sa Honda ay maaaring mabili kapwa bago at ginagamit. Kapag pumipili ng huli, isaalang-alang ang kanilang antas ng pagsusuot, bigyang-pansin ang presyo. Huwag i-save sa self-repair ng kotse: pagkatapos ito ay magtatagal.
Ang pag-aayos ng mga naaalis na threshold sa anumang kotse ay maaaring gawin nang madali gamit ang iyong sariling mga kamay. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang bahaging ito ay maaaring maproseso sa pamamagitan lamang ng pag-alis nito, nang hiwalay sa kotse. Isang napaka-maginhawang opsyon na may pinakamababang gastos.Gayunpaman, dito dapat mong bigyang pansin ang ilang mga tampok:
Ang mga naaalis na threshold ay mas mabilis na maubos at kung sakaling masira (lalo na sa makina) ay kailangan nilang palitan ng mga bago.
Ang mga threshold ay pinalitan nang napakabilis at hindi nangangailangan ng karagdagang mga pagsisikap o tool: ang pangunahing bagay ay ang piliin ang tamang kapalit na bahagi.
Ang mga menor de edad na curvature ng mga naaalis na threshold ay madaling naitama sa tulong ng mga hood, at ang bahagyang kaagnasan ay maaaring itama sa isang manipis na layer ng masilya.
Ang self-repair ng mga threshold ng kotse ay magagamit kahit para sa mga nagsisimula, lalo na kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa maliit na pinsala. Gayunpaman, kung ang pinsala ay malubha at hindi mo alam kung paano malutas ang problema, pagkatapos ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista mula sa pagkumpuni ng kotse.
do-it-yourself na paraan ng pag-aayos ng "bulok" na threshold ng kotse.
Ang pagpapalit ng threshold ay hindi isang madaling trabaho para sa isang master at hindi isang murang kasiyahan para sa isang mahilig sa kotse. Ang ilan sa kanila ay narinig mula sa kanilang mga kliyente "Siguro magagawa mo kahit papaano nang walang kapalit?", At mayroon talagang isang paraan, pagkumpuni ng threshold na may fiberglass.
Ang mas mababang bahagi ng threshold ay may malalaking sentro ng metal corrosion. Hindi posible na ayusin sa tulong ng hinang at mga patch, kami ay kola mula sa fiberglass.
Gamit ang isang metal na nozzle sa drill, nililinis namin ang lugar ng kaagnasan at isang lugar na 5-10 cm sa paligid.
Pag-alis ng kaagnasan.
Sa yugtong ito, kinakailangan upang gamutin ang sentro ng kaagnasan, ito ay kinakailangan para sa mas mahusay na pagdirikit ng mga materyales. Gagamit tayo ng isang kilalang tool na tinatawag "Convert ng kalawang" . Ito ay medyo madaling gamitin, kailangan mo lamang sundin ang mga tagubilin sa produkto.
Pinupuno namin ang mga nawawalang cavity ("matrix", "blangko").
Upang punan ang walang laman, maaari kang gumamit ng iba't ibang paraan tulad ng: plasticine, karton, foam, kahoy, at higit pa. Sa kasong ito, ang pinaka-optimal at maginhawang gamitin ay ang mounting foam. Sa ilalim ng sarili nitong timbang, ang foam ay may posibilidad na "mahulog", kaya kailangan mong maghanda nang maaga para sa hindi isang kaaya-ayang sandali. Upang gawin ito, kailangan mong maghanda ng isang stand, ang lahat ng iba't ibang mga tool sa kamay ay gagawin. Sa aking kaso, ito ay isang kahoy na tabla. Upang mapadali ang karagdagang trabaho, ipinapayo ko sa iyo na takpan ang stand, halimbawa, sa mga pahayagan o pelikula, dahil medyo mahirap paghiwalayin ang foam na nakadikit sa puno.
Bago simulan ang pagpuno sa mga cavity ng foam, bahagyang basain ang ibabaw gamit ang isang conventional garden sprayer. Ito ay kinakailangan para sa mas mahusay na pagdirikit sa metal.
