Ginagamit upang ayusin ang malaking pinsala. Ang isang patch na gawa sa isang sheet ng metal ay pinindot nang mahigpit laban sa katawan, ang koneksyon kung saan ginawa gamit ang panghinang. Ang flux ay ginagamit upang matiyak ang lakas ng panghinang. Ang pamamaraang ito ay medyo simple upang ipatupad at kahit isang baguhan ay maaaring gawin ito; sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan - isang bagay sa pagitan ng hinang at gluing. Ang panghinang at pagkilos ng bagay ay pinili batay sa mga haluang metal ng mga metal na pinagsama. Magsagawa ng paghihinang gamit ang isang high power na electric soldering iron.
Ang mga koneksyon sa rivet ay ginagamit sa paggawa ng mga katawan - ito ay isang medyo maaasahang paraan ng pagkumpuni. Pinapayagan kang ayusin ang malalaking lugar ng pinsala, baguhin ang mga solidong bahagi (mga pakpak, apron, halimbawa). Ang mga attachment point ay mas mainam na nasa isang lugar na hindi mahalata. Ang pamamaraang ito para sa pag-aayos ng mga sahig ay mas mahusay kaysa sa hinang, na sa kasong ito ay medyo hindi mapagkakatiwalaan.
Ang nasira na lugar ay pinutol, at isang bagong piraso ng metal o isang fragment ng isang bahagi ay inilalagay sa lugar nito. Ang mga rivet ay dapat na bakal - mas malakas ang mga ito at hindi lilikha ng mga kondisyon para sa electrochemical corrosion, hindi katulad ng mga aluminyo. Diameter 5 mm, para sa mga na-load na lugar (sa spars) - 6 mm. Kapag pinapalitan ang mga bahagi at ang kanilang mga fragment, ang mga rivet ay inilalagay, na nakatuon sa mga punto ng welding ng pabrika. Ang mga rivet ay pininturahan bago i-install. Kakailanganin mo ang isang espesyal na aparato - isang riveter.
VIDEO
Ang ibaba ay maaaring ayusin gamit ang mga galvanized sheet at bolts. Ang nasirang lugar ay pinutol. Gupitin ang dalawang piraso ng galvanization - panlabas at panloob. Ang sahig ay pinahiran ng bituminous mastic sa magkabilang gilid. Ang pagkakabukod ay dapat matuyo. Ang mga galvanized sheet ay ginagamot din ng mastic bago i-install. I-install ang mas mababang fragment, ayusin ito gamit ang mga self-tapping screws, ang mga nakausli na bahagi nito ay pinutol sa cabin. Maglagay ng panloob na sheet ng metal. Ang istraktura ay pinagtibay ng mga bolts (angkop M5 x 15). Ang pag-aayos ay isinasagawa nang sunud-sunod sa paligid ng perimeter upang maiwasan ang pagyuko ng mga sheet.
Upang ayusin ang malalaking dents sa threshold na nangangailangan ng kapalit, maaaring ilapat ang mga sumusunod. Maraming mga butas ang na-drill sa threshold, ang isang tool ay ipinasok sa kanila, na itinutuwid ang baluktot na seksyon. Ang mga butas ay tinanggal gamit ang isa sa mga pamamaraan sa itaas at, kasama ang natitirang dent, ay inihanda para sa pagpipinta.
BMW 3 series e21 Chrome › Logbook › Pagpapanumbalik ng katawan. Bahagi IV: pagtatanggal-tanggal ng panloob na combustion engine, paghahatid, gumana sa ilalim. Bulok na Aloe.
Pagbati sa lahat na hindi nawalan ng pag-asa para sa isang matagumpay na pagsasama-sama ng proyektong ito! Nagmamadali akong pasayahin ka - ang pagpapanumbalik ay hindi nagyelo, hindi huminto, ang lahat ay nagsisimula pa lamang!
