Ang electric drill ay isa sa mga pinakakaraniwang gamit sa bahay. At ito ay napakasama kapag ito ay biglang tumigil sa paggana. Sa ganitong mga kaso, gusto ko talagang ayusin ang drill gamit ang aking sariling mga kamay.
Schematic diagram ng isang electric drill.
Ang disenyo ng isang drill o puncher ay medyo simple. Ang iba't ibang mga modelo ng tool ay karaniwang naiiba lamang sa pagkakaiba sa layout ng mga bahagi at ang kalidad ng kanilang paggawa. Ang versatility ng prinsipyo ng operasyon at mga istruktura na ginamit ay nagbibigay-daan sa iyo upang independiyenteng ayusin ang drill sa karamihan ng mga kaso ng mga malfunctions.
Ang anumang electric drill ay binubuo ng isang pabahay kung saan matatagpuan ang mga de-koryente at mekanikal na bahagi, at isang chuck kung saan ang drill ay naka-mount sa pangunahing baras ng drill. Ang de-koryenteng bahagi ay karaniwang naglalaman ng:
Scheme ng device ng percussion mechanism ng drill.
Sa turn, ang isang two-phase AC motor ay binubuo ng isang stator at isang rotor (armature) na may isang kolektor.
Kasama sa mekanikal na bahagi ang isang gearbox at isang sistema ng tindig. Ang gearbox ay nagpapadala ng pag-ikot ng de-koryenteng motor sa drill shaft, na binabawasan ang bilis ng pag-ikot. Isang mas kumplikadong mekanikal na bahagi sa isang impact drill (hammer drill). Ang perforator gearbox ay nagbibigay ng shock-translational at rotational na paggalaw sa drill (drill). Bilang karagdagan sa gear, ang disenyo nito ay may kasamang mga piston (percussion at flying), isang ram at isang striker.
Ang isang madepektong paggawa ng de-koryenteng bahagi ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng isang kakulangan ng pag-ikot ng makina, i.e. kapag walang mga palatandaan ng pag-on ng makina (humming, vibration, atbp.). Kung ang impact drill ay hindi naka-on, at ang chuck ay madaling nakabukas sa pamamagitan ng kamay, pagkatapos ay maaari nating ligtas na pag-usapan ang tungkol sa isang madepektong paggawa ng de-koryenteng bahagi. Ganun din ang masasabi kung walang speed control o rotation reverse. Ang inaasahang malfunction sa de-koryenteng bahagi ay ipinahiwatig ng sparking sa panahon ng pagpapatakbo ng drill. Ang mga pansamantalang pagkagambala sa pagpapatakbo ng drill, ang labis na ingay ay maaari ding magpahiwatig ng isang de-koryenteng circuit.
Kadalasan, ang malfunction sa electrical part ay dahil sa pagsusuot ng contact brushes. Kung ang mga ito ay pagod ng 40%, maaaring mangyari ang sparking at malfunctions. Sa mas maraming pagkasira sa mga brush, ang motor ay hindi naka-on. Ang pamamaraan para sa pagtukoy ng salarin ng isang malfunction sa de-koryenteng bahagi ay inirerekomenda bilang mga sumusunod (hangga't magagamit). Una, tinutukoy ng tester ang integridad ng kurdon (cable). Pagkatapos ay sinusuri ang operasyon ng start button (switch) at ang integridad ng panimulang kapasitor. Pagkatapos ay aalisin at susuriin ang mga contact button. Sa dulo, natutukoy ang integridad ng mga windings ng motor.
Ang isang malinaw na tanda ng isang madepektong paggawa sa mekanikal na bahagi ay ang jamming ng drill shaft. Kung ang kartutso ay hindi maaaring mag-scroll sa pamamagitan ng kamay, at sa parehong oras ang buzz ng de-koryenteng motor ay naririnig kapag naka-on, kung gayon ang dahilan ay nakasalalay sa pagkasira ng gearbox o tindig. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo sa mekanikal na bahagi ay ang pagkasira ng mga bearings ng suporta. Ang pinsala sa gearbox ay maaari ding mangyari kapag ang kartutso ay pinaikot sa pamamagitan ng kamay at ang de-koryenteng motor ay tumatakbo, at ang pag-ikot ay hindi naililipat sa pangunahing baras. Ang isang malfunction sa mekanikal na bahagi ay maaaring maging sanhi ng panaka-nakang mga malfunctions (pansamantalang paghinto) ng drill, paghiging, paggiling at hindi sapat na bilis ng baras. Sa mga rock drill, maaaring alisin ng mekanikal na kabiguan ang percussive na paggalaw ng drill.
Sa wakas, maaaring lumitaw ang isang malfunction sa drill chuck. Kaya, maaaring mahirap tanggalin ang drill kapag ang mga cam ay hindi diborsiyado dahil sa isang pagkasira sa pakikipag-ugnayan sa loob ng chuck. Minsan ang isang malfunction ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng pag-scroll sa kartutso na may kaugnayan sa drill shaft. Sa kasong ito, naganap ang isang malfunction sa lugar kung saan nakakabit ang chuck sa shaft.
Ang isa sa mga pinaka-karaniwang sanhi ng pagkabigo ay ang pagsusuot o nasunog na mga contact brush. Ang mga unang palatandaan ng pagsusuot ng mga brush ay lumilitaw sa anyo ng sparking sa contact zone ng mga brush na may armature ng electric motor at maliliit na malfunctions sa drill kapag tumaas ang load.
Ang lokasyon ng mga contact brush sa loob ng drill.
Para sa maraming mga modelo ng drill, ang pag-access sa mga brush ay pinasimple, at ang pagpapalit ng mga ito ay hindi mahirap, at ang ilang mga drill ay nangangailangan ng disassembly ng katawan at pag-alis ng may hawak ng brush. Ang mga brush ay dapat mapalitan ng mga bago na katumbas ng laki ng mga nabigong brush.
Dapat silang mahigpit na naayos sa may hawak ng brush. Ang electrical contact ng supply wire ay dapat na mahigpit na higpitan. Ang contact ng brush na may armature collector ay dapat na maaasahan. Ang pagkilos ng tagsibol ay dapat suriin.
