Sa detalye: do-it-yourself pag-aayos ng frame ng kotse ng Mercedes mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
hindi ito robot, ngunit isang stucco na ginawang malaswa!
At ang frame (spar) ay nanatiling nakatungo Masters)))
kapag gumawa ka ng ganoong pag-aayos .. ang mga stop ay inilalagay sa gitna ng frame. ang harap ay nakabitin at ang frame ay tumutuwid sa ilalim ng sarili nitong timbang.
dahil ito ay isang kurba at nanatili. ngunit sa pangkalahatan, pagkatapos mailatag ang frame, ganap itong na-level sa antas, ang mga tubo ay hinangin papasok at pinagsama-sama
Oo. bulok na ang mga spars. nagkaroon ng maraming trabaho. Alam kong kadalasan ang mga ganitong bagay ay nililinis gamit ang sandblaster (propesyonal na kagamitan). Mas masarap magtrabaho mamaya at tinatanggal mo ang lahat ng kalawang. Syempre mas alam mo.
Ito ay hindi isang pag-aayos, maliban na, para sa pagbebenta, ito ay gagawin .. Ang isang frame ay inilalagay sa mga bulok na spars .. Sa pinakadulo, 207 Merc, sa lugar kung saan ang itaas na mata ng rear shock absorber ay nakakabit, isang piraso nahulog sa spar
Salamat sa pagbabahagi ng iyong karanasan. Kailangan ko ring gawin ito sa malapit na hinaharap. Mabuti na ngayon ay may pagkakataon na maihanda nang maaga ang mga kinakailangang materyales at kasangkapan para sa gawaing ito.
Ang mga Uzbek ay nag-aayos ng maraming pagkakamali at sa huli ang agwat sa pagitan ng cabin at katawan ay nananatiling pareho, huwag mag-shoot ng higit pang mga video, huwag linlangin ang mga tao.
Ipapasa ko sana ang mga sinaunang tae sa ferrous metal
Ang kolektibong sakahan pagkatapos ng "pag-aayos" na cabin ay puno ng katawan. Ikaw para sa tulad ng isang robot sa mga tainga na tamaan.
Nakabaluktot ang frame sa punto ng pagkakabit ng taksi
Foam. Seryoso ka ba. Lahat ay nabubulok sa kanya.
May tanong. Saang kotse galing ang mga gulong?
kakila-kilabot at kakila-kilabot, ang kanyang kamahalan KOLHOZ, sa loob ng dalawang taon at muling mabubulok
Wow, cool na renovation! Delikado ang susunod na mabulok na may kargada! Ang cabin ay partikular na pinalakas ng splen!))) Ipinapakita ng larawan kung paano ito nakatayo nang tuwid.
 |
Video (i-click upang i-play). |
guys sabihin sa akin kung saan makikita ang ulo sa 602 engine.
Oo, sa simula ay mukhang napakalungkot.
Kaya't ang frame ay nanatiling hubog sa daan.))))
Nag-subscribe ako, naglagay ako ng mga gusto, pinapanood ko ang lahat ng mayroon akong tanong, ngunit sulit ba ito?
yes UTB for sale cars na inihanda. at sa huli, tingnan mo, ang sira ay ganoon at nanatili. mata
Pagmamay-ari ng iyong sariling sasakyan at sundan ang mga kumpanya ng kotse sa lahat ng oras? Gusto mo bang maghukay sa mga makina at magmaneho, i-disassemble at ayusin ang mga kotse? O ginagawa mo ba ito dahil sa pangangailangan, dahil ang iyong "labangan" ay hindi gumagana ng maayos? Kung gayon ang seksyong ito ay lalo na para sa iyo, narito ang nilalaman ay ganap na nakatuon sa mga mahilig sa kotse. Pagsusuri ng mga bagong kotse, pati na rin ang balita ng mundo ng automotive.
