Do-it-yourself ff2 rail repair

Sa detalye: do-it-yourself ff2 rail repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

"And the rails cry too": lahat ng tungkol sa pagpapalit ng Ford Focus steering rack
Ang mga dahilan kung bakit nagsimulang "tumalon" ang iyong sasakyan ay isang dosenang dime. Ang isa sa mga mahihinang bahagi, na mas madaling mabigo kaysa sa iba, ay ang steering rack. Ang pagkasira nito ay pangunahin dahil sa kilalang kalidad ng ating mga domestic na kalsada: ang madalas na pagyanig at pagtama ng mga bumps, pati na rin ang pagpasok ng alikabok, ay ginagawa ang kanilang trabaho, na unti-unting napapagod ang estado ng riles. Ang bilis ng pagkasira ay apektado din ng istilo ng pagmamaneho ng motorista: matalim na acceleration na sinusundan ng isang malakas na pagliko ng manibela, pati na rin ang madalas na mga curbs. Ang labis na negatibo para sa steering rack ay isang mahabang downtime ng kotse na ang mga gulong ay nakabukas sa gilid nito, pati na rin ang hindi napapanahong mga pagbabago ng langis sa hydraulic system.

Ang steering rack, sa kanyang sarili, ay isang napakahalagang bahagi sa mga kotse, samakatuwid, dapat itong ayusin, palitan, at anumang aksyon, isang paraan o iba pang konektado sa pakikipag-ugnayan dito, pagkatapos lamang na matiyak mo na ang partikular na bahaging ito ng kotse ay may sira. Posible na gumuhit ng gayong mga konklusyon dahil sa ilang mga katangian na palatandaan na nagpapakita ng isang madepektong paggawa:
una sa lahat, ang hitsura ng mga halatang katok "mula sa ilalim ng makina", katulad ng tunog sa isang tambol: ito mismo ang tunog ng Ford Focus 2 rack at anumang iba pang kotse. Ang mga ito ay naoobserbahan lalo na kapag cornering, pati na rin habang nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada;

alisan ng tubig ang likido bago ayusin mula sa gur barrel

Power Steering Fluid Ford SerYIce ( Dp-pS)

punan ang likido gur ford focus

steering rack ford focus 2

Video (i-click upang i-play).

Diagram ng manibela para sa pagtanggal at pag-install

isang kapansin-pansing hitsura ng paglalaro sa manibela;
eksklusibong pagtagas ng likido sa ilalim ng "masakit" na lugar" - napakahirap mapansin ang aksyon na ito;
ang mekanismo ng pagpipiloto, sa pangkalahatan, ay nagsimulang "tumugon nang hindi maganda sa mga utos";
bihira,

Suspensyon sa harap Ford Focus

ngunit nangyayari pa rin - labis na ingay ng bomba sa panahon ng pagpapatakbo ng motor;
ang huling yugto at, nang naaayon, ang pinaka-mapanganib - pagkawala ng kontrol ng kotse mula sa bahagyang: hindi tumugon sa kaliwa, kanan hanggang puno: ang manibela ay tumangging "makipagtulungan" sa anumang direksyon

Sa kaso ng paglitaw ng mga mantsa at pagtagas ng likido, ang buong pag-aayos ay bubuo lamang sa pagpapalit ng mga seal ng langis - hindi magiging mahirap para sa kahit na ang pinaka may karanasan na master na palitan ang mga oil seal ng Ford Focus 2 rail, pati na rin ang , sa katunayan, anthers na may seal ring: ang lahat ng ito ay tumutukoy sa pag-aalis ng isang steering rack na mga kategorya ng pagkabigo: pagtagas ng langis.

unang senyales ng pagtagas ng langis

Pag-aayos ng hydraulic booster para sa isang daan. At pinapalitan ang power steering pump.

suriin ang baras bago ang pagpupulong

pagbuwag sa kabilang panig ng ilog

alisin sa takip ang focus ng power steering sensor

pagpapadulas ng drive at boot

pagpapalit ng ford focus steering rack

Mayroon ding posibilidad ng mga problema sa isang bahagi tulad ng Ford Focus 2 steering rack sensor - ginagamit ang sensor na ito upang matukoy ang pressure na ibinibigay sa electro-hydraulic power steering ramp. Ito ay matatagpuan sa tubo, diretso mula sa kung saan ang cardan ay "pumasok" sa loob ng kotse.
Ihanda ang iyong sled sa tag-araw at Steering Rack Repair Kit kapag kailangan mo ito

Ang anumang panukala upang ganap na palitan ang steering rack ay lubos na makatwiran: ang bahagi ay kadalasang mas madaling baguhin kaysa sa subukang ayusin ito - ang nawalang oras, pananalapi at, siyempre, nerbiyos, ay maaaring hindi katumbas ng halaga. Ang pagpili ng landas ng "matigas ang ulo at matigas ang ulo", walang limitasyon sa iyong sorpresa.Una, ang do-it-yourself Ford Focus steering rack repair ay maaaring gawin sa loob lamang ng ilang oras, at pangalawa, ang listahan ng mga bahagi na bumubuo sa rack repair kit ay hindi gaanong maganda: oil seal, sealing rubber at hydro-barrier mga singsing, pati na rin ang mga bushing ng suporta ng baras .