Ang pagkabigo ng motor ay ang pangalawang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng drill. Ito ay dahil sa pinsala sa stator winding o armature. Ang nasabing pinsala ay nangyayari dahil sa isang depekto ng pabrika sa mga windings o hindi wastong operasyon ng drill (pangmatagalang operasyon nang walang pagkaantala, pag-load na lumampas sa pinapayagan kapag ang drill ay jammed, atbp.). Bilang isang patakaran, ang pagkasira ng kuryente ng paikot-ikot ay madaling matukoy nang biswal o sa pamamagitan ng katangian ng amoy ng pagkasunog. Kung walang nakikitang mga pagpapakita, ang mga windings ng motor ay dapat suriin gamit ang isang tester, isang ohmmeter at isang megohmmeter ayon sa halaga ng paglaban. Maaaring may tatlong uri ng pagkasira ng wire - isang short circuit sa pagitan ng mga pagliko, isang breakdown ng isang turn sa case, o isang wire break. Ang pag-aayos ng stator o armature ay hindi isinasagawa nang nakapag-iisa.
Drill motor connection diagram.
Upang palitan ang mga elemento ng de-koryenteng motor, ang drill body ay disassembled, ang contact brushes at lead wires ay hindi nakakonekta, at ang de-koryenteng motor ay tinanggal kasama ang mga support bearings.
Kung kinakailangan, tanggalin ang drive gear. Ang may sira na elemento ng de-koryenteng motor ay hindi nakakonekta at pinalitan ng bago o ang luma ay na-install pagkatapos ng pagkumpuni (rewinding) ng mga propesyonal.
Ang switch (start button) at ang speed controller sa drill ay karaniwang pinagsama. Ang kontrol sa bilis ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan na may iba't ibang puwersa. Una, dapat mong suriin ang pagkakaroon ng boltahe sa input at output terminal ng button. Kung walang signal, pagkatapos ay maingat na alisin ang button housing at siyasatin ang lahat ng mga contact. Bilang isang patakaran, ang pagsunog o pagdikit ng mga contact ay tinutukoy nang biswal. Ang lahat ng mga contact ay dapat na lubusang punasan ng alkohol at linisin ng papel de liha para sa paggiling. Pagkatapos nito, ang pagkakaroon ng boltahe ay dapat suriin muli. Kung walang signal, ang pindutan ay dapat mapalitan ng bago. Ang dahilan ay maaaring isang paglabag sa electrical contact sa wire. Sa kasong ito, ang wire ay dapat na soldered.
Wiring diagram para sa isang drill button na may reverse.
Ang mekanismo ng reverse rotation ay batay sa isang sistema ng NO at NC contact. Ang pag-iwas nito ay isinasagawa nang katulad ng start button. Bilang karagdagan, dapat mong suriin ang lahat ng mga wire ng mekanismo na papunta sa mga brush at stator ng de-koryenteng motor.
Ang dahilan para sa imposibilidad ng pagsisimula ng de-koryenteng motor ay maaaring ang pagkabigo ng panimulang kapasitor. Karaniwan, ang isang hindi gumaganang estado ng isang kapasitor ay kapansin-pansin sa pamamagitan ng pagbabago sa kulay. Ngunit mas maaasahang sukatin ang kapasidad nito at ihambing sa halaga ng mukha.
Ang pagsuri sa bahaging elektrikal ay nagsisimula sa pagtukoy sa integridad ng kurdon ng kuryente (cable) gamit ang isang tester o ohmmeter.
Ang paglaban sa pagitan ng mga contact ng plug ay sinusukat (detection ng maikling circuit ng mga wire) at ang paglaban ng bawat core.
Ang pag-jam ng cartridge o ang pagkakaroon ng isang kalansing ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng gearbox o bearings.Una sa lahat, dapat mong i-disassemble ang katawan ng drill at siyasatin ang kondisyon ng mga gears sa gearbox. Ang pagsusuot ng mga pangkabit na spline o nawasak na mga ngipin ng gear ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng bahagi. Ang gear na ito ay kailangang palitan. Ang mga gear ay siniyasat kasama ang buong circumference, maayos na iikot ang mga shaft sa pamamagitan ng kamay.
Ang mga bearings ay sinusuri sa pamamagitan ng pag-ikot ng baras sa kanila. Sa isang matigas na baras, magsimula sa pamamagitan ng pagpapadulas ng mga bearings. Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay aalisin sila mula sa ehe gamit ang isang espesyal na puller. Ang karera ng tindig ay ini-scroll sa pamamagitan ng kamay. Kung ang paggalaw ay mahirap o ang mga kakaibang tunog ay naririnig, ang tindig ay dapat palitan.
Sa matagal na paggamit ng drill, maaaring mabigo ang chuck. Minsan ito ay nagpapakita ng sarili sa imposibilidad ng pag-extract ng drill - ang pag-aayos ng manggas ay hindi umiikot o, sa kabaligtaran, madali itong mag-scroll, at ang mga panga ay hindi gumagalaw. Ipinapahiwatig nito ang pagkasira ng koneksyon ng gear sa chuck sa ilalim ng impluwensya ng mga metal chips at alikabok. Sa kasong ito, ang pag-aayos ay bumaba sa pagpapalit ng kartutso. Ang chuck ay karaniwang naka-mount sa baras na may isang kaliwang kamay na sinulid at naayos na may isang tornilyo. Maaari mong alisin ang kartutso sa pamamagitan ng pag-alis ng tornilyo at pagpihit ng kartutso sa tapat na direksyon nang may lakas. Sa ilang mga modelo ng mga drills, naka-install ang chuck na may interference fit gamit ang conical surface. Sa kasong ito, dapat itong patumbahin ng banayad na suntok sa dulo mula sa gilid ng katawan ng drill.
Upang ayusin ang isang drill gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo ang mga sumusunod na tool at device:
VIDEO
Kadalasan ang drill break sa pinaka hindi angkop na sandali. Upang hindi ito maging isang problema, dapat mong malaman kung paano ayusin ang drill sa iyong sarili. Dapat mong maunawaan ang disenyo ng drill na ginamit at matukoy ang sanhi ng malfunction.
Ang electric drill sa home workshop ay sumasakop sa isang espesyal na lugar. Samakatuwid, ang pagkasira ng tool ay isang malaking istorbo. Sa kabila ng pagiging kumplikado ng disenyo, posible na gumawa ng mga independiyenteng pag-aayos.
2. susi na may switch block - maaaring nilagyan
reverse switch (speed controller);
3. shaft speed controller (o reverse switch);
4. gearbox housing - gumaganap ng mga function ng bearing para sa pag-ikot
5. mekanismo ng gear at gear;
6. chuck shaft at engine armature bearings;
8. brush assembly ng electric motor;
9. chuck na may mekanismo para sa paghawak ng drill o cutter.
