Do-it-yourself repair ng biik mtz 82

Sa detalye: do-it-yourself mtz 82 pig repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Pagsasaayos ng cardan drive FDA tractor MTZ-82

Sa isang cardan drive, ayusin ang safety clutch sa intermediate bearing at suriin ang side play sa cardan bearings. Ayusin ang safety clutch para sa torque transmission sa loob ng 40-80 kgf * m (400-800 N * m). I-adjust ang coupling sa pamamagitan ng paghihigpit sa nut 2 (Fig. 57) ng rear shank ng intermediate support shaft hanggang sa mailipat ang kinakailangang torque. Pana-panahong suriin ang lateral play sa mga bearings ng cardan crosses. Kung may laro, i-disassemble ang bisagra at suriin ang kondisyon ng mga bearings at mga krus, palitan ang mga pagod na bahagi. Kapag assembling ang gland cage, pindutin ang mga ito sa lahat ng paraan sa tindig.

Ang cardan shaft ay dynamic na balanse. Huwag i-disassemble ang cardan shaft nang walang espesyal na pangangailangan. Kapag pinapalitan ang mga bahagi sa panahon ng operasyon - isang tubo na may mga tinidor ng bisagra at isang flange - dynamic na balansehin ang pagpupulong ng baras na may dalawang bisagra muli sa pamamagitan ng mga welding plate sa magkabilang dulo ng pipe. Ang kawalan ng timbang ay hindi dapat lumampas sa 55 g*cm. Huwag paikutin ang mga cardan shaft na may mga pry bar, wrenches o iba pang mga aparato upang maiwasan ang pinsala sa mga seal at pagkabigo ng mga cross bearings.

Isaalang-alang natin ang mga sumusunod na katangian ng mga malfunctions ng drive axle - "jamming ng mga gulong", "tumaas na ingay sa tractor axle housing", "overheating ng final drive bearing cup", "malaking bilang ng mga metal na particle ang natagpuan sa langis. pinatuyo mula sa pabahay ng ehe". Sa sitwasyong ito, sila ay naging hindi magamit, ang mga bearings ng drive gear ng final drive o differential ay naubos ang kanilang mapagkukunan. Bilang karagdagan, ang mga naturang malfunction ay nangyayari kapag ang mga ngipin ng pangunahing gear bevel gear ay na-chip o na-chip.

Video (i-click upang i-play).

Ano ang mangyayari kapag nabigo ang mga bahagi ng isang kaugalian o mekanismo ng lock? Ang mga ingay at katok sa katawan ng ehe sa panahon ng pagliko ng MTZ ay makabuluhang tumaas, ang parehong mga ehe ng gulong ay nakaharang sa mga pagliko o walang nakaharang na gulong sa panahon ng pagdulas.

Anong gawain ang ginagawa upang matukoy ang mga sanhi ng mga pagkabigo at i-troubleshoot ang pangunahing gear at kaugalian? Una, kailangan mong iangat ang traktor sa pamamagitan ng front axle, pagkatapos ay sa pamamagitan ng paglalagay nito sa mga espesyal na kinatatayuan, alisin ang pangunahing gear. Susunod, isagawa ang diagnosis ng mga detalye nito. Sa pamamagitan ng isang mounting crowbar, pag-ikot ng hinimok na gear, ang mga bahagi ng kaugalian ay nasuri, ang kamag-anak na posisyon kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, ay ipinapakita sa Fig. 2.4.29.

kanin. 2.4.29. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng katawan, takip at kaugalian ng front drive MTZ tractor:
1 - axis; 2 - katawan; 3 - shims; 4 - tapon; 5 - tindig; 6 - may hawak ng mga glandula; 7 - cuffs; 8, 10 - mga pabalat; 9 - uod; 11 - kaliwang differential box; 12 - hinimok na disk; 13 - drive drive; 14 - tasa; 15 - gear; 16 - satellite; 17 - mga palakol ng mga satellite; 18 - kanang differential box; 19 - hinimok na gear; 20 - kulay ng nuwes

Ito ay nangyayari na sa panahon ng diagnosis, ang pinsala o pagkasira ng mga bahagi ng kaugalian ay ipinahayag. Bilang karagdagan, kung minsan ay kinakailangan upang palitan ang gear ng panghuling drive. Sa kasong ito, hindi magagawa ng isa nang hindi inaalis ang kaugalian (Larawan 2.4.30).

Paano tanggalin ang pagkakaiba-iba ng MTZ-82? Upang alisin ito, i-unscrew muna ang mga bolts na humihigpit sa mga kahon. Naaalala at alam namin (at kung hindi namin alam, pagkatapos ay tandaan namin) na hindi kanais-nais na i-disassemble at baguhin ang kamag-anak na posisyon ng mga differential box. Sa layuning ito, sa simula ng kanilang pagtatanggal, ang mga digital na marka sa mga panlabas na ibabaw ay inihambing. Kung ito ay kumupas o nawala, ito ay maibabalik (Larawan 2.4.31-2.4.33).

Matapos ma-assemble ang differential at mailagay sa housing ng axle, turn na suriin ang axial movement ng driven gear ng final drive (clearance sa differential bearings). Kapag ang gear ay inilipat sa direksyon ng axial, ang mga halaga na ipinapakita sa indicator ay dapat nasa loob ng 0.01-0.10 mm.