Hinihintay namin na matuyo ang foam.
Gamit ang isang kutsilyo, pinutol namin ang foam at lumikha ng pinaka-tinatayang hugis ng threshold. Para sa mas tumpak na pag-alis ng eroplano, ang foam ay maaaring i-level sa isang bar na may P40-60 na papel de liha.
Ang pagtatrabaho sa fiberglass ay nangangailangan ng ilang kaalaman at maraming pasensya. Bago simulan ang trabaho sa mga composite na materyales, kinakailangan upang protektahan ang katawan mula sa hindi sinasadyang mga droplet ng dagta. Upang gawin ito, ipinapayo ko sa iyo na takpan ang katawan ng papel o pelikula. Ang ibabaw ng pag-aayos ay dapat na malinis na mabuti at degreased. Nag-breed kami ng polyester resin sa kinakailangang halaga. Ang polyester resin ay diluted sa isang ratio na hindi hihigit sa 2% ng catalyst sa dami ng resin. Gamit ang isang brush, impregnate ang buong ibabaw ng dagta, pagkatapos ay ilapat banig na salamin density 300g/m2. Para sa kadalian ng paggamit, maaari itong hatiin sa dalawang bahagi at makuha natin ang ika-150. Ito ay kinakailangan upang ang glass mat ay hindi mahulog sa bigat nito mula sa ilalim ng threshold, kaya ang build-up ng mga layer ay dapat gawin nang unti-unti, pagkatapos matuyo ang bawat layer. Sapat na ang dalawang layer ng ika-300 na glass mat.Upang masiguro laban sa "pag-slide" ng lahat ng masa na ito, gumawa ng ilang uri ng backup sa ilalim ng ibabang bahagi ng threshold. Kapag natuyo ang dagta, ang nagreresultang fiberglass ay dapat ihanda para sa paglalagay ng masilya. Gumiling kami ng isang magaspang na nakasasakit na R40-60.
Naglagay kami ng putty.
Ang masilya sa fiberglass ay maaaring ganap na mailapat kahit ano. Kung ang isang mas makapal na layer ay kinakailangan upang i-level ang ibabaw, pagkatapos ay mas mahusay na gumamit ng fiberglass putty, pagkatapos ay unibersal o aluminyo na tagapuno. Pagkatapos i-leveling ang ibabaw, kinakailangan na i-prime ito, mag-apply ng anti-gravel coating sa ibabaw ng lupa at pintura.
Sa pamamaraang ito posible ayusin hindi lamang ang mga threshold ng kotse , ngunit pati na rin ang mga arko, pakpak, pintuan at higit pa. Ang lahat ng ito, siyempre, ay hindi matibay, humigit-kumulang ang buhay ng serbisyo ng naturang disenyo ay mula 2-5 taon, siyempre, depende rin ito sa kalidad ng master.
Ang mga threshold ng kotse, tulad ng anumang panlabas na bahagi ng katawan, sa paglipas ng panahon, ay nakakakuha ng isang tiyak na halaga ng pinsala na nauugnay sa pagpapatakbo ng kotse. Maraming mga driver ang nagdurusa sa kapalaran ng pag-aayos ng yunit na ito, lalo na kung nagmamay-ari sila ng isang kotse na may makabuluhang mileage at mayroon nang disenteng buhay ng serbisyo. Ang pagsasagawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang tunay na gawain kung mayroon kang mga kasanayan at simpleng tool, sa ilang mga kaso ng hinang.
Sa karamihan ng mga kotse, mayroon lamang dalawang uri ng mga threshold:
Welded, na isang solong yunit na may bahagi ng katawan at gilid. Ang kanilang pangunahing gawain ay upang bigyan ang katawan ng karagdagang katigasan, protektahan ang sumusuporta sa istraktura mula sa nakamamatay na pinsala. Ang pag-aayos ng do-it-yourself ng pagpupulong na ito ay posible sa pagkakaroon ng hinang, dahil, bilang isang hindi mapaghihiwalay na istraktura, ang bahaging ito ay napapailalim sa kaagnasan sa paglipas ng panahon. Ang mga naturang elemento ay gawa sa metal.
