Do-it-yourself engine cooling radiator repair

Maaga o huli, maaaring harapin ng bawat may-ari ng kotse ang problema ng pagtagas ng coolant. Ang pinagmulan ay kadalasang ang radiator ng paglamig ng engine. Hindi sigurado kung paano ayusin ang isang tumutulo na radiator? Ito ay pinaniniwalaan na kung ito ay gawa sa aluminyo, mayroon lamang isang paraan out - kapalit ng isang bago. Ganito ba, at kung anong mga paraan ng pag-aayos ang umiiral - maaari mong malaman mula sa iminungkahing artikulo.

Bago isaalang-alang kung paano ibalik ang isang nasirang device, dapat mong pag-usapan nang kaunti ang tungkol sa device nito. Ang disenyo ng radiator ay binubuo ng dalawang tangke na konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng isang serye ng mga tubo kung saan dumadaan ang coolant (coolant). Ang lokasyon ng mga tangke ay parehong pahalang at patayo. Ang mga cooling tube sa cross section ay maaaring bilog o pipi.

Upang madagdagan ang cooling surface, pinupuno ng mga flat plate o hugis-loop na tape ang buong espasyo sa pagitan ng mga tangke. Ang paglipat ng init ng mga radiator ng plato ay mas masahol kaysa sa mga radiator ng tape, kaya mas madalas itong ginagamit kamakailan. Ang materyal ay tanso, tanso o aluminyo, na kadalasang ginagamit ngayon.

Dahil sa mas mataas na thermal conductivity kaysa sa tanso o tanso, ang mga tubo ng aluminyo ay ginawang mas malawak, na nagpapataas ng lakas ng produkto.

Structurally, ang produkto ay ginawa bilang isang solid soldered at composite (prefabricated). Sa mga prefabricated na aparato mayroong isang malaking bilang ng mga joints na nagbabawas sa tigas ng istraktura at ang pinagmulan ng mga oxide. Ang mga tangke ng mga composite radiator ay kung minsan ay gawa sa plastik. Ang pagiging maaasahan, tibay at paglipat ng init ng mga brazed radiator ay mas mataas.

Hindi pagmamalabis na sabihin na ang radiator ay gumaganap ng isang pangunahing papel sa sistema ng paglamig ng isang makina ng sasakyan. Bagama't ito ay magagamit, karamihan sa mga driver ay nakakalimutan ang tungkol sa pagkakaroon nito. Ngunit ang mga kondisyon kung saan gumagana ang device na ito ay malayo sa hothouse.

Ang radiator, bilang karagdagan sa napapailalim sa patuloy na pagbabagu-bago ng temperatura, lalo na sa taglamig, ay tumatagal din ng lahat ng mga suntok ng mga elemento: pagkakalantad sa mga kemikal mula sa kalsada, pag-atake ng mga insekto, pambobomba ng bato mula sa mga gulong ng paparating na mga kotse, at sa wakas, mga tusok. ng mga tuyong sanga kapag nagmamaneho sa kalsada ng kagubatan.

Hindi nakakagulat na isang araw ay maaaring mangyari ang pagtagas. Ito ay mapapansin sa pamamagitan ng pagbaba sa antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak. Ano kaya ang dahilan? Karaniwan, ang mga malfunction ng sistema ng paglamig ng engine ay humahantong dito:

• mekanikal na pinsala sa tangke o mga cooling tube bilang isang resulta ng panlabas na impluwensya (aksidente, banggaan sa isang matalim na bagay, walang ingat na paghawak kapag nagseserbisyo sa yunit ng motor);
• mga bitak sa mga nozzle dahil sa natural na pagsusuot o bilang isang resulta ng pagtaas ng presyon sa system (ang balbula ng kaligtasan ng leeg ng tagapuno ay umasim, ang pambihirang tagumpay ng mga mainit na gas sa pamamagitan ng sirang gasket ng ulo, sobrang pag-init ng makina);
• pag-loosening clamping clamps sa coolant inlet at outlet pipe;
• pagtagas ng gasket sa pagitan ng tangke at ng expander (sa pinagsamang mga istraktura).

