Do-it-yourself na pag-aayos ng air conditioner ng kotse sa radiator

Sa detalye: do-it-yourself car air conditioner pag-aayos ng radiator mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pagkasira ng air conditioner sa kotse ay nangyayari sa pinaka-hindi naaangkop na sandali, kapag walang oras o pera upang bisitahin ang serbisyo. Sa ganitong mga kaso, mayroon lamang isang pagpipilian na natitira - pag-aayos ng sarili sa pamamagitan ng pagtukoy ng isang depekto at pag-aayos nito gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng hindi gumaganang air conditioner ay isang sira radiator, kaya kailangan mong simulan ang paghahanap ng mga posibleng dahilan mula dito. Kung paano ayusin ang radiator ng isang air conditioner ng kotse, matututunan mo sa artikulong ito.

Ang pagpapatakbo ng air conditioner radiator (RC) ay upang baguhin ang estado ng freon, iyon ay, mula sa gas hanggang sa likido. Ang sapilitang sirkulasyon ay nangyayari sa sistema, kung saan nangyayari ang proseso ng paglipat ng init. Ang nagpapalamig ay umiikot sa sistema gamit ang isang espesyal na bomba.

Air conditioner radiator device

Tandaan! Kasama sa komposisyon ng RC ang mga espesyal na ultra-manipis na channel, na idinisenyo upang mapabuti ang mga proseso ng paglipat ng init at paghalay ng nagpapalamig. Bilang isang patakaran, ang heatsink ay gawa sa aluminyo na haluang metal, kahit na ang iba pang mga materyales ay maaaring gamitin.

Sa disenyo ng RK, maaaring mag-install ng mga karagdagang tagahanga upang mapabuti ang daloy ng hangin. Ang radiator mismo ay sa katunayan isang napaka-mahina na bahagi ng air conditioning system, na kadalasang napapailalim sa kaagnasan at mekanikal na pinsala.

Mayroong maraming iba't ibang mga kadahilanan na nag-aambag sa pagkabigo ng RC. Kadalasan ang aparato ay nasira dahil sa hindi napapanahong paglilinis, mekanikal na pinsala o hindi wastong pangangalaga. Bilang resulta ng naturang kapabayaan, lumilitaw ang mga bitak ng iba't ibang laki sa ibabaw ng ilang mga elemento ng radiator. Ang ganitong mga pagkakamali ay itinuturing na madali, kaya maaari mong harapin ang mga ito sa iyong sarili nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng mga espesyalista, dahil ang mga presyo para sa pagkumpuni ay medyo mataas.

Video (i-click upang i-play).

Depende din ito sa rehiyon, dahil ang halaga ng pag-aayos sa mga lungsod tulad ng Moscow o St. Petersburg ay magiging mas mataas kaysa, halimbawa, sa Tobolsk, Snezhinsk o iba pang maliliit na bayan. Sa halos lahat ng mga kaso, ang pag-aayos ng radiator ay makatwiran, maaari itong maging walang silbi lamang sa isang kaso - kapag ang RC ay kalawangin. Sa kasong ito, kinakailangan ang kumpletong kapalit.

Sa kaso ng malubhang pinsala o kaagnasan, ang balbula ay dapat palitan

Upang magsagawa ng masusing pagsusuri at matukoy ang posibleng pinsala, dapat alisin ang radiator mula sa sasakyan. Sa panahon ng pagtatanggal-tanggal, kailangan ang matinding pag-iingat upang hindi makapinsala sa ribed surface ng produkto. Ang mga buto-buto ay medyo matalim, kaya para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, inirerekumenda na magsuot ng guwantes.

Kabilang sa lahat ng posibleng mga palatandaan ng isang may sira na radiator, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng tumaas na ingay na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng air conditioner. Bilang isang patakaran, ang mga ingay ng third-party ay nagpapahiwatig ng depressurization ng system. Gayundin, ang pagpapatakbo ng air conditioner ay maaaring sinamahan ng pag-ring o pagsipol na nagmumula sa system. Kailangang bigyang-pansin ng driver ang antas ng pag-igting ng mga drive belt o ang kondisyon ng compressor.

Mga palatandaan ng hindi gumaganang radiator ng air conditioner

Ang mga karagdagang palatandaan ng sirang air conditioner radiator ay kinabibilangan ng:

mahinang paglamig ng hangin sa kotse;
pagbaba sa kahusayan ng system;
ang hitsura ng isang hindi kanais-nais na amoy o dampness sa cabin;
fogging ng salamin, lalo na sa tag-ulan.

