Sa detalye: do-it-yourself frame repair sa isang sable mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
===========================================================================
Ang mga tampok ng merkado ng transportasyon ng Russia ay tulad na sa panahon ng operasyon, ang Gazelle ay madalas na pinapatakbo na may labis na karga, madalas hanggang sa 3 tonelada.
Naturally, ang frame, na idinisenyo para sa 1.5 tonelada ng pagkarga, ay hindi makatiis at nagsisimulang mag-crack, masira, at mag-deform.
Gayundin, may mga bitak at mga deformation ng frame na nauugnay sa materyal na pagkapagod, mataas na mileage at edad ng kotse.
Ang aming teknikal na sentro ay pinagkadalubhasaan at matagumpay na nalalapat ang mga teknolohiya para sa pag-aayos ng mga bitak at pagpapatibay ng mga frame.
Pag-aayos, hinang ng mga bitak sa gazelle frame:
Ginawa sa pamamagitan ng paghuhubad, paggawa at pag-install ng mga repair pad, patch, atbp. Karamihan sa mga gawaing ito ay ginagawa sa site, ang hugis at sukat ng mga repair pad sa bawat kaso ay indibidwal.
Para sa kanilang paggawa, ginagamit namin ang parehong materyal ng mga frame at / m gazelle, pati na rin ang mga espesyal na overlay at pagsingit.
Salamat sa malawak na karanasan sa pag-aayos, pati na rin ang pagsubaybay sa mga naayos na sasakyan sa kasunod na panahon ng operasyon, ang mga paraan ng pag-aayos, overlay welding, crack welding ay nagawa at nagbibigay ng magagandang resulta sa kasunod na operasyon.
Bilang karagdagan sa pag-aayos, ang mga teknolohiya para sa pagpapalakas ng frame para sa iba't ibang mga pagkarga at mga gawain ay binuo.
Gumagamit kami ng parehong maliliit na pagsingit - mga amplifier, at mga pagsingit na ginawa nang isa-isa, depende sa kagustuhan ng customer.
Reinforcement para sa frame gap sa pagitan ng cab at body:
Pagpapalakas ng front frame sa lugar ng cab bracket at front shock absorber:
Halimbawa ng pag-install ng amplifier:
Ang presyo ng pagkumpuni, hinang ng mga bitak, reinforcement ng frame ay indibidwal sa bawat kaso, ito ay nabuo pagkatapos ng inspeksyon ng lugar ng pinsala ng isang espesyalista.
Ang mga presyo para sa ilang karaniwang gawa ay ipinapakita sa talahanayan:
- Gaya ng
- hindi ko gusto
At mas mabuti sa lumang paraan, timber at stepladders. Muntik na rin akong ma-miss.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Basta huwag kalimutang pahiran ang ilang uri ng fuel oil tulad ng grapayt grease sa pagitan ng beam at ng frame, kung hindi ay mabubulok ang frame. Kung para sa kabutihan, kailangan mo ring gawin sa pagitan ng bracket (likod) ng tagsibol at ng frame. Shock absorber bracket - frame. Nabubulok ang mga form sa pagitan ng lahat ng mga bahagi ng isinangkot at ang frame nang walang lubrication. Maaari kang mag-spray ng isang bagay na tumatagos.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Magandang hapon mahal na mga kasamahan!
Muli, ang paksa ng isang crack sa frame ng Gazelle na mga kotse ay itinaas sa smoking room! Nakikita kong maraming tao ang may ganitong problema. Kung maaari at handa, hinihiling ko sa iyo na makilahok. Link sa ibaba. Kung maaari, magpadala ng mga larawan ng mga bitak ng frame, na may mga komento at data. Hinihiling ko sa iyo na magsulat nang walang hindi kinakailangang pagbaha at sa negosyo lamang. Susubukan naming ihatid ang nakolektang data sa tulong ng isang kinatawan ng halaman sa mga responsableng tao sa planta ng GAZ. Mahalaga dito ang partisipasyon ng lahat.
Sinasabi mo na ang frame ay basag? Kailangan ko bang magpadala ng impormasyon sa pabrika? Ako ay para dito, ipapasa ko ito, iyon mismo ang dahilan kung bakit ako nandito - magsulat ng isang detalyadong ulat sa form mula sa header ng sangay at i-post ito dito, halimbawa:
At sumulat sa paraang malinaw sa direktor ng kalidad kung sino at paano nagpapatakbo at nagpapanatili ng mga kotse, at kung ano ang hahantong dito.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
RIE 08 Peb 2014
Pagkumpuni ng sable frame. Ibabahagi ko ang aking karanasan.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Toyota007 Peb 08, 2014
RIE, astig kung paano ito sumabog, hindi ko pa ito nakikita sa forum.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Sobolek 282 08 Peb 2014
Hindi ito sumabog nang bahagya, mayroon akong kotse noong 2003 at marami din akong nagmaneho dito, ngunit walang mga bitak sa frame, maliban sa partition ng makina, at ang mileage ay 350 libong km.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
RIE 08 Peb 2014
RIE, astig kung paano ito sumabog, hindi ko pa ito nakikita sa forum.
Ang katotohanan ay ang frame ay niluto sa serbisyo ng Armenian. Hindi man lang nila nabasag ang lining. Bilang isang resulta, pagkatapos ng dalawang taon ay naging ITO.Makikita mo doon, pinutol ko ang isang piraso na may overlay at hinangin ang isang piraso ng frame.
Ano ang dadalhin ng ganoong bagay. Naglagay ako ng mga insert sa unang sign. At hindi na lumalaki ang crack.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Guys, saan i-edit ang frame sa St. Petersburg? Salamat.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Pasha 96 13 Ago 2014
inilabas ang isang tatsulok na piraso ng frame sa kahabaan ng ibabang gilid sa ilalim ng shock absorber bracket, kung paano ito pinakamahusay na gawin, 2705.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Pasha 96 13 Ago 2014
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Agosto 13, 2014
inilabas ang isang tatsulok na piraso ng frame sa kahabaan ng ibabang gilid sa ilalim ng shock absorber bracket, kung paano ito pinakamahusay na gawin, 2705.
Ipasok ang napunit na piraso at pakuluan, linisin at pintura.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
e sa ilalim ng shock absorber bracket, kung paano pinakamahusay na gawin
kadalasan ang channel ay inilalagay sa loob, sa mga bolts.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Maks52 Ago 13, 2014
inilabas ang isang tatsulok na piraso ng frame sa kahabaan ng ibabang gilid sa ilalim ng shock absorber bracket, kung paano ito pinakamahusay na gawin, 2705.
Linisin, hinangin, palakasin, at suriin ang mga shock absorbers
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Leha306 52 14 Set 2014
Salamat sa mga manggagawa sa pabrika, kahit na gumawa sila ng maraming butas sa frame, hindi ko kinailangang mag-drill ng kahit isa. Mga overlay lamang, ngunit inilalagay ko ang mga sulok ng isang sentimetro na kapal at pagkakasunud-sunod. Palagi kong inilalagay ito nang simetriko, kahit na ang lahat ay maayos sa kabaligtaran ng frame, inilalagay ko pa rin ang parehong overlay. Sa tingin ko ang mga bitak ay sanhi ng mga kasuklam-suklam na kalsada. Kapag ang frame ay pinaikot pahilis sa mga lubak, ang mga stress ay lumitaw na humahantong sa mga bitak. Mayroon lamang isang paraan palabas - kailangan ang mas makapal na metal para sa frame.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Mabilis na Pagong Set 21, 2014
Salamat sa mga manggagawa sa pabrika, kahit na gumawa sila ng maraming butas sa frame, hindi ko kinailangang mag-drill ng kahit isa. Mga overlay lamang, ngunit inilalagay ko ang mga sulok ng isang sentimetro na kapal at pagkakasunud-sunod. Palagi kong inilalagay ito nang simetriko, kahit na ang lahat ay maayos sa kabaligtaran ng frame, inilalagay ko pa rin ang parehong overlay. Sa tingin ko ang mga bitak ay sanhi ng mga kasuklam-suklam na kalsada. Kapag ang frame ay pinaikot pahilis sa mga lubak, ang mga stress ay lumitaw na humahantong sa mga bitak. Mayroon lamang isang paraan palabas - kailangan ang mas makapal na metal para sa frame.
Sa palagay ko patayo sa lugar ng mga morts, lever, bracket, mula sa labis na karga at mga potholes, ngunit ang pangkabit sa harap ng katawan sa frame ay hindi bababa sa dalawang dahilan
2. Kinakailangan na lumiko, at hindi "humiga" (ang frame ay lumihis sa direksyon ng pagliko, habang ang katawan, sa kabaligtaran, ay humihila palabas
At siyempre, ang frame ay maaaring pinalakas kahit lokal
Sa partikular na mga diesel at cummins, marahil ito ay medyo "kalungkutan"
Ang post ay na-edit ni Fast Turtle: 21 Setyembre 2014 – 15:58
- Gaya ng
- hindi ko gusto
nabasag ang frame sa tabi ng "screw"
- Gaya ng
- hindi ko gusto
nabasag ang frame sa tabi ng "screw"
Ganyan lang ang katalinuhan!
Ang post ay na-edit ni Ahdrey: 11 Oktubre 2014 – 10:44
Paano alisin ang spring sa Sobol, pinapalitan ang mga silent block sa itaas na braso. Pagpapalit ng bola.
Pagtitipon ng isang gur sa isang sable gazelle.
Matapos i-troubleshoot ang motor, wala na pala itong buhay. Nagpasya na kunin muna ang motor.
Ayusin si Gazelle. Modernisasyon ng isang sliding door sa isang gazelle. DIY Repair Salamat sa lahat ng nanonood.
Do-it-yourself na pagpapalit ng bakal.
Pagpapanumbalik at pag-retrofitting ng isang kotse na may trailer para sa motocross.
Auto na ginawa noong 2003. Nagawa ang pag-tune ng interior ng minibus.
Pinapalitan namin ng bago ang mga lumang bulok na arko ng gulong sa Gazelle. Pinutol namin ang mabulok, ipasok ang mga bago, paso, malinis.
Nagbabago ang mga sasakyan, nananatili ang mga kaibigan at ang forum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mensahe zapravshik » Abr 25, 2013, 08:14
Hindi makahanap ng thread tungkol sa isyung ito. Mga bitak sa katawan sa bubong sa C-pillar ng sliding door, bulkhead ng engine sa likod ng ECU ng engine, mga bitak na bracket ng suporta sa katawan. Ang frame ay basag sa lahat ng uri ng bracket. Kung may gumamot, sa paanong paraan?
Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 35 segundo:
Oops, may tema sa frame 
makakain ka ba
Mensahe partidista150 » 25 Abr 2013, 18:02
Mensahe zapravshik » 25 Abr 2013, 21:25
Mensahe partidista150 » 26 Abr 2013, 16:14
Mensahe zapravshik » 28 Abr 2013, 21:54
Mensahe Pan 40 » Mayo 04, 2013, 11:19
Mensahe partidista150 » Mayo 06, 2013, 19:17
Mensahe Pan 40 » Mayo 06, 2013, 22:15
Mensahe zapravshik » Mayo 07, 2013, 01:13
Mensahe partidista150 » Mayo 07, 2013, 19:21
Touch me, I would do it on bolts over the old one. Kung lutuin mo ito, mas maganda kung may automatic machine at may karanasang welder.
Walang kakila-kilabot sa pag-aayos ng mga frame, upang ang mga nakarinig ng isang bagay sa isang lugar ay hindi sasabihin. Ang artikulong ito ay para sa mga mismong mag-aayos ng frame. Ang pagkakaroon ng karanasan sa mga frame ng mga semi-trailer ng mga long-range na trak, nakatagpo ako ng isang crack sa frame ng Gazelle - ang trabaho ay naging magagawa sa ordinaryong mga kondisyon ng garahe. Sa Gazelle, may mas kaunting espasyo upang makuha gamit ang isang gilingan o hinang sa lugar ng problema ng frame, ngunit may mas kaunting trabaho.
Ang unang bagay na kailangan kong harapin ay isang basag na frame sa ilalim ng front shock absorber support. mula sa itaas na istante at halos umabot sa ibaba. Bagaman hindi maginhawa, walang sapat na espasyo, nilagyan ko ng chamfer ang crack sa magkabilang panig at nag-drill ng isang butas sa dulo upang ihinto ang paglaki nito, pagkatapos ay pinakuluan ito gamit ang isang semi-awtomatikong aparato din sa magkabilang panig. Nilinis ang tahi sa loob. Kasama ang tahi - sa dingding ng frame ay nag-drill ako ng tatlong butas (10 mm ang lapad): sa itaas, sa gitna at sa ibaba, pati na rin ang tatlo hanggang limang sentimetro na kahanay sa kanila sa magkabilang panig, tatlo pa. Pinutol ko ang isang plato para sa pagtula sa panloob na bahagi ng limang metal, upang ito ay magkakapatong sa lahat ng mga butas at, pinindot ito ng isang clamp, pinaso ang lahat ng mga butas sa plato (electric riveting). At hinangin din ang itaas at mas mababang mga gilid ng plato sa frame (mga longitudinal seams). Naranasan ng driver ang unang 10 - 20 thousand (higit na sa 200), ngayon siya mismo ang nagsasabi sa iba kung paano ito gagawin.
Ang mga kotse ng pamilyang Gazelle ay may istraktura ng frame. Binubuo ang frame ng dalawang longitudinal spars na may transverse load-bearing elements. Sa pinalawig na bersyon, ang frame ay may insert na naayos na may bolts o rivets. Ang cabin ay naka-install sa pamamagitan ng matigas na mga unan na goma. Ang onboard na platform ay naka-mount sa mga espesyal na elemento. Ang makina ay naka-mount sa front traverse sa pamamagitan ng rubber cushions na may dalawang front point. Ang ikatlong punto ng pag-aayos para sa makina ay ang gearbox, na naayos din sa frame. Ang mga spring sa harap at likuran, isang tangke ng gas ay nakakabit sa frame, ang mga tubo ng preno at mga de-koryenteng kable sa mga aparatong pang-ilaw sa likuran ay dumadaan sa loob ng frame.
Ang disenyo ng frame ng isang modernong Gazelle ay lubos na maaasahan, napapailalim sa matagumpay na pagpupulong at maingat na operasyon. Mayroong maraming mga negatibong pagsusuri sa kalidad ng mga frame ng Gazelle (sa totoong buhay at sa Internet). Maaari mong makita ang opinyon na sa Gazelles ng 1990s ang frame ay humina, na ang mga pinahabang bersyon ng mga frame ay hindi gaanong maaasahan, atbp. Mayroong maraming mga larawan ng Gazelles na nasira sa kalahati sa net. Ang lahat ng ito ay nagdudulot ng mga katanungan at alalahanin.
Dapat sabihin dito na maaaring walang ganap na maaasahan (walang hanggan) na pagtatayo. Anumang frame ay maaaring masira o "nakabalot", i.e. deform. Ang lahat ay may lakas ng makunat, na ipinapayong huwag lumampas. Gayundin, ang frame ng Gazelle ay may mga pamantayan sa pagkarga. Huwag kalimutan na ang kapasidad ng pagdala ng Gazelle ay 1.5 tonelada lamang, at hindi 2, 3 o 4. Maraming mga may-ari ang "nakalimutan", at pagkatapos ay nagulat sila - nag-load lamang sila ng 3 tonelada ng patatas, at sa ilang kadahilanan ay nasira ang frame. . Siyempre, ito ay isang masamang frame, hindi isang cretin driver. Ang carrying capacity ng extended onboard Gazelles ay mas mababa sa 1.5 tonelada, ang carrying capacity ng mga Magsasaka ay mas mababa pa dahil sa mas mabigat na two-row cab. Hinahawakan ng frame ang load na idinisenyo para sa, ngunit wala na. Kung ang isang tao ay nag-iisip na dagdagan ang kapasidad ng pagdadala sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga bukal sa likuran (mga cargo carrier at mga manggagawa sa merkado ang nagkasala nito), kung gayon ginagawa niya ito sa kanyang sariling peligro at panganib. Gayundin, ang paghila ay dapat na isagawa lamang kung talagang kinakailangan at masikip lamang, nang walang jerking. Sa aking Farmer, pinunit ko ang rear jumper, sinusubukang "tulungan" ang isang natigil na manipulator na may kabuuang timbang na higit sa 5 tonelada. Pagkatapos ay hinangin ko ang isang 120 channel doon.
Walang mga reklamo tungkol sa pagiging maaasahan ng disenyo ng frame mismo, ang geometry at mga pag-load ay mahusay na kinakalkula.Ngunit ang kalidad ng build ay tradisyonal na "lumulutang" sa isang malawak na hanay. Sa pabrika, maaaring hindi sila maglagay ng anumang bolt o riveting, hindi sa banggitin ang katotohanan na ang lahat ng iba pang mga bahagi ng kotse (cabin, katawan, makina, gearbox, tangke ng gas) ay maaaring hindi maayos na maayos, iyon ay, hindi ganap na screwed. Sa isang bagong kotse, isang buong broach ng lahat ng magagamit lamang ay kinakailangan.
Ang mga lugar ng mga bitak sa frame ay dapat na welded. Kadalasan ay gumagawa sila ng hugis-diyamante na overlay mula sa isang sheet na 3-4 mm at scald na may semi-awtomatikong aparato. Kapag nagrerehistro ng kotse na may welded frame, ang pulisya ng trapiko ay maaaring mangailangan ng isang gawaing isinagawa mula sa isang serbisyo ng kotse.
Ang ilang mga elemento ng frame ay hindi maaaring ayusin, ngunit dapat palitan. Halimbawa, kung mayroong isang crack sa traverse, kung saan ang engine ay naka-attach na may dalawang puntos. Sa larawan mayroong isang bitak sa lugar ng mga bolts ng pangkabit sa miyembro ng gilid ng frame.
Karaniwang hindi kinakailangan na palakasin ang istraktura ng frame. Ang pagbubukod ay ang pag-install ng mga mabibigat na van - mga produktong gawa, muwebles, isotherms, refrigerator at iba pa. Ngunit sa mga kasong ito, ang isang karagdagang channel ay kasama sa van, at ang mga kumpanyang nag-i-install ng van ay nakikibahagi sa pag-install nito.
Ituwid ang frame ng pahabang Gazelle sa tulong ng isang reinforced body. Ang frame sa itaas ng rear axle ay nakabaluktot mula sa labis na karga. Ipinapakita ng larawan na ang katawan ng pabrika ay hinangin mula sa 2 kalahati ng mga katawan. Sa gitna, kahit na ang mga mount sa likod sa dingding ay makikita. Ang frame ay pinutol at naka-dock. Dahil sa point attachment ng lumang katawan at ang malaking rear overhang, ang load ay hindi pantay na ipinamahagi, at ang frame ay baluktot.
Gumagawa kami ng one-piece reinforced body sa overframe sa buong haba. Inaayos namin ang katawan sa tulong ng mga stepladder sa pamamagitan ng board. Ang subframe na ito ay nagpapatibay din sa frame ng kotse. Umayos ang frame ng sasakyan. Mas malakas pala ang katawan kaysa frame!?) Paraan number 1.
gumagana sa labis na karga, at ito ay halos lahat, mayroong ganoon
Ang katawan na may kargada ay umuugoy at naputol ang mga piraso ng frame kasama ang bolt.
Kung ang mga bolts ng pangkabit ay lumuwag, pagkatapos ay ang pangkabit na socket sa frame ay nasira at
basag ang frame. O, sa isang malakas na suntok mula sa likod, ang mga binti ay yumuko at
Ang frame ng kotse ay ang pinakamahalagang elemento ng mga magaan na komersyal na sasakyan. Ito ang batayan, ang balangkas, ang "balangkas" kung saan nakakabit ang mga yunit, mekanikal na bahagi at katawan ng Gazelle. Ang makina, transmission, axle, suspension, steering ay nagpapataw ng mas mataas na mga kinakailangan sa mga mekanikal na katangian ng Gazelle frame. Siyempre, isinasaalang-alang ng mga developer ang lahat ng mga epekto sa pagpapatakbo sa frame ng Gazelle kapag lumilikha ng isang proyekto ng kotse sa isang opisina ng disenyo. Ngunit may mga pagbubukod sa panuntunan.
Pansin! Sa oras na ito, ang gawain upang palakasin ang frame ng Gazelle ay hindi isinasagawa ng DELTA technical center.
Ang isa sa mga pangunahing lugar ng paggamit ng maliliit na komersyal na sasakyan ay ang organisasyon ng transportasyon ng kargamento. Ang pinakakaraniwang sasakyan para sa ganitong uri ng aktibidad ay ang Gazelle. Ang kotse na ito ang naging isa sa mga pinaka-kaakit-akit na solusyon para sa maliliit na negosyo, at ang isang katanggap-tanggap na kumbinasyon ng presyo, kalidad at kapasidad ng pagdadala ng sasakyan ay natiyak ang mataas na katanyagan nito.
Paulit-ulit mula sa mga may-ari ng Gazelle maaari mong marinig na ito mismo ang kotse na "nagpapakain" sa kanila at nagbibigay sa kanila. At tama sila. Ngunit mahalagang idagdag din na ang kotse ay "nagpapakain" hangga't pinapayagan ang pagkarga ng katawan. Sa sandaling ang dami ng mga kalakal na dinadala ay hindi magkasya sa likod, at ang kapasidad ng pagdadala ay hindi na umaangkop, ang paghahanap ng mga paraan upang malutas ang problemang ito ay magsisimula. Ang pagtaas ng mga panig ay ang pinakamadaling solusyon. Ngunit ang solusyon na ito ay hindi nagpapahintulot na makabuluhang taasan ang kapasidad ng pagdadala, at ang isa ay dapat mag-isip tungkol sa pagtaas ng kapangyarihan ng suspensyon.
Mayroon lamang isang paraan upang talagang mapataas ang kapasidad ng pagdadala ng isang Gazelle - mag-order ng spring reinforcement sa isang serbisyo ng kotse (presyo at mga detalye dito). Ang ganitong gawain ay maaaring gawin sa serbisyo, at kung ang lahat ay tapos na nang tama at propesyonal, kung gayon ang maximum na pagkarga sa mga tuntunin ng dami ng kargamento ay tumataas nang malaki. Sa karaniwan, sa halip na isa at kalahating tonelada, maaari kang mag-load ng hanggang 3.5 tonelada.Ang isang mahusay na solusyon at sa parehong oras sa isang minimal na gastos! Ang nakikitang "sagging" ng katawan ay nabawasan mula sa 12 sentimetro (nang walang reinforced spring) hanggang 5 cm (na may reinforced spring).
Ngunit saan inililipat ang presyon ng katawan na ikinakarga sa mga eyeballs? Ito ay malamang na ang tagagawa ay naglatag ng ganoong margin ng kaligtasan kapag nagdidisenyo? Ang lahat ng timbang ay ipinamamahagi sa frame ng Gazelle. Gayunpaman, ang pamamahagi na ito ay hindi palaging pare-pareho. Ang maling paglalagay ng masa ng kargamento habang naglo-load ay humahantong sa abnormal na pamamahagi ng karga sa frame ng sasakyan. At ang taksi ng Gazelle, na na-moderno sa pamamagitan ng pagpapalakas ng mga bukal, ay tumataas ng 4-6 cm kapag naglo-load ng 3.5 tonelada. .
Ito ay sa mga lugar na ito na ang may-ari ng Gazelle ay dapat magbayad ng espesyal na pansin at, kung maaari, palakasin ang mga ito. Kamakailan lamang, lumitaw ang mga panukala sa merkado para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga sasakyan ng GAZ upang palakasin ang frame ng Gazelle. Habang nagpapakita ang karanasan ng pagpapatakbo ng kotse na may reinforced spring at pagtaas ng kapasidad ng pagdadala, ipinag-uutos na palakasin ang mismong frame ng kotse.
Isaalang-alang ang mga lugar ng tumaas na pagkarga sa frame.
Maraming mga may-ari na may maliit na trak ng GAZelle ang naghahangad na mapabuti ito sa pamamagitan ng pagpapalakas ng frame, na nagpapataas ng kapasidad ng pagkarga ng sasakyan at nagpapalawak ng buhay ng serbisyo nito. Ang frame ng kotse na ito ay gawa sa bakal na channel at may mahinang punto sa pagitan ng harap at likurang mga gulong, kung saan nangyayari ang mga deformation at kahit na mga bitak. Mayroong mga kaso kapag ang kotse ay nasira sa kalahati sa lugar na ito, kaya ang pagpapalakas ng frame ng GAZelle ay hindi isang karagdagang pamamaraan. Ang mga pagtatangka na isara ang mga paglabag sa pamamagitan ng electric welding ay hindi ginagarantiyahan ang maraming tagumpay, dahil ang weld ay nagdudulot ng stress sa metal at ang hitsura ng mga bagong bitak sa tabi nito.
Mas mainam na palakasin ang disenyo ng frame na may mga overlay, na maaaring gawin mula sa isang lumang frame ng parehong kotse o mula sa isang bagong profile ng metal - isang channel o mga sulok. Sa blangko ng reinforcing na bahagi, ang mga grooves ay pinutol upang i-bypass ang umiiral na mga fastener at ang mga butas ay drilled, sa tulong ng kung saan ang amplifier at frame ay pinagsama-sama. Hindi ginagamit ang welding, walang stress sa frame.
Ang mga bolts ay pinakamahusay na ginagamit sa mga pinong mga sinulid, mas malamang na maluwag ang mga ito nang kusang. Ang mga hardened bolts ay maaaring makuha mula sa UAZ cardan, at mga mani para sa kanila - mula sa Gas-66 connecting rod.
Gamit ang iyong sariling mga kamay, maaari kang gumawa ng maraming mga pagpapabuti sa disenyo ng praktikal na maliit na trak na ito. Halimbawa, bilang karagdagan sa pagpapalakas, posible ring pahabain ang frame ng GAZelle. Bilang karagdagan, maaari mong baguhin ang katawan ng kotse sa isang van, at i-convert ang isang ordinaryong van sa isang isothermal.
Ang isothermality ng van ay sinisiguro sa pamamagitan ng paglalagay sa katawan mula sa loob ng heat insulator, na maginhawang gamitin ang sheet polyurethane foam at liquid polyurethane foam, na pumupuno sa mga puwang sa pagitan ng mga insulation sheet. Mula sa loob, ang insulated van ay nilagyan ng hindi kinakalawang o galvanized (mas malala) na bakal o nakalamina na plywood. Minsan ang van ay gawa sa mga sandwich panel, na mayroon nang heat-insulating layer sa kanilang komposisyon.
Maaari mo ring isagawa ang reverse procedure: kung kailangan mong mag-transport ng malalaking kalakal, maaari kang gumawa ng onboard na platform sa makina gamit ang iyong sariling mga kamay sa pamamagitan ng pagbili ng mga handa na panig. Sa isang tiyak na kasipagan at kasanayan sa pagtatrabaho sa metal, ang gayong gawain ay maaaring gawin ng iyong sarili, lalo na dahil walang espesyal na kagamitan ang kinakailangan para sa layuning ito.
Para sa mga hindi o hindi kaya
Hindi lahat ay binibigyan ng kakayahang magtrabaho sa metal. Ang isang tao ay hindi lamang nagtagumpay, at ang isang tao ay hindi kayang maglaan ng sapat na oras para sa isang seryosong overhaul ng kotse. Sa kasong ito, maaari naming irekomenda na makipag-ugnayan sa amin. Gumagamit kami ng mga bihasang espesyalista na paulit-ulit na nagpapalakas at nagpahaba ng mga frame, gumawa at nag-install ng mga isothermal na van, at gumawa ng mga flatbed.Maaari mong makita ang mga sample ng aming trabaho sa larawan at sa website, ang presyo ng trabaho ay medyo makatwiran. Kasabay nito, maaari kaming magsagawa ng anumang pag-aayos ng iyong GAZelle at husay na pintura ito sa nais na kulay.
Makakuha bodywork at pagtuwid ng Gazelle frame.
Ituwid ang frame ng pahabang Gazelle sa tulong ng isang reinforced body. Ang frame sa itaas ng rear axle ay nakabaluktot mula sa labis na karga. Ipinapakita ng larawan na ang katawan ng pabrika ay hinangin mula sa 2 kalahati ng mga katawan. Sa gitna, kahit na ang mga mount sa likod sa dingding ay makikita. Ang frame ay pinutol at naka-dock. Dahil sa point attachment ng lumang katawan at ang malaking rear overhang, ang load ay hindi pantay na ipinamahagi, at ang frame ay baluktot.
Gumagawa kami ng one-piece reinforced body sa overframe sa buong haba. Inaayos namin ang katawan sa tulong ng mga stepladder sa pamamagitan ng board. Ang subframe na ito ay nagpapatibay din sa frame ng kotse. Umayos ang frame ng sasakyan. Mas malakas pala ang katawan kaysa frame!?) Paraan number 1.
Ang katawan at frame ng Gazelle bago palitan. No. 1.
Ang katawan at frame ng Gazelle bago palitan. Nakabaluktot ang frame.
Ang katawan at frame ng Gazelle bago palitan. Nakabaluktot ang frame.
Makikita kung paano nakabaluktot ang frame ng Gazelle. Naka-install ang katawan.
Nag-ugat ang frame ng Gazelle. Naka-install ang katawan.
Ang gate ng Gazelle van pagkatapos i-install ang katawan sa frame.
Isang kakila-kilabot na panaginip ng isang gazellist. Nabasag ang frame.
Isang kakila-kilabot na panaginip ng isang gazellist. Nabasag ang frame.
Ayusin gamit ang "full immersion"
Bakit nasira ang frame at paano ito maiiwasan o maaayos? lahat
ito ay kilala na dahil sa isang hindi matagumpay na solusyon ng pabrika para sa pag-aayos ng katawan
bolts sa itaas na istante ng frame, ang frame mismo ay bitak kasama ang mga butas
pangkabit. Halos sa lahat ng "Gazelles" na may mga katawan sa "binti", sino
gumagana sa labis na karga, at ito ay halos lahat, mayroong ganoon
problema.
Ang katawan na may kargada ay umuugoy at naputol ang mga piraso ng frame kasama ang bolt.
Kung ang mga bolts ng pangkabit ay lumuwag, pagkatapos ay ang pangkabit na socket sa frame ay nasira at
basag ang frame. O, sa isang malakas na suntok mula sa likod, ang mga binti ay yumuko at
tumama ang katawan sa taksi. Karaniwan naming ginagawa ito. Kung ang frame ay buo, kung gayon
ginagawa namin muli ang mga mount sa mga step-ladder at hinangin ang baluktot na channel.
Kung ang frame ay may mga bitak, pagkatapos ay ang katawan ay aalisin, ayusin at mai-install
repair inserts-inserts sa loob ng frame.
Ang isang maliit na karagdagan sa artikulong "Isang kahila-hilakbot na panaginip ng isang gazelist". Pagkatapos ayusin ang frame at i-install ang katawan, naglagay kami ng bagong tool box at bagong fender liner. Tapos na ang trabaho.
