Pag-aayos ng gearbox ng do-it-yourself hoist

Ang pinakasikat at madaling i-install at patakbuhin ang aparato para sa pag-aangat ng mga naglo-load ay isang electric hoist. Isaalang-alang natin ang aparato nito sa halimbawa ng mga modernong hoists ng serye ng MH na ginawa ng Balkankarpodem. Heneral scheme ng hoist ipinapakita sa larawan sa itaas.

Ang mga schematic diagram ng hoist ay matatagpuan dito

Kasama sa mekanikal na kagamitan ng MH electric hoist ang mga mahahalagang elemento ng istruktura at mga yunit ng pagpupulong gaya ng lifting drum, gearbox, coupling, hook suspension, undercarriage, cargo rope.

Asynchronous two-speed electric motor na may cone rotor at stator at built-in na asbestos-free cone brake. Ang rotor ay may kakayahang gumalaw na may mas kaunting pagtutol sa direksyon ng ehe. Sa kaganapan ng pagkabigo ng kuryente, ang preno ay isinaaktibo sa pamamagitan ng puwersa ng helical spring. Ang isang malawak na hanay ng mga posibleng kumbinasyon sa pagitan ng mga motor at gearbox na may iba't ibang mga detalye ay nagpapalawak ng hanay ng mga karga sa pag-angat at bilis ng pag-angat. Bilang karagdagan, ang mga hoist ay binibigyan ng dalawang-bilis na motor - pagkakaroon ng dalawang stator windings (para sa bilis ng pagtatrabaho at para sa tumpak na pagpoposisyon ng pagkarga). Ang isa pang opsyon sa paghahatid ay may mga frequency converter para sa pinaka maayos na pagsisimula at pagpepreno ng mga drive.

Dalawang yugto ng planetary gearbox na naka-mount sa kabaligtaran ng motor na de koryente. Ang disenyo na ito ay ginustong dahil sa pangangailangan upang matiyak ang compactness ng hoist sa radial na direksyon. Ang tatlong yugto ng gearbox ay nagbibigay ng pagbawas (pagbawas) ng bilis ng engine, pati na rin ang maayos na pagsisimula at pagpepreno. Ang mga de-kalidad na materyales ay ginagamit para sa paggawa ng mga gear at iba pang elemento ng gearbox. Ang mga ibabaw ng ngipin ng mga gulong ng gear ay naka-carburize at pinatigas, na sinusundan ng paggiling, na nagsisiguro ng mahabang buhay ng serbisyo at tahimik na operasyon ng mga gulong ng gear na may mataas na kahusayan ng gearbox. Ang isang pinahabang kinematic chain para sa pagpapadala ng engine torque sa drum ay binabawasan ang mga dynamic na pagkarga sa panahon ng pagpapatakbo ng electric hoist.

Ang bagong katawan ay hugis kahon. Kumakatawan sa isang mahigpit na welded na disenyo tulad ng isang flange na koneksyon sa pagitan ng motor at ng gearbox. Ang paglabas ng lubid sa lahat ng posibleng direksyon sa radial kasama ang periphery ng katawan ay nagsisiguro sa pagpapatakbo ng electric hoist sa iba't ibang mga opsyon at posisyon sa pag-mount.

Ang isang espesyal na gearbox clutch ay ginagamit, na matatagpuan sa loob ng drum sa pagitan ng motor shaft at ng gearbox shaft. Ang nababanat na pakete ay sumisipsip ng mga bahagi ng peak torque. Tinitiyak ng disenyo ng pagkabit ang walang hadlang na paggalaw ng ehe ng baras ng motor. Kasabay nito, pinoprotektahan nito ang mga shaft mula sa anumang radial o tangential na paggalaw. Ang pagtitiyak na ito ay dahil sa ang katunayan na ang rotor ng nakakataas na motor ay korteng kono. Kapag ang drive ay naka-on, ang naturang rotor ay umaabot sa kahabaan ng axis, humihiwalay mula sa stator, at kapag naka-off, ito ay binawi. Kaya, ang motor mismo ay nagagawang i-preno ang drive sa panahon ng paghinto, iyon ay, mayroon itong built-in na preno. Ang kinematic na koneksyon ng gearbox na may de-koryenteng motor ay hindi masira.

Ang lifting drum ay isang cylindrical hollow na istraktura na idinisenyo para sa paikot-ikot na lubid ng kargamento. Ang ibabaw ng drum ay natatakpan ng mga espesyal na grooves - "mga daluyan", salamat sa kung saan ang lubid ng kargamento ay nasugatan sa kahit na mga hilera, nang walang mga overlap at creases.Kasama ng lubid, ang layer ng lubid ay gumagalaw din sa drum - isang aparato na kinakailangan hindi lamang para sa pagtula ng lubid sa mga sapa, ngunit para sa pag-on at off ng mga switch ng limitasyon para sa overlifting at labis na pagbaba.

Sa ibabaw ng drum, ang mga channel ng tornilyo para sa lubid ay ginawa. Ang isang espesyal na pambalot ng lubid ay gumagalaw sa mga channel na ito at tinitiyak ang tamang paikot-ikot at pag-unwinding ng lubid, anuman ang laki ng nasuspinde na pagkarga. Ang drum ay may dalawang diaphragms. Ang isa sa mga ito ay naka-mount sa front flange ng electric motor gamit ang roller bearing. Ang metalikang kuwintas ng papalabas na guwang na baras ng reducer ay ipinapadala sa pangalawang diaphragm sa pamamagitan ng isang koneksyon sa spline.

Bagong disenyo. Walang mga espesyal na tool ang kailangan upang palitan ang pambalot ng lubid. Mga limitasyon ng pagpapalihis ng lubid sa gilid sa motor o gearbox – ±4°. Pinapaandar ng rope wrap ang switch para sa matinding itaas at ibabang posisyon ng hook.

Bilang isang lubid ng kargamento sa MH electric hoist, ginagamit ang isang metal cable ng produksyon ng Bulgarian. Ang pinakakaraniwang rope reeving ay nagbibigay ng mahigpit na pagwawakas ng isang dulo nito sa katawan ng hoist at pag-clamp sa kabilang dulo sa isang dulo ng hoisting drum. Kasabay nito, ang lubid ng kargamento mismo ay dumaan sa suspension block ng hook. Iniiwasan ng reeving na ito ang pinsala sa lubid at pinahaba ang buhay ng serbisyo nito. Ang isang dulo ng lubid ay nakadikit sa drum na may mga tali ng lubid. Ang kabilang dulo ay nakadikit sa katawan ng hoist, o sa katawan ng hook o sa drum muna, depende sa paraan ng pagsususpinde ng load. Ang mga teknikal na katangian ng lubid ay nagbibigay ng kinakailangang pagiging maaasahan at minimal na pagsusuot ng lubid mismo at ang mga channel ng drum.