Kaya, nangyari ang hindi inaasahan. Bilang resulta ng isang aksidente o natural, ang radiator ay tumagas. Gaya ng sinabi ng isang pulitiko sa bansa: “Hindi pa ito nangyari, at narito na naman!” Ngayon ay kailangan mong gumawa ng ilang mga hakbang, kung hindi man ay maaaring kinakailangan upang ayusin ang sistema ng paglamig ng engine.

Una sa lahat, kailangan mong alisin ang yunit mula sa kompartimento ng engine.Upang gawin ito, ang antifreeze ay unang pinatuyo mula sa system sa mga pinalit na lalagyan. Upang gawin ito, buksan ang lahat ng mga drain plug sa block at ang mas mababang tangke ng cooling device, o alisin ang rubber hose mula sa lower pipe.

Ang mga takip ng tagapuno ng radiator at tangke ng pagpapalawak ay dapat na bukas. Bago tanggalin ang engine cooling fan, idiskonekta ang lahat ng hose at electrical connectors.

Pagkatapos isagawa ang mga operasyong ito, i-unscrew ang mga fastener at alisin ang device. Biswal na tasahin ang kalagayan nito. Kapag medyo patay na ang radiator bilang resulta ng isang aksidente, tiyak na kailangan ng bagong appliance. Kung ang pinsala ay maliit, ang radiator ay maaaring ayusin.

Kung mayroon kang garahe at kaunting mga kasanayan sa paghawak ng isang panghinang, maaari mong ayusin ang radiator ng paglamig ng makina nang mag-isa. Bago simulan ang pag-aayos, kinakailangan na magsagawa ng panlabas na paglilinis at paghuhugas ng radiator mula sa mga insekto, dumi, mga labi, grasa at mga deposito ng langis. Upang gawin ito, kailangan mo munang linisin ang mga puwang ng hangin gamit ang isang manipis na kahoy na stick, pagkatapos ay hipan ang mga ito ng naka-compress na hangin at banlawan ng isang stream ng tubig.

Upang matukoy ang lokasyon ng pinsala, isaksak ang lahat ng koneksyon at isawsaw ang radiator sa isang lalagyan ng tubig. Para sa higit na pagiging maaasahan, maaari kang mag-pump ng hangin sa case sa pamamagitan ng isa sa mga butas. Matapos matukoy ang nasirang lugar, dapat itong ihanda para sa pagkumpuni: linisin ang ibabaw ng metal na may brush na bakal at degrease na may solvent o gasolina.

Mayroong iba't ibang mga produkto sa merkado para sa paggamot sa maliliit na bitak at mga butas sa sistema ng paglamig, na tinatawag na naiiba: likidong sealant, pulbos ng pagkumpuni ng crack, likido sa pagkumpuni ng radiator. Ang prinsipyo ng kanilang operasyon ay nakasalalay sa katotohanan na, na napuno sa coolant, natutunaw sila dito at lumabas sa mga lugar ng pagtagas, kung saan sila nag-polymerize.

Kinumpirma ng mga eksperto na ang mga microcrack at maliliit na pinsala ay hinihigpitan sa loob ng 2 hanggang 10 minuto. Gayunpaman, ang mga produktong ito ay maaaring humantong sa pagbara ng makitid na mga channel sa radiator at iba pang mga elemento ng sistema ng paglamig. Samakatuwid, maaari lamang silang ituring na pansamantalang hakbang upang makapunta sa garahe o serbisyo sa pagkukumpuni. At pagkatapos ng pagkumpuni o pagpapalit ng radiator, ang sistema ng paglamig ay dapat na i-flush.

Mag-ingat: hindi ka dapat gumamit ng mga katutubong remedyo tulad ng mustard powder na namamaga sa tubig, na pagkatapos ng pagkumpuni ay magiging napakahirap na hugasan nang lubusan.

Ang isang medyo epektibo at sa parehong oras ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na paraan ng pag-aayos ng mga kasanayan ay ang tinatawag na "cold welding". Ito ay isang dalawang bahagi na pandikit, ang paraan ng paghahanda ay medyo nakapagpapaalaala sa "epoxy" na pamilyar sa marami. Hindi tulad nito, ang komposisyon na ito ay may pagkakapare-pareho ng plasticine at mas maginhawang gamitin. Mayroong parehong mga target na formulation (para sa bonding metal, plumbing, plastic) at unibersal.

