Do-it-yourself mtz 82 gap repair

Sa detalye: do-it-yourself repair ng mtz 82 gap mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang mga universal row-crop tractors na "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 ay kabilang sa mga pinakamahusay na domestic tractors. Bawat taon ang kanilang disenyo ay pinapabuti, ang kalidad ay nagpapabuti, ang kahusayan, pagiging maaasahan at pagpapanatili ay tumataas. Ang mga ito ay malawak na tinatanggap ng mga operator ng makina.

Kasabay nito, mataas pa rin ang downtime ng tractor dahil sa mga pagkabigo at malfunctions, ang paglitaw nito ay kadalasang dahil sa mababang kultura ng pagpapatakbo ng makina, at ang hindi kasiya-siyang kalidad ng pag-aayos.

Ang pangunahing materyal na sanggunian kapag nagsasagawa ng pag-aayos para sa mga driver ng tractor at repairmen ay ang manual ng pagtuturo para sa MTZ-80, MTZ-82 tractors, na inilathala ng mga pabrika at tagagawa. Sa kabila ng nilalaman ng impormasyon ng pagtuturo, ang data na nakapaloob dito tungkol sa disenyo, pag-aayos, at nababagong mga tool, pullers, fixtures, instrumentation, tungkol sa mga pangunahing patakaran at ang pagkakasunud-sunod ng disassembly at pagpupulong ng traktor ay hindi sapat. Bilang resulta, kahit na ang mga may karanasan na mga operator ng makina ay madalas na binabaklas ang traktor at ang mga bahagi nito nang random. Dahil sa kakulangan ng data ng pag-detect ng fault, maraming magagamit na bahagi ang pinapalitan, na humahantong sa pagtaas ng halaga ng pag-aayos.

Ang manwal na ito ay maaaring magbigay ng praktikal na tulong sa mga operator ng makina, mga repairman ng mga pagawaan ng mga kolektibong bukid at mga sakahan ng estado, mga nangungupahan. Naglalaman ito ng impormasyon tungkol sa mga sanhi ng mga malfunctions at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis, ay nagpapakita ng mga tamang pamamaraan para sa pagsasagawa ng disassembly at pagpupulong at pagsasaayos ng trabaho sa panahon ng kasalukuyang pag-aayos ng MTZ-80, MTZ-82 tractors.

Dapat nating isaalang-alang na ang mga tagagawa ay patuloy na nagpapahusay ng mga produkto upang mapataas ang kanilang pagiging maaasahan at mas mahusay na pagiging angkop para sa pagpapanatili. Samakatuwid, ang disenyo ng ilang bahagi na ipinapakita sa mga figure ay maaaring naiiba mula sa disenyo ng mga bahagi ng isang tunay na traktor na nasa kamay ng mga mamimili.

Video (i-click upang i-play).

Ang manwal ay inihanda ni F. N. Pukhovitsky at S. V. Petrov (compilers), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Kung pinalitan mo ang mga friction lining, suriin na ang mga ulo ng rivet ay dapat lumubog ng hindi bababa sa 2.0 mm. Ang mga pad, siyempre, ay magkasya nang mahigpit sa disc. Ang isang maliit na puwang hanggang sa 0.1 mm ay hindi kritikal at ang mga radial na bitak sa mga lining sa lugar ng mga rivet ay hindi napupunta sa gilid o sa isa pang butas para sa rivet.

Kung ang kapal ng driven disk ay hindi mas mababa sa pinahihintulutang halaga, at kung ang mga ulo ng rivets ay lumubog sa ibaba ng lining plane ng 0.1 mm o mas kaunti pa, kung gayon ang mga friction lining na ito ay papalitan nang magkasama.

Susunod, masuri ang pressure plate. Ang pagsuporta sa eroplano nito ay hindi dapat magkaroon ng mga annular na panganib na may lalim na higit sa 0.2 mm, pati na rin ang mga marka ng paso at mga marka ng pag-crack na higit sa 40% ng buong ibabaw. Ang gumaganang eroplano ng pressure plate ay pinakintab o ginagawang makina hanggang sa walang mga palatandaan ng pagkasira. Pagkatapos ay maingat na linisin gamit ang pinong papel de liha hanggang sa natapos na estado.

Ang clutch ay binuo gamit ang isang espesyal na tool (tingnan ang Fig. 2.5.2). Noong nakaraan, tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga teknolohikal na bolts ay inilalagay upang i-compress ang pressure plate spring at ayusin ito sa posisyong ito. Ang isang espesyal na baras ay inilalagay sa loob ng flywheel bearing (Larawan 2.5.3), na kinakailangan para sa tamang pag-install ng mga splined hub ng mga driven disk at upang matiyak ang kanilang pagkakahanay sa flywheel.

Pagkatapos ang mga teknolohikal na bolts ay tinanggal mula sa katawan at ang teknolohikal na splined shaft ay tinanggal.

kanin. 2.5.4. Pagsasaayos ng clutch at pagpepreno ng MTZ tractor:
1 - thrust bearing; 2 - release pingga; 3 - pingga ng pedal; 4, 8 - mga bracket; 5 - baras ng preno; 6 - tinidor; 7 - thrust bolt; 9 - tulak; 10 - bracket mounting bolt

kanin. 2.5.3. Pagsentro sa driven disk ng MTZ tractor:
1 - teknolohikal na baras;
2 - pinggan

kanin. 2.5.5. Pagsasaayos ng mga clutch release levers ng MTZ tractor:
1 - release lever;
2 - teknolohikal na baras

Ang libreng paglalakbay ng clutch pedal (Larawan 2.5.4) ay nababagay sa pamamagitan ng pag-ikot ng baras 9. Sa inilabas na posisyon, ang pingga 3 ng pedal ay nakasalalay sa sahig ng cabin. Kung hindi ito nangyari, ang stop bolt 7 ay maayos na naalis mula sa bracket 8. Kung ito ay hindi sapat, ang bolt 10 ng bracket fixing ay ilalabas at ang bracket ay baluktot sa spring (clockwise).

Kung ginawa mo nang tama ang lahat kapag inaayos ang mekanismo ng paglabas ng clutch at pagmamasid sa laki ng 12 ± 0.5 mm, ang puwang sa pagitan ng mga protrusions ng mga levers 2 at ang support bearing 1 ay dapat na 3 ± 0.5 mm (kung paano ayusin ang mga clutch release levers ay ipinapakita sa Fig. 2.5.5).

Ang pagsasaayos ng brake lever ay isinasagawa bilang mga sumusunod (tingnan ang Fig. 2.5.4). Una, ang baras 5 ay pinaghihiwalay mula sa bracket 4, ang bracket 4 ay pinaikot sa kanan (counterclockwise) hanggang sa ito ay huminto; pagpihit sa tinidor 6, dagdagan ang tulak 5 hanggang sa madaling makonekta ang tinidor 6 at bracket 4. Susunod, paikutin ang tinidor 6 hanggang ang kabuuang haba ng tulak 5 ay bumaba ng 7 mm. Sa resultang estado, ang plug ay pinagsama sa bracket. Batay sa mga resulta ng pagsasaayos, ang tinidor ay naayos na may lock nut.