Kasama sa hook: isang bagong disenyo na, kasama ng chain hoist, ay nakakatugon sa mga modernong teknikal na kinakailangan sa kaligtasan. Ang operasyon ay pinadali ng pinakamababang patay na timbang ng kawit. Mayroong maaasahang proteksyon laban sa di-makatwirang paglabas ng lubid mula sa mga channel ng mga roller ng lubid. suspensyon ng kawit naglalaman ng malayang umiikot na bloke ng lubid sa isang metal na pambalot na pumipigil sa pagkahulog ng lubid. Ang load hook mismo ay malayang umiikot din sa magkabilang direksyon para sa kaginhawahan ng slinging work.

Tatlong uri ng troli ang inaalok: type N, type K at type D. Ang mga kaso ng electric hoists ay nakakabit sa kanila sa paraang masisiguro ang pinakamainam na pamamahagi ng load sa lahat ng mga gulong. Ang mga gulong ay idinisenyo upang ilipat ang hoist kasama ang mga istante ng I-beam. Ang mga cart ay maaari ding electric (EK), manually operated (RK) o freewheeling (SK). Ang electric pallet truck ay may parehong uri ng mekanismo ng motor gaya ng mekanismo ng pag-aangat ng load. Available din ang isang normal na motor na may electromagnetic brake. Ang hanay ng mga bilis ng bogie ay napakalawak. Ang pag-install at pagsasaayos ng mga bogies na may kaugnayan sa profile ng monorail ay isinasagawa nang walang hakbang. Sa kaso ng pag-order ng double-rail bogie, ang lapad ng track at mga sukat ng riles ay tinukoy ng customer. Ang ilang mga electric hoist, na malaki sa direksyon ng axial, ay nilagyan ng dalawang undercarriage.

Ang mga de-koryenteng kagamitan ng hoists ay kinabibilangan ng hoist motors, travel motors, pendant control panel, panimulang cabinet, limit switch block, brake coil at load limiter. Maaaring nawawala ang coil at limiter, depende sa configuration. Ang pagpapatupad ng mga de-koryenteng kagamitan ng hoist ay maaaring maging espesyal, halimbawa, para sa operasyon sa isang agresibong kemikal na kapaligiran o sa isang tropikal na klima.

Ang boltahe at dalas ng electrical network ay ibinibigay ng customer. Operating boltahe sa coil ng relay at contactors - 42 V, dalas -50 Hz. Karamihan sa mga de-koryenteng kagamitan ay matatagpuan sa command box, na pangunahing nakakabit sa katawan ng hoist. Ang limit switch para sa pag-angat at pagbaba ng load ay inilalagay sa motor terminal block.

Push button na palawit Ang control ay may antas ng proteksyon na IP65 at maaaring apat na buton o anim na button para sa operasyon bilang bahagi ng overhead crane. Ang remote control ay may kasamang susi ng tatak upang ibukod ang hindi awtorisadong pag-access sa kontrol ng mekanismo, pati na rin ang isang "kabute" na pindutan para sa emergency na pagsasara ng mga drive. Para sa isang hoist na may dalawang-bilis na electric drive, ang remote control ay maaaring magkaroon ng dalawang-posisyon na mga pindutan (pushers) o mas malaking bilang ng mga pindutan - hanggang sa 12 piraso.

Protektadong launch cabinet naglalaman ng mga reversing electromagnetic starter para sa pag-on ng mga drive, isang rectifier para sa pagpapagana ng brake coil (kung mayroon man), mga terminal block para sa mga koneksyon, isang electronic unit para sa isang load limiter (kung mayroon man) at isang 380/42 control circuit transformer. Ang mga starter ay naka-mount sa isang DIN rail, ngunit kapag kinokontrol ang mga frequency converter, hindi sila magagamit.

Limitahan ang mga contact ng switch naka-install ang lift at lower sa lift motor terminal box. Ang mekanikal na koneksyon sa layer ng lubid ay ibinibigay ng isang espesyal na baras, kung saan naka-install ang mga adjusting crackers.

Brake solenoid coil Ang MH hoist ay nagbibigay ng hoist drive braking kasama ng conical rotor. Ito ay pinalakas ng direktang kasalukuyang mula sa rectifier sa panimulang cabinet.

Ang load limiter para sa electric hoists MH ay available bilang isang hiwalay na order. Ito ay electromechanical, at ang device nito ay simple at maaasahan. Sa kaganapan ng isang labis na karga, ang limiter ay sinira ang mga contact nito sa lifting control circuit at pagkatapos ay pagbaba lamang ang posible. Ang antas ng kapasidad ng pag-load ay nababagay nang wala sa loob gamit ang isang espesyal na tornilyo sa pag-tune.

Pag-aayos ng gearbox ng electric hoist, hoist "Pag-aalaga ng Locksmith" Barnaul

Maaari kang makipag-ugnayan sa amin sa pamamagitan ng pag-click sa link sa header ng channel.

Itim na kulay malamang nigrol. Siya ang nabuhos noong nagtrabaho siya sa isang katulad na produksyon

paano tanggalin ang de-koryenteng motor sa crank T33 511

Ang pinakamahirap dito ay ang i-mount ang gearbox sa lugar, napakahirap na makapasok sa mga spline sa unang pagkakataon.

Hi sabihin mo sa akin. May kaluskos mula sa hoist gearbox, at sa "lane" lamang, sa "vira" - maayos ang lahat. Sa hatch ng inspeksyon, makikita mo na ang ratchet pawl na may halatang bakas ng tumigas o scuffing. Paano gamutin. At ano ang ihahanda? Malinaw na ang dapat tanggalin sa gearbox 😉

Hi sabihin mo sa akin. May kaluskos mula sa hoist gearbox, at sa "lane" lamang, sa "vira" - maayos ang lahat. Sa hatch ng inspeksyon, makikita mo na ang ratchet pawl na may halatang bakas ng tumigas o scuffing. Paano gamutin. At ano ang ihahanda? Malinaw na ang dapat tanggalin sa gearbox 😉

Mayroong ilang mga kadahilanan: 1-sa loob ng pabahay ng gearbox, ang lock na naglilimita sa ratchet stroke ay nasira, 2-ang load-resistant na preno mismo (na may isang pin), 3-well, ang ratchet pawl ay dinilaan ang bahaging iyon na dapat sumali sa ang gulong. Nakatulong ang video

mas mahusay mong sabihin ang tungkol sa pagpapatakbo ng preno na lumalaban sa pag-load, at kung kanais-nais na hugasan ang lahat ng ito ng kerosene bago i-troubleshoot ang mga mekanismo, sa parehong oras ay hindi nasaktan na hugasan ang kaso, dahil maaaring may mga lumang mekanikal na chips. , at kaya walang pansubok na video.

