Pag-aayos ng trailer ng GKB na gawin mo sa iyong sarili

Sa detalye: do-it-yourself gkb trailer repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

- Na-edit ni serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
  - Na-edit ni serega55102 (Ngayon 22:09:39)
    
    mayroong isang window sa diameter ng mga bola na sarado na may isang plate na naka-screwed sa dalawang bolts. mga bola doon
    
    Ini-edit ni ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
    - - Na-edit ni serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
        
        Video (i-click upang i-play).
        
        Sumasang-ayon ako . the working out there is crazy spruce sabi mo sa standard ang diameter ng bola is 16. we have a man one rod for 18 scored whole.
        
        Inilagay ko ang bolty zilla sa isang lutong bahay na trailer, kailangan kong putulin ang mga gilid mula sa isang kreyn sa base ng damuhan nang tama
        
        Ini-edit ni ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
        
        we used to have on collective farms, pero bihira din. yun yung set ko na malaki ang diameter
        
        Ini-edit ni ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
        
        presyon sa traktor 8 sa trailer 7.5
        
        Idinagdag pagkatapos ng 5 minuto 59 segundo:
        bago mag-install ng 280 goma sa traktor, posible pa ring magmaneho ng 70-75. Ang gulong sa harap ng traktor ay nanatili pa rin sa 260. Dati, ang trailer lamang ang paikot-ikot, at ngayon ang traktor ay sumusuway
        
        Malamang na ito ang dahilan. Itinakda ko ang harap sa 280 at ang likod sa 260, ang kotse ay naging mas kumpiyansa.
        
        Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 21 segundo:
        
        Kamusta! Guys, advise how best to apply the effectiveness of the brakes on the descent.
        Ano ang mayroon tayo? Kamaz-timber truck, natural na kargado.
        
        Mayroon akong dalawang pagpipilian:
        1. patuloy na hawakan ang kotse, hindi pinapayagan itong bumilis (dahil pagkatapos ay hindi ka titigil
        )
        2. o acceleration-braking, ngunit kasabay nito ay mas mahirap at mas mahaba ang pagpreno.
        Kumusta Mga Kaibigan! Dahil ang isang trailer ng pabrika ay hindi palaging ganap na nakakatugon sa mga pangangailangan ng may-ari nito, marami ang nagpasya na gumawa ng mga pagbabago sa istruktura sa sasakyan. Ang lahat ng uri ng pagbabago ng trailer ay naglalayong makamit ang mga katangiang iyon na babagay sa iyo.
        
        Ngunit ano ang maaaring malikha mula dito at gaano karaming mga trailer ang maaaring baguhin? Pag-uusapan natin ito.
        
        Hindi ako partikular na magsasalita tungkol sa kung paano gawin ito o ang pag-tune na iyon. Posible bang baguhin ang disenyo sa lahat? Ito ang unang tanong na sasagutin.
        
        Sasabihin ko ito. Ang ilang mga pagbabago ay maaaring hindi nangangailangan ng anumang mga pagsasaayos sa iyong mga dokumento. Ngunit ang cardinal tuning ay posibleng maging object ng mga hindi pagkakaunawaan sa mga empleyado ng serbisyo sa kalsada.
        
        Samakatuwid, bago gawing camper ang iyong ordinaryong trailer ng sasakyan o gamitin ito bilang tahanan ng motor, humingi ng payo sa pulisya ng trapiko.
        
        Ang pag-tune ay nangangailangan ng pagkuha ng naaangkop na mga sertipiko ng mga pagbabago sa disenyo ng sasakyan. Kakailanganin mong dumaan sa ilang mga opisina, magbayad ng mga bayarin sa estado, pumila, atbp.
        
        Bagama't marami ang hindi na lang pinansin. Ina-upgrade nila ang trailer ayon sa gusto nila, at nasa lugar na sila ng pulisya ng trapiko, alamin kung gaano ito legal at kung paano maiiwasan ang mga naturang pagbabawal. Kung nais mong mapupuksa ang mga hindi kinakailangang paghinto sa mga kalsada at hindi maintindihan na mga multa, dumaan sa isang mahaba, ngunit legal na pamamaraan para sa muling pagrehistro ng isang trailer. Ito ang pinakamahusay na pagpipilian, sa aking opinyon.
        
        Well, o sa halip na mag-convert sa isang PVC boat, bumili kaagad ng iyong sarili ng isang trailer na dinisenyo at sertipikadong partikular para sa mga naturang layunin. Ang pagbabago ay isang mahirap na negosyo, kahit na palaging kaaya-aya na obserbahan ang mga resulta ng gawaing isinagawa ng sariling mga kamay.
        
        Sa katunayan, bakit kumuha at magpalit ng isang yari na trailer, kung sa simula ay angkop sa iyo ang scheme o disenyo nito?! Ang tanong ay puro personal at depende sa mga indibidwal na pangangailangan ng may-ari ng sasakyan.
        
        Kumuha tayo ng ilang magagandang trailer bilang isang halimbawa:
        
        Magandang sasakyan na may nakakainggit na teknikal na katangian para sa maraming mga tagagawa. Ngunit kung biglang kinakailangan na gamitin ang mga ito sa transportasyon ng mga bangka o sa transportasyon ng isang motorsiklo, kung gayon hindi nila makayanan ang mga naturang gawain.
        
