Do-it-yourself na pagkumpuni ng threshold ng Peugeot 307

Sa detalye: gawin-it-yourself ang pag-aayos ng threshold ng Peugeot 307 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ginagawa namin ang pag-aayos ng mga threshold ng Peugeot 307 na may pagpipinta:

Gumagamit kami ng propesyonal na kagamitang Italyano na MaxMeyer
mahulog sa kulay
Ang Peugeot 307 usao threshold repair price ay isa sa pinakamababa na may parehong kalidad
mas mataas na antas kaysa sa mga opisyal na dealer
15 taong karanasan (lagi kaming nasa parehong address)
garantiya
mga diskwento (kung saan walang mga ito)

Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng mga naaalis na metal o plastic na mga threshold, kaya ang pag-aayos ng mga ito ay hindi partikular na mahirap. Ang buong pag-aayos ng mga threshold ng Peugeot 307 ay binubuo sa katotohanan na ang nasirang bahagi ay tinanggal at itinuwid sa mga espesyal na kagamitan. O pinalitan lang ng bago, gaya ng kaso sa mga disposable protective plastic threshold.
Ang isa pang bagay ay kung ang threshold ay mahigpit na naayos sa katawan ng kotse o ang pangunahing bahagi ng disenyo nito. Sa pagkakaroon ng mga butas, malalim na dents, napunit na mga bahagi at iba pang malaking pinsala, ipinapayong ganap na palitan ang apektadong lugar. Ito ay pinutol lamang at hinangin sa bakanteng espasyo ng isang istraktura ng naaangkop na laki. Gayunpaman, ang mga maliliit na kalawang na lugar ay maaaring isara lamang na may malinis na bakal na mga patch na hinangin sa lugar ng pinsala - ito ay kung paano isinasagawa ang pinakasimpleng pag-aayos ng mga threshold ng kotse.

Upang maalis ang mga dents sa mga threshold ng kotse, maraming mga butas ang ginawa kung saan ang mga tool ay ipinasok at ang nasirang lugar ay naituwid. Hindi inirerekumenda na isagawa ang naturang pag-aayos ng mga threshold ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay - ito ay puno ng mahusay na mga komplikasyon. Maaari ka ring magwelding ng isang steel bar sa threshold, kung saan ang naka-indent na bahagi ay hinila sa orihinal na estado nito, pagkatapos ay pinutol ang bar. Ngunit ang pamamaraang ito ay maaari lamang ayusin ang maliit na pinsala.

Video (i-click upang i-play).

Paggamot ng anti-corrosion pagkatapos ng pagkumpuni ng mga threshold ng sasakyan

Mayroong dalawang pangunahing paraan upang lumikha ng proteksyon laban sa kaagnasan pagkatapos ayusin ang mga threshold ng isang kotse. Ang una ay ang paggamit ng mga auto chemical - mga espesyal na barnis, mastics at impregnations. Ito ay isang simple, lubos na epektibo, ngunit mahal na paraan, dahil ang mga de-kalidad na consumable ay napakamahal, at marami sa mga ito ang kinakailangan. At ang mga mura ay hindi palaging tugma sa mga materyales kung saan ginawa ang mga threshold ng mga dayuhang kotse.
Ang pangalawang paraan ay tinatawag na electrochemical protection. Kapag nag-aayos ng mga threshold gamit ang iyong sariling mga kamay, napakahirap gawin ito, kaya mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyal na serbisyo. Ang kakanyahan ng proteksyon na ito ay ang isang maliit na direktang kasalukuyang ay ibinibigay sa mga electrodes na naka-install sa lugar ng threshold, na ang dahilan kung bakit nakakaakit sila ng kahalumigmigan sa kanilang sarili. Iyon ay, sa halip na mga threshold, ang mga electrodes ay kalawang, na pinapalitan ng mga bago pagkatapos ng anim na buwan o isang taon ng operasyon. Ito ay mura at simple, ngunit ang pagiging epektibo ng naturang proteksyon sa ating mga kalsada ay kamag-anak - ang mga electrodes ay mabilis na maubos.
Gayundin, sa isang propesyonal na serbisyo ng kotse, ikaw ay inaalok upang makatipid sa pag-aayos ng mga threshold ng kotse at mag-install ng mga proteksiyon na plastic door sills. Ang mga ito ay napakamura at madaling palitan, ngunit sa parehong oras ay pinoprotektahan nila ang mga bahagi ng bakal mula sa dumi at kahalumigmigan.

Ipinaaalala namin sa iyo na ang pag-aayos ng Peugeot 307 threshold sa serbisyo ng club na AvtoMotoService (YuZAO) ay mura, na may parehong kalidad.

Mga modelo kung saan ibinibigay namin ang mga serbisyo sa itaas:

Nililinis ko lamang ang nasira na piraso, ginagamot ito ng zinc, at pupunuin muli ng anti-graba.

Nasira na ba ang metal ngayon?

Dito. 30 sentimetro, pagkatapos ay maayos ang lahat. 1532245838376.jpeg 51.03K 18 Bilang ng mga pag-download:

ibalik ang nasirang lugar gaya ng payo ng boss, at punan ang threshold sa buong haba ng anti-gravel

Nililinis ko lamang ang nasira na piraso, ginagamot ito ng zinc, at pupunuin muli ng anti-graba.