Kung lumilitaw ang hindi bababa sa isa sa mga sintomas sa itaas, kinakailangan upang masuri ang air conditioning system para sa mga malfunctions.Kung ang problema ay nasa radiator, maaari mong ayusin ang problema sa bahay. Ang antas ng pagiging kumplikado ng trabaho sa pag-aayos ay direktang nakasalalay sa uri ng pinsala.

Mayroong ilang mga uri ng pag-aayos ng RK, ang pagpili kung saan ay depende sa kalubhaan ng pagkasira ng aparato. Ang panloob na pag-aayos ay isinasagawa, gamit ang epoxy glue at paggamit ng argon welding. Isaalang-alang natin ang bawat isa sa mga pamamaraang ito nang hiwalay.

Ang ganitong uri ng pag-aayos ay isinasagawa na may kaunting pinsala sa pabahay ng radiator. Upang gumana, kinakailangan upang alisin ang RC mula sa kotse, patuyuin ito nang lubusan, at pagkatapos ay ibuhos sa isang espesyal na sealant, na ginawa sa anyo ng isang pulbos, at punan ito ng malinis na tubig (kinakailangan ang maligamgam na tubig para gumana ang sealant. nang maayos). Matapos ang ginamit na ahente ay tumutugon sa tubig, ito ay bumukol nang malaki, sa gayon ay isinasara ang lahat ng mga bitak sa pabahay ng radiator.

Radiator Sealant ng Kotse

Ang pagsasagawa ng panloob na pag-aayos ay may mga kakulangan nito. Una sa lahat, ang hindi gumagalaw na mga particle ng pulbos ay nananatili sa radiator, at kalaunan ay pumasok sila sa system, na nagiging sanhi ng pagbara nito. Bilang isang patakaran, ang pagbara ay nangyayari kapag gumagamit ng mababang kalidad na mga mixture na nakakapinsala sa kotse nang higit pa kaysa sa mabuti. Samakatuwid, kapag pumipili ng isang produkto, kailangan mong tumingin hindi sa tag ng presyo ng mga produkto, ngunit sa kalidad nito.

Ang isa pang epektibong paraan upang ayusin ang radiator. Upang magsimula, ang mga nasirang bahagi ng bahagi ay dapat linisin at pagkatapos lamang nito ay inilapat ang isang espesyal na tambalang binili sa isang dealer ng kotse. Ang pamamaraang ito ay maaaring magsara ng kahit na malalaking bitak, kaya ang pamamaraang ito ay ginagamit para sa malubhang pinsala.

Para sa pagkumpuni, kinakailangan na gumawa ng isang plato ayon sa laki ng crack, gamit ang isang sheet ng lata bilang isang materyal. Isara ang nais na lugar gamit ang nagresultang patch at ayusin ito gamit ang pandikit. Ang pamamaraan ay medyo kumplikado at matagal, ngunit ang resulta ay sulit.

Ang resulta ng paglalapat ng espesyal na pandikit

Ang mas malubhang pinsala na hindi maaaring ayusin sa pandikit ay naayos gamit ang argon welding. Sa mga bihirang kaso, ginagamit ang gas-dynamic na pag-spray. Ngunit nangangailangan ito ng materyal na tagapuno, pati na rin ang mga kasanayan sa pagtatrabaho sa naturang kagamitan. Ang materyal para sa trabaho ay pinili batay sa kung anong metal ang ginamit sa paggawa ng radiator.

Sa isang tala! Ang welding ay epektibo lamang sa mga kaso kung saan ang pinsala sa katawan ng bahagi ay maliit. Kung hindi, halimbawa, kung ang nagresultang crack ay tumatakbo sa buong RC tube, kung gayon mas madaling palitan ang bahagi. Para sa mas madaling pag-dismantling ng tubo, kinakailangan na painitin ito ng isang panghinang na bakal.

Argon welding ng aluminum radiators.

Upang hindi harapin ang pangangailangan na ayusin ang radiator ng air conditioner sa hinaharap, dapat itong maayos na mapanatili at pana-panahong linisin. Gayundin, inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng mga kemikal na aerosol upang maprotektahan ang RK mula sa kaagnasan. Ang mga naturang pondo ay madaling mahanap sa Internet o sa pinakamalapit na tindahan ng kotse sa iyong lungsod. Sundin ang lahat ng mga rekomendasyon sa itaas, at maaari mong kalimutan ang tungkol sa pag-aayos ng air conditioning sa mahabang panahon.

Sa sandaling makumpleto ang pag-aayos, kinakailangan upang linisin ang sistema ng air conditioning. Para sa layuning ito, ginagamit ang isang espesyal na foam, na magagamit sa maliliit na lata. Nasa ibaba ang isang sunud-sunod na pagtuturo sa paglilinis, na sinusundan ng kahit isang baguhan ay maaaring pangasiwaan ang tila kumplikadong prosesong ito.