Kadalasan, lumilitaw ang pagkasira ng mga mekanismo ng gearshift ng reduction gear dahil sa kusang pag-shutdown at heavy gear shifting, ang paglitaw ng ingay at pagkatok.

Walang dahilan, ang mga gear ay pinapatay kapag ang mga ngipin ng mga gear at gear coupling ay pagod at naputol, ang mga latches at recess para sa mga ito sa mga roller ng mekanismo ng pagbabago ng gear ay nasira. Ito ay nangyayari na ang pagkalastiko ng mga bukal ng mga clamp ay nawala, ang friction plane ng shift forks, ang mga pakpak, ang annular grooves ng sliding gears at gear couplings ay napuputol.

Ang mabigat na paglilipat, paggiling ay sanhi (kasama ang hindi kumpletong pagtanggal ng clutch) sa pamamagitan ng isang paglabag sa pagsasaayos ng preno, hindi tamang operasyon ng mekanismo ng pag-lock.

Ang malakas na ingay at katok sa gearbox ay nangyayari dahil sa mga sumusunod na pangunahing dahilan: dahil sa pagkabigo ng mga bearings ng baras, ang pagbuo ng mga upuan ng tindig sa pabahay, kapag nagbago ang pagkakahanay ng baras, ang maliit na halaga ng langis sa crankcase ng gearbox, mga bitak at pagkasira ng mga bahagi.

Lumilitaw ang mga pagkasira sa itaas hindi lamang dahil sa normal na pagkasira ng mga mekanismo, kundi dahil din sa hindi tamang operasyon ng traktor, hindi pinapansin ang mga teknikal na kondisyon kapag nag-aayos ng traktor.

Halimbawa, ang napaaga na pagkasira ng mga bearings at mga ngipin ng gear sa kapal ay maaaring mabuo mula sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na particle sa langis na ibinuhos sa pabahay ng gearbox. Maaari silang tumagos sa pampadulas sa pamamagitan ng pagtagas. Ang mga pagkabigo ng ngipin sa gear sa gilid ng pakikipag-ugnayan ay sanhi ng hindi tamang pagsasaayos ng clutch, hindi tamang paglilipat ng gear at hindi tumpak na pagkakahanay ng clutch shaft brake. Ang pagkasira ng mga ngipin ng gear dahil sa pagkapagod ng metal ay pinabilis ng maling pagpasok ng mga pares ng mga gear, ang kanilang hindi sapat na pagsasama, at malabo na pagsasaayos ng pakikipag-ugnayan ng mga pares ng bevel. Kapag nagtatrabaho sa isang traktor, ang isang grupo ng mga malfunctions ay maaaring ganap na maalis nang direkta dito.

Kung sa panahon ng operasyon ng traktor maaari mong marinig

Ang paggiling ng mga gear na lumilitaw kapag naglilipat ng mga gear ay nagsasabi sa amin na ang mekanismo ng kontrol ng clutch ay hindi wastong na-adjust at ang mga disk nito ay nabigo. Ang pagsusuot ng mga friction disc at ang preno ay posible rin, ang pagsusuot ng mga coatings sa junction ng tinidor at ang pin ng brake lever (Larawan 2.5.6).

kanin. 2.5.6. Clutch at reduction gear ng MTZ tractor:
a - pangkalahatang pananaw; b - magkaparehong pag-aayos ng mga bahagi;
1 - damper; 2 - hinimok na disk; 3 - presyon ng plato; 4 - pinggan; 5 - release pingga; 6 - suporta tindig; 7 - layering; 8 - bracket para sa layering; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - mga singsing; 10 - sampal; 11 - oil slinger; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - bearings; 13 - thrust manggas; 17 - intermediate gear; 19 - pinion axis; 20 - pag-aayos ng tornilyo; 21 - clutch housing; 22, 50, 63 - mga gasket; 23,24 - mga pabalat; 25 - PTO drive shaft; 28 - thrust washer; 30 - bracket ng brake lever; 31 - plug ng pagsasama; 32 - labasan ng preno; 33 - disc ng preno na may lining; 34 - gear clutch; 35 - clutch shaft; 36 - gear; 37 - takip ng suporta; 41, 44 - mga levers; 42 - clutch fork shaft; 43 - thrust brake; 45 - baras ng mga tinidor ng pagsasama; 46 - takip ng clutch; 47 - tinidor para sa paglipat ng mga yugto ng PTO; 48 - PTO gear shift shaft; 49 - ilalim na takip; 51 - tindig ng karayom; 52 - PTO drive shaft; 53 - clutch; 55 - PTO drive gear (stage II); 57, 60 - mga spacer; 59 - PTO drive gear (I stage); 64 - takip ng tindig

Kapag gumagana ang traktor, malamang na ang iba pang mga pagkasira at pagkabigo ng mga mekanismo ng gearshift ay magaganap. Upang maalis ang mga ito, ang clutch housing ay tinanggal at i-disassemble sa parehong pagkakasunud-sunod tulad ng sa Fig. 2.5.11—2.5.28.

Ang tumaas na libreng paglalakbay ng gear shift lever ay dahil sa pagkasira ng shift fork at ang uka ng gear coupling.

Upang subukan ang haka-haka na ito, ang tinidor ay nakatiklop pabalik, itinulak sa uka ng gear coupling at ang puwang ay tinutukoy. Kung ang puwang ay higit sa 3 mm, ang clutch at tinidor ay dapat palitan. Upang palitan ang gear clutch, ang frame ay inilabas at ang clutch housing ay ihihiwalay mula sa gearbox.

kanin. 2.5.7. Paano tanggalin ang mekanismo ng kontrol para sa reduction gear at gear clutch ng MTZ tractor:
1 - mekanismo ng kontrol;
2 - clutch shaft

kanin. 2.5.8. Ang pagpindot sa clutch shaft at pag-alis ng drive disc brake ng MTZ tractor:
1 - teknolohikal na bolt;
2 - clutch shaft

kanin. 2.5.9. Paano tanggalin ang thrust bearing, offset, engagement forks at ang shaft ng clutch forks ng MTZ tractor:
1 - layering;
2 - tinidor;
3 - clutch fork shaft

kanin. 2.5.10. Pag-alis ng brake lever ng MTZ tractor:
1 - labasan ng preno;
2 - plug ng pagsasama;
3 - isang baras ng mga tinidor ng pagsasama

kanin. 2.5.11. Pag-alis ng retaining ring ng MTZ tractor clutch shaft bearing:
1 - retaining ring;
2 - clutch shaft;
3 - takip ng suporta

kanin. 2.5.12. Ang pagpindot sa base cover mula sa clutch shaft ng MTZ tractor:
1 - takip ng suporta;
2 - clutch shaft;
3 - tagabunot

kanin. 2.5.13. Pag-alis ng intermediate gear ng MTZ tractor hydraulic pump drive:
1 - intermediate gear;
2 - lock screw

kanin. 2.5.14. Ang pagpindot sa bearing mula sa intermediate gear ng MTZ tractor hydraulic pump drive:
1 - tindig;
2 - gabay;
3 - gear

