Do-it-yourself radio helicopter repair

Ang isa sa aking mga kaibigan kamakailan ay nagdala ng isang radio-controlled helicopter para sa pagkukumpuni. Ang problema ay kapag ang switch ay naka-on, ang helicopter ay hindi bumukas. Pagkatapos ng maikling inspeksyon, naging malinaw na ang problema ay nasa baterya.

Ngunit sa aking sorpresa, ang baterya ay nakatago sa ilalim ng kaso - sa mga naturang aparato ay karaniwang naka-attach mula sa ibaba.
Ang helicopter, ayon sa isang kaibigan, ay binili 3 taon na ang nakakaraan sa halagang $300 at gumana nang perpekto. Ngunit ilang buwan na ang nakalilipas, nawala ang control panel, mula noon ay hindi na naka-on ang helicopter. Ang remote control mismo ay natagpuan muli, at ang helicopter ay nahulog sa pagkasira.

Ang nasabing aparato ay pinalakas ng isang built-in na baterya ng lithium-ion - isang bangko lamang na may boltahe na 3.7 volts. Ang kapasidad ng baterya ay 1500 mA. Ang aking mga hinala ay naging walang kabuluhan - ang baterya ay ganap na wala sa ayos. Ang proseso ng pag-charge ay hindi natuloy, tila ang baterya ay hindi konektado sa pag-charge. Kahit na pagkatapos ng 6 na oras ng pag-charge, ang baterya ay may zero boltahe pa rin. Matapos ang ilang mga pagtatangka na ibalik, naging malinaw na ang baterya ay hindi na mababawi. Nasa kamay ang isang bagong-bagong baterya mula sa isang SAMSUNG na mobile phone (hindi ko maalala ang eksaktong modelo), na may kapasidad na 1100 mAh. Na-charge ang baterya at pagkatapos ay na-install sa isang helicopter.

Matapos ang ilang mga pagtatangka, ang helicopter ay nagawang maiangat sa himpapawid. Ito ay kagiliw-giliw na ang kasalukuyang pagkonsumo ng hayop na ito sa panahon ng paglipad ay kasing dami ng 2 amperes - kaya ang baterya ay uminit sa panahon ng operasyon. Matapos palitan ang baterya, ang balanse ay nabalisa at ang helicopter ay lumipad nang hindi pantay, ngunit ang jamb na ito ay naitama sa ibang pagkakataon sa tulong ng mga maliliit na timbang na naka-install sa harap ng helicopter. Ang kawalan ng timbang ay sanhi ng katotohanan na ang lumang baterya ay dalawang beses na mas mabigat kaysa sa bago.

Ang mga propeller mismo ay gawa sa plastic na lumalaban sa epekto, kaya kahit na may matitigas na pagbagsak ay hindi sila masira. Ang frame ay magaan at matibay na titanium, ang timbang na walang baterya ay 300 gramo lamang.
Para sa control screw (sa buntot) isang mababang-power engine na walang gearbox ay naka-install, para sa mga pangunahing turnilyo (umiikot nang tapat) dalawang high-speed aircraft engine ang ginagamit. Ang mga gear ay ginawa mula sa metal, na nagsisiguro sa kanilang pangmatagalang buhay ng serbisyo.
Kasama sa package ang isang espesyal na charger na nagbibigay ng kasalukuyang hanggang sa 700mA, na nagbibigay-daan sa iyong singilin ang isang ganap na patay na baterya sa loob ng dalawang oras.

Ang helicopter ay maaaring kontrolin sa loob ng isang radius na 300 metro, para sa landing mayroong isang hiwalay na mode na pinapatay ang mas mababang propeller at binabawasan ang bilis ng itaas, kaya ang isang maayos na landing ay isinasagawa.
Ang helicopter ay kinokontrol ng isang maliit na tornilyo, na matatagpuan sa buntot.

Ang helicopter na ito ay kawili-wili dahil maaari itong sumulong at paatras, maaari rin itong magsagawa ng matalim na pagliko sa kaliwa at kanan. Naging posible ito dahil sa ang katunayan na ang mga pangunahing tornilyo ay maaaring lumihis mula sa pangunahing axis ng pag-ikot na may naaangkop na utos mula sa control panel.
Ang utak ay isang receiver na may built-in na gyroscope. Mayroon ding altitude adjustment function na nagbibigay-daan sa helicopter na mag-hover sa hangin nang walang anumang utos. Sa madaling salita, kung ang remote control ay nahulog sa mga kamay ng operator, ang built-in na gyroscope ay awtomatikong ayusin ang mga turnilyo, balansehin ang masa at ang helicopter ay mag-hang sa hangin hanggang sa ang baterya ay ma-discharge. Kapag mahina na ang baterya, maayos na bababa ang helicopter.
Ito ay tiyak na salamat sa mga pag-andar na ito na ang helicopter ay napakamahal, ito ay isang kasiyahan na paglaruan ito - kung nakatagpo ka ng tulad ng isang helicopter, pagkatapos ay huwag mag-ipon ng pera, magkakaroon pa rin ito ng oras upang bigyan ka ng maraming kasiyahan at nakakakilig.

Ngayon sa pagbebenta, nakikita namin ang isang malaking iba't ibang mga pinapagana ng baterya, mga helicopter na kontrolado ng radyo. Lahat ng uri ng mga sukat, mula sa maliliit na 15 cm ang haba hanggang sa medyo malaki, na umaabot sa haba na 60-80 cm. Na may mga klasikong at coaxial na mga scheme ng pagpapatupad. Ngunit kahit na ano pa man, upang makasakay sa himpapawid at lumipad, kailangan mong magkaroon ng planta ng kuryente. Kaya, bilang isang planta ng kuryente, lahat ng mga modelong ito ng mga helicopter ay nagsasama ng mga de-kuryenteng motor. Kadalasan ay gumagawa sila ng mga modelo na may dalawa o tatlong motor. Bilang isang patakaran, ang isa sa kanila ay nakatayo sa seksyon ng buntot at hinihimok ang tornilyo ng kontrol ng kilya. Ito ang pinakamaliit na makina ng helicopter. Gamit ang klasikong scheme ng disenyo (isang pangunahing rotor), ang axis ng motor na ito ay matatagpuan nang pahalang, at may coaxial (dalawang pangunahing rotors), ang axis ay matatagpuan patayo, bagaman may mga paglihis sa scheme ng disenyo na ito.