Iyon ay isang buwan na hindi ako sumulat ng anuman sa BZ, bagaman mayroong isang bagay na pag-uusapan. At, papalapit sa punto, napapansin ko na ang iyong masunuring lingkod, sa wakas, ay naging isang sertipikadong espesyalista! 6 na taon ng pag-aaral sa isang kalapit na lungsod ay nanatili, ngayon ay oras na upang magtrabaho sa proyekto nang mas lubusan)) Dito, sa personal, sa pagtatanggol ng isang diploma, pula, sa pamamagitan ng paraan =) At hindi lamang pula, ngunit sa paksa ng auto restoration))) Kaya't una kang magkomento tinatanggap ko ang pagbati! 🙂
Pinuri niya ang kanyang sarili, maaari kang kalmado na magpatuloy sa pagpindot sa mga bagay! Ipaalala ko sa iyo na sa mga nakaraang artikulo ay napag-usapan namin ang tungkol sa paggawa ng mga threshold amplifier at ang pag-install ng kanilang orihinal na mga elemento ng pag-aayos. Upang ipagpatuloy ang gawaing pagpapanumbalik, kinakailangan na gumawa ng ilang mga pagbabago sa teknikal na kagamitan ng kotse! Lalo na, upang lansagin ang mga elemento na nakakasagabal sa mataas na kalidad na pagpapanumbalik ng katawan: engine, transmission, fuel system (mga tangke, linya), mga elemento ng suspensyon. At sa ibaba ay lubos mong mauunawaan kung bakit napakahalaga na gawin ang maximum na posibleng disassembly ng katawan!
Napagpasyahan na simulan ang pagtatanggal-tanggal gamit ang pinakamabigat (literal at makasagisag) elemento - ang makina na may lahat ng nakakabit maliban sa kahon, dahil. ang pag-alis ay isinagawa nang walang pag-angat "up" sa pamamagitan ng puwersa ng 4 na paggawa ng lalaki =)))
Dagdag pa, ang bagong lansag na internal combustion engine ay mahinahong napunta sa pansamantalang pahinga. Saan, tanong mo? Siyempre, sa bakuran ng aking lola, na, sa panahon ng aking "hindi pagsusulat", ay nakakuha ng isang solidong canopy! At sabi mo wala akong ginagawa
At ano ang binibigyang pansin natin pagkatapos alisin ang makina. At narito kung ano: mga pagod na spars 🙁 Sa kaliwa, may ilang "craftsmen" na ayaw mag-abala, sa madaling salita, na may problemang lugar, nag-install ng isang sulok! Wow, ang ganyang tanong ay malulutas sa kaunting pagdanak ng dugo ... well, isn't it f*cking?! Ang kanang bahagi ay nangangako na hindi gaanong problema. Sa unang tingin, nangangako ito ... alam natin na hindi ito ganoon!
Inalis namin ang sulok, iniisip ang kakila-kilabot na naghihintay sa amin. Ang mga panloob na tubo na naglalaman ng mahabang bolts ng sinag ay kinain ng mga daga mga 20 taon na ang nakalilipas. ang istraktura ay kailangang maibalik. Sa kanan, nagawa naming lutasin ang sitwasyon gamit ang isang patch, ngunit hindi ito ang pangwakas, malapit na naming ipagpatuloy ang paksa sa mga lounger!
Well, oras na para magpatuloy sa pagpapanumbalik ng ilalim.Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang gawain ay ginagawa nang walang elevator sa makalumang paraan, gamit ang makalumang paraan ng "paghagis" sa gilid nito 🙂 Sa bagay na ito, ang "gadget" na ginawa ng master para sa mga naturang layunin ay ibinigay na napakahalaga tulong! Narito ito sa lahat ng kaluwalhatian nito: mahahabang riles na may movable hub locking mechanism! Mahalagang tandaan na ang mga cutout para sa calipers ay hindi nakalimutan sa mating plane =)
Kumusta sa lahat, hindi lihim na nagkaroon ng problema sa mga pintuan sa Ksenia at malamang na palaging, at naranasan ko rin ang problemang ito. Ang aking sasakyan ay 12 taong gulang na, ang mga pinto ay nagsimulang mabulok nang mga 4-5 taon, ngunit ang lahat ay matatagalan para sa oras bago ang oras, nililinis, tinted at iba pa bawat taon. Ngunit isang taon na ang nakalilipas, sa pamamagitan ng mga butas ay nagsimulang lumitaw, pagkatapos ay nagsimulang mahulog ang mga piraso ng metal sa mga sulok ng mga pinto, sa una ay gusto kong putulin ang ilalim ng pinto at magwelding lamang sa bagong bakal, ngunit naputol ako sa welding at kailangang pumunta sa kabilang paraan, sa paksang ito ay ipapakita at sasabihin ko sa iyo kung ano at paano ko ginawa. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pagbili ng isang bago o ginamit na pinto, sa ilang kadahilanan ay naging problema ito, wala kahit saan, at ang presyo ng isang bagong pinto ay nasa isang lugar sa rehiyon ng 5-6 libong rubles. at gumugol ako ng halos 700-800 rubles at isang araw ng trabaho sa 2 pinto. At kaya magsimula tayo.
1. nililinis namin ang mga lugar na may kalawang (ginamit ko ang isang gilingan) sa ilang mga lugar kahit na pinutol ko lang ang metal.
2. dahil nabulok ito, pagkatapos ay lumabas ang aking panlabas na dahon ng pinto sa mismong pinto (mula sa ibaba), kinakailangan na ikonekta ang dalawang halves na ito, para dito gumamit ako ng automotive plasticine (bilang isang sealant, tinakpan ko ang joint mula sa loob sa pamamagitan ng pag-alis ng pambalot), gayon din ako nagpahid ng mga metal plate (maaari kang gumamit ng bakal na wire) upang gawin ang ilalim na gilid ng pinto, na ipinasok ko lang sa pagitan ng mga "kalahati" upang hindi sila mahulog sa panahon ng operasyon, mukhang isang bagay na tulad nito:
3. Pagkatapos ay nilagyan namin ng masilya na may fiberglass ang buong kwentong ito
4. Strippers (dahil ang putty na ito ay hindi masyadong malambot para sa pagproseso, gumamit ako ng isang gilingan muli)
5. Pagkatapos ay nag-aaplay kami ng masilya, ngunit tinatapos na
6. Naglilinis kami, na may papel de liha
Ang huling dalawang larawan ay kinunan pagkatapos ng ulan, at biswal na tila may mga hamba, ngunit sa katunayan ang pinto ay naging ganap na pantay at may mga normal na puwang.
1. Putty na may fiberglass tungkol sa 240 rubles. (May natitira pa akong kalahating linya)
Kung may maitutulong ako, matutuwa ako, magsulat kung may hindi naiintindihan.
do-it-yourself na paraan ng pag-aayos ng "bulok" na threshold ng kotse.
Ang pagpapalit ng threshold ay hindi isang madaling trabaho para sa isang master at hindi isang murang kasiyahan para sa isang mahilig sa kotse. Ang ilan sa kanila ay narinig mula sa kanilang mga kliyente "Siguro magagawa mo kahit papaano nang walang kapalit?", At mayroon talagang isang paraan, pagkumpuni ng threshold na may fiberglass.
Ang mas mababang bahagi ng threshold ay may malalaking sentro ng metal corrosion. Hindi posible na ayusin sa tulong ng hinang at mga patch, kami ay kola mula sa fiberglass.
Gamit ang isang metal na nozzle sa drill, nililinis namin ang lugar ng kaagnasan at isang lugar na 5-10 cm sa paligid.
Pag-alis ng kaagnasan.
Sa yugtong ito, kinakailangan upang gamutin ang sentro ng kaagnasan, ito ay kinakailangan para sa mas mahusay na pagdirikit ng mga materyales. Gagamit tayo ng isang kilalang tool na tinatawag "Convert ng kalawang" . Ito ay medyo madaling gamitin, kailangan mo lamang sundin ang mga tagubilin sa produkto.
Pinupuno namin ang mga nawawalang cavity ("matrix", "blangko").
Upang punan ang walang laman, maaari kang gumamit ng iba't ibang paraan tulad ng: plasticine, karton, foam, kahoy, at higit pa. Sa kasong ito, ang pinaka-optimal at maginhawang gamitin ay ang mounting foam. Sa ilalim ng sarili nitong timbang, ang foam ay may posibilidad na "mahulog", kaya kailangan mong maghanda nang maaga para sa hindi isang kaaya-ayang sandali. Upang gawin ito, kailangan mong maghanda ng isang stand, ang lahat ng iba't ibang mga tool sa kamay ay gagawin. Sa aking kaso, ito ay isang kahoy na tabla. Upang mapadali ang karagdagang trabaho, ipinapayo ko sa iyo na takpan ang stand, halimbawa, sa mga pahayagan o pelikula, dahil medyo mahirap paghiwalayin ang foam na nakadikit sa puno.