kanin. 2.5.15. Ang pagpindot sa bracket para sa brake lever ng MTZ tractor:
1 - bracket para sa paglabas ng preno;
2 - teknolohikal na bolt;
3 - bolt

kanin. 2.5.16. Ang pagpindot sa bearing mula sa brake lever bracket ng MTZ tractor:
1 - tindig;
2 - bracket;
3 - collet;
4 - inertial puller

kanin. 2.5.17. Ang pagpindot sa deflection bracket ng MTZ tractor:
1 - bracket para sa layering;
2 - teknolohikal na bolt

kanin. 2.5.18. Ang pagpindot sa bearing ng drive shaft ng PTO drive mula sa deflection bracket ng MTZ tractor:
1 - tindig;
2 - bracket para sa layering;
3 - tagabunot

kanin. 2.5.19. Pag-alis ng lower cover assembly gamit ang tinidor para sa paglipat ng mga yugto ng PTO drive ng MTZ tractor:
1 - takip;
2 - bolt

kanin. 2.5.20. Pag-alis ng takip ng driven shaft ng PTO drive ng MTZ tractor:
1 - takip;
2 - bolt

kanin. 2.5.21. I-unscrew ang bolt para sa pag-fasten ng driven shaft ng BOM drive ng MTZ tractor:
1 - pangkabit na bolt

kanin. 2.5.22. Ang pagpindot sa hinimok na baras ng PTO bait, pag-alis ng mga gears ng I at II na mga yugto, pag-alis ng pagkabit ng MTZ tractor:
1 - gabay;
2 - clutch housing

kanin. 2.5.23. Ang pagpindot sa bearing mula sa clutch housing ng MTZ tractor:
1 - tindig;
2 - clutch housing;
3 - inertial puller

kanin. 2.5.24. Pag-alis ng retaining ring ng mga gear ng I at II na yugto ng BOM drive ng MTZ tractor:
1 - yugto ng gear II;
2 - ikaanim na yugto I;
3 - retaining ring

kanin. 2.5.25. Ang pagpindot sa mga gear ng I at II na yugto ng BOM drive ng MTZ tractor:
1 - gear ng 1st stage;
2 - yugto ng gear II;
3 - tagabunot

kanin. 2.5.26. Ang pagpindot sa tindig mula sa gear ng 1st stage ng BOM drive ng MTZ tractor:
1 - tindig;
2 - gear ng 1st stage;
3 - tagabunot

kanin. 2.5.27. Ang pagpindot sa needle bearing ng driven shaft ng PTO drive ng MTZ tractor:
1 - tindig ng karayom;
2 - clutch housing;
3 - inertial puller

kanin. 2.5.28. Ang pagpindot sa tindig mula sa hinimok na gear ng ikalawang yugto ng PTO drive ng MTZ tractor:
1 - tindig;
2 - yugto ng gear II;
3 - collet;
4 - inertial puller

Binuwag ko ang tractor clutch housing para palitan ang power shaft, pinalitan ko rin lahat ng seal at seal.

mga agwat ng pagkumpuni MTZ sa oras ng pag-download ng pag-aayos ng video ay halos tapos na, tulad ng sinabi ko, wala akong oras upang ipasok ito.

Mga kaibigan . Kumusta sa lahat sa channel ng driver ng traktor, ang pangalan ko ay Sergey, nakikibahagi ako sa lupa, pag-aayos ng traktor, atbp.

Ipinapakita ng video na ito kung paano tanggalin ang MTZ-80/82 power shaft. Ang pag-alis ay isinasagawa na sa tinanggal na clutch housing.

Inalis niya ang mga takip sa itaas at gilid, sinuri ang loob ng gearbox, tulay, at mga puwang.

Inilunsad ko ang MTZ 80 tractor, inalis ang puwang para sa pag-aayos.

Ipinapakita ng video na ito kung paano i-install ang PTO output shaft sa housing.

Ipinapakita ng video na ito kung paano alisin ang pangalawang baras ng PTO drive ng MTZ tractor.

Mga kaibigan . Kumusta sa lahat sa channel ng driver ng traktor, ang pangalan ko ay Sergey, nakikibahagi ako sa lupa, pag-aayos ng traktor, atbp.

Ipinapakita ng video na ito kung paano palitan ang mga bearings sa mga gear ng PTO output shaft.

Ang mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.

Sabihin sa akin kung paano ayusin ang pakikipag-ugnayan ng isang vertical shaft na may pahalang na isa, panghuling drive sa MTZ-82 FDA.
At ang kingpin pipe ba ng luma at bagong sample ay maaaring palitan? Pagpapatuloy ng paksa Do-it-yourself MTZ-80(82) repair https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Mangyaring magpatuloy sa pakikipag-chat dito. Ang lumang paksa ay i-archive

Guys, tell me what to do para hindi nila ma-start ang tractor. The thing is, kapag nag-time off ako, kinukuha nila yung tractor ko, kasi, sarili ko. Pagod na akong magmura at sabi ng engineer don't be sorry, damn it, but I'm sorry that one or the other will be broken off, it came to away once.para hindi na mastart ang diesel engine. ngunit huwag mong kalasin ang anumang bagay upang siya ay dumating, linisin ito at simulan ito,

pagod na magmura at sabi ng engineer wag ka daw mag sorry

Engineer nah. Hayaan siyang i-twist ang mga mani kahit isang beses.

sabihin sa akin kung saan ang balbula na ito sa injection pump,

ang balbula sa injection pump ay nagkakahalaga ng pag-draining ng return mula sa injection pump. sa mga lumang traktora, ang tubo ay napunta sa pump sa isang double fitting, sa bago mula sa balbula na ito, ang return ay direktang napupunta sa tangke. ang turnkey fitting is 19 at may stopper na kl14.may spring at bola sa ilalim.wala ng pressure sa filters,hindi magsisimula ang tractor,kahit anong pump mo hindi mo ibobomba. .

tanggalin ang takip sa malaking plug sa boost pump (marahil 32 wrench), alisin ang spring at i-tornily ito pabalik, ito ang magiging pinakamabilis. Sinubukan ko gamit ang balbula, ngunit ang traktor ay nagsimula pa rin, marahil sa ilalim ng pagkarga at hindi ito kinuha, ngunit hindi ko sinubukan

ang mga mata ay natatakot at ang mga kamay ay natatakot

siya ay tulad ng wala silang oras, at sila mismo ay nakaupo ng kalahating araw sa isang warehouse ng feed, kaya nakakahiya para sa akin na pinupunasan ko ang kanilang mga asno.

Dito, ang ugat ng kasamaan. Anti-theft to the bulb, in retaliation, worker can do this to you too.

Sino ang mangliligaw noon?, ngunit ikaw. Hindi malulutas ng kalahating hakbang ang problema.

Gumawa ng bumbilya gaya ng iminungkahing. Hooray! Nagtatrabaho! Salamat!

Guys, sino ang makakapagsabi sa akin kung ano ang maaaring gawin sa isang takip ng tangke ng plastik upang hindi ito tumagas, o baka may muling gumawa nito, ibahagi ito

Tanging ang mga walang ginagawa ay hindi nagkakamali

Guys, sino ang makakapagsabi sa akin kung ano ang maaaring gawin sa isang takip ng tangke ng plastik upang hindi ito tumagas, o baka may muling gumawa nito, ibahagi ito

Nasubukan mo na bang maglagay ng rubber gasket sa cork?

