Do-it-yourself na pag-aayos ng heater radiator

Ang radiator ng pampainit ay tumagas at napagpasyahan na huwag baguhin, ngunit subukan pa ring ayusin ang luma. Ang paunang opinyon na ang radiator mismo ay tumulo ay tinanggal pagkatapos ng pag-parse, ito ay lumabas basag na lalagyan ng plastik.

Nagpasya na subukan din ito. Itinuwid ko ang aluminyo at tinanggal ang tangke, ang bitak ay napakalaki ang haba.

Kinayod ko ang crack gamit ang isang triangular-shaped na file ng karayom, pinahiran ito ng dalawang bahagi na pandikit tapos deal, bagaman kailangan kong gumamit ng pandikit para sa metal, dahil Siya ang binili para sa pagsasara ng radiator, ngunit nabigo ang plastik. Pagkatapos ay piniga niya ang buong bagay gamit ang isang clamp at iniwan ito para sa isang araw.

Samantala, nagpasya akong linisin ang radiator at kinuha ang mga screw tape mula sa mga pulot-pukyutan. Ang kalahati ng mga cell ay barado, at kailangang linisin ng ilang uri ng ramrod.

Na-install ko ang mga teyp sa lugar at isang araw mamaya nagsimula ang proseso ng pag-assemble ng isang tangke na may radiator.

Pinili ko ang silicone ng aquarium para sa gluing ng tangke. lumalaban sa luha at lumalaban sa mataas na temperatura. Pinahiran, ikinonekta at hinugot ng de-koryenteng tape upang lumikha ng palaging presyon, at umalis nang magdamag sa ganitong estado.

Kinabukasan ay nag-install ako ng radiator.

Nasasakop na ang 700 km. hindi dumadaloy, perpektong umiinit, tuyo at komportable. Nasa lugar si Tosol.

Ang artikulo ay ibinigay ni Pavlo Dubina, maraming salamat sa kanya para dito!

Kung ang radiator ng kotse ay tumutulo, kung gayon ang karamihan sa atin ay nagpipilit na palitan ito. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, hindi mo maaaring baguhin, ngunit ayusin ang radiator. Minsan walang mga kasanayan ang kinakailangan, ngunit nangyayari na ang kaalaman sa larangan ng hinang o paghihinang ay kailangang-kailangan. Natututo kaming matukoy ang kondisyon at subukang ibalik ang radiator gamit ang aming sariling mga kamay.

Ang pinakakaraniwang problema ay kapag lumilitaw ang pagtagas ng radiator dahil sa katandaan. Ang coolant (coolant) ay nauubusan ng junction ng metal at plastic, na awtomatikong humahantong sa sobrang pag-init ng makina. Hindi laging posible na makahanap ng kapalit na radiator, at ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 2 beses na mas mura kaysa sa bago.

Ang karagdagang talakayan ay tungkol sa mga automotive radiator sa pangkalahatan, at hindi mahalaga kung ito ay isang pag-aayos ng isang heater radiator, isang air conditioner radiator o isang engine cooling system radiator.

Pag-aayos ng radiator ng kimika. Maaaring ayusin ang kaunting pinsala gamit ang mga espesyal na produkto, na tinatawag sa merkado bilang radiator repair fluid, radiator sealant, o powder restorers. Ang prinsipyo ng operasyon ay halos pareho: ibuhos ang radiator reductant sa engine cooling system (SOD). Ang nagresultang timpla ay nagtatakip ng mga bitak kapag nakalantad sa hangin.

Chemistry - iba ang kimika, kaya imposibleng sagutin ang kalidad ng naturang pamamaraan sa kabuuan. Halimbawa, ang isang mababang kalidad na ahente ng pagbabawas ay maaaring hindi makatulong, ngunit sa kabaligtaran, maaari itong makapinsala, na nakabara sa buong SOD. Halimbawa, titigil sa pag-init ang kalan at kakailanganin mong i-flush ang SOD o palitan ang radiator ng kalan. Ang mas mataas na kalidad na kimika ay maaaring mag-alis ng pagtagas ng radiator sa ilang sandali lamang (mula sa ilang araw hanggang ilang buwan). Kaya, ang mga kemikal sa pag-aayos ng radiator ay pansamantalang solusyon lamang sa problema.

Mayroong isang tanyag na paraan para sa pag-aayos ng mga radiator. Binubuo ito sa mga patching hole sa tulong ng malamig na hinang (isang materyal na katulad ng plasticine, na tumigas pagkatapos gamitin). Mas mainam na isara ang isang maliit na butas sa radiator pagkatapos ng degreasing ng maayos na ibabaw ng trabaho. Kung ang butas sa radiator ay malaki, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang isang piraso ng lata bilang isang patch, na muli naming kola sa pamamagitan ng malamig na hinang.

Inaayos namin ang radiator honeycombs na may pinaghalong epoxy resin at hardener.I-degrease at ibuhos ang substance sa mga nasirang pulot-pukyutan at i-level gamit ang isang spatula. Ngayon ang mga butas sa radiator ay 100% selyadong.
Sa pangkalahatan, ang katutubong pamamaraan ay nagsasangkot ng paggamit ng maraming mga materyales para sa sealing, ipinakita ko lang ang mga pangunahing. Kung ang diskarte na ito ay maaaring tawaging isang kalidad na pag-aayos ng radiator, magpasya para sa iyong sarili.

Ang mga sumusunod na tagubilin ay nagpapalagay ng kaalaman sa mga pangunahing kasanayan sa welding at paghihinang.
Upang permanenteng ayusin ang radiator, dapat itong alisin, ngunit bago iyon, ang coolant ay dapat na pinatuyo mula dito (inilarawan nang detalyado sa artikulo sa paglilinis ng radiator). Ngayong na-dismantle na ang radiator, matutukoy na natin ang kondisyon nito, kung pwede bang ayusin o palitan ng bago ang radiator.

Ayusin ang radiator sa pamamagitan ng paghihinang. Nililinis namin ang lugar na ibabalik namin nang maayos at maghinang ng isang piraso ng sheet na tanso (brass radiators). Dito kailangan mong gumamit ng tulong ng isang gas burner at isang panghinang na bakal.

Kung ang mga tubo ng radiator ay basag, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga bago. Pinainit namin ang panghinang hanggang sa ito ay maging malambot at hilahin ang tubo sa labas ng tangke. Naghinang kami ng bago sa lugar nito. Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang epekto ng mataas na temperatura sa mga elemento ng radiator, na humahantong sa panloob na pagpapapangit nito. Samakatuwid, mas mahusay na gumamit ng argon arc welding (argon welding).

Pag-aayos ng radiator sa pamamagitan ng argon welding. Ang filler material dito ay isang espesyal na welded aluminum wire. Hindi mo magagawa nang walang espesyal na kagamitan. Kapansin-pansin na ang mga lugar na ginagamot ng argon ay mapoprotektahan mula sa oksihenasyon.
Pag-aayos ng radiator gamit ang gas-dynamic na pag-spray. Kapag ang isang espesyal na pulbos ay pinabilis sa loob ng radiator sa napakataas na bilis, isang patong na 1-1.5 mm ang kapal ay nabuo sa nasira na ibabaw. Walang saysay na ilarawan ang dalawang pamamaraang ito, dahil hindi ito magagawa sa bahay.

Maaari mong ayusin ang isang radiator ng kotse sa iba't ibang paraan, ang bawat isa ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Sa isang kaso, magkakaroon ng panandaliang pag-aayos ng radiator, at sa isa pa sa mahabang panahon. Kung nagdududa ka sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na ipagkatiwala ang misyon ng pagpapanumbalik ng radiator sa mga espesyalista at argon welding. Hindi lamang sila mag-aayos, ngunit agad na linisin ang radiator at, kung ninanais, mag-install ng tangke ng tanso.

Kung ang radiator ay nasira pagkatapos ng isang frontal na banggaan ng isang kotse, kung gayon ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos. Mas tama sa kasong ito na bumili ng bagong de-kalidad na radiator.

Gusto kong magkwento tungkol sa pag-aayos ng radiator pampainit DIY LIQUI MOLY posible kahit para sa akin, para sa isang babaeng driver.

Nagsimula ang lahat sa katotohanan na nakakita ako ng puddle ng tubig sa aking floor mat mula sa driver's seat sa Kalina. Dahil sa ang katunayan na ito ay tuyo sa labas, ito ay naalarma sa akin. Tinanong ko ang isang kasamahan sa trabaho - kung ano ito at nakatanggap ng sagot na ito ay isang pagtagas ng kalan at kailangan kong pumunta sa istasyon ng serbisyo.

Pagdating sa workshop, ako ay "kawili-wiling nagulat" sa katotohanan na ang pagpapalit ng kalan ay nagkakahalaga ng 7 libong rubles at kailangan kong bumili ng radiator pampainit para sa isa pang 1 libong rubles. Ang katotohanan ay, upang mapalitan ang kalan sa Kalina, kailangan mong i-disassemble ang kalahati ng kotse: alisin ang manibela, mga upuan sa harap at dashboard. Sa paglipas ng panahon, ang gawaing ito ay tumatagal ng isang buong araw. Naisip ko na sinusubukan lang nila akong linlangin, hindi ako naniniwala na ang pagpapalit ng kalan ay maaaring nagkakahalaga ng 7 beses na higit pa kaysa sa radiator ng pag-init mismo. Tumanggi akong mag-ayos. Nagpasya akong magsaliksik sa isyung ito sa Internet.

Sa pag-uwi, huminto ako sa Auchan para mag-grocery at pumunta sa departamento ng sasakyan, kung saan binili ko itong cooling system sealant pagkatapos makipag-usap sa nagbebenta. Ito ay unibersal at, sa kabila ng pangalan nito, ay angkop para sa parehong paglamig at pag-init ng mga radiator.

Ang pagkakasunud-sunod ng aplikasyon ay nakasulat sa bote mismo: sa katunayan, kailangan mong painitin ang makina at ibuhos ito sa isang bariles ng coolant, at pagkatapos ay hayaang tumakbo ang makina sa loob ng 15 minuto.Ginamit ko ang kalahati ng produkto, dahil ang buong volume ay idinisenyo para sa 10 litro ng antifreeze. Sa ikalawang araw, tuyo na ang banig at hindi na tumutulo ang oven. Mayroon akong isang buwan na ngayon at sa ngayon ay mabuti. At ang pagpapalit ng radiator ng pampainit - ang kalan, ay talagang napakamahal. I think soon pag-aayos ng radiator ng kotse - ang kalan at paglamig ay hindi nagbabanta sa akin.

Nagbabago ang mga sasakyan, nananatili ang mga kaibigan at ang forum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Bongo. Heating, cooling, air conditioning, gas intake at exhaust system ⇒ Pag-aayos ng aluminum stove radiator

Mensahe Nagngangalit na Nissan » 07 Okt 2014, 11:32

Hello po matagal na po akong pinahihirapan ng problema, unti unti na pong tumutulo sa kalan, napagdesisyunan kong tanggalin, suriin at ayusin kung maaari, binuwag ang buong torpedo, tinanggal ang radiator, pagkatapos tanggalin ay nakumpirma na. na ito ay aluminyo na may mga plastik na tangke at hindi maaaring ayusin, ang pagkuha ng kapalit sa ating lungsod ay hindi makatotohanan . Nagsimulang mag-isip kung ano ang gagawin dito. ang disenyo ng radiator ay ang mga sumusunod: ang mga tubo ng aluminyo ay ipinasok sa mga plastik na tangke, ang higpit ay ibinibigay ng isang bagay tulad ng goma o, malamang, ito ay isang sealant, ang bawat tubo ay pinahiran nito at ipinasok sa pabahay. Sa una, nagkaroon ng ideya na tanggalin ang mga tangke na ito, palitan ang sealant at tipunin ito, ngunit walang dumating dito, ang sealant ay hindi lumambot mula sa pag-init at hindi posible na i-disassemble ito. Ang pagkalat ng sealant sa luma ay hindi isang opsyon, walang access, at ito ay hindi gaanong pakinabang, at pagkatapos ay nakatagpo ako ng isang sealant para sa mga gulong ng Haigir

ganito, sa tingin ko kahit sino ay gagawa at nagkaroon ng ideya na subukan ito, dahil sa prinsipyo walang mawawala.
Kaya, ang aktwal na pag-aayos, na-flush ko ang radiator mula sa loob at labas, kumuha (bumili) ng dalawang nipples na may mga nipples para sa isang tubeless na gulong