Matatanggal. Hindi gaanong karaniwan ang mga ito at sa mga modelo ng isang partikular na oryentasyon. Ang pangunahing gawain ng naturang mga threshold ay upang maprotektahan ang mga miyembro ng gilid at ang katawan mula sa maliliit na bato, graba, buhangin. Dahil ang elementong ito ay naaalis, maaaring ipinapayong ganap na palitan ang bahagi ng bago sa panahon ng pag-aayos. Gayundin, ang pag-aayos ng mga produktong ito ay mas madaling isagawa, dahil madalas silang nakakabit sa katawan gamit ang ordinaryong self-tapping screws. Pinapayagan ka nitong alisin ang threshold at isagawa ang pamamaraan ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang maginhawang eroplano. Ang ganitong mga bahagi ay kadalasang gawa sa metal, ngunit bihira, ngunit mayroon pa ring mga produktong plastik.
Ang mga pangunahing uri ng pinsala sa threshold (anuman ang uri ng naturang mga elemento) ay kinabibilangan ng:
Mechanical na pinsala bilang resulta ng mga impact mula sa iba pang mga sasakyan, bato, graba at iba pang mga epekto. Ang mga ito ay napaka-typical para sa domestic realidad (hindi lihim na karamihan sa mga kalsada sa ating bansa ay nag-iiwan ng maraming nais). Ang ganitong mga problema ay hindi lamang nakakapinsala sa aesthetic na hitsura, ngunit sa malaking bilang na maaari nilang maapektuhan ang kaligtasan sa pagmamaneho (kung ang side member ay nasira). Gayundin, kung ang pintura ay nasira (para sa isang bahagi na gawa sa metal), umuusad ang kaagnasan.
mga proseso ng kaagnasan. Sa paglipas ng panahon, sa ilalim ng impluwensya ng iba't ibang mga kadahilanan, ang mga threshold ay nawawala ang kanilang layer ng pintura, ang proseso ng oksihenasyon ay nagsisimula sa kanila (may kaugnayan, ayon sa pagkakabanggit, para lamang sa mga bahagi ng metal), na kasunod na humahantong sa kaagnasan. Bilang resulta ng hitsura at pagkalat ng kalawang, ang mga threshold ay mawawala sa kalaunan ang lahat ng kanilang mga pangunahing pag-andar, bilang karagdagan dito, ang aesthetic na hitsura ng buong kotse ay magiging kaduda-dudang. Ang mga paraan upang maalis ang mga negatibong epekto na ito ng pangmatagalang paggamit ay magkakaiba kapwa sa aplikasyon at sa halaga ng mga materyales (lahat ito ay nakasalalay sa partikular na kaso, ang lugar ng kalawang at iba pang mga kadahilanan).
VIDEO
Depende sa likas na katangian ng pinsala, ang pagpapanumbalik ay ginagamit sa iba't ibang paraan:
Upang ayusin ang mga maliliit na dents, pag-aayos ng mga threshold ng kotse para sa mga naaalis na elemento, kinakailangan upang lansagin ang bahaging ito mula sa regular na lugar nito (pinaka madalas na naka-fasten gamit ang simpleng self-tapping screws). Pagkatapos nito, ilagay ito sa isang eroplanong maginhawa para sa trabaho at gumamit ng maso upang ituwid ang mga nasirang lugar. Pagkatapos, kapag binabalatan ang pintura (madalas itong nangyayari kung hindi mo kalkulahin ang puwersa ng epekto), pintura ang nasirang lugar gamit ang iyong sariling mga kamay o lagyan ng pintura ang buong bahagi. Gayundin, kapag nag-aayos ng isang bahagi ng metal gamit ang iyong sariling mga kamay, kinakailangan na mag-aplay ng isang anti-corrosion na komposisyon sa ginagamot na lugar.
Kung ang mga naaalis na threshold ay higit na naaapektuhan ng kalawang (mga butas ay nalampasan), ang pinakamagandang opsyon ay ang palitan ang mga ito.