Hindi ko alam kung ang pagpipiliang ito ay nababagay sa iyo, mayroon akong tangke ng metal, hindi ko nagustuhan ang makitid na leeg na ito at kinuha ko ang isang sinulid upang ito ay i-screw sa leeg at hinangin ang sinulid na ito sa leeg ng GA. Z53, at pagkatapos ay i-screw ito sa leeg ng traktor.
Kung interesado ka sa ideya, mangyaring makipag-ugnay sa akin, magbibigay ako ng larawan.

Guys, sino ang makakapagsabi sa akin kung ano ang maaaring gawin sa isang takip ng tangke ng plastik upang hindi ito tumagas, o baka may muling gumawa nito, ibahagi ito

Hi sa lahat! mangyaring sabihin sa akin kung sino ang nakakaalam o kailangan. Posible bang ibuhos ang antifreeze sa MTZ? dahil walang expansion barrel mula sa pabrika. Nakipagtalo ako sa amo ko.na posible na punan ang antifreeze nang walang expansion tank, ngunit ito ay HINDI, kailangan mo lamang maglagay ng expansion tank. Gusto kong malaman kung sino ang tama. sabihin.

Mula noong 2003 ako ay nagmamaneho sa antifreeze, ngunit wala akong narinig na expansion tank,

ang mga mata ay natatakot at ang mga kamay ay natatakot

Hi sa lahat! mangyaring sabihin sa akin kung sino ang nakakaalam o kailangan. Posible bang ibuhos ang antifreeze sa MTZ? dahil walang expansion barrel mula sa pabrika. Nakipagtalo ako sa amo ko. na posible na punan ang antifreeze nang walang expansion tank, ngunit ito ay HINDI, kailangan mo lamang maglagay ng expansion tank. Gusto kong malaman kung sino ang tama. sabihin.

sa prinsipyo, ang antifreeze ay may malaking pagpapalawak kapag pinainit, kaya mayroong dalawang paraan - maglagay ng expander (maaari kang gumamit ng isang bug, UAZ) o panatilihing mas mababa ang antas sa radiator - sa pagsasanay, lumalabas na ang antas ay dalawa. sentimetro sa ibaba ng antas ng mga tubo. kung pupunuin ko ito sa itaas ng mga tubo sa radiator (kalahating bote), pagkatapos ay ang isang maliit na antifreeze ay itatapon sa isang antas ng -1-2 cm. At ang antas na ito ay hindi na bumababa pa. Ako magdagdag ng isang litro at kalahating antifreeze at ito ay itatapon sa isang araw.

Ang Universal - tilled tractors MTZ-80 "Belarus", MTZ-82 "Belarus" ay ginawa ng Minsk Tractor Plant mula noong 1974. Ang target sa oras na iyon ay ang paglikha ng isang traktor na may lakas na 75-80 hp. klase ng traksyon 1.4.

Noong 2000s, ang mga modelo sa itaas ay makabuluhang na-upgrade. Ang disenyo ng traktor ay nakatanggap ng maraming pagbabago. Sa partikular, isang bagong taksi na may malalim na modernisadong makina ang na-install. Nagawa ng mga empleyado ng produksyon na makamit ang pitumpung porsyento na pag-iisa ng mga bahagi at mga yunit ng pagpupulong, na mahalaga din para sa pagkumpuni ng MTZ 80, 82 traktora.

Ang pagkakaroon ng isang bahagyang rebranding, ang mga traktor ay pumasok sa merkado sa ilalim ng mga tatak na "Belarus-80" at "Belarus-82", ayon sa pagkakabanggit.

Ang tradisyonal na layout ng MTZ-80 tractor ay batay sa isang semi-frame na disenyo na may mga bearing crankcase para sa mga yunit ng paghahatid. Nakatanggap ang makina ng isang lokasyon sa harap. Ang rear drive wheels ay may makabuluhang mas malaking diameter kumpara sa mga idler sa harap.

Ang four-wheel drive ay isang bentahe ng MTZ-82 tractor.

Ang halaman ay nakabuo ng ilang mga pagbabago sa mga modelo sa itaas, na naiiba sa bawat isa sa uri, mga ratio ng paghahatid, paraan ng pagsisimula ng engine, mga punto ng attachment para sa mga attachment, panlabas na disenyo, uri ng goma na ginamit, agrotechnical clearance, pag-install ng mga sistema na nagsisiguro ng operasyon sa matarik. mga dalisdis. Gayunpaman, ang pag-aayos ng MTZ 80, 82 traktora ay bahagyang naiiba.

Ito ang mga pinakakaraniwang traktor sa CIS, mga may-ari ng four-cylinder four-stroke family 4Ch11 / 12.5 (mga modelo lamang na D-240 at D-243) na ginawa ng Minsk Motor Plant na may semi-divided combustion chamber na ginawa sa isang piston, liquid cooling, isang preheater PZHB-200B ay naka-install sa bahagi ng mga makina.

Ang dami ng gumagana ng makina ay 4.75 litro. Na-rate na kapangyarihan 59.25 kW (80 hp), orihinal na 55.16 kW (75 hp).

Ang pagsisimula ng makina kapag ang pag-aayos ng MTZ 80, 82 tractor ay isinasagawa ng isang electric starter (mga pagbabago D-240/243), o isang panimulang makina PD-10 (mga pagbabago D-240L/243L), na may rate na kapangyarihan na 10 hp [6], na may simulang pagharang kapag kasama ang transmission.

Ang matibay na suspensyon ng mga gulong sa likuran sa mga ehe sa pagmamaneho ay may mga koneksyon sa terminal, na nagbibigay-daan sa iyo na walang hakbang na baguhin ang lapad ng track sa loob ng saklaw na 1400-2100 mm. Ang mga gulong sa harap na may semi-rigid na suspensyon ay nababagay din sa loob ng 1200-1800, ngunit nasa mga hakbang na (100 mm na hakbang).

Praktikal na gabay para sa kasalukuyang pag-aayos ng mga traktor MTZ-80, 82

Manual ng operasyon BELARUS 80.1/80.2/82.1/82.2/82R (pagkumpuni ng MTZ 80, 82 traktor)

Paglalarawan at pagkumpuni ng mga traktor MTZ-80, 82

Mga Traktora na "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (manwal para sa pagkumpuni ng mga traktor MTZ 80, 82 at ang kanilang mga pagbabago)

Matagumpay na nagamit ang mga traktor sa loob ng mahigit kalahating siglo sa agrikultura, pabahay at serbisyong pangkomunidad, konstruksyon, at mga negosyong panggugubat.Sa post-Soviet space, ang pinakakaraniwan sa kanila ay ang MTZ-80 at MTZ-82 tractors, ang tagagawa nito ay ang Minsk Tractor Plant. Ang tumaas na demand ay sanhi hindi lamang ng mataas na kapangyarihan, functionality at performance, kundi pati na rin ng tibay ng mga device.