        Oo, para sa mga paglalakbay sa iyong mga dacha at pag-load ng ilang mga bag ng patatas na inani sa hardin, ang anumang karaniwang mga trailer ay perpekto. Ngunit gusto ko ng iba at higit pa.
        
        Iha-highlight ko ang ilang pangunahing layunin na hinahabol ng mga may-ari ng sasakyan kapag nagpasya na magpalit ng trailer:
        
        pagbutihin ang pag-andar;
        
        dagdagan ang kapasidad ng pagdadala;
        
        baguhin para sa mas mahusay ang mga parameter ng pagiging maaasahan;
        
        para gawing moderno ang puro panlabas na anyo ng sasakyan.
        
        Ngayon, suriin natin ang bawat isa sa mga punto nang hiwalay at magpasya kung ano ang maaaring gawin sa isang partikular na sitwasyon sa aming factory standard na trailer na sasakyan.
        
        Kung nag-aalala ka tungkol sa isyu ng pagiging maaasahan, mas mahusay na agad na kunin ang iyong sarili ng isang trailer na mas mahal at lumalaban sa lahat ng mga pag-load at epekto. Pagkatapos ay hindi mo na kailangang isipin kung ito ay maaaring tumagal ng 5-10 taon.
        
        Upang bawasan ang rate ng pagsusuot, ibig sabihin, upang mapataas ang pagiging maaasahan ng iyong sasakyan, trak o trailer ng bangka, maaari mong:
        
        gumawa ng body at bottom trim ng trailer gamit ang ordinaryong playwud;
        
        palitan ang standard na optika sa LED, na mas tumatagal at mas kaunti ang paglo-load ng power grid ng kotse;
        
        maglapat ng isang anti-corrosion agent sa katawan;
        
        gamutin ang katawan na may mataas na kalidad na pintura;
        
        maglagay ng awning (napag-usapan namin ito nang hiwalay sa artikulong ito).
        
        Posible ang isang variant sa pagpapalit ng mga hub, pag-upgrade ng suspensyon at iba pang pagpapahusay. Napakasikat ay ang paglipat ng trailer ng Pchelka sa mga bukal na may karaniwang torsion bar. Ito ay may magandang epekto sa pagiging maaasahan, pagganap at pag-uugali ng trailer sa kalsada ng iba't ibang kalidad. Kaya ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang.
        
        Marami ang mas interesado sa functional side ng trailer, iyon ay, ang kakayahang magbigay ng iba't ibang mga karagdagang tampok.
        
        extension ng karaniwang drawbar para sa transportasyon ng mga malalaking kalakal;
        
        paglipat sa mga gulong R13 o higit pa upang mapataas ang patency;
        
        pag-install ng mga auxiliary na istruktura sa loob ng trailer;
        
        Narito ang lahat ay limitado lamang sa pamamagitan ng iyong imahinasyon, mga pangangailangan at tunay na mga posibilidad. Ito ay malinaw na hindi ito gagana upang gumawa ng isang buong malaking motor tahanan mula sa isang maliit na murang trailer.
        
        Oo, ang pag-upgrade ng isang trailer ng bangka sa isang trailer ng kargamento ay isang mas kumplikadong proseso, dahil kakailanganin mong lumikha ng isang frame, mga gilid, at mag-install ng isang awning gamit ang iyong sariling mga kamay. Mas madaling gawin ito mula sa isang cargo boat, dahil ang lahat ng hindi kinakailangang mga istraktura ay inalis at ang kaukulang mga limiter at fastener ay naka-mount. At iyon nga, handa na ang sasakyan para sa pagbibiyahe ng bangka.
        
        Mayroong maraming mga halimbawa ng mga larawan at video kung saan bahagyang binago ng mga manggagawa ang disenyo ng mga caravan, o ginawa ang mga ito sa isang tunay na gawa ng sining. Palaging may maaasahan, kung saan kukuha ng mga halimbawa at inspirasyon.
        
        Kung kailangan mong mag-transport ng mga kalakal na tumitimbang ng hanggang 1.3 tonelada, sapat na ang pagkakaroon ng regular na single-axle trailer.
        
        Ngunit kung minsan ay kinakailangan upang madagdagan ang kapasidad ng pagdadala, kung saan idinagdag ang 1 pang ehe. Mula sa uniaxial nakakakuha tayo ng biaxial. Ang desisyon ay mabuti kung binibigyang-katwiran nito ang sarili mula sa pananaw ng aktibong pagsasamantala.
        
        Humanda sa pumila at gumawa ng mga papeles. Ang nasabing conversion sa isang two-axle na sasakyan ay nangangailangan ng muling pagpaparehistro ng trailer sa pulisya ng trapiko. Kung hindi, hindi maiiwasan ang mga multa, at ang mas malubhang kahihinatnan ng iligal na pagbabago.
        
        Hindi palaging kailangang baguhin ng may-ari ang mga teknikal at functional na katangian nito sa trailer. Ngunit ang karaniwang hitsura ay mapagpahirap, na nagmumungkahi ng ideya na baguhin ang isang bagay mula sa isang aesthetic na pananaw.
        