Chief, isang tanong para sa iyo at sa mga propesyonal na pintor, - Sa ngayon ay maraming mga alok para sa malamig na zinc.Anong brand na sinubukan mo? 500r para bayaran ang frank crap reluctance.

Ang post ay na-edit ni Sasha Z: 22 Hulyo 2018 – 18:33

Dito. 30 sentimetro, pagkatapos ay maayos ang lahat. 1532245838376.jpeg

Ang anti-gravel coating ay nababalat. Para sa 30 sentimetro. Karagdagang kasama ang buong haba nang walang pinsala. Ang metal ay makikita sa larawan. Walang kalawang.

ibalik ang nasirang lugar gaya ng payo ng boss, at punan ang threshold sa buong haba ng anti-gravel

Lumalabas na inaalis namin ang pintura mula sa natitirang bahagi ng threshold, pinupuno ito ng ganap na anti-gravity at pininturahan ito nang buo. Naiintindihan ko ba ng tama?

mali. kung linisin mo ang metal at tatakpan ito ng anti-graba, anumang pinsala sa anti-graba mula sa isang bato, stick, buhangin at bota ay ginagarantiyahan ang isang sentro ng kaagnasan

Sa anumang kaso. Pinag-uusapan ko ang tungkol sa pintura sa natitirang bahagi ng anti-gravity. Sa nasirang lugar, malinis na ang metal)

takpan lamang ang hubad na metal sa nasirang lugar (primer / zinc / atbp.). ang hindi nasira ay hindi dapat hawakan, ang pagtatapos na patong na may anti-graba ay dapat gawin sa buong haba ng threshold. para ang pagpipinta sa mga piraso ay magiging kapansin-pansin.

Direkta sa lumang pintura sa hindi nasirang ibabaw?

Galvanized muffler pipe at brake calipers at calipers. Punong puno! Mas mabilis na nabubulok kaysa walang paggamot sa zincar. Sinubukan kong mag-zink ng isang simpleng piraso ng bakal, pagkatapos ay itinapon ko ang piraso na ito sa isang solusyon sa asin. Tila pinoprotektahan ng zincar, hindi bababa sa paunang yugto.
Ang anti-gravel ay napaka-hygroscopic, kaya dapat itong ipinta, kung hindi, ang basurang ito ay sumisipsip ng lahat ng asin.
Sa palagay ko ang pinakamahusay na pagpipilian na may mga threshold ay linisin ito nang maingat nang walang panatismo gamit ang papel de liha, pagkatapos ay epoxy primer at pintura sa itaas. Sinubukan ko ang acrylic na pintura nang direkta sa ibabaw ng epoxy. Ang lahat ay nasa mahusay na kondisyon at walang senyales ng flaking. Epoxy - ang paksa! Kahit na gumiling ka ng isang layer ng katutubong zinc, hindi ka pa rin makakahanap ng mas mahusay na proteksyon.

Isinulat mo dati ang tungkol sa epoxy, ngunit anong uri ng zinc? "Liquid galvanizing" (sa biyahe, sinabi ng isa na ang modernong zinc paints ay higit na mataas sa pagiging simple at kalidad kaysa sa zinc electrolysis), "Zinc paint"? May mga tambak sa kanila (ang "mga bintana" ay lumalabas para sa akin), sino ang gumamit ng mga ito sa pagsasanay?

Ang post ay na-edit ni Sasha Z: 22 Hulyo 2018 – 22:22

Ang istasyon ng serbisyo ng AUTOCODIES+ ay nagbibigay ng de-kalidad na pag-aayos ng katawan para sa mga kotse ng Peugeot 307. Makatitiyak ang bawat isa sa aming mga kliyente na ang mga pag-aayos ng katawan ng Peugeot 307 ay isinasagawa ng mga karampatang espesyalista gamit ang 100% de-kalidad na mga consumable. Sa kurso ng trabaho, ang aming mga empleyado ay gumagamit lamang ng maaasahan, napatunayang mga tatak at materyales. Mahalaga rin na ang pag-aayos ng katawan ng Peugeot 307 ay isinasagawa nang walang pahiwatig ng pagtitipid. Ang mga bentahe ng aming serbisyo ay mayamang karanasan at mataas na kwalipikasyon ng bawat isa sa mga masters. Gumagawa kami ng pag-aayos ng katawan ng mga Peugeot 307 na kotse sa anumang antas ng pagiging kumplikado.

Libreng konsultasyon ng master: Talakayin ang problema, at ang gastos sa pagkumpuni ay maaaring mas mababa. Sinusubukan naming tulungan ang bawat isa sa aming mga kliyente.