Ang load brake ay isang nakakatawang bagay. Gumagana ito dahil sa puwersa ng friction ng mga lining ng preno na nakakabit sa gulong ng ratchet. Na pinipindot ng dalawang disk. Gumagana lamang ito sa lane, Sa "vira" ay may pagbubukas (retreat) ng mga disk mula sa kalansing gulong.

Sveta Sokolova upang pindutin ang mga pad, i-unscrew ang dalawang magkasalungat na bolts nang pantay-pantay, sa gayon ang mga pad ay magiging mas malapit sa pulley, kung may pangangailangan na higpitan ang tagsibol

Ang mga Telpher, o sa madaling salita, mga electric hoist, ay kailangang-kailangan na mga katulong sa pagbubuhat at pagdadala ng mabibigat na kargada sa iba't ibang pasilidad: mula sa napakalaking bodega at logistics center hanggang sa malalaking lugar ng konstruksyon.At samakatuwid, ang pagkabigo ng naturang kagamitan ay maaaring seryosong makagambala sa maayos na operasyon ng buong negosyo. Ano ang dapat gawin upang maiwasan ang mga posibleng panganib ng pagkasira ng naturang mga elevator, kung paano maayos na mapanatili ang mga ito at anong uri ng pag-aayos ng mga hoist ang nangyayari? Basahin ang lahat tungkol dito sa artikulong ito.

Tiyak na ang sinumang nagtrabaho nang kaunti sa isang hoist ay kukumpirmahin kung gaano ito nagpapadali sa paglipat ng malalaking mabibigat na bagahe sa paligid ng teritoryo. Ang paghahatid ng mga kargamento mula sa isang punto sa bagay patungo sa isa pa ay isinasagawa nang mabilis hangga't maaari kung ihahambing sa mga maginoo na forklift truck o stacker, ang operasyon ay napaka-simple, at ang electric hoist mismo ay hindi kumukuha ng ganoong mahalagang espasyo, na literal na sinuspinde sa itaas. ang gumaganang platform (mahalaga na maaari mong ayusin ang pag-install nito sa loob at labas). Ngunit, tulad ng anumang barya, mayroong isang downside.

Ang hoist, kahit na nagbibigay ito ng impresyon ng isang simpleng mekanismo, ay isang medyo kumplikadong aparato, na binubuo ng maraming iba't ibang mga node at bloke. Samakatuwid, mayroong maraming mga lugar na maaaring magdulot ng ilang mga problema sa panahon ng operasyon. Siyempre, ang lahat ay nakasalalay sa partikular na modelo: ang mga seryoso at kilalang tagagawa ay may isang order ng magnitude na mas kaunting mga problema sa kalidad at pagiging maaasahan kaysa sa mga produktong walang pangalan mula sa China. Gayunpaman, sa pangkalahatan, posible pa ring iisa ang pinakamahalagang bagay ng atensyon mula sa punto ng view ng pag-aayos sa hinaharap, na kadalasang nangangailangan ng kapalit o pagkumpuni:

• natural na pagsusuot ng mga bushings, bearings at iba't ibang hoist shaft;
• mga problema sa cable laying machine at mekanikal na pinsala sa drum;
• mga pagkabigo sa mga electronic control unit ng hoist at remote control;
• mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng de-koryenteng motor at pagkasunog ng paikot-ikot nito;
• pagkasira at malfunction ng sistema ng preno sa kabuuan o mga bahagi nito.

Samakatuwid, kung sa panahon ng operasyon ay napansin mo ang kawalan ng pag-ikot ng de-koryenteng motor o drum (kapag ang makina ay tumatakbo), di-makatwirang pag-unwinding ng cable o kadena, pag-jam ng gearbox o mekanismo ng preno, pati na rin ang anumang hindi pangkaraniwang mga kakaibang tunog at panginginig ng boses sa forklift, hindi banggitin ang usok o sparks , agarang humingi ng tulong sa isang espesyal na pagawaan na nag-aalok ng pagkukumpuni ng mga hoist at hoists. Ngunit tandaan: ang mga pagtatangka sa pag-aayos ng sarili ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala - samakatuwid ito ay mas mahusay na agad na ipagkatiwala ito sa mga nakaranasang kwalipikadong espesyalista.

Bagaman, siyempre, ang isang mas tamang diskarte ay upang ayusin ang naturang operasyon ng hoist, kung saan ang pag-aayos ay maaaring, kung hindi maiiwasan, pagkatapos ay bawasan ang pangangailangan para dito sa pinakamaliit. Bukod dito, walang mga espesyal na paghihirap at lihim sa bagay na ito. Ang pinakamahalagang bagay: ito ay tama at karampatang pagpapanatili, pati na rin ang maingat, tumpak at ligtas na paghawak kapag nagtatrabaho sa naturang aparato (at, naaalala namin, nagdadala ito ng mas mataas na panganib para sa parehong kagamitan at mga tao).

Magsimula tayo sa naka-iskedyul na serbisyo. Sa isang banda, ang dalas ng inspeksyon na may mga diagnostic at pagpapalit ng mga consumable ay dapat matukoy batay sa mga tiyak na kondisyon ng operating ng hoist sa enterprise (madalas na pinaniniwalaan na dapat itong gawin tuwing 60-70 oras ng makina). Sa kabilang banda, sinasabi ng mga eksperto na kahit na may katamtamang pagkarga sa elevator, halos hindi sulit na gawin ito nang mas mababa sa isang beses sa isang buwan. Ano ang dapat isama sa naturang serbisyo? Ang listahan ng mga huwarang gawa ay maaaring nahahati sa ilang mga sumusunod na lugar:

• mga kable: pagtatasa ng estado ng pagkakabukod ng lahat ng mga kable at ang pagiging maaasahan ng saligan, ang pagpapatakbo ng kasalukuyang nagdadala ng mga gulong, magnetic starter, limit switch, kasalukuyang kolektor at iba't ibang mga sistema ng seguridad;
• makina: kalidad ng start-up, katatagan ng pagpapatakbo ng de-koryenteng motor, gearbox at control electronics (kabilang ang panel ng push-button), ang kawalan ng mga pagkasira sa paikot-ikot na motor, atbp.;
• magtaas: sinusuri ang kalinisan nito, ang pagkakaroon ng kinakailangang pagpapadulas, pagtatasa ng kondisyon at pagganap ng layer ng lubid, gear, suspensyon ng kawit (kabilang ang kadaliang kumilos nito sa panahon ng pag-ikot), pati na rin ang mga preno;
• mounts: ang pag-aaral ng pagiging maaasahan ng mekanikal na bahagi ng hoists sa anyo ng tightening bolts, contact connections, pagtatasa ng kondisyon ng spring washers at cotter pins na may stoppers, fastening a cargo rope, hook, at iba pa.

