Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang limang hakbang na vaz 2107 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Upang magsagawa ng trabaho sa pag-disassembling ng gearbox ng isang VAZ 2107 na kotse, kakailanganin mo ang pag-aayos ng pandikit, isang impact screwdriver, isang three-jaw puller, mga oil seal para sa pangunahin at pangalawang shaft, isang hanay ng mga gasket, at isang torque wrench.
Pagtanggal ng gearbox vaz 2107 1. Alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox (tingnan ang "VAZ 2107 gearbox - pagsuri sa antas at pagpapalit ng langis"). 2. Inalis namin ang gearbox mula sa kotse VAZ 2107 (tingnan ang "VAZ 2107 gearbox - pag-alis at pag-install"). 3. Nililinis namin ang isang brush at hinuhugasan ang panlabas na ibabaw ng gearbox na may kerosene o puting espiritu. 4. Alisin ang release bearing clutch at ang clutch release fork mula sa gearbox (tingnan ang "Mga Detalye ng VAZ 2107 clutch - pagtanggal at pag-install"). 5. Idiskonekta ang flexible coupling ng driveshaft mula sa flange sa pangalawang shaft ng kahon (tingnan ang "Cardan drive VAZ 2107 - disassembly at assembly"). 6. Alisin ang flange ng nababanat na pagkabit mula sa output shaft ng gearbox (tingnan ang "VAZ 2107 output shaft seal - kapalit"). 7. Idiskonekta ang suporta ng power unit na may cross member mula sa likurang takip ng gearbox (tingnan ang "Mga Suporta (mga unan) ng power unit VAZ 2107 - kapalit"). 8. Alisin ang speedometer drive (tingnan ang "VAZ 2107 speedometer drive - kapalit"). 9. Alisin ang reversing light switch (tingnan ang "Reversing light switch VAZ 2107 - suriin at palitan"). 10. Alisin ang cuff mula sa ball joint ng gear lever.
11. Gamit ang isang 10 mm wrench, tanggalin ang takip ng tatlong nuts na nagse-secure ng gear lever housing sa likurang takip ng crankcase.
12. Alisin ang lever housing at sealing gasket A sa ilalim nito mula sa studs.
Video (i-click upang i-play).
13. Gamit ang isang 13 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure sa bracket ng exhaust pipe ng exhaust system.
14. Inalis namin ang bracket at inilabas ang naka-embed na bolt na may apat na panig na ulo na matatagpuan sa ilalim nito.
15. Gamit ang isang 13 mm na socket at ring wrench, tanggalin ang takip sa limang nuts na nakakabit sa takip sa likuran.
16. Gamit ang isang 10 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa sampung nuts na naka-secure sa ilalim na takip.
17. Alisin ang takip at ang gasket sa ilalim nito.
18. Ang ilang mga mani ay maaaring lumuwag sa mga stud. Sa kasong ito, pagkatapos hugasan ang mga sinulid na butas at studs na may solvent, ilapat ang pag-aayos ng pandikit ayon sa mga tagubilin at i-install ang mga stud sa lugar.
19. Gamit ang 13 mm wrench, tanggalin ang takip sa likod na fastening nut na matatagpuan sa loob ng housing ng gearbox.
20. Para mapadali ang pagtanggal ng takip sa likuran, gumamit ng screwdriver para ibabad ang 1st at 2nd gear engagement rod. Ito ay umaakit sa pangalawang gear.
21. Pag-tap sa takip ng gearbox gamit ang martilyo na may goma o kahoy na striker sa paligid ng perimeter ng attachment plane, idiskonekta ang takip mula sa pabahay ng gearbox.
22. Alisin ang takip sa likuran mula sa mga stud, at pagkatapos, iikot ito sa pakanan, alisin ito mula sa pabahay ng gearbox. Maaaring masira ang gasket na naka-install sa pagitan ng takip at pabahay ng gearbox. Kapag nag-assemble ng gearbox, mag-install ng bagong gasket.