,
ang kanilang makapal na bahagi ay perpekto sa diameter sa mga butas sa radiator ng kalan, sa pangkalahatan, sinasaksak namin ang aming radiator ng mga utong at pump ito ng sealant, binomba ko ito sa isa, at pinadugo ito sa isa pa upang punan ang panloob na dami ng mas ganap, nang magsimulang tumaas ang panloob na presyon, nakarinig ako ng isang pagsirit, ang hangin ay lumabas mula sa ilang mga lugar kung saan nagkaroon ng pagtagas. Lumiko ako at pinaikot ang radiator nang maraming beses sa proseso upang ang sealant ay nakarating sa lugar ng pagtagas, pagkatapos ng ilang minuto ang pagsirit ay huminto, upang makatiyak, iniwan ito ng ilang oras, pagkatapos ay maingat na dumugo ang presyon, kinuha ang nipples at hinugasan ang radiator ng tubig, latex-based sealant, tila at nasa likidong anyo, madali itong hinuhugasan ng tubig, pagkatapos ay pinatuyo hanggang umaga (kung sakali)
Bottom line: Dalawang buwan ko na itong ginagamit, normal ang flight, nakalagay ang antifreeze, hindi ako sumulat noon, dahil hindi malinaw kung gaano katagal ang pag-aayos

Mga tip para sa mga nagpasya na ulitin
ang mga utong ay kailangang dagdagan ng pag-aayos ng isang bagay tulad ng isang wire o isang plastic na kurbatang, dahil tila ito ay ipinasok nang mahigpit, ngunit piniga ko sila ng malakas na pop at lumipad sila palayo ng 10 metro, kaya mag-ingat, ito ay mahusay na shoot))
kung hindi ko kailangang hugasan ang radiator, hindi ko rin maalis ito mula sa kotse, i-unscrew ang mga tubo at isagawa ang buong pamamaraan sa lugar, nang hindi inaalis ang front panel
hindi kinakailangan na ibuhos ang buong silindro, ang dami ng kalan ay maliit, mga 1/3 ng silindro ay sapat na, ang presyon sa silindro ay medyo mataas, natakot ako kung ang radiator ay makatiis nito, kaya gawin huwag lumampas))

Kung tumutulo ang radiator ng kotse, kung gayon ang karamihan sa atin ay palitan ito. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, hindi mo maaaring baguhin, ngunit pag-aayos ng radiator. Minsan walang mga kasanayan ang kinakailangan, ngunit nangyayari na ang kaalaman sa larangan ng hinang o paghihinang ay kailangang-kailangan. Pag-aaral upang matukoy ang estado at sinusubukan gawin mo mismo ang pag-aayos ng radiator.

Ang pinakakaraniwang problema kapag lumilitaw dahil sa katandaan pagtagas ng radiator. Ang coolant (coolant) ay nauubusan ng junction ng metal at plastic, na awtomatikong humahantong sa sobrang pag-init ng makina. Hindi laging posible na makahanap ng kapalit na radiator, at ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 2 beses na mas mura kaysa sa bago.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Mikhail, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Ang karagdagang talakayan ay tungkol sa mga automotive radiator sa pangkalahatan, at hindi mahalaga kung ito ay isang pag-aayos ng isang heater radiator, isang air conditioner radiator o isang engine cooling system radiator.

Pag-aayos ng radiator gamit ang mga kemikal. Maaaring ayusin ang kaunting pinsala gamit ang mga espesyal na produkto, na tinatawag sa merkado bilang radiator repair fluid, radiator sealant, o powder restorers. Ang prinsipyo ng operasyon ay halos pareho: ibuhos ang radiator reductant sa engine cooling system (SOD). Ang nagresultang timpla ay nagtatakip ng mga bitak kapag nakalantad sa hangin.

Video demonstration ng pagpapatakbo ng radiator recovery fluid:

Chemistry - iba ang kimika, samakatuwid imposibleng sagutin ang kalidad ng naturang pamamaraan sa kabuuan. Halimbawa, maaaring hindi makatulong ang isang mababang kalidad na ahente ng pagbabawas, ngunit sa kabaligtaran, maaari itong makapinsala sa pamamagitan ng pagbara sa buong SOD. Halimbawa, titigil sa pag-init ang kalan at kakailanganin mong i-flush ang SOD o palitan ang radiator ng kalan. Ang mas mataas na kalidad na kimika ay maaaring mag-alis ng pagtagas ng radiator sa ilang sandali lamang (mula sa ilang araw hanggang ilang buwan). Sa ganitong paraan, mga kemikal sa pagkumpuni ng radiator ay pansamantalang solusyon lamang sa problema.