Kung ang threshold ay naayos (sa karamihan ng mga kaso), ang pag-aayos ng do-it-yourself ay kailangang isagawa mula sa labas. Sa pagkakaroon ng maliit na pinsala, maaaring gawin ang pag-alis ng dent gamit ang isang espesyal na tool (vacuum inverter). Ang isang butas ng maliit na diameter ay drilled sa isang tiyak na bahagi ng produkto, pagkatapos ay isang inverter ay ipinasok sa butas at ang dent ay ituwid sa ilalim ng impluwensya ng mataas na presyon.
Ang sitwasyon ay mas kumplikado kung ang threshold ay lubhang apektado ng kalawang. Sa ganitong estado, kinakailangan upang ganap na linisin ang ibabaw (gamit ang papel de liha, isinasagawa ang paglilinis, pagkatapos ay ang ibabaw ay degreased at mantsang).
Medyo mahirap isagawa ang pamamaraang ito gamit ang iyong sariling mga kamay, ipinapayong magkaroon ng isang katulong.
Sa pinaka-advanced na mga kaso, maaaring gamitin ang hinang. Gayunpaman, ang paggamit ng welding ay nangyayari lamang kapag ang pagpapalit ng isang bahagi o pag-aayos ng do-it-yourself ay halos imposible. Mayroong maraming mga pamamaraan ng hinang sa merkado.
Kung mayroon kang pagnanais, isang tiyak na tool at sapat na oras, ang pag-aayos ng mga threshold ng kotse ay nagiging posible. Ang wastong aplikasyon ng nakuha na kaalaman ay ginagarantiyahan ang isang matagumpay na resulta.
Maligayang pagdating sa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blog!
Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin kung paano palitan ang mga threshold gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang threshold ay isang naselyohang panel, na isang structural na bahagi ng load-bearing body ng sasakyan.
Sa isang monocoque body structure, ang mga sill panel ay nagbibigay ng structural reinforcement na nakakaapekto sa tigas ng underbody ng sasakyan pati na rin sa torsional rigidity. Habang ang mga bahagi ng katawan sa harap at likuran ay nagplano ng mga crumple zone, ang mga sills ay nagbibigay ng higpit ng gitnang bahagi ng katawan, na dapat manatiling buo hangga't maaari sa isang pag-crash. Kaya, ang kaligtasan ng driver at mga pasahero ay nakasalalay sa estado ng mga threshold.
Ang mga threshold, lalo na ang kanilang mas mababang bahagi, ay madalas na naiiwan nang walang pansin kapag naghuhugas. Ang asin sa kalsada at iba pang mga kontaminant na natitira sa mga ito ay nagpapabilis sa paglitaw ng kaagnasan. Gayundin, ang mga elementong ito ay patuloy na nakalantad sa mga bato at buhangin na lumilipad mula sa kalsada habang nagmamaneho at kumikilos bilang nakasasakit.
Dahil ang mga threshold ay isang saradong hindi maaliwalas na istraktura, ang mga ito ay madaling kapitan ng kaagnasan. Ang pinakamasamang aspeto ng sill corrosion ay nagsisimula ito sa loob at kumakalat palabas. Kaya, ang kaagnasan ay nagiging nakikita kapag ang threshold ay nasira nang malaki. Sa mga advanced na kaso, maaaring hindi posible na gamitin ang mga espesyal na jacking point upang iangat ang kotse, dahil ang mga lugar na ito ay nawalan ng lakas dahil sa kaagnasan. Ang isa pang problema na dulot ng parehong kalawang na sills at sa ilalim ay maaaring mga maubos na gas na maaaring pumasok sa loob ng kotse.
Ang panlabas na bahagi ng threshold ay hindi ang pangunahing bahagi ng kapangyarihan ng disenyo na ito. Nagbibigay ito ng katigasan sa katawan, ngunit ang pangunahing tigas ay ibinibigay ng panloob na pampalakas, konektor at ang panloob na bahagi ng sill. Ang mga panel na ito ay pinagsasama-sama upang bumuo ng parang kahon na guwang na istraktura na nagdadala ng karamihan sa mga karga. Ang disenyo na ito ay nagbibigay sa kotse ng longitudinal strength. Ang panlabas na bahagi ng threshold ay nagbibigay ng higit na cosmetic function.