Para makatanggap ng discount tawag:
+7 (495) 774-83-22 at +7 (966) 317-66-17

Bago simulan ang trabaho Ang pangangailangan na palitan ang radiator ng Peugeot ay kadalasang nangyayari dahil sa pinsala dito. Sa mas bihirang mga kaso, ang depressurization ng assembly ay nangyayari na may matalim na pagtaas ng pressure […]

Pag-install ng Peugeot Roof Rack Ngayon, ang mga kotseng may tatak ng Peugeot ay napakasikat sa maraming tao sa buong mundo. Kadalasan, ang mga sasakyan […]

Ang pagmamaneho ng isang Peugeot na kotse ay isang mabigat na load na elemento, ang gawain nito ay upang ilipat ang traksyon mula sa gearbox patungo sa gulong. Kasama sa pagpapalit ng Peugeot drive ang ilang […]

Ang Peugeot ignition coil ay isang mahalagang elemento ng sasakyan, na responsable para sa pagbibigay ng kasalukuyang sa mga kandila na bumubuo ng isang spark sa power unit upang mag-apoy sa pinaghalong gasolina. Kung […]

Independiyenteng pagpapalit ng low-beam, high-beam, PTF lamp sa mga sikat na Peugeot na brand ng kotse Ang pag-iilaw sa lugar na malapit sa kotse ay isang mahalagang detalye.Alam ng bawat driver na ang isang masamang feed [...]

Ang pagpapalit ng engine mount sa isang Peugeot 307, 308 at 408 na modelo. Ang kaliwang engine mount, o bilang maaari ding tawaging isang gearbox support, ay kadalasang kapalit nito […]

Ang termostat ay, marahil, ang isa sa mga kinakailangang aparato at mga malfunction ng naturang mga yunit ay ganap na hindi katanggap-tanggap, ang mga thermostat ay naroroon sa lahat ng mga kotse na ang mga makina ay pinalamig gamit ang isang espesyal na […]

Tungkol sa pag-install ng soundproofing sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagmamaneho ng kotse sa ginhawa ay isang pangarap ng bawat driver. Ngunit sayang, hindi lahat ay maaaring pangalanan ang loob ng kanilang sasakyan […]

Sa simula ng malamig na panahon, napansin ng maraming motorista na ang kalan sa kotse ay hindi gumagana, mahina ang pag-init o ang bentilador ay hindi gumagana. Mayroong ilang mga dahilan kung bakit ito ay nalaman lamang […]

Paano suriin ang mga spark plug sa iyong sarili Isang panimulang bahagi para sa mga taong unang gumawa nito! Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na bago alisin ang mga spark plugs [...]

Ang pag-aayos ng threshold ng Peugeot 307 ay dapat gawin kapag ang pinsala, pagbaluktot, dents at kaagnasan ay nakikitang nakikita, sa mga advanced na kaso, mga butas. Karaniwan, ang mga threshold ay gawa sa bakal, aluminyo, haluang metal na may kromo, samakatuwid, ang pinsala sa kanila ay pareho sa iba pang mga katulad na elemento. Ang buhay ng serbisyo ng mga threshold ay hanggang 7 taon at higit pa, siyempre, kung hindi ka naaksidente, hindi naabot ang threshold sa panahon ng hindi tumpak na paradahan at hindi napinsala ito ng jack sa panahon ng pag-aayos sa sarili.

Ang mga threshold sa Peugeot 307 ay may iba't ibang uri: naaalis at naayos, panloob at panlabas, maaari silang i-welded sa ilalim ng katawan, o maaari lamang silang i-bolted. Upang pahabain ang buhay ng serbisyo, maaari silang lagyan ng kulay, kung minsan ay naka-install sa kanila ang mga espesyal na plastic lining, ang isang silicone o goma na selyo ay maaaring pumunta sa gilid, kadalasan mayroong isang anti-slip corrugated lining sa mga panlabas na threshold. Maaaring palakasin ang threshold upang makatiis ng mga karga hanggang 200 kg.

Ang halaga ng pag-aayos ng mga threshold sa St. Petersburg:

Ang pag-aayos ng threshold ng Peugeot 307 ay depende sa antas ng pinsala, kung magagawa ito nang hindi inaalis ang threshold. Ang pinakakaraniwang paraan ng pag-aayos ay gamit ang isang spot welding machine, o spotter. Sa pagkakaroon ng mga butas, ang mga patch ng bakal ay inilalagay, ang mga dents ay maaaring alisin sa tulong ng pagtuwid. Sa aming mga serbisyo ng sasakyan, gagawa kami ng mga pagkukumpuni gamit ang mga espesyal na kagamitan, kabilang ang, kung kinakailangan, bubunutin namin ang mga dents gamit ang haydrolika. Pagkatapos ng pag-aayos, ituturing namin ang mga threshold na may anticorrosive o i-install ang electrochemical protection, depende sa iyong pagnanais.

Maaari mong ayusin ang mga threshold ng Peugeot 307 sa iyong sarili kung alam mo kung paano humawak ng welding machine at maliit ang pinsala. Minsan maaari ka ring magtagumpay sa pag-aayos gamit ang epoxy masilya at isang espesyal na tela, ngunit ito ay isang panandaliang pag-aayos. Samakatuwid, inirerekumenda pa rin namin na makipag-ugnayan ka sa aming mga serbisyo ng sasakyan upang makatipid ng oras, pera at pagsisikap, upang maisagawa ang mga garantisadong pag-aayos ng kalidad.