Bago simulan ang pagpuno sa mga cavity ng foam, bahagyang basain ang ibabaw gamit ang isang conventional garden sprayer. Ito ay kinakailangan para sa mas mahusay na pagdirikit sa metal.
Hinihintay namin na matuyo ang foam.
Gamit ang isang kutsilyo, pinutol namin ang foam at lumikha ng pinaka-tinatayang hugis ng threshold. Para sa mas tumpak na pag-alis ng eroplano, ang foam ay maaaring i-level sa isang bar na may P40-60 na papel de liha.
Ang pagtatrabaho sa fiberglass ay nangangailangan ng ilang kaalaman at maraming pasensya. Bago simulan ang trabaho sa mga composite na materyales, kinakailangan upang protektahan ang katawan mula sa hindi sinasadyang mga droplet ng dagta. Upang gawin ito, ipinapayo ko sa iyo na takpan ang katawan ng papel o pelikula. Ang ibabaw ng pag-aayos ay dapat na malinis na mabuti at degreased. Nag-breed kami ng polyester resin sa kinakailangang halaga. Ang polyester resin ay diluted sa isang ratio na hindi hihigit sa 2% ng catalyst sa dami ng resin. Gamit ang isang brush, impregnate ang buong ibabaw ng dagta, pagkatapos ay ilapat banig na salamin density 300g/m2. Para sa kadalian ng paggamit, maaari itong hatiin sa dalawang bahagi at makuha natin ang ika-150. Ito ay kinakailangan upang ang glass mat ay hindi mahulog sa bigat nito mula sa ilalim ng threshold, kaya ang build-up ng mga layer ay dapat gawin nang unti-unti, pagkatapos matuyo ang bawat layer. Sapat na ang dalawang layer ng ika-300 na glass mat. Upang masiguro laban sa "pag-slide" ng lahat ng masa na ito, gumawa ng ilang uri ng backup sa ilalim ng ibabang bahagi ng threshold. Kapag natuyo ang dagta, ang nagreresultang fiberglass ay dapat ihanda para sa paglalagay ng masilya. Gumiling kami ng isang magaspang na nakasasakit na R40-60.
Naglagay kami ng putty.
Ang masilya sa fiberglass ay maaaring ganap na mailapat kahit ano. Kung ang isang mas makapal na layer ay kinakailangan upang i-level ang ibabaw, pagkatapos ay mas mahusay na gumamit ng fiberglass putty, pagkatapos ay unibersal o aluminyo na tagapuno. Pagkatapos i-leveling ang ibabaw, kinakailangan na i-prime ito, mag-apply ng anti-gravel coating sa ibabaw ng lupa at pintura.
Sa pamamaraang ito posible ayusin hindi lamang ang mga threshold ng kotse , ngunit pati na rin ang mga arko, pakpak, pintuan at higit pa. Ang lahat ng ito, siyempre, ay hindi matibay, humigit-kumulang ang buhay ng serbisyo ng naturang disenyo ay mula 2-5 taon, siyempre, depende rin ito sa kalidad ng master.
Nais kong pag-usapan kung ano ang maaaring humantong sa kaagnasan ng metal ng katawan at kung paano haharapin ito kapag huli na upang gawin ang pag-iwas sa kimika at proteksiyon na mga coatings.
Kaya, nagmamay-ari ako ng Mazda Familia 1995 1.6L BHA6R body.
Sa tagsibol, ang cabin ay nagsimulang amoy ng kasuklam-suklam na bulok na lupa at bulok na patatas. Ang paglilinis, paghuhugas at pagpapatuyo sa loob ay hindi nagbigay ng resulta.Napagpasyahan na lansagin ang buong cabin upang mahanap ang apuyan ng amoy.
Upang gawin ito, ang mga upuan ay tinanggal at tinanggal (ang amoy ay malinaw na hindi nagmumula sa kanila), ang karpet ay tinanggal. Sa ilalim nito ay mga sheet ng malambot na nadama pagkakabukod. Ang karpet at pagkakabukod ay hinugasan ng detergent at pinatuyo. Ang mga upuan ay pinahangin sa labas ng ilang araw at inihaw sa araw.
Buweno, ang salon ay lansag, ngunit ang amoy ay nananatili.
