Do-it-yourself na pag-aayos ng bee trailer

Validity Spring 2013.
Sa panahon ng pagkakaroon nito, at ito ay maraming 25 taon, ang chassis ay hindi kailanman naayos at ito ay huling pininturahan 10 taon na ang nakakaraan.

Kaugnay nito, napagpasyahan na magsagawa ng isang malaking pag-aayos.

Akala ko sa loob ng maraming taon ay mananatili ang lahat at aalisin mo ang mga igos
ngunit ang lahat ay napunta tulad ng orasan, ang mga bolts ay lubricated
bago ang pagpupulong sa huling pagpipinta, labis akong nasiyahan dito.

Baligtad ang trailer

At ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay nagsimula, ang kumpletong disassembly ng chassis
upang magsimula sa, ang mga gulong ay natanggal, ang mga mani ay dapat na i-unscrew sa isa, ang kailangan mo lang i-unscrew ay 6, kung i-unscrew mo ang lahat o ang mga mali, maaari kang ma-spell sa kalahati ng disk, dahil ang natitirang mga bolts ay ikabit ang 2 kalahati ng disk at i-clamp ang goma at ito ay pumped hanggang sa 2.2 atmospheres).

Ang tanging hamba na lumabas sa panahon ng trabaho ay hindi ko ma-pull out ang lever bolt at alisin ito, hindi nakatulong ang WD 40, nilagari nila ang bolt gamit ang isang Bulgarian.

Sa ngayon, hintayin ang buong pagpupulong sa ikalawang bahagi na may mga bagong detalye, katulad:
Karagdagang mga bukal, marahil sila ay bumalik mula sa oki - 2 liko.
Mga Bagong Shock Absorber
Mga bagong Silentblock na gawa sa fluoroplastic (hindi mahahanap ang mga bago)
Mga Lantern UAZ (Mga Hand-Made LED)
Bagong Mudguards (inalis sa aking field)

Ikalawang Bahagi (Assembly)
DITO ANG LAHAT, LAHAT NG MAKINIS NA DAAN, HINDI PAKO O WAD.

Hello sa lahat! Ngayon ay isinasaalang-alang namin ang isang Pchelka trailer na idinisenyo para sa mga kotse. Sasabihin ko kaagad na ito ay hindi isang malaking trailer na walang kahanga-hangang kapasidad ng pagkarga, mga sukat ng katawan o lugar ng pagkarga. Ito ay compact, praktikal at medyo madaling gamitin para sa mga hardinero na nangangailangan ng isang compact trailer upang magdala ng kaunting kargamento.

Gawin natin. Sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa mga teknikal na katangian nito at mga opsyon para sa kung anong uri ng pagpipino ang posible para sa Bee. Ang disenyo ng pabrika ay hindi masama, at ang presyo sa pangalawang merkado ay katanggap-tanggap, na nagpapahintulot sa iyo na bumili ng buzzer sa mahusay na kondisyon sa mga ginamit na opsyon.

Upang magsimula, hindi mahirap bumili ng naturang trailer para sa isang pampasaherong kotse, dahil magagamit ang mga ito sa Moscow, St. Petersburg, sa isang lugar sa Bashkiria, sa lungsod ng Ufa at sa halos anumang iba pang lungsod.

Kunin ang Bee sa pangalawang merkado sa pamamagitan ng Avito at mga ad sa Internet, o maghanap ng bagong sample, magpasya para sa iyong sarili. Ang pangunahing bagay ay upang lapitan nang tama ang pagpili ng isang ginamit at bagong sasakyan, upang ang lahat ng mga dokumento para sa trailer ay magagamit, at walang mga katanungan sa mga tuntunin ng kondisyon.

Naayos ko na. Ngayon ay lumipat tayo sa mismong Bee.

Ang tagagawa ay ang halaman ng Nefaz. Ito ay matatagpuan sa lungsod ng Neftekamsk, na hindi pumipigil sa Pchelka na maging in demand sa buong bansa at higit pa.

Ang pangunahing layunin ng Bee, o, mas tama, NEFAZ 8122, ay ang transportasyon ng maliliit na load, trabaho sa hardin at mga paglalakbay sa bansa. Ang mga sukat ng katawan ay nagbibigay para sa pagpapatakbo ng NEFAZ sa mga pampasaherong sasakyan. Ang pag-attach nito sa isang Pajero o kahit isang UAZ Patriot, ang kumbinasyong ito ay magiging katawa-tawa. Ngunit sa Renault Logan, halimbawa, ang Bee ay ganap na magkasya.

Ang katawan ay gawa sa sheet metal sa pamamagitan ng hinang kasama ng isang hugis-parihaba na tubo. Ang harap at likod na mga board ay natitiklop, na lubhang kapaki-pakinabang at maginhawa. Kung ang sitwasyon ay nangangailangan, ang NEFAZ ay maaaring ikiling na may kaugnayan sa drawbar fixing hinge nito.