        I-on ang iyong imahinasyon at magsimulang magtrabaho. Kabilang sa mga pinaka-karaniwan ay:
        
        pag-install ng mga bagong optika;
        
        pag-install ng mga orihinal na reflector;
        
        pagpipinta ng katawan;
        
        modernisasyon ng magandang proteksyon;
        
        pagpapalit ng awning;
        
        pag-install sa paligid ng perimeter ng LED strips para sa pag-iilaw;
        
        kapalit na gulong at gulong.
        
        Ang trailer ay isang malaking espasyo para sa pagkamalikhain. Walang malinaw na mga hangganan at paghihigpit.
        
        Huwag kalimutan na ang anumang panghihimasok sa disenyo ay maaaring maging dahilan ng pagpapahinto sa iyo ng isang pulis ng trapiko, pag-isyu ng multa o kahit na pagbabawal sa operasyon hanggang sa makatanggap ka ng mga opisyal na dokumento at mga sertipiko ng muling pagpaparehistro.
        
        Salamat sa iyong atensyon! Ibahagi ang iyong karanasan sa pag-tune at pagbabago ng mga trailer sa mga komento at huwag kalimutang sabihin sa iyong mga kaibigan ang tungkol sa amin!
        
        (2 mga rating, average: 5,00 sa 5)
        Nagustuhan ang artikulo?
        
        Mag-subscribe sa mga update at makatanggap ng mga artikulo sa pamamagitan ng koreo!
        
        Ginagarantiya namin: walang spam, mga bagong artikulo lamang isang beses sa isang linggo!
        
        Ang mga trailer sa kalsada ay napapailalim sa madalas na shock at vibration load, kaya madalas itong masira. Ang mataas na hinihingi na inilagay sa driver ng isang sasakyan na may trailer ay, sa karamihan, ay makatwiran. At ang trailer mismo ay dapat may malalakas na bahagi, maaasahang sistema ng pagpepreno at maging matatag sa kalsada.
        
        Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng trailer ay ang pagpapapangit ng ehe at paglabag sa geometry ng suspensyon. Upang maalis ang mga breakdown na ito, kailangan mong ibalik ang geometry at baguhin ang axis. Upang gawin ito, kailangan mong gumawa ng maraming trabaho, ibig sabihin, gupitin ang isang bagong thread, ituwid ang CAF, magsagawa ng metal deposition, at marami pa.
        
        Paglalaro ng gulong. Ang dahilan ay maaaring alinman sa isang pag-loosening ng mga bolts o nuts na nagse-secure ng bearing, o ang pagkasira ng bearing mismo.
        
        Paglalaro ng bola. Ang dahilan ay alinman sa pagsusuot ng mga bahagi ng coupling device at ang kanilang deformation, o dumi sa loob ng device.
        
        Malfunction ng brake system. Maaaring sira na ang mga brake pad at kailangang palitan.
        
        Tumaas na temperatura ng brake drum at pagpepreno. Posibleng may dumi sa mga kable ng preno, o nasamsam ang brake rod.
        
        Mga pagkakamali sa mga kable ng kuryente:
        
        Ang mga ilaw, mga ilaw ng preno, mga ilaw sa paradahan ay hindi nasusunog. Sirang wire o nasunog na mga bombilya.
        
        Nabura ang fuse sa sasakyan. Maikling circuit sa mga kable ng trailer.
        
        Kung hindi mo kayang ayusin nang mag-isa ang sira ng kuryente, humingi ng tulong sa isang espesyalista sa isang tindahan ng pagkumpuni ng kotse.
        
        Ang pinakakaraniwang uri ng pagkabigo ng trailer ay ang pagkabigo ng axle, axle shaft o hub bearings. Ang ganitong mga malfunction ay lumitaw dahil sa impluwensya ng mga dynamic at shock load na nangyayari sa panahon ng pagkasira ng suspensyon, dahil sa pagkakaiba sa pagitan ng intensity ng enerhiya ng mga nababanat na elemento nito at ang aktwal na mga kondisyon ng pagkarga.
        
        Upang maiwasan ang mga ganitong pagkasira ay magbibigay-daan sa pagkakaroon ng isang suspension travel reserve na may paggamit ng mga shock absorbers upang mapahina ang mga vibrations. Sa turn, ang dalawang- at tatlong-axle na trailer ay hindi magagawa nang walang mga compensating device (mga anti-roll bar at jet rod).
        
        Ang pagkakaroon ng mataas na kalidad na lock ay magpapahaba sa buhay ng trailer at kotse. Ang lock ay dapat magkaroon ng isang malakas na katawan na may makapal na pader, isang malakas na breadcrumb coverage ng towbar ball. Ang pangunahing gawain nito ay upang maiwasan ang trailer mula sa pagdiskonekta, halimbawa, sa isang matalim na pagliko. Ang pampadulas para sa mga bisagra ay dapat ilapat sa tow ball. Pinoprotektahan ng lubricant na ito ang mekanismo ng clutch mula sa pagkasira.
        
        Kapag pumipili ng isang towing device, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa lakas ng frame nito. Kadalasan ito ay ginagawa sa pamamagitan ng hinang. Ang ilang mga tagagawa ay nagsusumikap na makakuha ng maximum na lakas ng frame sa kaunting gastos, habang pinapataas ang cross section ng mga beam, drawbars, spars. Sa pagbaba sa kabuuang bigat ng trailer, tumataas ang taas ng paglo-load, ang towbar at ang locking device ay na-load, at ang katatagan ng trailer mismo ay lumalala. Ang ilang mga walang prinsipyong tagagawa ay gumagamit pa ng mga baluktot na manipis na profile, na hindi masyadong maaasahan.
        