23. Tinatanggal namin ang plastic plug ng gear unit ng V gear at reverse gear mula sa likod na takip sa pamamagitan ng pagpiga nito gamit ang angkop na tool sa pamamagitan ng butas sa bearing.
24. Gamit ang mga sipit, tanggalin ang thrust ring ng bearing ng gear unit ng V gear at reverse gear mula sa uka sa takip.
25. Upang hindi makapinsala sa takip sa likod, ini-install namin ito sa dalawang bloke na gawa sa kahoy at may martilyo (sa pamamagitan ng isang mandrel ng angkop na diameter) pinindot namin ang tindig ng gear unit ng V gear at reverse gear.Ang panloob na singsing ng tindig ay karaniwang nananatili sa block shaft.
26. Inalis namin ang tindig ng gear block.
27. Tinatanggal namin ang output shaft seal mula sa butas sa likurang takip (tingnan ang "VAZ 2107 output shaft seal - kapalit"). 28. Inalis namin ang thrust washer ng inner ring ng rear bearing ng pangalawang baras.
29. Sa isang mandrel na angkop sa diameter, pinindot namin ang rear bearing ng pangalawang baras ng gearbox at alisin ito.
30. Alisin ang panloob na singsing ng rear bearing mula sa pangalawang baras.
Binubuo namin ang tindig sa pamamagitan ng pagtali sa mga bahagi nito gamit ang wire o twine.
31. Alisin ang speedometer drive gear at ang bola - gear lock A, na matatagpuan sa uka ng baras.
32. Alisin ang oil slinger.
33. Gamit ang 10 mm wrench, tanggalin ang takip sa bolt na naka-secure sa tinidor para sa pagpasok ng V gear at reverse gear.
34. Upang harangan ang pag-ikot ng mga shaft, inililipat namin ang intermediate gear A ng reverse gear, kabilang ang reverse gear. Ang pangalawang gear ay kasama nang mas maaga, kapag tinatanggal ang takip sa likod. Kung ito ay naka-off, pindutin ang rod B. Gamit ang isang 17 mm socket wrench, paluwagin ang bolt na nagse-secure sa gear unit ng V gear at reverse gear, nang hindi lubusang inaalis ang bolt.
35. Gamit ang 13 mm socket wrench, tanggalin ang takip ng isang nut na nagse-secure ng clutch housing sa VAZ 2107 gearbox at gamit ang 17 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa natitirang anim na nuts.
36. Ang pagkakaroon ng squeezed out gamit ang isang screwdriver, idiskonekta namin ang clutch housing mula sa gearbox at alisin ang sealing gasket.
37. Upang palitan ang input shaft oil seal na may suntok, pinindot namin ang oil seal sa butas sa flange ng front cover ng gearbox.
38. Gumamit ng pliers para tanggalin ang oil seal mula sa front cover ng gearbox.
39. Alisin ang spring ring mula sa input shaft ng gearbox. Ang singsing ay may hugis na korteng kono at may mas maliit na diameter ay naka-install patungo sa tindig.
40. Gamit ang isang 19 mm socket wrench, tanggalin ang bolt na nagse-secure sa front bearing ng intermediate shaft at tanggalin ang bolt kasama ng spring at clamp washers.
41. Gamit ang isang 17 mm socket wrench, sa wakas ay tinanggal namin at tinanggal ang mounting bolt ng gear block.
42. Sa pamamagitan ng paglilipat ng V gear engagement fork sa kahabaan ng rod, alisin ang gear block mula sa intermediate shaft.
43. Ini-install namin ang block ng gear sa isang vise at may dalawang malalaking screwdriver na pinindot namin ang panloob na singsing ng intermediate shaft rear bearing mula dito.
Binubuo namin ang tindig at itali ang mga bahagi nito gamit ang wire o twine.
44. Alisin ang spacer mula sa pangalawang baras.
45. Gamit ang isang 13 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa dalawang bolts na nagse-secure sa takip ng mga rod clamp.