Ang drill ay hindi kailanman masira nang buo: ang isa sa mga elemento ay nabigo. Ang pagkakaroon ng pag-unawa sa disenyo at pagkakabit ng mga bahagi ng power tool, mas madaling i-localize ang malfunction.
Ang pag-aayos ng isang drill ay isinasagawa ayon sa prinsipyong "mula sa simple hanggang kumplikado". Hindi mo dapat agad na i-disassemble ang tool sa tornilyo, at suriin ang kondisyon ng lahat ng mga node sa parehong oras.
Hindi naka-on ang drill. Nagsisimula kami sa power cord (hindi bababa sa, bago iyon, dapat mong suriin ang boltahe sa outlet at extension cord). Ang pagkakaroon ng disassembled ang kaso, nakita namin ang mga contact ng cable, at "i-ring" ang mga ito gamit ang isang multimeter.
Mahalaga! Huwag subukan ang power cable na may boltahe na inilapat! Kung masira ang kasalukuyang nagdadala ng mga wire, maaari kang magkaroon ng electric shock, o ayusin ang isang short circuit.
Kumokonekta kami sa socket ng power plug at sa kabaligtaran na terminal ng kurdon. Pagkatapos ay ibaluktot namin ang cable nang maraming beses sa buong haba. Ang isang nawawalang contact o ang kumpletong kawalan nito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng pahinga sa loob ng pagkakabukod. Kung ang konduktor break ay malapit sa gilid, ang cable ay pinutol at muling nakakonekta. Magiging maikli lang ito ng kaunti. Kung ang puwang ay nasa gitna ng haba, mas mahusay na palitan ang kawad. Magiging hindi ligtas ang pag-splice.
Gumagana ang kurdon - suriin ang switch. Ikinonekta namin ang multimeter sa mga terminal, at pindutin ang key. Ang isang malaking kasalukuyang dumadaan sa mga contact, nangyayari ang sparking (lalo na kapag ang alikabok ay pumasok sa kaso). Maaaring mag-oxidize ang mga contact.Maingat naming i-disassemble ang switch housing, at linisin ang mga contact group na may pinong papel de liha.
Sa kaso ng pagbasag ng mga bahagi ng metal, mas mahusay na bumili ng bagong yunit.
Kung mayroong karagdagang contact group sa circuit sa pagitan ng switch at ng electric motor (halimbawa, isang reverse switch o isang speed controller), sinusuri din namin ang node na ito.
Susunod, sinusuri namin ang pagkonekta ng mga wire mula sa switch sa mga brush ng motor. Kung maayos ang mga ito, sinusuri namin ang pagpupulong ng brush.
Ang mga bukal ay dapat na may kumpiyansa na pindutin ang mga brush laban sa mga armature lamellas, sinusuri namin ang mga elemento ng carbon mismo para sa pagsusuot. Kung kinakailangan, nagbabago kami: ang mga ekstrang bahagi ay kasama sa set ng paghahatid, o binili sa mga dalubhasang tindahan. Ang contact lamellas ng armature ay maaaring ma-oxidized o barado. Maaari silang dahan-dahang linisin gamit ang pinong papel de liha.
Ang isang mas kumplikadong breakdown ay ang pagkabigo ng armature o stator windings. Gamit ang isang multimeter, ang isang maikling circuit ay nasuri sa pagitan ng pabahay ng pagpupulong at ng mga paikot-ikot na contact. Pagkatapos ay sinusukat ang paglaban. Ang halaga ay dapat na pareho sa bawat paikot-ikot, ang pagkalat ng mga pagbabasa ay hindi hihigit sa 5%. Ang mga maling paikot-ikot ay dapat na ibalik.
Magagawa ito sa iyong sarili, o sa isang repair shop (sa anumang kaso, ito ay magiging mas mura kaysa sa pagbili ng isang bagong makina).
Ang ganitong mga pagkasira ay nagpapakita ng kanilang sarili nang malinaw. Labis na ingay, paggiling, pag-jam ng baras, atbp.
Mabagal na umiikot ang motor, napakainit ng windings. O, sa normal na pag-ikot, maririnig ang isang katangiang ugong (rattle). Malamang na ang mga rotor bearings ay pagod o barado. Ang pagkakaroon ng disassembled ang katawan ng drill, maingat na alisin ang rotor. Ito ay tinanggal kasama ng mga bearings. Sa pamamagitan ng pag-twist sa panlabas na clip, matutukoy mo kaagad ang malfunction. Kung masikip ang mga bearings, dapat itong ma-flush ng isang tumatagos na likido (WD-40 o ordinaryong kerosene)
Mahalaga! Siguraduhing walang likidong pumapasok sa armature winding! Kung hindi man, ang insulating varnish ay maaaring matunaw, at isang interturn short circuit ang magaganap.
Pagkatapos ay inilalagay ang grasa sa pagitan ng mga clip para sa mga high-revving unit. Angkop na "litol" o grapayt na grasa para sa automotive bearings.
Kung mayroong paglalaro sa pagitan ng mga karera ng tindig, dapat baguhin ang mga yunit.
Ang pag-dismantling ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na puller o may isang open-end na wrench.
Kung walang mga bola, siguraduhing hanapin ang mga ito sa kaso. Ang mga nalaglag na bagay ay maaaring makapasok sa pagitan ng mga bahagi ng engine o gearbox, at hindi paganahin ang buong pagpupulong.
Ang mga chuck shaft bearings ay nasuri at naayos sa parehong paraan. Ang pagbuwag lamang sa kanila nang walang puller ay hindi gagana.
Kung ang mounting na lokasyon ng panlabas na lahi ng tindig (kama) ay pagod na (ito ay nangyayari kapag ang tindig ay na-jammed), ito ay kinakailangan upang gumawa ng mga liner mula sa manipis na lata. Kung hindi, kapag ang baras ay umiikot, ang mga beats ay magaganap.
Ang makina ay umiikot nang normal, ang ingay, ang kalansing ay naririnig mula sa pabahay ng gearbox. Ang baras ay umiikot nang hindi pantay. Pagsuot o pagkasira ng mga gear ng gearbox.
I-disassemble namin ang kaso at sinisiyasat ang mga gears.
Maipapayo na hugasan ang pagpupulong ng lumang grasa, at paikutin ang baras ng 360 °, na kinokontrol ang pakikipag-ugnayan ng gear. Kung ang backlash o labis na pagkasira ng ngipin ay nakita, ang mekanikal na bahagi ay kailangang baguhin.