        Dahil sa mababang halaga nito, ang mga cable-operated brakes ay pinaka-malawakang ginagamit. Ang kawalan nito ay ang pag-uunat at pag-wedge sa mga shell. Ang isang cable brake ay inirerekomenda para sa paggamit lamang para sa paradahan, kaya hindi mo ito dapat gamitin sa trailer service brake system.
        
        Ang mga trailer na tumitimbang ng hanggang 3.5 tonelada ay gumagamit ng hydraulic brakes. Sa isang mass ng trailer na higit sa 3.5 tonelada, isang non-inertia braking system ang ginagamit. Kung makakita ka ng isa sa mga problemang nakalista sa itaas, dapat mong ayusin ito sa lalong madaling panahon upang maiwasan ang DPT.
        
        Ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga sasakyang sasakyan, lalo na, ang mga semi-trailer ng kargamento, sa mga kalsada ng dating USSR ay ibang-iba sa mga nasa Kanlurang Europa, kaya naman ang mga istrukturang nagdadala ng kargamento ay nakakaranas ng mas malaking pagkarga kaysa sa kung saan sila ay dinisenyo. .Mahalaga rin na ang isang makabuluhang bahagi ng fleet ng mga dayuhang semi-trailer ay binili pagkatapos gamitin ang mapagkukunan nito sa mga normal na kalsada. Ang ganitong mga kondisyon ay humantong sa ang katunayan na ang mga welded at fastening joints ng mga elemento ng istruktura, at madalas na ang metal mismo, ay madalas na nawasak.
        
        nadagdagan ang mga dynamic na load kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada;
        
        labis na karga na kadalasang ginagawa ng mga driver (higit sa rated load capacity);
        
        aktibong pagkakalantad sa agresibong media (asin, atbp.), na humahantong sa pinabilis na kaagnasan;
        
        isang bilang ng mga tampok ng disenyo;
        
        pagkapagod ng metal.
        
        Bilang karagdagan sa mga likas na sanhi na ito, ang mga pagpapapangit at pinsala ng ibang uri ay nangyayari bilang isang resulta ng isang aksidente, kung saan, sa kasamaang-palad, walang sinuman ang nakaseguro.
        
        Kadalasan, ang negatibong epekto ng mga tampok sa pagpapatakbo ay humahantong sa mga sumusunod na pagkakamali:
        
        pagkasira ng spring bracket (na may mechanical suspension) o semi-spring (na may pneumatic);
        
        paglabag sa geometry ng rear gate portal;
        
        detatsment ng pangkabit sa frame ng mga side rack;
        
        mga bitak sa frame spars;
        
        pagkasira ng koneksyon ng mga traverses sa spar;
        
        sa pamamagitan ng kaagnasan ng mga gilid ng bakal at mga dahon ng gate;
        
        pagpapapangit ng underrun bar.
        
        Isinasaalang-alang ang mga detalye ng operasyon, medyo madalas ang welding work sa pag-aayos ng mga semi-trailer ay isinasagawa sa labas ng mga dalubhasang teknikal na sentro - sa mga maliliit na workshop, o sa sariling base ng pag-aayos ng mga negosyo, madalas na gumagamit ng mga kagamitan sa hinang na gawa sa bahay.
        
        Upang gumana nang tama ang mga elemento ng suspensyon, kinakailangan hindi lamang upang maibalik ang pagkakabit nito sa frame, ngunit upang makamit ang isang eksaktong sulat sa nakaraang posisyon. Para sa mga layuning ito, ang mga nakaranasang welder ay unang i-fasten ang bracket gamit ang M16 bolts, kaya tinitiyak ang tumpak na pagkakahanay ng mga bahagi at ang kinakailangang puwersa ng pagpindot ng bracket sa spar, at pagkatapos ay hinangin ang isang tuluy-tuloy na koneksyon sa isang tahi.
        
        Kadalasan, upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng koneksyon, ang mga karagdagang elemento ng reinforcing ay naka-install mula sa mga improvised na materyales - isang sulok o ibang profile.
        
        Kahit na ang pinakamataas na kalidad ng hinang ay hindi matiyak ang pagiging maaasahan ng koneksyon ng mga elementong ito sa loob ng mahabang panahon, kaya naman, pagkatapos palakasin ang gilid at likod na mga haligi, ang karagdagang reinforcement ay inilalapat sa tulong ng gawang bahay na hugis-triangular na metal. mga bahagi - ang tinatawag na. "panyo", na hinangin na may mga tuwid na gilid sa spar at ang rack sa isa o, mas madalas, sa magkabilang panig. Ang ganitong simpleng disenyo ay lubos na nagpapataas ng katigasan nito at matagumpay na nilalabanan ang mga hindi maiiwasang epekto ng mga vibrations.
        
        Para sa parehong layunin, ang mga rack ay madalas na pinalakas ng "mga panyo" kahit na sa mga bagong semi-trailer.
        