Ito ay halos hindi nagkakahalaga ng pag-asa na magkakaroon ng higit sa isang axis. Ngunit ang tanong ng pagpili sa pagitan ng single-axle at two-axle trailer ay karaniwang kontrobersyal kung mayroon kang pampasaherong sasakyan.

Ang trailer ay binibigyan ng isang pares ng wheel chocks, na, kung ninanais, ay maaaring mapalitan ng isang support wheel.Ngunit lumipat na kami sa pag-tune. Maaga pa. Teka.

Available ang 8122 sa ilang mga configuration. Ang NEFAZ device ay naiiba depende sa mga karagdagang bahagi:

• Ang pinakasimpleng disenyo ay walang awning;
• Mayroong isang opsyon na may mataas na awning at extension frame;
• Ang isa pang uri ng pagsasaayos ay magiging isang pukyutan na may mababang awning;
• Ang nangungunang kagamitan ay may extension na frame at parehong bersyon ng awning (mababa at mataas).

Kung gagamit ka ng mababang awning, hinihila ito sa katawan mismo at naayos gamit ang mga strapping hook.

Sa pagkakaroon ng isang mataas na awning, pagkatapos ay isang extension frame at strapping hooks ay ginagamit upang pag-igting ito.

Ang parehong mga opsyon sa awning ay naaalis, kaya maaari mong gamitin ang mga ito kung kinakailangan.

Kung titingnan mo ang manual ng pagtuturo at pag-aralan ang mga teknikal na parameter ng NEFAZ 8122, mauunawaan mo na ito ay talagang isang trailer hindi para sa mga plano ng Napoleonic. Ito ay compact, madaling gamitin, magaan, perpekto para sa pang-araw-araw na aktibidad kung saan hindi kinakailangan ang malaking kapasidad ng pagkarga.

Ngunit makakuha tayo ng kaunting tiyak. Magbibigay ako ng ilang mga numero, at gagawa ka na ng naaangkop na mga konklusyon para sa iyong sarili.

• Ang bubuyog ay may kakayahang magdala ng kargamento na tumitimbang ng hanggang 203 kg;
• Ang katawan ng 8122 ay may dami na 0.6 cubic meters;
• Kung gagamit ka ng extension frame, tataas ang volume sa 1.44 m3;
• At ang lugar ay magiging 1.81 m2;
• Ang kagamitang trailer ay tumitimbang ng 122 kg;
• Ang kabuuang masa nito ay 325 kg;
• Ang axle load ay 295 kg, at ang hitch ay 30 kg lamang;
• Ang scheme ng suspension dito ay independiyenteng tagsibol, nakasalalay sa mga transverse levers at mayroong isang pares ng friction dampers para sa mga nagresultang vibrations;
• Ang ehe dito ay isa lamang at dalawang gulong;
• Hangga't maaari sa isang kotse sa pagkakaroon ng isang pukyutan sa likod, maaari kang mapabilis sa 80 kilometro bawat oras.

Ito ang hitsura ng NEFAZ, dahil sa mga tunay na numero at mga tampok ng disenyo.

Ito ay angkop sa marami, bilang ebidensya ng mga pagsusuri. Bagama't tumitingin ka sa ilang larawan ng Bees, pag-aralan ang iba't ibang video mula sa mga gawang bahay, at sa tingin mo ay gusto mo ring pagbutihin ang iyong maliit na trailer.

Kung ang trailer ay hindi nangangailangan ng mga pangunahing pag-aayos, iyon ay, ito ay nasa isang medyo mahusay na teknikal na kondisyon, makatuwiran na magtrabaho dito, gumawa ng ilang mga pagbabago.

Habang ginagamit at tumatanda ang Bee, naiintindihan mo na hindi ito walang hanggan, at ang disenyo nito ay hindi masyadong perpekto. Samakatuwid, ang ilang mga elemento ay kailangang mapalitan. Ang parehong hub bearing ay nagsisimulang aktibong gumawa ng ingay at makagambala sa normal na pagmamaneho.

Nag-aalok ako ng ilang mga opsyon para sa kung paano mo mapapahusay ang Bee at gawin ito sa iyong sarili.

