Ang isang kotse ay hindi lamang isang paraan ng transportasyon, kundi pati na rin isang kumplikadong mekanismo. Ang bawat sasakyan ay may kanya-kanyang lakas at kahinaan. Upang maunawaan kung gaano ito maaasahan, kailangan munang pag-aralan ang bawat isa sa mga node ng makina.
Ang Lada Priora ay itinuturing na isang medyo "matibay", matatag na kotse, ngunit mayroon din itong mga kahinaan. Ang may-ari ng kotse ng tatak na ito ay dapat magkaroon ng kamalayan sa kanila upang, kung kinakailangan, ang Priora ay maaaring maayos sa sarili nitong. Bukod dito, ang mga tagubilin sa pag-troubleshoot ay hindi ang pinakamahirap.
Ang isa sa mga pinakakaraniwang malfunction na humahantong sa hindi nakaiskedyul na pag-aayos at pagbisita sa mga auto repair shop ay ang pagkabigo ng timing belt support bearing o water pump device. Ang mga pagkasira na ito ay medyo madaling ayusin, bagama't ang pag-aayos at pagpapanatili ay hindi mura. Dahil hindi ibinebenta nang hiwalay ang mga support bearings, kailangan mong bumili ng kumpletong timing belt kit. Ayon sa mga patakaran para sa ligtas na paggalaw sa mga kalsada at ang pagpapatakbo ng kotse ng Lada Priora, ang timing belt ay pinapalitan tuwing 120 libong km. Gayunpaman, ang isang pagkabigo ng tindig mismo at ang bomba, bilang panuntunan, ay humahantong sa isang pahinga sa sinturon, samakatuwid, ang kumpletong kapalit nito ay maaaring kailanganin nang mas maaga kaysa sa panahon na inireseta ng mga tagubilin sa pagpapatakbo.
Bihirang, ngunit gayunpaman, posible na ayusin ang Lada Priora na nauugnay sa sistema ng kontrol ng kotse, pati na rin sa pagsususpinde nito. Sa huling kaso, ang suporta sa rack ay maaaring kailangang palitan. Ang isa sa mga dahilan para sa pagkabigo ng mga bearings ng rack ay maaaring hindi magandang sealing at, bilang isang resulta, ang pagpasok ng alikabok at dumi sa mga bearing assemblies. Ito ay medyo simple upang matukoy ang breakdown na ito sa iyong sarili - kapag pinihit ang manibela sa lahat ng paraan, ang mga motorista ng Priora club ay nakakarinig ng mga pag-click.
Ang mahinang punto ng Lada Priora na kotse ay ang mga front hub. Ang mga ito ay madaling ma-deform kapag ang mga gulong ng kotse ay nakapasok sa kahit na mababaw na hukay.
Kung ang mileage ng kotse ay higit sa 100 libong km, ang mga ball bearings ay maaaring hindi magamit. Ang proseso ng pagpapalit ng mga ito sa iyong sarili ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan. Ang mga problema sa sistema ng pag-init ay maaaring mangyari dahil sa malfunction ng stove damper o kapag nabigo ang motor o gearbox device.
Ang pagpapalit ng mga shock absorbers at suspension spring ay maaaring kailanganin nang mas maaga kaysa sa ipinahayag na warranty mileage na 200 libong km kung sakaling ang pagpapatakbo ng kotse ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng domestic manufacturer. Ang pagkakaroon ng mga takip sa mga rear hub ay isang kinakailangan. Sa kanilang kawalan, ang dumi, alikabok, tubig ay hindi maiiwasang makapasok sa kapulungan, na tiyak na hahantong sa pagkasira ng buong kapulungan.
Kung lumilitaw ang isang hindi maintindihan na ingay sa panahon ng paggalaw, una sa lahat, suriin kung gaano ka secure ang pagkakabit ng power steering reservoir. Sa panahon ng factory assembly, maaaring hindi ito na-screw nang mahigpit.
Ang hitsura ng kaagnasan sa isang kotse ay hindi maaaring maiugnay sa mga pagkukulang ng partikular na modelong ito, dahil sa ilalim ng impluwensya ng mga kondisyon ng panahon, ang anumang sasakyan ay maaga o huli ay nagsisimula sa kalawang. Ang pinakamahina ay ang mga attachment point ng mga pandekorasyon na overlay. Upang maiwasan ang kaagnasan, pinapayuhan ng mga miyembro ng Priora club na pana-panahong gamutin ang mga ibabaw ng iyong mga sasakyan gamit ang mga espesyal na anti-corrosion additives.
Kaya, ang pinaka-hindi mapagkakatiwalaang mga elemento ng modelong ito ay maaaring tawaging mga bahagi ng katawan, isang kalan at mga pagtitipon na may mga thrust bearings. Ang walang alinlangan na bentahe ng domestic mechanical engineering ay ang patuloy na pagkakaroon ng mga murang ekstrang bahagi. Madali mong mapapalitan ang anumang bahagi sa Lada Priore kung sakaling masuot. Ang tanging pagbubukod, marahil, ay ang cabin filter. Ang pagpapalit nito ay maaaring magdulot ng ilang partikular na kahirapan dahil sa isang hindi magandang ideya sa disenyo.
Gayundin, ang mga paghihirap ay maaaring lumitaw kapag pinapalitan ang mga rear shock absorbers ng Lada, dahil ang mga bolts ay nagiging kalawangin na may mataas na agwat ng mga milya at kung minsan ay napakahirap na alisin ang mga ito sa iyong sarili. Bagaman sa ganoong sitwasyon maaari kang gumamit ng isang espesyal na remover ng kalawang, ngunit kung minsan ito ay walang kapangyarihan.