Ang pangunahing nilalaman ng automotive ay binubuo ng iba't ibang mga pagsusuri ng mga modernong kotse. Ang ilang mga tao ay bumibili ng ilang partikular na sasakyan, o umaarkila sa kanila, at pagkatapos ay ipinapakita sa kanilang mga manonood ang mga kakayahan ng ito o ang kotseng iyon. Ang ganitong mga pagsusuri ay angkop para sa mga mahilig sa hardware at bibili ng isang disenteng kotse para sa kanilang sarili, at samakatuwid ay nasa proseso ng pagpili. Gayunpaman, ang karamihan sa mga review na ito ay kumakatawan sa isang medyo subjective na pananaw, at ang ganitong pananaw ay madalas na hindi nagkakahalaga ng pag-ampon bilang ang tunay na katotohanan.
Ang susunod na linya ng mga video sa paksang ito ay inookupahan ng iba't ibang balita sa automotive. Dito madali mong malalaman ang tungkol sa mga bagong bagay sa taong ito. Tingnan ang maganda at kapana-panabik na mga test drive na inayos ng mga creator, at maingat na basahin ang mga teknikal na detalye. Ang ganitong nilalaman ay medyo kaaya-aya at napaka-kaalaman. Minsan nakakatulong ito sa pagpili ng isang kotse na mas mahusay kaysa sa mga review mula sa medyo kahina-hinala na mga tao. Bagama't kadalasan ito ay mga patalastas na pumupuri sa kanilang produkto, ngunit mayroon ka bang ulo sa iyong mga balikat? Ang mga teknikal na katangian ay hindi pa rin maitatago sa iyo.
Gayunpaman, ang pinakakahanga-hanga at kawili-wiling test drive ay maaari lamang maging isang karera.At ang kabutihang ito ay sagana sa kategoryang ito, dahil ang transportasyon at karera ay literal na hindi mapaghihiwalay na mga bagay. Kahit na ang mga kotse na tila hindi angkop para sa mga kondisyon ng karera ay namamahala upang makilahok sa mga karera sa kalye. At kung minsan ang mga video na may mga pag-record ng naturang mga karera ay napupunta sa Internet at, nang naaayon, sa aming pahina. Ang pagmamaneho, bilis, magara at mapanganib na mga driver ay sorpresahin ka sa kanilang katalinuhan, kagalingan at husay. Gayunpaman, dito mahahanap mo ang mga video na may mga opisyal na karera.
Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa mga hack sa buhay para sa mga driver, at iba't ibang mga lihim na makakatulong sa alinman sa pag-aayos ng isang bahagi ng kotse o maiwasan ang pagkasira. Sa pagtingin sa naturang nilalaman, maaari mong bigyang-diin ang maraming bago at kapaki-pakinabang na mga bagay para sa iyong sarili. Mayroong iba't ibang mga palabas para sa mga mahilig sa kotse tulad ng Pimp Your Car. Kung saan ang mga tunay na master ay ginagawang isang napakahusay na paraan ng transportasyon ang isang kakila-kilabot na kotse. Sa pangkalahatan, mayroong maraming kawili-wiling nilalaman para sa mga motorista.
Maaari mo ring tandaan ang automotive na katatawanan, mga kagiliw-giliw na sitwasyon sa mga kalsada, mga aksidente at iba pang mga kagiliw-giliw na bagay na nahulog sa lens ng isang baguhan na camera, at ngayon ay ipagparangalan sa anyo ng mga video sa aming website. Ang mga ganitong uri ng mga video ay perpekto para sa defusing at pagtaas ng iyong espiritu.
Sa seksyong ito, makikita ng bawat motorista para sa kanyang sarili kung ano ang gusto niya. Ang seksyong ito ay naglalaman ng talagang mataas na kalidad na mga video, hindi lamang sa mga tuntunin ng mga larawan, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng bahagi ng impormasyon. Nais namin sa iyo ng isang kaaya-ayang panonood.
Ang pag-aayos ng frame ay isang pangkaraniwang gawain. Ang pinsala ay iba, depende sa likas na katangian, ito ay mga bitak (isang medyo karaniwang pangyayari), at mga fold at pagpapapangit.