• Pagbabago ng pagsususpinde. Napansin ko na para sa maraming may-ari ang NEFAZ 8122 ay nasa mga bukal sa halip na ang lumang suspensyon ng pabrika. Mayroong lohika dito, dahil kapag pumipili ng angkop na ehe para sa isang trailer, marami ang may hilig sa pabor sa bersyon ng tagsibol. Ang mga ito ay mas praktikal, mas matibay, makatiis ng mas malubhang labis na karga. Ngunit nangangailangan sila ng maingat na pangangalaga, kaya timbangin ang mga kalamangan at kahinaan;

Pagpapalit ng optika. Ang mga karaniwang ilaw ay nag-iiwan ng maraming nais kapwa sa mga tuntunin ng panlabas at teknikal na mga parameter. Maaari kang kumuha ng anumang hanay ng mga ilaw sa likuran para sa mga trailer, tapusin gamit ang LED strip para sa dekorasyon. Ang pangunahing bagay dito ay hindi labis na labis upang ang Bee ay hindi maging isang Christmas tree;

• Pagproseso sa ibaba. Ang pagpapalakas ng suspensyon ay nangangailangan ng pagkumpleto ng katawan mismo. Magsimula sa ilalim, na pinakamahusay na natatakpan ng rubber-bitumen mastic. Babawasan nito ang antas ng ingay, at protektahan ang metal ng mga anting-anting ng ating mga kalsada. Makabuluhang pahabain ang buhay ng serbisyo;
• Pagpipinta. Ang pinaka-banal na payo para sa pagtatapos ng Bee, ang pinaka-epektibo sa mga tuntunin ng pagbabago ng hitsura. Hindi kinakailangang magpinta sa itim at dilaw. Gayunpaman, hindi ito Bumblebee (isinalin, sa pamamagitan ng paraan, Bumblebee), ngunit isang bubuyog. Magsimula sa kulay ng katawan ng kotse o mula sa iyong mga kagustuhan sa panlasa.

Sa ito, marahil, lahat. Kung mayroon kang iba pang mga mungkahi para sa pagpapabuti, ikalulugod kong basahin ang mga ito sa mga komento.

Salamat sa lahat para sa iyong pansin! Sana ito ay kawili-wili at kapaki-pakinabang!

Mag-subscribe sa aming site, mag-iwan ng mga komento, magtanong, mag-imbita ng iyong mga kaibigan sa amin at huwag kalimutang bumalik sa iyong sarili!

(4 mga rating, average: 5,00 sa 5)

Nagustuhan ang artikulo?

Mag-subscribe sa mga update at makatanggap ng mga artikulo sa pamamagitan ng email!

Ginagarantiya namin: walang spam, mga bagong artikulo lamang isang beses sa isang linggo!

Kamusta. Nabasa ko dito, maraming tao ang nahaharap sa problema ng pagrehistro ng isang trailer nang walang mga dokumento. Ngayon ay natigilan na rin ako. bumili ng bee trailer 8122. wala man lang dokumento. I'm thinking where to start .. I'm still looking for an instruction manual baka meron na. Kung oo, mangyaring mag-email sa akin salamat nang maaga.

Kumusta Sergey, mayroon akong katulad na sitwasyon, gusto kong sundin ang iyong halimbawa. Mangyaring huwag mag-drop ng email. mail: manu-manong pagtuturo, sertipiko ng pagtanggap (isulat kung paano mo ginawa ang selyo, desisyon ng korte, kontrata ng pagbebenta, pagtanggi mula sa pulisya ng trapiko, ang teksto ng pahayag ng paghahabol para sa isang sample, kung hindi, mahirap makita dito.

Ibinabahagi ko ang aking karanasan sa pagrehistro ng isang trailer nang walang mga dokumento:

Pumunta ako sa daan ayon sa karanasang inilarawan ni Sergey.

Ngayon ang korte. At tumanggi ang hukom na kilalanin ang pagmamay-ari sa akin.

Ang kuwento ay eksaktong pareho. Ang aking ama ay may trailer ng Bee. Nabili noong 1995. Hindi nakarehistro. Nakagawa ng kontrata. Tumangging magparehistro ang pulisya ng trapiko. Nagsampa siya ng kaso laban sa mahistrado.

Tumanggi ang hukom. Ang ama ay walang mga sumusuportang dokumento (invoice-certificate o PTS at resibo) para sa kanyang trailer. Ang talata 2 ng Artikulo 218 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagsasaad: "Ang karapatan ng pagmamay-ari sa ari-arian na may may-ari ay maaaring makuha ng ibang tao batay sa isang kontrata ng pagbebenta, pagpapalitan, donasyon o iba pang transaksyon sa alienation. ng ari-arian na ito.”

Ang pangunahing punto sa artikulong ito ay "Pagmamay-ari ng ari-arian na *may-ari*".

Yung. Ang taong bibili ka ng ari-arian ay dapat na may mga sumusuportang dokumento. Yung. sa aming kaso, ang aking ama ay kailangang mag-aplay sa korte ng lungsod na may aplikasyon para sa pagkilala bilang kanyang legal na may-ari batay sa Artikulo 234 ng Civil Code ng Russian Federation. Ang talata 1 ng Artikulo 234 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagbabasa: "Ang isang tao - isang mamamayan o isang ligal na nilalang - na hindi nagmamay-ari ng pag-aari, ngunit sa mabuting pananampalataya, hayag at patuloy na nagmamay-ari ng real estate bilang kanyang sarili sa loob ng labinlimang. taon o iba pang ari-arian sa loob ng limang taon, ay nakakuha ng karapatan ng pagmamay-ari dito ay ari-arian (acquisitive prescription).” Dito tayo pupunta.