Ayusin ang mga selula ng radiator ay maaaring pinaghalong epoxy resin at hardener. I-degrease at ibuhos ang substance sa mga nasirang pulot-pukyutan at i-level gamit ang isang spatula. Ngayon ang mga butas sa radiator ay 100% selyadong.
Sa pangkalahatan, ang katutubong pamamaraan ay nagsasangkot ng paggamit ng maraming mga materyales para sa sealing, ipinakita ko lang ang mga pangunahing. Kung ang diskarte na ito ay maaaring tawaging isang kalidad na pag-aayos ng radiator, magpasya para sa iyong sarili.

Ang mga sumusunod na tagubilin ay nagpapalagay ng kaalaman sa mga pangunahing kasanayan sa welding at paghihinang.
Upang permanenteng ayusin ang radiator, dapat itong alisin, ngunit bago iyon, ang coolant ay dapat na pinatuyo mula dito (inilarawan nang detalyado sa artikulo tungkol sa paglilinis ng radiator). Ngayong na-dismantle na ang radiator, matutukoy na natin ang kondisyon nito, kung pwede bang ayusin o palitan ng bago ang radiator.

Ayusin ang radiator sa pamamagitan ng paghihinang. Nililinis namin ang lugar na ibabalik namin nang maayos at maghinang ng isang piraso ng sheet na tanso (brass radiators). Dito kailangan mong gumamit ng tulong ng isang gas burner at isang panghinang na bakal.

Kung mga basag na tubo ng radiator, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga bago. Pinainit namin ang panghinang hanggang sa ito ay maging malambot at hilahin ang tubo sa labas ng tangke. Naghinang kami ng bago sa lugar nito. Ang kawalan ng pamamaraan ay ang epekto ng mataas na temperatura sa mga elemento ng radiator, na humahantong sa panloob na pagpapapangit nito. Samakatuwid, mas mahusay na gumamit ng argon arc welding (argon welding).

Pag-aayos ng radiator sa pamamagitan ng argon welding. Ang filler material dito ay isang espesyal na welded aluminum wire. Hindi mo magagawa nang walang espesyal na kagamitan. Kapansin-pansin na ang mga lugar na ginagamot ng argon ay mapoprotektahan mula sa oksihenasyon.
Pag-aayos ng radiator gamit ang gas-dynamic na pag-spray. Kapag ang isang espesyal na pulbos ay pinabilis sa loob ng radiator sa napakataas na bilis, isang patong na 1-1.5 mm ang kapal ay nabuo sa nasira na ibabaw. Walang saysay na ilarawan ang dalawang pamamaraang ito, dahil hindi ito magagawa sa bahay.

Video na nagpapakita ng pag-aayos ng radiator gamit ang argon:

ayusin ang radiator ng kotse maaaring gawin sa iba't ibang paraan, bawat isa ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Sa isang kaso, magkakaroon ng panandaliang pag-aayos ng radiator, at sa isa pa sa mahabang panahon.Kung nagdududa ka sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na ipagkatiwala ang misyon ng pagpapanumbalik ng radiator sa mga espesyalista at argon welding. Hindi lamang sila mag-aayos, ngunit agad na linisin ang radiator at, kung ninanais, mag-install ng tangke ng tanso.

Kung Nasira ang radiator pagkatapos ng banggaan ng kotse, pagkatapos ay ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos. Mas tama sa kasong ito na bumili ng bagong de-kalidad na radiator.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Anong uri ng pag-aayos ng radiator ang inirerekomenda mo?

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Ang radiator ng pampainit ay dapat mapalitan sa kaso ng mga tagas ng coolant, dahil hindi ito maaaring ayusin, maliban kung, siyempre, ito ay tanso.

Sa kabila ng katotohanan na "sa prinsipyo" posible, ipinapayo namin sa iyo na huwag mag-aksaya ng oras at pera sa naturang pag-aayos, dahil ang prosesong ito ay napakahirap.

Ang isang tansong radiator ay mas madaling maghinang, ngunit ito ay mangangailangan ng isang malakas na electric soldering iron, mataas na kalidad na solder at magandang bentilasyon ng silid kung ang paghihinang ay ginagawa sa bahay.

Alisan ng tubig ang likido mula sa sistema ng paglamig ng makina. Pagkatapos ay idiskonekta namin ang mga hose mula sa mga tubo ng radiator ng pampainit at alisin ang selyo. Alisin ang takip ng fan ng oven.

Pagpapalit ng heater radiator VAZ 2101-2107

1) Alisin ang radiator mula sa casing nito.