Marahil ang isang malaking halaga ng alikabok ay naipon lamang sa pabahay ng gearbox. Kasama ang pampadulas, nabuo ang isang nakasasakit na paste. Sa kasong ito, pagkatapos ng pag-flush ng pagpupulong, ilapat lamang ang bagong grasa.
Tip: Ang pagpapadulas ay dapat na palitan ng pana-panahon, nang hindi naghihintay ng pagkasira.
Lalo na kung madalas kang mag-drill ng mga pader na bato.
Sirang cartridge. Para sa mga cam device (turnkey) ito ay isang pambihira, ang disenyo ay maaasahan at simple. Ang pagpupulong ay nakalantad sa alikabok, kaya ang panloob na mekanismo ay maaaring mag-jam lamang. Kadalasan, ang mga gabay ng mga grippers ay barado ng maliliit na nakasasakit na mga particle.
Kung ang kartutso ay hindi umiikot nang maayos, sapat na upang hipan ito ng naka-compress na hangin at gamutin ito ng isang matalim na pampadulas.
Pansin: Ang mga jaw chuck ay hindi lubricated sa loob!
Ang pag-disassemble ng isang bahagi nang walang espesyal na tool ay medyo mahirap. Kung ang isang bahagi ay mekanikal na nasira sa loob, kailangan mo pa ring baguhin ang buong pagpupulong.
Ngunit ang mga keyless chuck, sa kabaligtaran, ay madaling i-disassemble at ayusin.
Ang mga ito ay hindi kasing maaasahan, at hindi nagdadala ng pagkarga nang maayos. Upang i-disassemble ang tulad ng isang kartutso, ito ay sapat na upang alisin ang isang pares ng mga lock washers. Madali kang makakahanap ng sirang o sira na bahagi, na madaling palitan.
Mayroong dalawang uri ng pangkabit: Morse taper, at sinulid. Sa unang kaso, kailangan mong mag-aplay ng ilang mga suntok na may maliit na martilyo sa likod ng kartutso. Pagkatapos nito ay madali itong maalis.
Upang i-unscrew ang sinulid na fastener, ang baras ay gaganapin gamit ang isang wrench (may mga espesyal na flat sa baras).
Walang kamalian na hindi kayang itama ng sarili. Kung ang isang hiwalay na node ay hindi maibabalik - ito lamang ang nagbabago, hindi na kailangang bumili ng bagong drill.
Upang maiwasan ang mga pagkasira, dapat mong sundin ang mga simpleng patakaran:
Pagkatapos ng maalikabok na trabaho, hipan ang mga butas ng bentilasyon at ang panloob na lukab ng chuck. Panatilihing malinis ang iyong kasangkapan.
Huwag painitin nang labis ang makina - magpahinga sa matagal na paggamit.
Pana-panahong muling mag-lubricate ang mga umiikot na bahagi.
Ang drill ay itinuturing na isa sa mga pinakasikat na tool para sa mga manggagawa sa bahay at ginagamit para sa maraming uri ng trabaho. Dahil sa masinsinang paggamit, maaaring masira ang mga bahagi ng tool, na hindi pinapagana ang device. Huwag magmadali sa sentro ng serbisyo: posible na ayusin ang drill sa iyong sarili at makatipid ng maraming pera.
Kung alam mo ang aparato ng drill at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng tool, kung gayon ang pag-aayos ng sarili ng produkto ay hindi magiging mahirap para sa iyo.
Anuman ang modelo o tagagawa, ang lahat ng mga power tool na ito ay binubuo ng isang tipikal na hanay ng mga pangunahing bahagi.
Anumang do-it-yourself drill repair ay dapat magsimula sa isang visual na inspeksyon ng lahat ng bahagi. Ang prinsipyo dito ay simple - mula sa simple hanggang kumplikado, iyon ay, una naming suriin ang kurdon, mga kable, mga contact, iba't ibang mga fastener, pagkatapos ay sinimulan naming subukan ang mga bloke at ang makina. Ito ay hindi palaging dumating sa isang kumpletong disassembly ng produkto, ngunit sa pagsasanay ay dapat maging handa para sa naturang pag-unlad ng mga kaganapan. Kung paano i-disassemble ang isang partikular na modelo, makakatulong ang manual ng pagtuturo.
Anuman ang kalidad ng build at tagagawa, ang mga sumusunod na malfunction ay madalas na nangyayari:
nabigo ang de-koryenteng motor dahil sa sirang armature o stator;
nililimitahan ang pagsusuot ng mga brush;
mga problema sa pagdadala;
ang pindutan ng kontrol ng bilis ay hindi gumagana;
ang start button ay nag-oxidize o nasusunog ang mga contact;
pagkasira ng chuck clamping ang drill dahil sa pagkasira ng mga panga.
Kung magpasya kang ayusin ang electric drill sa iyong sarili, pagkatapos ay kailangan mo munang mag-diagnose at hanapin ang problema. Ito ay bihirang posible na ayusin ang isang nabigong bahagi sa iyong sarili, bilang isang panuntunan, ito ay pinalitan lamang ng bago.
Bago i-disassembling ang drill, siguraduhin na ito ay na-unplug mula sa mains. Ang anumang disassembly ay nagsisimula sa pag-alis ng mga fastener. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang mga turnilyo at self-tapping screws, alisin ang itaas na bahagi ng produkto - ang lahat ng mga bahagi ay nananatili sa ibabang bahagi. Electric diagram ng isang drill medyo simple - hindi na kailangang hiwalay na ilarawan ang lahat ng mga elemento, lahat ay intuitively malinaw pa rin.
Naturally, para sa mga modelo na may mga elektronikong pagsasaayos, ito ay mas mahirap, ngunit malamang na hindi posible na ayusin ang isang drill na may tulad na mga node sa iyong sarili, mas mahusay na ipagkatiwala ito sa mga espesyalista mula sa sentro ng serbisyo.
Kapag nawala ang kuryente, kailangan lamang baguhin ng isa ang posisyon ng produkto - ang dahilan ay nasa cable, malamang naputol ang isa sa mga wire . Kinakailangan na idiskonekta ang drill mula sa mains at suriin gamit ang isang multimeter cable. Maaari mong gamitin ang pinakasimpleng opsyon - isang ilaw na bombilya at isang baterya sa parehong circuit.