Anong kahihiyan kapag ang iyong paboritong laruan ay nasira at hindi na nalulugod sa mga pagliko nito. Ang isa sa mga pinakakaraniwang pagkabigo, kung saan ang isa sa mga propeller ng helicopter ay hindi umiikot, ay ang pagkabigo ng motor na de koryente, na nagtatakda ng propeller na ito sa rotational motion. Sa artikulong ito, sasabihin ko sa iyo kung paano mo madaling ayusin ang isang de-koryenteng motor at ibalik ang iyong kaibigan sa elemento ng hangin.

Ang mga pangunahing pagkasira ng naturang mga makina ay kinabibilangan ng pagkasira o pagka-burnout ng rotor winding (armature) at pagkabigo ng brush assembly na matatagpuan sa housing cover. Sa unang kaso, kung masira ang anchor, wala tayong magagawa, dahil Ang pag-rewind ng gayong maliit na coil na walang espesyal na kagamitan ay hindi gagana. Ngunit kapag ang mga brush ay sinunog at nawasak, ang resuscitation ay maaaring isagawa, pagkatapos nito ang makina ay mabubuhay at, higit sa lahat, ito ay magiging mapanatili.

Kaya, sa aking turntable na "Syma F3", huminto sa pag-ikot ang tail motor. Bukod dito, kung tutulungan mo siyang lumiko, maaari siyang magsimula at magtrabaho sandali o huminto doon. Dahil walang kapangyarihan sa baras nito, naging hindi epektibo ang trabaho nito. Mayroon lamang isang konklusyon: pagpapalit o pagkumpuni. Ang paghahanap ng mga ekstrang bahagi ay hindi na isang problema. Internet upang tumulong, nag-order at natanggap makalipas ang isang buwan. Ngunit nagpasya akong subukang ayusin ito pa rin. Ang helicopter ay kabilang sa klase ng mga maliliit, kaya ang laki ng makina mismo ay nakakatakot na.

Magsisimula kami sa pamamagitan ng pag-alis ng makina mula sa helicopter. Ang bawat modelo ay may sariling mga paraan ng pag-mount, samakatuwid, upang hindi masira ang anuman, maingat na maunawaan kung paano nakaayos ang may hawak at pagkatapos lamang na magpatuloy sa pagtatanggal. Kung ikaw ay 100% sigurado sa hindi paggana nito, kung gayon ang mga wire ng kuryente ay maaaring makagat sa pinakatakip ng case, na iiwan ang kapangyarihan na matatapos nang mas matagal. Maaaring tanggalin ang mga blades bago at pagkatapos ng pagtatanggal-tanggal. Kapag nasa iyong mga kamay ang isang maliit na motor na may sukat na 15 mm ang haba at 5 mm ang lapad, magsisimula ang saya.

Ang tanong ay kung paano i-disassemble ang himalang ito ng teknolohiyang Tsino. Sa karamihan ng mga kaso, ang kaso ay monolitikong nakatatak na may takip na plastik sa likod kung saan lumalabas ang mga wire ng kuryente (na nagawa na naming kumagat). Ang takip na ito ay naayos sa katawan na may pinagsamang mga tacks sa apat na punto. Ang lahat ng aking mga pagtatangka na yumuko sa mga tacks na ito ay hindi matagumpay, dahil ang metal ay naging medyo nababanat, at nagpasya akong buksan ang lugar na ito sa anumang paraan, na sinasabi sa aking sarili: "Wala na ring pagbabalik." Pagkatapos ng ilang paggalaw gamit ang scalpel, bumukas pa rin ang takip, o sa halip ay nahulog. Gaya ng inaasahan ko, ang mga metal na brush ay nakakabit sa takip, na ganap na nasira at gumuho sa panahon ng operasyon. Maswerte ako na ang mga fragment ng brush na nahulog sa loob ng case ay hindi nakasira sa armature winding.

Ipinapakita ng mga larawan ang na-disassemble na makina. Ang stator magnet sa Chinese motors ay hindi matatagpuan sa itaas ng rotor, tulad ng sa mga tradisyonal na disenyo, ngunit sa loob ng rotor, i.e. ang paikot-ikot ay umiikot sa stator magnet. Nakakamit nito ang gayong maliliit na sukat.

PANSIN! Matapos tanggalin ang takip sa likod, sa anumang kaso huwag magmadali upang alisin ang anchor sa kaso! Masisira mo kaagad ang paikot-ikot sa mga liko na humawak sa takip. Kailangan mong maingat na yumuko ang mga ito flush sa katawan. Ginagawa ko ito sa ordinaryong maliliit na pamutol sa gilid. Huwag lamang ibaluktot ang kaso, hindi posible na ihanay ito pabalik.

Pagkatapos ng mga simpleng operasyon na ito, maaari mong maingat na alisin ang anchor at hipan ito ng naka-compress na hangin o iproseso ito gamit ang isang malambot na brush, halimbawa, para sa pagpipinta, nang hindi gumagawa ng anumang pagsisikap. Dapat ay walang mga dayuhang debris sa loob ng case, kaya maingat din nating iniinspeksyon at pumutok. Pagkatapos ng paglilinis mula sa mga labi ng mga brush, ipasok, MAINGAT , ibalik ang rotor sa stator, o sa madaling salita, ang anchor sa housing at itabi ang semi-disassembled na motor.

Ngayon ay kailangan nating gumawa ng bagong takip at i-install ang mga collector brush dito. Upang gawin ito, kailangan namin ng isang foil fiberglass, at mula sa mga tool ay isang matalim na kutsilyo o isang medikal na scalpel, isang karayom, isang ruler, isang 0.4 - 0.5 mm drill, isang micro-drill kung saan maaaring maipasok ang drill na ito, isang panghinang na bakal. , mga sipit, isang flat file at superglue. Kung ang isang panghinang na bakal ay ipinahiwatig, pagkatapos ay natural na panghinang at pagkilos ng bagay, i.e. rosin.