        Ang isang malinaw na pagkakamali ng mga walang karanasan na repairman na may tulad na isang madepektong paggawa ay hinang kasama ang linya ng crack. Ang ganitong solusyon ay ganap na hindi mabisa, dahil ang weld ay ang zone ng pinakamataas na konsentrasyon ng stress, at madali itong masira kahit na sa ilalim ng medyo katamtamang pag-load.
        
        Ang tamang solusyon ay upang gupitin ang isang hugis-brilyante na bintana sa site ng crack at ipasok dito ang isang plato ng naaangkop na hugis, na hinangin ng isang tuluy-tuloy na tahi (ang tinatawag na "tamburin"); Ang pagbabago sa stress vector ay ginagawang posible upang madagdagan ang lakas ng istraktura nang maraming beses. Upang palakasin ang spar sa lugar ng pagpapanumbalik nito, kadalasan ang isang plato, sulok o channel sa "tacks" ay hinangin sa tuktok ng beam.
        
        Sirang strut bracket
        
        Pagpapanumbalik ng geometry ng bracket
        
        Pag-alis ng stiffener sa pagitan ng mga flanges ng spar upang mai-install ang channel No. 22 1.4 m ang haba.
        
        Mga butas para sa mga de-kuryenteng rivet (4 na pcs.) at M16 tie bolts (3 pcs.) Pag-install ng beam sa frame:
        
        Vertical installation ng tatlong channel No. 20 na may haba na 336 mm para sa M16 tie bolts.
        
        Ang mga trailer para sa mga pampasaherong sasakyan ay madalas na masira, dahil sila ay napapailalim sa napakabigat na pagkarga. Mas madalas ang mga ito ay mga shock at vibration load, pati na rin ang hindi pagsunod sa lahat ng mga patakaran sa pagpapatakbo. Ang pinakakaraniwang problema na nangyayari kapag gumagamit ng mga device ay ang axial deformation at paglabag sa suspension geometry.Sa kasong ito, kailangan mong palitan ang mga axes o ibalik ang geometry. Napakahusay ng gawaing dapat gawin sa ganitong kaso. Ito ay sariwang thread cutting, straightening ng CAF, metal surfacing at marami pang iba.
        
        Ito ay nangyayari na ang mga problema ay lumitaw dahil sa isang pagkasira sa mga de-koryenteng kagamitan. Pagkatapos ay maaari silang mabigo:
        
        mga headlight;
        
        stop signal;
        
        mga parol;
        
        mga ilaw sa paradahan;
        
        mga lampara ng plaka ng lisensya.
        
        Kung ang isa sa mga nakalistang dimensyon ay nabigo, ang posibilidad ng isang aksidente ay tumataas nang malaki. Samakatuwid, kung mayroong isang madepektong paggawa sa de-koryenteng bahagi ng kagamitan, kinakailangan na makipag-ugnay sa isang tindahan ng pag-aayos ng kotse.
        
        Sa kasalukuyan, maraming uri ng mga dalubhasang device para sa mga kotse: mga trailer para sa mga ATV, jet skis, mga bangka at bangka, mga trailer, mga van, at iba pa. Upang ayusin ang bawat isa sa kanila, isang indibidwal na diskarte, iba't ibang kagamitan at iba't ibang mga ekstrang bahagi ay kailangan. Ang hinaharap na gawain ng carrier ay nakasalalay sa mga sangkap na ito.
        
        Ang mga gilid ng aparato ay sumasailalim sa napakalaking pagkarga. Halos lahat ng mga dealership ng kotse ay may serbisyo tulad ng on-board installation. Maaari silang maging plastik, yero o ilang iba pang uri. Ang mga plastik ay medyo mura, ngunit ang kanilang pagganap ay napakababa, dahil sa hina ng base na materyal.
        
        Maaari ring mabigo ang sistema ng preno. Maaari itong magdulot ng malubhang aksidente, kaya kung may napansin kang anumang problema, hindi mo dapat ipagpaliban ang pag-aayos. Kadalasan ang pagpapalit lamang ng isang bahagi ay sapat na. Maaari itong maging isang silid ng preno o isang kreyn, isang sapatos, isang overlay, at iba pa. Kung magpasya kang bumili ng trailer, tandaan na sa panahon ng sistematikong operasyon, ang mga device na may preno ay dapat sumailalim sa preventive maintenance nang hindi bababa sa isang beses bawat anim na buwan.
        
        Para sa ilang mga driver, ang mga trailer ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng kotse, kaya ang kanilang disenyo ay kailangang alagaan ng maayos. Ang airbrush na inilapat sa trailer ay nagbibigay ng sariling katangian at ginagawa itong napaka-interesante. Maaari itong maging anumang pagguhit na gusto mo, isang pattern o abstraction lamang.
        
        Posibleng isailalim sa overpressure ang torsion axes ng mga carrier, na magpapataas ng kanilang pagiging maaasahan at buhay ng serbisyo. Upang mapabuti ang kapasidad ng pagkarga, maaaring mag-install ng mga karagdagang axle sa istraktura. Maaari mo ring pagbutihin ang sistema ng pagpepreno ng karaniwang ehe. Ang pag-install ng higit pang mga lighting fixture ay magpapabuti lamang sa sitwasyon. Ang maraming ilaw sa kalsada sa gabi ay hindi kailanman kalabisan. Maaari itong maging marker lights at taillights.
        
