Do-it-yourself na pagkumpuni ng front axle drive mtz 82

Ngayon ay isasaalang-alang natin ang isang hanay ng mga bahagi at pagtitipon ng Belarus MTZ-82 tractor na nagsisilbing suporta para sa frontal na bahagi nito - ang front axle. Isasaalang-alang namin ang pamamaraan at prinsipyo ng pagpapatakbo nito, pati na rin ang mga teknikal na aspeto ng koneksyon nito. Sa dulo ng artikulo, ipapakita namin ang mga pangunahing punto ng pag-aayos at pag-dismantling ng front drive axle.

Pag-aaralan namin nang buo ang mekanismong ito, ngunit kailangan mo munang ganap na maunawaan ang pamamaraan at mga aparato ng mekanismong ito. Upang gawin ito, ipinakita namin ang kumpletong scheme nito at nagbibigay ng pag-decode ng mga detalye.

Ang pangunahing gawain ng front axle ng Belarus MTZ-82 tractor ay ang paglipat ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa mga gulong sa harap ng gabay. Ang mekanismo mismo ay binubuo ng: transmission, front differential at wheel gear.

Ang disenyo ng transmission ay binubuo ng dalawang bevel gears na may helical na ngipin. Ang drive gear (37) ay inilalagay sa isang tapered roller bearing (40) sa tasa (39). Ang driven (25) ay nakaupo sa belt ng differential housing (27) at splines, sa tulong ng nut (24) ito ay naayos mula sa anumang axial movements.

Gumagamit ang mekanismong ito ng self-locking limited slip differential. Ang takip (31) at ang katawan (27) ay konektado sa pamamagitan ng mga bolts, naglalaman ang mga ito ng mga semi-axial na gear (21), satellite (30, friction disc na hinimok (36) at pagmamaneho (28). Pati na rin ang mga pressure cup (35) .

Ang differential integrally ay inaayos ang dalawang axle shaft, at inaalis din ang magkahiwalay na gulong na slip at makabuluhang pinatataas ang tractive force ng traktor. Kapag naka-on, nakakandado ang mga gulong.
Ang reinforcement mula sa mga axle ay dumadaan sa mga satellite, na ipinapadala ng mga shoulder cups (35). Ito naman, pinipiga ang mga friction disc (26 at 36).

Ang differential lock ay isinasagawa sa tulong ng friction force.

Kung ang puwersa ng friction sa mga disc (26 at 28) ay lumampas sa karaniwang paglihis sa sandali ng pag-ikot, pagkatapos ay magaganap ang pagdulas. Ang MTZ-82 front axle differential ay inilalagay sa takip (20) at housing (34) sa tapered roller bearings (32).

Bukod pa rito, ang isang breather (33) ay naka-install sa system, na nagpapanatili ng normal na presyon sa differential cavity.

Paano konektado ang front axle ng traktor

Sa tulong ng mga guwang na ehe (58) at isang sinag, ang tulay ay konektado, sa turn, ang mga guwang na ehe ay tinitiyak ang pag-ikot ng mga gulong sa harap at ang ehe sa nakahalang na eroplano. Ang paghinto ng mga palakol mula sa paggalaw ay nangyayari sa tulong ng mga strap (59).

Sa mga manggas ng takip (20) at ang one-piece na katawan (34), inilalagay ang mga mekanikal na final drive na gearbox. Binubuo ang mga ito ng mga pares ng bevel gear na nagsisilbing bisagra ng pantay na angular na bilis.

Ang mga splined shank na may mga gear ay sinisiguro ang axle shaft at ang vertical shaft ng differential. Ang tractor axle shaft mismo ay naka-mount sa dalawang roller-type tapered bearings (14), at ang vertical shaft ay nakasalalay sa mga ito at ang pag-install nito ay nagaganap sa bore ng kingpin pipe (13).

Ang kingpin tube (13) ay sinusuportahan ng coil spring (49). Ang tubo mismo ay pumapasok sa manggas (47), ito ay pinindot din sa pabahay ng gear (53) at nakakandado ng isang pin.

Ang proseso mismo ay medyo simple upang maunawaan, una ang disk flange (2) ay umiikot sa isang roller-type bearing (50) at isang pares ng conical (4), na pinindot sa isang baso (6), na matatagpuan sa ang butas ng takip (1).

Ang gulong ng gear (52) at ang tindig ay pinahinto ng dalawang bolts at isang washer upang hindi makagalaw sa kahabaan ng axis.
Ang pag-sealing ng mas mababang conical na pares ay isinasagawa sa tulong ng isang singsing na goma, na inilalagay sa tasa (6), pati na rin ang isang labi at paronite gasket sa kahabaan ng eroplano ng takip ng pabahay (53).
Ang isang swivel arm na may steering rods ng trapezoid at isang wheel wing bracket ay nakakabit sa gear housing. Ang torque ay ipinapadala sa disk flange (2) mula sa differential semi-axial gear wheel (21), gamit ang mga gear ng lower at upper bevel pares.

Isasaalang-alang namin ang pag-aayos sa maraming yugto, depende sa mga palatandaang iyon. na maaaring obserbahan. Ang bawat yugto ay ilalarawan ng mga detalyadong larawan.

Kung may mga bakas ng grasa sa driveshaft flange at final drive housing, ito ang unang senyales na ang pagkawala ng elasticity ay mawawala at ang cuffs ng pangunahing gear ay masisira.
Upang gawin ito, palitan ang mga cuffs at idiskonekta ang cardan shaft. Una, i-unscrew ang castle nut at alisin ang cardan flange. Susunod, pinapatay namin ang bolts ng tasa, ang pangunahing gear bearings at ang dalawang mounting bolts. Pagkatapos nito, ang drive gear ay pinindot sa labas ng salamin at ang clip na may cuff mismo ay tinanggal bilang isang pagpupulong.

Kung ang mga bakas ng langis ay matatagpuan sa panloob na ibabaw ng rim ng gulong o sa flange ng disc, ito ay isang senyales ng pagkasira ng wheel axle. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang gulong at ang gearbox ng huling drive sa isang kumpletong pagpupulong (tingnan ang layout ng mga bahagi ng gearbox ng huling drive ng MTZ-82 tractor).

pagkatapos ay kinakailangan na i-unscrew ang dalawang pag-aayos ng bolts ng radial bearing at alisin ang hinimok na gear.

Kaya't sinuri namin ang mga pangunahing problema ng front axle ng MTZ-82 tractor. Inaasahan namin na ang artikulong ito ay naging kapaki-pakinabang sa iyo.