46. Tanggalin ang takip kasama ang gasket.
47. Mula sa mga butas sa crankcase ng VAZ 2107 gearbox, inaalis namin ang mga bukal ng mga retainer ng baras. Ang Spring A ng locking rod para sa pagkakabit ng V gear at reverse gear ay naiiba sa iba sa rigidity. Upang makilala ito, mayroon itong madilim na kulay at sa panahon ng pagpupulong dapat itong mai-install sa lugar nito.
48. Ito ay maginhawa upang alisin ang mga retaining ball na may isang goma peras, na lumilikha ng isang vacuum.
49. Alisin ang V gear assembly kasama ang synchronizer mula sa pangalawang shaft.
51. Matapos ilipat ang gear shift fork, tanggalin ang V gear synchronizer clutch.
52. Hawak ang tinidor, alisin ang reverse intermediate gear mula sa ehe.
53. Alisin ang V gear at reverse engagement rod kasama ang gear engagement fork at ang remote na manggas A ng rod. Inalis namin ang bushing at tinidor mula sa tangkay.
54. Gamit ang 10 mm socket wrench, tanggalin ang tornilyo sa bolt na naka-secure sa rod head at tanggalin ito.
55. Gamit ang isang magnetic screwdriver o gamit ang isang bombilya ng goma, inaalis namin ang blocking cracker mula sa butas A sa dingding ng pabahay ng gearbox.
56. Gamit ang mga pliers, buksan ang retaining ring ng V gear synchronizer clutch hub at tanggalin ito.
57. Alisin ang hub mula sa gearbox shaft.
58. Alisin ang spring washer.
59. Alisin ang reverse gear.
60.Pagtulak palabas mula sa loob, inilabas namin ang rear bearing ng intermediate shaft.
61. Gamit ang dalawang distornilyador, i-pry ang front bearing ng intermediate shaft sa pamamagitan ng adjusting ring, at tanggalin ito.
62. Inalis namin ang intermediate shaft mula sa pabahay ng gearbox.
63. Pag-prying gamit ang dalawang screwdriver, tanggalin ang bahagi ng inner ring ng rear bearing mula sa intermediate shaft at i-assemble ang bearing.
64. Gamit ang 10 mm socket wrench na may extension, tanggalin ang takip sa bolt na nagse-secure sa tinidor ng III at IV na gear sa stem.
65. Inalis namin ang pangatlo at ikaapat na gear engagement rod mula sa butas, habang inaalis ang tinidor mula dito.
66. Alisin ang nakaharang na cracker mula sa butas sa pamalo.
67. Sa isang malakas na magnet o sa tulong ng isang peras na goma, inaalis namin ang blocking cracker mula sa butas sa pabahay ng gearbox.
68. Gamit ang isang 10 mm socket wrench, tanggalin ang tornilyo sa bolt na nagse-secure sa tinidor ng I at II gears.
69. Inalis namin ang tangkay mula sa butas, habang inaalis ang tinidor mula dito.
70. Gamit ang impact screwdriver, tanggalin ang takip sa tatlong turnilyo na nagse-secure sa lock plate ng intermediate bearing ng pangalawang baras at tanggalin ito.
71. Gamit ang dalawang malalaking screwdriver para sa bearing adjusting ring, itinutulak namin ang bearing palabas ng crankcase.
72. Alisin ang input shaft ng VAZ 2107 gearbox assembly.
73. Inalis namin ang front roller bearing mula sa bore ng input shaft. Ang tindig ay maaaring manatili sa dulo ng pangalawang baras.
74. Prying gamit ang dalawang screwdriver sa mounting ring ng intermediate bearing ng pangalawang baras, hinihila namin ang tindig mula sa baras.
75. Inalis namin ang pangalawang baras ng gearbox mula sa crankcase.
76. Hawakan ang axle ng intermediate reverse gear mula sa pagliko gamit ang 24 mm wrench, tanggalin ang takip sa axle mounting nut gamit ang 19 mm socket wrench.
77. Pag-clamp ng pangalawang baras patayo sa isang vice sa pamamagitan ng malambot na lining, alisin ang synchronizer ng III at IV gears mula sa baras.