Gayunpaman, kung minsan ang mga makinang ito ay nabigo at nangangailangan ng pag-aayos. Ang mga simpleng gawain upang maibalik ang pagganap ng mga traktor na ito ay maaaring malutas gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang pagpapanatili at pagkumpuni ng mga traktora ay mga mandatoryong pamamaraan na kailangang harapin ng bawat may-ari ng unibersal na row-crop wheeled equipment. Bago magpatuloy sa praktikal na bahagi, kinakailangan na maging pamilyar sa aparato, ang mga pangunahing bahagi ng MTZ-80 at MTZ-82. Para sa mga modelong ito, ang tagagawa ay nag-i-install ng 4-silindro na diesel engine ng 4Ch11-12.5 series, na ginawa ng Minsk Plant. Ang mga makina ay may semi-separate liquid-cooled combustion chamber na ginawa sa piston.

Ang mga bahagi ng panloob na combustion engine ay nilagyan ng preheater. Ang dami ng gumagana ng planta ng kuryente ay 4.75 litro, at ang na-rate na kapangyarihan ay 80 hp. Ang motor ay sinimulan ng isang electric starter. Transmission mechanical na may 22 gears (18 forward at 4 reverse). Ang clutch ay single-disk, tuyo, sarado. Ang 9-speed gearbox ay nilagyan ng reduction gear. Ang rear axle ay may differential na may locking function.

Ang mga traktor ay nailalarawan sa pamamagitan ng: matibay na suspensyon ng mga gulong sa likuran, semi-rigid na suspensyon na may balanseng axle ng mga gulong sa harap, disc brakes, power steering MTZ. Kasama sa hydraulics ang: engine-driven pump NSh-32, mounted plow control hydraulic cylinder, spool-valve hydraulic distribution. Ang modelo ng MTZ-80 ay may rear-wheel drive at isang maliit na taksi. Ang MTZ-82 ay isang all-wheel drive na sasakyan.
bumalik sa menu ↑

Ang pagpapanatili ng mga traktor MTZ-80 at MTZ-82 ay may nakaplanong preventive character. Ginagawa ito upang mapanatili ang kagamitan sa isang gumagana, maseserbisyong kondisyon, pataasin ang kahusayan, pagiging maaasahan, at pahabain ang buhay ng serbisyo. Ang isang sistema ng pagpapanatili ay na-install para sa mga makina. Kabilang dito ang 3 bilang at pana-panahong pagpapanatili, na minarkahan sa ilalim ng No. 1,2 at 3. Ang mga pana-panahong operasyon ay isinasagawa bilang karagdagang pagpapanatili.

ang unang pagpapanatili ay isinasagawa tuwing 60 oras ng operasyon;
ang pangalawa - bawat 240 oras ng operasyon;
ang pangatlo - bawat 960 oras ng operasyon.

Sa pagitan ng mga shift, isinasagawa ang buwanang pagpapanatili, na 10 oras ng trabaho. Sa kasong ito, ang mga sumusunod na aksyon ay isinasagawa:

1. Suriin kung may mga pagtagas ng langis, gasolina, electrolyte at tubig.
2. Ang na-filter na gasolina ay idinagdag sa tangke ng diesel at sa panimulang makina.
3. Sukatin ang antas ng langis sa crankcase, suriin ang antas ng tubig sa radiator.
4. Alisan ng tubig ang condensate mula sa receiver.
5. Suriin ang antas ng pagbara ng air cleaner.

May bilang UPANG ibigay para sa mga yugto sa itaas at mga tiyak. Ang pana-panahon ay kinakailangan sa panahon ng mga paglipat sa panahon ng taglagas-taglamig mula sa panahon ng tagsibol-tag-init at kabaliktaran.

Ang pagpapanatili ng do-it-yourself ng MTZ-80 at ang "tagasunod" nito na MTZ-82 ay nagbibigay, una sa lahat, para sa pag-alis ng mga may sira na bahagi at mga bahagi, na sinusundan ng kanilang pagpapalit ng mga naayos o bago.

Pagdiskonekta sa rear axle ng Belarus tractor

Kapag isinasagawa ang pamamaraang ito, dapat kang magabayan ng mga sumusunod na prinsipyo:

ang disassembly ng traktor o ang yunit ng pagpupulong nito ay isinasagawa sa loob ng mga limitasyon na kinakailangan upang matukoy ang sanhi ng malfunction at maalis ito;
ito ay kinakailangan upang alisin ang yunit lamang sa kaganapan na ito ay hindi posible na alisin ang malfunction sa ibang paraan.

Para sa mga modelong MTZ-80, MTZ-82, ang mga bahagi at pagtitipon ay naka-mount sa isang semi-frame na frame, na binubuo ng isang front semi-frame. Ang huli ay nagsisilbi upang i-install ang panloob na combustion engine. Ang pagtatanggal-tanggal ng mga traktora ay nagsisimula sa pagtatanggal ng frame, ang pag-alis ng mga yunit. Ang pagbuwag ay nangangailangan ng paggamit ng: manual o electric hoists, overhead crane at iba pang mga device. Kapag nag-aayos ng mga traktora, bigyang-pansin ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong na may kasunod na pagsasaayos ng mga bahagi, pagtitipon at mga drive. Kung ang kasalukuyang pag-aayos ay maaaring isagawa sa bahay (kapwa sa labas at sa isang espesyal na silid), kung gayon para sa mga pangunahing pag-aayos ay kailangan mong makipag-ugnay sa isang dalubhasang sentro na may instrumento at kagamitan para dito.

Ang pagtuklas ng mga gumaganang elemento ay isinasagawa pagkatapos ng paghuhugas upang makita ang pagkakaroon ng pagsusuot, mga bitak, mga chips, mga gasgas sa kanilang mga ibabaw. Matapos suriin ang mga pagod na bahagi, ang kanilang mga sukat at hugis ay sinusuri, kung saan ginagamit ang isang tool sa pagsukat. Upang maitatag ang posibilidad ng pagkumpuni, ang pakikipag-ugnayan ng yunit sa bahagi na nauugnay dito ay sinusuri, mas madalas sa pamamagitan ng pagpapalit. Ang pagpapalit ay nagaganap kapag ang mga sukat ng bahagi, bilang resulta ng pagkasira, ay nakakapinsala sa pagganap ng mekanismo.

Ang disenyo ng mga traktora ay nagpapahintulot sa ilang bahagi na mapalitan nang walang paunang pagtatanggal-tanggal, katulad ng: air cleaner, generator, centrifugal oil cleaner, starter, fuel pump, hydraulic distributor mechanism, power take-off shaft, cardan shaft intermediate support, compressor, transfer case .
bumalik sa menu ↑

Upang ayusin ang gearbox, idiskonekta ang balangkas ng makina. Ang traktor ay inilunsad sa mga eroplano ayon sa scheme: clutch housing - MTZ-80/82 gearbox - rear axle. Mag-install ng nakapirming jack stand sa ilalim ng rear axle, ang mga movable ay inilalagay sa ilalim ng clutch housing at gearbox. Pagkatapos ay idiskonekta nila, ilabas ang balangkas, alisin ang kahon.