Isaalang-alang natin ang mga sumusunod na katangian ng mga malfunctions ng drive axle - "jamming ng mga gulong", "tumaas na ingay sa tractor axle housing", "overheating ng final drive bearing cup", "malaking bilang ng mga metal na particle ang natagpuan sa langis. pinatuyo mula sa pabahay ng ehe". Sa sitwasyong ito, sila ay naging hindi magamit, ang mga bearings ng drive gear ng final drive o differential ay naubos ang kanilang mapagkukunan. Bilang karagdagan, ang mga naturang malfunction ay nangyayari kapag ang mga ngipin ng pangunahing gear bevel gear ay na-chip o na-chip.

Ano ang mangyayari kapag nabigo ang mga bahagi ng isang kaugalian o mekanismo ng lock? Ang mga ingay at katok sa katawan ng ehe sa panahon ng pagliko ng MTZ ay makabuluhang tumaas, ang parehong mga ehe ng gulong ay nakaharang sa mga pagliko o walang nakaharang na gulong sa panahon ng pagdulas.

Anong gawain ang ginagawa upang matukoy ang mga sanhi ng mga pagkabigo at i-troubleshoot ang pangunahing gear at kaugalian? Una, kailangan mong iangat ang traktor sa pamamagitan ng front axle, pagkatapos ay sa pamamagitan ng paglalagay nito sa mga espesyal na kinatatayuan, alisin ang pangunahing gear. Susunod, isagawa ang diagnosis ng mga detalye nito. Sa pamamagitan ng isang mounting crowbar, pag-ikot ng hinimok na gear, ang mga bahagi ng kaugalian ay nasuri, ang kamag-anak na posisyon kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, ay ipinapakita sa Fig. 2.4.29.

kanin. 2.4.29. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng katawan, takip at kaugalian ng front drive MTZ tractor:
1 - axis; 2 - katawan; 3 - shims; 4 - tapon; 5 - tindig; 6 - may hawak ng mga glandula; 7 - cuffs; 8, 10 - mga pabalat; 9 - uod; 11 - kaliwang differential box; 12 - hinimok na disk; 13 - drive drive; 14 - tasa; 15 - gear; 16 - satellite; 17 - mga palakol ng mga satellite; 18 - kanang differential box; 19 - hinimok na gear; 20 - kulay ng nuwes

Ito ay nangyayari na sa panahon ng diagnosis, ang pinsala o pagkasira ng mga bahagi ng kaugalian ay ipinahayag. Bilang karagdagan, kung minsan ay kinakailangan upang palitan ang gear ng panghuling drive. Sa kasong ito, hindi magagawa ng isa nang hindi inaalis ang kaugalian (Larawan 2.4.30).

Paano tanggalin ang pagkakaiba-iba ng MTZ-82? Upang alisin ito, i-unscrew muna ang mga bolts na humihigpit sa mga kahon. Naaalala at alam namin (at kung hindi namin alam, pagkatapos ay tandaan namin) na hindi kanais-nais na i-disassemble at baguhin ang kamag-anak na posisyon ng mga differential box. Sa layuning ito, sa simula ng kanilang pagtatanggal, ang mga digital na marka sa mga panlabas na ibabaw ay inihambing. Kung ito ay kumupas o nawala, ito ay maibabalik (Larawan 2.4.31-2.4.33).

Matapos ma-assemble ang differential at mailagay sa housing ng axle, turn na suriin ang axial movement ng driven gear ng final drive (clearance sa differential bearings).Kapag ang gear ay inilipat sa direksyon ng axial, ang mga halaga na ipinapakita sa indicator ay dapat nasa loob ng 0.01-0.10 mm.

Ang susunod na hakbang ay upang ayusin ang axial clearance sa pangunahing gear bearings (Fig. 2.4.34) at kaugalian. Pagkatapos ang pangunahing gear ay inilalagay sa pabahay ng tulay. Sa huling yugto, tumingin sila at, kung kinakailangan, iwasto ang lateral clearance sa pagitan ng mga ngipin ng mga bevel gear (Larawan 2.4.35).

kanin. 2.4.30. Paano tanggalin ang pangunahing gear at kaugalian ng MTZ tractor:
1 - pangunahing lansungan;
2 - kaugalian;
3 - katawan

kanin. 2.4.З1. Ang tamang kamag-anak na posisyon ng mga differential box ng MTZ tractor:
1 - digital na pagmamarka

kanin. 2.4.32. Pagsubok sa presyon ng differential bearing ng MTZ tractor:
1 - tindig;
2 - hinimok na gear;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.4.33. Pag-crimping ng hinimok na gear ng MTZ tractor differential:
1 - kahon ng kaugalian;
2 - hinimok na gear;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.1.34. Paano sukatin ang axial clearance sa mga bearings ng pangunahing gear ng MTZ tractor:
1 - drive gear;
2 - tagapagpahiwatig

kanin. 2.4.35. Paano suriin ang side clearance sa pagitan ng mga ngipin ng pangunahing gear ng MTZ tractor:
1 - cardan flange;
2 - tagapagpahiwatig;
3 - stand ng indicator

Ang side clearance ay naitama sa pamamagitan ng bilang ng mga gasket na inilagay sa ilalim ng pangunahing gear bearing cup. Kung aalisin mo ang ilang mga gasket, pagkatapos ay bumababa ang puwang sa pagitan ng mga gear, at kung idagdag mo ito, tataas ito.

Kapag nagsasagawa ng pagkumpuni, pagpapalit ng mga sira na bahagi, kinakailangan na kontrolin ang mga ibabaw na maaaring masira nang higit pa kaysa sa iba.

Mga sukat ng mga bahagi ng drive axle ng MTZ-82 tractor, mm

Ang hitsura ng mga bakas ng grasa sa propeller shaft flange at final drive housing ay nagpapahiwatig ng pagkawala ng elasticity o pagkasira ng cuff ng drive gear.

Kapag pinapalitan ang cuff ng drive gear ng final drive, ang cardan shaft ay naka-disconnect, ang castellated nut ay hindi naka-screw at ang cardan flange ay tinanggal. Pagkatapos, ang mga bolts ng pangunahing gear bearing cup ay hindi naka-screw at ito ay pinindot palabas ng axle housing na may dalawang mounting bolts. Pagkatapos nito, ang drive gear ay pinindot sa labas ng tasa at ang clip assembly na may cuff ay tinanggal (Larawan 2.4.20-2.4.22).

kanin. 2.4.20. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng pangunahing gear ng drive axle:
1 - drive gear;
2, 5 - bearings;
3 - shims;
4 - salamin;
6 - sampal;
7 - clip ng glandula;
8 - flange;
9 - kulay ng nuwes

kanin. 2.4.21. Ang pagpindot sa pagpupulong ng hawla ng kahon ng palaman gamit ang cuff:
1 - may hawak ng kahon ng palaman;
2 - salamin;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.4.22. Ang pagpindot sa panloob na lahi ng tindig mula sa drive gear:
1 - tindig;
2 - drive gear;
3 - dalawang-braso na puller

Ang mga bakas ng langis sa panloob na ibabaw ng rim ng gulong o disc flange ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng mga cuffs ng wheel axle.