2) Gamit ang susi sa "10", tinanggal namin ang dalawang bolts ...

3) ... at tanggalin ang radiator outlet pipe na may gasket.

Alisin ang balbula ng pampainit. Ang pag-install ng isang bagong radiator ng pampainit ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis.

Kasabay nito, maingat naming pinahiran ang mga joints ng mga hose ng supply ng coolant na may mga pipe ng radiator ng pampainit na may sealant. Pinapalitan namin ang mga karaniwang clamp ng mga worm gear, mas mahusay nilang i-compress ang mga hose at tinatakan ang mga koneksyon.

Inirerekumenda namin ang pag-install tansong radiator, dahil ito ay pangkalahatan, mapanatili at may mas malaking paglipat ng init kumpara sa aluminyo.

Marahil ay narinig mo na ang kasabihang higit sa isang beses: "Tashkent sa kotse" o "Tashkent stove". Kaya, sa pamamagitan ng paglalagay ng tansong pampainit na radiator, makakakuha ka ng napakainit na kotse. Naaalala pa rin ng mga matatanda ang mga panahong iyon ng Sobyet ... ngunit mayroon pa ring mga alamat tungkol sa kinis at init ng cabin sa isang VAZ 2106 na kotse.

Ang ilang mga may-ari ng lumang Zhiguli ay maaaring magkaroon ng mga problema sa pagpapalit ng radiator. Kapag nag-i-install ng bagong aluminum radiator, maaaring "hindi magkasya" ito sa katawan ng kalan. Ang pagkakaiba sa mga kaso (01, 05) ay napakaliit, ngunit ito ay naroroon, kaya bigyang-pansin ang katotohanang ito. Bago bumili, tanungin ang nagbebenta tungkol sa laki ng radiator, o sa halip dalhin ang luma at ihambing ang mga ito sa lugar.

Upang hindi maling kalkula, kumuha ng tansong radiator. Ito ay pangkalahatan at umaangkop sa lahat ng mga modelo.

Sa Moscow at sa Rehiyon ng Moscow, ang isang bagong aluminum stove radiator para sa isang VAZ 2101-2107 ay nagkakahalaga ng mga 500 rubles. Ang presyo ng tanso, siyempre, ay mas mahal at humigit-kumulang 1200-1400 rubles.

Sa mga kumpanyang gumagawa ng mga radiator ng pampainit para sa "mga klasiko", ipinapayo namin sa iyo na pumili ng mga domestic (aluminyo - DAAZ at tanso - Orenburg). Sa paghusga sa mga pagsusuri ng mga mahilig sa kotse, ang mga kaliskis ay nakahilig din sa pagpili ng mga radiator ng Russia, ang kanilang kalidad ay hindi mas mababa sa kanilang mga dayuhang katapat (United Kingdom, Germany), at ang mga presyo ay halos nasa parehong hanay.

Kung ang kalan sa iyong sasakyan ay tumigil sa pag-init, pagkatapos ay maaari mong ayusin ang problema sa iyong sarili. Maaaring may ilang mga dahilan kung bakit hindi pumapasok ang init sa loob ng kotse. Sa artikulong ito, titingnan natin ang pinakakaraniwan sa kanila.

Ang isang karaniwang malfunction na nangangailangan ng magastos at mahirap na pag-aayos ay ang pagtagas sa sistema ng paglamig.Hindi mahirap maghanap ng mga tagas. Una sa lahat, ito ay ipinahayag sa isang patuloy na pagbaba sa antas ng coolant.

Kung sakaling magkaroon ng ganitong problema, kinakailangan, gamit ang isang flyover o butas ng inspeksyon, upang siyasatin ang lahat ng bahagi ng sistema ng paglamig: mga tubo, radiator ng paglamig, higpit ng thermostat. Kung ang mga elementong ito ay napapailalim sa matinding pagkasira o mekanikal na pinsala, kung gayon ang hangin ay pumapasok sa sistema ng paglamig, sa gayon ay lumalabag sa higpit nito.

Sa turn, hangin ang sanhi ng pagkabigo ng kalan. Ang pinaka-epektibong paraan sa kasong ito ay palitan o ayusin ang radiator. Tulad ng para sa mga nozzle, sa pamamagitan ng pag-install ng mga bago, malilimutan mo ang tungkol sa problema para sa 100,000 km o higit pa.