Kung ang mga malfunctions ay napansin kapag ini-on at off ang unang gear, reverse gear, pagkatapos ay kinakailangan upang alisin ang takip sa gilid at ang shift fork. Ang huling bahagi ay nangangailangan ng kapalit na may puwang na higit sa 1.5 mm. Ang laki ng puwang ay natutukoy sa pamamagitan ng halili na pagkakabit ng tinidor sa mga uka ng mga sliding carriage. Ang gear block ay pinapalitan kapag ang lapad ng uka ay lumampas sa 10.8 mm.

Kapag may mga extraneous na ingay sa gearbox, ang labis na pag-init ng pabahay ay napansin, ito ay nagpapahiwatig ng isang jamming o pagkasira ng mga bearings ng baras. Upang ayusin ang problema, alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox ng MTZ. Iikot ang lahat ng mga shaft na magagamit para sa inspeksyon gamit ang isang crowbar. Kailangan mong kumilos sa mga ito sa radial at axial na direksyon. Ang mga karera ng tindig ay hindi dapat paikutin sa kanilang mga upuan. Kung ito ay natagpuan: paggalaw ng mga shaft, pagsusuot ng mga bearings, ang gearbox ay tinanggal mula sa traktor, na disassembled kasama ang pagpapalit ng mga may sira na bearings.

Ang pag-aayos ng transmission ay maaaring sanhi ng mga katok na nawawala sa panahon ng paglilipat sa susunod na gear. Sa kasong ito, nangyayari ang mga problema sa mga ngipin ng gear. Suriin ang pagkasira sa pamamagitan ng pag-jack up ng isa sa mga gulong ng drive, pag-ikot nito, at pag-inspeksyon sa nakikitang mga ngipin ng gear. Kung ang depekto ay nakikita ng mata, ang mga bahagi ay pinapalitan.
bumalik sa menu ↑