Ang susunod na hakbang ay upang ayusin ang axial clearance sa pangunahing gear bearings (Fig. 2.4.34) at kaugalian. Pagkatapos ang pangunahing gear ay inilalagay sa pabahay ng tulay. Sa huling yugto, tumingin sila at, kung kinakailangan, iwasto ang lateral clearance sa pagitan ng mga ngipin ng mga bevel gear (Larawan 2.4.35).

kanin. 2.4.30. Paano tanggalin ang pangunahing gear at kaugalian ng MTZ tractor:
1 - pangunahing lansungan;
2 - kaugalian;
3 - katawan

kanin. 2.4.З1. Ang tamang kamag-anak na posisyon ng mga differential box ng MTZ tractor:
1 - digital na pagmamarka

kanin. 2.4.32. Pagsubok sa presyon ng differential bearing ng MTZ tractor:
1 - tindig;
2 - hinimok na gear;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.4.33. Pag-crimping ng hinimok na gear ng MTZ tractor differential:
1 - kahon ng kaugalian;
2 - hinimok na gear;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.1.34. Paano sukatin ang axial clearance sa mga bearings ng pangunahing gear ng MTZ tractor:
1 - drive gear;
2 - tagapagpahiwatig

kanin. 2.4.35. Paano suriin ang side clearance sa pagitan ng mga ngipin ng pangunahing gear ng MTZ tractor:
1 - cardan flange;
2 - tagapagpahiwatig;
3 - stand ng indicator

Ang side clearance ay naitama sa pamamagitan ng bilang ng mga gasket na inilagay sa ilalim ng pangunahing gear bearing cup. Kung aalisin mo ang ilang mga gasket, pagkatapos ay bumababa ang puwang sa pagitan ng mga gear, at kung idagdag mo ito, tataas ito.

Kapag nagsasagawa ng pagkumpuni, pagpapalit ng mga sira na bahagi, kinakailangan na kontrolin ang mga ibabaw na maaaring masira nang higit pa kaysa sa iba.

Mga sukat ng mga bahagi ng drive axle ng MTZ-82 tractor, mm

Ang mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.

Nag-install ako ng "baboy" sa MTZ-82 (wala), hindi gumagana ang front axle.
Sinubukan itong ayusin, walang resulta.
Ano ang payo mo?

Subukang magdagdag ng mga karagdagang disk sa biik

ang tulay ay maaaring hindi puwersahang i-on at ang freewheel ay hindi gumagana.

ANONG CARDAN ang umiikot MULA SA DIFFERENTIAL?

ang buhay ng isang forest tractor driver ay mahirap at hindi magandang tingnan

At kung sino ang nabubuhay

kapag ang FDA ay naka-on, ang mga gulong sa likuran ay pinipilit na umiikot, at ang mga gulong sa harap ay nakatigil. Pangunahing nananatili ito kapag nagtatrabaho sa harap na linkage

intermediate cardan bearing

ang buhay ng isang forest tractor driver ay mahirap at hindi magandang tingnan

Itapon ang lahat ng loob mula sa pabitin at ilagay ang dalawang flanges. Gumagana sa loob ng maraming taon na napatunayan sa sarili nito

Maaari mo lamang itong higpitan nang mas mahirap, naisip ko na hindi ito gumana, ngunit minsan sa isang latian ay kinailangan kong itali ang isang log sa harap na dulo, gumana ito.

Nung bumili ako ng traktor (siyempre second-hand), walang laman-loob ang parasenka, may dalawang flanges lang, tapos bumili ako ng bago, pero dumulas ito bilang isang load, bilang resulta, hinigpitan ko ito ng mahigpit, sa katunayan, ito ay naging katulad ng dati.

Sila ay binili lamang ng walang kabuluhan, siya ay naglakbay na may mga flanges sa loob ng maraming taon

Guys, sabihin mo sa akin, mayroon akong katawan ng isang biik, gusto kong i-assemble ito kahit papaano. Kaya lang hindi pumasok sa isip ang mga ideya. Nais kong mag-assemble nang walang anumang maaaring iurong na mekanismo, 2 flanges lamang at isang baras sa mga bearings. O kailangan ko bang mag-assemble ng bagong gusali?

At sa forum na ito mayroong hindi bababa sa isang paksa kung saan hindi mo naitanong ang tanong na ito?

Hindi, hindi ako nanatili, dahil isang paksa lang ang sinagot.

At sa forum na ito mayroong hindi bababa sa isang paksa kung saan hindi mo naitanong ang tanong na ito?

Hindi, hindi ako nanatili, dahil isang paksa lang ang sinagot.

Ildar walang masama kung magtanong ka sa NATO ng mga tanong na umiiral ang site na ito

At sa forum na ito mayroong hindi bababa sa isang paksa kung saan hindi mo naitanong ang tanong na ito?

Hindi, hindi ako nanatili, dahil isang paksa lang ang sinagot.

Ildar walang masama kung magtanong ka sa NATO ng mga tanong na umiiral ang site na ito

Oo. buti na lang hindi na makayanan ng nerves ko, gusto ko ng matapos ng mas mabilis ang front end.kung hindi, hindi ka maaaring magmaneho sa isang snowdrift nang walang limber, at hindi mo ma-semento ang kalsada. pagod sa pag-aaksaya ng gasolina. at ang niyebe ay hindi tumitigil. 3-4 na taon ang kalsada ay hindi nalinis ng maayos. at sa taong ito kaagad pagkatapos ng 3-4 na taon.

Basahin din: Mga gripo sa kusina para sa paghuhugas ng do-it-yourself repair

At sa forum na ito mayroong hindi bababa sa isang paksa kung saan hindi mo naitanong ang tanong na ito?

Hindi, hindi ako nanatili, dahil isang paksa lang ang sinagot.

Ildar walang masama kung magtanong ka sa NATO ng mga tanong na umiiral ang site na ito

Oo. buti na lang hindi na makayanan ng nerves ko, gusto ko ng matapos ng mas mabilis ang front end. kung hindi, hindi ka maaaring magmaneho sa isang snowdrift nang walang limber, at hindi mo ma-semento ang kalsada. pagod sa pag-aaksaya ng gasolina. at ang niyebe ay hindi tumitigil. 3-4 na taon ang kalsada ay hindi nalinis ng maayos. at sa taong ito kaagad pagkatapos ng 3-4 na taon.

hindi rin umubra ang skills ko Naghihintay ako sa mga pak na dadalhin, ipaghiwalay ko, baka mapayuhan kita sa unang pagkakataon na kukunin ko ito.