Mayroong malamig na hinang partikular para sa pag-aayos ng radiator ng sistema ng paglamig. Ang pakete ay naglalaman ng dalawang briquettes. Kung paanong ang pagsabog ng atomic bomb ay nangyayari pagkatapos na pagsamahin ang dalawang bahagi ng nuclear charge, ang pandikit na ito ay nagsisimula lamang na tumigas pagkatapos na ang dalawang bahagi ay pinagsama.

Upang gawin ito, kailangan nilang pagsamahin at masahin nang lubusan gamit ang iyong mga daliri sa loob ng 3 hanggang 5 minuto upang maghalo sila sa isa't isa. Pagkatapos nito, ang komposisyon ng plastik ay kuskusin ng anumang improvised na tool sa nasirang lugar.

Ang pandikit ay tumitigas pagkatapos ng ilang oras. Ang isang mahalagang kalidad ng malamig na hinang ay na ito ay humahawak ng mabuti kahit na may malaking kapal ng kola. Ang lakas ng tahi ay maihahambing sa lakas ng nakagapos na materyal. Gayunpaman, ang tibay ng selyo ng pag-aayos ay hindi matatag (ang malagkit ay madaling mag-crack). Ang isang refurbished radiator ay maaaring tumagal ng ilang taon, o marahil isang buwan.

Ang isa pang uri ng composite adhesive, na nabuo din mula sa dalawang elemento ng constituent: epoxy resin at hardener. Ito ay naiiba sa malamig na hinang sa isang mas likidong pagkakapare-pareho. Kapag ang paghahalo ng mga bahagi, kinakailangan upang mapanatili ang proporsyon na ipinahiwatig sa pakete. Pagkatapos ng paghahalo, ang nasira na lugar ay ibinuhos sa nagresultang solusyon. Para sa higit na lakas, minsan ay naka-embed ang isang piraso ng fiberglass o isang matibay na canvas sa malagkit na layer.

Ang epoxy glue ay mas mahigpit na tatatakan ang pinsala, at ang lakas nito ay mas mataas kaysa sa malamig na hinang. Kung wala kang mga kasanayan sa paghihinang, lalo na ang mga bahagi ng aluminyo, ang paggamit ng "epoxy" ay marahil ang pinaka-angkop na paraan ng pag-aayos, at para sa mga tangke ng plastik - ang tanging posible. Ang kawalan ay ang paghahanda ng komposisyon ay isang mas matagal, marumi at hindi malusog na gawain.

Pansin: kapag gumagamit ng epoxy glue, kinakailangan upang protektahan ang mga organ ng paghinga, mata at balat, dahil ang dagta ay isang nakakalason na elemento. Ang trabaho ay dapat lamang gawin sa labas.

Ang pinakamataas na kalidad ng pag-aayos ay ginawa gamit ang paghihinang. Ang paghihinang ng isang tanso o tansong heatsink ay hindi mahirap. Halos bawat lalaki kahit isang beses sa kanyang buhay ay nakapulot ng panghinang upang ikabit ang nahulog o nasunog na kawad. Ang pagkakaiba ay nasa laki lamang ng produkto.

Upang mapainit ang lugar ng paghihinang, dapat kang gumamit ng electric soldering iron na may kapangyarihan na hindi bababa sa 250 W o tanso, na dapat na pinainit gamit ang isang blowtorch o gas burner. Ang tradisyonal na rosin ay ginagamit upang matunaw ang mga solder oxide. Maaari kang maghinang ng mga bitak o tumutulo na tubo gamit ang ordinaryong panghinang ng lead-tin. Kung ang tubo ay may malaking pinsala sa haba, ipinapayong i-muffle ito at ihinang ito sa magkabilang panig.

Upang maibalik ang mga basag na kabit o napakalaking elemento ng kapangyarihan, kinakailangan ang refractory solder (copper-phosphorus o brass). Sa kasong ito, kinakailangan ang temperatura na 500 hanggang 1000°C, na maaari lamang makamit gamit ang isang gas burner o isang autogenous burner.