Kung ang anumang mga problema ay matatagpuan sa alinman sa mga inilarawan na mga node, ito ay kinakailangan upang isagawa ang mataas na kalidad at, pinaka-mahalaga, kagyat na pag-aayos. Maiiwasan nito ang malubhang pinsala sa hoist - at, nang naaayon, makatipid ng maraming oras at pera sa hinaharap, pati na rin ipagpaliban ang pangangailangan para sa mga pangunahing pag-aayos (tulad ng ipinapakita ng karanasan, kinakailangan ito pagkatapos ng 3.5-4 libong oras ng makina).

Tulad ng para sa nabanggit na maingat na operasyon, ang lahat ay medyo simple at naa-access sa bagay na ito. Ang isang tinatayang listahan ng mga naturang kundisyon para sa walang problemang operasyon ng isang electric hoist sa buong panahon ng operasyon na inireseta ng tagagawa nito ay binubuo ng mga sumusunod na rekomendasyon:

• huwag lumampas sa pinakamataas na kapasidad ng rating ng hoist;
• huwag gamitin ang device sa hindi naaangkop na mode o temperatura;
• huwag magbuhat ng mga nakapirming, nagyelo o natatakpan ng lupa na mga load;
• huwag i-drag ang mga bagahe sa lupa (siguraduhing iangat ito sa taas);
• huwag payagan ang biglaang acceleration, pagpepreno at mga pagbabago sa direksyon ng paggalaw;
• huwag gamitin ang hoist kung ang chain, cable o hook ay nasira;
• huwag ilipat ang mga naglo-load kung may nakitang mga problema sa mga preno at stopper;
• huwag pindutin ang kabaligtaran na mga pindutan sa control panel;
• huwag i-on ang hoist na nakabukas ang electrical cabinet;
• huwag gamitin ang limit switch bilang gumaganang switch;
• huwag iwanan ang load na nasuspinde nang mahabang panahon (magdamag).

Ang lahat ng nasa itaas ay ang batayan ng hindi lamang ang tibay ng electric hoist mismo, kundi pati na rin ang garantiya ng kaligtasan sa pasilidad. Pagkatapos ng lahat, ang hindi pagsunod sa inilarawan na mga pamantayan sa pagpapatakbo ay maaaring humantong hindi lamang sa isang pagkasira at karagdagang pag-aayos ng hoist, ngunit din, hindi bababa sa, sa malubhang pinsala sa mga tao. Samakatuwid, siguraduhin na ang mga operator ng aparato ay sumusunod sa lahat ng mga kinakailangan at regular, isang beses bawat ilang buwan, sumasailalim sa muling sertipikasyon ng kanilang mga kwalipikasyon para sa pagpasok upang gumana sa naturang kagamitan.

DEVICE NG PANGUNAHING YUNIT

Ang mga electric hoist ТЭ320 ay ginawa sa dalawang bersyon:

• 1) para sa isang hubog na landas (Larawan 1);
• 2) para sa isang tuwid na landas (Larawan 2).

Ang mga electric hoist ay ginawa gamit ang longitudinal arrangement ng drum na may kaugnayan sa monorail track.

Ang hoist para sa curved path (Figure 1) ay binubuo ng lifting mechanism 1 na may hook suspension 2 at movement mechanism 3, na pinagdugtong ng hikaw 4 at traverse 5.

Ang hoist para sa isang tuwid na landas ay binubuo ng isang mekanismo ng pag-angat 1 na may suspensyon ng kawit 2 at isang mekanismo ng paglalakbay. Para sa isang hoist (Figure 2, a) na may taas na nakakataas na 6 at 12 m, ang mekanismo ng paggalaw ay binubuo ng isang drive trolley 3 na konektado sa isang hoist: isang shackle 5. Para sa isang hoist (Figure 2, b) na may taas na nakakataas ng 18, 24, 30, 36 m, ang mekanismo ng paggalaw ay binubuo ng isang hinimok na troli 3 at isang hindi hinimok na troli 4, na nakakabit sa hoist na may mga hikaw 5 ​​at 7.

Ang mga hoist na may microdrive, bilang karagdagan dito, mayroon silang isang microdrive unit 6 at unk 3), na, kasama ang pangunahing bilis, ay nagbibigay ng isang mababang bilis ng pag-aangat at pagbaba ng load.

Larawan 1 - Pangkalahatang view ng electric hoists TE 320 para sa isang curved path

Figure 2 - Pangkalahatang view ng electric hoists FC para sa isang tuwid na landas: a) na may taas na nakakataas na 6, 12 m.

Figure 3 - Pangkalahatang VIEW ng microdrive attachment

Ang mekanismo ng pag-aangat (Mga Figure 4 at 5) ay binubuo ng isang motor-drum 1, isang dalawang yugto na gearbox 2, isang de-koryenteng kabinet 3 at isang pabahay 4 na nag-uugnay sa lahat ng mga node ng mekanismo ng pag-aangat.

Ang kinematic diagram ng mekanismo ng pag-aangat ay ipinapakita sa Mga Figure 6 at 7. Ang lifting electric motor ay itinayo sa drum.

Sa panlabas na ibabaw ng motor-drum, ang isang helical groove ay pinutol, kung saan ang rp-type na lubid ay nasugatan at kung saan ang rope-laying hoist ay gumagalaw sa mga hoist gamit ang isang rope-laying device. Ang haba ng drum ay pinili sa paraang kapag ang rpuza ay itinaas sa nominal na taas, 1.5 - 2.0 libreng pagliko ng uka ay nananatili sa harap ng layer ng lubid, at kapag ang rpuza ay ibinaba sa buong taas, 1.5 - 2.0 nananatili sa drum ang mga pagliko ng hindi na-reeled na lubid.

Ang lubid ay naayos sa annular groove ng kanang flange ng motor-drum na may tatlong locking screws (Figure 8). Ang pangalawang KOB ng lubid ay naayos na may isang wedge sa katawan ng mekanismo ng pag-aangat (Larawan 13).

Ang mga dulo ng mga lubid bago i-install ang mga ito sa hoist ay dapat ihanda alinsunod sa Figure 9.

Ang reducer ng mekanismo ng pag-aangat ay may dalawang yugto ng spur gear, isang preno ng sapatos sa input shaft at isang pressure-resistant na preno sa intermediate shaft.

TE hoist lifting mechanism

Pangkabit ng lubid sa drum.

Ang isang pawl 4 ay inilalagay sa pin na naayos sa pabahay ng gearbox, na kung saan, i-on ang axis, ay pumapasok o humiwalay mula sa ratchet wheel.

Kapag ibinababa ang load, ang pawl, na nakapatong sa mga ngipin ng ratchet wheel, ay huminto sa buong sistema at pinipigilan ang pag-load mula sa pagbaba. Kapag ang de-koryenteng motor ay naka-on para sa pagbaba, ang gear wheel ay gumagalaw sa kanan, at ang load ay nagsisimula nang mabilis na bumaba, at ang load-resistant na preno ay muling naka-on. Pagkatapos ng paulit-ulit na ilang tulad ng mga cycle, ang isang makinis at tuluy-tuloy na pag-slide ng mga rubbing surface ay naitatag at ang load ay ibinababa sa isang pare-pareho ang bilis.

Kapag nag-aangat ng load, kahit na ang ratchet wheel ay naka-clamp, ang pagpepreno ay hindi nangyayari, dahil ang pawl ay humiwalay mula sa ratchet.

Ang input at output ng pawl mula sa pakikipag-ugnayan sa ratchet ay isinasagawa dahil sa puwersa ng friction na nangyayari sa ilalim ng pagkilos ng isang spring na matatagpuan sa loob ng mga takip na inilagay sa boss ng pawl. Ang pag-ikot ng axial ng pawl kapag humiwalay sa ratchet ay limitado ng isang espesyal na paghinto.

Ang operability ng load-resistant brake ay sinusuri gamit ang lifted load na katumbas ng 1.1 nominal at ang shoe brake ay naka-off. Kapag ang kargada ay itinaas at napreno ng magkabilang preno, ang pingga ng preno ng sapatos ay itinataas sa pamamagitan ng puwersa ng kamay upang ang armature ng electromagnet ay pumasok sa pamatok hanggang sa maabot nito. Pagkatapos ay binitawan ang preno ng sapatos at ang load ay hawak lamang ng load brake. Hindi pinapayagan ang kusang pagbaba ng load.

Ang layer ng lubid (Figure 12) ay isang ring device na pumapalibot sa drum, na binuo mula sa apat na sektor 2 at 1, na pinagtibay ng mga espesyal na strap. Ang panloob na ibabaw ng mga sektor ay bilugan at pumapasok sa helical groove ng drum. Ang Sektor 1 ng UST'd rope-laying machine ay inayos sa pagitan ng mga flanges ng welded body, na nag-aalis ng pag-ikot ng ring device sa panahon ng operasyon. Ang isang guide bar 5 at isang roller 3 ay naka-mount sa sektor 1. Ang isang espesyal na frame ay nakaunat sa paligid ng drum at roller.ilangnaya spring 4. Ang lubid ng kargamento 6 ay dumadaan sa pagitan ng sektor at ng guide plate sa ilalim ng spring, na pinipindot ito laban sa uka ng drum. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pag-aangat, ang layer ng lubid ay gumagalaw sa kahabaan ng drum, inilalagay ang lubid sa uka o pinakawalan ito.

Suspensyon ng hook

Hook suspension (Figures 14 at 15) - solong bloke, bukas na uri. Binubuo ito ng 2 pisngi 1, isang bloke 2 na may isang ehe 3, isang kawit 4 na may lock na pangkaligtasan 5 at isang traverse 6.

Ang block at hook support sa suspension ay ginawa sa ball bearings, na nagsisiguro sa kanilang madaling pag-ikot.

• 
• 
• mga miyembro
• 1686 na mensahe
• Pangalan: Vladislav

Max sariling baras sa kanila sa kalahati ng presyo ng bagong 500ue.

Magpadala ng mga mahilig sa mga freebies "kay Uncle Vasya sa mga garahe" mayroon siyang isang welder at isang gilingan. at kalahating sukat na presyo

• 
  • 
  • 
  • Mga miyembro
  • 1060 na mensahe
  • Lungsod: Barnaul
  • Pangalan: Andrey
  • 
    • 
    • Mga miyembro
    • 2169 na mensahe
    • Lungsod: S-PETERSBURG
    • Pangalan: Edward

    

    Sumulat si Uncle Maxim (22 Nobyembre 2011 – 12:24):

    Sa isang pagkakataon, siya ay nakikibahagi sa pagpapalit ng rotor shaft sa isang asynchronous.Idiniin nila ang lumang baras sa pinindot. Gumawa kami ng bagong modelo, na may transverse knurling. Pinindot at bilang resulta ng laban. Buweno, walang mga reserba ng katawan sa baras, at ang rotor ay hindi maaaring ilagay sa anumang makina, kaya ang rotor mismo ay kailangang makina sa likod ng baras. Natapos ang epikong ito. Lumaki ang puwang, lumitaw ang isang ugong, nawala ang kapangyarihan.

    • 
      • 
      • 
      • Mga miyembro
      • 8244 na mensahe
      • Lungsod: Ulyanovsk
      • Pangalan: Valentine

      

      Si Sergey Viktorovich (kahapon, 22:34) ay sumulat:

      Kung sakaling magkaroon ng emergency, ang gagamit ng hoist ang may pananagutan. Ipapaliwanag niya kung bakit siya bumaling sa isang taong walang lisensya. Sinubukan nilang gawin ako, bilang isang tagagawa ng isang kagamitan sa makina, habang nagtatrabaho kung saan ang isang manggagawa ay nakatanggap ng malubhang pinsala sa katawan, ngunit pumasa ako bilang saksi sa kaso.

      Ang engine rotor shaft ay pinalitan para sa akin - walang problema. Marahil ang isang ito ay pinindot lamang sa isang direksyon.

      Dito maaari kang mag-order ng pagkumpuni ng mga hoist, pag-install ng mga hoists o pagtatanggal ng mga hoists, pati na rin ang pagbili ng mga bagong hoists nang direkta mula sa pabrika ng tagagawa.

      Sa aming kumpanya, maaaring isagawa ng bawat customer pag-aayos ng hoist , kung kinakailangan, gumamit ng iba pang mga serbisyo para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng kagamitan sa pag-angat. Nagtatrabaho ang mga espesyalista sa mga electric hoist, manual, mobile, stationary, IVDS at explosion-proof. Ayusin ang mga aparato ng anumang kapasidad na dala at taas ng gusali. Kwalipikado sila at mayroong lahat ng kinakailangang dokumento para magbigay ng mga serbisyo sa lugar na ito ng aktibidad.

      Sa proseso ng pag-aayos, sinusuri ng mga installer ang kondisyon ng mga welds at traverses, pagkatapos ay suriin hindi lamang ang mga gears ng mga gearbox, kundi pati na rin ang mga mekanismo para sa paglipat ng hoist. Bilang karagdagan, inaayos nila ang mga bolted joints ng mga istrukturang bakal, mga takip at gearbox, suriin at lubricate ang hoist gearbox, suspension block at hook bearings, ang gearbox ng mekanismo ng paglalakbay at ang load rope. Ang mga espesyalista ay sumasakay sa welded body ng mga device na may isang layer ng lubid.

      Iba't ibang kagamitan ang ginagamit upang ilipat ang mga kalakal. Kung kukuha kami ng anumang produksyon, halimbawa, isang halaman o isang pabrika, kung gayon saanman kailangan mong ilipat ang ilang uri ng kargamento. Hindi lamang itaas o babaan, na napakahalaga rin at kinakailangan, ngunit gumagalaw din nang pahalang.

      Kung mayroong sapat na espasyo sa pagawaan o sa lugar ng konstruksyon, kung gayon ang lahat ng mga pagkilos na ito ay matagumpay na isinasagawa ng mga hoist na may naaangkop na mga katangian, ngunit may mga sitwasyon kung kailan sila nasira at kailangan mong ayusin ang mga hoists, pagkatapos ay tutulungan ka ng aming kumpanya sa bagay na ito.

      Sa kasong ito, ang isang aplikasyon para sa pag-aayos ng mga hoists ay ipinadala, ang tinatayang halaga ng trabaho ay nilinaw, at sa pamamagitan ng kasunduan ang lahat ay inilalagay sa operasyon. Ito ay isang kailangang-kailangan na aparato para sa pagbubuhat ng mabibigat at malalaking kargada sa mga lugar kung saan maliit ang espasyo at mahirap lapitan ang kargada. Kahit ngayon, kapag umuunlad ang iba't ibang teknolohiya, sa isang construction site o sa isang pabrika, madalas ka pa ring makakahanap ng device na may manu-manong kontrol.

      Siyempre, ang pagkarga ay napakabagal sa ganitong paraan, dahil ang lahat ay nakasalalay sa bilis ng mga manggagawa. Ngunit ang mga kagamitang ito ay kapaki-pakinabang na gamitin sa mga lugar kung saan walang kuryente. Halimbawa, sa construction site ng isang country house, kung hindi posible na gamitin ang electric option.

      Pag-aayos ng hoist kasama ang mga sumusunod na proseso:

      – pagpapalit ng cable at control panel ng electric hoist,
      – pagpapalit ng motor para sa pag-angat at paglipat ng hoist,
      – pag-install ng two-speed electric hoist motors.

      Sa panahon ng pagkukumpuni, isinasagawa ang pagsasaayos at pagpapalit ng mga sapatos ng preno, pag-troubleshoot at pagpapalit ng layer ng electric hoist rope.

      Ang pagkukumpuni ng hoists ay tumutukoy din sa pagpapalit ng hoist hook at pag-install ng OGP - isang load limiter. Makipagtulungan sa mga electric hoists - pagpapalit ng de-koryenteng bahagi ng starter, step-down na transpormer 220V, 48V, 24V at pag-install - mga proseso ng pagkomisyon. Pagsasagawa ng mga istatistikal at dinamikong pagsusulit - survey.Ang pagpapanatili ng hoist ay isinasagawa sa iba't ibang oras - isang buwan, isang quarter, kalahating taon o para sa 12 buwan.

      Basahin din:  Zanussi zws 6107 DIY repair

      Upang maiwasan ang mga insidenteng pang-emergency at hindi inaasahang pagkasira ng kagamitan, ang mga customer sa aming kumpanya ay nag-utos ng teknikal na inspeksyon ng hoist. Sa kasong ito pag-aayos ng hoist ay hindi kinakailangan, at ang patuloy na tamang operasyon ng mga dalubhasang kagamitan ay ginagarantiyahan ng isang may karanasan na koponan. Ang mga elektrisyan, sa kanilang bahagi, ay nag-aalok ng mga nakaplanong aksyon na may kaugnayan sa napapanahong inspeksyon, preventive maintenance at diagnostics. Sa panahon ng pag-aayos ng hoist, pinadulas ng aming team ang gearbox ng mekanismo ng hoist, pagkatapos ay ang mga bearings ng hook at suspension blocks, ang lubid ng cargo drum, ang mga ibabaw at lalo na ang gearbox ng mekanismo ng paggalaw ng hoist.

      Upang maiwasan ang anumang mga emerhensiya, kinakailangan na magsagawa ng teknikal na inspeksyon at pag-aayos ng hoist sa loob ng mahigpit na tinukoy na mga limitasyon sa oras. Para sa lahat ng serbisyo sa kumpanya, ang bawat user ay tumatanggap ng garantiya. Ang pakikipagtulungan sa amin ay lubhang kumikita, kaaya-aya at mura.

      Maaari mong malaman kung magkano ang halaga ng trabaho sa pamamagitan ng pagpapadala Application - pagkalkula ng halaga ng trabaho online

      Nagbibigay kami ng mga serbisyo sa St. Petersburg para sa pagsusuri ng mga pagkakamali at pagkukumpuni ng mga telpher at crane beam. Sinusuri namin ang pagganap ng motor-reducer, ayusin ang puwersa ng mga preno, baguhin ang mga nabigong starter, control panel, kasalukuyang mga transformer, limit switch, cable at hook.

      Sa pinakasimpleng kaso, ang isang electric hoist ay binubuo ng isang de-koryenteng motor, isang gearbox, isang drum para sa paikot-ikot na isang lubid, isang lubid, isang kawit na may isang bloke, isang control unit, isang control panel at isang sistema ng mga roller para sa paglipat kasama ang sinag. . Ang pag-angat at pagbaba ng mga kargada ay nangyayari dahil sa elektrikal na enerhiya, at paggalaw sa kahabaan ng sinag dahil sa lakas ng laman ng isang tao. Ang isang mas kumplikadong opsyon ay ang pagkakaroon ng karagdagang makina upang ilipat ang hoist kasama ang sinag. Ang pinaka-advanced na opsyon ay isang beam crane - isang lifting device kung saan hindi lamang ang hoist ang gumagalaw kasama ang beam, ngunit ang beam mismo ay gumagalaw kasama ang mga gabay.

      Ang electric hoist ay binubuo ng:

      • gear motor
      • lubid (lubid)
      • kawit na may bloke
      • control unit
      • control panel
      • kagamitan sa pagpepreno
      • mga switch ng limitasyon sa kaligtasan
      • suspensyon at mga sistema ng paggalaw sa beam

      Dalawang uri ng malfunction ang posible - ang pagkasira ng gear train at ang pagkasunog ng mga windings ng motor. Sa unang kaso, kailangan mong baguhin ang gear motor, at pangalawa, kailangan mong i-rewind ang makina, halimbawa, sa kumpanya ng Elektromotor.