Kailan mag-aayos ng mga threshold:
– Panlabas na nakikitang mga dents, butas, distortion;
- Kinakailangang palitan ang lining, mga seal;
- Ang pinsala sa mga threshold ay maliit at hindi na kailangang baguhin ang mga ito, ngunit maaari kang makayanan sa pag-aayos.

Pag-install ng Peugeot Roof Rack Ngayon, ang mga kotseng may tatak ng Peugeot ay napakasikat sa maraming tao sa buong mundo. Kadalasan, ang mga sasakyan […]

Ang pagpapalit ng engine mount sa isang Peugeot 307, 308 at 408 na modelo. Ang kaliwang engine mount, o bilang maaari ding tawaging isang gearbox support, ay kadalasang kapalit nito […]

Paano suriin ang mga spark plug sa iyong sarili Isang panimulang bahagi para sa mga taong unang gumawa nito! Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na bago alisin ang mga spark plugs [...]

Kaya nangyari - nagsimula ang mga benta ng ganap na bagong PEUGEOT 308 sa Russia. Nangyari ito noong Oktubre 16, 2014. Nagmarka ng simula ang bagong PEUGEOT 308.

Kinikilala bilang "Kotse ng Taon 2014" sa Europe, ang PEUGEOT 308 ay naghatid ng mahusay na mga resulta sa mga tuntunin ng ekonomiya, na nagmamaneho sa isang buong tangke, na kung saan.

Kahapon, Marso 3, 2014, sa 84th International Automobile Salon sa Geneva, ang bagong PEUGEOT 308 ay ginawaran ng prestihiyosong titulong "Car.

Kamakailan lamang, ang French concern na Peugeot-Citroen ay naglunsad ng maraming bagong produkto sa merkado. Ito ang bagong Peugeot 308 at Peugeot 108. dumating na ang turn ng bago.

Tumaas ang kapasidad ng station wagon Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) Kambal na kapatid ni Peugeot na Tipi Partner Thinking sa simula. bilang isang compact carrier.

Elite renovation ng isang apartment sa "StroyService-T" Kapag nag-order ng isang apartment renovation sa "StroyService-T" design project BILANG REGALO! Nagtatrabaho kami nang WALANG BAYAD! Upang simulan ang pagkumpuni.

ANO ANG EUROPEAN REPAIR? Ang salitang ito ay pumasok sa ating buhay sampung taon na ang nakalilipas, at napakatibay na ang anumang higit pa o hindi gaanong disenteng pag-aayos ay nagsimulang tawaging pag-aayos ng kalidad ng Europa. Bago - pinaputi.

Naaalala nating lahat ang loob ng isang tipikal na apartment sa panahon ng Sobyet: ang mga dingding ay idinidikit ng karaniwang bulaklak na papel na wallpaper, linoleum o parquet sa sahig ay isang espesyal na pagmamalaki.

Ang presyo ng pag-aayos ng isang apartment ay hindi palaging kinakalkula batay sa halaga ng 1 metro kuwadrado at depende sa maraming mga kadahilanan. Ang isang tumpak na pagtatantya ng halaga ng pag-aayos ay ginawa kapag nag-compile.

Ang pag-aayos ng isang bagong apartment ay may ilang mga nuances, ang pangunahing isa ay nakasalalay sa katotohanan na ang karamihan sa mga modernong bahay ay ibinibigay sa mga residente sa hinaharap na may isang magaspang na tapusin,.

Bumili ng laminate flooring sa Almaty Kazakhstan Kapag pumipili ng pantakip sa sahig para sa iyong bahay o apartment, dapat mong bigyang pansin ang isang malawak na hanay ng mga modelo, ang pagkakaroon ng mga kilalang tatak.

Halos lahat ng modernong pampasaherong sasakyan ay may rear window heating, na pumipigil dito mula sa fogging at ang pagbuo ng mga deposito ng yelo at niyebe sa tag-ulan o maulan na panahon.

Hindi lihim para sa sinuman na malaki ang nakasalalay sa kondisyon ng sahig sa isang apartment o bahay, sa isang opisina, sa isang opisina. Una, ang sahig ang unang nakikita ng mga bisita, ito ay lubhang kapansin-pansin. .

Ang substrate sa ilalim ng laminate Ang laminate ay malawakang ginagamit ngayon sa konstruksiyon, bilang medyo matibay, lumalaban sa pagsusuot at medyo murang sahig.

Laminate Kaindl Lamber (Kaindl Lamber) Laminate - kaya propesyonal na tinatawag na flooring, na ginagaya ang parquet flooring. Kadalasan ang laminate ay tinatawag na "laminated.

Mangyaring mag-log in o magparehistro sa site upang masagot ang tanong Username Password Nakalimutan ang iyong password? Iba pang mga katanungan sa paksang ito

kalidad, kakulangan ng kasal sa mga pakete, walang pagdulas at mga bakas ng hubad na paa Mga disadvantages: hindi maginhawang paghuhugas ng bevel Laminate sa isang bagong apartment, pinili ko, ginagabayan ng.