Kadalasan, sa kaso ng mga malubhang aksidente, napakahirap na ibalik ang pag-uugali na frame at ito ay hindi praktikal. Ngunit sa karamihan ng mga kaso, ang pinsala ay ipinahayag sa mga bitak o pagsabog ng frame. Ang nasabing pinsala ay maaaring ligtas na ayusin. Ngunit mahalagang sundin ang teknolohiya ng pag-aayos, dahil ang disenyo ng frame ay gumagana sa mahirap na mga kondisyon, napakalakas na torsional load.
- kailangan mong magluto ng semi-awtomatikong,
- maiwasan ang sobrang init,
- tiyaking gupitin ang mga tahi,
- pakuluan ang ugat ng tahi.
Bago simulan ang pag-aayos, kailangan mong maingat na siyasatin ang frame para sa mga bitak. Ang isang video endoscope ay angkop para sa panloob na pagsusuri. Kung walang dalubhasa, maaari kang bumili ng USB endoscope na gumagana sa isang laptop o smartphone.
Para sa pagkumpuni, kinakailangan upang magbigay ng access sa lugar ng pinsala, kung kinakailangan, lansagin ang mga bahagi na nakakasagabal sa proseso ng trabaho. Ang pinakamahusay na paraan ay ang palayain ang frame mula sa lahat ng mga attachment at elemento upang mabawasan ang pagkarga. Kung kumalat ang mga bitak, dapat munang bawasan ang mga ito sa tulong ng mga jack at siguraduhing sukatin ang mga diagonal na control point ng kotse. Ang pagkakaiba sa distansya ay hindi dapat lumampas sa 5 mm. Kung may mga paglihis, dapat na hilahin ang frame sa slipway.
Ang frame ay itinuwid, kabilang ang sa mga lugar ng mga bitak, sa isang malamig na estado na may sledgehammer at martilyo, sa tulong ng mga mandrel at suporta.
Sa mga trak at semi-trailer, ang frame ay inaayos gamit ang pneumatic o hydraulic equipment.
Ang mga bitak ay inaalis sa pamamagitan ng welding at riveting reinforcing linings.
Ang pangunahing tampok sa paghahanda para sa hinang:
- pagpapasiya ng nakikitang dulo ng crack (gamit ang magnifying glass);
- pagbabarena sa dulo ng crack (bago ang pagbabarena, suntukin ang gitna sa ilalim ng butas sa layo na 5-10 mm mula sa nakikitang hangganan ng crack kasama ang linya ng direksyon nito; mag-drill na may drill na may diameter na 5-6 mm );
- pagputol ng mga gilid sa isang 90 degree na anggulo sa lalim ng 2/3 ng kapal ng metal ng bahagi, na may isang pamutol ng plasma, kung hindi, maaari kang gumamit ng gilingan, ngunit mas matagal.
- nililinis ang mga gilid ng isang bitak na 20 mm ang lapad (steel brush o electric grinder).
Ang mga bitak sa mga miyembro sa gilid ay tinanggal:
- hinang at pag-install ng panlabas o panloob na pampalakas na hugis kahon na lining na may mga rivet;
- welding ng isang crack at welding ng isang reinforcing triangular lining;
- welding ng isang crack at welding ng isang reinforcing lining na gawa sa angle steel;
- ang mga paayon na bitak o isang bungkos ng mga bitak sa isang patayong pader ay inalis sa pamamagitan ng pagputol ng nasirang lugar at hinang ang isang insert sa anyo ng isang rhombus;
Bago i-install ang lining, ang tahi ay dapat na malinis na kapantay ng base metal.
Kung hindi posible na pakuluan ang ugat, mas mahusay na huwag magsagawa ng frame welding.
- Unang pasa root welding: kasalukuyang 100 A alambre Sv08 1.2mm halo ng gas Ar + CO2 20% maikling roller mula kaliwa hanggang kanan sa kabila ng crack na may pagkagambala ng arko at walang overheating ang metal, ngunit sa pagbuo ng isang reverse roller.