Hakbang 1. Ihanda ang lahat ng kailangan mo para linisin ang system. Kung nag-aalinlangan ka tungkol sa pagpili ng foam, pagkatapos ay mas mahusay na humingi ng tulong mula sa mga espesyalista.

Ihanda ang lahat ng mga materyales para sa pagkumpuni

Hakbang 2 Alisin ang flexible hose mula sa drain pipe, na matatagpuan sa ibaba sa likod ng plastic panel.

Hakbang 3 Ikonekta ang hose mula sa purifier sa drain, at pagkatapos ay hilahin ang hose hanggang sa huminto ito.

Ikonekta ang drain pipe sa hose

Hakbang 4 Simulan ang kotse, ngunit kailangan mo munang maghanda ng isang espesyal na lalagyan para sa pagkolekta ng bula. Sa panahon ng proseso ng paglilinis, ang foam ay kokolektahin sa isang handa na lalagyan, pagkatapos ay dapat itong itapon.

Maghanda ng isang espesyal na lalagyan

Hakbang 5 I-on ang air conditioner upang suriin ang operasyon nito. Inirerekomenda na piliin muna ang recirculation mode.

Magsagawa ng test run ng air conditioning system

Pagkatapos mong simulan ang makina at ang foam ay nagsimulang umikot sa buong sistema ng air conditioning, hayaan itong tumakbo nang mga 10-15 minuto. Ito ay dapat sapat na upang maikalat ang foam sa lahat ng mga cavity ng air conditioner radiator. Sa pagkumpleto ng pamamaraan ng paglilinis, tipunin ang lahat sa reverse order at, pagkatapos palitan ang fluid sa air conditioner, muling suriin ang system.

Tulad ng nabanggit kanina, ang halaga ng pag-aayos ay maaaring depende sa maraming mga kadahilanan. Ngunit una, ang mga manggagawa sa serbisyo ng kotse ay nagsasagawa ng mga diagnostic (300-600 rubles). Sa karaniwan, ang pag-aayos ng RK ay nagkakahalaga mula 1500 hanggang 3000 rubles (argon welding, ang paggamit ng mga espesyal na hermetic agent o ang pagpapalit ng isang nasirang radiator). Gayundin, ang presyo ng pagkumpuni ay depende sa modelo ng sasakyan, ang hindi naa-access ng radiator at ang napiling paraan ng pagpapanumbalik.

Pag-aayos ng radiator ng air conditioner

Sa pagkumpleto ng mga pamamaraan ng pagkumpuni, kapag ang pagtagas sa radiator ay inalis, i-install ng espesyalista ang bahagi pabalik sa regular na lugar nito. Sa kasong ito, susuriin ang higpit ng lahat ng bahagi ng air conditioning system ng kotse. Para dito, ginagamit ang isang manometric na istasyon.

Ayon sa batas ng kakulitan, ang isang air conditioner ay nasisira sa pinaka hindi angkop na sandali, kapag walang oras o pera upang pumunta sa isang serbisyo ng kotse. Sa kasong ito, maaari kang tumingin sa ilalim ng hood sa iyong sarili. Kadalasan ang mga sanhi ng pagkasira ay dapat hanapin sa radiator ng isang air conditioner - magsisimula kami dito!

Ang radiator ng air conditioner ng kotse ay isang aparato na nagpapasa ng likido sa mga tubo nito at pinapalamig ito. Ang radiator ay binubuo ng mga tubo ng aluminyo, kung saan ang mga plato, ang tinatawag na mga tadyang, ay ibinebenta. Ang mga dahilan para sa pagkasira ng radiator ng air conditioner ng kotse ay maaaring magkakaiba. Ang mga ito ay pangunahing pinsala sa makina o hindi napapanahong paglilinis at pagpapanatili. Ang lahat ng ito ay humahantong sa hitsura ng iba't ibang mga bitak sa istraktura ng radiator. Ang mga ito ay menor de edad na pinsala na maaari mong ayusin sa iyong sarili.

Ang pag-aayos ay maaaring walang silbi lamang kapag ang radiator ay kinakalawang - isang kumpletong kapalit lamang ang makakatulong.

Upang maingat na suriin ang aparato para sa mga pagkasira, bago simulan ang pag-aayos, kailangan mong alisin ang radiator ng air conditioner ng kotse. Dapat itong gawin nang maingat upang hindi makapinsala sa mga tadyang nito. Pinapayuhan ka naming magsuot ng guwantes upang maiwasan ang pinsala.