Inayos ko ang agos minsan, sa aking Muscovite)) Ito ay sapat na para sa akin)))

Alexander Novikov Mula sa pagkabagot hanggang sa lahat ng mga pangangalakal, ito ay medyo masakit na trabaho, ngunit gustung-gusto ko ito. Salamat.

Magaling Super master Cool pala))))

Ang aming pamilya. Maraming salamat.

Umnichka Mula sa naturang basura, ang makina ay lumalabas na parang bago.

Zinaida Fokina salamat Nanay.

Magsasaka ka rin diyan! At naisip ko na ang mga naturang sasakyan ay nasa isang landfill doon!

Dmitry Demin at Dmitry Kolkhozim, at paano. Dito, ang teknikal na inspeksyon ay maingat na sinusuri.

IRMA PELGOnen salamat sunshine.

Home Kitchen maraming salamat po.

May Peugeot 405 ako dati
Hindi ka magkakaroon ng mga presyo sa Germany.
Kaya kong gumawa ng magandang pera.
Ang pag-aayos ng kotse ay mahal dito, at samakatuwid palagi naming sinusubukan na gawin ito sa isang lugar sa mga workshop ng Russia, ilegal .. nang walang mga papeles. At ang isang tao ay kikita ng magandang pera at ito ay mas mura para sa amin !!

Buhay ni BORIS salamat Boris. Mga kawili-wiling komento. May dapat isipin. .

44.lıke-Pagbati mula sa isang bagong linggo. Natuwa ako sa iyong nakakatawa at kawili-wiling mga video. Iniimbitahan ka sa channel. Lagi akong natutuwa na maging iyong suporta. Ang iyong espirituwal na suporta ay magpapasaya sa akin. Kamusta. at iniaalay ko ang aking paggalang.

Platinum Pyzhevod

Pangkat: Mga Moderator
Mga post: 2 922
Pagpaparehistro: 30.5.2013
Mula sa: Krasnodar
User #: 9 589

Platinum Pyzhevod

Grupo: Mga beterano ng club
Mga post: 3 750
Pagpaparehistro: 18.8.2011
Mula sa: Dahil sa burol
User #: 4 446

Hindi eksperto, pero magsusulat ako

Iyon lang ang isinulat ko tungkol sa Citroen. Doon, ang dent ay medyo mas maliit, hinugot nila ito gamit ang mga suction cup, bagaman sinabi ng mga manggagawa na, sa matinding mga kaso, ang mga bisagra ay hinangin sa threshold at huhugutin.

Na-edit ang post iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Kapag nag-aayos ng 307, kailangan mong maunawaan ang mga feature at pagkakaiba nito mula sa 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

Ang mga bahagi 307 ay may mga pagkakaiba sa orihinal at hindi orihinal na mga tagagawa. Ano ang magiging 100% maaasahan - ang aming mga kakayahan at karanasan.

Ang aming gawain ay gawin ang lahat upang ang kalidad ay perpekto at ang iyong 307 ay tumatakbo ng isa pang daang kilometro at higit pa!

Automotive Technical Center "AG-Motors"
May PROMOTION: "i-print ang kupon at makakuha ng diskwento"

Kailangan mong i-print ang kupon at pumunta sa amin sa:
Moscow, Eastern Administrative Okrug, Tyumenskiy proezd, 5/2 para sa pagsasaayos
ng iyong sasakyan, ipakita ang kupon at makakuha ng 7.5% na diskwento

Humiling ng isang tawag pabalik o tawagan kami kung mayroon kang anumang mga katanungan.

(Ang mga diskwento ay hindi maaaring isama sa iba pang mga diskwento)

Wheel alignment 3D 20% na diskwento na napapailalim sa pagpapalit o pagkumpuni ng steering o suspension unit ng kotse sa aming technical center.

Naghahanap ka ba ng do-it-yourself na pag-aayos ng Peugeot 307 sa aming website? Pinili namin para sa iyo ang tema ng pag-aayos ng mga pagkakamali gamit ang aming sariling mga kamay. Alam namin kung paano ibalik ang isang kotse na may kaunting pamumuhunan sa mga tagubilin sa video na may mga larawan!

Kategorya: DIY repair

Auto anekdota sa paksa: Dapat ko bang, na nasa pangunahing kalsada, hayaan ang kotse na dumaan sa tawiran ng pedestrian?

Nai-publish ng admin: sa kahilingan ni Alvian

Mga review ng may-ari: Tulad ng naiintindihan mo, pagkatapos nito ay mahirap baguhin sa ibang bagay ....

Sa Russia Peugeot 307 ay lumitaw noong 2001, at ang unang taglamig ay nagsiwalat ng mga seryosong problema sa malamig na pagsisimula.

Ang bagay ay naitama sa pamamagitan ng "pagbabakuna" ng mga yunit ng kontrol ng engine na may bagong "northern" na programa at ang pagbabago sa modelo ng mga spark plug.

Mula noong 2002, pareho silang naging bahagi ng "Russian package", pati na rin ang ground clearance ay tumaas sa 170 mm. Dapat ibigay sa mga Pranses ang kanilang nararapat: mabilis silang tumugon sa iba pang "mga sakit sa pagkabata". Sa ilalim ng warranty at sa loob ng balangkas ng mga kampanya sa pagpapabalik, nakipagpunyagi sila sa mga problema ng mga electrician, makina, suspensyon, awtomatikong pagpapadala. Karamihan sa kanila ay nagawang manalo. Pero hindi lahat.