Tulad ng para sa paghihinang ng aluminum radiators, ito ay lubos na posible, ngunit ito ay nauugnay sa ilang mga paghihirap. Ang katotohanan ay ang ibabaw ng aluminyo ay palaging natatakpan ng isang manipis na pelikula ng aluminum oxide Al2O3, na agad na bumubuo muli pagkatapos ng pag-alis.

Gayunpaman, ang mga produktong aluminyo ay hindi lamang maaaring welded sa isang argon na kapaligiran, ngunit din soldered. Upang gawin ito, gumamit ng ilang mga paraan ng paghihinang. Sa loob ng balangkas ng artikulong ito, hindi posibleng magbigay ng detalyadong paglalarawan ng mga ito. Ang mga sumusunod ay ilan lamang sa mga pamamaraan:

• Sa ilalim ng isang layer ng espesyal na pagkilos ng bagay para sa paghihinang ng aluminyo (F-59a, F-61A, F-64).
• Sa ilalim ng isang layer ng self-prepared iron rosin flux. Para sa paghahanda nito, ang iron filings at rosin ay kinuha sa isang ratio ng 1: 2 at ang halo ay inihanda sa isang cast-iron crucible.
• Paggamit ng paghihinang acid at mga haluang metal batay sa lata, sink, tanso at bismuth. Bilang halimbawa, 3 mga recipe ang inaalok: sink - lata (2:8), tanso - lata (1:99), bismuth - lata (1:30).
• Bilang isang flux, ginagamit ang mga gawang bahay na flux batay sa potassium at lithium chlorides, cryolite, sodium sulfate, at karaniwang asin. Ang paghihinang ay isinasagawa sa ilalim ng isang layer ng flux na may mga tin-lead-bismuth solders na POSV 33 o POSV 50.

Bago i-install ang repaired radiator sa lugar, suriin ito para sa mga tagas sa parehong paraan tulad ng kapag naghahanap ng isang lugar ng pinsala. Bago ikonekta ang lahat ng mga komunikasyon sa radiator, dapat mong tiyakin na ang cooling fan ay hindi naayos.

Tulad ng mga sumusunod mula sa artikulo, ang dami ng trabaho na dapat gawin upang ayusin ang radiator ay maaaring mag-iba nang malaki. Bago ka makilahok sa pakikipagsapalaran na ito, dapat mong matino na suriin ang iyong potensyal. Maipapayo na ayusin lamang ang maliit na pinsala gamit ang iyong sariling mga kamay.Sa ibang mga kaso, ito ay nagkakahalaga ng paggamit sa tulong ng isang repair shop o isang pamilyar na espesyalista.

Isang artikulo sa kung paano ayusin ang isang radiator ng paglamig ng kotse - mga sanhi ng mga malfunctions, mga paraan ng pag-troubleshoot. Sa dulo ng artikulo - isang video tungkol sa propesyonal na pag-aayos ng radiator.

Ang nilalaman ng artikulo:

• Mga sanhi ng malfunctions ng cooling radiator
• Karaniwang mga malfunctions
• Paano tumpak na matukoy ang lokasyon ng pagtagas ng radiator
• Mga paraan ng pag-aayos
• Video tungkol sa propesyonal na pag-aayos ng radiator

Matapos ang pagkasunog ng gasolina sa makina, humigit-kumulang 70% ng nabuong enerhiya ay na-convert sa init. Ang ilan sa init ay tumatakas sa pamamagitan ng tambutso, ngunit karamihan sa mga ito ay nananatili sa loob ng makina, pinainit ito sa isang mataas na temperatura.

Upang maiwasan ang pag-init ng makina at mawala ang init sa kapaligiran, ginagamit ang isang cooling radiator (heat exchanger), na siyang pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig ng sasakyan. Ang isang malusog at well-maintained (malinis) na radiator ay nagpapanatili sa makina sa pinakamabuting kalagayan na temperatura ng pagpapatakbo, na nagpapahintulot na ito ay tumakbo nang buong lakas.