Upang alisin ang baso ng cuffs, tanggalin muna ang wheel at final drive assembly (Fig. 2.4.23, 2.4.24). Pagkatapos ay i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa radial bearing, tanggalin ang driven gear at pindutin ang wheel flange (Larawan 2.4.25, 2.4.26). Ang salamin ng cuffs at ang salamin ng panlabas na lahi ng tindig ay pinindot sa tulong ng dalawang mounting bolts (Larawan 2.4.27, 2.4.28).

kanin. 2.4.24. Mutual arrangement ng final drive gear parts:
1 - flange; 2 - kolektor ng putik; 3 - katawan ng kahon ng pagpupuno; 4 - sampal; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - bearings; 6, 23, 31, 38, 40 - mga gasket; 7 - salamin; 8, 32 - singsing; 10, 26 - shims; 11. 22, 39 - mga pabalat; 12, 37 - mga gears; 14 - tagapaghugas ng pinggan; 15 - plastana; 16 - nut; 18 - baras; 19 - axle shaft; 21 - pag-aayos ng singsing; 24, 34 - mga pabahay; 25 - sampal; 28 - tagsibol; 30 - kingpin pipe; 33 - pingga; 35 pin; 41 - manggas

kanin. 2.4.23. Pag-alis ng wheel at final drive gearbox:
1 - gulong;
2 - bolts ng pangkabit ng isang reducer;
3 - final drive na gearbox

kanin. 2.4.25. Pag-alis ng final drive cover assembly:
1 - takip ng gearbox;
2 - pabahay ng gearbox

kanin. 2.4.26. Pag-alis ng hinimok na gear:
1 - hinimok na gear;
2 - takip ng gearbox;
3 - tindig

kanin. 2.4.27. Pagpindot sa cuff body:
1 - cuff body;
2 - kolektor ng putik;
3 - teknolohikal na bolt;
5 - takip ng gearbox

kanin. 2.4.28. Bearing cup pressing:
1 - tindig na salamin;
2 - pabahay ng gearbox;
3 - teknolohikal na bolts;
4 - bolt

Ang pag-init ng pabahay ng itaas na conical na pares ng gear ng gulong at ang kawalan ng pagpapadulas dito ay nagpapahiwatig ng pagkasira o pagkasira ng vertical shaft cuff.

Ang pagbaba sa suspension compression stroke, ang pagbaba sa higpit nito ay nagpapahiwatig ng pagkawala ng spring elasticity. Ang kahirapan sa pagpihit ng manibela kapag naka-corner (na may gumaganang power steering) ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng thrust bearings o jamming ng mga teleskopiko na suspension joints.

Upang palitan ang mga bahagi ng suspensyon, sapat na upang alisin ang reducer ng gulong. Kapag pinapalitan ang manggas ng kingpin, ginagamit ang mga espesyal na pullers. Sa panahon ng pag-disassembly, pinapalitan ang mga nabigong bahagi at kinokontrol ang mga pinakasira na ibabaw, na ginagabayan ng data sa ibaba.

Mga sukat ng mga bahagi ng suspensyon ng drive axle ng MTZ-82 tractor, mm

Ang panloob na diameter ng manggas ng kingpin para sa tubo:

Panlabas na diameter ng vertical shaft pipe sa ilalim ng manggas:

Ang pag-jam ng mga gulong, pagtaas ng ingay sa pabahay ng ehe, labis na pag-init ng tasa ng panghuling drive bearings, isang malaking halaga ng mga particle ng metal sa langis na pinatuyo mula sa pabahay ng ehe, ay nagpapahiwatig ng pagkasira o pagkasira ng mga bearings ng huling drive gear o differential, chipping o chipping ng mga ngipin ng bevel gears ng pangunahing transmission.

Ang mga ingay at katok sa katawan ng ehe na tumataas kapag lumiliko ang traktor, ang pagharang ng parehong mga ehe ng mga gulong sa pagliko, ang kawalan ng pagharang ng gulong sa panahon ng pagdulas ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng mga bahagi ng kaugalian o ang mekanismo ng pag-lock.

Upang maalis ang mga pagkabigo at malfunction ng pangunahing gear at kaugalian, i-hang out ang front axle, i-install ito sa mga stand at alisin ang pangunahing gear. Pagkatapos, ang isang panlabas na inspeksyon ng mga bahagi nito ay isinasagawa at, i-on ang hinimok na gear na may isang mounting crowbar, inspeksyon ng mga bahagi ng kaugalian (Larawan 2.4.29).

kanin. 2.4.29. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng katawan, takip at pagkakaiba ng front drive axle:
1 - axis; 2 - katawan; 3 - shims; 4 - tapon; 5 - tindig; 6 - may hawak ng mga glandula; 7 - cuffs; 8, 10 - mga pabalat; 9 - uod; 11 - kaliwang differential box; 12 - hinimok na disk; 13 - drive drive; 14 - tasa; 15 - gear; 16 - satellite; 17 - mga palakol ng mga satellite; 18 - kanang differential box; 19 - hinimok na gear; 20 - kulay ng nuwes

Kung sa panahon ng inspeksyon ang pagkasira o pagkasira ng mga bahagi ng kaugalian ay napansin, at kung kinakailangan din na mapansin ang mga pangunahing gear gear, magpapatuloy sila upang alisin ang kaugalian (Larawan 2.4.30).

Upang i-disassemble ang kaugalian, i-unscrew ang bolts na humihigpit sa mga kahon; dapat itong isipin na hindi inirerekomenda na lansagin at baguhin ang kamag-anak na posisyon ng mga kahon ng kaugalian. Samakatuwid, bago idiskonekta ang mga ito, suriin ang digital na pagmamarka sa mga panlabas na ibabaw at, kung kinakailangan, ibalik ito (Larawan 2.4.31-2.4.33).

Pagkatapos i-assemble at i-install ang differential sa axle housing, ang axial movement ng driven gear ng final drive ay sinusuri (clearance sa differential bearings). Kapag inililipat ang gear sa direksyon ng ehe, ang mga pagbabasa ng tagapagpahiwatig ay dapat nasa hanay na 0.01-0.10 mm.