Ang bawat panloob na bahagi ng threshold ay mahalaga sa pagbibigay ng structural rigidity. Ang buong disenyo ng sill ay nagpapatibay sa ilalim ng katawan.
Isang halimbawa ng disenyo ng sill ng kotse
Ang loob ng sill ay ang bahaging makikita mula sa loob ng sasakyan.
Konektor - ang bahaging ito ay makikita mula sa ibaba ng kotse.
Ang panloob na reinforcement ay karaniwang isang patag na piraso ng bakal na naselyohang para sa reinforcement.
Ang panlabas na bahagi ng threshold ay ang bahagi ng threshold na makikita mula sa labas, at ito ay tinatawag na threshold.
Ang disenyo ng threshold ng isang partikular na sasakyan ay maaaring mag-iba sa ipinapakita sa ilustrasyon.
Kailangan mong iangat ang kotse at ilagay ito sa antas. Mas mainam na ang katawan ay suportado nang pantay-pantay sa ilang mga punto upang maiwasan ang pagbaluktot ng katawan.
Sa isang kumpletong kapalit ng threshold, mas mahusay na alisin ang mga pinto. Ito ay magbibigay ng mahusay na pag-access at maiwasan ang pinsala sa mga pinto sa panahon ng hinang. Kapag nag-aalis ng mga pinto, mas mainam na iwanan ang mga bisagra sa katawan upang ang kanilang posisyon ay hindi magbago. Sa karamihan ng mga kaso, kinakailangan ding tanggalin ang front fender. Ang pag-alis ng front fender ay maaaring mangailangan ng karagdagang disassembly. Kaya, halimbawa, kailangan mong tanggalin ang front bumper at headlight.
Kung ang threshold ay pinapalitan dahil sa kaagnasan nito, kinakailangan na linisin ang lugar sa paligid ng mga kalawang na lugar na may margin upang matukoy ang mga hangganan ng kalawang. Kaya, posibleng maunawaan kung aling mga lugar ng threshold ang maaaring iwan at kung alin ang kailangang putulin.
Upang palitan ang mga threshold, kinakailangan upang lansagin ang ilang mga detalye sa loob, tulad ng plastic lining, upuan, rubber seal. Maaaring i-roll up ang carpet.
Protektahan ang pintura ng kotse, salamin at interior mula sa mga spark mula sa welding at grinders.
Idiskonekta at i-insulate ang mga terminal ng baterya bago magwelding.
Kapag nagwelding ng mga threshold sa mga flanges, sa pamamagitan ng mga butas, iposisyon ang welding torch na may wire sa gitna ng butas upang ang wire ay hawakan ang metal kung saan ang panel ay hinangin. Kinakailangan na ang electric arc ay nabuo nang tumpak sa metal kung saan ang panel ay welded, at hindi sa gilid ng butas. Simulan ang hinang sa posisyong ito at huwag ilipat ang welding torch hanggang sa halos mapuno ang butas. Dagdag pa sa isang spiral, ilipat ang burner sa mga gilid. Kaya't ang pagtagos sa welded metal ay magiging mabuti at ang welded joint ay malakas.
Linisin ang mga welds. Kapag naghuhubad, huwag masyadong tanggalin ang tahi, dahil ito ay magpahina nito.
Gumawa ng proteksyon laban sa kaagnasan. Posibleng gumamit ng epoxy primer nang direkta sa welding site, bago ilapat ang kasunod na mga coatings. Tratuhin ang threshold mula sa loob gamit ang isang anti-corrosion spray compound sa pamamagitan ng mga teknolohikal na butas.
Ang mga manual ng pag-aayos ay karaniwang binabanggit ang dalawang uri ng mga koneksyon sa pagitan ng bagong threshold at ang mga labi ng luma. Ito ay lap joint at butt joint na may insert. Maaari ka ring gumamit ng isang simpleng butt joint. Tingnan natin ang mga tampok ng mga koneksyon na ito, at kung paano ito isinasagawa.