Pansin! Mahigpit na ipinagbabawal na hilahin ang kurdon kapag ang drill ay nakasaksak, upang maiwasan ang isang maikling circuit, kailangan mong i-rewind ang motor winding.
Pagkatapos suriin, maaari mo itong ibaluktot hangga't gusto mo, nang sa gayon hanapin ang break point , pagkatapos ay ang bahagi ng cable ay pinutol, ang mga wire ay tinanggal at ang mga bagong contact ay nilikha para sa koneksyon. Kapag nagkaroon ng break sa gitna ng cable, dapat itong ganap na mapalitan ng bago. Totoo, mas gusto ng mga matipid na gumagamit na ikonekta ang mga sirang wire sa pamamagitan ng paghihinang, na sinusundan ng maaasahang pagkakabukod ng site ng pag-aayos, ngunit wala nang ganap na kumpiyansa sa naturang wire.
Ang bahaging ito ay may napakasimpleng disenyo, ngunit kung may problema, mapipigilan nito ang pag-on ng drill. Ang gawain nito ay simple: ang susi ay dumudulas sa isang espesyal na bloke, at isinasara ang mga contact gamit ang isang daliri ng pusher. Mula sa mahabang operasyon sa loob ng unit nagtitipon ng alikabok , na pumipigil sa pindutan mula sa paglipat at hinaharangan ito, na pumipigil sa contact circuit mula sa pagsasara. Ang depekto ay madaling maalis - buksan at alisin ang alikabok gamit ang isang brush.
Mahalaga! Huwag subukang mag-lubricate ang mga sliding surface ng button - ang alikabok ay naghahalo sa grasa at nangyayari ang pagkasira, bilang isang resulta, ang buong bloke ay dapat mapalitan.
Hindi alam ng lahat ng mga gumagamit na ang kapangyarihan ng mains ay ipinapadala sa rotor gamit ang mga brush na gawa sa grapayt - sa panahon ng normal na operasyon, ang patuloy na sparking ay nangyayari sa pagitan nila at ng rotor. May mga pagkakataon na ang isang balumbon ng alikabok ay naipon sa pagitan ng armature at ng brush, at dahil ang alikabok ay isang dielectric, ang drill ay hindi gagana hanggang sa alisin namin ang alikabok at ibalik ang contact.
Sa panahon ng operasyon, ang mga brush ay unti-unting bumababa, dahil ang kanilang mas mababang bahagi ay nabura. Pana-panahon, kailangan nilang suriin at baguhin - hindi ito mahirap gawin, kailangan mo lamang magkaroon ng isang bagong set sa stock.
Kapag napansin mo ang isang malakas na spark sa lugar ng mga brush, at binago ang mga ito kamakailan, ito ay maaaring mangyari dahil sa pagkabigo ng rotor o ang kolektor nito.
Para sa masusing pagsusuri, maingat na alisin ang rotor mula sa stator. Ang mga contact ay maaaring masunog o may sukat - kailangan mong linisin ang mga ito gamit ang papel de liha nang mahigpit sa direksyon ng pag-ikot. Dahilan hitsura ng sukat maaaring pangmatagalang operasyon sa pinakamataas na bilis. Paano suriin ang rotor para sa kakayahang magamit? I-ring ang mga katabing lamellas na may multimeter - ang kanilang pagtutol ay dapat na magkapareho.
Huwag kalimutan suriin ang paikot-ikot - kung mayroong isang maikling circuit na may magnetic circuit housing. Kung may nakitang pagkasira, ang sira na paikot-ikot ay ire-rewound nang nakapag-iisa o dadalhin sa isang service center.
Ang visual na inspeksyon ay dapat gawin nang pana-panahon: sa kaso ng sobrang pag-init, kapag ang produkto ay gumana nang may pinakamataas na pagkarga, ang proteksiyon na barnis ay maaaring matunaw at mangyari. interturn short circuit . Ang paikot-ikot sa kasong ito ay masunog, at ang de-koryenteng motor ay hindi angkop para sa karagdagang operasyon. Ang tseke ay ginagawa sa parehong paraan tulad ng sa kaso ng rotor - sinusuri namin ang windings na may multimeter. Kung may nakitang pagkasira, dapat na i-rewound ang stator winding.
Ang mga nangungunang tagagawa ng mga impact drill ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa proteksyon ng mga winding wire, dahil ang kanilang mga produkto ay gumagana sa isang espesyal na mode.
Bakit hindi pa rin gumagana ang aparato kung nasuri mo na ang lahat at pinasiyahan ang mga pagkasira sa electrical circuit ng drill? Maaari lamang magkaroon ng isang sagot - ang hindi gumaganang estado ng produkto ay lumitaw dahil sa pagkakaroon ng mga pagkakamali sa makina.
Hindi gumagana ang mga bearings . Pumapasok ang alikabok sa lubricant dahil sa breakthrough ng stuffing box, kaya mabilis itong napupuno at maaaring ma-jam sa ilang sandali. Madaling alisin: hinuhugasan namin ang tindig sa kerosene, binabago ang mga seal, punan ang bagong grasa, mas mahusay kaysa sa isang espesyal na komposisyon para sa mga produkto na may mataas na bilis ng pag-ikot.Sirang gearbox - isang napakaseryosong pagkasira, kailangan ang mga ekstrang gear, o ang buong module ay kailangang palitan. Kailangan mong i-install lamang ang parehong modelo. Kung ang drill ay isang pangkaraniwang pagbabago, kung gayon hindi problema ang pagbili ng mga ekstrang bahagi para dito sa mga tindahan.Isa pa sa pinakamahirap na malfunction na isinasaalang-alang ng mga eksperto pagkasira ng mga bahagi ng kartutso .
Sa panahon ng operasyon, ang mga basura sa pagbabarena ay madalas na pumapasok sa loob ng chuck, hinahalo nila ang pampadulas, na nakaka-jam sa mga panloob na panga. Ang kartutso ay dapat na i-disassembled, ang lahat ng mga bahagi ay hugasan at lubricated bago ang pagpupulong. Kung nakita ang matinding pagkasira, dapat palitan ang bahagi; kung ang base o manggas ay mabigat na pagod, dapat palitan ang buong bloke.
Sinubukan naming sabihin ang tungkol sa lahat ng mga pagkabigo na nangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mga electric drill. Tandaan na ang pag-aayos sa sarili ay palaging mas mura kaysa sa pagbili ng isang bagong produkto.