Para sa maliit na pinsala o mga blockage, ang tinatawag na panloob na pag-aayos ay inilalapat. Ang prinsipyo ng operasyon sa kasong ito ay medyo simple - ang tinanggal na radiator ay dapat na tuyo, pagkatapos ay ibuhos sa isang powder chemical agent (ang tinatawag na sealant) at punan ito ng mainit na tubig. Kapag nakikipag-ugnayan sa likido, ang pulbos ay mamamaga at magsasara ng mga bitak sa radiator. Imahe - Pag-aayos ng radiator ng air conditioner ng kotse na do-it-yourself

Mayroong isang disbentaha sa paggamit ng pamamaraang ito - ang mga elemento ng pulbos na hindi maayos na nakatakda ay maaaring makapasok sa system at mabara ito. Kadalasan ito ay nangyayari sa mga murang mixtures na maaaring gumawa ng higit na pinsala kaysa sa tulong.

Ang pangalawang paraan ay ang panlabas na pag-aayos. Gawin ito gamit ang malamig na hinang o epoxy glue. Ang mga lugar ng radiator na may mga tagas o pinsala ay dapat linisin bago magsagawa ng trabaho, at pagkatapos lamang ilapat ang napiling komposisyon. Ang pamamaraang ito ay mabuti dahil pinapayagan ka nitong ayusin ang medyo malalaking bitak. Sa kasong ito, ang isang plato na hiwa mula sa lata ay inilalapat sa lugar ng pagtagas. Ang pamamaraang ito ay napakahusay at epektibo, bagaman nangangailangan ito ng kaunting oras.

Ang isa pang paraan ng pag-aayos ay ang pagwelding o paghihinang ng radiator.Karaniwan, upang maisagawa ang mga ganitong uri ng trabaho, ginagamit ang argon welding o gas-dynamic na pag-spray. Totoo, kakailanganin mong magkaroon ng mga kasanayan sa paggamit ng naturang kagamitan, pati na rin ang materyal na tagapuno para sa trabaho. Ang materyal na ito ay pinili depende sa kung anong metal ang binubuo ng air conditioner radiator. Imahe - Pag-aayos ng radiator ng air conditioner ng kotse na do-it-yourself

Ang lugar ng paghihinang ay dapat na maayos na degreased. Ang welding o paghihinang ay maginhawang gamitin kung ang pinsala ay hindi malaki. Kung ang crack, halimbawa, ay napupunta sa buong tubo, pagkatapos ay mas mahusay na ganap na palitan ito. Ang tubo ay pinainit ng isang panghinang na bakal, na nagpapadali sa pagbuwag nito.

Ang mga radiator ng air conditioner ng kotse ay kailangang maayos na mapanatili, linisin sa oras, at tratuhin din ng mga kemikal na aerosol na magpoprotekta dito mula sa kaagnasan. Maaari mong bilhin ang mga ito sa anumang tindahan ng sasakyan. Sundin ang mga rekomendasyong ito, na magpapahintulot sa iyo na gawin nang walang pag-aayos ng air conditioning ng kotse sa napakatagal na panahon.

Kung ang radiator ng kotse ay tumutulo, kung gayon ang karamihan sa atin ay palitan ito. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, hindi mo maaaring baguhin, ngunit ayusin ang radiator. Minsan walang mga kasanayan ang kinakailangan, ngunit nangyayari na ang kaalaman sa larangan ng hinang o paghihinang ay kailangang-kailangan. Natututo kaming matukoy ang kondisyon at subukang ibalik ang radiator gamit ang aming sariling mga kamay.

Ang pinakakaraniwang problema ay kapag lumilitaw ang pagtagas ng radiator dahil sa katandaan. Ang coolant (coolant) ay nauubusan ng junction ng metal at plastic, na awtomatikong humahantong sa sobrang pag-init ng makina. Hindi laging posible na makahanap ng kapalit na radiator, at ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 2 beses na mas mura kaysa sa bago.

Ang karagdagang talakayan ay tungkol sa mga automotive radiator sa pangkalahatan, at hindi mahalaga kung ito ay isang pag-aayos ng isang heater radiator, isang air conditioner radiator o isang engine cooling system radiator.

Pag-aayos ng radiator ng kimika. Maaaring ayusin ang kaunting pinsala gamit ang mga espesyal na produkto, na tinatawag sa merkado bilang radiator repair fluid, radiator sealant, o powder restorers. Ang prinsipyo ng operasyon ay halos pareho: ibuhos ang radiator reductant sa engine cooling system (SOD). Ang nagresultang timpla ay nagtatakip ng mga bitak kapag nakalantad sa hangin.