Steering rack drive bushings

steering rack repair kit Ford Focus 2 (12015526 B)

Sa totoo lang, ito ay makatwirang isaalang-alang ang komposisyon ng repair kit na kumpleto. Magpasya tayo sa isang hanay ng mga tool: mga screwdriver, pliers, isang set ng wrenches, pati na rin ang acetone na may lubricant - ang buong set - walang supernatural at kumplikado, tama ba?

Dapat tandaan na ang mga naturang pag-aayos ay dapat isagawa alinman sa butas sa pagtingin ng iyong garahe o anumang iba pang lugar, o sa flyover. Ito ay dahil sa bahagyang hindi naa-access na lokasyon ng steering rack sa pagitan ng "insides" ng kotse. Sa matinding mga kaso, sa kawalan ng mga posibilidad sa itaas, gumamit ng mga ordinaryong jack, pagkatapos ay ayusin ang kotse sa isang suporta (tulad ng isang "kambing").
Hila ng riles. Paano higpitan ang steering bolt Focus 2

Sa una, bago iangat ang sasakyan sa pamamagitan ng alinman sa mga pamamaraan sa itaas, ang mga gulong sa harap ng sasakyan ay dapat na ipantay sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga ito sa isang tuwid na posisyon. Ang backlash ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng antas ng pag-twist ng isang espesyal na tornilyo na matatagpuan sa dulo ng takip, na, naman, ay matatagpuan sa mekanismo ng pagpipiloto. Ang tornilyo ay dapat na ayusin nang dahan-dahan, nang walang biglaang paggalaw na maaaring makapinsala sa buong mekanismo. Ang backlash rate ay kinokontrol ng isang backlash meter - isang aparato para sa pagsukat ng dami ng backlash (sa mga degree). Ang rate na ito ay dapat nasa hanay na "hindi hihigit sa 10 degrees"
Kaya, ang tanong na "kung paano higpitan ang riles sa isang Ford Focus" ay nalutas nang napakabilis (kalahating oras o isang oras), sa kondisyon na ang mga kinakailangang tool at fixture ay magagamit. Kung walang ganoon, pinaka-inirerekumenda na makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse para sa naaangkop na tulong.

Pagpapalit ng Ford Focus Steering Rack
Ang pinaka "desperado" na hakbang ay ang kumpletong kapalit ng mekanismo ng pagpipiloto. Maikling pagtuturona may mga sunud-sunod na hakbang upang alisin ang steering rack (hakbang 1):
i-unscrew ang subframe at lansagin ang steering shaft; Larawan - Do-it-yourself ff2 rail repair

lansagin ang mga high pressure pipe at idiskonekta ang mga tip sa pagpipiloto;
i-unfasten ang steering rack

tanggalin ang tip mula sa hub

Susunod, isinasagawa ang pagkumpuni at pagpapanumbalik (hakbang 2):
pagsusuri ng may sira na node

pagpapalit ng side tightening nut na may bago;
pagtatanggal at pagtatasa ng kondisyon ng tangkay ng bahagi na inalis mula sa sasakyan;
pagtatanggal-tanggal ng natitirang mga yunit ng pagpupulong;
batay sa pagtatasa ng kanilang kalagayan, nililinis ang mga ito sa pamamagitan ng paghuhugas sa acetone, sinusundan ng pagpapadulas, o pinapalitan ng mga bagong ekstrang bahagi mula sa isang pre-stocked repair kit.

Rem kit para sa pag-aayos ng riles

Tila madali sa unang sulyap, ang proseso ng pagpapalit ng steering rack o mga bahagi nito ay sinamahan ng isang bilang ng mga paghihirap, isa sa mga ito ay ang kahirapan sa pagkamit ng nais na "mga tornilyo at bolts": ang disenyo ng Ford Focus, sa bagay na ito. , "naglaro" hindi sa mga kamay ng mga motorista.

Para sa pinaka-maginhawang "diskarte" sa mga detalye ng steering rack, dapat mong ibaba ang beam nang maaga, at i-unscrew din ang mga fastener ng silent block ng jet thrust. Gagawin nitong mas madaling ma-access ang bahagi.

i-unscrew ang side bolt para bitawan ang beam

Upang ayusin ang mga steering rack, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga tool. Sa madalas na mga kaso, ang isang malfunction ng mekanismo ay nauugnay sa pagkasira ng mga bushings at rack teeth. Ang disenyo ng ganitong uri ay hindi makatiis ng malalakas na shocks at mekanikal na pagkarga, na karaniwang imposible sa ating mga kalsada. Upang ayusin ang problema, kakailanganin mong ayusin at palitan ang ilang bahagi. At upang pahabain ang buhay ng mga bahagi, maaari kang bumili ng mga reinforced na mekanismo na tatagal nang mas matagal.