Magandang gabi sa lahat.
Ang problema sa pagkadulas ng biik sa kanyang MTZ 82 ay radikal na nalutas.
Kinuha ko lang at hinangin ang isang flange sa pamamagitan ng welding, na tumitingin sa kahon sa silindro
ang pangalawang flange, na tumitingin patungo sa front axle. Tatlong taon ko na itong ginagawa. Ang tanging kawalan ng naturang remake ay imposibleng "punitin" ang traktor, lalo na sa ilalim ng kun,
Mapupunit ang kanichka sa front axle..

Magandang hapon mahal na mga eksperto! Mayroon akong isang MTZ 892, taon ng paggawa 2006, isang tanong ang lumitaw sa pag-aayos ng isang intermediate na suporta, iyon ay, isang "baboy". Sa batayan ng mga ekstrang bahagi, inaalok ako na bumili ng flange na katulad ng sa harap, pagkatapos ay alisin ang ehe kasama ang isang hanay ng mga washers at ilagay ang flange na ito sa lugar nito.

Lumalabas na ang "baboy" ay magkakaroon ng parehong mga flanges sa magkabilang panig. Sa teknikal, ito ay ginagawa nang simple, at ang node na ito ay gagana nang walang mga problema. Ngunit mayroon akong malaking pagdududa kung ang iba pang mga sangkap at pagtitipon ng traktor ay magdurusa mula sa gayong baguhan na pagganap? Ano ang papel na ginagampanan ng pucks?

Kung nasubukan na ng sinuman ang opsyong ito o alam kung paano gumagana ang node na ito, mangyaring ibahagi ang iyong opinyon. Salamat nang maaga.

Kamusta kasamahan. Ipinatupad ang pangalawang flange. Minsan maaaring hindi gumana ang pagpasok lamang ng flange - ang haba ng karaniwang cardan mula sa transfer case ay medyo mas malaki kaysa sa kinakailangan. At kung minsan ang flange ay hindi lumalalim - ang mga spline sa promoport pipe ay nakakasagabal. Ibinigay ko ang tubo sa turner at inalis niya ang mga spline sa isang tiyak na lalim. napakahusay - ang mga flanges sa pipe ay may backlash at unti-unti, sa panahon ng operasyon, ang langis ay lumalabas sa suporta dahil dito. Upang mabawasan ang backlash, isang 40x230mm shaft ay ipinasok sa loob ang mga flanges.
Sa isang karaniwang disenyo, ang mga disk (kahit na mga washer) ay gumaganap ng papel ng isang friction clutch at dumulas sa FDA sa ilalim ng labis na pagkarga, na pinoprotektahan ito. Ang pagkakaroon ng ipinakilala ang pangalawang flange, mawawala mo ito.
Sa aking kaso, tatlong traktora na may pangalawang flange ay gumana nang normal sa loob ng 10 taon. Walang KUN. Isa na may pangharap na pala sa buong taon.
Ikaw ang magdesisyon.

Ang cardan drive ng Belarus MTZ-82.1, 82.2 tractor ay idinisenyo upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa transfer case patungo sa front drive axle.

Ang cardan drive ay binubuo ng dalawang cardan shaft na magkapareho sa disenyo at haba (intermediate at front) at isang intermediate na suporta.

Ang cardan shaft Belarus MTZ-82.1, 82.2 ay binubuo ng isang tubo 12 at dalawang bisagra na may mga krus 17 sa mga bearings ng karayom 13.Ang mga hawla ng mga bearings ng karayom ay naayos na may mga retaining ring 15, ang mga trunnion ng mga krus ay nilagyan ng mga mechanical seal 16 at self-clamping cuffs 14.

Ang mga flanges 18 cardan ay nakakabit sa mga flanges ng transfer case, intermediate na suporta 1, 10 at ang pangunahing pares ng front drive axle.

Ang cardan shaft assembly ay dynamic na balanse. Ang intermediate na suporta ay binubuo ng isang adjustable multi-plate safety friction clutch at isang bearing assembly na matatagpuan sa housing 7, na naka-mount sa mga pin at naka-bolted sa clutch housing mula sa ibaba.

Ang metalikang kuwintas mula sa intermediate cardan ay ipinapadala sa flange 10, na naka-splin sa baras 24. Ang mga pressure disk 20 at drive disk 21 ay naka-mount sa shaft 24 at sa pamamagitan ng mga driven disk 22 ay nagpapadala ng pag-ikot sa manggas 5.

Ang flange 1, na naka-splin sa bushing 5, ay nagpapadala ng torque sa pamamagitan ng front propeller shaft patungo sa front drive axle. Ang compression ng nangungunang 21 at hinimok na 22 disk ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga pressure disk 20 sa pamamagitan ng puwersa ng Belleville spring 8. Ang clutch ay inaayos upang magpadala ng isang tiyak na halaga ng torque ng nut 11.

Fig.80. Cardan drive ng front drive axle Belarus MTZ-82-1, 82-2 na may intermediate na suporta

1 - flange; 2 - sealing ring; 3 - cuff body; 4 - sampal; 5 - bushing; 6 - tindig; 7 - pabahay ng intermediate na suporta; 8 - disc spring; 9 - tagapaghugas ng pinggan; 10 - flange; 11 - nut; 12 - pipe ng cardan shaft; 13 - tindig ng karayom; 14 - sampal; 15 - retaining ring; 16 - wakas
selyo; 17 - krus; 18 - flange ng cardan shaft; 19 - gasket; 20 - presyon ng plato; 21 - nangungunang disk; 22 - hinimok na disk; 23 - manggas, 24 - baras

Ang kompensasyon para sa paggalaw ng front cardan shaft kapag ang front drive axle swings ay ibinibigay ng axial movement ng flange 1 sa manggas 5. Upang maiwasan ang mga straw crops mula sa paikot-ikot sa mga cardan shaft sa panahon ng pag-aani, isang bakod ang ibinigay.

