Sa detalye: do-it-yourself downpipe repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang muffler ay isang elemento ng sistema ng tambutso. Ang tinukoy na bahagi, dahil sa lokasyon at pag-andar nito sa panahon ng pagpapatakbo at pagmamaneho ng makina, ay patuloy na nakakaranas ng mga negatibong epekto ng kapaligiran at mga produktong pagkasunog ng gasolina. Bilang resulta, ang iba't ibang mga pagkasira ng muffler ay karaniwan. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, maaari mong ayusin ang muffler gamit ang iyong sariling mga kamay.
Upang maunawaan ang sanhi ng isang malfunction ng isang partikular na node, kinakailangan upang malinaw na maunawaan kung paano ito gumagana at kung paano ito gumagana. Kaya, sa mga pangkalahatang tuntunin, halos lahat na tumingin sa ilalim ng anumang sasakyan ay pamilyar o nakakita nito - ito ay isang uri ng "tangke" sa harap ng tambutso. Sa mga teknikal na termino, ang muffler ay isang bahagi ng sistema ng tambutso ng kotse kung saan ang mga gas na tambutso at mga produkto ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin ay dumadaan, at ang mga tunog na panginginig ng boses na nangyayari sa panahon ng pagkasunog ng singil ng gasolina sa mga cylinder ay damped. Sa madaling salita, ang pangunahing gawain ng muffler ay ipasa ang tambutso sa sarili nito at bawasan ang ingay ng tumatakbong makina.
Ang katotohanan ay ang mga maubos na gas mula sa panloob na combustion engine ay pinalabas sa ilalim ng mataas na presyon, at mayroon ding mataas na temperatura. Lumilikha ito ng mga panginginig ng hangin na nakikita ng tainga ng tao bilang isang dagundong, mga pop at pagsabog. Salamat sa silencer, ang mga air vibrations ay damped, ang temperatura at bilis ng mga gas ay nabawasan at ang antas ng ingay ay nagiging mas mababa. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paulit-ulit na pagbabago ng direksyon ng daloy ng maubos na gas, ang pagpapaliit at pagpapalawak nito, pagkagambala at pagsipsip ng mga sound wave. Bilang resulta, ang karamihan sa enerhiya ng mga sound wave ay na-convert sa init. Ang isang kotse, depende sa paggawa at modelo nito, ay maaaring magkaroon ng hanggang limang muffler sa parehong oras. Sa pinakasimpleng bersyon, mayroong dalawa sa kanila: isang paunang isa, na isa ring resonator (mas maliit, na naka-install kaagad pagkatapos ng exhaust manifold) at ang pangunahing o hulihan - ang isa na madalas na nakikita ng mga ordinaryong tao.
Video (i-click upang i-play).
Ang pangunahing muffler ay hindi lamang isang kahon kung saan dumadaan ang tambutso. Mayroon itong medyo kumplikadong panloob na istraktura: mga silid ng iba't ibang mga volume (mula dalawa hanggang apat, at kung minsan higit pa), materyal na sumisipsip ng tunog (halimbawa, fiberglass), metal mesh (upang hawakan ang materyal na ito), at sa maraming modernong mga kotse mayroong isang katalista para sa pagbabawas ng mga nakakapinsalang emisyon sa kapaligiran.
Sa ilang mga modelo, ang mga direct-flow muffler ay naka-install sa pabrika. Wala silang mga silid na lumikha ng isang labirint upang baguhin ang direksyon ng daloy ng mga gas at samakatuwid ay bawasan ang antas ng ingay nang mas kaunti. Karaniwang naka-install sa mga sports car upang makamit ang pagtaas ng kapangyarihan. Kadalasan, ang pasulong na daloy ay maaari ding maobserbahan sa mga murang sibilyang sasakyan. Ang katotohanan ay ang mga driver ay nag-install ng isang elemento para sa pag-tune ng motor. Tandaan na sa kasong ito, bilang karagdagan sa "sporty" na dagundong ng makina, halos imposible na makamit ang anumang makabuluhang epekto.
Upang maunawaan na ang muffler ay may sira, hindi mo kailangang sumailalim sa isang inspeksyon. Ang pinakamahalaga at kapansin-pansing tanda ng pagkasira ay ang malakas na dagundong ng kotse habang tumatakbo ang makina. Bilang karagdagan, sa pinaka napapabayaan na kaso, nalaman ng driver ang tungkol sa malfunction pagkatapos ng isang malakas na pop, katulad ng isang pagsabog. Pinag-uusapan natin ang kaso kapag nasira ang muffler sa literal na kahulugan ng salita. Ang dahilan ay dapat na hinahangad sa ilalim ng hood, sa sistema ng pag-aapoy.Kapag ito ay gumagana nang paulit-ulit, ang hindi nasusunog na pinaghalong gasolina-hangin ay pumapasok sa mga silid ng muffler at nag-iipon doon, at pagkatapos ay sasabog. Maaari rin itong mangyari kapag pinaandar ang makina o nasa kalsada. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng muffler ng do-it-yourself na walang hinang ay malamang na hindi magtagumpay, ngunit kung mayroong isa, maaari mong tipunin muli ang lahat at gamitin ang aparato sa loob ng mahabang panahon.
Sa isang mas karaniwang kaso, ang bahagi ng sistema ng tambutso ay nasusunog lamang sa ilang mga lugar. Ibig sabihin, lumilitaw ang mga butas sa katawan. Ang dahilan para sa lahat ay kaagnasan, parehong panlabas at panloob. Sa labas, ang katawan ay apektado ng iba't ibang mga abrasive (alikabok, buhangin), tubig, at hamog na nagyelo. At mula sa loob - mga maubos na gas, na, tulad ng nabanggit na, ay may mataas na temperatura, pati na rin ang mataas na dalas na panginginig ng boses. At, sa kasamaang-palad, sa mga modernong kotse, lalo na ang mga badyet, ang muffler ay hindi gawa sa pinakamahusay na mga materyales. Siyempre, para sa mga nagsisimula, ang tanong ay maaaring lumitaw kaagad kung bakit hindi ginagamit ang proteksyon ng kaagnasan sa muffler. Ang sagot ay simple: mataas na temperatura ng tambutso ng gas.
Kaya, pagkatapos lumitaw ang isang fistula (butas) sa katawan at naitatag ang lokasyon nito, ang pinakamahusay na pagpipilian upang maalis ang problemang ito ay ang paglalagay ng isang patch. Maaari itong maging isang piraso ng sheet metal na hinangin sa karaniwang paraan, o maaaring isang overlay na gawa sa isang espesyal na materyal. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang fiberglass tape na pinapagbinhi ng epoxy o iba pang mga adhesive na makatiis sa pag-init hanggang sa 1000 degrees. Bilang karagdagan, ang mga butas ay maaaring selyadong sa mga espesyal na sealant. Ang lahat ng ito ay ibinebenta sa anumang dalubhasang tindahan.
Ang isa pang abot-kayang paraan upang mag-troubleshoot nang mag-isa, na kahit na ang mga nagsisimula ay ligtas na gamitin, ay ang pag-aayos ng cold welding muffler. Ang malamig na hinang ay isang espesyal na pandikit. Maaari itong maging dalawang bahagi o isang bahagi. Ang dalawang bahagi ay likido at katulad ng plasticine (isang bahagi ay may parehong pagkakapare-pareho). Para sa kotse, ang "cold welding" ay ginawa gamit ang mga espesyal na marka. Ang ilalim na linya ay ang sangkap na ito ay nakakapagkonekta ng halos anumang materyal. Ang tensile strength ay 120 kilo bawat square centimeter. Ang pangunahing kawalan ay pagkatapos ng gluing kinakailangan na maghintay ng halos isang araw hanggang sa ganap na tumigas ang komposisyon. At, bukod sa, ang pamamaraang ito ay hindi maginhawa sa mga temperatura sa ibaba 5 degrees Celsius, dahil ang komposisyon na tulad ng plasticine ay nagiging solid at nangangailangan ng karagdagang pag-init.
Panghuli, idinagdag namin na kahit anong paraan ng pag-aayos ng problema ang gawin ng mga motorista, kinakailangang magsagawa ng masusing inspeksyon sa buong bahagi.
Gayunpaman, ang mga may-ari ng mas lumang mga modelo ay maaaring bumaling sa tinatawag na "auto-dismantling", kung saan sila ay madalas na nagdadala ng mga luma, na-deregister na mga kotse para ibenta para sa mga piyesa. Dito mahahanap mo ang isang fully functional na muffler, na karaniwan mong mabibili sa isang makatwirang presyo at pagkatapos ay i-install ito sa isang kotse sa halip na isang nabigong elemento.