Umaasa ako na ang aking kaso ay makakatulong upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang nerbiyos at oras para sa mga taong nahahanap ang kanilang sarili sa isang katulad na sitwasyon.

Ang trailer ng "Bee" para sa transportasyon ng "Karelia" canoe ay natapos na.
Gumawa ako ng bagong mahabang drawbar na may canoe stand, isang remote na bumper na may stand, mga ilaw sa likuran at isang frame ng plaka.

At narito ang ilang mga yugto ng pagtatapos ng trailer
. skp=0&pwd=

Sa trailer na ito nagpunta ako sa pangingisda sa Finland, 2200 km, 2000 sa kanila sa Russia.
Walang mga tanong na dapat tapusin sa customs mula sa magkabilang panig.
Sa pagbabalik, pinigilan siya ng isang pulis ng trapiko, sinuri ang mga dokumento para sa kotse at bangka, kahit na wala siyang anumang mga katanungan tungkol sa disenyo ng trailer.
Ang bilis ay pinananatiling 80 - 90 km / h.
Ilang beses akong bumilis sa 120 km / h upang tingnan kung paano hawak ng canoe trailer ang kalsada.
Nasiyahan sa resulta.
Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay tumaas lamang ng 1 - 1.2 litro.

Ang trailer para sa mga pampasaherong sasakyan na "Pchelka" ay idinisenyo para sa maliit na transportasyon ng sambahayan, para magamit sa hardin at mga paglalakbay sa kanayunan. Ang trailer body, na sikat sa mga mamimili sa bansa, ay angkop para sa lahat ng uri ng mga kotse. Ang opisyal na pagmamarka ng produkto NEFAZ 8122 ay tumutugma sa pangalan ng tagagawa - ang Nefaz plant, na matatagpuan sa Neftekamsk.

Ang trailer ng "Bee" ay naiiba sa mga analogue sa pagiging compact, kadalian ng operasyon at kakayahang magamit.

Mga teknikal na parameter ng NEFAZ 8122:

• Single axle na bersyon na may dalawang gulong;
• Uri ng dump ng katawan;
• Disenyo ng drawbar - tuwid na linya;
• Pinakamataas na kapasidad ng pagkarga – 200 kg:
• Pigilan ang timbang - 125 kg;
• Kabuuang bigat ng trailer - 325 kg;
• Mga sukat - 1.2x1.6 m:
• Uri ng board sa likod at harap: natitiklop;
• Dahil sa natitiklop na mga elemento, ang haba ay tumataas sa 2.4 m;
• Epektibong lugar ay 1.8 m 2;
• Pamantayan sa lugar ng pagtatrabaho - 0.6 m 3;
• Dami na may tuktok na frame - 1.44 m 3;
• Pinakamataas na pagkarga sa mekanismo ng pagkabit - 30 kg;
• Pinakamataas na axle load - 295 kg;
• Limit ng Bilis - 80 km / h.

Ang katawan ay isang welded sheet metal na istraktura na pinalakas ng isang hugis-parihaba na profile pipe. Dalawang natitiklop na board sa harap at likod ang nagpapalawak ng mga posibilidad ng light trailer. Kung kinakailangan, ang "Bee" ay umiikot na may kaugnayan sa locking hinge at tumaob.

Kasama sa independiyenteng pagsususpinde ng Pchelka light trailer ang friction dampers upang mabawasan ang mga vibrations, wishbones at spring.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, natukoy ang mga pagkukulang na dapat isaalang-alang. Ang "Bee" trailer ay may maliit na carrying capacity dahil sa mahina nitong disenyo. At ang trailer ay hindi nahuhulog sa mga side view mirror, na lumilikha ng mga paghihirap kapag nagmamaneho. Hindi inirerekumenda na magmaneho sa highway na walang laman ang katawan, dahil ito ay tumalbog nang husto at maaaring gumulong. Ang mga air damper, na hindi gumagana sa mga magaspang na kalsada, ay "nagkasala" dito.

Ang listahan ng mga pangunahing kahinaan ay kinabibilangan ng:

• Single row wheel bearings na may tumaas na antas ng ingay.
• Ang suporta sa hub mismo ay kinakalawang at hindi gaanong nauunawaan.
• Ang mga gulong ay nilagyan ng mga disc na gawa sa manipis na metal, na mabilis na nabigo kapag ang gulong ay flat.
• Ang mga gulong ay mayroon ding maikling buhay ng serbisyo, na nababawasan sa pamamagitan ng pumping at overheating, overloading at pagbura.
• Sa mekanismo ng clutch, lumilitaw ang paglalaro sa paglipas ng panahon.