Susunod, ayusin ang axial clearance sa mga bearings ng pangunahing gear (Larawan 2.4.34) at ang kaugalian at pangunahing gear ay naka-install sa axle housing. Pagkatapos ay suriin nila at, kung kinakailangan, ayusin ang side clearance sa pagitan ng mga ngipin ng bevel gears (Larawan 2.4.35).

kanin. 2.4.30. Pag-alis ng pangunahing gear at kaugalian:
1 - pangunahing lansungan;
2 - kaugalian;
3 - katawan

kanin. 2.4.З1. Ang tamang relatibong posisyon ng mga differential box:
1 - digital na pagmamarka

kanin. 2.4.32. Differential bearing pressure test:
1 - tindig;
2 - hinimok na gear;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.4.33. Crimping ang hinimok na gear ng kaugalian:
1 - kahon ng kaugalian;
2 - hinimok na gear;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.1.34. Pagsukat ng axial clearance sa mga bearings ng drive gear ng final drive:
1 - drive gear;
2 - tagapagpahiwatig

kanin. 2.4.35.Sinusuri ang backlash sa pagitan ng mga ngipin ng pangunahing gear:
1 - cardan flange;
2 - tagapagpahiwatig;
3 - stand ng indicator

Ang side clearance ay nababagay sa pamamagitan ng pagbabago ng kapal ng gasket package na matatagpuan sa ilalim ng pangunahing gear bearing cup. Kapag nag-aalis ng bahagi ng mga gasket, ang puwang sa pagitan ng mga gear ay bumababa, kapag nagdadagdag ng mga gasket ay tumataas ito.

Sa panahon ng disassembly, ang mga nabigong bahagi ay pinapalitan at ang mga ibabaw na napapailalim sa pinakamatinding pagkasuot ay sinusubaybayan.

Mga sukat ng mga bahagi ng drive axle ng MTZ-82 tractor, mm

Ang front drive axle MTZ-82 ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng traktor. At ang kapalit nito ay nagpapataw ng mga karagdagang gastos para sa may-ari ng MTZ-82 tractor. Ang halaga ng bagong front axle MTZ-82 ay hanggang sa 100 libong rubles. Paano bawasan ang mga ganitong gastos? Napakasimple! Kinakailangan na magsagawa ng pag-aayos at pagpapanatili ng front axle ng MTZ-82 alinsunod sa mga tagubilin at rekomendasyon ng tagagawa ng kagamitan. Sa talang ito, tutukuyin namin ang mga pangunahing punto na dapat mong bigyang pansin kapag nag-aayos at nagpapanatili ng mga front axle ng MTZ-82.

Paglalarawan ng front axle MTZ-82

Ang front drive axle sa MTZ-82 tractor ay isang uri ng portal, iyon ay, ang beam ay hindi nakahanay sa mga gulong. Ginagawa ito upang maibigay ang kinakailangang agrotechnical clearance para sa inter-row cultivation ng high-stemmed row crops. Ang MTZ-82 front axle ay naka-install sa pagbubukas ng front beam ng tractor half-frame.

Ang mga casing ng axle shafts ng wheel reduction gears ay teleskopyo na konektado sa mga hose ng MTZ-82 front axle high pressure hose, na ginagawang posible na walang hakbang na ayusin ang gauge ng front drive wheels sa loob ng parehong mga limitasyon tulad ng mga likuran. . Ang pagkakaiba ng front axle MTZ-82 ay self-locking. Ang pagharang nito ay awtomatikong gumagana kapag ang MTZ-82 front axle ay naka-on.

Ang MTZ-82 front drive axle ay hinihimok ng isang gearbox sa pamamagitan ng isang transfer case at isang cardan drive na may isang intermediate na suporta. Ang mekanismo ng kontrol ng front axle ng MTZ-82 ay nagbibigay-daan sa iyo upang itakda ang transfer case sa awtomatiko at sapilitang mga mode ng pakikipag-ugnayan, pati na rin ganap na patayin ang front axle, na maaaring gawin sa panahon ng trabaho sa transportasyon upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at pagkasira ng gulong.

Ang isang friction safety clutch ay ipinakilala sa drive ng MTZ-82 front axle, na naka-mount sa intermediate support ng driveline. Pinipigilan ng clutch ang drive failure sa mga kaso ng panandaliang overload ng MTZ-82 front axle.

Front axle device MTZ-82

Scheme ng front axle MTZ-82

1, 11, 12, 16 - tapered roller bearings; 2 - wheel flange shaft seal; 3 - cylindrical roller bearing; 4- hinimok na gear ng mas mababang pares ng bevel; 5 - hinimok na gear ng upper conical pares; 6, 22- drive gear 7, 17 - double tapered bearings; V - pangunahing pabahay ng gear; 9 - cuffs na tinatakan ang baras ng drive gear; 10 - pinangunahan ang nangungunang anim; 13 - gear ng ehe; 14 - mga satellite; 15 - hinimok na gear ng pangunahing gear; 8-pipe-pin; 19 - manggas; 20 - suspension spring; 21 - ball bearings; 23 - axle swing ng tulay; 24 - mga palakol ng mga satellite

Ang front drive axle MTZ-82 ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

Gear wheel leading assy 52-2302010

Front drive axle assembly 72-2300020-A

Umalis ang Reducer sa 72-2308005-08

Reducer right 72-2308010-07

Pinaandar na gear 52-2302019

Dowel pin D01-015

Pagsasaayos ng gasket В=0.5 mm 52-2303027

Pagsasaayos ng gasket B=0.2mm 52-2303028

Clip na may gland assembly 52-2301040-B1

May hawak ng mga glandula 52-2301062-B1

Pagsasaayos ng gasket В=0.5 mm 52-2302021

Pagsasaayos ng gasket В=0.2 mm 52-2302022

Ang pangunahing mga malfunctions ng front axle MTZ-82

Ang front axle MTZ-82, tulad ng anumang mekanismo, ay maaaring mabigo anumang oras. Kabilang sa mga pangunahing malfunctions ng MTZ-82 front axle, itinatampok namin: patuloy na pagtaas ng ingay sa panahon ng operasyon, pagtagas ng langis at ingay, katok habang nagmamaneho, lalo na kapag naka-corner.Mayroon ding mga malfunctions tulad ng katotohanan na ang MTZ-82 front axle, kapag ang mga gulong ay dumudulas, ay hindi awtomatikong bumukas kapag ang traktor ay sumusulong, o ang mga bakas ng grasa ay lilitaw sa cardan shaft flange at ang huling drive housing ng ang MTZ-80, MTZ-82 tractor dahil sa pagkawala ng elasticity, o pagkasira ng cuff ng drive gear.