Kasama sa pag-aayos ng steering rack ang mga sumusunod na hakbang:

Kinakailangan na magsagawa ng paghahanda sa trabaho - dapat mong itaas ang kotse sa isang elevator, paluwagin ang wheel mount at idiskonekta ang baterya. Posibleng gawin ang lahat ng ito sa isang ordinaryong hukay, gayunpaman, ito ay makabuluhang kumplikado sa trabaho, at ang pagiging praktiko ay magiging isang malaking problema, dahil kakailanganin itong i-install ang makina sa mga bloke.
Kinakailangang tanggalin ang subframe sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga bolts.Pagkatapos ng pagmamanipula na ito, kailangan mong i-disassemble ang koneksyon ng steering rack.
Alisin ang takip sa mga tubo na may mataas na presyon.
Binubuwag namin ang pangkabit ng riles at ganap na tinanggal ito.
Inilatag namin ang steering rack, linisin ito ng mabuti mula sa alikabok at dumi, ang panlabas at panloob na mga bahagi. Pagkatapos nito, kailangan mong lubusan na hugasan ang lahat ng mga detalye.
At kinakailangan din na palitan ang side tightening nut, dahil ang mga presyo para sa mga ito ay hindi mahal, at sa kaganapan ng isang pagkasira, kakailanganin mong ayusin muli ang lahat.
Kinakailangang tanggalin ang rack rod, dahil madalas itong nabubulok at nagsisimulang tumulo.
Ganap naming inalis ang riles at ginagawa ang pagpapalit ng mga bahagi na hindi angkop para sa karagdagang trabaho.
Binubuo namin ang Ford Focus 2 steering rack at suriin ito sa stand (kung mayroon man). Ang mga anther ay kailangang takpan ng mga clamp para sa kanilang lakas at pagiging maaasahan.
Pagkatapos ay itakda ang manibela sa isang antas na posisyon. Pagkatapos ay i-install ang riles at subframe.
Nililinis namin ang buong system at pinupuno namin ang bagong pampadulas.
Pagkatapos ng kumpletong pagpupulong, sinusuri namin muli ang lahat ng mga lugar kung saan maaaring lumitaw ang mga likidong smudges upang matiyak na ang lahat ng mga bahagi ay naayos nang tama, at ang mga anther at clamp ay mahusay na karapat-dapat.

Kinukumpleto nito ang do-it-yourself na Ford Focus 2 steering rack repair. Depende sa isang tiyak na madepektong paggawa, kinakailangan upang ayusin ang lahat ng mga pagod na bahagi sa oras, na maaaring humantong sa mga hindi inaasahang sitwasyon sa kalsada.

Ang steering rack sa isang Ford Focus na kotse ay isang aparato na nagsisilbing koneksyon sa pagitan ng mga tip sa pagpipiloto at ng haligi, at nagpapadala din ng inilapat na puwersa. Kaya, ang paggalaw ng mga gulong ay isinasagawa at ang pagliko ay ginaganap dahil sa ang katunayan na ang mga tip ay hawakan ang mga pingga ng pagliko. Sila naman, ay may pananagutan sa paggalaw ng mga gulong, at samakatuwid ay tinutukoy ang karagdagang direksyon ng paggalaw. Sa pangkalahatan, ang mekanismong ito ay gumagana nang walang problema at maaasahan, ngunit ang mga pagkasira at abala ay maaaring mangyari dahil sa hindi tamang operasyon o labis na pagkarga. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng steering rack ay ang tanging paraan kung nais mong ligtas at kumportableng patakbuhin ang iyong Ford Focus. Larawan - Do-it-yourself ff2 rail repair

Dahil ang pangunahing gawain ng mga steering rack sa mga kotse ay upang matiyak ang kanilang kadaliang mapakilos at kakayahang magamit, nangangailangan ito ng espesyal na pangangalaga at pagpapanatili. Maaaring kailanganin ang pag-aayos sa mga sumusunod na sitwasyon:

Kung may ingay o katok.
Kapag tumutulo ang likido.
Sa mahinang steering sensitivity.
Sa pagkakaroon ng backlash.

Kung ang isang pagtagas ay napansin pagkatapos iparada ang kotse, kakailanganin mong suriin ang sistema ng pagpipiloto, at ang pag-aayos ay maaaring may kasamang pagpapalit ng mga oil seal, anther at seal ring. Kung ang Ford Focus 2 steering rack ay bahagyang deformed o nabuo ang kaagnasan dito, kung gayon ito ay dapat na lupa, na magiging sapat na.

Ang ingay at katok ay hindi dapat samahan ng pagpapatakbo ng mga steering rack, at samakatuwid kung nakita mo ang mga malfunction na ito sa iyong Ford Focus, dapat mong alisin ang mga ito. Bilang isang patakaran, lumilitaw ang mga ito kapag ang kotse ay gumagalaw sa isang pagliko. Bukod dito, ang mga shock ay maaari ding lumitaw sa manibela. Ang ganitong mga problema ay maaaring mangailangan ng pag-aayos ng mga bushings na nasira na o palitan ang gear na bahagi ng mekanismo.

Dapat tandaan na kapag lumilitaw ang paglalaro ng steering rack sa Ford Focus, maaari kang makaranas ng hindi komportable na pagtagumpayan ng iba't ibang mga bumps, atbp.