- Pangalawa at pangatlong pass kasalukuyang 110 A sa parehong paraan, ngunit ang mga roller ay dapat na manipis at magkakapatong sa bawat isa.
- Pang-apat na pass kasalukuyang 120 A bead sa buong lapad ng uka na may bahagyang diskarte sa base metal, ang mga kuwintas ay siksik at, depende sa pagkawala ng init, posible na gumawa ng isang tuluy-tuloy na tahi, ngunit nang walang labis na pag-init ng metal (3-5 na kuwintas at arko pagkagambala).
- Ang ikalimang roller ay sumasakop sa bawat direksyon ang pinakamababa ay niluto sa parehong paraan ngunit hindi nakakaabala sa arko. Ang tahi ay malawak, matambok at medyo pantay.
Ang patayo ay niluto lamang mula sa itaas hanggang sa ibaba. Kung hiniling ng kliyente na itago ang mga bakas ng hinang, kung gayon ang ikalimang roller ay hindi pinakuluan.
Ang bawat kaso ng frame welding ay napaka-indibidwal.
Ang mga malalaking tahi ay hindi dapat welded sa isang pagkakataon, dahil sa zone na apektado ng init ang metal ay titigas at magiging malutong sa panahon ng pagpapapangit.
Sa larawan, ang frame ay ginawa na, ang tahi ay kasuklam-suklam. Kinailangan kong gawing muli.
Ang mga seams ay pinutol sa 90 degrees, kung saan ang VIN ay kailangang i-drilled, ito ay upang mapawi ang stress, kaya ang bahagi ng crack ay hindi maaaring welded, at kung hindi ka gumawa ng mga butas, pagkatapos ay mula sa metal stress, ang crack ay dadaan muli sa hinang. .
Ang mga tahi ay hinangin ayon sa teknolohiya sa itaas.
Sa pag-aayos na ibinigay sa itaas, hindi kinakailangan ang overlay. Ang isang dagdag na hinang ay hindi maganda para sa istraktura. Ang mga overlay ay ginagamit kung kinakailangan upang palakasin ang frame, kung saan may pagod na metal, at mayroong maraming mga vertical na bitak. Ang mga overlay sa anyo ng isang rhombus o ellipse ay pinakamahusay na welded, at hindi welded na may isang overlap.
Para sa mga overlay at patch, kailangan mong kunin ang parehong bakal kung saan ginawa ang frame.
Magandang hapon mahal na mga gumagamit ng forum.
Pagkatapos ng dalawang matagumpay na proyekto, Photo Report ng Fuso Revitalization Fuso Frame Lengthening Experiment,
nagpasya kaming subukan ang aming kamay sa pag-aayos ng frame pagkatapos ng isang aksidente, at siyempre pati na rin ang Fuso. Ang aming koponan ay napaka-friendly at madaling gamitin, at tinanggap na nasa aming kapangyarihan na ibalik ang isang kotse na may napakalubhang pinsala sa frame, para sa isa at makakuha ng mahalagang karanasan, at maaari naming limitahan ang aming mga posibilidad kami ay ito o hindi. Kapag sinabi namin ang ibig sabihin namin ang aming sarili at ang koponan, hanggang sa sumulat ako ng mga pangalan nang walang pahintulot, ngunit sa palagay ko malapit ko na itong ipahayag.
Hindi ako magbibigay ng isang link sa pagbebenta ng kotse na ito, ang pinakamahalagang bagay dito ay ang frame, tungkol dito magkakaroon ng isang ulat na may isang larawan.