Chemistry - iba ang kimika, kaya imposibleng sagutin ang kalidad ng naturang pamamaraan sa kabuuan. Halimbawa, ang isang mababang kalidad na ahente ng pagbabawas ay maaaring hindi makatulong, ngunit sa kabaligtaran, maaari itong makapinsala, na nakabara sa buong SOD. Halimbawa, hihinto sa pag-init ang kalan at kakailanganin mong i-flush ang SOD o palitan ang radiator ng kalan. Ang mas mataas na kalidad na kimika ay maaaring mag-alis ng pagtagas ng radiator sa ilang sandali lamang (mula sa ilang araw hanggang ilang buwan). Kaya, ang mga kemikal sa pag-aayos ng radiator ay pansamantalang solusyon lamang sa problema.

Mayroong isang tanyag na paraan para sa pag-aayos ng mga radiator. Binubuo ito sa mga patching hole sa tulong ng malamig na hinang (isang materyal na katulad ng plasticine, na tumigas pagkatapos gamitin). Mas mainam na isara ang isang maliit na butas sa radiator pagkatapos ng degreasing ng maayos na ibabaw ng trabaho. Kung ang butas sa radiator ay malaki, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang isang piraso ng lata bilang isang patch, na muli naming kola sa pamamagitan ng malamig na hinang.

Inaayos namin ang radiator honeycombs na may pinaghalong epoxy resin at hardener. I-degrease at ibuhos ang substance sa mga nasirang pulot-pukyutan at i-level gamit ang isang spatula. Ngayon ang mga butas sa radiator ay 100% selyadong.
Sa pangkalahatan, ang katutubong pamamaraan ay nagsasangkot ng paggamit ng maraming mga materyales para sa sealing, ipinakita ko lang ang mga pangunahing. Kung ang diskarte na ito ay maaaring tawaging isang kalidad na pag-aayos ng radiator, magpasya para sa iyong sarili.

Ang mga sumusunod na tagubilin ay nagpapalagay ng kaalaman sa mga pangunahing kasanayan sa welding at paghihinang.
Upang permanenteng ayusin ang radiator, dapat itong alisin, ngunit bago iyon, ang coolant ay dapat na pinatuyo mula dito (inilarawan nang detalyado sa artikulo sa paglilinis ng radiator). Ngayong na-dismantle na ang radiator, matutukoy na natin ang kondisyon nito, kung pwede bang ayusin o palitan ng bago ang radiator.

Ayusin ang radiator sa pamamagitan ng paghihinang. Nililinis namin ang lugar na ibabalik namin nang maayos at maghinang ng isang piraso ng sheet na tanso (brass radiators). Dito kailangan mong gumamit ng tulong ng isang gas burner at isang panghinang na bakal.

Kung ang mga tubo ng radiator ay basag, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga bago. Pinainit namin ang panghinang hanggang sa ito ay maging malambot at hilahin ang tubo sa labas ng tangke. Naghinang kami ng bago sa lugar nito. Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang epekto ng mataas na temperatura sa mga elemento ng radiator, na humahantong sa panloob na pagpapapangit nito. Samakatuwid, mas mahusay na gumamit ng argon arc welding (argon welding).

Pag-aayos ng radiator sa pamamagitan ng argon welding. Ang filler material dito ay isang espesyal na welded aluminum wire. Hindi mo magagawa nang walang espesyal na kagamitan. Kapansin-pansin na ang mga lugar na ginagamot ng argon ay mapoprotektahan mula sa oksihenasyon.
Pag-aayos ng radiator gamit ang gas-dynamic na pag-spray. Kapag ang isang espesyal na pulbos ay pinabilis sa loob ng radiator sa napakataas na bilis, isang patong na 1-1.5 mm ang kapal ay nabuo sa nasira na ibabaw. Walang saysay na ilarawan ang dalawang pamamaraang ito, dahil hindi ito magagawa sa bahay.

Maaari mong ayusin ang isang radiator ng kotse sa iba't ibang paraan, ang bawat isa ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Sa isang kaso, magkakaroon ng panandaliang pag-aayos ng radiator, at sa isa pa sa mahabang panahon. Kung nagdududa ka sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na ipagkatiwala ang misyon ng pagpapanumbalik ng radiator sa mga espesyalista at argon welding. Hindi lamang sila mag-aayos, ngunit agad na linisin ang radiator at, kung ninanais, mag-install ng tangke ng tanso.

Kung ang radiator ay nasira pagkatapos ng isang frontal na banggaan ng isang kotse, kung gayon ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos. Mas tama sa kasong ito na bumili ng bagong de-kalidad na radiator.