Fig.81. Transfer case ng front drive axle FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - tagsibol; 2 - pin; 3 - gearbox gear; 4 - roller; 5 - baras; 6 - tindig; 7 - bushing; 8 - tindig; 9 - gear; 10 - axis; 11 - intermediate gear; 12 - nut; 13 - gear clutch; 14 - flange; 15 - roller na may pingga; 16 - katawan

Ang Razdatka Belarus MTZ-82.1, 82.2 ay idinisenyo upang ilipat ang metalikang kuwintas mula sa gearbox patungo sa FDA cardan drive.

Ang transfer box ay naka-mount sa dalawang pin at bolted sa gearbox housing sa kanang bahagi kasama ang traktor.

Ang kasabay na drive sa transfer case ay isinasagawa mula sa gear 3 ng gearbox sa pamamagitan ng intermediate gear 11, na naka-mount sa dalawang tapered roller bearings sa axis 10 sa bore ng gearbox housing. Ang mga bearings ay inaayos gamit ang nut 12.

Ang transfer box Belarus MTZ-82-1, 82-2 ay isang single-stage gear reducer na may freewheel roller clutch at binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi at bahagi.

Ang shaft 5 ay naka-mount sa kaso ng dispenser 16 sa ball bearings. Ang naka-mount sa shaft 5 ay: isang manggas 7 na may panloob na gear rim sa mga bearings ng karayom 6, na siyang panloob na hawla ng freewheel clutch, isang movable gear clutch 13 at isang flange 14 para sa pagkonekta sa flange ng intermediate cardan shaft.

Ang gear 9 ng transfer case, na ginawa bilang isang unit na may panlabas na hawla ng freewheel at ang panloob na ring gear para sa positibong pagla-lock, ay nakikipag-ugnayan sa intermediate gear 11. Ang gear 9 ay umiikot na may kaugnayan sa panloob na hawla ng freewheel sa dalawa ball bearings 8.

Basahin din: Do-it-yourself laminate repair nang walang pinipili

Sa mga profile na grooves ng gear 9, na bumubuo sa panlabas na hawla ng freewheel, mayroong walong wedged rollers 4. Sa nagtatrabaho na posisyon para sa wedging, ang bawat roller ay naka-install sa pamamagitan ng dalawang pin 2 sa ilalim ng pagkilos ng spiral spring 1.

Ilipat ang control case sa mga traktor Belarus MTZ-82.1, 82.2 na may pinag-isang taksi

Ang gear clutch 13 ay kinokontrol ng rod 4 sa pamamagitan ng levers 1 at 7. Ang guide 8 na may locking ball 6 at ang spring 9 ay naka-install sa rod 4, na may tatlong grooves, at ang guide pin 8 ay naka-install sa manggas ng bracket 5, na nakakabit sa takip ng gearbox.

Ang lever 7 para sa pagkontrol sa FDA drive ay may tatlong nakapirming posisyon:

– “off” – matinding ibabang (harap) na posisyon. Ang freewheel clutch ay tinanggal kapag ang clutch 13 ay natanggal mula sa ring gear ng inner cage 7. Ang retainer ball ay nasa itaas na uka ng link 4. Gamitin ang "FDA off" mode para sa transport work kapag nagmamaneho sa mga sementadong kalsada;

- "awtomatikong i-on at i-off" - ang gitnang posisyon. Sa mode na ito, ang FDA ay awtomatikong ini-on at off sa pamamagitan ng isang freewheel depende sa pagdulas ng mga gulong sa likuran. Ito ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagkonekta sa gear rim ng inner cage 7 sa gear
clutch crown 13. Sa kasong ito, ang locking ball ay matatagpuan sa gitnang uka ng thrust 4. Kapag ang traktor ay umusad nang hindi nadudulas, ang panloob na hawla ng freewheel, na mahigpit na konektado sa mga gulong sa harap, ay may mas mataas na bilis kaysa sa panlabas na hawla. Sa kasong ito, ang mga roller ay hindi jam, ang metalikang kuwintas ay hindi ipinadala sa FDA. Kapag ang mga gulong sa likuran ay dumulas nang higit sa itinakdang halaga, ang bilis ng pag-ikot ng inner race ay nababawasan hanggang sa ito ay katumbas ng bilis ng pag-ikot.
panlabas na gilid. Sa kasong ito, ang mga clutch roller ay nakakabit at ikinonekta ang parehong mga clip sa isang buo, na tinitiyak ang paghahatid ng metalikang kuwintas sa FDA. Gamitin ang mode na ito kapag gumagawa ng iba't ibang field work.

– “pinipilit” – matinding posisyon sa itaas (likod). Ang sapilitang pakikipag-ugnayan ay isinasagawa ng isang may ngipin na clutch 13, na, gumagalaw kasama ang mga spline ng baras, ay nakikipag-ugnayan sa mga panloob na ngipin ng gear 9 at, direktang kumokonekta sa baras 5, hinaharangan ang clutch
libreng pagtakbo. Ang pag-aayos ng bola 6 ay nasa ibabang uka ng link 4 sa panahon ng sapilitang pakikipag-ugnayan. Gamitin lamang ang mode na ito sa mga kaso ng patuloy na pagdulas ng mga gulong sa likuran at kapag binabaligtad, kapag kinakailangan ang koneksyon ng front drive axle.

Fig.82. FDA drive transfer control sa mga traktor Belarus MTZ-82-1, 82-2 na may pinag-isang taksi

1 - daliri; 2 - tinidor; 3 - locknut; 4 - tulak; 5 - bracket; 6 - lock ball; 7 - pingga; 8 - gabay; 9 - tagsibol; 10 - kaso ng paglipat; 11 - pingga.