Ang panloob na combustion engine ay tinanggal bilang isang pagpupulong mula sa traktor kapag ang mga bitak ay napansin sa bloke ng silindro, ang mga katok ng connecting rod o pangunahing mga bearings. Una, ang mga crankshaft journal at connecting rod bearings ay nasubok para sa pagganap. Kinakailangang tanggalin ang kawali ng langis, bomba ng langis, mga linya ng langis, mga takip ng pamalo. Sukatin ang diameter ng mga crankshaft journal sa 2 eroplano - patayo at parallel sa longitudinal axis ng connecting rod. Sa isang pagbaba / pagtaas sa diameter, ang crankshaft ay tinanggal at ibinigay para sa muling paggiling.Upang malaman kung ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng connecting rod bearings ng MTZ-80, MTZ-82 engine, sukatin ang laki ng connecting rod bearing hole. Kasabay nito, ang takip nito ay dapat na higpitan. Ang kinakalkula na puwang ay nag-iiba mula 0.05 hanggang 0.12 mm, at ang labis sa pinapayagang puwang ay limitado sa 0.3 mm.Engine D 242 pagkatapos ng overhaulSa MTZ-80 tractors, ang espesyal na atensyon ay babayaran sa pag-aayos ng makina. Kung ang antas ng langis ay tumaas sa crankcase ng diesel, nangangahulugan ito na ang higpit ng mga seal ng liner ay nasira bilang resulta ng pagbuo ng mga bitak. Posible na ang tubig ay pumasok sa bloke ng silindro mula sa sistema ng paglamig. Ang indicator ng mataas na presyon o mababang halaga ay nagpapahiwatig ng mga malfunction sa oil pump, misalignment, pagkasira sa bypass at drain valve, at mga malfunction ng thermostat valve.Suriin ang presyon ng langis, kung ang halaga ay mas mababa sa 0.08 MPa, ihinto ang makina, ayusin ang balbula ng alisan ng tubig, at hugasan ang mga bahagi ng filter.
bumalik sa menu ↑Ang pag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan ay isinasagawa sa kaso ng mga malfunctions ng generator at starter. Sinusuri ang generator sa pamamagitan ng pag-on sa mga mamimili ng kuryente, na nagtatakda ng bilis ng crankshaft sa naaangkop na nominal. Pagkatapos kumonekta sa isang voltammeter at isang maayos na pagtaas sa kasalukuyang hanggang sa 30 A, sukatin ang boltahe (pinahihintulutang halaga ay hindi mas mababa sa 12.5 V). Ang pagkakaiba sa pagitan ng boltahe ng generator at ang nominal na boltahe ay kinakailangan upang palitan ang bahagi.Pre-check ang mga pangunahing elemento para sa isang madepektong paggawa sa isang test lamp. Alisin ang takip sa likuran at DUT, at bitawan ang mga coil lead mula sa mga panel bolts. Sa pagkumpleto ng mga pagkilos na ito, magpatuloy upang suriin para sa kawalan ng isang maikling circuit sa pagitan ng generator housing at ang windings ng mga de-koryenteng kagamitan ng traktor. Ang mga depekto sa pagkakabukod at mga diode ay humantong sa pagpapalit.Pag-install ng baterya sa MTZ sa ibabaw ng rear axleAng starter ay sinusuri gamit ang KI-1093, isang portable device. Alisin ang wire mula sa baterya na humahantong sa starter, maglagay ng voltammeter na konektado sa KI-1093 sa terminal na "+". Isama ang top gear. Matapos matiyak na ang gasolina ay hindi ibinibigay, i-on ang starter sa loob ng 7-10 segundo. upang subaybayan ang mga pagbabasa ng mga instrumento sa pagsukat.Ang isang maliit na tagapagpahiwatig ng boltahe ay nagpapahiwatig ng discharge o malfunction ng baterya, oksihenasyon ng mga clamp. Ang tumaas na halaga ng kasalukuyang na ginagamit ng starter ay nagpapahiwatig ng interturn short circuit ng armature windings. Kung napansin mo ang pag-ikot ng armature sa panahon ng pagsubok, hanapin ang isang malfunction sa mekanismo ng clutch. Sa lahat ng mga kasong ito, ipinapayong palitan ang starter ng bago.Kamusta mga kaibigan sa aking channel. Pasensya na kung hindi ako madalas sumasagot sa mga komento, ngunit maaari kang tumawagNarito ang aking grupoOnboard MTZ repair / part - 1 disassembly.HOME TEXTILE 100% LINEN Lahat mula sa linen PAGTATAYO NG BAHAY MULA SA SIP REPAIR SA KUSINA MY Instagram: Vlog Channel: Vkonta .Pag-aayos ng 20 W energy-saving lamp gamit ang sarili mong mga kamay (sirang filament), Tv Online free hd 2018 na mga pelikulado-it-yourself muffler repair nang walang welding vase.Do-it-yourself na pag-aayos ng motorsiklo ng Yamaha. Ang modelong ito ay ginawa nang maayos, katulad ng tagagawa na W.Sa kasalukuyang pag-aayos ng MTZ-80, 82 na traktora, ang pangunahing nilalaman ng trabaho ay binubuo sa pag-alis ng mga sira na unit at pag-install ng bago o naayos sa traktor.Kasabay nito, ang mga sumusunod na pangunahing prinsipyo ay sinusunod: ang traktor, yunit, yunit ng pagpupulong ay disassembled sa lawak na kinakailangan upang makilala at maalis ang mga sanhi ng mga pagkabigo at malfunctions; ang mga yunit at mga yunit ng pagpupulong ay tinanggal sa mga kaso kung saan imposibleng maalis ang malfunction nang wala ito.Para sa mga traktor, ang base kung saan naka-mount ang lahat ng mga yunit ay isang semi-frame na frame. Binubuo ito ng isang front semi-frame para sa pag-install ng isang diesel engine at mga interconnected transmission unit.Samakatuwid, ang pag-disassembling ng traktor sa mga yunit ay kinabibilangan ng mga sumusunod na pangunahing uri ng trabaho: pagdiskonekta sa frame at pag-alis ng mga yunit.Upang i-disassemble ang MTZ-80, 82 tractor, ginagamit ang mga espesyal na device at device na nagbibigay-daan para sa maaasahang pag-install at pag-alis, pag-jack, pagdiskonekta at pag-roll ng mga bahagi ng traktor.Ang pagbuwag at pag-install ng mga unit ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga espesyal na contraction at traverses gamit ang crane-beam, electric o manual hoist.Ang hindi makatwirang pag-disassembly ng traktor at mga yunit nito ay lumalabag sa pagtakbo-in ng mga bahagi at binabawasan ang kanilang buhay ng serbisyo, dahil pagkatapos ng bawat disassembly ang pagtaas ng rate ng pagsusuot.Kung sa pamamagitan ng isang panlabas na inspeksyon ng traktor, ang mga bitak, kinks, nicks, bends, dents at iba pang mga depekto na nakikita nang walang disassembling ang mekanismo ay itinatag, na nakakaapekto sa pagganap ng traktor, at kapag tinanggal ang mga yunit, ito ay natagpuan na ang teknikal kondisyon ng mga katabing mekanismo ay nangangailangan ng pagpapalit o pagkumpuni ng isang bilang ng mga bahagi, pagkatapos ang mga yunit ay sasailalim sa kinakailangang disassembly , at mga bahagi at ekstrang bahagi - pag-troubleshoot.Ang pag-troubleshoot ng mga bahagi at ekstrang bahagi ay isinasagawa pagkatapos ng paghuhugas, kapag ang mga bakas ng pagkasira, mga chips, mga bitak, mga scuff at mga gasgas ay malinaw na nakikita sa mga ibabaw.Ang mga pagod na bahagi at ekstrang bahagi ng MTZ-80, 82 ay sinusuri, at pagkatapos ay ang kanilang hugis at sukat ay sinusuri gamit ang naaangkop na mga tool at device sa pagsukat. Kasabay nito, ang isang konklusyon ay ginawa tungkol sa pagiging posible ng pagpapalit o pagkumpuni.Upang matukoy kung ang isang bahagi ay maaaring ayusin o kailangang palitan, kung minsan ang pakikipag-ugnayan ng bahagi sa isa pang bahagi na nauugnay dito, halimbawa, ang isang baras na may gear o isang baras na may pabahay, ay sinusuri.Ang bahagi ay pinapalitan kung, bilang isang resulta ng pagsusuot, ang mga sukat nito ay nakakapinsala sa operability ng mekanismo o nagiging sanhi ng matinding pagkasira nito.Ang disenyo ng traktor ay tulad na ang ilan sa mga yunit ay maaaring palitan nang walang karagdagang mga operasyon ng disassembly, at ang ilan ay nangangailangan ng paunang pagtatanggal.Kaya, nang walang paunang disassembly, maaari mong alisin ang air cleaner 12, centrifugal oil cleaner 7, generator 6, pump at hydraulic system distributor, simula engine 17 (o starter), compressor 14, power take-off shaft 9, transfer case 24, intermediate propeller shaft support 23 (MTZ- 82), front axle o drive axle 21 (Fig. 1.1).kanin. 1.1 Layout ng mga yunit sa mga traktor MTZ-80, 82a - tingnan sa kanan; b - view sa kaliwang bahagi; c — kanang side view (MTZ-82); 1 - radiator ng tubig; 2 - pampalamig ng langis; 3 - hydraulic booster (manibela; 4 - water pump; 5 - oil pump; 6 - generator; 7 - centrifugal oil cleaner; 8 - clutch housing at reduction gear; 9 - power take-off shaft; 10 -