VIDEO
Huwag kalimutan na ang isang kumpletong pagsusuri ng iyong sasakyan ay maaari lamang isagawa sa mga dalubhasang istasyon. Samakatuwid, para sa iyong sariling kaligtasan, hindi mo dapat balewalain ang pagbisita sa mga propesyonal upang makatanggap ng de-kalidad na pagpapanatili.
Kamusta mahal na mga mambabasa ng VAZ Repair, pati na rin ang mga bisita ng aming site. Ngayon, sa seksyong Pag-aayos ng Priora, magsasalita ako tungkol sa kung paano palitan ang itaas na mount ng engine sa bahay. Gaya ng dati, sa simula, ilang salita tungkol sa kung ano ang babaguhin natin, para sa
Hello sa lahat. Ngayon sa VAZ Repair ng isa pang ulat ng larawan sa pag-install ng PTF. Sa pagkakataong ito ay maglalagay kami ng mga foglight sa Lada Priora sa bahay. Ang gawain ay hindi mahirap, ngunit nangangailangan ng tiyak na kaalaman at pagsunod sa pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.
Kamusta. Ngayon ay magsasalita ako tungkol sa kung paano palitan ang gearmotor ng kalan sa Priore sa bahay. Ang sunud-sunod na ulat ng larawan na ito ay magbibigay-daan sa iyo na gumawa ng gayong pag-aayos sa iyong sarili, iyon ay, gamit ang iyong sariling mga kamay.
Kamusta. Ngayon sa VAZ Repair ay isa pang ulat ng larawan sa pag-aayos. Sa artikulong ito, matututunan mo kung paano mag-install ng triangular levers sa Lada Priora sa bahay. Ang sunud-sunod na mga tagubilin sa pag-install ay magbibigay-daan sa iyo na maunawaan kung paano maayos na maisagawa ang gawaing ito upang
Kamusta. Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano baguhin ang air conditioner clutch bearing sa Priore sa bahay. Gaya ng dati, ang pagtuturo ay ipapakita sa anyo ng isang sunud-sunod na ulat ng larawan, upang magawa mo ang gawaing ito sa iyong sarili.
Alam ng bawat may-ari ng Priora ang tungkol sa tulad ng isang "bug" ng kanyang minamahal na "lunok", kapag, kapag gumagamit ng isang washer, ang mga brush ay gumagawa ng kasing dami ng 4 na daanan sa "harap" sa halip na 2, na magiging sapat na. Gayunpaman, tulad ng sinasabi nila, ang aming mga kamay ay hindi para sa inip, ang bagay ay naaayos, sa kondisyon na iyon
Kamusta. Sa artikulong ito, matututunan mo kung paano palitan ang isang bomba ng isang Lada Priora sa bahay, isang sunud-sunod na ulat ng larawan ay makakatulong sa iyo na palitan ang bomba ng tubig sa Priora nang mabilis at tama.
Ang Lada Priora ay isa sa mga pinakakumportableng sasakyang Ruso. Ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa katanyagan ng kotse na ito ay ang orihinal na interior at isang malawak na hanay ng mga karagdagang kagamitan, na nagbibigay ng modernong antas ng kaginhawahan at kaligtasan.
Ang Italian studio na 'Corcerano' ay kasangkot sa pagbuo ng interior ng Lada Priora. Ang panloob na disenyo ay ginawa sa isang modernong istilo, ang antas ng ergonomya ay nakakatugon din sa mga internasyonal na pamantayan. Kapag pinalamutian ang interior, ginamit ang mga modernong materyales. Para sa mga panloob na elemento, maraming mga pagpipilian sa kulay ang ibinigay.
Ang bagong modelo ay nilagyan ng orihinal na panel ng instrumento. Kaakit-akit na disenyo, mataas na kalidad na pagkakabit ng mga bahagi, maginhawang lokasyon na mga kontrol, isang mahusay na nabasa na cluster ng instrumento - ito ang mga tampok ng panel ng instrumento ng Lada Priora. Isa sa mga matagumpay na node dito ay ang orihinal na lighting control module. Matatagpuan ito sa kaliwa ng manibela at pinagsasama ang mga switch para sa mga side light, dipped beam at fog lights, pati na rin ang mga roller para sa pagkontrol sa electric headlight corrector at pagsasaayos ng liwanag ng backlight ng instrumento.
Dalawang-tono na tapiserya ng pinto na Lada Priora na may mga bulsa para sa maliliit na bagay at pagsingit ng tela nang magkakasuwato sa pangkalahatang istilo ng interior.Sa armrest ng pinto ng driver ay may mga power window control button, isang joystick para sa electrically adjustment sa mga panlabas na salamin, at mga central locking button. Alinsunod sa mga internasyonal na pamantayan, ang mga power window key ay idinisenyo sa paraang maiwasan ang aksidenteng pagpindot.
Sa pagitan ng mga upuan sa harap ng Priora ay isang armrest na may dalawang niches para sa maliliit na bagay. Ang interior detail na ito ay ginamit sa mga sasakyan ng LADA sa unang pagkakataon. Sa dulo ng armrest mayroong isang pindutan para sa pag-unlock ng trunk.
Ang headlining sa harap ay may console na may ceiling lamp para sa indibidwal na pag-iilaw ng mga upuan ng driver at front passenger's seat. Mayroon ding istante para sa mga baso.
Kapag nagdidisenyo ng bagong modelo, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa kaginhawaan ng pagmamaneho. Naka-install ang electric power steering sa bawat Lada Priora. Ang haligi ng pagpipiloto ay maaaring iakma sa pagtabingi.
Sa susi ng pag-aapoy may mga pindutan para sa pagkontrol sa gitnang pag-lock ng mga pinto at lock ng takip ng puno ng kahoy. Bilang karagdagan, ang elemento ng pag-decode ng immobilizer ay itinayo sa pangunahing ulo.
Nakatanggap ang Lada Priora ng isang modernong sistema ng pag-init at bentilasyon, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang pinakamainam na microclimate sa cabin, nagbibigay ng mabilis na pag-defrost at fogging ng mga bintana. Ang heating at ventilation control system ay maingat na idinisenyo sa mga tuntunin ng ergonomya. Ang lahat ng mga kotse ng bagong pamilya ay nilagyan ng mga athermal na bintana at pinainit na elektrikal na mga bintana sa likuran.
Ang sikat na Russian car na Lada Priora ay magagamit sa 4 na uri ng katawan: sedan (VAZ-2170), station wagon (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), coupe (VAZ-2173) at sa ilang mga antas ng trim, na walang alinlangan na gumagawa ang kotseng ito ay maginhawa para sa iba't ibang tao. Pinalitan ng Lada Priora ang sikat at minamahal na Lada ng ika-10 pamilya at nilikha para sa ating mga kalsada sa Russia at sa ating malupit na klima. Kaligtasan, kahusayan, kadalian ng pagpapanatili, pagiging angkop para sa aming gasolina - lahat ng ito ay inalagaan ng mga taga-disenyo.
Ang Lada Priora ay nilagyan ng 8-valve (81 hp) at 16-valve (98 hp) na mga makina, na may ipinahayag na mapagkukunan na 200,000 km. Ang mga bagong makina ay may magaan na connecting rod at piston group, na nagpapataas ng lakas ng engine ng 10%. Sa ilang configuration, naka-install ang mga opsyon sa pag-tune bilang pamantayan: air conditioning na may climate control, light and rain sensor, parking sensor, heated front seat, power window sa lahat ng pinto, at electrically heated na salamin.
Ang katawan ng Lada Priora ay pinalakas upang madagdagan ang passive na kaligtasan, at ang torsional rigidity ng katawan ay tumaas din. Ang Priora ay nilagyan ng mga airbag: sa pagsasaayos ng "Norma" - airbag ng driver, sa pagsasaayos ng "Lux" - mga airbag para sa driver at pasahero sa harap. Sa pagsasaayos ng "Lux", nilagyan din ito ng mga seat belt pretensioner, isang ABS system at isang parking radar. Ayon sa site ng promo ng Lada Priora, kapag natamaan sa bilis na 5 km / h, ang bumper lamang ang nasira, nang hindi naaapektuhan ang natitirang bahagi ng mga elemento ng istruktura ng katawan. Ang pagkamagiliw sa kapaligiran ng kotse ay sumusunod sa mga pamantayan ng Euro-3 para sa merkado ng Russia at Euro-4 para sa merkado ng EU.
Sa ngayon, ang malaking bilang ng iba't ibang mga pagpapabuti at pag-aayos ng bug para sa Lada Priora ay naipatupad na, at nakolekta namin ang mga ito. Ang pangunahing pokus ng site ay sa mga paksa tulad ng do-it-yourself repair at tuning priors, sa paksa ng styling - parehong interior styling at exterior styling. Dito makikita mo ang isang mataas na kalidad na seleksyon ng mga larawan at mga ulat ng larawan, mga materyales sa pagwawakas, pagkukumpuni, pag-istilo at pag-tune, pati na rin ang maraming kapaki-pakinabang na mga tip sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng sasakyan. Makakahanap ka ng mga tunay na sagot sa maraming tanong na lumabas sa panahon ng operasyon, impormasyon sa pagpipino at pagkumpuni ng iba't ibang bahagi. Ang lahat ng mga materyales na may kaugnayan sa pagpipino, pag-aayos at pag-tune ay ipinakita "sa mga larawan" para sa kadalian ng pang-unawa at kalinawan.
Marami sa amin ang gumawa ng ilang mga pagpapabuti, at tiyak na gusto naming ang aming trabaho ay pahalagahan ng ibang mga may-ari ng Lada Priora na kotse. Maaari kang magpadala sa amin ng ulat ng larawan ng gawaing ginawa gamit ang isang detalyadong paglalarawan, ipa-publish namin ang iyong gawa, at ito ay pahalagahan!
kabilang sa bihirang kategoryang iyon sasakyan , na maaari gawin ito sa iyong sarili gamit ang iyong sariling mga kamay , at kung saan pagkumpuni ng sasakyan ay hindi "malipad sa iyo ng isang magandang sentimos", ngunit mangangailangan ng kaunting gastos sa materyal. Sa seksyong ito ng Priory repair manual, lahat mga pagtutukoy mga sasakyan mga kotse VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), bilang karagdagan, ang mga pamamaraan sa pagkumpuni para sa makina, suspensyon, kagamitang elektrikal, atbp. Upang tingnan ang mga manwal sa pagkukumpuni para sa mga partikular na unit ng Lada Priora, pumunta sa naaangkop na kategorya (sa kanang menu) at basahin ang artikulo sa pagpapanatili at pagkukumpuni.
Ang isang maliit na kotse na VAZ-2170 Lada Priora na may apat na pinto na sedan na katawan (ayon sa internasyonal na pag-uuri ng klase C) ay idinisenyo para sa operasyon sa isang nakapaligid na temperatura na -40 hanggang +50 ° С sa mga pampublikong kalsada na may matigas na ibabaw.
Ang Lada Priora na kotse ay nilagyan ng isang injection 16-valve engine mod na matatagpuan sa buong engine compartment. VAZ-21126-00 na may gumaganang dami ng 1.6 litro. Ang makina ay nilagyan ng isang distributed fuel injection system at isang exhaust gas catalytic converter, na istruktura na ginawa sa isang solong yunit na may isang exhaust manifold (katkollektor).
Ang pag-overhaul ng makina ng Lada Priora ay kinabibilangan ng mga yugto ng disassembly, paghahanap at pagpapalit ng mga pagod na bahagi at kasunod na pagpupulong.
Karaniwan, sa panahon ng pag-aayos ng Priora motor, ang mga piston ay pinalitan, sa ilang mga kaso, kinakailangan ang karagdagang pagbubutas ng cylinder. Ang isang medyo karaniwang dahilan para sa pag-overhaul ay ang sobrang pag-init ng makina.
Maaaring mag-overheat ang motor dahil sa maling sistema ng paglamig, mga tumutulo na gasket, mga malfunction ng thermostat, atbp. Sa banayad na mga kaso, maaaring sapat na palitan lamang ang gasket. Ngunit kung minsan ang sobrang pag-init ng motor ay maaaring mangailangan ng malubhang pag-aayos, na hindi mo kayang hawakan nang mag-isa.
Anong mga tool ang kakailanganin?
Sa proseso ng pag-disassembling at pag-assemble ng makina, kakailanganin mo:
Pag-mount ng talim
Distornilyador
Isang hanay ng mga susi
Piston setting device
malambot na martilyo
torque Wrench
Pagsusunod-sunod
Ang pag-disassemble ng engine ay hindi mahirap, kaya aalisin namin ang paglalarawan nito at ipapakita lamang dito ang mga operasyon para sa pagkumpuni at kasunod na pagpupulong ng motor:
Alisin ang soot na naipon sa cylinder block. Alisin ang mga deposito ng carbon mula sa mga uka ng langis sa mga cylinder bed.
Ipasok ang mga bearing shell, na tumutuon sa mga marka na ginawa mo kapag binuwag ang motor. Siguraduhin na ang mga retaining tab ng mga liner ay pumasok sa postura ng kama.
Pagkatapos ay lubricate ang mga bearings ng langis.
Ilagay ang crankshaft sa cylinder block at lagyan ng langis ang kalahating singsing. Siguraduhin na ang kalahating singsing ay naka-install upang ang kanilang mga grooves ay nakadirekta patungo sa crankshaft cheeks.
I-install ang kalahating singsing na gawa sa bakal at aluminyo na haluang metal (ito ay puti) sa harap na bahagi ng gitnang kama.
Sa kabilang panig ng kama, maglagay ng kalahating singsing na gawa sa cermet (ito ay may madilaw na kulay).
I-on ang naka-install na kalahating singsing upang ang mga dulo nito ay magkapantay sa mga dulo ng cylinder bed.
Magtatag ng mga maluwag na dahon sa mga takip ng radical bearings. Muli, magabayan ng mga marka na ginawa sa pag-disassembly ng makina. Siguraduhin na ang locking antennae ay pumasok sa uka at mag-lubricate sa mga liner.
I-install ang mga takip ayon sa mga numero ng silindro na naka-print sa kanila.
Lubricate ang mga dulo at mga thread ng bolts na ikakabit ang mga takip na may langis ng makina
I-wrap ang mga bolts ng ikatlong takip. Gawin ang parehong sa mga bolts ng pangalawa, ikaapat, una at ikalimang takip (sa pagkakasunud-sunod na iyon).
Pagkatapos higpitan ang bolts, suriin ang kadalian ng paggalaw ng crankshaft. Suriin ito ng ilang beses.
I-install at i-secure ang oil pump at ang rear oil seal holder
I-install ang connecting rod sa piston at ipasok ang piston pin. Huwag kalimutang lagyan ng langis ang pin at ang connecting rod.
Mag-install ng mga retaining ring sa magkabilang gilid ng pin. Siguraduhin na ang mga ito ay matatagpuan sa piston grooves.
Pagkatapos nito, i-install ang oil scraper ring at piston ring sa piston. Upang gawin ito, mas mahusay na gumamit ng isang espesyal na tool, na tinatawag na "puller".
Tiyaking madaling umiikot ang mga singsing sa mga uka.
Dahan-dahang punasan ang mga crankshaft journal at cylinder bores.
Ipasok ang liner sa connecting rod, siguraduhing akma ang antenna nito sa uka ng connecting rod. Lubricate ang piston at bearing. Maglagay ng ring compression tool sa piston at ibaba ang connecting rod sa cylinder.
Pindutin ang mandrel laban sa bloke. Gamit ang hawakan ng martilyo, itulak ang piston.
Pagkatapos ay i-install ang lower connecting rod head sa crankshaft journal.
Ipasok ang liner sa connecting rod cap at i-install ito, siguraduhin na ang mga marka sa ibabang ulo ng connecting rod at sa cap ay nasa parehong gilid.
Higpitan ang mga bolts ng takip. I-install ang natitirang mga piston sa parehong paraan.
Ayusin ang receiver ng langis
I-install ang lock plate at flywheel, pagkatapos lubricating ang mounting bolts na may anaerobic retainer.
Lagyan ng manipis na patong ng grasa ang cylinder block at ilagay ang crankcase gasket sa itaas.
I-install at i-secure ang oil pan.
Tulad ng lahat ng mga domestic na kotse, ang Lada Priora ay may mga kakulangan nito. Sa panahon ng paglabas ng modelo, nabuo ang isang listahan ng mga pinakamadalas na pagkasira at kahinaan ng makinang ito. Para sa Lada Priora, ang pag-aayos ng mga bahagi ng makina at kagamitang elektrikal ay isang pangkaraniwang pangyayari. Mayroon ding mga problema sa suspension struts at panloob na plastic.
Sa kaso ng mga malubhang pagkasira na lampas sa iyong kakayahan, kailangan mong sumailalim sa mga diagnostic sa isang istasyon ng serbisyo. Ngunit kung sigurado ka na nakikilala mo ang isang tiyak, hindi masyadong seryosong pagkasira, kakayanin mo ito nang mag-isa. Ang pag-aayos ng Priora nang mag-isa ay makakatulong sa iyong kumpletuhin ang manual ng operasyon at pagkumpuni para sa VAZ 2170.
Kapag ang isang driver ay sumasailalim sa Priora maintenance, ang mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo ay madalas na nakakakita ng mga malfunction sa mga system ng makina. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng makina ay ang mga sumusunod.
Mga problema sa timing belt (timing).
Mga nasirang bahagi ng fuel pump.
Pagkabigo ng sensor ng posisyon ng crankshaft.
Mga palatandaan: pagbaba ng kapangyarihan, katatagan ng makina. Inireseta ng manual ng pag-aayos kung paano palitan ang timing belt, ayusin ang fuel pump, palitan ang sensor ng posisyon ng crankshaft. Ang pag-aayos ng kotse ay isinasagawa nang patayin ang ignition.
Una kailangan mong alisin ang tamang proteksiyon na kalasag ng motor, pindutin ang trangka kung saan hawak ang bloke ng wiring harness ng engine control system. Pagkatapos ay dapat mong idiskonekta ang sensor ng posisyon ng crankshaft mula sa bloke na ito. Ang sensor ay lansag gamit ang isang 10 wrench. Alisin ang tornilyo sa fastening bolt.
Kailangan mong suriin hindi lamang ang sensor mismo, kundi pati na rin ang buong circuit nito. Hindi namin i-on ang ignition, ang crankshaft ay hindi gumagalaw. Ikinonekta namin ang isang probe ng multimeter sa terminal ng block harness, ang isa pa sa lupa.Ang boltahe sa tester ay dapat na humigit-kumulang 2.5 V. Ulitin ang pamamaraan na may ibang output ng harness. Kung normal ang boltahe, kailangan mong suriin ang circuit para sa isang bukas o maikling circuit: ang seksyon sa pagitan ng terminal ng harness 1 at ng terminal 34 ng controller, pati na rin ang wire na nagkokonekta sa terminal 2 ng harness at 15 ng controller.
Kung maayos ang boltahe at circuit, maaaring nabigo ang controller. Sinusubukan namin ang sensor mismo gamit ang isang multimeter. Ang normal na operasyon ng sensor ay nangyayari sa isang pagtutol na 550-570 ohms. At sa AC mode, kapag ang isang bakal na baras ay dinala sa dulo ng sensor, isang boltahe na pagtalon ay dapat mangyari. Tapos ok naman yung sensor. Kung walang tumutugma sa mga kundisyon, papalitan namin ang sensor at i-install ito muli sa takip ng oil pump.
VIDEO
Ang pag-aalaga sa timing belt ay nagsasangkot ng pagpapalit nito pagkatapos ng 200 libong kilometro. Inirerekomenda ang pagsuri tuwing 45,000 km. Pagkatapos ng lahat, ang isang sirang sinturon, "pagdila" ng mga ngipin, ang pagkakaroon ng mga fold, bitak, at fiberization ay humahantong sa isang paglabag sa mga yugto ng pamamahagi at mga crankshaft. Mga kahihinatnan: jamming ng mga piston, valves, connecting rods. Hindi rin dapat payagan ang langis sa sinturon. Kung may nakitang mga pagkasira, pinapalitan namin ang timing belt. Ang pag-aayos at pagpapanatili ng sinturon ay isinasagawa ayon sa manwal ng pagtuturo. Ang pangunahing bagay na kailangan mong malaman: bago alisin ang sinturon, kailangan mong itakda ang mga shaft sa TDC (top dead center) na posisyon ng piston.
Upang suriin ang presyon sa riles ng gasolina, na depende sa fuel pump at filter, kailangan mo ng pressure gauge. Kailangan mong ipasok ito sa halip na ang spool, na matatagpuan sa ilalim ng fitting ng fuel rail. Kapag nakabukas ang ignition, basahin ang pressure gauge. Ang halaga ay dapat nasa loob ng 3.6–4 bar.
Sa pamamagitan ng tainga, sinusuri namin ang kakayahang magamit ng fuel pump. Kung ang bomba ay gumagawa ng hindi pangkaraniwang mga tunog o ang presyon ay hindi tulad ng tinukoy, ang mga bahagi ay papalitan. Ang proseso ng pagpapalit ay inilarawan sa mga tagubilin sa pagpapatakbo at pagkumpuni.
Tulad ng para sa mga de-koryenteng kagamitan, madalas na nangyayari ang mga pagkasira:
electric power steering;
wiper drive;
headlight lamp.
Sa mga unang yugto ng mga benta ng Lada Priora, may mga problema sa isang bagong tampok - electric power steering. Ito ay isang pagsubok na hakbang para sa AvtoVAZ, at ito ay lohikal na may mga malfunctions. Ang mga jerks ay naobserbahan sa panahon ng pag-ikot ng manibela, pati na rin ang jamming at mahigpit na paggalaw. Ang wiring diagram sa manwal ng may-ari ay tumutulong sa iyong masubaybayan ang steering drive circuit at i-troubleshoot ang mga problema. Minsan ang problema ay nalutas sa tulong ng isang banal na pagtanggal ng mga contact at pagpapalakas ng mga kable. Ngunit kadalasan ang mga pagkasira ay mas seryoso, ang kanilang solusyon ay posible lamang para sa mga empleyado ng istasyon ng serbisyo.
Sa paglipas ng panahon, ang halaman ay nakabuo ng isang pinakamainam na teknolohiya ng pagpupulong. Samakatuwid, ang mga problema sa amplifier ay nangyayari nang mas madalas. Sa kaso ng pagkasira ng drive, buksan ang seksyong "Electrical equipment" ng VAZ operating manual. Sinusuri namin ang buong drive circuit para sa integridad at maikling circuit, at linisin din ang mga contact.
VIDEO
Sa mga naunang "middle-aged", may mga problema sa ignition coil. Gayundin, sa paglipas ng panahon, may mga malfunctions sa pagpapatakbo ng wiper drive, ang mga lamp ng mga headlight ng head optics ay nasusunog. Ang pag-aayos ng mga bahaging ito ay maaaring gawin nang mag-isa, na sumusunod sa mga tagubilin sa manwal.
Ang karaniwang baterya sa Priore ay hindi ganap na matagumpay. Madalas na natatanggap ang mga reklamo na ang baterya ay tumatagal ng isang taon at kalahati. Ang normal na buhay ng serbisyo ay hanggang tatlong taon. Ang baterya sa Lada ay isang hindi mapaghihiwalay na uri, kaya kailangan mo lamang itong palitan.
Ang harap at likurang suspensyon ng Lada Priora ay nilagyan ng hydraulic shock absorbers. Ang hydraulic fluid ng struts ay madalas na nagsisimulang tumulo. Bilang karagdagan, ang iba pang mga pagkabigo ay posible.
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Mga taon ng paglabas: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Mga taon ng paglabas: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Mga taon ng paglabas: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Mga taon ng paglabas: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Mga taon ng paglabas: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Mga taon ng paglabas: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Mga taon ng paglabas: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Mga taon ng paglabas: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Mga taon ng paglabas: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Mga taon ng paglabas: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Ang domestic na kotse ay madaling patakbuhin at mapanatili, ay maaasahan at abot-kayang. Ang pag-aayos ng Lada Priora sa sarili mong sarili ay maaaring gawin kahit sa kalye. Bago simulan ang pag-aayos, sapat na upang maging pamilyar sa manwal sa pag-aayos ng Lada Priora.
Gumagawa ang AvtoVAZ ng modelo ng Priora sa tatlong katawan:
VAZ-2170 - sedan, nagsimula ang produksyon noong 2007;
VAZ-2172 - hatchback, nagsimula ang produksyon noong 2008;
VAZ-2171 - station wagon, nagsimula ang produksyon noong 2009.
Ang modelo ay lumitaw sa platform ng pamilya ng VAZ 2110. Ang mga tagagawa ay gumawa ng higit sa isang libong mga karagdagan sa Lada Priora. Ang VAZ-2170,2171,2172 ay nararapat na ituring na isang bagong pamilya.
Nai-update na Lada Priora, sedan.
Ang mga kotse ay nilagyan ng isa sa dalawang opsyon sa makina: isang 8-valve VAZ-21116 na may kapasidad na 90 litro. Sa. o 16-valve 98-horsepower VAZ-21126.
Lada Priora engine, diagram.
Ang mga dayuhang kumpanya ay nakibahagi sa pagbuo ng mga yunit ng kuryente:
Nilagyan ng Federal Mogul ang makina ng mas magaan na connecting rod at piston group;
Na-install ng Gates ang timing belt at idler pulley na may buhay ng serbisyo na 200,000 km.
Ang kumpanya ng Togliatti na "Super-auto" ay nagsasagawa ng pag-tune at nag-i-install ng 120-horsepower na gasolina engine 21128 na may dami na 1.8 litro.
Ang mga may-ari ng kotse ng Lada Priora ay nagpapansin ng hindi matatag na operasyon ng makina, pagkawala ng kapangyarihan. Ang dahilan ng pagkabigo ay nauugnay sa mga malfunctions sa antas ng presyon ng gasolina, ang pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, o hindi tamang operasyon ng mga sensor.
Mga detalye ng running gear ng Lada Priora.
Na-upgrade ng mga tagagawa ang mga strut ng suspensyon sa harap gamit ang mga spring ng bariles. Ang rear suspension ay pinalakas ng mga bagong shock absorbers.
Scheme ng sistema ng preno VAZ 2171.
Ang sistema ng pagpepreno ng Lada Priora ay nilagyan ng ABS at BAS (BOSCH 8. 1). Ang mga Priora na kotse ay nilagyan ng rear anti-roll bar.
VIDEO
Upang masuri ang pagiging maaasahan ng sasakyan, kinakailangan, una sa lahat, upang pag-aralan ang lahat ng mga bahagi nito. Sa pangkalahatan, ang Lada Priora ay itinuturing na isang medyo maaasahang kotse, ngunit mayroon ding isang bilang ng mga "talamak na sakit". Dapat malaman ng mga driver kung anong mga hadlang ang maaaring lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse - ang ganitong kamalayan ay makatipid ng pera sa pagbisita sa isang serbisyo ng kotse at pag-aayos ng iyong sarili.