Gayunpaman, ang radiator, tulad ng lahat ng iba pang mga elemento ng kotse, ay maaaring mabigo at huminto sa pagganap nito. Ngunit sa parehong oras, hindi kinakailangan na agad na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse para sa pag-aayos. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa karamihan ng mga kaso, ang malfunction ng heat exchanger ay maaaring maalis nang nakapag-iisa. Upang gawin ito, kailangan mo lamang matukoy ang sanhi ng pagkasira at malaman kung paano ito maalis.

Walang napakaraming dahilan na nagdudulot ng mga problema sa radiator, at maaari silang nahahati sa tatlong uri:

• pinsala sa makina;
• maling operasyon;
• natural na pagkasuot at pagkasira sa panahon ng operasyon.

Maaari ka ring magdagdag ng factory marriage, ngunit ang kadahilanang ito ay napakabihirang. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga dahilan sa itaas ay humantong sa isang kahihinatnan - isang paglabag sa higpit ng radiator. Ibig sabihin, nagsisimula lang itong dumaloy.

Ngunit may isa pang "resulta" ng isang pagkasira, na maaaring maiugnay sa hindi tamang operasyon - kontaminasyon ng mga plate ng heat exchanger. Sa madaling salita, ang radiator ay nagiging sobrang marumi na huminto sa pakikipagpalitan ng init sa kapaligiran, dahil ang nakadikit at pinatuyong layer ng dumi (alikabok, insekto, poplar fluff) ay pumipigil sa init na mahiwalay mula sa mga heat exchange plate.

Sa sitwasyong ito, halos hindi angkop na pag-usapan ang tungkol sa pag-aayos, dahil ang problema ay malulutas sa pamamagitan lamang ng pag-flush ng mga palikpik ng radiator na may daloy ng tubig na tumatakbo. Sa pamamagitan ng paraan, ang dumi ay maaaring mabuo hindi lamang sa labas ng radiator, kundi pati na rin sa loob nito sa anyo ng mga blockage, sukat at kinakaing unti-unti na mga deposito.

Parehong isang maliit na bato na hindi sinasadyang lumipad mula sa ilalim ng gulong ng isang kotse, at isang malubhang aksidente na may isang head-on na banggaan ay maaaring makapinsala sa radiator nang mekanikal na may kasunod na pagtagas. Gayundin, ang pinsala sa makina ay maaaring maiugnay sa hindi wastong pagpapanatili ng radiator ng isang walang karanasan na may-ari ng kotse, kapag hindi niya sinasadyang napinsala ang katawan, mga elemento ng palitan ng init o iba pang mga bahagi.

Ang hindi tamang operasyon ay maaaring binubuo hindi lamang sa hindi napapanahong paglilinis at paghuhugas ng radiator, kundi pati na rin sa paggamit ng mababang kalidad na coolant.

Ang mababang kalidad ng likido ay maaaring humantong sa pagyeyelo at "pag-defrost" nito ng radiator kahit na may bahagyang hamog na nagyelo, na may kasunod na pagtagas. O ang komposisyon ng isang mababang kalidad na likido ay maaaring napaka-agresibo na ito ay nakakasira sa metal. At ito sa paglipas ng panahon ay humahantong sa parehong depekto - depressurization at paglabas.

Sa kotse, tulad ng sa ibang teknolohiya, walang walang hanggan. At ang cooling radiator ay walang pagbubukod. Ito at ang mga kaugnay na bahagi nito ay napapailalim din sa kaagnasan, pagkasira, pagbara sa panahon ng operasyon.

Ang mga karaniwang malfunction ng radiator ay maaaring nahahati sa dalawang uri: panlabas at panloob.

Panlabas:

• paglabag sa higpit ng mga tubo para sa paghahatid ng coolant sa mga tangke ng radiator;
• ang pagbuo ng mga bitak sa mga tubo ng radiator para sa supply / pag-alis ng coolant;
• paglabag sa higpit ng mga seal ng goma.

Panloob:

• ang pagbuo ng mga blockage sa conductive tubes na pumipigil sa sapat na paglamig ng likido.

Bago mo simulan ang pag-aayos ng radiator, kailangan mong matukoy ang kalikasan at lokasyon ng malfunction mismo. Halos lahat ng mga panlabas na malfunctions ng radiator (maliban sa ordinaryong polusyon) ay binubuo sa isang paglabag sa higpit nito, na nangangahulugan na dapat mayroong isang coolant leak.