niyumatik adaptor; 11— rear linkage hydraulic cylinder; 12 - panlinis ng hangin; 13 - ulo ng silindro; 14 - tagapiga; 15 - fuel pump; 16 - diesel (MTZ-80L, MTZ-82L); 17 - panimulang makina; 18 - sagabal sa likuran; 19 - gearbox; 20 - panimulang gearbox ng motor; 21 - front drive axle; 22 - cardan shaft; 23 - intermediate na suporta ng cardan shaft; 24 - kaso ng paglilipatUpang alisin ang iba pang mga yunit, kinakailangan upang lansagin ang mga bahagi ng hood (Larawan 1.2-1.4), balahibo o taksi, traksyon, hydraulic pipeline, mga electrical fitting.Kapag tinanggal ang hood, maaari mong lansagin ang mga radiator ng tubig 1 at langis 2 (Larawan 1.5, 1.6), power steering 3, water pump 4, diesel 16, cylinder head 13, front axle 21 (tingnan ang Fig. 1.1).kanin. 1.2. Tinatanggal ang bracket ng headlight at sidewall ng hood1 - bracket ng headlight; 2 - sidewall ng hoodkanin. 1.3. Pag-alis ng front grille ng hood MTZ-80, 821 - front grille ng hood; 2 - pangkabit na boltkanin. 1.4. Pag-alis ng hood1 - hood; 2 - pangkabit boltskanin. 1.5. Pagdiskonekta at pagtanggal ng oil coolera — left side view, b — right side view; 1 - pampalamig ng langis; 2 - pangkabit bolts; 3 - mga pipeline; 4 - power steeringkanin. 1.6. Pagdiskonekta at pag-alis ng radiator ng tubiga - view sa kaliwang bahagi; b - kanang side view; 1 - radiator ng tubig; 2 - pangkabit bolts; 3 - isang cable ng isang kurtina ng isang radiator; 4 - radiator mounting bracket; 5 - mga pipeline; 6 - kulay ng nuwesAng MTZ-80, 82 cab ay inalis kapag kailangan ang pagkumpuni para sa clutch housing at reduction gear (mula rito ay tinutukoy bilang clutch housing) 8, gearbox 19, rear axle, rear power take-off drive, power cylinder 11 o power regulator .Para tanggalin ang cab assembly, tanggalin ang rear grille, idiskonekta ang control rods mula sa cab. Pagkatapos ay ang mga bukal ng balbula ng preno at mga lever ng pedal ng preno ay tinanggal, ang mga clutch at control pedal ng preno ay nakadiskonekta at tinanggal, ang mga pipeline ng sistema ng pag-init ay nakadiskonekta, at
din fastening ang cabin sa mga bracket (Larawan 1.7).Pagkatapos nito, idiskonekta ang wire mula sa baterya patungo sa starter (Fig. 1.8) at ang electrical wire mula sa instrument panel (Fig. 1.9), alisin ang mga hawakan mula sa mga control levers ng reduction gear at gearbox.Idiskonekta ang tachospeedometer cable, mga wire mula sa sungay at mga bloke ng headlight. Alisin ang rubber mat at floor box, idiskonekta ang fuel pedal.Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga fastening bolts na matatagpuan sa loob at ibaba ng cabin, inaalis nila ang sahig (Larawan 1.10).Kapag nadiskonekta ang power regulator control handle, tanggalin ang sector assembly gamit ang power regulator control lever (Fig. 1.11).At, sa wakas, sa pag-alis ng mga terminal, alisin ang mga baterya at idiskonekta ang "ground" wire mula sa tractor cab (Larawan 1.12). Matapos makumpleto ang mga operasyon sa itaas, ang taksi ay tinanggal mula sa traktor gamit ang isang mekanismo ng hoisting sa tulong ng isang labanan.kanin. 1.7. Detatsment ng taksi MTZ-80, 82a - view sa kaliwang bahagi; b - kanang side viewkanin. 1.10 Pag-alis ng sahig ng taksia - view sa kaliwang bahagi; b - kanang side viewkanin. 1.11. Pag-alis ng sector assembly gamit ang control lever ng power (position) regulator 1 - bracket; 2 - sektor ng gearkanin. 1.12. Pagdiskonekta sa ground wire mula sa tractor cab 1 - pangkabit na bolt; 2 - wire na "timbang"Upang ayusin ang clutch, gearbox, rear axle at kapag pinapalitan ang isang diesel engine, front axle o front drive axle, ang tractor frame ay nakadiskonekta. Ang mga scheme ng disconnection at rolling ng mga bahagi ng traktor gamit ang stand OR-16346 ay ipinapakita sa fig. 1.13.kanin. 1.13. Ang paghihiwalay at pag-roll ng mga bahagi ng traktor MTZ-80, 82a - idiskonekta ang semi-frame na may diesel engine mula sa clutch housing; b - idiskonekta ang clutch housing mula sa gearbox; c - idiskonekta ang gearbox mula sa rear axle; g - pagtatanggal at pag-alis ng gearbox; 1 - rear axle; 2 - gearbox; 3 - clutch housing; 4 - nakapirming stand; 5
— spars semi-frame na may diesel; 6 - movable stand; 7 - mga gabayKapag inaalis ang makinang diesel, ang kalahating frame sa harap ay iginulong pabalik sa stand. Sa kasong ito, ang nakatigil na stand-jack ng stand ay naka-install sa ilalim ng clutch housing, at ang mga movable - sa ilalim ng mga side member ng half-frame at sa ilalim ng front axle o front drive axle.Pagkatapos nito, pinihit ang mga turnilyo ng mga jack, i-hang out sa harap ng traktor hanggang sa ang mga gulong ay mawala sa sahig at magsagawa ng mga operasyon upang idiskonekta ang mga de-koryenteng wire at pipeline (Larawan 1.14-1.19), ang steering shaft at kalahating frame. Pagkatapos ay ang semi-frame ay pinagsama pabalik.kanin. 1.15. Pagdiskonekta ng mga electrical wire, pipeline at steering shaft (top view)kanin. 1.17. Pagdiskonekta ng mga pipeline mula sa power steering 1 - power steering; 2 - pampalamig ng langisUpang ayusin ang clutch at reduction gear MTZ-80, 82, ang kalahating frame na may diesel engine ay naka-disconnect mula sa clutch housing. Kung kinakailangan upang palitan ang mga indibidwal na bahagi ng reduction gear at gearbox, pagkatapos ay idiskonekta ang clutch housing mula sa gearbox.Upang gawin ito, ang nakapirming stand ng stand ay naka-install sa ilalim ng gearbox, at ang mga movable - sa ilalim ng clutch housing at front axle. Pagkatapos ay ang harap na bahagi ng traktor ay nakabitin, ang mga rod at pipeline ng hydraulic system ay naka-disconnect, ang frame ay naka-disconnect at inilabas.Kung kinakailangan upang palitan ang clutch housing sa pagpupulong o alisin ito para sa pagkumpuni, ang tractor frame ay pinaghihiwalay kasama ang mga eroplano: diesel engine - clutch housing - gearbox. Upang gawin ito, ang nakapirming stand ng stand ay naka-install sa ilalim ng gearbox, at ang mga movable - sa ilalim ng clutch housing at sa ilalim ng mga side member ng half-frame.Pagkatapos, ang mga de-koryenteng wire, steering shaft, semi-frame, hydraulic system pipelines ay hindi nakakonekta mula sa hydraulic unit housing, power regulator at rear axle, traction, electrical wires at pipelines mula sa clutch housing at gearbox.Ang katawan ng mga hydraulic unit ay tinanggal, ang cardan shaft (MTZ-82) ay naka-disconnect, at pagkatapos ay ang tractor frame ay inilabas.kanin. 1.25. Pagdiskonekta sa cardan shaft, pag-alis ng transfer case1 - cardan shaft; 2 - kaso ng paglipat; 3 - boltsKapag nag-troubleshoot sa rear axle at sa MTZ-80, 82 gearbox, nakadiskonekta ito sa rear axle. Upang gawin ito, ang nakapirming stand ng stand ay naka-install sa ilalim ng rear axle, at ang mga movable - sa ilalim ng gearbox at sa ilalim ng mga side member ng semi-frame.Idiskonekta ang mga pipeline ng hydraulic system, traksyon at mga de-koryenteng wire, alisin ang takip ng gearbox, i-unscrew ang mga bolts na matatagpuan sa ilalim ng tuktok na takip at sa ilalim ng transfer case (Larawan 1.26-1.29), ang mga bolts ng pangkabit sa rear axle ( Fig. 1.30, 1.31) at pagkatapos ay idiskonekta at i-roll out ang frame ng traktor.kanin. 1.26. Pagdiskonekta ng mga pipeline mula sa power regulator1 - mga pipeline; 2 - power regulatorkanin. 1.27.Pagdiskonekta ng mga pipeline mula sa rear axlekanin. 1.28. Pagdiskonekta ng mga pipeline mula sa pabahay ng mekanismo ng differential lock1 - mga pipeline; 2 - pabahay ng mekanismo ng differential lockkanin. 1.29. Pag-alis ng takip ng gearboxkanin. 1.30. Pag-alis ng mga mounting bolts ng gearbox sa rear axle MTZ-80, 821 - pabahay ng gearbox; 2 - boltkanin. 1.31. Ang pag-unscrew ng mga bolts na nagse-secure ng gearbox sa rear axle, na matatagpuan sa ilalim ng transfer case1 - pabahay ng gearbox; 2 - boltKung kailangan mong alisin ang gearbox para sa pagkumpuni o pagpapalit, pagkatapos ay ang traktor ay inilunsad sa mga eroplano: clutch housing - gearbox - rear axle.

Video (i-click upang i-play).

Upang gawin ito, ang isang nakapirming jack stand ay naka-install sa ilalim ng rear axle, at mga movable - sa ilalim ng gearbox at clutch housing, idiskonekta at i-roll out ang tractor frame at alisin ang kahon.