Ilipat ang kontrol sa traktor Belarus MTZ-82.1, 82.2 na may frame ng tolda batay sa isang maliit na cabin

Ang gear clutch ay kinokontrol ng isang baras sa pamamagitan ng hawakan 7 at pingga 9. Ang rack 6 ay nakakabit sa sahig at may tatlong mga uka, at sa baras 4 ay may isang stop 5, kung saan ang baras ay naayos sa uka ng rack 6.

Handle 7 para sa pagkontrol sa FDA drive Belarus MTZ-82-1, 82-2 ay may tatlong nakapirming posisyon:

- "off" - ang pinakamababang posisyon. Ang freewheel clutch ay tinanggal kapag ang clutch ay natanggal mula sa ring gear ng inner cage 7. Ang thrust stop 4 ay matatagpuan sa ibabang uka ng rack 6. Gamitin ang "FDA off" mode para sa transport work kapag nagmamaneho sa mga sementadong kalsada ;

- "awtomatikong i-on at i-off" - ang gitnang posisyon. Sa mode na ito, ang FDA ay awtomatikong ini-on at off sa pamamagitan ng isang freewheel depende sa pagdulas ng mga gulong sa likuran. Ito ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagkonekta sa gear rim ng inner cage sa gear
clutch crown 13. Ang thrust stop 4 ay matatagpuan sa gitnang uka ng rack 6. Kapag ang traktor ay umusad nang hindi nadudulas, ang panloob na hawla ng freewheel, na mahigpit na konektado sa mga gulong sa harap, ay may mas mataas na bilis ng pag-ikot kaysa sa panlabas na hawla. . Sa kasong ito, ang mga roller ay hindi jam, ang metalikang kuwintas ay hindi ipinadala sa tulay.Kapag ang mga gulong sa likuran ay dumulas nang higit sa itinakdang halaga, ang bilis ng panloob na karera ay nababawasan hanggang sa ito ay katumbas ng bilis ng panlabas na karera. Sa kasong ito, ang mga clutch roller ay nakakabit at ikinonekta ang parehong mga clip sa isang buo, na tinitiyak ang paghahatid ng metalikang kuwintas sa FDA. Gamitin ang mode na ito kapag gumagawa ng iba't ibang field work.

- "pinilit" - ang pinakamataas na posisyon. Ang sapilitang pakikipag-ugnayan ay isinasagawa ng isang gear clutch 13, na, na gumagalaw kasama ang mga spline ng baras, ay nakikipag-ugnayan sa mga panloob na ngipin ng gear 9 at, direktang kumokonekta sa baras 5, hinaharangan ang freewheel. Ang thrust stop 4 sa panahon ng forced engagement ay nasa itaas na uka ng rack 6. Gamitin lamang ang mode na ito sa mga kaso ng patuloy na pagdulas ng mga gulong sa likuran at kapag nagmamaneho nang pabalik-balik, kapag kinakailangan ang koneksyon ng FDA.

Fig.83. Kontrol ng transfer box ng FDA drive sa traktor Belarus MTZ-82-1, 82-2 na may awning frame o isang awning base batay sa isang maliit na taksi

1 - daliri; 2 - tinidor; 3 - locknut; 4 - tulak; 5 - diin; 6 - rack; 7 - hawakan; 8 - kaso ng paglipat; 9 - pingga.

Pagsasaayos ng control rod para sa transfer case ng FDA drive Belarus MTZ-82.1, 82.2:

– itakda ang lever 7 sa posisyong “FDA forced on” (itaas na nakapirming posisyon, locking ball 6 sa lower hole “A” ng link 4).

– Alisin ang locknut 3 ng 2-3 pagliko, i-unpin at alisin ang pin 1.

– paikutin ang lever 11 clockwise hanggang sa ang transfer box 10 ay ganap na nakatutok, i.e. ang gear clutch ay nakakabit sa panlabas at panloob na mga hawla ng freewheel.

– sa pamamagitan ng pag-ikot ng tinidor 2, ayusin ang haba ng baras 4 upang ang daliri ay malayang pumasok sa mga butas ng tinidor at ang pingga 11, pinaikot pakanan hanggang sa huminto.

– higpitan ang locknut, i-install at cotter pin.

Pagsasaayos ng control rod para sa transfer case ng drive ng front drive axle sa mga traktor Belarus MTZ-82-1, 82-2 na may isang tent-frame batay sa isang maliit na taksi:

– itakda ang handle 7 sa posisyong “FDA forced on” (itaas na nakapirming posisyon, ihinto ang 5 ng link 4 sa itaas na slot “A” ng rack 6).

– Alisin ang locknut 3 ng 2-3 pagliko, i-unpin at alisin ang pin 1.

– paikutin ang lever 9 clockwise hanggang sa ang transfer case 8 ay ganap na nakatutok, i.e. ang gear clutch ay nakakabit sa panlabas at panloob na mga hawla ng freewheel.

– pagpihit sa tinidor 2, ayusin ang haba ng baras 4 upang malayang pumasok ang pin sa mga butas ng tinidor 2 at ang pingga 9, pinaikot pakanan hanggang sa huminto ito.

– higpitan ang locknut 3, i-install at cotter pin 1.

Pagsasaayos ng FDA Cardan Drive

Sa cardan drive Belarus MTZ-82.1, 82.2, ayusin ang safety clutch sa intermediate support at suriin ang side play sa cardan shaft bearings.

Ayusin ang safety clutch para sa torque transmission mula 400 hanggang 800 Nm. I-adjust ang coupling sa pamamagitan ng paghihigpit sa nut ng rear shank ng intermediate support shaft hanggang sa mailipat ang kinakailangang torque.

Pana-panahong suriin ang lateral play sa mga bearings ng cardan crosses. Kung may laro, i-disassemble ang bisagra at suriin ang kondisyon ng mga bearings at mga krus, palitan ang mga pagod na bahagi. Kapag assembling ang gland cage, pindutin ang mga ito sa lahat ng paraan sa tindig.