Sa pangalawang henerasyong Ford Focus, ang steering gear housing ay matatagpuan sa ilalim ng hood at naka-bolted sa front suspension. Sa pangkalahatan, ang stand ay medyo maaasahan at protektado. Bilang karagdagan, ito ay nilagyan ng mga sumisipsip ng enerhiya na ginagamit para sa kaligtasan, isang sistema ng pagsasaayos ng posisyon ng pagpipiloto at isang mekanismo sa lock ng ignisyon na, kung iniwan, haharangan ang baras ng gulong at hindi ito liliko.

Gayundin sa haligi ng manibela ay may mga mekanismo na responsable para sa mga tagapagpahiwatig ng direksyon, mga headlight, washer at mas malinis na kontrol. Ang lahat ng mga organ na ito ay pinagsama sa isang bloke ng mga switch ng steering column.Sa iba pang mga bagay, para sa Ford Focus hatchback o Ford Focus station wagon cars, isang rear door glass control mechanism ay ibinigay. Kaya, ngayon ay maaari mong simulan ang paglalarawan ng mga pangunahing tampok ng pag-aayos ng riles, pati na rin ang paglalarawan ng pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang nangangailangan ng isang karaniwang hanay ng mga tool, kabilang ang isang jack, wrenches, at mga bagong bahagi. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga malfunction ng mekanismo ay nauugnay sa pagkasira ng mga bushings ng suporta at mga ngipin ng rack. Bukod dito, ang mismong disenyo ng aparatong ito ay tulad na ang malakas na suntok sa suspensyon, na hindi karaniwan sa ating kalsada, ay negatibong nakakaapekto sa mekanismo ng pagpipiloto. Upang matugunan ang mga problemang ito, ang ilang elemento ay kailangang ulitin at palitan. Sa pamamagitan ng paraan, maaari kang bumili ng mga reinforced na bahagi na tatagal ng isang order ng magnitude na mas matagal.

Ang pag-aayos ng riles ay kinabibilangan ng mga sumusunod na hakbang:

Paghahanda ng trabaho - kinakailangang itaas ang Ford Focus sa elevator, paluwagin ang mga fastener ng gulong at idiskonekta ang baterya. Maaari ka ring makakuha ng isang ordinaryong hukay, ngunit ito ay lubos na magpapalubha sa iyong trabaho, at ang kaginhawaan ay magiging isang malaking katanungan, dahil kailangan mong ilagay ang kotse sa mga bloke.
Alisin ang subframe sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga mounting bolts. Pagkatapos nito, i-dismantle namin ang steering shaft mount.
Tinatanggal namin ang mga bolts na ginagamit upang i-fasten ang mga high pressure pipe.
I-disassemble namin ang steering rack mounts at ganap na alisin ito.
I-disassemble namin ang steering rack, linisin ito ng mabuti mula sa alikabok at dumi, sa labas at sa loob. Susunod, kailangan mong hugasan ito nang lubusan.
Maipapayo na palitan ang side tightening nut, dahil ito ay mura, at sa kaso ng pagkabigo, kakailanganin mong i-disassemble muli ang mekanismo.
Inalis namin ang rack rod, na kadalasang kinakalawang at nagsisimulang dumaloy.
I-disassemble namin ang riles at, kung kinakailangan, palitan ang mga bahagi sa hindi magandang kondisyon.
Pagpapanumbalik ng stock.
Binubuo namin ang Ford Focus steering rack, pagkatapos ay suriin namin ito gamit ang isang espesyal na stand (kung magagamit). Ito ay kanais-nais na takpan ang anthers na may mga clamp.
Inilalagay namin ang manibela nang pantay-pantay at i-install ang riles pabalik, at i-mount din ang subframe.
I-flush namin ang system at pinupuno ang bagong fluid.

Iyon nga lang, tapos na ang pag-aayos ng riles. Depende sa tiyak na pagkasira, kinakailangan upang palitan ang mga pagod na bahagi, pagkatapos nito ang mekanismo ng pagpipiloto sa Ford Focus ay maibabalik at gagana nang walang mga problema.

Independiyente naming hinihigpitan ang riles sa FF2

Mga tipikal na sintomas: kumakatok sa bahagi ng steering shaft sa mga bumps kapag dumaan sa mga liko sa kanan

Tinatanggal namin ang kaliwang gulong sa harap upang ma-access ang plastic na berdeng plug (stopper) ng adjusting bolt - dapat itong i-pried off ng isang bagay tulad ng isang medyo mahabang slotted screwdriver.

Umakyat kami sa ilalim ng kotse, dala ang susi para sa 17 at isang flashlight (kung madilim doon).

Kinuha ang susi sa kanang kamay at ang flashlight sa kaliwa, inilalagay namin ang kanan sa pagbubukas sa pagitan ng ibaba at ng subframe at tumingin sa parehong pagbubukas sa adjusting bolt, na i-highlight ito gamit ang isang flashlight mula sa kaliwang kamay.

Pinihit namin ang bolt nang pakanan (higpitan) hanggang lumitaw ang isang bahagyang pagtutol, pagkatapos nito ay pinakawalan namin ito ng kaunti pabalik. Sinimulan namin ang makina, paikutin ang manibela mula sa gilid hanggang sa gilid - hindi ito dapat maging mas mabigat sa anumang anggulo ng pag-ikot. Kung mayroon ito, kung gayon ito ay sobrang higpit at kailangang maluwag ng kaunti.

Inilagay namin ang tinanggal na gulong sa lugar. Handa na ang lahat.

May naglalagay ng plug sa lugar nito (sa sealant o sa pandikit, dahil mayroon itong isang beses na mount), ang isang tao ay hindi. Mayroong maliit na kahulugan mula dito, dahil ang bolt mismo, bilang isang panuntunan, ay hindi nag-unscrew, at ito ay protektado mula sa dumi ng isang subframe.

Ang mga bahagi ng pagpipiloto sa pangalawang henerasyong Ford Focus ay lubos na maaasahan at bihirang mabibigo.

Maaari mong matukoy na ang steering rack (RR) ay sira sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

ang mga katok ay lumitaw sa pagpipiloto, lalo silang kapansin-pansin kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada;
dumadaloy ang langis sa RR.

Ang pangunahing dahilan para sa napaaga na pagkasira ng mga bahagi sa mekanismo ng pagpipiloto (RM) ay isang punit na anther, kung saan ang kahalumigmigan, dumi at alikabok ay pumapasok sa RR, at lahat ng ito ay naninirahan sa pares ng uod. Bilang resulta ng pagkasira ng mga bahagi sa manibela, ang paglalaro ay tumataas, na hindi maalis sa pamamagitan ng pagsasaayos.

Kapag may nakitang mga depekto sa steering rack, ang may-ari ng kotse ay nahaharap sa isang pagpipilian:

upang palitan ang mekanismo;
ayusin ang RR.

Kadalasan ang gastos ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel dito, ito ay depende sa kung ang isang kapalit o pagkumpuni ay ginawa. Ang isang bagong RM para sa isang modelo ng Ford Focus 2 ay nagkakahalaga ng average na 12 hanggang 25 libong rubles, ang presyo ay nakasalalay sa tagagawa. Alinsunod dito, ang mga ekstrang bahagi ng orihinal na produksyon ay mas mahal, ang mga di-orihinal na bahagi ay may mas mababang presyo. Mayroon pa ring pagpipilian - upang bumili ng isang naibalik na mekanismo o isang ginamit, maaari kang maghanap ng mga ekstrang bahagi sa pag-disassembly ng kotse.

Ang gastos ng pag-aayos ng isang steering rack para sa isang Ford Focus 2 ay isang average ng halos 4 na libong rubles sa Moscow, at mga 2.5-3 libong rubles pa. ang repair kit RR ay magastos. Tiyak na mas kumikita ang pag-aayos ng isang mekanismo kaysa sa pagbabago nito, ngunit hindi laging posible na ibalik ang pagganap nito.

Ang pagkumpuni ng do-it-yourself na steering rack sa anumang kotse ay hindi isang madaling gawain, nangangailangan ito ng ilang kaalaman at kwalipikasyon. Kung ang may-ari ng kotse ay walang talento sa mekaniko ng kotse, pagkaasikaso at katumpakan, hindi ito nagkakahalaga ng pagsasagawa ng gayong pag-aayos. Upang ayusin ang RR sa FF-2 na kotse, kinakailangan upang alisin ang mekanismo. Mga bahagi na unang nabigo:

pagsuporta sa manggas ng plastik;
worm pair na ngipin (nagyayari ang pagsusuot).

Upang ayusin ang mekanismo, dapat itong i-disassemble at i-troubleshoot - upang matukoy kung aling mga bahagi ang kailangang palitan. Sa riles na inalis mula sa kotse, nag-disassemble kami sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

alisin ang mga clamp mula sa anthers, ilipat ang anthers mas malapit sa mga tip sa pagpipiloto;
lansagin ang mga manibela;
alisin ang locknut;
kunin ang adjusting nut ng clamp;

Pagkatapos ng disassembly, ang lahat ng bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto ay lubusan na hinugasan at pinupunasan, at ang mga bahaging may mga depekto ay tinatanggihan. Kung ang rack rod ay pagod, o may mga palatandaan ng kaagnasan dito, ito ay kinakailangan upang makina ang ibabaw ng baras sa isang lathe.

Ang pagpupulong ng mekanismo ay nagsisimula sa pag-install ng glandula sa kaliwang bahagi ng kaso. Pagkatapos:

lubricate ang mga ngipin ng baras na may grasa, i-mount ang baras sa pabahay;
lubricate ang camshaft at i-install ito sa pabahay;
nag-i-install kami ng isang oil seal sa distributor, pinataob ito sa lugar, naglalagay ng stopper sa itaas;
i-install ang mga bahagi ng clamp sa lugar, ayusin ang stem clamp;
i-install ang mga tie rod, anthers. Lahat, ang riles ay binuo.