Isa pa Problema sa awtomatikong paghahatid ng AL4 - kapansin-pansing mga jerks kapag naglilipat ng mga gears.

Ang unang hakbang ay upang suriin ang antas ng langis - at hindi sa isang dipstick, na wala doon, ngunit sa isang elevator, i-unscrew ang control plug.

Ngunit mas madalas, ang hydraulic valve block ay ang salarin kapag nagpapalit ng mga gears. Ang pagpapalit nito ay medyo mura (450 euros na may trabaho), ngunit kung minsan ay maaaring kailanganin na ito sa panahon ng warranty.

At tandaan na ang "makina" na ito ay kontraindikado sa tumaas na mga pagkarga "sa malamig" - sa taglamig, ang mga unang kilometro ay dapat na hinihimok nang maayos.

Ang "Mechanics" ay mas simple at mas maaasahan - ito ay mopes lamang sa gear shift drive, ang damper-counterweight na kung minsan ay hinaharangan ang pingga.

Hanggang 2003 clutch release bearings sa isang mahinang plastic case na bihira silang magtrabaho nang mas mahaba kaysa sa 30-40 libong kilometro.

Ang mga bagong bearings (nagkakahalaga ng 100 euro) ay makatiis ng 100-120 libong kilometro, tulad ng clutch mismo. Sa parehong agwat ng mga milya, madalas na kinakailangan upang baguhin ang malutong support bearing ng kanang drive shaft. Hindi mo maaaring asahan ang problema mula sa kahon mismo hanggang sa hindi bababa sa 160-180 libong kilometro, pagkatapos kung saan ang mga bearings ng mga shaft at panghuling biyahe ay nagsisimulang mag-buzz.

Ang pingga ay nakikilala sa pamamagitan ng pagwawalis ng mga galaw mula sa kapanganakan, at sa paglipas ng panahon ay nagsisimula itong gumana sa isang metal na tinkling.

Ngunit may iba pang mas masahol - ang damper-counterweight na naayos sa mga pakpak kung minsan ay nakakakuha ng kalayaan at hinaharangan ang pingga.

Ang pag-install ng isang bagong bahagi ay mahirap - kailangan mong alisin ang kahon, at mas gusto ng marami na lansagin ang lumang damper.

Ang dalawang-litro na makina (15% ng mga benta) ay nagbibigay sa fawn ng mahusay na liksi at medyo maaasahan.

Totoo, naiiba sila sa gana sa langis: pagkatapos ng 120 libong kilometro, ang pagkonsumo ng isa at kalahating litro bawat 10 libong kilometro ay ang pamantayan.

Sa parehong oras, ang hydraulic bearings sa valve drive ay maaaring mabigo, kung saan ang motor ay tumutugon sa mga pagkagambala sa operasyon. Mas mainam na palitan ang coolant pump kasama ang timing belt pagkatapos ng 90 libong kilometro - bihira itong magtagal.

Sa pamamagitan ng paraan, sa una ang agwat ng serbisyo para sa mga kotse ng Peugeot ay hindi makatwiran na mataas hanggang sa 30 libong kilometro - sinubukan nilang akitin ang mga mamimili na may pagbawas sa mga gastos sa pagpapanatili, ngunit bilang isang resulta, masyadong maraming slag na naipon sa mga makina.

Noong 2004, nagbago ang isip ng mga Pranses at binawasan ang agwat ng serbisyo sa 20 libong kilometro. Gayunpaman, tandaan na para sa "mas lumang" mga makina ay mas mahusay na baguhin ang langis nang mas madalas - pagkatapos ng 10 libong kilometro.

At ano ang tungkol sa "leon" na may nervous system? - Naglalaro sa paligid.

Ang on-board network ay binubuo ng maraming bahagi na konektado ng mga CAN bus. Sa mga unang kotse, ang sanhi ng maraming "glitches" ay ang "masa" ng software, ngunit ang problemang ito ay nasa nakaraan na.

Ngayon, ang mga pagkabigo sa steering column switch unit (350 euros) o oxidized connectors at ang BSI central switching unit board (400 euros) ay kadalasang nagdudulot ng kusang pag-on ng windshield wiper, headlight, control lamp, sound signal, emergency gang, hindi sapat na operasyon. ng mga instrumento, stabilization system at climate-control.

Ang isang nabigong penny brake pedal switch ay hindi magpapahintulot sa iyo na ilipat ang "awtomatikong" selector sa "drive", at ang ignition key ay maaaring huminto sa pagtapon ng tibo (isang bagong key ay nagkakahalaga ng 170 euros)

Kailangang sundin ang integridad front wheel arch linersHindi mahirap mawala ang mga ito, at pagkatapos ay ang mga nasa likuran nila ay tiyak na magdurusa sa kahalumigmigan power steering pump electric motor (600 euros) at block ng ABS (800 euros). Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pagkabigo sa anti-lock braking system ng mga preno ay makikita rin sa pagpapatakbo ng "machine" - hanggang sa paglipat sa emergency mode.