Mabibili ang light trailer Nefaz 8122 sa iba't ibang configuration.

• Ang isang board na walang awning ay isang basic, simpleng disenyo;
• Karagdagang mababang awning;
• May frame-extension at mataas na awning;
• May dalawang uri ng awning (mababa at mataas) at frame.

Ang mababang awning ay direktang nakaunat sa katawan at nakakabit sa mga strapping hook.

Ang extension frame ay tumataas sa itaas ng mga gilid, pinapataas ang magagamit na volume. Ang isang awning ay hinila sa ibabaw nito at inayos gamit ang mga strapping hook.

Ang parehong uri ng mga awning ay maaaring madaling at mabilis na maalis at mai-install sa "Bee" nang nakapag-iisa.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang pampasaherong sasakyan, may pagnanais na ayusin at pagbutihin ang isang bagay. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga pagbabago ay nakakaapekto sa mga sumusunod na node:

• Sistema ng pag-iilaw;
• Unit ng suspensyon;
• Suspensyon sa mga cable para sa tailgate;
• Pagpapalakas sa ilalim ng katawan;
• Karagdagang stand sa ilalim ng board;
• Bagong proteksiyon at pandekorasyon na patong.

Sinusubukan ng mga mahuhusay na may-ari ng trailer na "Bee" na baguhin ang lumang suspensyon sa isang spring. Ang disenyo na ito ay mas praktikal, lumalaban sa stress at matibay. Pero mas mahirap din itong i-maintain.

Ang mga ilaw na naka-install sa pabrika ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng operasyon sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian at disenyo. Ang anumang light kit para sa mga light trailer ay angkop para palitan. Bilang karagdagan, maaari mong palamutihan ang disenyo gamit ang LED strip.

Para sa maginhawang pag-load at pag-unload, sulit na ayusin ang isang pares ng mga cable na hahawak sa tailgate. Sa ilalim ng bakod sa harap, hinangin ng ilang may-ari ang isang piraso ng tubo sa drawbar upang magamit ito bilang suporta kapag bukas.

Ang isang bago, mas malakas na suspensyon ay nangangailangan ng rebisyon ng katawan sa mga tuntunin ng reinforcement. Upang maprotektahan ang metal mula sa kaagnasan, ang ibabang bahagi ng ilalim ay ginagamot ng rubber-bitumen mastic. Makakatulong din ang pamamaraang ito na mabawasan ang ingay kapag nagmamaneho.

Ang huling yugto ng lahat ng pagsisikap ay pagpipinta, na maaaring agad na baguhin ang Bee trailer. Inirerekomenda na piliin ang scheme ng kulay upang tumugma o magkatugma sa kulay ng kotse.

Mga pantal: Sampung Frame Three Cases
Lahi ng mga bubuyog: carpathian, lokal
Bee-experience: 20-30 taong gulang
Mga pamilya ng bubuyog: 40-50
Rehiyon kung saan matatagpuan ang apiary: Russia, rehiyon ng Volgograd

Grupo: buong miyembro
Mga post: 408
Mga na-upload na file:
Mga na-download na file: 1
Pagpaparehistro: 02.09.2011

Mayroon akong trailer na tinatawag na bzzhilka. Matagal ko na itong ginagamit, ngunit mayroon itong makabuluhang disbentaha, na may medyo malaking kapasidad na 2.1 * 1.65m, isang katawa-tawa na kapasidad ng pagdadala. May 200-250kg doon.

Ang isa pang makabuluhang disbentaha, sa palagay ko, ay ang maliliit na gulong, na hindi rin idinisenyo para sa isang malaking pagkarga at bilis.

Medyo inayos ko ito ngayong summer.

Pagkatapos ng maraming deliberasyon, kinailangan kong iwanan ang aking katutubong sinag. Dahil ang simpleng pagbabarena at pagpasok ng mga bolts sa ilalim ng mga gulong ng Zhiguli ay hindi nalutas ang problema. Ang mga bagong gulong ay hindi magkasya, kailangan din nilang iikot, na hindi ko gusto, o gupitin at pahabain ang sinag.

Nagpunta sa ibang paraan. Bumili ako ng dalawang kumpletong hub at rear axle mula sa 8-9 Zhiguli. Ang mga ito ay gaganapin sa lugar na may 4 na bolts. Ang mga bearings doon ay hindi tapered, hindi nangangailangan ng apreta at pagsasaayos.

Kumuha ako ng 80mm channel para sa beam. Sa aking kaso, ang laki nito ay naging 70mm na mas mahaba kaysa sa native beam.