        Tila ang mga trailer para sa mga kotse ay hindi dapat magdala ng anumang karagdagang mga alalahanin. Ngunit hindi iyon ang kaso sa lahat. Nangangailangan sila ng patuloy na pangangalaga, pag-iwas, at kung minsan ay pagkukumpuni. Ang pag-iwas ay hindi mahal sa lahat, ngunit ang mga resulta ay sulit.
        
        Ang mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.
        
        Magandang araw sa lahat! Sabihin sa akin sa Zilovsky trailer GKB-819 kung bakit magkasya ang mga hub!
        
        Magandang araw sa lahat! Sabihin sa akin sa trailer ng Zilovsky 2pts6 kung bakit magkasya ang mga hub!
        
        Anong uri ng Zilovsky 2 pts 6? Baka GKB 817? Kaya may mga normal na hub.
        
        Magandang araw sa lahat! Sabihin sa akin sa trailer ng Zilovsky 2pts6 kung bakit magkasya ang mga hub!
        
        Anong uri ng Zilovsky 2 pts 6? Baka GKB 817? Kaya may mga normal na hub.
        
        Oo, oo GKB, well, malinaw na na sila ay ordinaryo, na may dalawang bearings at walong stud, ang tanong ay hindi kung sila ay ordinaryo o hindi, ang tanong ay mula sa kung anong kagamitan ang nababagay doon.
        
        Moscow Region, village Yarlykovo, property “Legat” (location map)
        
        Rehiyon ng Moscow, nayon ng Yarlykovo, ari-arian na "Legat"
        
        Ang mga semi-trailer ay malawakang ginagamit ngayon para sa transportasyon ng mga kalakal bilang bahagi ng mga tren sa kalsada. Hindi tulad ng isang trailer, nagbibigay ito ng pantay na pamamahagi ng pagkarga sa mga ehe ng gulong at ang ikalimang gulong ng traktor.
        Ang pagpapanatili ng trailer at semi-trailer ay binubuo sa pagsuri sa pagiging maaasahan at pamamasa ng mga katangian ng suspensyon, ang kaligtasan ng mga silent block at axle.
        
        Ang maaasahang operasyon ng anumang sasakyan, kabilang ang mga trailer at semi-trailer, ay imposible nang walang mataas na kalidad na serbisyo pagkatapos ng benta at mga diagnostic.Maaari mong isagawa ang mga gawaing ito sa istasyon ng serbisyo ng TRUCK Center. Dahil ang anumang malfunction ay maaaring humantong sa pinsala sa kargamento at maging sanhi ng isang aksidente, napapanahon at mataas ang kalidad pagkumpuni ng semi-trailer kailangan lang.
        
        Ang isang senyales ng malfunction ng semi-trailer at trailer ay maaaring:
        
        pagkawala ng longitudinal na katatagan;
        
        hilahin sa gilid habang nagmamaneho;
        
        paglipat mula sa gilid sa gilid;
        
        mga langitngit at ingay ng ehe ng semi-trailer o trailer kapag naka-corner;
        
        malfunction ng pneumatic brake system, kung mayroon man;
        
        makabuluhang vertical vibrations ng isang walang laman na trailer sa paggalaw, na nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagkumpuni ng chassis at suspension system, kapalit ng shock absorbers.
        
        Kung ang mga palatandaan sa itaas ay natagpuan, kinakailangan na agad na makipag-ugnay sa isang teknikal na sentro para sa pagkumpuni ng isang semi-trailer o trailer. Upang matukoy ang sanhi ng malfunction, susuriin nila ang mga semi-trailer system, ayusin at papalitan ang mga pagod na bahagi. Dahil ang air suspension system ay karaniwan para sa trailer at sa traktor, minsan ang traktor mismo ay maaaring maging sanhi ng malfunction: ang control system o iba pang mga system.
        
        Bumili ako ng guya 2 years ago hindi ko nagregister this year I decided to put it Hindi ko nahanap ang frame number ng mga guya noong 1997 Pinunasan ko ang buong frame sa net may nakita akong comments na 1999 number ang nakasulat may pintura.
        
        Radik (Norene) Azat, tingnan mo sa feed sa ibaba, ang lalaki ay nagkaroon ng parehong problema, hindi niya mahanap ang numero sa frame at hindi nakarehistro.
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie sa Hindi)) isang lalaki ang nagsabi sa akin na ang numero ay nasa gitna ng frame sa ilalim ng lining, ang lining sa mga rivet ay pabrika.
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie sa Hindi)) Radik, saan?
        
        Radik (Norene) Azat, tumingin sa ibaba sa loob ng isang buwan, marahil higit pa, tingnan ang feed. Isang lalaki sa aming grupo ang naghahanap ng parehong numero sa frame at hindi ito mairehistro.
        