VIDEO
Kadalasan, ang mga pagkasira sa pagpapatakbo ng anumang tool ng kapangyarihan ay nangyayari, lalo na kapag ito ay ginagamit nang masinsinan. Sa ganitong mga kaso, posible na ayusin ang isang drill gamit ang iyong sariling mga kamay kung mayroon kang pagnanais at ilang mga kasanayan.
Karaniwang tinatanggap na ang mga pagkabigo ng tool ay kadalasang sanhi ng hindi tamang operasyon at hindi magandang kalidad na mga bahagi. Gaya ng alam mo na, maraming mga power tool sa merkado ngayon, na nahahati sa propesyonal o sambahayan, o sa madaling salita, Ang mga power tool ay maaaring may mataas na kalidad na pagpupulong at hindi masyadong.
Ngunit, sa kabila ng pagkakaroon ng isang mataas na kalidad na pagpupulong na may mataas na kalidad na mga bahagi, para sa iba't ibang mga kadahilanan, may mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng electric drill. Ang mga sumusunod ay maaaring maiugnay sa mga katangian o karaniwang mga malfunctions:
1. Iba't ibang problema sa makina (pagkabigo ng stator, armature)
2.Pagsunog o pagsusuot ng mga brush.
3. Pagkabigo ng thrust bearings.
4. Pagkabigo ng speed control button (start button).
5. Iba't ibang problema tulad ng problema sa chuck.
Gusto kong sabihin kaagad na ang pag-aayos ng drill gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi nangangahulugan ng pag-aayos ng ilang bahagi na nabigo.Kadalasan imposible ito nang walang espesyal na kagamitan at espesyal na kaalaman. Ang gawain ng pag-aayos ay upang mahanap ang sanhi ng problema at palitan ang nabigong bahagi ng bago.
Larawan-1. Electric drill device.
Upang subukang ayusin ang drill, kailangan mo munang hanapin ang sanhi ng problema.
Upang mas maunawaan ang lahat ng mga intricacies ng mga problema, kailangan mong malaman kung ano ang binubuo ng pagpupulong ng isang ordinaryong drill, o maaari mong tawagan itong term na aparato sa ibang paraan. Gayundin, inirerekomenda ko na pamilyar ka sa iyong sarili prinsipyo ng pagpapatakbo Epektong pagsasanay.
Ang drill device ay binubuo ng:
1.-capacitor, 2-switch button, 3-engine speed controller, 4-reverse switch, 5-device ng mga brush holder na may mga brush, 6-bearing, 7-rotor (armature) collector, 8-motor stator winding, 9- built-in na impeller fan, na nagsisilbing palamig sa de-koryenteng motor, 10-metal na gearbox housing, 11-reducer, 12-return spring, 13-clamping cartridge, 14-electric drill housing.
Upang subukang mahanap ang sanhi ng problema, ang unang bagay na kailangan mong gawin ay i-unscrew ang body mounting bolts, kumuha sa mga bahagi at maingat na suriin ang lahat.
1.Suot na mga brush ng motor.
Larawan-2. Mga may hawak ng brush.
Larawan-3. Mga bintana sa pag-install para sa mga brush na may mga plug.
Larawan-4. Pagpupulong ng de-kuryenteng motor.
Larawan-6. Visual na inspeksyon ng de-koryenteng motor.
1. Pagkasira ng electrical interturn.
3. Pinsala sa magnetic circuit o pagkasira ng case.
Posible upang matukoy ang sanhi ng pagkabigo ng stator o rotor winding sa iyong sarili, ngunit hindi posible na magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos nang walang espesyal na kagamitan at kaalaman.
Larawan-8. Pagpapasiya ng break sa stator winding.
Maaaring matukoy ang interturn short circuit sa mga seksyon ng winding wire. Ang mga pagliko ng wire ay maaaring gusot, malakas na magkadikit sa isa't isa, o may mga conductive na bagay o particle sa pagitan ng mga pagliko. .
Larawan-9. Ang pindutan ng pagsasama ng de-koryenteng motor.
1. Palitan ang button ng bago.
2. Subukang buksan at ayusin ito.
Ang pindutan para sa pag-on ng de-koryenteng motor na ipinapakita sa larawan-9 ay may built-in na speed controller para sa electric motor at isang built-in na regulator para sa direksyon ng pag-ikot ng rotor-reverse. Ito ay medyo kumplikadong disenyo at samakatuwid ay ang Ang pag-disassembly ng pindutan ay dapat gawin nang maingat, hindi bihira na pagkatapos ng pag-disassembly ay nagiging imposible na gamitin ito nang higit pa. Ang pindutan ay binubuo ng maraming maliliit na bahagi na, kapag binubuksan ang kaso, ay maaaring mahulog lamang.
Larawan-10.Isa pang disenyo ng switch button.
Ngunit sa kabila nito, mayroon din itong medyo kumplikadong disenyo, kaya masasabi ko na kadalasan sa kaso ng pagkabigo sa trabaho, hindi ito maaaring ayusin at kailangang palitan.
Kapag bumibili ng isa pang pindutan ng switch ng bilis ng engine, dapat mong dalhin ang luma o kopyahin ang data nito sa papel. Dahil mayroong iba't ibang mga modelo ng mga drills at, nang naaayon, iba't ibang mga pindutan na may iba't ibang data.
Mayroong mataas na posibilidad na ang pagbili ng isang bagong pindutan sa isang tindahan na may parehong mga parameter, hindi mo mai-install at ayusin ito sa katawan ng isang electric drill. Dahil posible, hindi ito papayagan ng mga umiiral na pagkakaiba sa disenyo ng button. Samakatuwid, ang pinakamagandang opsyon para sa iyo ay dalhin ang button sa iyo at bumili ng eksaktong pareho.
Sa kaganapan ng labis na ingay sa anyo ng isang dagundong o kalansing kapag nagtatrabaho sa isang electric drill, pati na rin kapag ang madalas na pagkakabit ng clamping chuck ay nangyayari, ang mga ito ay mga palatandaan ng mga problema sa gearbox. Posibleng alisin ang mga naturang problema lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga pagod na bahagi. Upang mas maunawaan ang mga sanhi ng mga problema sa gearbox, inirerekumenda kong basahin ang artikulo prinsipyo ng pagtatrabaho ng impact drill .
Larawan-11. Reducer ng isang electric drill.
1-ratchet, 2-malaking gear.
Larawan-12. Karaniwang pinsala sa pabahay ng gearbox.
Larawan-13. Pinapalitan ang drill chuck.