Upang maayos ang steering rack, dapat itong alisin. I-dismantle namin ang PP sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

itinaas namin ang kotse mula sa kanan at kaliwang mga gilid sa harap nang halili, alisin ang mga gulong sa pamamagitan ng paglalagay ng kotse sa mga suporta;
sa cabin, i-unwind namin ang mount na nag-uugnay sa steering column sa steering shaft cardan;
gamit ang isang puller, idiskonekta ang mga tip sa pagpipiloto mula sa mga steering knuckle;
i-unscrew ang bolts ng thermal screen, i-dismantle ang screen;
idiskonekta mula sa riles ang mga tubo na nagdadala ng langis dito;
tinanggal namin ang dalawang PP fastener sa subframe, mangangailangan ito ng 15 spanner wrench o isang ulo na may knob.
lansagin ang suporta sa likod ng gearbox;
i-unscrew ang bolts ng subframe, i-dismantle ito kasama ng rail.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang mga katok ay maaaring lumitaw sa pagpipiloto, bilang isang panuntunan, kumatok sila:

mga tip;
traksyon;
ang riles mismo dahil sa tumaas na clearance sa koneksyon sa pagitan ng stem at ng camshaft.

Ang puwang sa kasukasuan ay hindi palaging nabuo bilang isang resulta ng pagsusuot ng mga bahagi; sa ilang mga kaso, kinakailangan ang pagsasaayos. Ang pag-aayos ng bolt ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng pabahay sa PP mula sa loob, mula sa pabrika ito ay protektado mula sa pag-on ng isang plug.

Kung ang riles ay hindi pa nahugot, dapat tanggalin ang plug - ito ay plastik at marupok, maaari itong putulin gamit ang isang distornilyador o durog sa mga piraso.Ang adjusting bolt ay may mga gilid na 17 mm; upang mabawasan ang puwang, ito ay hinihigpitan nang pakanan. Kailangan mong higpitan ang riles na may isang maikling wrench, magiging mahirap na makarating sa nut na may mahabang wrench. Hindi mo kailangang hilahin ang bolt sa lahat ng paraan, mas mahusay na i-on ito ng kaunti at subukang sumakay sa kotse, tingnan kung may kumatok pa.

Hindi kinakailangang ibalik ang stopper, ang bolt mismo ay hindi pa rin babalik. Ang oras ng trabaho ay tumatagal ng 20-30 minuto, ang pinakamahirap na bagay dito ay ang makarating sa adjusting bolt.

Bago tanggalin ang mekanismo, kinakailangan upang maghanda ng isang lalagyan para sa likido, kapag ang mga haydroliko na tubo ay na-unscrew, ang langis ay dadaloy;
Kung ang rack rod ay mabigat na kinakalawang, malamang, ang pag-aayos ay hindi makakatulong dito, ang isang kumpletong kapalit ng mekanismo ay kinakailangan.
Ito ay maginhawa upang alisin ang PP kapag ang mga gulong ay tuwid.
Habang nagpapatakbo ng kotse, kinakailangan na pana-panahong subaybayan ang kondisyon ng riles. Kung ang boot ay tumutulo, dapat itong palitan kaagad.
Ang pag-aayos ng PP ay isang medyo kumplikadong operasyon, mas mahusay na ipagkatiwala ang naturang gawain sa mga propesyonal.

Para sa sinumang may-ari ng kotse na ito, ang isang katok sa Ford Focus 2 steering rack ay isang masakit na punto. Ang medyo mababang halaga ng kotse at ang medyo katanggap-tanggap na hitsura nito ay tinutukso ang maraming tao. Ang pagkalat ng mga ekstrang bahagi para sa kotse ay nagsasalita din sa pabor sa pagbili nito. Tila maraming mga espesyalista sa Ford, kaya tila hindi dapat magkaroon ng anumang hindi malulutas na mga problema. Ngunit gayon pa man, may mga kaso kapag ang riles sa Focus 2 ay nagsimulang kumatok kahit na bago pa tumakbo ang kotse ng 50,000 km, na sadyang hindi seryoso. At ang ilang mga kopya ay nagsimulang dumagundong halos sa daan mula sa dealership ng kotse patungo sa bahay.

Kung nagawa mong imaneho ang iyong sasakyan nang higit sa kalahating daan nang hindi naririnig ang mga ganoong tunog, isaalang-alang ang iyong sarili na masuwerte at maghanda upang makinig. Ang katotohanan ay sa Focus 2, ang isang katok sa riles ay isang depekto sa disenyo.

Alam ito ng mga dealer, bagama't tahimik sila kapag nagbebenta. At kung makipag-ugnayan ka sa kanila sa lalong madaling panahon para sa isang tanong, sasabihin sa iyo ng karamihan sa mga salon na walang dapat ipag-alala: ito ay normal. Mayroong kahit isang espesyal na termino ng dealer-Ford: "cosmetic knock". Ang problema ay nagpapahiwatig pa rin ito ng malfunction sa riles. Kung ito ay isang motion soundtrack lamang, maaari kang masanay dito. Ngunit ang hitsura ng naturang acoustic accompaniment ay nagpapahiwatig na ang oras ay dumating na upang bigyang-pansin ang pagpuno ng iyong sasakyan.