        Nikolay (Sukhraj) Azat, mayroon akong parehong problema. Wala ring numero sa frame. Nag-scrub ako ng mahabang panahon at nakakita ng mga fragment ng pintura. Dumating kaagad ang isang eksperto, kinuhanan ng litrato ang mga numero ng makina, mga nameplate sa van at taksi. Sa pangkalahatan, ang isang pagsusuri ay nagkakahalaga ng 2800 rubles, pagkatapos ay sa mga resulta ng pagsusuri ay kinakailangan upang pumunta sa departamento ng pulisya, kung saan nakasulat ang isang pahayag tungkol sa pagkawala ng numero sa frame. Pagkatapos nito, ang opisyal ng pulisya ng distrito, batay sa pagsusuri, ay naglalabas ng desisyon na tumanggi na simulan ang isang kasong kriminal. Sa pagtanggi na ito sa pulisya ng trapiko. At nakabatay na sila sa pagtanggi na ito na magparehistro, kung saan ang sertipiko ng pagpaparehistro ay nagpapahiwatig na walang numero ng frame.
        
        Pinakintab ni Azat (Sonu (Sweety Pie sa Hindi)) ang frame, kahit na ang mga fragment ng pintura ay hindi pareho, ngayon nakita ko sa net na para bang nadoble nila ang frame number na may pintura sa mga toro. Nagkaroon ako ng gas 4301 noong 1994, nakasulat doon na may pintura nang ako mismo ay dumaan sa reconciliation, sinulat ko ito ng pintura dito hindi ko alam na sarado ang halaman, kahit na walang matawagan at walang nakakaalam kahapon na katangahan na dinial. mga ad ng toro sa Avito noong 1997 at tinawag ang halos lahat, hindi alam ng isang tao na hindi man lang tumingin sa iba na pinalamanan
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie sa Hindi)) Nikolai, Noong Oktubre 2017, isang bagong teknikal na regulasyon ang pinagtibay batay sa kung saan ang LAHAT. ang mga departamento ng pagpaparehistro ng pulisya ng trapiko ay tumanggi sa MGA MAMAMAYAN na irehistro ang pagpapalit ng mga bilang na yunit! Nangangahulugan ito na ang sinumang mamamayan na nakakuha ng katawan, cabin, frame, engine ay hindi makakagawa ng mga pagbabago sa pamagat at sa gayon ay gawing legal ang kanyang naayos na kotse.
        
        Ang mga salita ng waiver ay:
        
        Ipinapaalam namin sa iyo na ang iyong kahilingan
        
        sa isyu ng pagpapalit ng numerong unit (katawan) na isinasaalang-alang.
        
        ang mga kinakailangan ng ikaapat na talata ng talata 24 ng Administrative
        
        ng mga regulasyon ng Ministry of Internal Affairs ng Russia sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa pagpaparehistro ng estado
        
        mga sasakyang de-motor at mga trailer sa kanila, na naaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Ministry of Internal Affairs ng Russia na may petsang 07.08.2017 No. 605, ay hindi napapailalim sa pagpaparehistro sa inspektor ng trapiko ng Estado
        
        at ang mga aksyon sa pagpaparehistro ay hindi ginagawa sa mga sasakyan na mayroon
        
        nakatago, peke, binago o nawasak na mga marka ng pagkakakilanlan.
        
        "Pagmamarka ng pagkakakilanlan" - inilapat
        
        manufacturer identification number (VIN) sa sasakyan
        
        ibig sabihin (chassis), hindi bababa sa isang lugar sa frame o sa isang hindi madaling matanggal
        
        bahagi ng katawan, malinaw na inilapat, sa paraang tinitiyak ang tibay nito at
        
        hindi kasama ang isang bahagyang pagbabago sa mga palatandaan nito. (Appendix Blg.
        
        8 sa Mga Teknikal na Regulasyon "Sa kaligtasan ng mga gulong na sasakyan",
        
        GOST R-51980-2002 Mga Sasakyan, Pagmamarka, pangkalahatang teknikal
        
        ang tool ay may load-bearing body o frame structure, kung saan ang katawan o frame
        
        ay ang pangunahing elemento ng base na sasakyan, kung saan ang
        
        numero ng pagkakakilanlan ng produkto - (VIN).
        
        "Basic na Sasakyan"
        
        isang sasakyan na sa kabuuan o ang katawan o tsasis nito ay naging
        
        ginamit sa paglikha ng isa pang sasakyan (sugnay 5 ng pangkalahatang mga probisyon ng Teknikal na Regulasyon "Sa
        
        kaligtasan ng mga sasakyang may gulong”, inaprubahan ng Dekreto
        
        Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Setyembre 10, 2009 No. 720).
        
        Bilang resulta ng pagpapalit ng katawan, ang kotse ay nawawala ang mga pangunahing elemento
        
        base na sasakyan at talagang tumatanggap ng teknikal
        
        katangian na katulad ng ibang sasakyan na may iba
        
        Kapag pinapalitan ang mga pangunahing elemento ng base na sasakyan sa
        
        sasakyan, ang numero ng pagkakakilanlan ay talagang tinanggal
        
        sasakyan na itinalaga ng tagagawa at tinukoy sa
        
        pasaporte ng sasakyan, na kung saan ay hahantong sa imposibilidad nito
        
        sa itaas, ang serbisyo ng estado para sa pagganap ng mga aksyon sa pagpaparehistro na nauugnay
        
        kasama ang pagpapalit ng katawan sa sasakyan, ay hindi ibinigay dahil sa
        
        pagbabago, pagkasira ng inilapat na pagmamarka ng pagkakakilanlan
        
        In short, sa mga factory body (spare part) may body number lang.Ang VIN number ang naka-assign sa sasakyan. At kapag pinapalitan ang katawan, ang VIN ay nananatili sa sirang o bulok na katawan, at sa bago ay hindi. Ang resulta ng operasyon ay ang pagkawala ng VIN code ng kotse.
        