Basahin din: Volkswagen Passat b3 station wagon do-it-yourself repair lambda probe

Ang cardan shaft ay dynamic na balanse. Kapag pinapalitan ang mga bahagi sa panahon ng operasyon (mga tubo na may mga tinidor ng bisagra at flanges), makipag-ugnayan sa mga espesyalista.

Huwag paikutin ang mga cardan shaft na may mga pry bar, wrenches o iba pang mga aparato upang maiwasan ang pinsala sa mga seal at pagkabigo ng mga cross bearings.

Matagumpay na nagamit ang mga traktor sa loob ng mahigit kalahating siglo sa agrikultura, pabahay at serbisyong pangkomunidad, konstruksyon, at mga negosyong panggugubat.Sa post-Soviet space, ang pinakakaraniwan sa kanila ay ang MTZ-80 at MTZ-82 tractors, ang tagagawa nito ay ang Minsk Tractor Plant. Ang tumaas na demand ay sanhi hindi lamang ng mataas na kapangyarihan, functionality at performance, kundi pati na rin ng tibay ng mga device.

Gayunpaman, kung minsan ang mga makinang ito ay nabigo at nangangailangan ng pag-aayos. Ang mga simpleng gawain upang maibalik ang pagganap ng mga traktor na ito ay maaaring malutas gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang pagpapanatili at pagkumpuni ng mga traktora ay mga mandatoryong pamamaraan na kailangang harapin ng bawat may-ari ng unibersal na row-crop wheeled equipment. Bago magpatuloy sa praktikal na bahagi, kinakailangan na maging pamilyar sa aparato, ang mga pangunahing bahagi ng MTZ-80 at MTZ-82. Para sa mga modelong ito, ang tagagawa ay nag-i-install ng 4-silindro na diesel engine ng 4Ch11-12.5 series, na ginawa ng Minsk Plant. Ang mga makina ay may semi-separate liquid-cooled combustion chamber na ginawa sa piston.

Ang mga bahagi ng panloob na combustion engine ay nilagyan ng preheater. Ang dami ng gumagana ng planta ng kuryente ay 4.75 litro, at ang na-rate na kapangyarihan ay 80 hp. Ang motor ay sinimulan ng isang electric starter. Transmission mechanical na may 22 gears (18 forward at 4 reverse). Ang clutch ay single-disk, tuyo, sarado. Ang 9-speed gearbox ay nilagyan ng reduction gear. Ang rear axle ay may differential na may locking function.

Ang mga traktor ay nailalarawan sa pamamagitan ng: matibay na suspensyon ng mga gulong sa likuran, semi-rigid na suspensyon na may balanseng axle ng mga gulong sa harap, disc brakes, power steering MTZ. Kasama sa hydraulics ang: engine-driven pump NSh-32, mounted plow control hydraulic cylinder, spool-valve hydraulic distribution. Ang modelo ng MTZ-80 ay may rear-wheel drive at isang maliit na taksi. Ang MTZ-82 ay isang all-wheel drive na sasakyan.
bumalik sa menu ↑

Ang pagpapanatili ng mga traktor MTZ-80 at MTZ-82 ay may nakaplanong preventive character. Ginagawa ito upang mapanatili ang kagamitan sa isang gumagana, maseserbisyong kondisyon, pataasin ang kahusayan, pagiging maaasahan, at pahabain ang buhay ng serbisyo. Ang isang sistema ng pagpapanatili ay na-install para sa mga makina. Kabilang dito ang 3 bilang at pana-panahong pagpapanatili, na minarkahan sa ilalim ng No. 1,2 at 3. Ang mga pana-panahong operasyon ay isinasagawa bilang karagdagang pagpapanatili.

ang unang pagpapanatili ay isinasagawa tuwing 60 oras ng operasyon;
ang pangalawa - bawat 240 oras ng operasyon;
ang pangatlo - bawat 960 oras ng operasyon.

Sa pagitan ng mga shift, isinasagawa ang buwanang pagpapanatili, na 10 oras ng trabaho. Sa kasong ito, ang mga sumusunod na aksyon ay isinasagawa:

1. Suriin kung may mga pagtagas ng langis, gasolina, electrolyte at tubig.
2. Ang na-filter na gasolina ay idinagdag sa tangke ng diesel at sa panimulang makina.
3. Sukatin ang antas ng langis sa crankcase, suriin ang antas ng tubig sa radiator.
4. Alisan ng tubig ang condensate mula sa receiver.
5. Suriin ang antas ng pagbara ng air cleaner.

May bilang UPANG ibigay para sa mga yugto sa itaas at mga tiyak. Ang pana-panahon ay kinakailangan sa panahon ng mga paglipat sa panahon ng taglagas-taglamig mula sa panahon ng tagsibol-tag-init at kabaliktaran.

Ang pagpapanatili ng do-it-yourself ng MTZ-80 at ang "tagasunod" nito na MTZ-82 ay nagbibigay, una sa lahat, para sa pag-alis ng mga may sira na bahagi at mga bahagi, na sinusundan ng kanilang pagpapalit ng mga naayos o bago.

Pagdiskonekta sa rear axle ng Belarus tractor

Kapag isinasagawa ang pamamaraang ito, dapat kang magabayan ng mga sumusunod na prinsipyo:

ang disassembly ng traktor o ang yunit ng pagpupulong nito ay isinasagawa sa loob ng mga limitasyon na kinakailangan upang matukoy ang sanhi ng malfunction at maalis ito;
ito ay kinakailangan upang alisin ang yunit lamang sa kaganapan na ito ay hindi posible na alisin ang malfunction sa ibang paraan.