Ang pinakakaraniwang malfunction na nangangailangan ng pagkumpuni ay ang sirang timing belt support bearing. Kadalasan nabigo din ang water pump. Ang ganitong mga malfunction ay mabilis na tinanggal, kahit na ang mga naturang pag-aayos ay hindi matatawag na mura. Sa katunayan, sa karamihan ng mga kaso, ang mga support bearings ay hindi ibinebenta nang hiwalay, ngunit kailangan mong bilhin ang buong set ng timing belt. Ayon sa mga regulasyon, ang timing belt ay dapat palitan tuwing 120 libong kilometro. Ang problema ay ang pagkabigo ng pump o thrust bearing ay maaaring humantong sa isang sirang sinturon - nang naaayon, kailangan itong palitan nang mas maaga.
Kaya, ang paghahatid ay lubos na maaasahan - ito ay nabanggit ng parehong tagagawa at mga tagapag-ayos, na halos hindi nakatagpo ng mga malfunction ng yunit na ito.
Bihirang, ngunit ang pag-aayos pa rin ng Lada Priora ay maaaring maiugnay sa suspensyon at sistema ng kontrol. Kaya, ang strut support ay maaaring kailanganing palitan. Ang dahilan para sa pagkabigo ng thrust bearings ay ang kanilang kontaminasyon. Ang mga bearings ng front struts ay madalas na masira. Tila, ang pagpupulong na ito ay hindi sapat na selyado at, bilang isang resulta, ay madaling maging marumi. Ang pag-diagnose ng ganoong problema sa iyong sarili ay hindi mahirap - subukang iikot ang manibela sa lahat ng paraan at maririnig mo ang mga katangian ng pag-click. Ang mga front hub ay halos hindi rin matatawag na maaasahan - maaari silang mabilis na mag-deform kapag nakapasok sila sa isang butas.
Kakailanganin mo ring ayusin ang Lada Priora gamit ang iyong sariling mga kamay sa mga sumusunod na kaso:
kabiguan ng ball bearings.Bilang isang patakaran, ang naturang malfunction ay nangyayari sa isang mileage na higit sa isang daang libong kilometro,
upang maiwasan ang mga malfunction ng sistema ng preno, kinakailangan na regular na linisin ang mga tambol sa likuran,
tulad ng para sa sistema ng pag-init, narito ang mga pangunahing malfunctions ay nauugnay sa kalan. Kaya, ang pag-jam ng mga damper o pagkasira ng mga micromotor reducer ay maaaring mangyari,
ang cabin filter ay binubuo ng maraming bahagi, na humahantong sa pagtaas ng pagiging kumplikado ng pagpapalit nito,
na may mataas na agwat ng mga milya ng kotse, ang mga paghihirap ay lumitaw din kapag kinakailangan upang palitan ang mga rear bearings,
kapag ang mileage ng kotse ay umabot sa 180-200 libong kilometro, ang mga shock absorbers at suspension spring ay maaaring mabigo. Gayunpaman, ito ay maaaring mangyari kahit na mas maaga kung ang kotse ay hindi pinapatakbo alinsunod sa mga kinakailangan.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga takip ay dapat na naroroon sa mga likurang hub - ang kanilang kawalan ay humahantong sa katotohanan na ang dumi, tubig at alikabok ay pumapasok sa gitna ng node. Ang epekto ng masamang salik ay nakakaapekto sa pagganap ng device.
Maaaring kailanganin mo ring palitan ang tangke ng pagpapalawak. Ang power steering reservoir ay maaaring hindi masyadong mahigpit sa panahon ng factory assembly. Pagkaraan ng ilang sandali, maaari itong bumaba at kumatok sa proteksyon ng gulong. Kung may hindi maintindihan na ingay habang nagmamaneho, dapat mong suriin muna ang lugar na ito.
Hiwalay, kinakailangan upang talakayin ang isang sandali tulad ng paglaban ng katawan sa hitsura ng kaagnasan. Sa karamihan ng mga kaso, ang kaagnasan ay nagsisimulang lumitaw sa mga lugar kung saan ang mga pandekorasyon na trim ay nakakabit - sa takip ng puno ng kahoy at sa hood.
Ang mga pangunahing disadvantages ng disenyo ng Lada Priora ay maaaring tawaging isang kalan, isang katawan at thrust bearings. Dapat ding tandaan na ang karamihan sa mga bahagi ay madaling mapalitan kung sakaling masira. Ang pagbubukod ay ang cabin filter na may hindi magandang disenyo nito sa una. Ang mga paghihirap ay maaari ding lumitaw sa proseso ng pagtanggal ng mga shock absorbers sa likuran. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa isang mataas na mileage ng kotse, ang mga mounting bolts ng parehong shock absorbers ay maaaring maging kalawangin. Siyempre, ang isang kumpletong pagsusuri ay dapat gawin lamang sa isang serbisyo ng kotse. Dapat itong planuhin at hindi kanais-nais na huwag pansinin ang termino ng teknikal na inspeksyon - maaari itong palalain ang mga umiiral na problema at pukawin ang paglitaw ng mga bago.