Ang mga diagnostic ng pagpapatakbo ng air conditioner ay nagsisimula sa pagsasama nito. Kung, pagkatapos ng pagpindot sa pindutan ng air conditioner, walang mangyayari - walang pinalamig na hangin ang pumapasok sa kompartamento ng pasahero mula sa sistema ng bentilasyon, kung gayon ang air conditioner ay malinaw na hindi gumagana.

Sa kasong ito, dapat mong buksan ang hood ng kotse at maingat na suriin ang lahat ng mga pipeline ng air conditioner at radiator nito. Kung ang mga oily spot ay naobserbahan sa kanila, ito ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas mula sa refrigerant (freon) system, na humahantong sa awtomatikong pagsara ng compressor.

Ang pagtagas ng nagpapalamig ay resulta ng mga vibrations ng makina. Ang mga vibrations na ito ay maaaring maging sanhi ng pagluwag ng mga clamp sa mga adapter ng rubber hose, na nagiging sanhi ng pagtagas ng nagpapalamig. Upang matukoy kung aling mga elemento ang gumagana pa rin at kung alin ang nangangailangan ng kapalit, kakailanganin mong magbomba ng nagpapalamig sa system.

Isa pa, isa sa mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang air conditioner ay ang pagkasira ng electromagnetic clutch.

Kung, kapag naka-on ang air conditioner, ang isang katangian na pag-click ay hindi naririnig sa clutch, na nagpapahiwatig ng pakikipag-ugnayan nito sa drive pulley, o, sa kabaligtaran, ang isang kalansing ay naririnig at isang nasusunog na amoy ay naramdaman, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng pagkabigo sa tindig.

Sa kasong ito, dapat mapalitan ang clutch.

Ang mga kaso kung kailan kinakailangan na palitan ang compressor ay kadalasang nauugnay sa kapabayaan o hindi tamang pag-install ng air conditioner at ang hindi wastong operasyon nito. Kadalasan, sa mga istasyon ng serbisyo, kapag ang isang nagpapalamig na pagtagas ay nakita, o isang pagbabago sa kulay ng thermal insulation (pagdidilim), sila ay limitado sa simpleng pag-install ng mga filter sa linya ng system, pag-refueling ng nagpapalamig o pag-aalis ng pagtagas. Nangangailangan ito ng mas malaki at radikal na pag-aayos ng compressor.

Ang compressor ay dapat iligtas kung ang kahalumigmigan ay pumasok sa sistema o ang higpit ng mga pipeline ay nasira. Sa mga kasong ito, kinakailangan ang agarang resuscitation, na kinabibilangan ng pag-flush sa buong sistema.

Ang pag-flush ay nagaganap sa dalawang yugto at isinasagawa gamit ang mga freon R-11, R-113 o carbon tetrachloride. Una kailangan mong alisin ang kontaminadong nagpapalamig mula sa system gamit ang isang evacuated canister.Pagkatapos ang sistema ay na-flush hanggang sa ang likidong dumadaloy mula sa compressor ay maging malinaw. Pagkatapos ng operasyong ito, ang sistema ay sinisingil ng isang halo na binubuo ng langis at flushing liquid sa isang ratio na 1:1 at inilalagay sa operasyon para sa isang run para sa isang panahon ng 10 hanggang 15 minuto. Ang pinaghalong langis at flushing fluid na ito ay inaalis. Kung kinakailangan, ang operasyong ito ay dapat na ulitin.

Matapos i-flush ang system, muling inilikas ang compressor upang ganap na maalis ang flushing liquid. Pagkatapos ay darating ang turn ng pagpuno ng air conditioner ng kotse ng espesyal na langis. Sa kasong ito, kinakailangang isaalang-alang ang mataas na hygroscopicity ng langis na ito (ang kakayahang sumipsip ng kahalumigmigan mula sa hangin). Upang gawin ito, ang air contact sa langis ay dapat mabawasan. At sa dulo ng lahat ng mga gawaing ito, upang maiwasan ang pagkakaroon ng kahalumigmigan sa system, ang sistema ay dapat na purged na may gaseous refrigerant o dry nitrogen.

Ang air conditioning system ng isang bagong kotse ay sinisingil ng nagpapalamig tuwing dalawang taon, at pagkatapos ng 5 o 6 na taon ng operasyon - taun-taon. Gayundin, hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa pangangailangan na i-on ang air conditioner sa taglamig upang matiyak ang pagpapadulas ng lahat ng mga elemento ng system. Titiyakin nito ang mahaba at maaasahang operasyon ng air conditioner.