Ang nakikita natin: sa kahabaan ng walang laman na sinag, ang metal ng sahig ay kinakalawang at naging alikabok. Ang isang pagtulak gamit ang isang distornilyador ay sapat na upang makagawa ng isang butas. Ang kalawang na alikabok, sa mas malapit na pagsusuri, ay naging puspos ng kahalumigmigan, tulad ng isang basang espongha. Sa kanya nanggagaling ang masamang amoy na iyon.
Ang paglalagay ng iyong sasakyan sa pagkakasunud-sunod, kung minsan kailangan mong makahanap ng isang hindi kasiya-siyang problema - isang butas sa ilalim ng katawan. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay agad na bumaling sa isang serbisyo ng kotse para sa tulong, habang ang iba ay sinusubukang isara ang butas sa kanilang sarili. Sa pangalawang kaso, mayroon kang pagkakataon na makatipid ng oras at pera, at magagawang makabisado ang mga bagong diskarte sa pag-aayos ng sasakyan, na palaging kapaki-pakinabang at may kaugnayan.
Maraming tao ang walang malaking bilang ng mga kagamitan at kagamitan sa pagkumpuni at pagtatayo, kaya hindi lahat ng may-ari ng kotse ay may welding machine sa garahe o pagawaan. Sa katunayan, kung ang isang butas sa katawan ay hindi mas malaki kaysa sa isang kahon ng posporo, posible na ayusin ito sa iyong sarili nang walang hinang. Mayroong ilang mga paraan upang gawin ito:
takpan ang butas ng masilya;
maghinang ng metal patch;
selyo na may epoxy;
ilapat ang fiberglass at pandikit;
i-install ang rivet joints;
gumamit ng galvanized metal sheet.
Sa lugar ng butas sa ibaba, ang nasira na patong ay dapat alisin, iyon ay, ang lumang layer ng pintura, at ang metal ay dapat linisin, tratuhin ng isang espesyal na paghahanda - isang converter ng kalawang. Pagkatapos ang nagtatrabaho ibabaw ay degreased at primed. Susunod, ang isang masilya na solusyon ng isang homogenous na pagkakapare-pareho ay inihanda. Para sa higit na kahusayan, ang fiberglass ay idinagdag dito (madalas na may malalaking elemento). Pagkatapos ang komposisyon ay maingat na inilapat sa nasirang lugar. Marahil ito ang pinakamahalagang bahagi ng gawain. Kinakailangang isara ang buong butas, mga bitak at mga microcrack na maaaring lumabas sa paligid nito. Ang paglalapat ng solusyon ay dapat maganap sa maraming yugto, na nagpapahintulot sa bawat bagong layer na matuyo.
Upang makamit ang maximum na pag-aayos ng masilya sa nasirang lugar, ang isang lining ay inilalapat sa reverse side. Hindi nito pinapayagan na kumalat ang solusyon, ngunit kumilos sa lugar na kailangang ayusin. Kung ang butas sa ilalim ng kotse ay sapat na malaki, ang paraan ng pag-aayos na ito ay maaari ding gamitin sa mga elemento ng auxiliary. Sa halip na isang lining, ang isang metal mesh ay naka-mount sa lugar ng pinsala. Samakatuwid, ang masilya ay pantay na ipinamamahagi sa ibabaw nito, na pinupuno ang buong espasyo. Matapos ang solusyon ay ganap na matuyo, ang lugar na ito ay ginagamot ng automotive paint putty. Pagkatapos ay pininturahan ang nasirang lugar at inilapat ang isang proteksiyon na pelikula.
Ang pamamaraang ito ng pagbubuklod ng mga butas sa isang kotse ay ang pinakasimpleng. Ngunit hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit nito, dahil pinapayagan ng masilya na dumaan ang kahalumigmigan at maaaring bumagsak sa paglipas ng panahon. Ang mga butas ay ginagamot din ng isang solusyon kapag ang pag-aayos ay kailangang gawin nang madalian, at walang ibang mga alternatibo.
Ang paghihinang ng isang metal na elemento sa isang nasirang lugar ay isang paraan upang ma-seal ang mga butas sa ilalim o anumang iba pang bahagi ng kotse kapag ang isang maliit na butas ay maaaring sarado. Upang ayusin ang isang makina gamit ang teknolohiyang ito, dapat mayroon kang mga sumusunod na tool:
isang piraso ng metal sheet;
malakas na panghinang na bakal;
flux o rust converter;
masilya;
panimulang aklat.
Kaya, sa simula, ang lugar na aayusin ay nililinis, pintura, kalawang, at dumi. Susunod, ito ay ginagamot sa pagkilos ng bagay at degreased. Pagkatapos ay kinuha ang mga sukat at isang piraso ng metal na nais na hugis ay pinutol. Ang nasabing elemento ay ganap na magsasara ng butas, at ang mga gilid ay magkakapatong. Kapag ang bahagi para sa patch ay handa na, ito ay nakakabit sa isang panghinang na bakal. Ang mga gilid ng patch ay ginagamot ng flux. Sa katapusan, ito ay nagkakahalaga ng paggamot sa lugar na may masilya at primed ito. Kapag natuyo ang ibabaw, inilalapat ang pintura at isang proteksiyon na layer.
Ang pamamaraang ito ng pagbubuklod ng mga butas sa ilalim ng kotse ay ang pinakasikat. Napansin ng mga eksperto ang tibay ng mga soldered patch, dahil ang koneksyon ay lubos na maaasahan. Bilang karagdagan, ang pamamaraang ito ay maaaring magsara ng isang butas ng anumang laki. Sa pangkalahatan, ang paghihinang ng isang patch ay sapat na madali para sa isang baguhan na walang gaanong karanasan sa pag-aayos ng kotse upang mahawakan.
Para sa katamtamang pinsala, ang paraan ng pag-sealing ng mga butas na may fiberglass ay kadalasang ginagamit. Kapag ang lugar na ito ay naproseso at nalinis ng mga layer ng pintura at kalawang, kinakailangan upang i-cut ang ilang mga overlay mula sa fiberglass, ang laki ng isang butas plus 2 sentimetro. Ang lugar na ito ay dapat na pre-primed at hayaang matuyo.
Ang isang overlay ay inilapat sa isang tuyo na ibabaw at naayos na may isang halo (polyester o epoxy resin + pandikit). Ang susunod na "detalye" ay nakalakip at naayos din. Kaya, ang lahat ng mga bahagi ng fiberglass ay nakadikit, inilalagay ang mga ito nang paisa-isa. Upang hindi sila lumubog at hindi mag-deform, dapat maglagay ng lining. Kapag natuyo ang dagta na may pandikit, kailangan mong iproseso ang lugar ng trabaho at pintura ito.
Ang pagpoproseso ng mga butas sa ilalim ng isang kotse na may galvanized metal ay medyo karaniwan. Ang pangunahing materyal na kailangan para dito ay iron sheet. Bago ang pag-install, dapat itong ayusin gamit ang self-tapping screws at lubricated na may mastic. Pinakamabuting gumamit ng anti-noise bituminous mixture. Pagkatapos galvanized ay inilatag at bolted sa isang drill. Pagkatapos ay kailangan mong tratuhin ang lugar na may mga espesyal na tool, i-level ang buong ibabaw. Kapag ang lahat ay natuyo at ang istraktura ay naayos, dapat itong sakop ng pintura.
VIDEO
Ang isa pang maaasahang opsyon para sa pagbubuklod ng mga butas ay ang paggawa ng riveted joints. Maaaring alisin ng teknolohiyang ito ang malalaki at maliliit na butas. Upang gawin ito, ang nasira na lugar ay pinutol, ang mga gilid ay nalinis ng pintura at kalawang. Susunod, ang mga rivet ay pinutol mula sa bakal, dahil ang mga ito ay hindi gaanong madaling kapitan sa kaagnasan. Pagkatapos ang bahagi ay inilapat at ikinakabit sa mga rivet na ito. Kapag nakumpleto ang disenyo, ang buong lugar ay pininturahan.
Video (i-click upang i-play).
Kaya, mayroong ilang mga paraan upang isara ang mga butas sa ilalim ng isang kotse nang walang hinang. Maaari mong gamitin ang anumang paraan na inilarawan sa artikulong ito. Piliin nang eksakto ang opsyon na maaari mong ipatupad. At tandaan, ang anumang gawain ay posible at napakagandang gawin nang mag-isa.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