Ang profile ng hinaharap na takip ay ipinapakita sa figure, ang mga sukat ay nasa mm. Para sa iba pang mga makina, ang mga sukat ay magkakaiba din, ngunit ang kahulugan ay nananatiling pareho. Ang aming gawain ay gumawa ng dalawang bilog na may magkakaibang mga diameter, pagkatapos ay idikit ang mga ito, mag-drill ng dalawang butas, mag-solder ng mga brush sa mga butas na ito at sa wakas ay tipunin ang motor.

Kaya simulan na natin. Kumuha kami ng isang maliit na piraso ng fiberglass (ang kapal nito ay karaniwang nasa saklaw mula 1 hanggang 1.7 mm) at hatiin ito ng humigit-kumulang sa kalahati gamit ang isang scalpel. Madaling i-delaminate, ngunit maging maingat na huwag masaktan ang iyong mga kamay.

Larawan ng exfoliating textolite.

Pagkatapos ay gumuhit kami sa isa at sa pangalawang bahagi ng bilog na may diameter na katumbas ng diameter ng makina o kaunti pa. Gumamit ako ng ruler ng isang opisyal para sa layuning ito, na may ganitong mga pattern ng butas.

Maaaring gamitin ang anumang template na may angkop na bilog. Mas mainam na gumuhit gamit ang isang karayom, mag-iiwan ito ng isang hindi matanggal na marka. Gamit ang gunting, na may isang maliit na margin, pinutol namin ang mga nagresultang blangko at sinimulang iproseso ang mga ito gamit ang isang flat file sa nais na diameter. Ang workpiece na iyon, na walang copper foil ay dapat na bahagyang mas maliit sa diameter kaysa sa isa na may foil, at dapat na walang kahirap-hirap na pumasok sa engine housing, ngunit hindi malayang mahulog. Ang isa na may foil, ayon sa pagkakabanggit, ay dapat na bahagyang mas malaki ang diameter at dapat na nakahiga sa mga gilid ng kaso. Kapag pinagdikit namin ang dalawang patch na ito, dapat itong maging isang bagay na parang isang sumbrero.

Kung ang lahat ay makina at inaayos alinsunod sa mga rekomendasyon, maaari mong idikit ang mga patch na ito kasama ng superglue at pagkatapos matuyo tingnan kung gaano kahanda, ang bagong takip ay makikita sa bagong lugar nito.

Ngayon ay maaari kang mag-drill ng dalawang diametrically opposite na mga butas at gumawa ng isang puwang mula sa gilid ng foil, upang makakuha ka ng dalawang contact pad, kung saan ang mga conductor ay kasunod na soldered.

Maaari mong gupitin ang foil gamit ang isang matalim na kutsilyo o distornilyador, ngunit gumagamit ako ng sirang talim ng hacksaw. Gumagawa ito ng isang mahusay na pamutol.

Ang aming housing cover ay handa na para sa mga tin pad at paghihinang ng mga improvised na brush.

Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa paggawa ng mga brush ng kolektor. Kapag pumipili ng isang materyal, kinakailangang isaalang-alang ang pagkalastiko ng metal at ang katigasan nito. Mula sa pagsasanay, masasabi kong kailangan kong gumawa ng mga brush mula sa ordinaryong tansong kawad (dalawa o tatlong hibla ng nalinis na mounting wire), mula sa isang disposable razor blade, mula sa isang manipis na spring na bakal. Ang tansong wire ay isang mahusay na materyal, ito ay nasa mabuting pakikipag-ugnay sa mga lamellas ng kolektor, ngunit hindi ito umuusbong nang maayos at huminto sa paghawak sa kolektor kapag isinusuot. Ang razor blade ay mas angkop para sa malalaking makina, at nangangailangan ng pagproseso ng mga gilid gamit ang isang nakasasakit na tool. Kung hindi, dahil sa katigasan ng metal, ang pagsusuot ng kolektor ay magiging mas matindi kaysa sa mga brush, at ito ay hindi na maaayos, hindi bababa sa para sa maliliit na makina.Ang pinakamahusay na resulta ay ipinakita ng isang maluwag na bukal mula sa isang disposable lighter, ngunit narito ang kahirapan sa pag-tinning nito. Hindi mo maaaring lata na may ordinaryong rosin, kailangan mo ng acid flux. Ang talim, sa pamamagitan ng paraan, ay din na may acidic fluxes.

Nais kong bigyang pansin ang isa pang punto na lumitaw kapag pumipili ng materyal. Ang mga matitigas na materyales kung saan ginawa ang mga bukal, kabilang ang talim ng makina, ay mga ferromagnets, samakatuwid ang kanilang mga particle ay ma-magnetize sa stator magnet at, kung maipon nang husto, ay maaaring makapinsala sa rotor winding. Samakatuwid, sa bawat oras na papalitan mo ang mga brush, maingat na hipan ang katawan gamit ang naka-compress na hangin o gumamit ng tanso, tanso. Marahil ay may ibang tao na nag-iisip sa pagpili ng materyal para sa mga commutator brush, mangyaring ibahagi sa mga komento.

Kaya, kung nagpasya ka sa materyal, maaari mong simulan ang pagbibigay ng nais na hugis sa hinaharap na mga brush ng contact. Dagdag pa, magiging mahirap ipaliwanag sa mga salita kung ano at saan yumuko, kaya tingnang mabuti ang mga larawan at mauunawaan mo kung paano ito ginagawa. Sa kasong ito, ang mga brush ay ginawa mula sa isang disposable razor blade.

Ang mga natapos na brush ay ipinasok sa mga drilled hole at maingat na ibinebenta. Mayroon kaming isang takip - isang may hawak ng brush. Ngayon sa wakas ay inaayos namin ang puwang sa pagitan ng mga brush sa pamamagitan ng baluktot. Ito ay dapat na halos kalahati ng laki ng kolektor ng armature. Kung ang materyal ay masyadong nababanat, kung gayon ang puwang ay maaaring tumaas, sa gayon ay nagpapahina sa puwersa ng pagpindot sa mga brush sa kolektor at sa kabaligtaran.

Ang huling bahagi ay nananatili. Pinapalawak namin ang anchor mula sa pabahay ng motor upang makita ang kolektor, at ipasok ito sa puwang sa pagitan ng mga brush. Pagkatapos ay maingat naming ilubog ang istrakturang ito sa pabahay at sa parehong oras siguraduhin na ang kolektor ng armature ay nananatili sa puwang sa pagitan ng mga brush.