Ang patuloy na pagtaas ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng front axle

Kung ang mga differential bearings ay hindi wastong naayos o basta nasira, hindi wastong naayos, ang mga gears, gearbox bearings ay nasira o nasira, at mayroon ding kakulangan ng langis sa axle housing, ito ay humahantong sa pagtaas ng antas ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng ang MTZ-82 front axle.

Upang maalis ang malfunction na ito, kailangan mo munang matukoy ang sanhi ng pagkasira. Pagkatapos ay palitan ang differential bearings, gears, o ayusin o palitan ang gearbox. Kung mayroong pagtagas ng langis, suriin kung may pagtagas sa mga seal ng MTZ-82 front axle crankcase. Sa kasong ito, palitan ang mga produktong goma at ibalik ang antas ng langis.

Ang pagtagas ng langis ay isa sa mga pinakakaraniwang malfunction ng MTZ-82 front axle. Ang mga pagtagas ng langis ay maaaring sanhi ng mga sira o nasira na mga oil seal, mga pagod na inboard joint housing oil seal, mga maluwag na inboard pivot housing bearing caps o crankcase cover, o mga nasirang gasket.

Ano ang kailangang gawin upang ayusin ang pagtagas ng langis sa front axle ng MTZ-82? Palitan ang mga nasirang oil seal, gasket, higpitan ang mga nuts at bolts.

Ingay, katok mula sa gilid ng MTZ-82 front axle kapag nagmamaneho (lalo na kapag naka-corner)

Kapag gumagalaw ang traktor, nakakarinig ka ba ng malalakas na ingay at katok sa gilid ng MTZ-82 front axle? Magkaroon ng kamalayan na sa MTZ-82 front axle, ang mga bahagi ng mga bisagra ng pantay na angular na bilis ng mga front wheel drive ay pagod na. Upang ayusin ang problema, palitan ang mga pagod at nasirang joints.

Ang front axle ay hindi awtomatikong bumukas kapag ang mga gulong ay dumudulas kapag ang traktor ay umusad.

Ang hitsura ng naturang malfunction ng MTZ-82 front axle ay maaaring mangyari para sa apat na dahilan: pagsusuot ng mga bahagi ng freewheel clutch, ang mga jammed grooves ng freewheel outer cage ay nahawahan ng mga produktong oksihenasyon ng langis at mga bahagi ng pagsusuot, ang mga spring ng roller clamping ang mekanismo ay deformed at ang safety clutch ay hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas.

Ano ang kailangang gawin upang maalis ang malfunction na ito ng MTZ-82 front axle?

Una sa lahat, siyempre, matukoy ang node kung saan nangyari ang malfunction. Pagkatapos, kung kinakailangan, palitan ang mga pagod na bahagi ng freewheel, linisin at hugasan ang mga bahagi ng freewheel, palitan ang mga bukal ng mekanismo ng roller clamping, o ayusin ang safety clutch sa torque na 50 - 55 kgf • m.

Tandaan na ang napapanahong mga diagnostic at pag-troubleshoot ay makakatipid sa iyo ng hanggang 100 libong rubles bawat taon para sa pag-aayos at pagpapanatili ng MTZ-82 front axle.

Ilang sandali ng pagkumpuni ng front axle MTZ-82

Kapag nag-aayos o nagseserbisyo sa pangunahing gear at kaugalian ng MTZ-82 tractor, ang front axle ay dapat na nakabitin at naka-install sa mga stand. Pagkatapos ay alisin ang pangunahing gear. Magsagawa ng panlabas na inspeksyon ng mga bahagi nito at, pagpihit ng pinapaandar na gear gamit ang crowbar, siyasatin ang mga bahagi ng differential.

Sa panahon ng disassembly, bigyang-pansin ang akma ng mga karera ng tindig. Kapag lumuwag ang pagkakasya, madaling lumiko o gumagalaw ang mga clip sa direksyon ng ehe, sukatin ang mga angkop na diameter ng mga bahagi. Palitan ang mga pangunahing tasa ng gear MTZ-80, MTZ-82 kapag ang mga upuan para sa mga bearings ay pagod na sa laki - higit sa: 80.12 at 62.12 mm. Ang pangunahing gear shaft ay pinapalitan kapag ang mga ngipin ay naputol o nasira. Mas madalas, palitan ang parehong mga bevel gear kapag ang mga upuan sa ilalim ng mga bearings ng drive gear-shaft ay pagod na sa mga sukat na mas mababa sa 34.90 at 29.96 mm.

Para sa MTZ-82 tractor, palitan ang mga differential box at ang axle housing kung ang panlabas at panloob na diameters para sa mga bearings ay mas mababa sa 59.88 at higit sa 110.14 mm. Dahil ang pagpapalit ng mga bahaging ito ay nauugnay sa mataas na gastos sa paggawa, kung ang ipinahiwatig na pagsusuot ay nakita, palitan ang MTZ-82 front drive axle bilang isang pagpupulong.

Pagkatapos i-assemble at i-install ang differential sa axle housing, suriin ang axial movement ng driven gear ng final drive - ang clearance sa differential bearings. Kapag inililipat ang gear sa direksyon ng axial, ang mga pagbabasa ng tagapagpahiwatig ay dapat na nasa loob: para sa MTZ-82 tractor - 0.01. 0.10 mm. Kung ang paggalaw ng gear ay higit sa 0.5 mm, at kung walang paglalaro sa mga bearings, ayusin. Baguhin ang bilang ng mga gasket na matatagpuan sa pagitan ng katawan at takip ng tulay ng MTZ-82. Upang bawasan ang puwang, alisin ang ilang mga gasket, at upang madagdagan, mag-install ng mga karagdagang gasket.

Matapos ayusin ang axial clearance sa mga bearings ng pangunahing gear at differential, i-install ang pangunahing gear sa axle housing at suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang backlash sa pagitan ng mga ngipin ng bevel gears. Ang operasyong ito para sa MTZ-82 tractor ay ipinag-uutos pagkatapos palitan ang mga pangunahing bahagi ng gear at pagkatapos ayusin ang axial clearance sa mga differential bearings.

Para sa MTZ-80, 82 tractor, ayusin ang side clearance sa pamamagitan ng pagbabago ng kapal ng gasket package na matatagpuan sa ilalim ng pangunahing gear bearing cup. Kapag nag-aalis ng bahagi ng mga spacer, ang puwang sa pagitan ng mga gear ay bumababa, at kapag ang mga spacer ay idinagdag, ito ay tumataas.