Para sa mga modelong MTZ-80, MTZ-82, ang mga bahagi at pagtitipon ay naka-mount sa isang semi-frame na frame, na binubuo ng isang front semi-frame. Ang huli ay nagsisilbi upang i-install ang panloob na combustion engine. Ang pagtatanggal-tanggal ng mga traktora ay nagsisimula sa pagtatanggal ng frame, ang pag-alis ng mga yunit. Ang pagbuwag ay nangangailangan ng paggamit ng: manual o electric hoists, overhead crane at iba pang mga device. Kapag nag-aayos ng mga traktora, bigyang-pansin ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong na may kasunod na pagsasaayos ng mga bahagi, pagtitipon at mga drive. Kung ang kasalukuyang pag-aayos ay maaaring isagawa sa bahay (kapwa sa labas at sa isang espesyal na silid), kung gayon para sa mga pangunahing pag-aayos ay kailangan mong makipag-ugnay sa isang dalubhasang sentro na may instrumento at kagamitan para dito.

Ang pagtuklas ng mga gumaganang elemento ay isinasagawa pagkatapos ng paghuhugas upang makita ang pagkakaroon ng pagsusuot, mga bitak, mga chips, mga gasgas sa kanilang mga ibabaw. Matapos suriin ang mga pagod na bahagi, ang kanilang mga sukat at hugis ay sinusuri, kung saan ginagamit ang isang tool sa pagsukat. Upang maitatag ang posibilidad ng pagkumpuni, ang pakikipag-ugnayan ng yunit sa bahagi na nauugnay dito ay sinusuri, mas madalas sa pamamagitan ng pagpapalit. Ang pagpapalit ay nagaganap kapag ang mga sukat ng bahagi, bilang resulta ng pagkasira, ay nakakapinsala sa pagganap ng mekanismo.

Ang disenyo ng mga traktora ay nagpapahintulot sa ilang bahagi na mapalitan nang walang paunang pagtatanggal-tanggal, katulad ng: air cleaner, generator, centrifugal oil cleaner, starter, fuel pump, hydraulic distributor mechanism, power take-off shaft, cardan shaft intermediate support, compressor, transfer case .
bumalik sa menu ↑

Upang ayusin ang gearbox, idiskonekta ang balangkas ng makina. Ang traktor ay inilunsad sa mga eroplano ayon sa scheme: clutch housing - MTZ-80/82 gearbox - rear axle. Mag-install ng nakapirming jack stand sa ilalim ng rear axle, ang mga movable ay inilalagay sa ilalim ng clutch housing at gearbox. Pagkatapos ay idiskonekta nila, ilabas ang balangkas, alisin ang kahon.

Kung ang mga malfunctions ay napansin kapag ini-on at off ang unang gear, reverse gear, pagkatapos ay kinakailangan upang alisin ang takip sa gilid at ang shift fork. Ang huling bahagi ay nangangailangan ng kapalit na may puwang na higit sa 1.5 mm. Ang laki ng puwang ay natutukoy sa pamamagitan ng halili na pagkakabit ng tinidor sa mga uka ng mga sliding carriage. Ang gear block ay pinapalitan kapag ang lapad ng uka ay lumampas sa 10.8 mm.

Kapag may mga extraneous na ingay sa gearbox, ang labis na pag-init ng pabahay ay napansin, ito ay nagpapahiwatig ng isang jamming o pagkasira ng mga bearings ng baras. Upang ayusin ang problema, alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox ng MTZ. Iikot ang lahat ng mga shaft na magagamit para sa inspeksyon gamit ang isang crowbar. Kailangan mong kumilos sa mga ito sa radial at axial na direksyon. Ang mga karera ng tindig ay hindi dapat paikutin sa kanilang mga upuan. Kung ito ay natagpuan: paggalaw ng mga shaft, pagsusuot ng mga bearings, ang gearbox ay tinanggal mula sa traktor, na disassembled kasama ang pagpapalit ng mga may sira na bearings.

Ang pag-aayos ng transmission ay maaaring sanhi ng mga katok na nawawala sa panahon ng paglilipat sa susunod na gear. Sa kasong ito, nangyayari ang mga problema sa mga ngipin ng gear. Suriin ang pagkasira sa pamamagitan ng pag-jack up ng isa sa mga gulong ng drive, pag-ikot nito, at pag-inspeksyon sa nakikitang mga ngipin ng gear. Kung ang depekto ay nakikita ng mata, ang mga bahagi ay pinapalitan.
bumalik sa menu ↑

bumalik sa menu ↑

Ang panloob na combustion engine ay tinanggal bilang isang pagpupulong mula sa traktor kapag ang mga bitak ay napansin sa bloke ng silindro, ang mga katok ng connecting rod o pangunahing mga bearings. Una, ang mga crankshaft journal at connecting rod bearings ay nasubok para sa pagganap. Kinakailangang tanggalin ang kawali ng langis, bomba ng langis, mga linya ng langis, mga takip ng pamalo. Sukatin ang diameter ng mga crankshaft journal sa 2 eroplano - patayo at parallel sa longitudinal axis ng connecting rod. Sa isang pagbaba / pagtaas sa diameter, ang crankshaft ay tinanggal at ibinigay para sa muling paggiling.

Upang malaman kung ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng connecting rod bearings ng MTZ-80, MTZ-82 engine, sukatin ang laki ng connecting rod bearing hole. Kasabay nito, ang takip nito ay dapat na higpitan. Ang kinakalkula na puwang ay nag-iiba mula 0.05 hanggang 0.12 mm, at ang labis sa pinapayagang puwang ay limitado sa 0.3 mm.