78. Unclench gamit ang sipit at tanggalin ang retaining ring ng hub mula sa shaft.
79. Alisin ang spring washer.
80. Alisin ang synchronizer clutch hub.
81. Alisin ang gear gamit ang 3rd gear synchronizer.
82. Pinapahinga namin ang mga gilid ng gear ng 1st gear sa isang matibay na base (halimbawa, dalawang key), hanggang sa 5 mm ang kapal. Sa pamamagitan ng malambot na metal drift, pinindot namin ang output shaft mula sa gear bushing.
83. Inalis namin ang bushing ng gear ng output shaft ng VAZ 2107 gearbox.
84. Alisin ang output shaft gear gamit ang 1st gear synchronizer.
85. Inalis namin ang hub ng synchronizer coupling ng I at II gears.
86. Alisin ang synchronizer clutch.
87. Alisin ang gear na may 2nd gear synchronizer mula sa shaft.
88. Ang pagkakaroon ng secure na input shaft sa isang vice sa pamamagitan ng malambot na lining, itinutulak namin ang mga sipit at tinanggal ang bearing circlip.
89. Alisin ang spring cup washer.
90. Ang pagkakaroon ng pahinga sa mga gilid ng tindig sa isang matibay na base, pinindot namin ang input shaft mula sa panloob na singsing ng tindig sa pamamagitan ng isang malambot na metal drift.
91. Hawakan ang nakaharang na ring ng IV gear synchronizer clutch gamit ang iyong kamay, itulak ang mga sipit at tanggalin ang retaining ring.
92. Unti-unting binitawan ang nakaharang na ring, tanggalin ito at ang IV gear synchronizer spring.
93. Katulad nito, sinusuri namin ang mga mekanismo ng mga synchronizer ng iba pang mga gears.
Pag-assemble ng gearbox ng isang VAZ 2107 na kotse
Tandaan Ang mga tightening torques ng mga kritikal na sinulid na koneksyon ng mga bahagi ay ibinibigay sa mga appendice (tingnan ang "Tightening torques para sa mga sinulid na koneksyon sa isang VAZ 2107 na kotse").
Gayundin, hindi pinapayagan ang pagpapapangit ng mga gear forks, ang mga rod ng mga gear forks ay dapat na malayang mag-slide nang walang makabuluhang puwang sa mga butas ng gearbox housing. Dapat ay walang mga palatandaan ng pag-agaw sa mga hub ng gear shifting clutches. Ang mga friction surface ng blocking ring ay dapat na knurled. Sa kaso ng pagkasira ng bingaw, ang nakaharang na singsing ay papalitan ng bago.
1. Pinapalitan namin ng mga bago ang lahat ng gasket at gearbox seal. 2. Bago i-install ang mga seal ng langis ng gearbox, lubricate ang mga gumaganang ibabaw ng mga oil seal na may manipis na layer ng grasa. 3. Kapag nag-assemble ng gearbox, lubricate ang lahat ng bahagi ng gear oil. 4.Kapag pinagsama ang mga bloke ng gear sa mga shaft, pag-install ng mga retaining ring, sirain ang mga ito gamit ang isang distornilyador hanggang sa ganap na maayos ang mga singsing. 5. Kapag nag-i-install ng mga bearings sa mga shaft, inilalapat namin ang puwersa sa mga panloob na singsing, at kapag nag-i-install sa mga butas ng crankcase, sa mga panlabas.
6. Gamit ang angkop na mandrel, pinindot namin ang input shaft oil seal sa front cover.
Siyempre, alam ng lahat na mas mahusay na magtiwala sa mga propesyonal upang ayusin ang makina o gearbox ng isang kotse. Ngunit para sa bawat may-ari ng VAZ 2107, ang impormasyon sa kung paano alisin ang kahon at ayusin ito sa iyong sarili ay magiging ganap na hindi kalabisan.
Ang limang-bilis na gearbox na VAZ 2107 ay kailangang ayusin kapag lumitaw ang mga sumusunod na palatandaan:
ang hitsura ng isang ugong o amplification ng mga nakagawiang ingay;