Minarkahan ko ang mga tamang anggulo sa mga dulo na may isang sulok at maingat na pinutol ito gamit ang isang gilingan. Sinuri ko ang tamang anggulo sa sulok ng lahat ng mga gilid ng hiwa, mahalaga ito. maaaring patalasin kung kinakailangan.

Inalis ko ang mga hub mula sa mga ehe upang hindi mapainit ang mga bearings sa panahon ng hinang. Marahil mas mahusay na kunin ang mga ito nang hiwalay.

Ikinabit niya ang hub sa channel, hinawakan ito sa pamamagitan ng hinang sa dalawang lugar at sinuri ang perpendicularity na may isang sulok. Ito ay mahalaga, ito ay kinakailangan upang suriin sa dalawang eroplano, ito ay upang ang gulong pagkatapos ay nakatayo nang tama nang walang distortions at toe-in. Pinakuluan ang labas, pagkatapos ay pinakuluan ang loob. Dito dapat nating subukang huwag magpainit nang labis ang metal ng axis.

Ginawa ang parehong sa kabilang panig ng sinag.

Sa trailer, hindi ko inalis ang mga katutubong bukal, iniwan ko ang buong harness na may mga shock absorbers. Hiwalay, mula sa sulok (25) gumawa ako ng 4 na tasa ayon sa laki ng mga bukal. Gumamit ako ng mga spring mula sa rear suspension ng apat. Kailangang putulin ang mga ito. Sa ibabang mga mangkok, nag-drill ako ng 4 na butas para sa mga mounting bolts. Ang mga nasa itaas ay hinangin sa trailer sa halip na mga kahon ng suporta, na kailangang putulin.

Pinihit ko ang bagong sinag at ibabang mga mangkok sa mga bukal na may mga bolts. Doon kailangan kong ayusin ang mga plato at mag-drill ng mga butas sa channel.

Pagkatapos, gamit ang mga espesyal na aparato ng pagkabit, ipinasok ko ang mga bukal. Inilagay ko ang mga hub sa lugar, hinigpitan ang nut at nag-cottered. Ilagay sa mga bagong gulong. Akala ko kailangan kong itaas ang mga pakpak, ngunit ang distansya ay naging malaki, kahit na may isang buong karga. Bagama't siyempre kailangan mong gawing muli, kailangan mong isipin ang mga nakasakay sa likod.

Ang trailer ay pumasa sa pagsubok ng isang mahabang paglalakbay, nagdala ng pulot sa Arkhangelsk. Doon at pabalik 4000 km. Naglo-load ng 600kg doon, pabalik ng 0.6 cubic meters ng board.

Na-edit ang post Alexander Khoper – Biyernes, 04 Enero 2013, 16:41

Mga pantal: multi-body, frame 230
Lahi ng mga bubuyog: lokal na maharlika mula sa Sursky, rehiyon ng Ulyanovsk.
Bee-experience: 7-15 taong gulang
Mga pamilya ng bubuyog: 50-70
Rehiyon kung saan matatagpuan ang apiary: Russia, rehiyon ng Ulyanovsk

Grupo: buong miyembro
Mga Post: 1,685
Mga na-upload na file:
Na-download na mga file: 36
Pagpaparehistro: 28.07.2010
Mula sa: r.p. Maina

Kumuha ako ng 80mm channel para sa beam. Sa aking kaso, ang laki nito ay naging 70mm na mas mahaba kaysa sa native beam.

Minarkahan ko ang mga tamang anggulo sa mga dulo na may isang sulok at maingat na pinutol ito gamit ang isang gilingan. Sinuri ko ang tamang anggulo sa sulok ng lahat ng mga gilid ng hiwa, mahalaga ito. maaaring patalasin kung kinakailangan.

Inalis ko ang mga hub mula sa mga ehe upang hindi mapainit ang mga bearings sa panahon ng hinang. Marahil mas mahusay na kunin ang mga ito nang hiwalay. smile.gif

Ikinabit niya ang hub sa channel, hinawakan ito sa pamamagitan ng hinang sa dalawang lugar at sinuri ang perpendicularity na may isang sulok. Ito ay mahalaga, ito ay kinakailangan upang suriin sa dalawang eroplano, ito ay upang ang gulong pagkatapos ay nakatayo nang tama nang walang distortions at toe-in. Pinakuluan ang labas, pagkatapos ay pinakuluan ang loob. Dito dapat nating subukang huwag magpainit nang labis ang metal ng axis.

Ginawa ang parehong sa kabilang panig ng sinag.