Pinapalitan ang power cord. Maaari mong suriin ang power cord kung may mga fault tulad ng sumusunod:
2. Paggamit ng single-line indicator (probe).
Ang isang probe o isang single-line indicator ay magpapakita sa iyo ng pagkakaroon ng boltahe sa isang wire lamang ng power cord. Kung may break sa neutral wire, ano ang maaaring gawin? At ang lahat ay napaka-simple, kailangan mong muling ayusin ang plug sa socket at pagkatapos ay ang neutral na wire ay magiging isang power one. isang mas advanced na aparato sa pagsukat tulad ng isang tester. Kadalasan, ang isang visual na inspeksyon ng hitsura ng power cord ay nagbibigay ng mga positibong resulta. Kung may nakitang mga pagkakamali, ito Pinakamainam na palitan ng bago ang kurdon ng kuryente. Sa ganitong paraan, maiiwasan ang aksidenteng electric shock.
VIDEO
Nakakainis kapag ang isang drill, isang tapat at kailangang-kailangan na katulong sa sinumang master ng bahay, ay biglang nabigo. Naghanda kami ng isang maliit na reference na gabay kung saan inilalarawan namin ang mga tipikal na malfunction ng mga electric drill at mga do-it-yourself na pamamaraan para sa pag-aayos ng mga ito.
Sa panahon ng disassembly at pagpapanatili ng drill, maaari kang makatagpo ng katotohanan na ang ilang mga bahagi ay pagod na at kailangang palitan. Ito ay isang karaniwang kasanayan, gayunpaman, hindi mo dapat subukang palitan ang mga bahagi ng third-party o, mas masahol pa, maghanap ng mga kumplikadong solusyon. Ang isang tipikal at malaking pagkakamali ay kapag, sa halip na isang sirang standard button, isang regular na toggle switch ay nakakabit sa labas ng handle. Ang ganitong "tuning" ay hindi ligtas at dapat na iwasan.
Bukod dito, ngayon ang merkado para sa mga ekstrang bahagi para sa mga power tool ay magagamit at malawak. Kung bumili ka ng isang tool sa isang malaking tindahan ng chain, malamang na makikita mo ang lahat ng kailangan mo para sa pag-aayos doon: mula sa mga pindutan at brush hanggang sa mga rotor ng motor at mga bahagi ng gearbox.
Ang kailangan mo lang ay tukuyin ang tagagawa ng drill at ang eksaktong pangalan ng modelo, ang impormasyong ito ay kinakailangang naroroon sa nameplate. Ang problema ay ang iba't ibang mga pagbabago ng parehong modelo ay maaaring magkaroon ng parehong mga katugmang bahagi at ganap na hindi angkop. Tumutok sa hitsura, huwag maging tamad na linawin ang mga pangunahing sukat at sukat ng kapalit na bahagi.
Sa mga bahagi ng mekanismo ng drive, ang lahat ay medyo mas simple dahil sa mataas na antas ng pag-iisa: ang mga bearings ay minarkahan sa mga proteksiyon na singsing ng mga separator, ang mga code ng nomenclature ay naselyohang sa mga gears. Ipinapakita ng pagsasanay na posibleng kunin ang mga ekstrang bahagi para sa lahat ng sikat na modelo ng tool, kabilang ang mga kinatawan ng dayuhang propesyonal na serye ng tool. Sa kategorya ng mga pagbubukod, ang mga drills lamang ng higit sa 30 taong gulang, ngunit kahit na para sa kanila ay posible na makahanap ng isang donor.
Sisimulan namin ang paglalarawan ng mga karaniwang pagkasira sa mga de-koryenteng bahagi at paglipat. Ang electrical compartment ng halos bawat drill ay matatagpuan sa hawakan, kung saan matatagpuan ang pindutan. Upang makakuha ng access dito, kadalasan kailangan mong ganap na i-disassemble ang drill. Hindi ito mahirap, ngunit maaaring may mga kahirapan sa pag-snap off ang kaso: bilang karagdagan sa ilang mga turnilyo, ito ay hawak sa mga trangka. Ang pagkakaroon ng hatiin ang kaso sa kalahati, tandaan ang lokasyon ng mga elemento at mga kable, o mas mabuti, kumuha ng larawan, dahil ang layout ay maaaring maging lubhang masalimuot.
Ang pangunahing sintomas ng isang de-koryenteng malfunction ay ang drill ay hindi naka-on. Subukang ilipat ang power cord na may pinindot na pindutan sa lugar kung saan ito lumabas sa kaso: ang isang pangunahing bali sa lugar na ito ay nagiging sanhi ng 90% ng lahat ng mga malfunctions, kung ito ay nangyari, ang drill ay magpapakita ng mga palatandaan ng buhay. Maaari mo ring matukoy ang power failure sa pamamagitan ng pag-dial.
Ang isa pang karaniwang dahilan ng pagkabigo ay ang pagkabigo ng reverse button o switch. Subukang i-ring ang mga contact kung saan nakakonekta ang mga wire para sa pagkakaroon ng switching. Maaaring mapalitan ang isang sira na pindutan, maaari mong subukang ayusin ito. Sa pamamagitan ng pag-unscrew ng ilang maliliit na bolts na pinagsasama-sama ang case, magkakaroon ka ng access sa loob. Suriin ang kondisyon ng mga lamellas (maaari silang mabura o ma-oxidized), suriin ang pagpapatakbo ng mekanismo ng pagbuga, ang kalinisan ng naka-print na circuit board at ang pagkakaroon ng mga paso sa mga pangunahing contact.
Ang mga malfunction ng isang maliit na naka-print na circuit board o isang potentiometer sa loob ng isang button na gumaganap bilang isang speed controller ay hindi maaaring gamutin sa kanilang sarili. Ang drill sa mga ganitong kaso ay alinman ay hindi naka-on sa lahat, na may isang fully functional contact group, o nagpapatakbo sa isang pare-pareho ang bilis. Ang pindutan ay kailangang baguhin.
Huwag kalimutang suriin din ang pagiging maaasahan ng pag-crimping ng mga terminal, ang integridad ng pagkakabukod, ang pagkakaroon ng mga oxide sa mga contact. Ang de-koryenteng circuit ng drill ay napaka-simple, ang pangunahing bagay ay tandaan ang pagkakasunud-sunod ng pagkonekta sa mga wire.
Ang isang hindi gaanong karaniwang klase ng mga problema ay ang labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng isang drill. Maaari itong maging isang kaluskos at isang malungkot na buzz. Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagpapatakbo ng drill sa estado na ito, ang malfunction ng engine ay nasa mukha.