      Mga sanhi ng pagkabigo ng gear motor:

      • sistematikong labis ng bigat ng itinaas na pagkarga sa nominal na halaga
      • kakulangan ng pagpapadulas
      • tuluy-tuloy na operasyon sa kawalan ng isa sa mga phase (ang makina ay naghiging, ngunit ito ay gumagana)

      Ang mga cable para sa hoists ay nahahati sa matigas at malambot, para sa mga hoist mas mainam na gumamit ng malambot. Sa panahon ng operasyon, ang cable ay maaaring makakuha ng maraming scuffs at twist. Sa kasong ito, dapat mapalitan ang cable.

      Gumagana ang control unit batay sa isang phenomenon na kilala sa electrical engineering - kapag nagbago ang phase order, ang tatlong-phase na de-koryenteng motor ay magsisimulang umikot sa tapat na direksyon. Upang baguhin ang pagkakasunud-sunod ng phase, ginagamit ang isang interlocked starter - dalawang magkaparehong starter na pinagsama sa paraang kung ang isa ay nagtrabaho (isinara ang mga contact), ang isa ay hindi maaaring gumana dahil sa mekanikal na trangka na naka-install sa pagitan nila. Ang interlocked starter ay may tatlong estado: ang kaliwang starter ay sarado, ang kanang starter ay sarado, parehong starter ay bukas.

      Kapag ang isang pindutan ay pinindot sa control panel, ang isang senyas ay ipinadala sa starter coil na naaayon sa pindutan, isinasara nito ang mga contact at ang de-koryenteng motor ay nagsisimulang umikot sa tinukoy na direksyon. Kasabay nito ay may signal na patayin ang preno habang tumatakbo ang makina. Kung pinindot mo ang isang pindutan sa remote ngunit walang mangyayari, maaari mo

      • ang mga contact ng button sa remote control ay bumagsak o ang wire ay nahulog mula sa kanila
      • nasira ang multi-core cable sa pagitan ng remote control at ng control unit
      • ang control wire ay napunit mula sa contact ng starter coil
      • ang interlocked starter ay nabigo - ang coil ay nasunog o ang mekanikal na bahagi ay nawasak
      • may sira na de-koryenteng motor

      Nagsisilbi ang braking device upang ayusin ang posisyon ng hook na may load sa kawalan ng pagpindot sa mga control button. Ang aparato ay kahawig ng mga disc brakes ng isang kotse - mayroong isang disc na naayos sa axis ng pag-ikot at mga movable friction lining na pinindot laban sa disc ng mga spring. Kapag ang kasalukuyang ay inilapat sa control coil, ang baras, na kung saan ay movably fixed sa loob ng coil, unclenches ang mga bukal, na nagpapahintulot sa cable na may drum upang iikot malayang.

      Sa proseso ng paikot-ikot sa drum, ang cable ay dapat na inilatag nang maayos - likid sa likid, kung hindi man, ito ay magkakapatong at kumagat sa pagitan ng umiikot na drum at ang nakatigil na pabahay. Kung hindi posible na patumbahin ang lubid, kakailanganin mong putulin ang lubid at kunin ito sa mga bahagi, o i-disassemble ang hoist at alisin ang drum.

      Sa panahon ng operasyon, kung minsan ang lubid ay umiikot, sa kasong ito, gaano man kahirap subukan, ang lubid sa drum ay magkakapatong. Ang tanging paraan ay ang palitan ang cable. Sa St. Petersburg, ang cable ay maaaring mabili, halimbawa, mula sa kumpanya ng Kanat.

      Dahil sa kawalang-ingat ng mga tauhan, ang control cable (ang cable sa pagitan ng hoist at console) ay hinila at ang mga contact ng mga control wire ay hinila palabas sa mga terminal. Upang maiwasan ang isang malfunction, ang control cable ay dapat na maayos sa isang bakal na cable, ang isang dulo nito ay naayos sa console, at ang isa sa hoist.

      Ang kable ng kuryente ay maaaring masira bilang resulta ng paulit-ulit na pagyuko at pag-urong sa panahon ng paggalaw ng hoist. Ang isa sa mga phase ay tumitigil sa pag-agos sa makina, ang makina ay nagsisimulang umugong at nawawalan ng kakayahang gumana. Upang makita ang isang madepektong paggawa, bilang isang panuntunan, sapat na upang biswal na suriin ang cable kasama ang buong haba nito.

      Kung, sa dulo ng pag-aangat ng load, kapag ang pindutan ay pinakawalan, ang pag-load ay nahuhulog sa ilalim ng sarili nitong timbang (hindi naka-lock sa nakataas na posisyon), pagkatapos ay kinakailangan upang higpitan ang preno. Gumagana ang system sa parehong prinsipyo tulad ng preno ng kotse. Ang isang brake disc ay naayos sa baras, na naka-lock ng isang spring-loaded na brake shoe. Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng tagsibol, pinapahina o pinapataas namin ang pagdirikit sa pagitan ng disc at ng pad.

      Ang control cable ay maaari ding masira, at ang mga bakas ng pinsala ay hindi palaging nakikita mula sa labas. Kung ang mga utos mula sa remote control ay hindi umabot sa hoist, kailangan mong i-ring ang mga core ng control cable.

      Kung ang tatlong mga yugto ay dumating sa mga terminal ng motor, at ang motor ay hindi gumagana, pagkatapos ay dapat ayusin ang motor. Ang motor ay maaaring magkaroon ng parehong mekanikal na pinsala: jamming ng mga bearings at isang sirang baras, at elektrikal na pinsala: inter-turn circuit, winding breakage o winding short circuit sa housing.

      Basahin din:  Do-it-yourself Almeria classic repair

      LLC "Era-78" electrical work sa St. Petersburg

      Address: St. Petersburg, Himichesky per. d.8

      Web Studio Argon - paggawa at promosyon ng website

      Paghahanap ng mga solusyon sa mahihirap na sitwasyon

      Siyempre, maaari mong bilhin ang mga ito na handa na, ngunit kadalasan ay hindi masyadong mura - ilang libong rubles. At hindi sila madalas magbenta. Ang mga winch ng lever ng sasakyan na magagamit sa halos anumang tindahan ay hindi magagamit upang magbuhat ng mga karga. Dahil ang kanilang mga stoppers ay ginawa gamit ang isang ratchet mechanism. At ito ay gumagana lamang nang maayos sa isang direksyon. Ang pag-angat ng gayong winch ay madali. Ngunit ang pagbaba nito ng maayos ay may problema. Kapag gumagawa ng hoists o winch sa kanilang sarili, ang master ay nahaharap sa gawain kung saan makakakuha ng isang malakas na maaasahang gearbox (na may gear ratio na hindi bababa sa 1:20 - 50) at palaging may epekto sa pagpepreno sa sarili. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay makapangyarihang mga worm gear at hindi sila madalas na nahuhulog sa mga kamay ng master.