Pagkatapos ayusin ang side clearance, i-scroll ang naka-post na MTZ-82 front axle alinman sa tabi ng gulong o sa cardan flange. Sa kasong ito, ang pangunahing gear ay dapat na lumiko nang maayos, nang walang jerking at jamming. Ang kawastuhan ng pagpupulong at pagsasaayos ng kaugalian at ang pangunahing gear ng MTZ-80.82 tractor ay sinuri ng contact patch ng mga ngipin ng mga bevel gear. Sa wastong pagsasaayos, ang lugar ng pintura ay matatagpuan sa gitna ng ngipin kasama ang haba at taas at sumasakop ng hindi bababa sa kalahati ng lugar nito.

Pagsasaayos ng front drive axle MTZ-82

Axial clearance sa tapered bearings ng intermediate gear ng transfer case, hindi hihigit sa, mm

Pag-aayos ng front axle ng MTZ tractor - 82, mga tip at malfunctions

I-disassemble namin ang pangunahing gear ng front axle MTZ -82

Ang pag-aayos ng mga tulay ng iba't ibang mga traktora ay hindi isang madaling gawain, kaya nangangailangan ito ng kinakailangang karanasan at kasanayan. Upang ayusin ang mga tulay ng iyong traktor, maaari kang makipag-ugnay sa Tractor Service, ang kumpanyang ito ay nagbibigay ng mga serbisyo sa pagkumpuni para sa anumang kagamitan sa traktor sa Moscow at sa Rehiyon ng Moscow. Ang mga karanasang espesyalista, "Tractor Service", ay malulutas ang anumang problema na nauugnay sa iyong kagamitan.

sinong nagpalit ng pipe sleeve ng kingpin ng front axle mtz 82 pwede ba ito sa bahay

pinalitan kami sa factory press

sinong nagpalit ng pipe sleeve ng kingpin ng front axle mtz 82 pwede ba ito sa bahay

halos imposible sa bahay. May alam akong 2 halimbawa nang ang isang katulad na operasyon sa bahay ay nauwi sa isang bitak sa gilid ng katawan ng barko. ito ay kanais-nais na gawin ito sa pabrika

doon nila pinainit ang onboard kapag sila ay naka-attach, para sa isang panimula doon ito ay kinakailangan upang hilahin ang pin na mas maikli kaysa sa bahay ay hindi makatotohanan.

medyo totoo. gumawa ka ng isang pindutin sa labas ng jack, itaboy ang insert sa halip na ang kingpin, itigil ito gamit ang isang singsing (kinuha namin mula sa gas 52 piston) sa uka para sa sealing at i-squeeze out sa butas para sa maliit na silindro, siyempre, itumba mo muna ang locking pin. mas madaling mag-assemble, ngunit walang sledgehammer. totoo na ang mga rem sleeves ay mas maliit sa labas, kailangan mong "i-spark" ang mga ito sa pamamagitan ng pag-welding sa tulong ng dalawang sheet ng spring — ang isa ay mass — isang sleeve-holder ay inilapat dito sa isa pa at i-roll mo ito (positibo ang resulta - kaya kahit na ang mga bearings ay dinala sa landing sa laki ng pugad, ang pangunahing bagay ay hindi mag-overheat)

Nagkaroon kami ng kaso nang ang traktor ay natigil sa loob ng 2 taon ang lahat ng ekonomiyang ito sa kanang bahagi, noong una ay naisip pa nila na ang haligi ay sira, halos hindi kami nakarating sa bahay mula sa bukid (pinihit mo ang gulong), ngunit sa sa bahay, nang itinapon ang tulak, naayos ang lahat.
Kapag nag-disassembling, ang tubo mismo ay lumabas kasama ang king pin (ang isa na naka-screwed na may apat na bolts) at ang problema ay upang paghiwalayin ang mga ito, at ang manggas ay lumabas sa katawan nang may putok!

kailangan mong "i-spark" ang mga ito sa pamamagitan ng hinang sa tulong ng dalawang sheet ng mga bukal - isang masa - isang manggas na may hawak sa isa at igulong ito (positibo ang resulta - kahit na ang mga bearings ay dinala sa laki ng upuan ng pugad, ang pangunahing bagay ay hindi magpainit)

maaari mo bang sabihin sa akin ang higit pa tungkol sa operasyong ito

sa aking pamamaraan, ang turnilyo ay naka-screw na may 4 na bolts sa flange, ang pin ay natumba sa loob, pinainit mo ang onboard, pinaikot ito gamit ang isang mount at ito ay lumalabas sa ulo ng turnilyo, minsan kakatok ka at lahat ng nasa aming ang mga kamay ay pinindot na may jack sa aking mga kamay at hindi masyadong madumi

ang buhay ng isang forest tractor driver ay mahirap at hindi magandang tingnan

sa Fig. 251 ang tubo na ito ay pinindot gamit ang dalawang bolts, mayroong dalawang butas dito, kadalasang tinatakan ng felt o iba pa, linisin mo ang mga ito at i-tornilyo ang mga bolts na ito at iyon lang.

sa Fig. 251 ang tubo na ito ay pinindot gamit ang dalawang bolts, mayroong dalawang butas dito, kadalasang tinatakan ng felt o iba pa, linisin mo ang mga ito at i-tornilyo ang mga bolts na ito at iyon lang.

Isinulat ko kung paano ko pinindot ang manggas ng kingpin at hindi ang tubo para malinaw ang lahat gaya ng liwanag ng araw

ang buhay ng isang forest tractor driver ay mahirap at hindi magandang tingnan

sa Pangalan. in short, to bungle the seed and that's all. Well, ito ay kinakailangan isang beses sa bawat 100 taon, ngunit ito ay nananatiling isang katotohanan pa rin.

well, hindi ko alam kung paano pa sa mas detalyado. na may mahinang fit sa socket, maaari mo lamang gamitin ang isang may hawak na may isang elektrod (upang ilipat) kasama ang manggas, ngunit hindi ito nagbibigay ng isang pare-parehong pamamahagi ng mga welded point. kapag gumugulong, ang resulta ay pare-parehong pagdadala ng mga patak ng metal. ) sa ilalim na sheet ng spring na ang iba pang dalawang kamay ay pinindot ang tuktok na sheet sa manggas at ini-roll ito tulad ng dough na inilabas. Ang kalawang sa mga sheet ay nagsisilbing patong sa elektrod, kaya walang saysay na linisin ang mga sheet sa isang shine. kuwago ay kinuha ko mula sa mga lumang magazine. Ako ay nagmamaneho sa loob ng maraming taon. Sa aking traktor, itinanim ko ang panlabas na lahi sa gilid na may 2310, ang manggas sa kanang bahagi. Ang semi-axial na tindig sa VAZ 07 ay naglilingkod sa aking kapitbahay sa loob ng ilang taon. Kailangan mo lamang na huwag mag-overheat kapag ang pag-roll ng kasalukuyang ay hindi masyadong malaki 60-100 At kung kailangan mong magwelding ng maraming sa ganitong paraan, pagkatapos ay gawin ito nang may mga pahinga para sa paglamig. Maaari kang magtrabaho nang mag-isa, ngunit mas mahirap panatilihin ang welded na bahagi sa pagitan ng mga sheet.