Engine D 242 pagkatapos ng overhaul

Sa MTZ-80 tractors, ang espesyal na atensyon ay babayaran sa pag-aayos ng makina. Kung ang antas ng langis ay tumaas sa crankcase ng diesel, nangangahulugan ito na ang higpit ng mga seal ng liner ay nasira bilang resulta ng pagbuo ng mga bitak. Posible na ang tubig ay pumasok sa bloke ng silindro mula sa sistema ng paglamig.Ang indicator ng mataas na presyon o mababang halaga ay nagpapahiwatig ng mga malfunction sa oil pump, misalignment, pagkasira sa bypass at drain valve, at mga malfunction ng thermostat valve. Suriin ang presyon ng langis, kung ang halaga ay mas mababa sa 0.08 MPa, ihinto ang makina, ayusin ang balbula ng alisan ng tubig, at hugasan ang mga bahagi ng filter.
bumalik sa menu ↑

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng keyboard mula sa isang laptop

Ang pag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan ay isinasagawa sa kaso ng mga malfunctions ng generator at starter. Sinusuri ang generator sa pamamagitan ng pag-on sa mga mamimili ng kuryente, na nagtatakda ng bilis ng crankshaft sa naaangkop na nominal. Pagkatapos kumonekta sa isang voltammeter at isang maayos na pagtaas sa kasalukuyang hanggang sa 30 A, sukatin ang boltahe (pinahihintulutang halaga ay hindi mas mababa sa 12.5 V). Ang pagkakaiba sa pagitan ng boltahe ng generator at ang nominal na boltahe ay kinakailangan upang palitan ang bahagi.

Pre-check ang mga pangunahing elemento para sa isang madepektong paggawa sa isang test lamp. Alisin ang takip sa likuran at DUT, at bitawan ang mga coil lead mula sa mga panel bolts. Sa pagkumpleto ng mga pagkilos na ito, magpatuloy upang suriin para sa kawalan ng isang maikling circuit sa pagitan ng generator housing at ang windings ng mga de-koryenteng kagamitan ng traktor. Ang mga depekto sa pagkakabukod at mga diode ay humantong sa pagpapalit.

Pag-install ng baterya sa MTZ sa ibabaw ng rear axle

Ang starter ay sinusuri gamit ang KI-1093, isang portable device. Alisin ang wire mula sa baterya na humahantong sa starter, maglagay ng voltammeter na konektado sa KI-1093 sa terminal na "+". Isama ang top gear. Matapos matiyak na ang gasolina ay hindi ibinibigay, i-on ang starter sa loob ng 7-10 segundo. upang subaybayan ang mga pagbabasa ng mga instrumento sa pagsukat.

Ang isang maliit na tagapagpahiwatig ng boltahe ay nagpapahiwatig ng discharge o malfunction ng baterya, oksihenasyon ng mga clamp. Ang tumaas na halaga ng kasalukuyang na ginagamit ng starter ay nagpapahiwatig ng interturn short circuit ng armature windings. Kung napansin mo ang pag-ikot ng armature sa panahon ng pagsubok, hanapin ang isang malfunction sa mekanismo ng clutch. Sa lahat ng mga kasong ito, ipinapayong palitan ang starter ng bago.

Kamusta mga kaibigan sa aking channel. Pasensya na kung hindi ako madalas sumasagot sa mga komento, ngunit maaari kang tumawag.

Ang ikalawang bahagi ng ulat ng video sa pagpapanumbalik ng taksi sa MTZ-82 tractor. Ipapakita ko sa iyo kung paano ginawa ang interior.

Narito ang aking grupo

Pag-aayos ng MTZ-82 tractor. Ang Restoration MTZ-82 na tumutulong sa channel ay isang subscription!

Nilagyan ng simpleng leather vinyl para sa upholstery ng mga entrance door gamit ang nitro-glue ng "Master" o "Super" na uri ng Atbasar.

Pag-alis, disassembly, paglilinis, pagpipinta ng power steering. Pinapalitan ang rem. sa-t. Pag-install ng mga washers sa ilalim ng spool.

Narito ang pangkat ng VK

Pag-aayos ng MTZ tractor. Serye numero 10. Pag-aayos ng cabin. Nagustuhan mo ba ang video na ito? Suportahan mo siya ng like, umalis ka.

Ang channel ay mayroon nang isang video tungkol sa pag-aayos ng generator ng MTZ, nagpasya akong mag-shoot ng isa pa. Gaya ng dati, sinubukan kong mag-isip ng mabuti.

Mga de-koryenteng mga kable ng MTZ tractor mula sa simula. Ayusin ang MTZ80 Kumusta mga tao, paumanhin sa pag-upload ng video nang huli.

link sa Pag-aayos ng pagpipiloto ng traktor MTZ-80, MTZ-82

Sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa paraan ng pagpapatuloy ng pagganap ng power steering ng YuMZ (MTZ) tractor. Power steering pagkatapos ng pagkumpuni (pagpapabuti).

Pag-aayos ng MTZ tractor Pag-aayos ng PD launcher 10 Pag-aayos ng MTZ tractor. Serye №1 Pagkumpuni ng traktor.

huwag kopyahin. gawin mo ito sa iyong paraan.

Sapilitang pagkukumpuni ng isang nasirang brush assembly ng Jubana na nakatutok sa starter sa isang MTZ tractor. Maging pamilyar.

Pag-aayos ng MTZ tractor. Numero ng serye 11. Pag-aayos ng cabin. Nagustuhan mo ba ang video na ito? Suportahan mo siya ng like, umalis ka.

Nasa proseso ako ng paggawa ng mga ganitong video. Mga tanong sa pamamagitan ng koreo. Huwag kalimutang i-like. Kung gusto mo.

Onboard MTZ repair / part - 1 disassembly.

Ayusin ang MTZ 82! Inaayos namin ang starter. Mag-SUBSCRIBE sa channel at manood muna ng mga bagong video. Ang komposisyong ito.

paano ayusin ang gur mtz 80, gur mtz repair kit, hindi lumiliko ang gur mtz.

I-disassemble namin ang tractor generator, suriin ito. pagsubok.

Ang video ay kinunan noong 10/23/2017. Sa video na ito, natagpuan pa rin namin ang dahilan ng pagkatok sa makina.

Sunflower harvesting Valve adjustment Aking referral link para sa.

Pagpapanumbalik ng MTZ Hood, mga disc, distributor at higit pa. Pag-aayos ng MTZ tractor. Serye #1

Sa pamamaraang ito, ang pinakamahirap na bagay ay ang paghuhugas ng langis. At kaya isang pares ng mga dents, pinalitan ang mga bar sa hood, sheathed.