Anuman ang uri ng air conditioner, isang mahalagang elemento ng system ay isang electromagnetic clutch na nagkokonekta sa air conditioner shaft sa drive pulley. Mayroong ilang mga uri ng mga drive coupling na gumagamit ng kanilang sariling langis upang mag-lubricate. Bigyang-pansin ito upang maiwasan ang pinsala sa pagkabit.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ng kotse, ang electromagnetic clutch ay patuloy na umiikot sa ilalim ng impluwensya ng isang sinturon na nagmumula sa makina. Kapag naka-on ang system, maririnig ang isang click sa clutch, na nagpapahiwatig ng pakikipag-ugnayan nito sa compressor shaft.

Ang kawalan ng pag-click na ito at ang pagkakaroon ng labis na ingay sa clutch ay nagpapahiwatig ng posibleng malfunction. Gayunpaman, mayroong isang malubhang problema kung saan ang clutch ay lumilitaw na gumagana, ngunit sa parehong oras ay hindi nagpapadala ng rotational motion sa compressor. Para sa tumpak na diagnosis sa kasong ito, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan ng mga sentro ng serbisyo.

Ang positibong punto ay dahil sa mga tampok ng disenyo nito, ang electromagnetic clutch ay isang medyo maaasahan at matibay na yunit. Gayundin, ang pagkuha ng isang bagong clutch at ang pagpapalit nito ay hindi mahirap.

Ang radiator ng air conditioning ay nangangailangan ng mandatoryong pag-aayos pagkatapos ng maliit na pinsala sa makina o isang maliit na aksidente, na humantong sa isang paglabag sa higpit ng radiator at isang pagtagas ng nagpapalamig.

Sa mga kasong ito, dapat alisin ang radiator mula sa kotse para sa isang detalyadong inspeksyon at isang desisyon sa mga paraan ng pagkumpuni. Ang pag-aayos ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng pag-spray, o sa pamamagitan ng argon-arc welding. Pagkatapos ng pag-aayos, ang isang kinakailangan ay upang suriin ang radiator para sa mga tagas sa ilalim ng isang presyon ng 20 atmospheres.

Pinapayuhan din kita na magbayad ng espesyal na pansin sa sanhi ng paglabag sa higpit ng radiator. Kung ang higpit ay nasira dahil sa kaagnasan ng metal kung saan ginawa ang radiator, kung gayon ang pag-aayos ng radiator na ito ay maaaring hindi praktikal. Dahil, halimbawa, ang hinang ay magbibigay lamang ng panandaliang epekto. Dapat mapalitan ang mga radiator na napapailalim sa kaagnasan. Makakatipid ito ng oras at pera sa hinaharap.

Ang halaga ng orihinal na radiator para sa ilang mga modelo ng kotse ay maaaring masyadong mataas, na, bilang isang resulta, ay hahantong sa isang mataas na gastos sa pagkumpuni. Bilang isang pagpipilian, maaari mong isaalang-alang ang pagbili ng isang hindi orihinal na radiator mula sa isang mahusay na tagagawa ng Europa. Posible ring mag-install ng isang unibersal na yunit, na maaaring mangailangan ng menor de edad na pagbabago ng mga nozzle (mga tubo).

Ang napapanahong pagsusuri at pagkumpuni ng mga tubo, pati na rin ang pagkonekta ng mga hose na napapailalim sa mataas na presyon mula sa nagpapalamig, ay ang susi sa pangmatagalan at maaasahang operasyon ng air conditioning system.

Ang mga hose at ang kanilang mga koneksyon sa air conditioning piping system ay napapailalim sa mga panginginig ng boses mula sa gilid ng makina dahil sa mga bumps at mga hukay sa mga kalsada. Gayundin, sa ilang mga disenyo ng kotse, ang mga hose na humahantong sa compressor ay matatagpuan malapit sa exhaust manifold, na maaaring humantong sa kanilang pagkatuyo, pag-crack at pagkasunog dahil sa mataas na temperatura.

Gayundin, ang isa sa mga kadahilanan na nakakaapekto sa higpit ay ang pagtanda ng mga singsing na pang-sealing ng goma at gasket. Ang mga pipeline ng aluminyo ay maaaring sumailalim sa parehong panloob at panlabas na kaagnasan. Sa tulong ng visual na inspeksyon, posible na matukoy ang mga lugar ng pagtagas at palitan o ayusin ang mga kinakailangang elemento: mga singsing ng sealing, tubes, hoses.

Ang napapanahong inspeksyon at pag-aalaga ng air conditioner ng kotse ay magbibigay sa iyo ng kaginhawahan at magandang kalooban, mapangalagaan ang iyong kalusugan at makatipid ng pera.

Training video course sa diagnostics at repair ng automotive air conditioning pipelines.