Ang MTZ 82 tractor ay nilagyan ng dalawang axle, kung saan ang una ay ang front axle (ay ang pagmamaneho), ang pangalawa ay ang rear axle (ang driven axle). Sa kasong ito, ang kalidad ng front axle, bilang panuntunan, ay tumutukoy sa kakayahan ng aparato na pagtagumpayan ang earthen ruts na likas sa mga patlang na nilinang ng mga agronomist. Ang front axle ng MTZ ay tumutulong sa traktor na magsagawa ng malawak na hanay ng mga function, mula sa pag-aararo sa bukid hanggang sa pagproseso at pag-aani ng mga pananim.

Bilang resulta, ang bahaging ito ay napapailalim sa pagtaas ng pagkasira at samakatuwid ay nangangailangan ng wastong pangangalaga. Dapat pansinin na kung ang mga patakaran ng regular na pagpapanatili ay napapabayaan, may panganib ng mga pagkasira, na tumataas sa paglipas ng panahon.

Ang front axle ay gumaganap ng isa sa mga pangunahing tungkulin sa pagpapatakbo ng traktor. Ang front axle ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina hanggang sa mga gulong. Ang paghahatid ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang cardan shaft, bilang isang resulta kung saan ang yunit ay nagsisimulang sumulong. Gayundin, ang function ng MTZ 82 front axle ay upang matiyak ang stabilization sa control ng driving wheelset.

Ang batayan ng disenyo ng apparatus ng ika-82 na modelo ng tagagawa ng Belarusian tractor ay maaaring makilala ng ilan sa mga pinakamahalagang elemento, kabilang ang:

• bevel gears;
• Girder bridge ay matatagpuan sa mga bearing beam;
• pangunahing gear;
• kaugalian na may self-locking function.

Front axle device MTZ 82

Ang reducer, na naka-install sa bawat gulong, ay konektado sa pamamagitan ng telescoping sa manggas, na mayroong front axle body. Kasabay nito, habang gumagalaw ang traktor binabago ng gearbox ang posisyon nito, lumilipat parallel sa eroplano kung saan matatagpuan ang manggaskung saan nakakonekta ang reducer. Ito ay dahil sa pagkakaugnay ng mga bahagi.

Kasabay nito, ang mga bevel gear, na nilagyan ng gearbox sa MTZ 82, ay makabuluhang nagpapabuti sa kontrol ng traktor, pinatataas ang anggulo ng pagliko. Pinaliit nito ang radius ng pagliko at binibigyan ang sasakyan ng kinakailangang ground clearance.

Ang mga bearing beam ay isang uri ng suporta na gawa sa troso sa anyo ng isang kalahating frame, na nagbibigay sa buong aparato ng tamang antas ng kadaliang kumilos. Ang suspensyon, na ginawa ayon sa pamamaraan na ito, ay may sariling pangalan - semi-matibay.

Ang pangunahing gear kasama ang front axle differential ay matatagpuan sa loob ng istraktura. Ang responsibilidad ng sentral na paghahatid ay upang madagdagan ang puwersa ng metalikang kuwintas, na humahantong sa pagtaas ng kapangyarihan sa kinakailangang antas. Ang paghahatid ay binubuo ng mga bevel gear. Ang pag-andar ng mga clamp na pumipigil sa labis na pag-ugoy ng bahagi ng tulay ay ginagawa ng mga protrusions na naka-install sa mga espesyal na lugar ng katawan at takip.

Ang pagkakaiba-iba kung saan nilagyan ang tulay ng MTZ 82 ay gawa sa dalawang bahagi na magkapareho sa bawat isa. Ang bawat bahagi ay naglalaman ng:

• 4 na satellite;
• ipinares na mga palakol;
• ipinares na mga gear;
• 2 pressure bowls;
• mga bloke na nilagyan ng mga friction disc.

Upang ang traktor at lahat ng mga bahagi nito ay gumana nang maayos at maayos, kinakailangan paminsan-minsan, o sa halip, pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon, o ang bilang ng mga oras ng operasyon, upang magsagawa ng pagpapanatili (TO). Ang kaganapang ito, bagaman nangangailangan ito ng isang tiyak na tagal ng oras at pisikal na pagsisikap, ay hindi masyadong kumplikado. Sa pangkalahatan, kailangan mong kontrolin ang antas ng langis, palitan ito ayon sa plano, at subaybayan din ang broach ng lahat ng mga fastener, na inaalis ang lahat ng mga puwang na lumilitaw.

Na-disassemble ang front axle MTZ 82

Kapansin-pansin na kung nagsasagawa ka ng pagpapanatili sa isang napapanahong paraan, maiiwasan mo ang pangangailangan na ilagay ang colossus para sa overhaul. Ang pagpapanatili ng drive axle ay nagsasangkot ng pagsuri sa ilang gumaganang bahagi, kung saan ang isang tiyak na pagtuturo ay ibinigay sa anyo ng isang diagram.

Ang isang pares ng upper bevel gear ay inaayos sa pamamagitan ng isang dalubhasang fixing nut. Para sa tamang pagsasaayos, kinakailangang magtakda ng ganoong posisyon na ang axial clearance ay hindi lalampas sa 0.05 mm.

Ang kakanyahan ng pagsasaayos ay ang mga sumusunod: habang pinipigilan ang nut, sa parehong oras kinakailangan na i-on ang mga bearings, ginagawa ito hanggang sa sila ay nasa nais na posisyon. Pagkatapos ay dapat na maluwag ang nut, na magbibigay sa mga bearings ng isang lugar para sa libreng pag-ikot. Sa pagkumpleto ng pagsasaayos, ang nut ay nakakandado ng isang core.
bumalik sa menu ↑

Ang simula ng pagpapanatili ng mga gear ng gulong ay hindi naiiba sa simula ng pagpapanatili ng mga thrust bearings at nagsisimula sa isang inspeksyon ng mga sensor na nagpapakita ng kasalukuyang antas ng langis. Kung ang langis ay hindi natutupad ang pag-andar nito, na kung saan ay upang lubricate ang mga elemento ng rubbing, ang mga elementong ito ay mabilis na mabibigo.