Halos lahat ay handa na. Ito ay nananatiling idikit ang pabilog na joint sa pagitan ng aming bagong takip at ang case na may pandikit. Walang malaking pagkarga sa bahaging ito, kaya hindi mo dapat punan ang lahat ng mahigpit na may pandikit. Pagkatapos ay magiging mas mahirap na piliin ito kung kailangan mong mag-eksperimento muli. Inirerekomenda ko ang paggamit ng moment classic glue, ito ay mas nababanat kaysa sa super glue at may magandang adhesion sa metal. Ang super glue-gel ay nagpakita ng magagandang resulta ng gluing, ngunit kapag pinapalitan ang mga brush sa susunod na pagkakataon, magiging mas mahirap na "punitin" ang takip mula sa katawan.

Ang aming makina ay handa na. Kung mayroong panlabas na kapangyarihan, maaari mong suriin ang operasyon nito bago i-install. Kung hindi ito posible, i-install ang motor sa helicopter sa reverse order ng pagtanggal. Ihinang ang pinutol na mga wire sa mga pad. Kung sila ay maikli, pagkatapos ay idagdag ang haba sa isa pang wire. IT IS Worth NOTING na ang paghihinang sa mga pad ay dapat gawin sa maikling panahon at gamit ang isang bagay na nag-aalis ng init, kung hindi, ang pangkalahatang paghihinang ay maaaring maging masyadong mainit at ang mga brush ay gagalaw. Ang lahat ay handa na, maaari mong subukan. Kapag naka-on, ang motor ay maaaring umikot sa maling direksyon - ito ay malulutas sa pamamagitan ng paghihinang ng mga pole, i.e. Magpalit ng kasalukuyang mga wire.

Sana swertihin ang lahat! Kung mayroon kang anumang mga katanungan, komento o mungkahi sa pagsulat ng isang artikulo, mangyaring sumulat sa mga komento o sa isang personal na mensahe.

Bumili ka ng radio-controlled na laruang helicopter na may GYRO gyroscope (GYRO) - ngunit hindi ito lumilipad, hindi gumagalaw, hindi man lang kumukurap ang mga ilaw nito, sa pangkalahatan, sa buong hitsura nito ay nagpapakita ito ng ganap na ayaw na magtrabaho at magdala. kagalakan sa iyo at sa iyong mga anak. Oo, aminin natin, ito ay bihira, ngunit ito ay nangyayari. Hindi na kailangang mawalan ng pag-asa, kahit na ang isang bagong silang na sanggol ay kailangang malumanay na sampalin sa puwit upang makakuha ng isang masayang sigaw mula sa kanya. Tulungan natin ang ating laruang helicopter na maranasan ang kagandahan ng paglipad. Sampalin natin siya sa pwet (biro lang).

Ang talahanayan ay naglalaman ng mga tipikal na sitwasyon kung saan ang isang laruang helicopter na kinokontrol ng radyo ay hindi gumana "tulad ng isang patay na tao" sa una, at pagkatapos ay nagsimulang gumana.

magsagawa ng pag-synchronize (docking) ng control panel at helicopter ayon sa sumusunod na scheme:

Talagang inaasahan namin na ang aming mga rekomendasyon ay makakatulong sa iyong radio-controlled na helicopter na umabot sa himpapawid at mapasaya ka sa kinokontrol na paglipad nito.Sa kasamaang palad, ang isang radio-controlled helicopter, tulad ng iba pang mga laruan, ay madalas na huminto sa mga flight nito dahil sa iba't ibang mga malfunctions, ang pangunahing nito ay ang pagkaubos ng buhay ng baterya (at ang pagpapalit ng baterya sa mga laruang helicopter ay hindi isang gawain para sa isang baguhan na installer ng radyo. ) at pinagsama-samang mekanikal na pinsala dahil sa pagkahulog.
Ang mga helicopter na kinokontrol ng radyo ay isang marupok na laruan, hindi sila "minana" mula sa isang mas matandang bata hanggang sa isang mas bata. Pagkatapos ng ilang oras ng paglalaro, kailangan mong magpasya na bumili ng alinman sa isang bagong laruang radio-controlled na helicopter (marahil mas advanced at functional) o isang ganap na kakaibang laruan.

Kung gagawa ka ng ganoong desisyon, ang Modern Toys online store ay masaya na ibigay

para sa buong hanay ng mga laruan. Code ng Kupon ng Diskwento - Helicopter

Ilagay ang coupon code kapag naglalagay ng order at ang halaga nito ay muling kakalkulahin na isinasaalang-alang ang diskwento.

Mayroon akong SPL 107 na may kontrol sa IR. Ang rear rotor ay huminto sa pag-ikot. Posible bang gamutin ito kahit papaano?

Sumagot si Mumrik:
ika-18 ng Marso, 2013 - 0:57

Tumawag sa motor. Ito ay napaka-ekonomiko, at sa pakikipag-ugnay sa tester, dapat itong paikutin nang kaunti. Kung ito ay umiikot, nangangahulugan ito na ang power transistor sa board ay nasunog. Ito ay isang medyo maliit na paghihinang, hindi ko alam kung maaari mong palitan ito. Kung hindi ito umiikot, kung gayon ang motor mismo ay patay. Sa loob nito, ang pinaka-pagod na lugar ay ang mga brush. Ang mga ito ay gawa sa manipis na lata, palagi silang nakakaranas ng alitan at sparks, kaya malamang na sila ay masunog. Nagawa kong gumawa ng mga brush na ito sa aking sarili, ngunit ito ay gawa sa alahas. Magagawa mo ito kung mayroon kang magandang paningin, tiyaga at malinis na mga kamay.

Siyanga pala, ang may-akda Maaari mo bang sabihin sa akin kung posible bang bumili ng ganoong baterya sa isang lugar kapag tumanda na ang isang ito?

Kamusta. Mayroon akong modelo ng Phoenix helicopter (hindi ko alam ang eksaktong pangalan), tulad ng sa larawan:
Ang punto ay ito: ang tuktok na propeller ay hindi umiikot sa aking helicopter. Sinubukan kong tanggalin ito - lumabas na ang gear na responsable para dito (na rin, na nasa ibaba) ay umiikot, ngunit mas mabagal kaysa sa gear mula sa mas mababang tornilyo. Binawi ko ang helicopter, may pulang ilaw sa microcircuit nito: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1855/s9Coj0l.jpg, https://my.housecope.com/wp- content/uploads/ ext/1855/5QzErLx.jpg. Hindi ko alam kung may ibig sabihin iyon o wala. Mangyaring sabihin sa akin kung ano ang gagawin!

Sumagot si Mumrik:
Hulyo 18, 2013 - 20:20

"Walang nagtatagal magpakailanman sa ilalim ng buwan", tulad ng isinulat ni N. M. Karamzin sa kanyang mga tula, at higit pa sa mga modelo ng mga helicopter na kontrolado ng radyo. Ang lahat ng mga tagahanga ng paglipad nang maaga o huli ay nahaharap sa pangangailangan para sa pag-aayos. Sa artikulong ito, susubukan naming magbigay ng ilang mga tip sa pag-aayos at pag-diagnose ng isang radio-controlled na helicopter (mula rito ay tinutukoy bilang isang helicopter) mula sa SYMA S107 at mga katulad nito. Sa pangkalahatan, pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos ng isang three-channel na coaxial radio-controlled helicopter.

Ano ang dapat na unang bigyang pansin kung ang helicopter ay hindi lumipad?

Huwag magmadali at tingnan kung ang lahat ay tapos na ayon sa mga tagubilin, at iyon ay:

1. Naka-on ang remote control at naka-on ang power indicator. Siya nga pala, minsan kapag gumagamit ng mga low-power na alkaline na baterya, maaaring umilaw ang power indicator, ngunit walang sapat na power para sa tiwala at sapat na signal. Inirerekomenda namin ang paggamit ng mga bateryang may markang Alkaline.
2. Ang baterya (baterya) ay naka-charge, ang power indicator sa helicopter ay kumikislap.
3. Walang direktang maliwanag na pinagmumulan ng liwanag (makapangyarihang lampara sa pag-iilaw, o maliwanag na sikat ng araw)

Kung ang lahat ay nasa ayos at "mga palatandaan ng buhay" ay hindi lumitaw, pagkatapos ay kailangan mong makuha Phillips screwdriver 2.0x 55mm at panghinang na bakal na may manipis na dulo.

Kaya, ang helicopter ay naka-on, ngunit ang itaas (mas mababang) blades ay umiikot sa mas mababang bilis kaysa sa mas mababa (itaas), o hindi umiikot sa lahat..

Ang fault na ito ay nagpapahiwatig ng isang maling sistema ng drive.

Una sa lahat, suriin natin ang pinyon sa mga makina (isang maliit na gear sa baras ng makina).
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri sa kondisyon ng pinyon mismo, dahil sa ilang mga kaso ang mga ngipin ng gear ay pagod at kinakailangan ang kapalit.
Ito ay medyo simple upang masuri ang isang helicopter para sa engine serviceability, para dito sapat na upang magdagdag ng gas at makita kung ang mga blades ng upper at lower rotors ay umiikot sa parehong bilis. Tinitingnan namin kung aling makina ang may pananagutan sa pagmamaneho ng system na iyon, ang mga blades na umiikot sa mas mababang bilis (o hindi umiikot sa lahat) at pinapalitan ang makina. Upang gawin ito, ang katotohanan ay kailangang i-disassemble ang helicopter.

Kung ang upper at lower rotor blades ay umiikot sa parehong bilis, ngunit ang helicopter ay hindi umaalis, kung gayon ang baterya ay maaaring ang dahilan. Sa karaniwan, ang built-in na Li-Po na baterya ay mayroong 80-100 charge / discharge cycle, at sa paglipas ng panahon, bumababa ang mapagkukunan. Para sa pagpapalit, inirerekumenda kong i-disassembling ang helicopter ayon sa mga tagubilin sa itaas.

PANSIN! Mag-ingat sa pag-short + (pulang kawad) sa - (itim na kawad), o + sa lupa (sabihin nating isang katawan ng helicopter)

Huwag magmadali sa tindahan para sa isang bagong baterya. Ang katotohanan ay sa panahon ng pangmatagalang imbakan sa isang discharged na estado, o kapag ganap na na-discharge (halimbawa, nakalimutan nilang patayin ang helicopter at iniwan ito nang mahabang panahon), ang kapangyarihan ng charger, maging ito man ay isang remote control o isang USB adapter, ay hindi sapat upang magsimula. Sa kasong ito, maaari mong subukang ibalik ang baterya sa pamamagitan ng paglalagay ng tumaas na boltahe sa mga kaukulang contact mula sa isang DC source, humigit-kumulang 4v-4.1v

Maghintay ng 30 segundo at i-charge ang baterya gamit ang karaniwang charger.

Kung ang helicopter ay naka-on, ang mga blades ay umiikot sa kinakailangang bilis, ngunit kapag umaalis, ang helicopter ay dumudulas sa gilid o umiikot sa isang bilog.

Sa kasong ito, dapat mong bigyang pansin ang itaas na bahagi ng coaxial system ng iyong helicopter. Kadalasan, ang mekanikal na pinsala ay nangyayari sa panahon ng mga impact at falls, na siyang sanhi ng pag-uugaling ito.
I-unscrew namin ang 2 turnilyo at higpitan lang ang buong tuktok sa kabuuan.

Bigyang-pansin ang mga jumper na kinakailangan upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa tuktok na rotor shaft patungo sa blade holder platform. Kung masira man lang ang isa sa mga ito, liliko ang helicopter mula sa gilid patungo sa gilid. Iba't ibang uri ng helicopter ang gumagamit ng iba't ibang bersyon ng unit na ito, ngunit isasaalang-alang namin ang opsyon sa pagpapanumbalik para sa aming modelo.

Upang gawin ito, kailangan namin ng mini drill na may manipis na drill (0.2 - 0.5 mm) o isang manipis na karayom, isang Phillips screwdriver 2.0x 55mm, isang blade (razor) at wire cutter.

1. Putulin ang natitirang mga jumper, alisin ang labis.
   
2. Gamit ang isang drill, gumawa kami ng through hole. Lubos kong inirerekumenda na magsimula sa pamamagitan ng "pag-pin" (pagmarka) sa gitna ng butas. Kung walang mini drill, maaari kang gumawa ng isang butas na may mainit na bakal na karayom.
   
3. Tinatanggal namin ang 2 turnilyo mula sa iyong helicopter, mas mabuti mula sa mga lugar kung saan hindi sila gumaganap ng isang espesyal na tungkulin. Nag-screw kami sa mga turnilyo ng ilang mga liko, ang papalabas na bahagi ay dapat na humigit-kumulang katumbas ng haba ng mga jumper.
   
4. Kinagat namin ang mga takip ng tornilyo na may mga wire cutter.
   
5. Magtipon sa reverse order. I-enjoy ang resulta

Good luck sa lahat sa pag-aayos ng iyong mga helicopter at salamat sa iyong pansin.

Ito ay isang bayad na pagsusuri ng isang IR-controlled na helicopter na naging boring na sa lahat. Bakit binayaran? Ang helicopter mismo ay mabait at ganap na walang bayad na ibinigay ng site bilang kapalit ng pagsusuri tungkol dito. Ano nga ba ang ginagawa ko ngayon 🙂

Tuwang-tuwa ako na sa aking pagkabata wala akong mga modelong kontrolado ng radyo ng mga helicopter, bangka, kotse, kung hindi, malamang, hindi ako naging isang inhinyero. Kaya't ang tanging laruan sa anyo ng isang sirang riles ay naging matigas ang ulo kong pag-aralan ang mga espesyal na literatura, tulad ng: "Young Technician", "Model Designer", "Lefty", "Radio" at mga katulad nito (na naaalala ang mga hindi malilimutang araw kapag ang isang Buong buwan kang naghihintay para sa magazine na "Young Technician"; at narito na; kunin mo ito, magmadali sa attic, at doon ay masugid kang nagbasa, simula sa dulo, kung saan ang susunod na circuit ng radyo - mauunawaan niya ako).Pagkatapos ng ganoong brainstorming, iba't ibang uri ng mga rocket na pinapagana ng tubig, apat na palapag na saranggola, mga modelo ng kurdon ng mga mandirigma na pinapagana ng goma, mga kotse mula sa walang laman na spool ng sinulid, isang disc na ginupit mula sa kandila ng stearin, posporo at tali ng buhok, at ang diyablo. alam kung ano ang iba pang hindi kilalang pinagsama-sama. Samakatuwid, inaalay ko ang aking pakikiramay sa mga modernong teenager na may Internet at WoW. Malamang, ang isang matalinong inhinyero ay hindi gagana sa iyo 🙂

Okay, hindi ako magsasalita ng mga malungkot na bagay. Isang magandang umaga, isang hindi kilalang Chinese na kasamahan (nawa'y pahabain ng Chinese God SAO ang kanyang mga araw sa mundo 🙂) mula sa site na nag-alok na subukan ang ilang murang bagay nang libre sa halip na isang pagsusuri tungkol dito. Sinumang magbasa ng aklat ni Vsevolod Nestaiko na "The Extraordinary Adventures of Robinson Kukuruzo" ay tiyak na naaalala na ang lahat ng bagay ay nahahati sa tatlong uri - bagay, bagay, at bagay. Sino ang hindi nagbasa - agarang iwasto ang nawala. Iyon ang dahilan kung bakit ang aking malinaw na pagtingin sa tester at viscera ripper ay agad na nanirahan sa isang kinokontrol na modelo ng isang helicopter. Sa halip na ito mismo, isang hindi kilalang ginoo ang humiling na magsulat ng isang pagsusuri tungkol dito (stucco, iyon ay, pagkatapos ay hindi ko alam na sa pagkakataong ito ay aalisin ko ito, ngunit ang gayong pagnanais ay nasa paggawa na). Syempre pumayag agad ako.

Gaano katagal, gaano kaikli, ngunit ang parsela ay nasa aking post office. Napakalaki ng kahon, noong una ay naisip ko na maling helicopter ang naipadala. Nang i-print ko ito, huminahon ako:

Itakda: ang helicopter mismo, naka-screw sa upuan na may dalawang wire, isang remote control, isang ekstrang tail rotor at isang charging cord na may USB connector sa dulo. Walang kasamang mga charger.
Ang remote control ay pinapagana ng 6 na baterya ng AA, para sa kakulangan ng mga ito, na-install ko ang parehong bilang ng mga 1.2 Volt na baterya. Nasugatan sa kalahating pagliko. Ang kontrol ay infrared (ayon sa isang lumang ugali, sinulat ko ang "kontrol ng radyo", hindi pa rin ako nasanay sa katotohanan na ang telemetry ay hindi sumusukat sa laki ng isang TV :)).

Helicopter. Mayroon itong 150 mA LI-ION na baterya na nakasakay, na nagbibigay-daan dito upang lumipad sa himpapawid na parang tunay sa loob ng mga 7-8 minuto. Pagkatapos nito, hindi na siya makakalipad, ngunit masayang pinipihit ang propeller sa pagkahapo, nakatayo sa sahig. Gayundin, ang 5 LED ay ibinibigay kasama ng helicopter - isa, puti, sa harap, na malamang na gumaganap ng papel ng isang malakas na parol para sa pag-iilaw mula sa mga air drug dealers na tumatakas sa buong lupa mula sa anumang pelikulang Amerikano. Ang iba pang 4 na bicolor - pula at asul - ay pantay na nahahati sa kalahati at matatagpuan sa magkabilang panig ng helicopter. Ginagampanan nila ang papel ng moral na pagsupil sa kaaway, kahit na pagkatapos ng 10 minuto ng kanilang patuloy na taimtim na pagkindatan ay nasa ganoong depress na kalagayan na ako. Bilang karagdagan, ang bawat LED sa pamamagitan ng paglaban na 300 ohms ay direktang pinapagana mula sa baterya, na sa kabuuan ay nagbibigay ng dagdag na kasalukuyang pagkonsumo ng kasing dami ng (3.7/300) * 5 = 0.062 A o 62 mA ng labis na pagkonsumo.

Sige lang. Ang unang bagay na sinubukan kong gawin ay ilunsad ang helicopter. Pagkatapos ng maikling paghahanap, may nakitang ON-OFF switch sa board. Ang pag-on sa board, pag-on sa remote control, naghintay ng 5-7 segundo, pagkatapos ay pinindot ang "gas". Ang mga blades ay umiikot, naghihiyawan.

Remote controller. Ito ay nakaupo nang kumportable sa kamay, ang kontrol ay hindi rin lumilitaw ng anumang mga espesyal na paghihirap. Ang gearbox ay awtomatiko, sa kaliwa ay isang dalawang-posisyon na joystick - "gas / preno", sa kanan ay isang apat na posisyon na "pasulong / paatras" at "kaliwa / kanan", at "kaliwa / kanan" ay isinasagawa. sa pamamagitan ng pag-ikot ng helicopter sa paligid ng axis ng mga blades. Ang lahat ng mga joystick ay spring-loaded, na kung saan ay maginhawang - itapon lamang ang gas, at ang helicopter ay bumagsak sa pader na hindi masyadong mabilis, gayunpaman, higit pa sa na mamaya. Sa gitna ay ang controller ng gyroscope, higit pa sa susunod.

Sa pinakaunang pagtatangka na lumipad, ang pagkabigo ay naghihintay sa akin - isang talim ang natanggal (sa ilang kadahilanan ay sumabog ang propeller) at lumipad sa kabilang direksyon mula sa akin. Kinailangan kong humiram ng tornilyo mula sa pambalot.

Sa kabila ng katotohanan na ang piloto ay pangkaraniwan, sa unang singil ng baterya, nagawa kong lumipad sa paligid ng silid (mabuti, kung paano lumipad, kaya, sa halip ay tumama) sa loob ng 3 minuto, at kumpletuhin ang misyon ng landing nang eksakto sa isang palayok na may ang paboritong violet ng aking asawa.

Matapos ang pag-charge ng baterya ay iniutos na mag-charge, armado ng mga screwdriver, sipit at isang scalpel, at nagpatuloy sa dissection. Ang helicopter ay may karaniwang coaxial scheme - dalawang propeller na umiikot sa magkasalungat na direksyon sa parehong axis. Ang parehong mga propeller ay hinihimok ng kanilang sariling motor. Sa "kompartimento" ng buntot ay may ikatlong makina na may mga pahalang na blades, na idinisenyo upang lumipat pabalik-balik. Mayroong kahit isang fly bar (flybar), kung saan kung wala ito, idinisenyo upang baguhin ang anggulo ng pagkahilig ng mga blades at sa gayon ay ihanay ang helicopter. Nabasa ko ang prinsipyo sa Google, ngunit hindi ko ito naintindihan - mayroong isang kumplikadong paglalarawan na may mga formula, atbp. Ipaubaya natin ito sa mga espesyalista.

Nagsisimula kaming mag-disassemble. Circuit board na may mga bahagi. Ang malaking microchip ay hindi matukoy - ang pagmamarka ay ganap na nabura dito. Sa lohikal na paraan, maaari nating ipagpalagay na ito ay isang uri ng maliit na microcontroller, dahil kailangan nitong iproseso ang mga utos mula sa control panel, mag-isyu ng mga signal para sa 3 engine at bukod pa rito ay magproseso ng impormasyon mula sa gyroscope. Oo, oo, narinig mo nang tama - sa board ay mayroong pinaka single-crystal gyroscope - isang maliit na patayong nakatayo na scarf. Sino ang mag-aakala - at ang lahat ng ito sa modelo ay mas mura kaysa sa 15 bucks.

Ang gyroscope ay isang bagay na sumusubaybay sa posisyon ng isang helicopter sa kalawakan. Ang presensya nito sa modelo ay maaaring masuri nang napakasimple - kunin ang helicopter sa pamamagitan ng skis, simulan ang turnilyo, at, nang hindi binibitiwan, simulan ang pag-ikot nito sa paligid ng turnilyo axis clockwise o counterclockwise. Kasabay nito, magbabago ang tunog ng pag-ikot ng propeller, at madarama mo sa iyong kamay na ang helicopter mismo ay lumalaban sa pagliko - ito ay isang gyroscope na gumana at sinusubukang baguhin ang bilis ng pag-ikot ng mas mababang pares. ng mga blades upang maibalik ang helicopter sa dati nitong posisyon sa kalawakan.

Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang regulator knob sa remote control ... Hindi ko alam kung paano kahit na sabihin ... pagkakalibrate, o isang bagay ng isang gyroscope. Kinakailangan na itaas ang helicopter sa antas ng pangalawang chakra mula sa sahig, kung ito ay dahan-dahang umiikot sa isang direksyon, ang mismong hawakan na ito ay maaaring magbayad para sa pag-ikot. Sa isip, dapat itong hindi gumagalaw at hindi umiikot (:) ) na nakabitin sa isang lugar.

Pagdating ko sa board, ginawa ko ang sumusunod - Ihinang ko ang front one-color at 2 side two-color LEDs. Pinahintulutan nitong madagdagan ang oras ng flight ng 4 na minuto. Sa isang lugar mayroong isang 200 mA lithium-ion na baterya mula sa isang ear bluetooth, halos pareho ito sa timbang at laki, pagkatapos ng kapalit, sa palagay ko ang oras ng paglipad ay maaaring mabatak sa 20-30 minuto.

Medyo tungkol sa pagsingil. Ang kit ay may kasamang USB connector sa isang gilid, at isang maliit na dalawang-pin na babae sa kabilang banda, na ipinasok sa dalawang-pin na lalaki na nakasakay. Maaari kang mag-charge mula sa mga baterya sa remote control (isang hiwalay na "ina" na connector ay lumalabas sa remote control mismo), mula sa isang USB port ng computer o mula sa isang charger ng anumang mobile phone na may USB socket. Sa dulo ng pagsingil, ang cable connector ay nagsisimulang mamula-mula mula sa loob, kung saan napagpasyahan ko na ang charge controller sa MCP73831 penny chip ay naka-built na sa USB cable socket.