Kumakatok sa steering rack Ford Focus 2 lilitaw kinakailangan, ngunit hindi laging posible na alisin ito. Ang aming layunin ay subukang tiyakin ang normal at komportableng pagpapatakbo ng aming sasakyan, kahit na sa kabila ng mga pagkukulang ng mga inhinyero.

Ano ang maaaring mangyari kapag nagmamaneho sa ating mga kalsada:

Tinakpan ang bushing sa pares ng uod. Ang tinatayang sintomas ay isang partikular na katok na nagmumula sa suspensyon sa harap kapag pinihit mo ang manibela;
Kung ang distributor rod ay pagod na, ang rumble ay sinamahan ng off-design na pagpipiloto play, at ito ay makabuluhang lumampas sa mga tamang indicator;
Sa isang pares ng bulate, ang mga ngipin ay maaaring masira (o masira). Sa kasong ito, ang manibela ay makaalis kapag lumiko. Tinatawag ng mga driver ang hindi pangkaraniwang bagay na ito na masakit;
Ang mga seal ay maaaring masira o masira. Ang isang karagdagang tanda ng mga problema sa kanila ay ang pagtagas ng likido at napaaga na pag-alis ng tangke;
Ang riles, bilang karagdagan, ay walang mataas na mga katangian ng anti-corrosion. Sa aktibong pagmamaneho, nasa daan na sa 50,000 km, maaari itong kalawangin sa isang mataas na antas. Ang isang sintomas na kahanay ng mga katok ay ang kahirapan sa pagpihit ng manibela.

Ang pangunahing kalungkutan para sa mga may-ari ng Ford Focus 2 ay ang mga kilos ng silid ay kailangang-kailangan kapag tinutukoy ang mga sanhi ng mga kahina-hinalang tunog. Wala nang mas mahinang mga node sa bahaging ito ng makina, maaari pa rin silang maapektuhan nang pantay-pantay.

Kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang riles at hanapin kung ano ang eksaktong nakakainis sa iyo kapag nagmamaneho. Kasabay nito, ito ay sasailalim lamang sa pagkumpuni kung ang dalawang kundisyon sa hangganan ay natutugunan:

ang bearing rack shaft ay hindi deformed o baluktot;
ang parehong baras ay hindi corroded.Sa anumang kaso, sa isang lawak na ang anti-rust ay hindi makayanan ang na-convert na layer. Sa siyentipikong pagsasalita, ang corroded surface ay hindi hihigit sa 30 porsiyento, at ang lalim ng sugat ay hindi hihigit sa 1 mm.
Kung ang baras ay baluktot o mabigat na kinakalawang (lalo na sa kumbinasyon ng parehong mga tagapagpahiwatig), ang tanging paraan ay ang ganap na palitan ang riles. Ang panimulang presyo ng isyu ay 30,000 rubles, at kakaunti ang namamahala upang matugunan ito;
Sa posibilidad ng pag-iwas sa gayong mga pandaigdigang gastos, ang algorithm ng mga aksyon ay ang mga sumusunod;
Ang kotse ay itinaas ng elevator o itinutulak sa isang hukay. Ang pag-jack ay hindi gagana;

Focus steering rack repair ay may ilang partikular na katangian. Magsimula tayo sa katotohanan na ang mga henerasyon ng Focuses ay nagtagumpay sa isa't isa kasama ang disenyo ng steering rack.

Pinagkakaisa ang lahat ng henerasyon steering rack Focus ang isa ay problema sa isang cracker.

Sumugod sa loob Pagtutok sa Steering Rack kailangan upang patatagin ang rack shaft mula sa mga vertical na paggalaw at sa parehong oras ay i-clamp ang mga ngipin. Ang shaft-rail sa isang mainam na riles ay dapat gumalaw lamang sa kahabaan ng axis nito (sa kaliwa o kanan sa direksyon ng kotse), ngunit wala nang iba pa. Ang isang malfunction kung saan ang shaft-rail ay nagsisimulang mag-hang pataas at pababa ay sanhi ng pagkasira sa crankcase ng cracker at ang cracker mismo, o ang plastic plug ng cracker ay napiga.

Sa kasamaang palad, sa Focus steering racks ang cracker mismo at ang plug nito ay gawa sa plastic, at ang mga steering rack na may plastic cracker ay pangunahing apektado ng malfunction na ito.

Kung malambot na plastic cracker steering rack Focus ay pagod na, o para sa ilang kadahilanan ang sinulid sa plug ng cracker ay naputol, ito ay tiyak na hahantong sa mga katok at backlash sa manibela.

Plastic plug para sa crackers Focus steering racks pagkatapos ng pagsasaayos sa pabrika ay nakatanim sa pandikit. Minsan sinusubukan ng mga may-ari ng Ford Focus na ayusin ang steering rack sa pamamagitan ng pag-twist sa cracker plug. Ito ay pagkakamali! Huwag kailanman putulin ang isang nakadikit na plug. Higpitan lamang ito sa napakaikling panahon. Pagkatapos nito, mahuhulog ito at mas kakatok ang riles.