Ang de-koryenteng motor sa drill ay single-phase collector, upang maalis ito mula sa katawan, kakailanganin din itong i-disassemble sa dalawang simetriko na bahagi. Para sa isang mas malakas na klase ng tool, ang gitnang bahagi ng katawan ay ginawa sa isang piraso, tulad ng sa isang gilingan ng anggulo. Upang makuha ito, kailangan mong i-unscrew ang front gear unit at ganap na alisin ang hawakan.
Kung, kapag ang drill ay nakabukas, ang isang electric arc ay malinaw na nakikita sa pamamagitan ng rear ventilation grill at ang motor ay humuhuni nang malakas, ang problema ay pagod o nasunog na mga brush. Sa iba't ibang mga modelo, ang pag-access sa kanilang kapalit ay maaaring ibigay nang walang pag-disassembling sa kaso, o eksklusibo mula sa loob. Kapag pumipili ng mga brush na papalitan, bigyang-pansin ang parehong mga sukat at ang cross-sectional na profile. Minsan makatuwiran na pansamantalang ilagay ang mga brush na natitira pagkatapos ng nakaraang kapalit, ngunit hindi ganap na pagod. Kapag i-install ang mga ito, mangyaring tandaan na para sa mga brush sa iba't ibang panig ay maaaring may pagkakaiba sa anggulo at density ng paggiling, huwag malito.
Ang armature ng motor ay may isang kolektor na may manipis na lamellas, kung saan ang kasalukuyang ay inililipat sa windings. Sa lugar na ito, ang polusyon, mga bakas ng soot o malakas na oksihenasyon ay hindi katanggap-tanggap. Punasan ang kolektor ng isang malinis na basahan na binasa ng solvent, kung kinakailangan, kuskusin ito ng maraming beses gamit ang pinong papel de liha. Kung ang mga wire ng windings ay soldered mula sa overheating, ang koneksyon ay maaaring maibalik sa POS-40 solder.
Siyempre, ang mga malfunctions ng engine ay maaari ring humantong sa isang kumpletong pagkabigo ng tool, halimbawa, kung ang mga windings ay nasira o short-circuited. Ang drill sa ganitong mga kaso ay alinman ay hindi naka-on sa lahat, o "mumbles", nakatayo pa rin. Posible upang matukoy kung ang pinsala ay naganap sa stator o rotor sa pamamagitan ng pagsunod sa mga bakas ng tinunaw na blackened varnish, o sa pamamagitan ng pagsasagawa ng chain check. Ang parehong stator at armature na may impeller ay magagamit bilang mga kapalit na bahagi.
Halos sa bawat oras na i-disassemble mo ang isang drill, makatuwirang tingnan ang gearbox upang masuri ang kondisyon at antas ng pagkasira ng mga bahagi ng transmission. Para sa karamihan ng mga gamit sa bahay, ang gearbox ay napakasimple at binubuo ng dalawang flat gear na gawa sa matigas na plastik o metal. Subukang paikutin ang mga gear na naka-lock ang spindle ng motor, suriin ang backlash at ang posibilidad na madulas sa iba't ibang mga punto sa gear.
Ang isang propesyonal na tool ay maaaring opsyonal na may parehong gear shifter at isang adjustable overload clutch. Ang mga malfunctions ng parehong mga elemento ay ganap na nakikita, sila ay tumigil lamang upang maisagawa ang kanilang mga pag-andar. Sa kasamaang palad, ang mga bahaging ito ay halos hindi naayos, at samakatuwid ang posibilidad ng kanilang modular na kapalit ay ibinigay.
Upang palitan ang mga gear, kakailanganin mo ng snap ring puller. Huwag mawala ang susi kapag nag-aalis ng gear, mahirap maghanap ng mga kapalit. Kapag na-disassemble ang gearbox, inirerekumenda na ganap na alisin ang armature upang suriin ang maayos na pagtakbo at ang pagkakaroon ng paglalaro sa mga bearings. Gamit ang isang awl, maaari mong alisin ang mga proteksiyon na takip ng separator upang biswal na ma-verify ang kaligtasan nito. Ang mga bearings ay pinalitan ng malamig na pagpindot; mas mainam na gumamit ng isang tansong tubo o isang kahoy na bloke na may isang paayon na butas bilang isang mandrel.
Kapag tapos ka nang magtrabaho kasama ang gearbox, alisin ang anumang natitirang grasa at punan ang transmission chamber ng bagong molybdenum paste sa halos 2/3 ng volume. Siguraduhin na walang mga dayuhang bagay ang nakapasok sa loob ng drill sa panahon ng proseso ng pag-aayos at muling buuin sa reverse order.
Sa wakas, ang pinaka-walang halaga na problema: ang drill ay lumiliko sa chuck, ang antas ng clamping ay naging napakababa. At hindi lahat ay may ideya kung paano alisin ang kartutso para sa kapalit.
Magsimula tayo sa pinakakumplikadong mga specimen: sa mga drill na may lakas na higit sa 600–800 W, ang chuck ay maaaring magkaroon ng wedge-taper fit. Ang spindle ay ginawa gamit ang isang manggas kung saan ang shank ng collet chuck ay ipinasok. Upang alisin ito, kailangan mong maghanap ng isang butas sa gilid ng bushing, magpasok ng isang malakas na distornilyador dito at putulin ang dulo ng shank, itulak ito palabas. Kung walang butas, ang manggas ay naka-clamp sa isang bisyo, at ang kartutso ay bahagyang hinampas ng martilyo sa isang kahoy na bloke. Sa kasong ito, ang mga suntok ay kahalili sa diametrically tapat na mga punto mula sa apat na panig.
Video (i-click upang i-play).
Sa low-power drills, ang spindle ay may panlabas na kanang-kamay na thread sa dulo, kung saan ang cartridge ay screwed, at isang butas sa gitna na may isang kaliwang kamay na sinulid, kung saan ang shunt bolt ay screwed. Ang bolt na ito ay may ulo para sa isang parisukat o Phillips screwdriver, dapat itong i-unscrew. Pagkatapos, hinaharangan ang engine impeller gamit ang isang pako, subukang tanggalin ang cartridge nang pakaliwa sa isang matalim ngunit katamtamang paggalaw. Kung kumulo ang sinulid, kailangang i-disassemble ang drill upang i-clamp ang spindle kasama ng pinapaandar na gear sa isang vise.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