      Samantala, halos lahat ay maaaring gumawa ng isang homemade winch o hoist, at tulad ng sinasabi nila, mula sa mga improvised na materyales. Ang mga sinulid na stud na hanggang 2 metro ang haba ay magagamit para ibenta.At maaari itong magsilbi bilang isang mahusay na gearbox para sa isang gawang bahay na mekanismo ng pag-aangat.

      Ang aparato ng naturang winch ay malinaw mula sa mga sketch. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng winch ay simple. Kung paikutin mo ang sinulid na stud mismo, at hindi pinapayagan na mag-scroll ang nut sa stud na ito, pagkatapos ay lilipat ang nut sa kahabaan ng stud. Ang puwersa sa panahon ng paggalaw na ito ay mas malaki kaysa sa kinakailangan upang paikutin ang pin (lahat ng mga screw jack ay gumagana sa parehong prinsipyo, ang pagtaas ng puwersa doon ay umabot ng 20-30 beses).
      

      Ang mga dulo ng stud ay naayos sa mga bearings, na, naman, ay naka-install sa mga bearings. Ang stud nut ay isang hugis-parihaba na metal plate kung saan hinangin ang mga kumbensyonal na mani. Pinipigilan ng plato ang mga mani mula sa pagliko. Ang isang cable ay nakakabit din sa plato. Ang cable ay dumaan sa isa sa mga suporta at itinapon sa ibabaw ng bloke. Sa kabilang dulo ng cable ay mayroong lifting hook o sling system (depende ito sa layunin ng lifting winch).

      Ang stud drive ay pinakamadaling gawin nang manu-mano. Upang gawin ito, ang isang pulley o gear ay naayos sa isa sa mga dulo nito. (halimbawa, maaari kang gumamit ng bisikleta). Ang isang malakas na kurdon o kadena ay itinapon sa ibabaw ng pulley o gear sa isang walang katapusang loop. Kung hihilahin mo ang magkabilang gilid ng kurdon, ang stud ay iikot at ang nut ay lilipat sa kahabaan ng stud. Alinsunod dito, magkakaroon ng cable sa likod nito, at ang pagkarga ay babagsak o tataas. Ang self-braking ng mekanismo ay ganap, walang puwersa sa nut ang magpapaikot sa stud. Malamang masisira ang buong thread.
      

      Siyempre, maaari ka ring gumawa ng electric drive gamit ang anumang reversible electric motor na may kapangyarihan na 200-500 watts. Maginhawang gamitin, halimbawa, ang ilang murang electric drill na may switch ng direksyon ng pag-ikot. Ngayon mayroong maraming mga naturang drills sa merkado. Ang electric drive ay maaaring gawin nang direkta at sa pamamagitan ng karagdagang pulley o flexible shaft.

      Ang gayong gawang bahay na winch ay maaaring magtaas ng bigat ng ilang daang kilo. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay sapat na para sa mga pangangailangan sa sambahayan. Ang haba ng stud, o sa halip ang kakayahang ilipat ang nut kasama nito, ay tumutukoy sa taas ng elevator (sa pinakasimpleng bersyon ng home-made hoist na ito). Kung kukuha ka ng isang hairpin na 2 metro ang haba, ang taas na ito ay humigit-kumulang 170-180 cm, na sa karamihan ng mga kaso ay higit pa sa sapat para sa isang home workshop o garahe. Gayunpaman, ang taas ng pag-aangat ay madali at maaaring dagdagan ng mga simpleng trick.

      Halimbawa - upang gumawa ng dalawang naturang winches (dapat kang sumang-ayon, dahil ang kanilang gastos ay halos hindi hihigit sa ilang daang rubles). At gamitin ang mga ito nang paisa-isa, inilipat ang karga mula sa isa't isa bawat 1.5 - 1.7 metro ng pag-aangat. Ang pangalawang opsyon ay ang pag-install ng karagdagang mga parasitic pulley (mga bloke) sa caliper (base) ng winch. Pagkatapos, na itinaas ang load sa pinakamataas na taas, ikinonekta namin ang parasitic block sa cable, at inililipat ang pin sa reverse rotation. Dahil binago namin ang direksyon ng pagsisikap sa cable na may bloke, ang pagkarga ay hindi babagsak (tulad ng karaniwang paraan), ngunit patuloy na tumaas. Maaaring may ilang tulad na mga bloke ng parasitiko.

      Ang caliper (base) para sa naturang winch ay maaaring gawin mula sa isang matibay na tuyong kahoy na beam o makapal na board. Bagaman siyempre mas mainam na gumamit ng metal na profile o channel. Ang lahat ng mga koneksyon ay ginawa sa tulong ng pagkakasundo o bolts. Ang lahat ay nakasalalay sa layunin at kakayahan ng master. Madali ring ayusin ang paggalaw ng hoist na ito sa ilalim ng kisame. Halimbawa, sa tulong ng ilang uri ng T-beam, na matatagpuan sa gitna ng workshop. At i-install ang caliper mismo sa beam upang maiikot ito sa gitna nito. Pagkatapos ay halos anumang punto ng garahe o pagawaan ay magagamit. Ang isang katulad na resulta, siyempre, ay maaaring makamit sa tulong ng iba't ibang mga bloke, posible na ayusin ito sa isang bagay. Siyempre, ang mga beam ng sahig ng istraktura ay dapat ding idinisenyo para sa karagdagang pagkarga.

      Sa batayan ng naturang mga winch na gawa sa bahay, maaari ka ring gumawa ng isang gawang bahay na kreyn.Mangangailangan ito ng hindi bababa sa dalawa sa mga winch na ito. Ito ay pinaka-maginhawa upang ilagay ang mga ito sa crane boom. Ang isa sa mga winch ay itataas ang boom mismo (baguhin ang anggulo ng pagkahilig), at ang pangalawa ay itataas ang pagkarga mismo. Siyempre, huwag kalimutan ang tungkol sa counterweight.

      Video (i-click upang i-play).

      Ang pagiging simple at affordability ng naturang homemade winch ay nagbubukas ng medyo malawak na saklaw para sa paggamit nito sa isang home workshop, garahe o construction site.

      
      I-rate ang artikulong ito:
      Grade 3.2 mga botante: 85