Ang intensity ng fluid leakage mula sa radiator ay maaaring magkakaiba, at sa paunang yugto ito ay hindi mahahalata, ngunit ang isang mabilis na pagbaba sa antas ng likido sa tangke ay napansin halos kaagad. Pagkatapos ng lahat, ang pagbaba sa antas ng antifreeze o antifreeze ay humahantong sa sobrang pag-init ng makina, na agad na senyales ng isang espesyal na sensor ng temperatura sa panel ng instrumento ng driver.

Upang tumpak na matukoy ang lokasyon ng pagtagas ng likido, dalawang paraan ang maaaring gamitin. Sa kasong ito, kinakailangan na ganap na maubos ang coolant mula sa radiator, at idiskonekta ang radiator mismo, hilahin ito palabas ng kotse at banlawan nang lubusan.

Kinakailangan na muffle (isara) ang lahat ng mga pumapasok sa radiator at mag-iwan lamang ng isa. Ibuhos ang tubig sa radiator sa kaliwang butas. Sa pamamagitan ng parehong bukas na butas, gumamit ng pump o compressor upang ma-pressure ang radiator. Magsisimulang lumabas ang isang patak ng tubig mula sa butas sa nasirang lugar.

Inalis din, walang laman at malinis na radiator, ngunit sa lahat ng mga pumapasok, ganap na ilubog sa isang angkop na lalagyan na may tubig. Ang mga bula ng hangin ay lalabas sa mga butas sa mga nasirang lugar. Kung hindi lumabas ang hangin, lumikha ng labis na presyon sa radiator gamit ang pump o compressor.

Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang isang radiator, ngunit hindi lahat ng mga ito ay magagamit at angkop para sa mga independiyenteng "garahe" o "field" na pag-aayos. Sa ibaba ay isasaalang-alang natin ang pinakasimple at karaniwang mga paraan ng pag-aayos ng sarili sa mga simpleng kondisyon, nang walang espesyal na kagamitang propesyonal.

Para sa panlabas na pag-aayos ng isang cooling radiator, madalas na ginagamit ang isang heat-resistant adhesive-sealant na may metal powder. Ang ganitong komposisyon ay madalas na tinatawag na "cold welding" o "metal sealant". Sa pagbebenta, ang mga naturang sealant ay maaaring ihandog na handa nang gamitin o bilang hiwalay na mga bahagi, na pagkatapos ay kailangang ihalo hanggang sa makuha ang isang homogenous na masa.

Ang pag-aayos ng radiator gamit ang external adhesive sealant ay medyo epektibo, ngunit lamang napapailalim sa pagsunod sa mga nauugnay na kinakailangan sa teknolohiya sa bawat yugto ng trabaho:

• ang coolant ay dapat na ganap na pinatuyo mula sa radiator;
• ang panlabas na ibabaw na inilaan para sa pagkumpuni ay dapat na maingat na degreased at gaanong iproseso gamit ang isang file ng karayom ​​o emery na tela hanggang sa mabuo ang isang bahagyang magaspang na ibabaw;
• para sa pag-sealing ng malalaking butas (higit sa 2 mm), ang mga metal na patch na may degreased at ginagamot na ibabaw ay maaari ding gamitin.

Inilapat ang sealant sa paligid ng butas (bitak). Ang paunang hardening ay nangyayari sa loob ng 2-3 minuto, at kumpleto - sa loob ng isang araw. Pagkatapos ng 24 na oras, maaaring gamitin ang produkto.

Ang bentahe ng metal sealant ay ang koepisyent ng thermal expansion nito ay malapit sa metal, at kung gagawin nang tama, ang isang selyadong radiator ay maaaring tumagal ng ilang taon.

Ang "mga kemikal na sealant" ay minsang tinutukoy din bilang "radiator rebuild fluid" o "powder rebuilder". Alinsunod dito, ang mga naturang sealant ay pulbos at likido.

Ang pag-aayos ng pagtagas gamit ang isang sealant (mula sa loob) ay hindi isang kumplikadong proseso. Ang sealant ay ibinubuhos sa sistema ng paglamig, pagkatapos nito ay nakikipag-ugnayan sa hangin at lumilikha ng isang polymer plug na bumabara sa butas sa pagtagas.

Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay may malubhang disbentaha - ang sealant ay bumabara sa sistema ng paglamig., pagkatapos kung saan ang isang kumpletong pag-flush ng system (at ang air conditioner na may kalan, masyadong) ay kinakailangan. Samakatuwid, ang panloob na paggamit ng sealant ay ipinapayong lamang sa isang emergency, kapag ito ay kagyat na ayusin ang pagtagas. Maaari kang sumakay gamit ang gayong sealant na hindi hihigit sa 100 km.

Ang pag-aayos ng mga radiator gamit ang paghihinang ay itinuturing na hindi lamang mas maaasahan, ngunit mas mahirap at matagal. Gayunpaman, ang paraan ng pag-aayos sa sarili na ito ay hindi angkop para sa lahat ng mga radiator. Halimbawa, mas mahusay na huwag gamitin ito upang ayusin ang mga radiator na gawa sa mga haluang metal na aluminyo, na napakahirap ayusin sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Ang ganitong mga radiator ay mas mahusay, mas madali at mas mabilis na i-seal na may metal sealant. Ang mga aparatong tanso ay itinuturing na pinaka-angkop para sa pagkumpuni gamit ang isang panghinang na bakal sa bahay.

Upang maghinang ng brass radiator, kakailanganin mo:

• panghinang na bakal na may kapangyarihan na hindi bababa sa 50 W;
• paghihinang acid (solusyon ng acid at zinc) - para sa paglilinis ng metal mula sa oksido;
• borax powder (flux) - upang neutralisahin ang oxide film at mas mahusay na pagkalat ng likidong panghinang;
• panghinang.
• metal brush, papel de liha o file ng karayom.

Ang ibabaw para sa paglalapat ng solder layer ay dapat na dati nang malinis ng dumi at alikabok. Ang isang metal brush ay nag-aalis ng mga palatandaan ng kaagnasan at oksihenasyon. Ang gumaganang ibabaw ay pinoproseso gamit ang isang emery na tela (o file) upang lumiwanag, upang mapabuti ang pagdirikit (pagkabit) ng metal na may panghinang. Ang dulo ng panghinang na bakal ay dapat na malinis at walang lumang nalalabi at sukat ng panghinang. Kaagad bago ang paghihinang, ang ibabaw ng trabaho ay dapat na magpainit.

Mahalaga! Ang paghihinang ay maaari lamang isagawa sa ilang distansya mula sa factory seam, dahil ang tanso ay may mataas na thermal conductivity at maaaring matunaw ang factory seam.

Ang proseso ng paghihinang ng radiator ay hindi kasing simple ng tila sa unang tingin. Kung wala kang sapat na minimum na kasanayan upang magtrabaho sa isang panghinang na bakal o hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista.

Kung ang cooling radiator ay may malawak na pinsala, ngunit ito ay naisalokal (iyon ay, matatagpuan sa isang lugar), kung gayon ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-plug ng mga nasirang tubo.

Karaniwan, ang mga nasirang tubo ay mahigpit na naipit (napitik) na may mga pliers sa magkabilang panig nang mas malapit hangga't maaari sa nasirang lugar. Sa simpleng paraan na ito, ang pagtagas ng coolant mula sa mga may sira na butas ay naharang.

Bilang isang patakaran, ang mga naturang radikal na aksyon ay ginagawa sa mga kondisyon ng "patlang", kapag walang ibang paraan sa labas ng sitwasyon. Kasabay nito, dapat tandaan na imposibleng magpatakbo ng isang kotse pagkatapos ng naturang radikal na pag-aayos sa loob ng mahabang panahon, at ang bilang ng mga naka-plug na tubo ay hindi dapat lumampas sa 3-4 na piraso.

Ang pinakabagong mga modelo ng kotse ay lalong nilagyan ng mga plastic barrel cooling radiator at isang aluminum alloy core. Dapat alalahanin na hindi kinakailangang mag-aksaya ng oras sa pag-aayos ng mga naturang radiator, dahil hindi sila maaaring ayusin - dapat silang mabago kaagad.

Video tungkol sa propesyonal na pag-aayos ng radiator: