Sa all-wheel drive system ng UAZ Patriot SUV, mayroong isang mahalagang yunit bilang isang transfer case. Ang mekanismong ito ay kinakailangan para sa muling pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga drive shaft.
Hanggang 2013nilagyan ng tagagawa ng Ulyanovsk ang bagong UAZ Patriot nito na may mekanikal na yunit ng paglipat. Pagkatapos ay nagpasya ang mga developer na i-upgrade ang drive. Kabilang sa mga pangunahing update ay ang pagpapalit ng regular na handout ng mas advanced na Korean Dymos na mekanismo. Ngunit ang kumpanya lamang ang Korean dito, at ang produksyon ng yunit mismo ay isinasagawa sa China.
Tatalakayin ng aming artikulo kung ano ang dispenser ng Daimos para sa UAZ-3163, kung saan isasaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng pagpupulong at ang mga pangunahing bentahe sa klasikal na disenyo ng makina. Pag-usapan natin kung kailan kinakailangan ang pag-aayos, kung saan kapaki-pakinabang ang pamamaraan.
Ang Daimos transfer case, na kasalukuyang nilagyan ng UAZ Patriot, ay isang two-stage gearbox, kung saan inilalagay ang gear system sa isang aluminum case. Ang pangunahing link ng paghahatid sa yunit ay ang kadena, kung saan ang sandali ay nakadirekta sa front axle. Ang unit ng paglilipat ay kinokontrol ng isang espesyal na mekanismo ng electromechanical na nagpapahintulot sa iyo na pumili ng iba't ibang mga mode sa pagmamaneho.
Halimbawa, sa isang tradisyunal na manual gearbox, ang papel ng switch ay isang pingga na ginagawa ng driver sa pamamagitan ng manu-manong pagsisikap. Ngayon, ang tinukoy na pingga ay pinalitan ng isang control washer, na matatagpuan sa pagitan ng mga upuan. Ang regulator na ito ay nagpapataas ng ginhawa ng pagmamaneho ng isang SUV.
Isa sa mga pangunahing bentahe na mayroon ang bagong Daimos dispenser ay ang kakayahan nitong makatiis sa mas mataas na load. Bilang karagdagan, ang bagong yunit ay tumaas sa laki kumpara sa hinalinhan nito. Ito ay humantong sa isang pagbabago sa disenyo ng propeller shaft ng UAZ Patriot rear axle, pagkatapos nito ay nagsimula itong gawin sa isang piraso. Dati, ang transmission element na ito ay isang pares ng hollow pipe na mayroong intermediate na segment ng koneksyon. Ngayon ang link na ito (bearing) ay nawawala, na paborableng nakakatulong upang mabawasan ang antas ng mga vibrations at pinatataas ang mapagkukunan ng buong mekanismo.
Gayundin, ang disenyo ng yunit ng paglilipat ay naging posible na iwanan ang maraming mga gear at shaft na naroroon sa lumang kahon. Ngayon sa yunit ng Dymos, ang torque transmitter ay isang chain, na makabuluhang binabawasan ang ingay ng mekanismo sa kabuuan.
Tandaan na para mapataas ang clearance, itinaas ng manufacturer ang bagong transfer case at inayos ito nang mataas hangga't maaari. Ngayon ang clearance ay 320 mm.
Upang matiyak ang posibilidad ng pag-install ng isang Korean box sa UAZ Patriot drive system, kailangang baguhin ng mga designer ang transmission tunnel. Ang mga sukat ng bakal nito ay mas malaki. Dahil sa mas malalaking sukat ng bagong transfer unit, kinailangan ng mga developer na iwanan ang manu-manong mekanismo ng preno. Noong nakaraan, hinarangan ng handbrake ang likurang cardan, at ang mekanismo mismo ay matatagpuan malapit sa transfer case. Ngayon, ang mga espesyal na mekanismo ay responsable para sa pagharang sa mga gulong, na matatagpuan malapit sa mga disk.
Para sa na-update na UAZ Patriot, isang na-upgrade na gearbox ang naging available. Mabait itong ipinakilala ng parehong kumpanya - Dymos.
Susunod, tingnan natin ang bagong transmission unit.
Ang yunit ay nilagyan ng isang limang-bilis na mekanismo ng pagpili ng gear, na napatunayan ang sarili sa positibong panig sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. Ang kahon ay nangangailangan ng isang minimum na pangangalaga at sikat sa mahusay na mapagkukunan nito.Sa kabila ng katotohanan na ang paghahatid at paglilipat ng Daimos ay pinagsamang mga yunit, ang tagagawa ay nagbigay ng mga pampadulas na may iba't ibang pagkakapare-pareho para sa kanila.
Upang alisin ang yunit ng paglilipat para sa layunin ng pagkumpuni, kakailanganing gumamit ng sabay-sabay na pag-dismantling ng yunit ng paghahatid. Ang isang scheme ay angkop para sa layuning ito. Pagkatapos lamang ng gayong pamamaraan ay magiging posible na idiskonekta ang mga mekanismo. Ang mga yunit ay konektado sa pamamagitan ng mga mani. Sa pagitan ng mga kaso mayroong isang layer ng sealant.
Sa larawan nakita namin ang isang Dymos transmission na pinagsama sa isang transfer unit.
Kung may interes sa teknolohiya ng pag-dismantling at pag-disassembling ng kahon, maaari itong matagpuan dito sa site.
Ngayon pag-usapan natin ang tungkol sa mga uri ng mga malfunctions na karaniwan para sa unit ng dispensing ng UAZ Patriot, at ang mga dahilan kung bakit ito nagiging sanhi. Malamang na pagkatapos ng diagnosis, ang iyong sasakyan ay mangangailangan ng pag-aayos, at isang diagram ang magagamit para sa layuning ito.
Sa kabila ng katotohanan na, sa pangkalahatan, ang Korean razdatka Daimos ay isang medyo maaasahang yunit, ang katotohanan ng impluwensya ng iba't ibang mga kadahilanan na nagdudulot ng mga malfunctions ay posible pa rin. Ano ang mga breakdown na ito?
Ano ang nagiging sanhi ng gayong mga malfunctions? Ang mga dahilan ay maaaring kabilang sa mga sumusunod na kadahilanan:
Kapag lumitaw ang mga ipinahiwatig na palatandaan, ang may-ari ng UAZ Patriot ay inirerekomenda na huwag ipagpaliban ang diagnosis ng drive sa loob ng mahabang panahon, ngunit gumawa ng mga hakbang upang makilala ang mga malfunction sa lalong madaling panahon at alisin ang mga ito. At kung kinakailangan ang pag-aayos, makakatulong ang scheme sa bagay na ito.
Narito ang ilang mahalagang impormasyon! Itinakda ng ilang may-ari na palitan ang lumang razdatka ng bagong unit. Posible bang gawin ito? Posibleng mag-install ng Korean node sa isang UAZ Patriot, ngunit kakailanganin ang ilang trabaho. Ang mga pag-aayos ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, makakatulong ito sa scheme. Dito kinakailangan na palitan ang tunnel casing, cardan gears, transmission unit frame cross members, handbrake drive mechanism, electrical wiring at fuel lines.
VIDEO
Sa disenyo ng UAZ Patriot na kotse, mayroong isang aparato bilang isang kaso ng paglilipat. Ang pangunahing layunin nito ay ang kakayahang magpadala at magbahagi ng metalikang kuwintas sa parehong mga axle ng isang all-wheel drive na UAZ Patriot na off-road na sasakyan. Higit pang mga detalye tungkol sa transfer case sa UAZ Patriot SUV ay matatagpuan sa materyal na ito (link). Ngayon ay bibigyan natin ng pansin ang tanong kung paano isinasagawa ang pag-aayos nito at kung ano ang mga pangunahing sangkap na napapailalim sa mga pamamaraang ito.
Sa paglipas ng panahon, ang paglilipat ng kaso ng UAZ Patriot SUV ay nabigo at nangangailangan ng pag-aayos, na maaari mong ganap na malayang isagawa sa iyong sarili kung alam mo ang teknolohiya. Sasabihin sa iyo ng materyal na ito kung anong mga uri ng mga malfunction ang maaaring mangyari sa transfer case sa UAZ Patriot SUV at kung paano mo maaayos ang mga ito sa iyong sarili.
Sa isang UAZ Patriot RK na kotse, naka-install ito kasama ng isang gearbox, at hiwalay ang unit na ito ay may sumusunod na view.
Ang pinakasikat na uri ng malfunction ng UAZ Patriot SUV ay ang pagkakaroon ng labis na ingay, na maaari lamang tumaas sa paglipas ng panahon. Ang ingay ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na kadahilanan:
Pagluwag ng mga konektor ng nut na kumukonekta sa gearbox sa RC. Ang dahilan ng kanilang pagpapahina ay ang panginginig ng boses at pag-rattle ng mga yunit na ito, samakatuwid, kapag pinipigilan ang mga mani, dapat gumamit ng isang pampatubo.
Pagkasira ng mga bearings ng aparato. Sa disenyo ng mekanismong ito, may mga bearings na kalaunan ay hindi na magagamit at dapat palitan.
Pagsuot ng gamit. Ang mga gears ng RK ng UAZ Patriot SUV ay naubos dahil sa walang ingat na paggamit ng yunit, pati na rin sa kaso ng paggamit ng mga mababang kalidad na pampadulas. Ang hindi napapanahong pagpapalit ng langis sa Republika ng Kazakhstan ay nagpapabilis din ng pagkasuot ng gear.
Kung, sa panahon ng downshift, ito ay kusang kumatok (sa isang gear box na may mekanikal na kontrol), kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa mga ngipin ng gear. Ang mga ngipin kasama ang gear ay dapat mapalitan.
Kung ang isang pagtagas ng langis ay napansin mula sa kaso ng paglilipat sa UAZ Patriot, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction ng mga seal ng langis. Kadalasan, sa paglipas ng panahon, ang oil seal ay natutuyo, nawawala ang mga katangian ng sealing nito, at pagkatapos ay nagsisimula ang proseso ng pagtagas ng langis. Maaaring alisin ang pagtagas ng langis sa pamamagitan ng pagpapalit ng oil seal na nabigo.
Sa buong hanay ng mga malfunction na nakalista sa UAZ Patriot SUV, ang pag-aayos ay maaari lamang isagawa sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga sira na bahagi. Gayunpaman, kung ang mga mani ay lumuwag, dapat silang higpitan hanggang sa paghinto at sa kawalan ng mga grower, i-install ang mga ito. Ano ang pag-aayos, isasaalang-alang pa natin.
Bago magpatuloy sa pag-aayos ng RK sa isang SUV, dapat itong lansagin. Ang pag-aayos ng kahon ay isinasagawa sa mga yugto. Sa unang yugto, ang kahon ay lansag at ang mga pangunahing sanhi ng mga malfunctions ay natukoy. Sa ikalawang yugto, ang disassembly ng gearbox ay isinasagawa, na kung saan ay ang paghihiwalay ng mekanismo mula sa gearbox. Sa ikatlong yugto, ang pag-aayos ng isa o ibang bahagi ng yunit ay isinasagawa. Kaya, ano ang pagbuwag ng Republika ng Kazakhstan sa isang kotse, isasaalang-alang pa namin:
Una kailangan mong i-install ang makina sa isang butas sa pagtingin upang ma-access ang yunit.
Ang mga gearshift at junction box levers ay dapat itakda sa neutral na posisyon, at pagkatapos lamang nito maaari kang magpatuloy sa proseso ng pagtatanggal-tanggal.
Ang susunod na hakbang ay upang maubos ang langis mula sa gearbox at gearbox.
Ngayon ay maaari mong i-unscrew ang lahat ng bolted na koneksyon. Ang casing at lining ng unit ay inaalis. Ang mga wire na angkop para sa device ay napapailalim din sa pagtanggal.
Sa yugto ng pag-dismantling ng RC, dapat itong malinis ng dumi at langis, at pagkatapos lamang na isagawa ang disassembly.
Kaya, pagkatapos na alisin ang RK mula sa UAZ Patriot SUV at i-disassemble, maaari kang magpatuloy sa pag-troubleshoot at pagpapalit ng mga pagod na bahagi.
Ang mga sumusunod na aparato at mekanismo para sa disenyo ng dispenser ng UAZ Patriot SUV ay napapailalim sa pagkumpuni:
Pagkatapos magsagawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, ang kaso ng paglilipat ay dapat na tipunin sa reverse order ng disassembly at pagtanggal. Ang mekanismo ay naka-install sa lugar, puno ng langis sa isang tiyak na antas at isang tseke ay ginawa para sa wastong paggana.
Para sa iyong kaalaman! Ang langis pagkatapos ng pagkumpuni, mas mahusay na palitan ito ng bago, kahit na ang produksyon nito ay hindi umabot sa 60 libong kilometro.
Ang razdatka ay nasuri sa UAZ Patriot sa ilalim ng pagkarga, ngunit sa pangalawang mode lamang, at ang lahat ng iba ay sinuri nang walang pagkarga. Kung ang pag-aayos ay isinasagawa sa isang napapanahong paraan at ang may sira na bahagi ay naalis, ang aparato ay tatagal ng maraming taon at hindi magbibigay ng kapalit sa kabuuan.
Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse?
Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talaga dahil alam mo na:
Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista
At siyempre, pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi mong mahahanap isang problema, bayaran ang CHECK at makatipid ng malaki.
Sinubukan namin mismo ang scanner na ito sa iba't ibang mga makina at nagpakita ito ng mahusay na mga resulta, Ngayon inirerekumenda namin ito sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Chinese, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.
Transfer case UAZ-Patriot (UAZ-3163), na ipinapakita sa fig. 1 - dalawang yugto na may reduction gear, mekanikal, na may isang shift lever at isang front axle engagement sensor.
Fig.1. Transfer case (razdatka) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - balbula ng kaligtasan; 2 - sealing ring; 3 - angkop; 4 - gear na hinimok ng speedometer; 5 - takip; 6 - plug ng oil filler (control) hole; 7 - gear sa pagmamaneho (gear para sa paglipat sa direkta at downshifts); 8-manhole cover; 9, 11 - mga bearings ng rear axle drive shaft; 10 - speedometer drive gear; 12, 22, 28, 42 - retaining rings; 13, 35 - cuffs; 14, 36 - flanges na may reflector; 15, 37 - mga mani; 16 - rear axle drive shaft; 17, 38 - mga pabalat; 18, 39 - intermediate shaft bearings; 19, 25 - mga takip ng tindig; 20 - intermediate shaft; 21, 26 - mga mani; 23 - intermediate gear; 24, 34 - front axle drive shaft bearings; 27 - front axle drive shaft; 29 - takip ng crankcase; 30 - front axle drive gear; 31 - tindig ng gear; 32 - alisan ng tubig plug; 33 - crankcase; 40 - plug; 41 - clutch off ang front axle; 43 - drive shaft (pangalawang baras ng gearbox); 44 - tindig ng drive shaft (pangalawang baras ng gearbox); 45,46,47,49 - bearing thrust rings; 48 - thrust washer; 50 - front axle enable sensor; 51 - pusher; 52 - tinidor ng pagsasama ng pasulong na tulay
Sa panahon ng pagpapatakbo ng dispenser, suriin ang antas ng langis at palitan ito sa loob ng oras na tinukoy sa talahanayan ng pagpapadulas. Suriin ang lahat ng mga fastener sa pana-panahon.
Kung may nakitang pagtagas, alamin ang sanhi at palitan ang mga may sira na bahagi (gaskets, cuffs), lagyan ng auto-sealant gasket ang mga thread ng through bolts at ang eroplano ng connector.
Ang antas ng langis sa transfer case ay dapat nasa ibabang gilid ng filler hole. Ang transfer box ay walang mga pagsasaayos.
Pag-dismantle sa transfer case UAZ-Patriot (UAZ-3163)
kanin. 2. Pag-dismantling sa transfer case UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - bolt; 2, 4 - mga plug; 3 - front axle enable sensor; 5 - bolt; 6 - takip; 7 - flange ng front axle drive shaft; 8 - tagapaghugas ng pinggan; 9 - kulay ng nuwes; 10 - gasket; 11 - tindig
kanin. 3. Pag-alis ng mekanismo ng dispenser ng UAZ-Patriot
1 - takip sa tuktok na hatch; 2 - mekanismo ng paglipat ng gear; 3 - flange ng rear axle drive shaft; 4 - tagapaghugas ng pinggan; 5 – flange fastening nut; 6 - drum ng preno ng paradahan; 7 - mga turnilyo; 8 - bolt; 9 parking brake
I-disassemble ang transfer case sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
– Idiskonekta ang transfer case mula sa gearbox.
– Alisin ang apat na bolts at tanggalin ang takip 1 (Fig. 3) ng power take-off hatch na may gasket.
– Ilipat ang gearshift lever sa front axle off position. Alisin ang apat na bolts ng pangkabit at alisin ang mekanismo ng 2 switching, ihilig ang mekanismo pabalik.
– Tanggalin ang dalawang turnilyo 7 at tanggalin ang drum ng parking brake 6.
– Hawakan ang flange 3 ng rear axle drive shaft na may espesyal na wrench, alisin sa takip ang nut 5 ng flange at alisin ang flange na may thrust washer 4.
– Alisin ang apat na bolts 8 na sinisiguro ang mekanismo ng preno 9 sa UAZ-Patriot transfer case at alisin ito.
– I-unscrew ang sensor 3 (fig. 2) para sa pagpasok sa front axle. Hawakan ang flange 7 ng front axle drive shaft gamit ang isang espesyal na tool, i-unscrew ang nut 9, alisin ang thrust washer 8 at ang flange.
– Alisin ang tatlong bolts 5 at tanggalin ang takip 6 at gasket 10.
– Alisin ang bolts 1 sa pagkonekta sa mga bahagi ng crankcase at paghiwalayin ang crankcase upang ang lahat ng panloob na bahagi ay manatili sa takip. Huwag tanggalin ang mga plug 2 at 4 maliban kung talagang kinakailangan.
– Alisin ang tornilyo sa bolt 9 (fig. 8) na ikabit ang stopper 10 ng mga rod 3 at 4 ng mga tinidor at pindutin ang mga rod mula sa takip ng crankcase gamit ang isang tansong martilyo, sabay-sabay na inaalis ang mga tinidor 5 at –
– Sa parehong oras, panatilihin ang mga bola 6 at spring 8 ng mga clamp na matatagpuan sa mga socket ng mga tinidor mula sa pagkahulog.
– Alisin ang stopper 1 ng fitting ng driven gear 2 ng speedometer ng UAZ-Patriot transfer case at alisin ang gear kasama ng fitting.
– Alisin ang mga takip 19 at 23 ng bearings 14 at 25 ng intermediate shaft 11 at front axle drive shaft 12 ayon sa pagkakabanggit.
– Gamit ang dalawang screwdriver, tanggalin ang circlips 16 at 20 ng intermediate shaft at front axle drive shaft bearings. Pindutin ang mga shaft gamit ang isang mandrel at isang martilyo.
– Maluwag ang nut 24 ng intermediate shaft. Gamit ang isang puller, pindutin ang intermediate gear 2 (Fig. 7) kasama ang inner ring 3 ng bearing.
– Alisin ang nut 15 (tingnan ang Fig. 8) ng front axle drive shaft. Gamit ang puller, pindutin ang gear 1 (Fig. 6) ng front axle drive kasama ang inner ring 4 ng bearing.
– Alisin ang isang bolt 26 (tingnan ang Fig. 8) at tanggalin ang takip 1 (Fig. 5) ng rear bearing ng rear axle drive shaft.
– Pindutin ang rear axle drive shaft gamit ang isang brass hammer.
– Alisin ang circlip 3 at pindutin ang panlabas na lahi ng bearing 4 gamit ang isang puller.
– Gamit ang puller, pindutin ang bearing 8 kasama ang drive gear 7 ng speedometer at ang inner ring 6 ng bearing 4.
– Alisin ang dalawang turnilyo 11 (Larawan 4) ng plato 10 para sa pag-fasten ng may hawak ng dispenser ng UAZ-Patriot.
– Alisin ang plate 10 para sa pagkakabit ng trangka, ang spring 9 ng lever at ang lever 8
– Pindutin ang pin 13 ng lock sa labas ng retainer mounting plate mula sa gilid
kanin. 4. Ang mekanismo para sa paglilipat ng transfer case UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - hawakan; 2 - switching control lever; 3 - tagapaghugas ng tagsibol; 4 - bolt; 5 - proteksiyon na takip; 6 - mga pin; 7 - pabahay ng shift lever; 8 - shift lever; 9 - pingga spring; 10 - plato para sa pangkabit ng trangka; 11 - mga turnilyo; 12-spring latch; 13 - pin; 14 - mga rack ng trangka; 15 - retainer
kanin. 5. Pag-alis ng UAZ-Patriot rear axle drive shaft
1 - takip ng rear bearing na may cuff; 2 - gasket; 3 - retaining ring; 4 - tindig; 5 - rear axle drive shaft; 6 - ang panloob na singsing ng tindig; 7 - speedometer drive gear; 8 - tindig; 9 – isang gear wheel ng pagsasama ng mga direktang at downshift
kanin. 6. Front axle drive shaft assembly
1 - front axle drive gear; 2 - front axle disconnection clutch; 3 - front axle drive shaft; 4, 5 - panloob na mga singsing ng mga bearings
kanin. 7. Intermediate shaft transfer case UAZ-Patriot assembly
1 - intermediate shaft; 2 - intermediate gear; 3 - tindig panloob na singsing
kanin. 8. Pag-dismantling ng mekanismo ng gearshift ng transfer case UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - angkop na takip; 2 - speedometer driven gear na may fitting; 3 - baras ng tinidor para sa paglipat sa direkta at downshifts; 4 - baras ng front axle engagement fork; 5 - tinidor para sa paglipat sa direkta at downshifts; 6 - mga bola; 7 - tinidor ng front axle; 8 - bukal; 9 - bolt; 10 - baras stopper; 11 - intermediate shaft; 12 - front axle drive shaft; 13 - bolt; 14 - intermediate shaft bearing; 15, 24 - mga mani; 16, 20 - pagpapanatili ng mga singsing; 17.21 - mga gasket; 18, 22, 26 - bolts; 19, 23 - mga takip ng tindig; 25 - intermediate shaft bearing
Pagtatasa ng teknikal na kondisyon ng mga bahagi ng dispenser ng UAZ-Patriot
Pagkatapos i-dismantling, lubusan na hugasan ang lahat ng bahagi ng transfer case sa kerosene, hipan ng naka-compress na hangin at siyasatin.
Sa paggawa nito, bigyang pansin ang mga sumusunod. Ang panlabas na inspeksyon ay nagpapakita ng mga bitak, chips, break, pagbibigay ng espesyal na pansin sa mga lugs ng crankcase at takip, ang kondisyon ng mga thread sa mga butas, ang kawalan ng mga nicks at burr sa mga ibabaw ng sealing.
Crankcase at takip na may mga bitak, chips, kinks, palitan. Tanggalin ang mga maliliit na depekto. Tandaan na ang takip ng crankcase at transfer case ay pinagsama-sama at samakatuwid ay hindi mapapalitan sa pagitan ng iba't ibang mga case ng paglilipat.
Dapat ay walang mga chips o nicks sa mga ngipin ng gear ng transfer case. Ang pag-ilid na ibabaw ng mga ngipin ay hindi dapat magkaroon ng mga bakas ng chipping at pagdurog, dapat na walang burrs sa mga dulo na ibabaw ng mga gears.
Ang mga ibabaw ng upuan ay dapat na walang pinsala at pagsusuot na nakakasagabal sa pagkakahanay ng mga bahagi. Palitan ang mga sira na gear.
Ang mga transfer box shaft ay hindi dapat magkaroon ng pinsala sa sinulid. Ang mga shaft spline ay hindi dapat magkaroon ng mga scuff, burr, nicks, malalim na pagdurog ng mga gilid na ibabaw. Palitan ang mga pagod na shaft.
Ang mga flanges ng cardan shaft ay hindi dapat magkaroon ng lapad ng slot na higit sa 4.645 mm. Ang pagsusuot ng ibabaw sa ilalim ng gumaganang mga gilid ng cuff ay hindi dapat higit sa 0.3 mm ang lalim.
Ang mga bearings ay dapat na walang pinsala sa hawla, ring crack at chips, raceway spalling, at makabuluhang radial clearance. Palitan ang mga pagod na bearings.
Ang mga cuff ay hindi dapat magkaroon ng mga break, luha at bitak sa gumaganang ibabaw at pagpapapangit ng reinforcement. Ang wear strip ng working edge ay hindi dapat higit sa 2 mm. Palitan ang mga pagod na cuffs.
Ang UAZ-Patriot transfer switch forks ay hindi dapat basag, baluktot o labis na pagod. Palitan ang mga sira na bahagi. Ang trangka ay hindi dapat magkaroon ng mga bitak at mga deformation.
Ang proteksiyon na takip ng shift lever ay dapat na walang luha o bitak. Dapat na mahigpit na sakop ng takip ang pingga at ang katawan ng pingga. Gumamit ng feeler gauge upang sukatin ang mga puwang na ipinapakita sa ibaba.
Clearance sa pagitan ng fork at gear para sa mga direkta at mababang gears:
Axial clearance ng front axle drive gear (clearance sa pagitan ng gear 30 (tingnan ang Fig. 1) at thrust washer 48): nominal clearance 0.1-0.174 mm; pinapayagan (maximum) na puwang 0.3 mm. Kung masyadong malaki ang clearance, palitan ang gear o thrust washer.
Gap sa pagitan ng fork 1 at clutch 2 para sa pagpasok sa front axle:
- nominal na puwang 0.08-0.32 mm;
Kung ang clearance ay mas malaki kaysa sa pinahihintulutang halaga, palitan ang tinidor o coupling.
Axial clearance sa pagitan ng panloob at panlabas na mga karera ng tindig (na may washer):
- nominal na puwang 0.047-0.155 mm;
Kung ang clearance ay higit sa katanggap-tanggap, palitan ang tindig.
Ipunin ang transfer case ng isang UAZ-Patriot na kotse na may gearbox sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
– Isama ang pangalawang gear sa gearbox.
– Isama ang transfer case drive gear gamit ang rear axle drive shaft.
– I-install ang transfer box sa parking brake drum na nakaharap pataas ang flange.
– Lubricate ang dalawang seal at ang plato sa magkabilang gilid ng sealant at i-install sa transfer box.
– I-install ang gearbox sa transfer case upang magkatugma ang mga butas para sa stud at bolts.
– Habang pinipihit ang gearbox input shaft, ihanay ang mga spline ng output shaft ng gearbox sa mga spline ng transfer case drive gear at itulak ang gearbox pababa.
– Ilagay ang mga spring washer sa ilalim ng mga nuts at bolt head at, pantay na higpitan ang mga nuts at bolts, ikonekta ang gearbox sa transfer case.
- Suriin ang pagsasama ng lahat ng mga gear sa UAZ-Patriot transfer case sa pamamagitan ng pagpihit ng mga shaft sa brake drum o sa front axle drive shaft flange at sa pamamagitan ng gearbox input shaft sa pamamagitan ng kamay.
– Ang lahat ng mga gear ay dapat na malinaw na makikilala sa pakikipag-ugnayan at mga neutral na posisyon.
– I-install ang shift levers ng gearbox at transfer case kapag ini-install ang unit sa sasakyan.
Ang UAZ Patriot ay isang SUV na idinisenyo upang malampasan ang mahihirap na kondisyon ng kalsada. Upang ang kotse ay gumana nang epektibo sa isang partikular na seksyon ng kalsada, ang tamang operasyon ng transfer case ay kinakailangan. Tinutukoy nito kung anong puwersa ang ililipat sa isa o ibang axis upang mabilis na maipasa ang balakid.
Kinokontrol din nito ang torque sa mga gulong sa pagmamaneho at tinitiyak ang paggalaw ng kotse sa pinakamataas na metalikang kuwintas sa mababang bilis. Tulad ng naiintindihan mo, imposible ang pagmamaneho sa labas ng kalsada na may sira na transfer case. Sa kasamaang palad, madalas itong nasira at ang pag-aayos ng kaso ng paglilipat ng UAZ Patriot ay nakasalalay sa kung anong uri ng pagkasira. Narito ang mga sanhi at paraan para maalis ang mga pagkasira para sa kotseng ito.
1. Kung ang mga ngipin ng gear ay sira na, palitan ang mga ito.
Mahirap na paglipat ng gear.
1. Kung iba ang radius ng swing ng gulong - palitan ang mga gulong.
Random na pagkakahiwalay.
1. Kapag ang mga bearings at gears ay sira na, palitan ang mga ito.
1. Sa kaso ng pinsala sa mga linings at plugs, mga bitak sa crankcase, pagsusuot ng cuffs - kapalit ng mga bahagi.
1. Kung ang antas ng langis ay mababa at ang mga particle ay nakapasok sa mga bearings, palitan ang mga bearings.
Kapansin-pansin na sa nakaraang artikulo ay isinasaalang-alang namin kung paano ayusin ang clutch sa UAZ Patriot gamit ang aming sariling mga kamay sa garahe. Ang proseso ay medyo simple, kailangan mo lamang ihanda ang lahat ng mga kinakailangang tool.
Kakailanganin mo: wrenches "para sa 10", "para sa 12", "para sa 17", isang distornilyador na may isang patag na talim, isang martilyo, isang pait, isang pry bar.
Ilagay ang sasakyan sa isang hukay o elevator.
Alisan ng tubig ang langis mula sa transfer case.
Bago alisin ang mga cardan shaft, gumawa kami ng isang bingaw na may pait sa mga flanges upang ang posisyon ay hindi malito sa panahon ng pag-install (maaaring lumitaw ang isang kawalan ng timbang kung ang mga posisyon ay naiiba).
Upang gawing mas madaling idiskonekta ang cardan drive ng huling drive, tinanggal namin ang bolts ng pangkabit sa rear axle flange (sa posisyon na ito, maaari kang mag-scroll sa shaft upang lapitan ang mga bolts ng front flange).
Sa kompartimento ng pasahero, tinanggal namin ang kanang pandekorasyon na panel ng cladding sa sahig, kung saan tinanggal namin ang dalawang self-tapping screws para sa pag-fasten ng panel, inilipat ito sa kurso ng kotse, alisin ito.
Gamit ang isang slotted screwdriver, tanggalin ang pandekorasyon na takip ng transfer case control lever.
Ipinapakita ng Figure 3 ang mga takip na latch na may mga arrow.
Hindi ibinigay ang proteksyon ng daimo transfer box na naka-install sa pabrika.
Ang paglitaw ng ugong o ingay ng kaso ng paglilipat.
Kusang pagsara ng downshift gearbox.
Pagkasira ng mga ngipin ng gear ng transfer case.
Ang hitsura ng pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga seal.
Pagkasira o posibleng pagkasira ng mga bearings.
Mga tampok ng UAZ transfer device, diagnostic at pagkumpuni ng transfer case
Ilipat ang case UAZ, device
Paano suriin ang pamamahagi
Mga sanhi ng malfunction ng dispenser at ang kanilang pag-aalis
Pag-aayos ng kaso ng paglipat
Paano i-disassemble ang UAZ transfer case
Ang UAZ transfer case ay isang dalawang yugto na disenyo na walang center differential at may neutral na gear, pati na rin sa isang nakadiskonekta na front axle. Kasama sa disenyo ang isang cast-iron crankcase na may takip, na nakakabit sa likurang dingding ng gearbox sa pamamagitan ng mga butas sa base plate. Naka-attach din sa likuran ng transfer case ang mekanismo ng parking brake.
Ang drive, intermediate shaft at drive shaft ng rear at front axle ay matatagpuan sa crankcase, sa mga bearings, kung saan matatagpuan ang speedometer drive gear. Sa tuktok ng transfer box ay nilagyan ng hatch, na sarado na may takip.
Sa panahon ng direktang paghahatid, ang pinion gear ay inililipat sa butas ng gear ng rear axle shaft, upang ang metalikang kuwintas ay direktang ipinadala.
Kapag ang downshifting ay na-engage, ang drive gear ay inilipat sa paraang ang torque ay ipinadala sa intermediate shaft at sa parehong mga gears ng axle drive shafts. Huwag kalimutan na maaari ka lamang mag-downshift pagkatapos na ganap na huminto ang sasakyan.
Upang ang kaso ng paglilipat ng UAZ ay gumana nang maaasahan at sa loob ng mahabang panahon, kinakailangan hindi lamang regular na suriin ito, kundi pati na rin i-update ito. Tulad ng anumang iba pang bahagi ng kotse, ang kaso ng paglilipat ay nangangailangan ng kaunting pangangalaga. Ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang antas ng langis sa transfer case.
Kinakailangan din na regular na suriin ang integridad ng mga fastener kung saan nakasalalay ang dispenser. Kung napansin mo na ang langis ay tumutulo, kailangan mong mabilis na mahanap ang pinagmulan ng problema at palitan ang plug, gasket, o mga katulad nito.
Sa seksyong ito, ipapaliwanag namin kung bakit maaaring hindi gumana ang dispenser ng UAZ, kung anong mga problema ang kinakaharap ng mga driver, kung bakit nangyayari ang mga pagkasira, at, higit sa lahat, kung paano ayusin ang mga ito.
Tumaas na ingay sa transfer case. Maaaring maging sanhi ng pagkasira ng bearing dulot ng hindi sapat na pagpapadulas o kontaminadong grasa, o pagkasira ng ngipin ng gear na dulot ng mga maluwag na nuts at bolts. Maaaring maalis ang ingay sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga sira na bahagi, pagdaragdag ng langis o paglilinis nito. Kung hindi mawawala ang ingay, ang kaso ng paglilipat ay kailangang i-disassemble at ang mga sanhi ng problema ay susuriin nang mas detalyado.
Kumplikadong paglipat ng gear. Ang mga dahilan para sa abala na ito ay maaaring maging jamming sa mga mekanismo ng kontrol, kontaminasyon o kaagnasan ng mga bahagi, mga gatsan sa ngipin, o hindi pantay na radius ng swing ng gulong. Upang ayusin ang problema, kakailanganing linisin ang mga mekanismo ng kontrol, palitan ang mga hindi magagamit na bahagi at linisin ang mga nicks.
Habang ang sasakyan ay umaandar, ang mga gear ay pinapatay ng mag-isa. Ang pagtanggal ng gear ay maaaring mapukaw sa pamamagitan ng pagkasira ng mga ngipin ng gear, hindi kumpletong pakikipag-ugnayan ng gear dahil sa pagpapapangit ng mga bahagi, o pagkasira ng mga bearings, na humahantong sa misalignment ng mga shaft. Upang ayusin ang problema, kinakailangan upang palitan ang mga pagod na gear at bearings, pati na rin ayusin o palitan ang mga deformed na bahagi at linisin ang mga nicks.
Paglabas ng langis. Maaaring tumagas ang langis sa maraming dahilan. Ang pinaka-karaniwan sa kanila ay: pag-loosening ng mga fastener, pagsusuot ng mga gasket at bearing caps, pagsusuot ng mga oil seal, pati na rin ang mga microcrack sa bahagi ng katawan. Tulad ng sa mga nakaraang kaso, kinakailangang palitan ang lahat ng mga pagod na consumable at higpitan nang mabuti ang lahat ng mga nuts at bolts.
Bago mo ayusin ang UAZ RC gamit ang iyong sariling mga kamay, mahalagang makita kung aling kahon ang mayroon ka, naka-synchronize o hindi: ang hanay ng mga tool na kailangan para sa pag-aayos ay nakasalalay dito. Sa pangkalahatan, ang pag-aayos ng isang transfer case sa isang UAZ ay itinuturing na kapalit ng mga pagod na bahagi o ang paghigpit ng lahat ng mga nuts, bolts at fastener. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagbuwag at pag-install ng kahon ay mahalagang proseso. Sa wastong pag-disassembly at pagpupulong, magagawa mong magsagawa ng mabilis at mataas na kalidad na pag-aayos ng yunit. Ang unang yugto ay disassembly at pag-troubleshoot, ang pangalawang yugto ay ang pagtatanggal ng gearbox mula sa gearbox, at ang ikatlong yugto ay ang pag-aayos mismo.
Mahalagang tandaan iyon Ang mga sumusunod na sangkap ay dapat ayusin o palitan:
Mga seal ng langis. Dapat itong palitan kapag dinidisassemble ang handout, hindi alintana kung sila ay pagod na o hindi;Mga gear. Ang mga bahaging ito ay hindi na maaayos, kaya kung mabigo ang mga ito, siguraduhing palitan ang mga gears. Kung hindi, ang yunit ay maaaring ma-jam;Mga tinidor at pin. Ang mga sangkap na ito ay pinakamahusay ding palitan kung makakita ka ng pagkasira o scuffs sa mga ito.Bearings. Kung nakita mo na ang mga bearings ay nabasag, basag o sira, siguraduhing palitan ang deformed na bahagi.Protektadong kaso. Dapat ding ligtas at maayos ang bahaging ito ng device, walang mga bitak o puwang.Bago magpatuloy sa pag-dismantling, mariing ipinapayo namin sa iyo na pag-aralan ang paglalarawan ng handout ng UAZ, sa maraming paraan sasagutin nito ang iyong mga tanong at lubos na pasimplehin ang proseso ng pag-aayos.
Ang pag-disassembly ng transfer case ay dapat isagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
I-install ang kotse sa isang butas sa pagtingin at magbigay ng access sa mga kinakailangang bahagi;
Ang proseso ng pagtatanggal ay maaari lamang magsimula kapag ang gearbox at camshaft levers ay nasa neutral na posisyon;
Alisan ng tubig ang langis nang lubusan mula sa kahon;
Alisin ang lahat ng bolts at nuts, tanggalin ang takip at trim ng bahagi, at tanggalin din ang mga wire na kasya sa device.
Matapos makumpleto ang mga hakbang na ito, maaari mong ligtas na makita ang mga problema at ayusin ang dispenser ng UAZ.
Matapos ganap na masuri ang kaso ng paglilipat ng UAZ at maisagawa ang isang mataas na kalidad na pag-aayos, dapat na mai-install muli ang yunit. Ang pagpupulong ay eksaktong kapareho ng disassembly, sa reverse order lamang. Ang mekanismo ay naka-install sa lugar, ang lahat ng bolts at nuts ay maingat na hinihigpitan, ang mga fastener ay nasuri, pagkatapos kung saan ang langis ay ibinuhos sa isang tiyak na antas. Tandaan na ang langis ay dapat na puno ng bago. Kapag nakumpleto na ang lahat ng mga pamamaraan, suriin ang tamang operasyon ng yunit. Ang pagsuri sa dispenser ng UAZ "Patriot" ay nagaganap sa pangalawang mode na may pagkarga, sa ibang mga kaso ang tseke ay maaaring isagawa nang walang pagkarga.
Kaya, ang isang napapanahong tugon sa pinakamaliit na pagbabago sa pagpapatakbo ng handout, regular na pagpapanatili at maingat na saloobin sa kotse ay makakatulong sa iyo na maalis ang mga maliliit na problema sa oras at maiwasan ang isang kritikal na sitwasyon sa kalsada. Huwag kalimutan na ang UAZ transfer case diagram ay magiging isang maaasahang katulong sa pag-disassembling, pag-aayos at pag-assemble ng bahagi, kung saan ang lahat ng mga konektor, input at output ay tumpak na ipinahiwatig.
Video (i-click upang i-play).
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