Hindi maayos ang paghawak ng dumi sa kalsada cooling fan, air conditioning clutch, mga kandado ng pinto at trunk - para sa tag-ulan huwag kalimutan ang tungkol sa pagpapadulas ng nag-iisang larva sa pintuan ng driver.

Sa cabin, ang upholstery ng tela ay pinaka-kapansin-pansing tumatanda - madali itong marumi at mabilis na nagsisimulang lumiwanag, at mayroong higit pang mga "kuliglig" sa mga bituka ng mga panel.

Lalo na ang mga "talkative" station wagon. Sa mga unang taon ng produksyon, kahit na ang mga dealer ay nakipaglaban sa tulong ng mga factory set ng foam at felt pad.

Sa paglipas ng panahon, ang isang tangke ng gas o isang washer reservoir na nakalawit sa mga mount ay maaaring magdagdag ng kulay sa voice acting.

Ang suspensyon ay hindi nahuhuli (McPherson struts sa harap, isang simpleng twisting beam sa likod), na pumipintig ng mga katok at langitngit hanggang sa 2003 upgrade.

Nang maglaon, ang mas mababang mga coil ng front spring ay nakakuha ng mga tip ng goma, ang disenyo ng mga upper bracket ng rear shock absorbers ay nagbago, at ang mga fastenings ng front stabilizer bushings ay naging stiffer.

Ang pag-tap ay nagsimulang marinig pagkatapos ng 40-50 libong kilometro - na may tulad na pagtakbo, halos palaging kailangang palitan ang front stabilizer bar, at minsan dulo ng tie rod.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay mas matibay - na may wastong pagsasaayos pagkatapos ng isang daang libong kilometro, ito ay lubos na may kakayahang mabuhay hanggang sa dalawang daan: ang isang bagong "rail" ay nagkakahalaga ng 700 euro.

Ang mga shock absorbers ay sariling produksyon at medyo mura (80 euro bawat isa). Pati na rin ang ball bearings (20 euros) at silent blocks na maaaring palitan nang hiwalay sa mga levers.

Ano ang tungkol sa mga kotse mismo?

Ang mga pre-styling na tatlong taong gulang na may 1.6-litro na makina ay maaaring mabili para sa 340-360 libong rubles, anuman ang uri ng paghahatid (ang bahagi ng leon ay may hindi maaasahang "mga awtomatikong makina").Sa karaniwan, ang Peugeot 307 ay nawawalan ng 12-13% ng orihinal na gastos nito bawat taon - ito ay isang magandang alok, at mayroong pangangailangan sa pangalawang merkado.

Ang mga kakumpitensya, Ford Focus at Volkswagen Golf, ay nagiging mas mura nang mas mabagal (10-12% taun-taon), at mas mahal sila - sa pamamagitan ng mga 20 at 60 libong rubles, ayon sa pagkakabanggit.

Kaya't kung makakita ka ng isang maayos na naayos na "tatlong daan at ikapitong" na may dalawang-litro na makina at "mekanika" sa abot-kayang presyo, kung gayon ...

"Ang loob ng Peugeot 307 ay ang pinakamaluwag! Ang mas mataas na bubong ay nangangahulugan ng mas tuwid na posisyon ng pag-upo. Samakatuwid, ang mga tuhod ng likurang pasahero ay hindi kumakapit sa upuan sa harap, at ang tuktok ng ulo ay hindi nakapatong sa kisame. At mas madaling makapasok sa likod na upuan sa isang Peugeot. Siyanga pala, maaaring mayroong tatlong pasahero sa likuran: Ang Peugeot ang may pinakamalawak at pinakakumportableng upuan. Nakaupo ka sa front seat na parang guwantes, na parang ipinanganak ka dito. Ang mga pedal ay nasa lugar, ang gear lever ay nasa kamay, ang kakayahang makita ay mahusay. Mataas na uri!

Kung patuloy kang kailangang magdagdag ng antifreeze sa system (ibig sabihin, sa isang magagamit na kotse, ang antifreeze ay idinagdag isang beses sa isang taon at pagkatapos ay 100 gramo) - pagkatapos ay nakatagpo ka ng isang tipikal na sugat ng mga modelong ito, lalo na:

1. Problema. Ang pagtagas ng sensor ng temperatura ng engine, na matatagpuan sa coolant outlet block sa kaliwang bahagi ng cylinder head sa kahabaan ng takbo ng kotse.

Solusyon: palitan ang sensor at palitan ang selyo. Maaari kang bumili ng pagbabago at makalimot. Maaari mong subukang pilitin ang mga opisyal na gawin ito nang libre, dahil mayroong kaukulang kahilingan para sa mga modelong ito.