Butt joint na may insert
Ang koneksyon ng luma at bagong bahagi ng mga threshold ay pinalalakas ng mga pagsingit na ginawa mula sa mga labi ng parehong threshold. Ang isang butt joint na may isang insert ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang isang mas pantay na ibabaw kaysa sa isang overlap, na hindi nangangailangan ng maraming masilya sa antas. Ang insert ay nakakatulong upang mas madaling makasali sa bagong threshold, binabawasan ang pagkakataong masunog kapag hinang, at binabawasan din ang thermal deformation kapag hinang, nawawala ang init. Mas malakas ang koneksyon. Depende sa junction, ang insert ay maaaring hindi palaging ginagamit. Ang ganitong koneksyon ay karaniwang inilalapat sa mga gilid ng threshold. Kung saan ang sill ay nakakatugon sa B-pillar, karaniwang ginagamit ang isang lap joint o butt joint na walang insert.
Ang laki ng mga pagsingit ay maaaring mula 5 hanggang 10 cm. Depende sa pagsasaayos ng threshold, ang insert ay pinutol sa 2-4 na bahagi. Ang mga flange ay pinutol, sa tulong ng kung saan ang spot welding ay humahawak ng mga bahagi ng mga panel nang magkasama. Kaya, ang mga pagsingit ay normal na makakapasok sa loob ng mga threshold. Maaari silang welded sa pamamagitan ng drilled hole (8 mm) o pansamantalang screwed na may self-tapping screws, ang mga butas kung saan ay pagkatapos ay hinangin. Ang mga pagsingit ay dapat tratuhin ng welding primer. Kapag sumali sa mga bahagi ng mga threshold, kinakailangan upang magbigay ng isang puwang ng sapat na laki upang ang tinunaw na metal ay normal na tumagos sa insert sa panahon ng hinang, at ito ay hinangin kasama ng dalawang bahagi ng threshold. Ang lapad ng puwang ay depende sa kapal ng metal at dapat na hindi bababa sa 1.6 mm at hindi hihigit sa 3.2 mm.
Lap joint
Kapag nagsasapawan, ang lumang threshold ay dapat mamarkahan at gupitin upang mayroong margin na ilang sentimetro para sa magkakapatong. Isang bagong threshold ang inilalagay sa ibabaw ng mga labi ng lumang threshold. Dagdag pa, kasama ang linya ng mga gilid ng bagong threshold, ang isang selyadong tahi ay welded. Ang pangunahing bentahe ng ganitong uri ng koneksyon ay ang kadalian ng pagsali sa bagong threshold sa mga labi ng luma. Hindi kinakailangang maingat na ayusin ang mga gilid. Ito ay totoo lalo na kapag kailangan mong sumali sa mga lugar na kumplikado ang hugis, halimbawa, pagkonekta sa gitnang rack. Kapag nagsasapawan, mas kaunting pagkakataong masunog ang metal. Ang kawalan ay ang pangangailangan na gumamit ng mas masilya kapag nag-leveling ng mga joints, pati na rin ang pagkamaramdamin sa kaagnasan sa likod ng threshold, dahil sa pagiging kumplikado ng anti-corrosion na paggamot ng naturang joint mula sa loob.
Dugtong ng puwit
Video (i-click upang i-play).
Ang butt jointing ay nangangailangan ng maingat na pagkakabit ng bagong threshold sa mga labi ng luma, pati na rin ang isang tiyak na kasanayan kapag hinang. Ang agwat sa pagitan ng mga bahagi na hinangin ay dapat na humigit-kumulang katumbas ng kapal ng metal na hinangin. Ang isang butt joint na walang insert ay hindi gaanong matibay, ngunit hindi ito kritikal, dahil ang panlabas na bahagi ng threshold ay hindi tumatagal sa buong pagkarga. Sa wastong pagpapatupad, ang naka-dock na lugar ay lumalabas na maging pantay at nangangailangan ng isang minimum na halaga ng masilya, at karaniwan ding ginagamot ng isang anti-corrosion compound sa likod ng threshold gamit ang mga espesyal na spraying agent.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