- Mga miyembro
- 1163 mensahe
- Lungsod: Klin, MO
- Pinagbawalan
- 423 mensahe
- Lungsod: N Tagil
- Mga miyembro
- 174 na mensahe
- Lungsod: Pyatigorsk
- Pangalan: Victor
- Mga miyembro
- 1163 mensahe
- Lungsod: Klin, MO
- Pinagbawalan
- 423 mensahe
- Lungsod: N Tagil
- Mga miyembro
- 1163 mensahe
- Lungsod: Klin, MO
- Mga miyembro
- 174 na mensahe
- Lungsod: Pyatigorsk
- Pangalan: Victor
- Mga miyembro
- 5816 na mensahe
- Lungsod: Rehiyon ng Odessa
- Pangalan: Ivanovich
- Pinagbawalan
- 3899 na mensahe
- lungsod ng Irkutsk
- Mga miyembro
- 485 na mensahe
- Lungsod: Uyar 100 km mula sa Krasnoyarsk
- Pangalan: Andrey
- Mga miyembro
- 1163 mensahe
- Lungsod: Klin, MO
- Mga miyembro
- 485 na mensahe
- Lungsod: Uyar 100 km mula sa Krasnoyarsk
- Pangalan: Andrey
- Mga miyembro
- 5816 na mensahe
- Lungsod: Rehiyon ng Odessa
- Pangalan: Ivanovich
- Mga miyembro
- 1163 mensahe
- Lungsod: Klin, MO
- Mga miyembro
- 1163 mensahe
- Lungsod: Klin, MO
- Mga miyembro
- 485 na mensahe
- Lungsod: Uyar 100 km mula sa Krasnoyarsk
- Pangalan: Andrey
- Mga miyembro
- 174 na mensahe
- Lungsod: Pyatigorsk
- Pangalan: Victor
- Pinagbawalan
- 423 mensahe
- Lungsod: N Tagil
- Mga miyembro
- 1163 mensahe
- Lungsod: Klin, MO
Mayroon din akong hard base installation. Samakatuwid, ganap kong inabandona ang mga pagpipilian na may mga stepladder.
Sa halip, ang mga side plate ay ginawa (pinutol mula sa 60th I-beam), hinangin sa base ng pag-install, at ang buong istraktura ay screwed sa gilid ibabaw ng spars.
Ang mga bolts ay ginamit na may tumpak na pinakintab na diameter ng hindi sinulid na bahagi (mula sa flywheel), mga butas na may pinakamababang clearance. Ito ay para hindi ito mawalan ng malay.
Video (i-click upang i-play). Sa lugar kung saan matatagpuan ang pag-install, ang frame ay pinalakas ng isang regular na overlay, na idinisenyo upang walang lokal na overstrengthening.
Ang post ay na-edit ng rencom: 12 Agosto 2012 – 18:13
Dito sa tumpok ng aking sasakyan - Ox-overgrown. Ang sandali ng pagtatrabaho, naghahanda kami para sa pag-install ng CMU.
Bumalik ang katawan.Ang subframe ng katawan ay ipinahiwatig ng isang pulang arrow.
Ang unang pahina sa paghahanap para sa "body subframe".
O pinalakas nila ang Gazelle (Hindi ko inirerekumenda na gawin ito, masira ito sa pagitan ng taksi at katawan)
30376152043087/Kung isasaalang-alang natin ang mga traktor ng trak, walang katawan, na nangangahulugang walang subframe ng katawan. At kaya, ang airborne o mga van ay halos palaging may mga paayon na istruktura na isinama sa istraktura ng katawan, na naayos na may mga stepladder sa mga spar ng frame.
wasq (10 Agosto 2012 – 12:23) ay sumulat:
Upang gawin ito, kakailanganin mong lutasin ang mga isyu ng pag-fasten ng maraming bracket, unan, transverse jumper, atbp. Mas madaling magwelding ng bagong frame mula sa isang hugis-parihaba na profile pipe.
Ngunit nakikita ko ang punto sa isang "matibay" na frame lamang kung mayroong isang independiyenteng suspensyon. Ang mga dependent na suspensyon sa tagsibol ay mabilis na sirain ang frame, na hindi makakapagbayad para sa lahat ng uri ng diagonal na mga pabitin (iyon ay, hindi ito mag-twist).
Ang argumento ay hangal. Ngunit narito ang isang larawan. Bukod dito, ang kotse ay nasa lugar. Ang kanang gulong sa likuran ay tumama sa isang tuod.
Mas mahirap pa sa dynamics. Marami pa ba talaga ang Unimog?Ang post ay na-edit ng rencom: 06 Agosto 2012 – 15:24
Laban sa background ng isang unimog, hindi ito kulot.