Kaugnay nito, mahalaga din dito na subaybayan hindi lamang ang pagkakaroon, kundi pati na rin ang kalidad ng langis, at isagawa ang nakatakdang pagpapalit nito. Sa panahon ng pagpapatakbo ng traktor, ang gearbox ay nagkakahalaga ng isang makabuluhang bahagi ng pagkarga, bilang isang resulta kung saan ang bahaging ito ay nangangailangan ng mga regular na pagsusuri sa kondisyon ng lahat ng mga koneksyon.

Sa kabutihang palad, hindi lahat ng elemento ng gear ng gulong ay kailangang ayusin sa panahon ng pagpapanatili. Sa partikular, nalalapat ito sa mga bevel gear. Ang mga sangkap na ito ay kinokontrol, bilang isang patakaran, sa panahon lamang ng kanilang kapalit.
bumalik sa menu ↑

Ang bahaging ito ay dumadaan sa sarili nito karamihan sa lahat ng mga karga, kaya ang isang puwang ay nabuo sa pagitan ng mga ngipin ng kawit sa paglipas ng panahon, na patuloy na tumataas. Dahil sa pagtaas ng gap na ito, lumilitaw ang tinatawag na backlash.Ang backlash ay binabawasan ang pagganap ng gear, at ang traktor ay hindi maaaring gumana sa pinakamainam na kapangyarihan.

Gear wheel ng isang reducer ng forward bridge

Upang ayusin ang drive gear, ang unang hakbang ay upang suriin ang fastening nut, o sa halip, ang kondisyon nito. Ito ay isang simpleng pamamaraan. Ito ay sapat na upang bahagyang iling ang propeller shaft flange sa pamamagitan ng kamay. Kung ang flange ay malayang gumagalaw sa mga koneksyon ng spline, ang nut ay dapat na higpitan, dahil ito ay naging maluwag. Pagkatapos higpitan ang pag-aayos ng nut, suriin muli ang flange, dapat mawala ang paglalaro.
bumalik sa menu ↑

Ang parehong mga node na ito ay matatagpuan sa isang solong gusali, ayon sa pagkakabanggit, dapat silang serbisyuhan nang sabay-sabay. Kapag sinusuri ang mga node na ito, ang mga sumusunod ay isinasaalang-alang:

• sa anong kondisyon ang mga axle shaft;
• sinusuri kung gaano kahigpit ang lahat ng mga elemento ng pagkonekta;
• ang antas at kalidad ng langis ay nasuri, kung kinakailangan, ito ay papalitan;
• inspeksyon ng axial clearance;
• lahat ng mga detalye ay nasuri.

Kung sa panahon ng inspeksyon ng differential at forward gear ay natagpuan na ang ilang mga bahagi ay naubos ang kanilang mga mapagkukunan, dapat silang ipadala para sa pagkumpuni o palitan ng mga bago.
bumalik sa menu ↑

Sa kabila ng katotohanan na ang MTZ model 82 tractor ay isa sa pinaka maaasahan sa larangan nito, ang mga bahagi nito, gayunpaman, kung minsan ay nabigo. Gayunpaman, kung ang mga rekomendasyon sa pagpapanatili ng front axle sa itaas ay sinunod, kung gayon ang panganib ng pagkabigo ng karamihan sa mga bahagi ay mababawasan sa pinakamaliit.

Cardan shaft ng front axle MTZ 82

Para sa karamihan, ang MTZ tractor ay nasira dahil sa kakulangan ng mga pampadulas (langis). Ang pagpapadulas ay gumaganap ng malaking papel sa pagpapatakbo ng lahat ng mga produkto, ang disenyo nito ay kinabibilangan ng mga gumagalaw na bahagi. Sa kasong ito, ang mga may MTZ tractor ay maaaring makatagpo ng mga ganitong sandali:

1. Ang hitsura ng isang bakas ng langis sa loob ng rim ng gulong.
2. Ang hitsura ng mga marka ng pagpapadulas sa central gear case, o sa propeller shaft flange.

Sa unang kaso, ang dahilan ay nasa wheel axle. Upang ayusin ang problema, tanggalin ang gulong kasama ang huling drive, tanggalin ang gear at ang radial bearing, na naka-screw in gamit ang mga mounting bolts. Ayusin ang mga axle. Ipunin ang lahat sa reverse order ng disassembly.

Ang pangalawang kaso ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng cuff ng pangunahing gear. Itinama tulad nito:

• ang flange ay tinanggal mula sa cardan shaft, kung saan kinakailangan upang i-unscrew ang kaukulang mga mani;
• ang pangunahing gear bearing block ay disassembled. Upang gawin ito, i-unscrew ang mounting at fixing bolts. Ang bloke mismo ay kahawig ng isang ordinaryong baso;
• ang drive gear ay tinanggal;
• ang cuff ay tinanggal;
• ang isang bagong cuff ay naka-install;
• Binubuo ang node.

bumalik sa menu ↑

Ang elementong ito ay hindi gumaganap ng mga mahahalagang pag-andar tulad ng front axle drive, gayunpaman, kung wala ito, ang buong paggalaw ng traktor ay magiging imposible. Ginagawa ng device na ito ang papel ng rear semi-frame. Dahil dito, lumilitaw ang ilang mga problema sa pagpapanatili. Gayunpaman, sa wastong kasanayan, ang mga paghihirap na ito ay hindi mapapansin.

Kasama sa pagpapanatili ng pagpupulong na ito ang pagsuri sa antas ng langis, pati na rin ang pagsukat ng mga puwang sa pagitan ng mga ngipin ng pasulong na gear. Upang ayusin ang mga bahagi ng rear axle, ang taksi at iba pang mga elemento na pumipigil sa pag-access sa unit ay na-dismantled, ang rear axle ay naka-disconnect mula sa front half frame at ang mga gulong sa likuran ay na-dismantled, ang unit ay na-disassemble, ang mga nabigong elemento ay naayos. , o pinalitan ng mga bago.

Kapansin-pansin na ang serye ng MTZ 82 na traktor ay gawa sa mga materyales na nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng paglaban sa pagsusuot. Ngunit ang bawat uri ng teknolohiya ay nangangailangan ng wastong saloobin sa sarili nito. Sa partikular, nalalapat ito sa TO. Kung hindi, hindi maiiwasan ang mga pagkasira. Upang maiwasan ang pagpapadala ng traktor para sa overhaul, subaybayan ang bilang ng mga oras ng pagpapatakbo ng aparato at huwag kalimutan ang tungkol sa naka-iskedyul na pagpapalit ng pampadulas sa mga yunit.