        Binuksan ng State Duma Committee on Transport sa website nito ang pampublikong talakayan ng panukalang batas na "Sa Pagpaparehistro ng Estado ng Mga Sasakyan sa Russian Federation".
        
        Maaari mong ipahayag ang iyong opinyon DITO
        
        Paglilinaw sa esensya ng isyu HERE VIDEO
        
        Siyanga pala, sa parehong dalawang buwan, hindi na ibinibigay ang mga sertipiko para sa mga inilabas na unit, na ginagawang imposible para sa may-ari na magbenta ng mga unit na may numero nang hiwalay.
        
        kaya ang pagsusuri ay hindi ang batayan para sa pagpaparehistro
        narito ang isa pang bagay na nakakaintriga sa akin tulad ng judicial practice sa net, wala akong mahanap tungkol dito
        
        Nikolay (Sukhraj) Nagrehistro ako noong nakaraang linggo. Ngayon ang eksperto ay magsusulat ng isang konklusyon, at pupunta ako sa pulisya upang magsulat ng isang pahayag, mayroong pagtanggi at may pagtanggi sa pulisya ng trapiko. Nagawa ko na ito minsan, sa ibang makina. Mayroon kaming ekspertong karapatan sa pulisya ng trapiko, kung saan ginagawa nila ang pagkakasundo ng mga numero. Ang traffic cop na tumitingin sa mga numero ay tumingin at hindi nakita ang numero sa frame. Tatawag daw ako ng expert ngayon. Dumating ang eksperto makalipas ang limang minuto. Tumingin. Binigyan ako ng contract form. Pinuno ko. Ang halaga ay nagsasabing 2800, sa limang araw ng trabaho ay darating para sa mga resulta. Kung gusto mo nang mapilit, pagkatapos ay idagdag ang 1400 r. Kaya kung gusto mong magparehistro, pumunta sa amin sa Arkhangelsk. Lahat ay kayang gawin sa isang araw. Sinabi rin sa akin ng eksperto na sa pabrika, kung saan ginawa ang kotse o pinahaba ang frame, ang numero sa frame ay nakasulat na may pintura. Natagpuan ko ang mga numerong ito na may pintura, ngunit ilang numero ang nanatili mula sa buong numero. Isa pang paraan. Kinuha mo ito at punan ang mga numero sa iyong sarili, ngunit kung itatag nila na hindi ito ginawa sa pabrika, tiyak na hindi mo irerehistro ang kotse. Kung interesado, sa Sabado ay kukuha ako ng ekspertong opinyon. Pagkatapos ng pulis. I'll post as soon as I register.
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie in Hindi)) Maghihintay ako
        
        Nonme (Barika) Azat, kanang bahagi o sa pinakadulo ng frame
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie in Hindi)) RIGHT SIDE is all shiny, pwede na sigurong mag-shave, kakatanggal lang ng frame cover sa likod ng mga baterya.
        
        Artem (Genesee) Sinasabi sa akin ng mga tao kung saan dapat ang numero ng cabin para sa isang 2007 na kotse
        
        Magandang araw mga ginoo! Mangyaring sabihin sa akin kung saan ang frame number sa KAZ-4540!
        
        Lenya (Wasim) At kumusta sa iyo, huwag hanapin ang mga numero sa frame, samakatuwid, ang pulisya ng trapiko ay karaniwang nagsasagawa ng pagsusuri na nagpapatunay na ang 1 numero sa frame ay nawawala;
        
        Ang Lenya (Wasim) ay tumutugma sa nakasaad sa mga dokumento, pagkatapos nito, ang kotse ay nakarehistro na may tala ng numero ng chassis ayon sa c / t (factory plate) na matatagpuan sa taksi sa likod ng upuan ng tubig;
        
        Lenya (Wasim) Ngunit sa ilang mga frame mayroong mga numero ng tool, siya ay nasa harap sa kanang bahagi sa lugar ng pag-fasten ng suporta ng hydraulic rod para sa pag-angat ng taksi, ayon sa mga salita ng eksperto sa yung frame ko, wala siyang nahanap
        
        Eugene (Aziza) Walang numero at mayroon akong dalawang kotse at hindi nila mahanap ito kahit saan, kasama ang mga pulis mayroong isang buong hemorrhagic.
        
        trailer – Club ng mga may-ari at mahilig sa mga sasakyan ng KAMAZ
        
        Ene 11 2014 - Ang tanong ay lumitaw: isang trailer na walang numero sa mga pantalan, normal ba ito? . nasaan ang frame number sa trailer gkb 8350 onboard.
        
        [PDF] SZAP trailer marking catalog - KAMAZ trailer
        
        Video (i-click upang i-play).
        
        Sa front trim (crossbar) ng frame sa kanang bahagi sa daan. ang mga plate ay inilapat serial production number ng trailer, na binubuo ng.
        
        I-rate ang artikulong ito:
        
        Grade 3.2 mga botante: 85

Inirerekumenda namin ang pagbabasa:

Do-it-yourself LED lamp repair