2. Problema. Ang dugtungan ng kalan sa cabin ay tumutulo. Suriin ang lugar sa paligid ng lower air duct na umiihip sa paanan ng driver para sa kahalumigmigan, at iangat din ang banig at tingnan kung tuyo ito doon. Kung hindi ito tuyo, kung gayon:

Solusyon: tanggalin ang takip ng air duct, tanggalin ang takip sa mga pedal. Ngayon ang masayang bahagi! Sa dorestyle sa junction, nakikita natin na ang disenyo ay nagbibigay ng tatlong bolts sa flange, ngunit isa lamang. Sa restyling (para sa akin sa partikular) ang disenyo ay nabago na at mayroon lamang isang bolt sa gitna. I-unscrew namin ang mga bolts / bolt na ito, i-unscrew ang bolt sa itaas na may hawak na plastic supply / return pipe, pindutin ang dalawang latches - alisin ang kalan. Naglalagay kami ng mga bagong singsing na goma sa pinagsamang, pahid ng sealant, kinokolekta ang lahat pabalik. Wala nang tutulo.
Bukas ako mismo ang gagawa - susubukan kong mag-post ng litrato.

3. Problema. Kung ang makina ay nakakakuha ng masama mula sa ibaba at ang hindi pantay na operasyon ng makina ay sinusunod sa isang malamig, pagkatapos ay mayroon kang isang tipikal na sugat - ang tinatawag na. pagdikit ng balbula. Ito ay tungkol sa restyling. Ang katotohanan ay mayroong isang phase shifter sa restyling. Ito ay isinaayos upang sa oras ng paggamit, ang natitirang mga gas mula sa maubos na stroke ay pumasok sa silid. Idagdag dito ang aming "mahusay" na benz at nakakakuha kami ng mga deposito ng carbon sa mga intake valve.

Solusyon: Alam ng mga opisyal ang problemang ito, sasabihin ko pa, sa mga iyon. Ang isang hiwalay na seksyon ay nakatuon dito sa dokumentasyon ng Pyzh. Ito ay ginagamot nang simple (kung ang kaso ay hindi tumatakbo) - maaari kang bumili ng espesyal mula sa mga opisyal. likido para sa paglilinis ng sistema ng gasolina o bumili ng analogue mula sa ibang tagagawa. Ibuhos sa halos walang laman na tangke, punan ang tangke ng benzyl at sumakay. Pagkatapos bawat 15 libong km ay nagdaragdag kami sa tangke kapag nagpapagasolina. Tulad ng nakasulat sa dokumentasyon "... siguraduhing ipaalam sa kliyente na ang epekto ay mapapansin habang lumalabas ang gasolina" Well, isang bagay na tulad nito.

4. Ang problema ay ang napaka-arbitrary na pagsasama ng dipped beam o turn signal kapag nag-taxi
Solusyon: Alisin ang steering column at i-on ang switch plastic 180! (magagamit din sa forum)

5. Problema - hindi laging gumagana ang signal
Solusyon: - linisin ang contact group sa relay wheel (sa ilalim ng airbag) - (may solusyon sa forum)

6. Problema - hindi nagbubukas (sarado) ang takip ng puno ng kahoy
Solusyon: tanggalin ang plastic sa takip, tanggalin ang 2 bolts, bunutin ang mikrik, puff VD40 dito, kalugin ito nang malakas, ulitin ang pamamaraan, ilagay ito sa lugar, magalak

Kamusta mahal na mga review. Muli akong nagsusulat tungkol sa mga problema ng makinang ito! Pinalitan ang fuel pump, naglagay ng bago, at bagong nut. Ito ay naging mahusay, hindi ito dumadaloy at ang kotse na may bagong fuel pump ay naging mas mahusay na magmaneho. Nagpasya din akong palitan ang lahat ng mga disc at pad ng preno, dahil. sa likuran ay nakikita ang pinsala sa anyo ng kaagnasan at bahagyang kumilos. Kaya dinala ko ito sa serbisyo para sa isang kapalit (wala akong oras upang baguhin ito sa aking sarili), pagdating ko upang kunin ito, sinabi nila sa akin na ang VUT ay lumipad din, bagaman sa prinsipyo ay hindi ako nagreklamo tungkol sa ito, ang pedal ay hindi puff at hindi nabigo, ngunit pagkatapos ay bumagsak ito sa sahig na may tunog na " zilch", at gumagana lamang sa dulo ng pedal stroke, at pagkatapos ay mahina.

Hello mga dromers. Gusto kong ibahagi kung ano ang ginawa sa kotse mula noong binili.

Sa mga unang araw, ang ignition coil (4200 rubles), spark plugs (1000 rubles), hangin (300 rubles) at cabin (300 rubles) na mga filter ay pinalitan. Pagkatapos nito, ang error sa diagnostic ng engine ay hindi nawala. Napagpasyahan na bumili ng isang scanner ng error (1000 rubles sa online na tindahan). Ang mga diagnostic ng makina ay nagpakita na ang pangalawang lambdo probe ay may sira at kung minsan ay may misfire sa cylinder 3. Bumili ako ng lambdo probe mula sa sampu (1300 rubles), gusto kong baguhin ito, ngunit napansin ko na ang nakaraang may-ari ay nag-install ng isang electronic snag dito (resistor at kapasitor), nagpasya na tanggalin ito at tingnan kung ito ay susumpa sa katalista (walang mga error na lumitaw mula noon).

Patuloy naming inaayos ang makina ng Peugeot 307 (Peugeot).