Nabawi lahat. Tulad ng inaasahan, ang dalawang LED sa mga gilid ay sapat na para sa isang epekto ng pag-iilaw, ang kakulangan ng puti sa harap ay hindi partikular na kapansin-pansin, ngunit lumilipad na ito sa loob ng 15 minuto.

Ngayon tungkol sa mga flight. Napaka inertial ng helicopter. Itinaas niya ito gamit ang "gas" handle isang metro mula sa sahig. Nakabitin ito sa hangin, ngunit kung minsan ay nagsisimula itong gumawa ng mga paikot na paggalaw, na parang ito ay nakabitin sa isang mahabang lubid. Kapag pinindot mo ang "pasulong" na hawakan, aalis ito. Kung ibababa mo ang stick, at ipaalala ko sa iyo na ito ay puno ng tagsibol at kinuha ang neutral na posisyon nito, ang helicopter ay patuloy na lumilipad pasulong sa pamamagitan ng inertia. Sa una, dahil sa ugali, inilagay ko ito ng ilang beses sa karpet sa dingding. Sa kabutihang palad, ang mga blades ay nakatiklop, walang nasawi.

Well, yun lang.Ang laruan ay walang alinlangan na kawili-wili, ngunit sayang, hindi ko na ito kaedad. Bagama't halos isang oras siyang pinaglaruan ng asawa.

Mga kalamangan:
+ mura.
+ habang halos hindi mapatay sa dingding.
+ maginhawang remote control.
+ mayroong isang gyroscope at isang hiwalay na tail rotor, na siyang prerogative ng mas mahal na mga modelo.

- maikling buhay ng baterya.
— Nakakainis na liwanag na indikasyon.

Ipinapahayag ko ang aking pasasalamat sa kasamang reether81 mula sa site na mabait na nagbigay ng device para sa libreng pagsubok. Ang karagdagang kapalaran ng helicopter ay paunang natukoy na - dahil itinuro sa atin ng Bibliya na "dumating ito para sa wala, nawala ito para sa wala", sa lalong madaling panahon ang helicopter ay umalis bilang isang regalo sa ilang bata mula sa isang mababang kita na pamilya. Let him fly, baka maging piloto na siya.

PS note - Napansin ko lang na iba yung photos ng helicopter sa site sa pinadala sakin. Hinihiling ko sa iyo na huwag magsipa ng marami - nagpadala sila sa akin ng isang bagay, tinanggal ko ito 🙂

Ang isang radio-controlled helicopter ay isang natatanging modernong sasakyang panghimpapawid na parehong mga bata at matatanda na gustong maglaan ng kanilang oras sa paglilibang sa isang kawili-wiling paraan ay mahilig sa. Sa kabila ng paggamit ng metal frame at mga espesyal na flight stabilization system at kahit na isang impact-resistant na katawan sa kanilang disenyo, kahit na sa mga kamay ng isang espesyalista, ang isang radio-controlled helicopter ay maaaring mahulog o mabangga sa isang balakid. Nangyayari ang mga pagkasira bilang resulta ng naturang pagyanig o simpleng pagkasira ng mga panloob na bahagi.

Napansin namin kaagad na ang independiyenteng interbensyon sa disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid ay humahantong sa 90% ng mga kaso sa mga bago, mas malubhang problema. Nangyayari ito dahil ang isang taong walang karanasan at kaalaman ay lumalabag sa integridad sa loob, at hindi nagwawasto sa problema. Nasa aming espesyalista ang lahat ng kailangan mo para ma-diagnose at matukoy kung ano mismo ang problema. Ang nasabing inspeksyon ay tumatagal lamang ng labinlimang minuto, at para sa gumagamit ay walang gastos, kaya mas mahusay na huwag gumawa ng inisyatiba, ngunit upang i-save ang iyong sariling pera.

• Pagpapalit ng mga bahagi;
• Pagtatakda ng mga mode ng paglipad;
• Assembly;
• Pagpapalit ng katawan ng barko;
• Pag-aayos at pagpapalit ng motor, blades at iba pang pangunahing bahagi;
• pagkumpuni ng control panel;
• Pagpapalit ng mga blades, landing gear, flybar, atbp.

Nakikipagtulungan kami sa mga modelo ng anumang kumplikado, maging ang mga ito ay propesyonal na sasakyang panghimpapawid na kontrolado ng radyo o mga laruan na may edad 10 taong gulang at mas matanda. nasa mga masters ang lahat ng kailangan mo para magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos at diagnostic. Palagi silang may mga modernong kagamitan, mataas na kalidad na mga bahagi at orihinal na mga ekstrang bahagi.

Ang listahan ng mga problema na kinakaharap ng mga gumagamit ay napakalawak, ngunit ang solusyon sa bawat isa sa kanila ay dapat mahulog sa mga balikat ng isang espesyalista kung hindi mo nais na mawala ang iyong laruan magpakailanman. Dumating sila sa amin na may mga sumusunod na breakdown:

• Ang helicopter ay hindi gustong tumugon sa mga utos mula sa remote control;
• Ang mga LED sa kaso ay hindi aktibo;
• Ang rechargeable na baterya ay naka-charge, ngunit hindi nakakaipon ng singil;
• Sa hangin, ang aparato ay mas mababa kaysa sa sinabi ng tagagawa;
• Ang control panel ay hindi aktibo;
• Ang helicopter ay naka-on, ngunit walang koneksyon sa remote control;
• Ang laruan ay hindi maaaring lumipad hanggang sa kinakailangang taas.

Karamihan sa mga problemang pinangangasiwaan ng aming mga espesyalista sa loob ng isang araw, tulad ng ganap na pagpapalit ng sirang baterya o de-koryenteng motor, ngunit mayroon ding mga pagkasira na kailangan mong pag-aralan. Ang isa sa pinakamahirap na breakdown ay ang software, na maaari ding mabigo. Maaaring masunog lang ang board, pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang control panel o ang signal reception antenna sa helicopter. Sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa mga bahagi ay nasa bodega ng aming serbisyo sa pag-aayos, karaniwan para sa gumagamit na kailangang maghintay hanggang sa ayusin ng master ang pinsala nang may mahusay na pangangalaga at ibalik ang radio-controlled helicopter sa buhay. Pinapayuhan namin sa ilang mga kaso upang makakuha lamang ng pasensya.