Ito ang estado na kinalalagyan nito pagkatapos ng pag-disassembly at pag-alis ng mga pangunahing unit
Batay sa pag-troubleshoot, napagpasyahan na ituwid ang kaliwang bahagi ng frame, at palitan ang kanang bahagi, dahil ang mga deformation ay hindi tugma sa karagdagang operasyon, sa kabutihang palad, kung minsan, isang piraso lamang ng frame sa kanang bahagi ang nakahiga sa paligid. sa mga palumpong)
Walang espesyal na karanasan sa pag-aayos ng mga frame, ngunit may kaunting kaalaman sa lugar na ito, ginamit ang isang riles na halos 2.5 metro ang haba, at dalawang kurbatang ginawa mula sa isang 2 metrong stud ng 30, hindi ko ilalarawan ang proseso lamang sa intuwisyon at kaalaman sa mga katangian ng metal, oo, nakalimutan kong isulat ang tungkol sa sledgehammer, kung wala ito ay hindi magaganap ang pag-aayos na ito)
Ang bawat fastener ay tumagal ng halos ilang oras, ang lahat ay tapos na nang walang pag-init.
Ito ay nananatiling kaso para sa maliliit na bagay, upang i-cut at lutuin ang isang piraso ng frame, mayroong maraming mga hindi pagkakaunawaan sa isyung ito, kung sino ang dapat pagkatiwalaan, kung paano ito gagawin, kung gaano ito lalakad, at iba pa ..
Napakakaunting mga tao ang nagluluto ng mga frame at mas kaunti pa ang mahusay na nagluluto, at halos kakaunti ang gumagawa nito mula sa puso, at ang gayong tao ay natagpuan.
At pagkatapos ay dumating ang susunod na yugto, ang pagpapalit ng bahagi ng frame.
dito sa lugar na ito nagpasya kaming gumawa ng isang koneksyon sa frame, sa prinsipyo, halos sa gitna kasama ang centerline, isinasaalang-alang na ang lahat ay maaakit sa subframe kung sakali) palaging may bahagi ng pag-aalinlangan sa proyektong ito)
8 taon sa site
gumagamit #206233
Ang pag-aayos, pagtuwid, pagwelding ng mga frame ng mga mini-truck na Mercedes, Ford, Volkswagen, atbp. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa sa isang floor cargo slipway, na may pagpapakita ng frame geometry. Pagkatapos ng aming pagkumpuni, nagbibigay kami ng garantiya para sa gawaing isinagawa. mm +375296681814+375291482456 Website
4 na taon sa site
user #1055632
- Pag-edit ng mga frame ng mga trak at trailer:
- side shift;
- patayong liko;
- diagonal offset;
- pamamaluktot;
- mga lokal na deformation, fold, ruptures ng spars at cross members.
- Pag-aayos ng mga frame ng mga trailer;
- Buo o bahagyang pagpapanumbalik ng katawan ng dump truck;
- Element by element at full painting na may paghahanda para dito.
Kadalasan, ang mga longitudinal spars ay inilipat sa isang anggulo na may paggalang sa longitudinal axis ng frame dahil sa mga panlabas na load. Ang harap na bahagi nito ay madalas na malubhang nababago dahil sa malakas na pag-ilid ng pag-ilid na nangyayari na may kaugnayan sa spar.
Maaaring lumitaw ang mga patayong liko sa iba't ibang paraan. Madalas ang dahilan ay ang maling paggamit ng tipping o loading equipment ng trak. Ipinapakita ng larawan sa itaas kung ano ang nangyayari kapag na-reload ang isang trak.
Kapag pinipihit ang frame, ang mga spars ay nananatiling tuwid, ngunit skewed na may kaugnayan sa bawat isa. Ang mga cross beam ay karaniwang nasa tamang anggulo sa mga spars. Kadalasan, ang pinsalang ito ay nangyayari sa mga trak na may dalawang ehe.
Ang mga frame spars ay inilipat nang pahaba, at ang mga transverse beam ay hindi bumubuo ng mga tamang anggulo na may paggalang sa mga elemento sa gilid. Ang diagonal shifting ay kadalasang nangyayari sa mga trak kapag gumulong sila.
Do-it-yourself na pag-aayos ng Mercedes T1