Ang pagpapatakbo ng air conditioner radiator (RC) ay upang baguhin ang estado ng freon, iyon ay, mula sa gas hanggang sa likido. Ang sapilitang sirkulasyon ay nangyayari sa system, laban sa background kung saan nangyayari ang proseso ng paglipat ng init. Ang nagpapalamig ay umiikot sa sistema gamit ang isang espesyal na bomba.

Air conditioner radiator device

Sa disenyo ng RK, maaaring mag-install ng mga karagdagang tagahanga upang mapabuti ang daloy ng hangin. Ang radiator mismo ay sa katunayan ay isang napaka-mahina na bahagi ng air conditioning system, na kadalasang napapailalim sa kaagnasan at mekanikal na pinsala.

Depende din ito sa rehiyon, dahil ang halaga ng pag-aayos sa mga lungsod tulad ng Moscow o St. Petersburg ay magiging mas mataas kaysa, halimbawa, sa Tobolsk, Snezhinsk o iba pang maliliit na bayan. Sa halos lahat ng mga kaso, ang pag-aayos ng radiator ay makatwiran, maaari itong maging walang silbi lamang sa isang kaso - kapag ang RK ay kalawangin. Sa kasong ito, kinakailangan ang kumpletong kapalit.

Sa kaso ng malubhang pinsala o kaagnasan, ang balbula ay dapat palitan

Kabilang sa lahat ng posibleng mga palatandaan ng isang may sira na radiator, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng tumaas na ingay na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng air conditioner.Bilang isang patakaran, ang mga ingay ng third-party ay nagpapahiwatig ng depressurization ng system. Gayundin, ang pagpapatakbo ng air conditioner ay maaaring sinamahan ng pag-ring o pagsipol na nagmumula sa system. Kailangang bigyang-pansin ng driver ang antas ng pag-igting ng mga drive belt o ang kondisyon ng compressor.

Mga palatandaan ng hindi gumaganang radiator ng air conditioner

Ang mga karagdagang palatandaan ng isang nabigong radiator ng air conditioner ay kinabibilangan ng:

mahinang paglamig ng hangin sa kotse;
pagbaba sa kahusayan ng system;
ang hitsura ng isang hindi kanais-nais na amoy o dampness sa cabin;
fogging ng salamin, lalo na sa tag-ulan.

Kung lumilitaw ang hindi bababa sa isa sa mga sintomas sa itaas, kinakailangan upang masuri ang air conditioning system para sa mga malfunctions. Kung ang problema ay nasa radiator, maaari mong ayusin ang problema sa bahay. Ang antas ng pagiging kumplikado ng trabaho sa pag-aayos ay direktang nakasalalay sa uri ng pinsala.

Radiator Sealant ng Kotse

Ang resulta ng paglalapat ng espesyal na pandikit

Argon welding ng aluminum radiators.

Hakbang 1. Ihanda ang lahat ng kailangan mo para linisin ang system. Kung nag-aalinlangan ka tungkol sa pagpili ng foam, pagkatapos ay mas mahusay na humingi ng tulong mula sa mga espesyalista.

Ihanda ang lahat ng mga materyales para sa pagkumpuni

Hakbang 2 Alisin ang flexible hose mula sa drain pipe, na matatagpuan sa ibaba sa likod ng plastic panel.

Hakbang 3 Ikonekta ang hose mula sa purifier sa drain, at pagkatapos ay hilahin ang hose hanggang sa huminto ito.

Ikonekta ang drain pipe sa hose

Maghanda ng isang espesyal na lalagyan

Hakbang 5 I-on ang air conditioner upang suriin ang operasyon nito. Inirerekomenda na piliin muna ang recirculation mode.

Magsagawa ng test run ng air conditioning system

Pagkatapos mong simulan ang makina at ang foam ay nagsimulang umikot sa buong sistema ng air conditioning, hayaan itong tumakbo nang mga 10-15 minuto. Ito ay dapat sapat para sa foam na kumalat sa lahat ng mga cavity ng air conditioner radiator. Sa pagkumpleto ng pamamaraan ng paglilinis, tipunin ang lahat sa reverse order at, pagkatapos palitan ang fluid sa air conditioner, muling suriin ang system.

Pag-aayos ng radiator ng air conditioner

Sa pagkumpleto ng mga pamamaraan ng pagkumpuni, kapag ang pagtagas sa radiator ay inalis, i-install ng espesyalista ang bahagi pabalik sa regular na lugar nito. Kasabay nito, susuriin ang higpit ng lahat ng bahagi ng air conditioning system ng sasakyan. Para dito, ginagamit ang isang manometric station.

Video (i-click upang i-play).

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 82