Seksyon 1. Ang aparato ng kotse na Lada Priora VAZ 2170 Pangkalahatang impormasyon tungkol sa kotse Data ng pasaporte susi ng kotse Namamahalang kinakatawan Pag-init at bentilasyon mga pinto Passive na kagamitan sa kaligtasan sa isang kotse Lada Priora VAZ 2170 mga upuan Pag-aayos ng upuan sa harap backseat Pagsasaayos ng manibela Mga salamin sa likuran Panloob na ilaw mga sun visor Hood takip ng puno ng kahoy Kontrol ng gearbox
Seksyon 2. Mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo ng kotse na Lada Priora VAZ 2170 Mga regulasyon at rekomendasyon sa kaligtasan Pagpasok ng sasakyan Pagpapatakbo ng sasakyan sa panahon ng warranty Paghahanda ng sasakyan para sa pag-alis
Seksyon 3. Mga aberya ng sasakyan sa kalsada Hindi magsisimula ang makina Mga Malfunction ng Fuel Injection System Nawala ang walang ginagawa Mga pagkagambala sa makina Umaalog ang sasakyan Grabe ang takbo ng sasakyan Natigil ang makina habang nagmamaneho Bumaba ang presyon ng langis Overheating ng makina Hindi nagcha-charge ang baterya Pagsisimula ng makina mula sa mga panlabas na kasalukuyang pinagmumulan Mga de-kuryenteng pagkakamali Mga kakaibang katok ang lumitaw Mga problema sa preno Pagbutas ng gulong
Seksyon 6. Paghahatid clutch Transmisyon Mga gulong sa harap
Seksyon 7. Chassis Suspensyon sa harap
Likod suspensyon
Seksyon 8. Pagpipiloto Mga tampok ng disenyo Steering column pagpipiloto trapezoid kagamitan sa pagpipiloto
Seksyon 9. Sistema ng preno Mga tampok ng disenyo Pagdurugo ng hydraulic drive ng brake system Pag-alis at pag-install ng vacuum amplifier ng mga preno Pagpapalit ng mga bushings ng isang axis ng isang pedal ng isang preno Master silindro ng preno Mga preno ng gulong sa harap Mga preno ng gulong sa likuran Regulator ng presyon ng preno Mga hose at tubo ng preno Preno ng paradahan
kapaki-pakinabang na mga tip para sa motorista
Sa "Prior" ang auxiliary timing belt roller ay madalas na lumilipad. Nakalulungkot, ngunit totoo: ang gayong pattern ay tipikal para sa ilang iba pang mga kinatawan ng domestic auto industry, lalo na, ang UAZ "Patriot".
Sa totoo lang, hindi mahirap palitan ang isang tindig sa isang garahe kung ang bahaging ito ay ibinebenta nang hiwalay. Ngunit kailangan mong bilhin ang buong timing drive kit. O marahil ito ay para sa pinakamahusay: ito ay madaling gamitin sa kalsada.
Ang mga may-ari ng Lada Priora ay nagreklamo din tungkol sa hindi pagiging maaasahan ng support bearing ng front shock absorber strut, na, pagkatapos ng medyo maikling mileage (nangyayari na sa ikatlo o ikaapat na sampung libong kilometro), ay nagsisimulang pumutok nang hindi kasiya-siya kapag ang manibela. ay nakabukas. Gayunpaman, ang pagpapalit ng tindig ay hindi rin mahirap at madaling isagawa nang walang paglahok ng mga serbisyo ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.
Sa pangkalahatan, ang lahat ng nauugnay sa suspensyon ay lubos na abot-kaya para sa do-it-yourself na pagpapanatili at pagkumpuni. Ang katotohanan ay higit na mahalaga dahil malaki ang matitipid mo sa pag-aalaga sa sarili sa paglipas ng panahon: ang mga bahagi tulad ng wheel bearing, shock absorbers at ball bearings sa Prior ay napatunayang hindi sila nabubuhay hanggang sa edad na itinakda ng mga regulasyon.
Ang nakakadismaya ay ang maliliit na bagay na hindi binibigyang pansin ng mga taga-disenyo sa ilang kadahilanan. Kaya, upang palitan ang filter ng cabin sa isang modelo na hindi nilagyan ng air conditioning, kakailanganin mong i-unscrew ang isang dosenang mga turnilyo sa ilalim ng hood at alisin ang higit sa isang pandekorasyon na elemento sa lugar ng windshield.
Ang pag-access sa filter ng naka-air condition na kotse ay pinasimple (i-unscrew lang ang isang turnilyo at buksan ang plastic latch), ngunit hindi madali ang pagdikit ng bagong filter. Upang gawin ito, sa mga tamang lugar dapat ito, kumbaga, masira. Sa pamamagitan ng paraan, ang "salon" mula sa "Chevrolet Torneo" ay angkop para sa "Priora" na may air conditioning.
Ang isa pang istorbo ay ang kalan, na biglang huminto sa pag-init sa ilang kadahilanan. Sa kasamaang palad, hindi laging posible na makilala ang isang malfunction sa iyong sarili. Sa kasong ito, kailangan mo pa ring makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo. Kung dahil lamang ang pagtatanggal-tanggal ng sistema ng pag-init ay isang medyo matrabahong pamamaraan.
Gayunpaman, sa ilang mga kaso, maaari mong ayusin ang depekto sa iyong sarili. Halimbawa, kung nabigo ang thermostat o pump. Ang kakulangan ng init o isang mahabang warm-up ng cabin ay maaaring sanhi ng labis na antifreeze sa system. Samakatuwid, inirerekomenda na mapanatili ang antas nito sa tangke ng pagpapalawak sa min mark. Well, at ang pinaka-karaniwang mga problema: ang pagkabigo ng fuse, pati na rin ang "souring" ng damper na namamahagi ng daloy ng mainit na hangin. Ang lahat ng ito ay maaaring "gagamot" sa larangan.
Video (i-click upang i-play).
Sa pangkalahatan, ang Lada Priora ay medyo abot-kaya para sa do-it-yourself na maintenance at menor de edad na pag-aayos.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