Mga pantal: Sampung Frame Three Cases
Lahi ng mga bubuyog: carpathian, lokal
Bee-experience: 20-30 taong gulang
Mga pamilya ng bubuyog: 40-50
Rehiyon kung saan matatagpuan ang apiary: Russia, rehiyon ng Volgograd

Grupo: buong miyembro
Mga post: 408
Mga na-upload na file:
Mga na-download na file: 1
Pagpaparehistro: 02.09.2011

Syempre kaya mo, kung saan lang kukuha, wala kaming ibinebenta. Lahat ng ginamit ko ay mabibili sa isang auto shop, at sa isang building base. Ang mga tubo doon ay manipis na pader, kahit na ang mga gas pipe ay hindi nagbibigay inspirasyon sa kumpiyansa. Naisip ko ang tungkol sa plato, ngunit hindi ito kumplikado.

Impresyon sa pagpapatakbo. The fact na tumaas ang carrying capacity, nagsulat na ako. Ang trailer ay naging mas madaling ilipat.

Mga pantal: foam na kalye at sunbed
Lahi ng mga bubuyog: karnika
Bee-experience: 20-30 taong gulang
Mga pamilya ng bubuyog: 150-300
Rehiyon kung saan matatagpuan ang apiary: Russia, Krasnodar Teritoryo

Pangkat: Mga Moderator
Mga post: 3,734
Mga file na na-upload: 1
Na-download na mga file: 12
Pagpaparehistro: 10/18/2006
Mula sa: Krasnodar Territory st. Rodnikovskaya

Mga pantal: dadan
Lahi ng mga bubuyog: Gitnang Ruso
Bee-experience: 20-30 taong gulang
Mga pamilya ng bubuyog: 20-30
Rehiyon kung saan matatagpuan ang apiary: Russia, Krasnoyarsk Teritoryo

Grupo: buong miyembro
Mga post: 288
Mga na-upload na file:
Na-download na mga file: 46
Pagpaparehistro: 07.12.2009
Mula sa: Krasnoyarsk Territory

Kawili-wiling paksa. Baka may nakakita na dati may mga agricultural trailer na walang bukal, bukal at shock absorbers.
Ang mga iregularidad sa kalsada ay napatay dahil sa disenyo ng suspensyon. Mayroon silang 4 na gulong. Hindi ako marunong gumuhit kaya susubukan kong magpaliwanag. Isipin ang isang tatsulok na plato na may dalawang wheel hub na nakakabit sa mga sulok sa ibaba. Ang itaas na sulok ng plato ay nakakabit sa axle hub (beam) ng trailer. Ang axle ng trailer ay nakadikit nang maayos sa frame. Lumalabas na sa bawat panig ng trailer ay isang pares ng mga gulong ang umiindayog sa ehe. Ang lahat ng mga gulong ay nasa ilalim ng trailer.
Baka may nakakita o nakagawa ng ganyang disenyo o nakakaalam ng tamang pangalan.

Na-edit ang post Fyarit – Sabado, 05 Enero 2013, 5:38

Mga pantal: dadan
Lahi ng mga bubuyog: carpathian
Bee-experience: 1-3 taon
Mga pamilya ng bubuyog: 40-50
Rehiyon kung saan matatagpuan ang apiary: Russia, Teritoryo ng Altai

Grupo: buong miyembro
Mga Post: 1,597
Mga na-upload na file:
Mga na-download na file: wala
Pagpaparehistro: 28.11.2011

Mga pantal: 10 kuskusin. 2 cor. 300 + mag. 150
Lahi ng mga bubuyog: krus sa pagitan ng Ukrainian steppes
Bee-experience: 15-20 taong gulang
Mga pamilya ng bubuyog: 1-10
Rehiyon kung saan matatagpuan ang apiary: Ukraine

Grupo: buong miyembro
Mga post: 212
Mga na-upload na file:
Na-download na mga file: 52
Pagpaparehistro: 10.03.2005
Mula sa: Ukraine, Chernihiv

Ang trailer ng Bee ay isang primitive na unit na hindi nangangailangan ng espesyal na pagtrato. Ngunit sa paglalakbay sa buong Russia, sa loob ng 20 taon ay nag-iwan siya ng isang malinaw na landas at sa mga kamay ng responsable at bihasang mga may-ari ng kotse nang higit sa isang beses ay bumalik sa isang bagong buhay.

Inamin ng mga may-ari na hindi sila nagsisisi, pinatay ang hinila na aparato na may pangalan ng mga bata na "Bee" sa pinakamahirap na kondisyon ng operating:

• Labis na labis na timbang.
• Lampas sa speed limit.
• Matinding paghila sa rough terrain.
• Malubhang kondisyon ng imbakan at pag-iingat.

Dahil ang yunit, dahil sa pagiging simple ng aparato, ay hindi maaaring maging isang donor para sa iba pang kagamitan, ang kapalaran nito pagkatapos ng isa pang natalo na labanan sa kalsada ay paulit-ulit na paulit-ulit - pagpapanumbalik.

Sa pagkakataong makakita ng bagong hindi nagamit na modelo, mauunawaan mo kaagad na ang mga planong Napoleoniko ay nawawala sa limot.

• Maliit na kapasidad ng pagkarga.
• Mahina ang pagganap ng materyal.
• Zero visibility sa mga side mirror.

O di kaya'y kaya naman ang mga motorista ay nagpapakarga nito nang lampas sa karaniwan. Gusto nilang maramdaman sa kanilang mga katawan na nasa likod ang trailer ng Bee. Marahil ay hindi nila nabasa ang mga katamtamang bilang na ito:

• Isang axis.
• Tipper ang katawan.
• Tuwid na drawbar.
• Load capacity 200 kg.
• Timbang ng curb 125 kg.
• Kabuuang timbang 325 kg.
• Ang pinahihintulutang pag-load sa yunit ng pagkabit na may kotse ay 30 kg.
• Mga sukat ng katawan 1.2x1.6 m.
• Ang mga hinged sa likod at harap na mga gilid ay nagpapataas ng haba sa 2.4 m.
• Kapaki-pakinabang na lugar 1.8 m2.
• Ang dami ng karaniwang kagamitan ay 0.61 m3.
• Ang volume na may frame ay 1.44 m3.
• Ang independiyenteng suspensyon ay binubuo ng:
  • Mga cross lever.
  • Friction dampers.
  • Mga bukal.
  • Limit ng bilis 80 km/h.

  Kasama sa package ang apat na pagpipilian:

  Ang karaniwang modelo ng Bee trailer ay Nefaz 8122. Sa bukid, ginagamit ito bilang trailer cart, kumpara sa hand cart.Ang mga katangian nito ay hindi nagpapatawad ng labis na karga sa mga tuntunin ng masa, kaya ang pukyutan ay napaka-maginhawang pana-panahon, kaya na magsalita, nang detalyado. Ngunit ang pag-iwan sa track na may walang laman na katawan ay mapanganib, dahil ang yunit ay tumatalon sa lahat ng oras, at ang suspensyon ay kumikilos nang hindi mahuhulaan.

  Upang maunawaan ang gawain sa trailer, isang halimbawa ng koneksyon nito sa isang walk-behind tractor, na nilagyan ng tow bar, ay ibinigay. Ang mga trailer, anuman ang kanilang klase ng presyo, ay mga dalubhasang device alinsunod sa mga pinapahintulutang kondisyon sa pagpapatakbo. Pagkatapos ng lahat, kakaunti ang mga tao sa isang frame boat trailer na magdadala ng isang armful ng mga log, dahil mayroong isang dissolution trailer na may manipulator para dito. Transportasyon ng medium-sized na kargamento, bulk na materyales sa gusali, mga produktong pang-agrikultura na tumitimbang ng hindi hihigit sa 200 kg - ito ang direktang layunin nito. Ngunit nakakalimutan nila ito. At pagkatapos ng isa pang kabiguan, gumugugol sila ng oras sa pag-aayos at muling pagsasaayos:

  • Ang pagsususpinde ay sumasailalim sa isang malaking pag-upgrade. Sa karamihan ng mga kaso, sa halip na mga bukal, ang mga bukal ay inilalagay ng hindi bababa sa tatlong mga sheet bawat gulong. Ang donor ay Moskvich 412. Ang mga shock absorbers ay angkop din para dito.
  • Ang trailer ay kumikilos nang mas may kumpiyansa sa kalsada pagkatapos palitan ang suspensyon, ngunit ang driver ay hindi nasisiyahan sa mga optical na instrumento: sila ay kumikinang nang malabo, o ang hugis ay hindi pareho. Ang optika ang pangalawa na papalitan.
  • Tila, pagkatapos baguhin ang optika sa isang maliwanag, napansin ng driver ang mahina na mga gulong. Ang pagpapalit ng ika-13 o ika-14 na radius ay malulutas ang problema. Gayunpaman, ang mga hub node ay hindi rin nasisiyahan. Hindi mo magagawa nang walang welder dito, at tama lang ang mga VAZ hub.

  Ang trailer ng Pchelka ay may ilang mga kahinaan na lumilitaw kapag ginamit nang hindi wasto:

  1. Napakaingay ng single row wheel bearings.
  2. Ang hub assembly ay kinakalawang at nagiging hindi mapaghihiwalay.
  3. Ang mga manipis na disc na may sapilitang paglalakbay sa isang flat na gulong ay magiging hindi magagamit.
  4. Nabigo ang mga gulong dahil sa:
     • Overload.
     • Mga pagsisikap sa camera.
     • Index ng bilis ng gulong.
     • Pagbomba.
     • pagpainit.
     • Tumalbog ang walang laman na unit habang ang air dampers ay hindi na lumalaban sa masungit na kalsada.
     • Ang mekanismo ng pagkabit ay may play.