Ang parehong ay maaaring mangyari kung ang mga tie rod ay hindi pinalitan ng propesyonal o repair steering rack Focus. Sa kasong ito, ang cracker ay pinipiga din kung, kapag tinanggal / hinihigpitan ang mga steering rod sa kotse, ang isang labis na metalikang kuwintas ay inilapat sa baras ng baras. Para sa impormasyon kung paano maayos na i-screw ang mga rod, basahin ang tala:

Sa Hydrolab, sa Focus steering rack repair iaalok sa iyo na palitan ang mga plastic plug ng parehong mga metal.

Matapos ang naturang kapalit, ang steering rack ng isang Ford na kotse ay hindi na maitapon at nagiging maaasahan.

Ginagamit ng Gidrolab ang pagmamay-ari nitong paraan upang maalis ang mga katok at backlash na dulot ng pagkasira sa crankcase. Ang problemang ito ay naayos minsan at para sa lahat.

Bilang karagdagan sa mga malfunction ng cracker, ang Focus steering racks ay nailalarawan sa pamamagitan ng maraming iba pa. Ito ay mga backlashes sa kanang bushing ng rack shaft.

Sa focus steering rack repair Ginagamit ng Gidrolab ang teknolohiya nito upang pinuhin ang mga bushings at ginagarantiyahan ang kumpletong kawalan ng backlash at mga katok sa mga ito. Sa kasong ito, ginagamit ang gawaing makina at ginagamit ang mga materyales sa Hapon.

Susunod, maikling pag-uusapan natin ang tungkol sa mga espesyal na malfunctions ng steering racks Focus ng iba't ibang henerasyon.

Ang mga steering rack sa unang henerasyon ng Ford Focus ay ginawang lubos na mapagkakatiwalaan. Ang matinding pang-aabuso lamang, tulad ng pagmamaneho na may punit-punit na boot, ang magiging sanhi ng pagkasira ng mga rack na ito. Dapat ding tandaan na ang TRW steering racks ay na-install sa ilan sa mga kotse, at Ford sa iba. Ang mga riles ng TRW ay mas maaasahan.

Sa pangalawang Ford Focus, ang lahat ng mga problema ay dahil sa mga crackers, tulad ng isinulat kanina. Ngunit mayroon ding mga malfunctions tulad ng pagsusuot ng cylinder crankcase. Pinapawis ng steering rack cylinder Focus ang rack-and-pinion piston higit sa lahat sa gitnang posisyon. Pagkatapos magsuot sa halaga ng limitasyon, ang manibela ay nagsisimulang kumagat sa gitnang posisyon. Minsan ang pagkabigo ng rack na ito ay maaaring sanhi ng hindi sanay na pag-aayos gamit ang mga maling piston ring.Mahalaga ang materyal ng piston ring! Maraming mga materyales ang nagsusuot ng aluminyo nang napakabilis.

Sa ikatlong Focus, ang mga riles ay hydraulic o electric. Ang pag-aayos ng steering rack Focus-3 ay hindi naiiba sa pag-aayos ng steering rack sa Focus-2 kung ito ay haydroliko. Ngunit ang pag-aayos ng electric steering rack na Focus-3 ay medyo kumplikado. Gayunpaman, kadalasan ang kaso ay nasa bushings, na madaling gawing muli ng Gidrolab ayon sa teknolohiya nito. Ang aming mga bushings ay tumatagal ng napakatagal na panahon!

Nagbibigay ang Gidrolab ng 13 buwang walang limitasyong warranty ng mileage.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay tinanggal para sa pagkumpuni o pagpapalit, gayundin kapag pinapalitan ang mga steering rod.
Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass. Itinakda namin ang mga gulong sa harap sa posisyon ng rectilinear na paggalaw ng kotse.
Isinabit namin ang harap ng kotse sa mga rack at tinanggal ang parehong mga gulong sa harap.
Pindutin natin ang mga pin ng ball joints ng tie rod ends mula sa lugs ng steering knuckle levers (tingnan ang "Papalitan ang tie rod end").
Tinatanggal namin ang parehong mga strut ng anti-roll bar ng front suspension (tingnan ang "Pag-alis ng strut ng anti-roll bar").

Gamit ang "10" na ulo, i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa steering column shaft sa steering rack shaft ...

Pinaghihiwalay namin ang mga shaft ng steering column at racks.

Gamit ang "10" na ulo, tinanggal namin ang dalawang bolts na nagse-secure sa screen na nagpapakita ng init.

Kinuha namin ang screen.
Kinakailangang tanggalin ang screen upang mapadali ang pag-alis ng mekanismo ng pagpipiloto sa pamamagitan ng arko ng gulong.

Gamit ang Torx T-25 wrench, tinanggal namin ang turnilyo na nagse-secure ng line tube holder sa steering gear housing ...

Inalis namin ang lalagyan mula sa crankcase.

Gamit ang "10" na ulo, tinanggal namin ang bolt ng plato para sa paglakip ng mga tubo sa mekanismo ng pagpipiloto ...

Inilipat namin ang plato kasama ang tubo sa gilid upang hindi ito makagambala sa karagdagang trabaho.

Idiskonekta namin ang mga tubo mula sa mekanismo ng pagpipiloto, alisan ng tubig ang likido mula sa kanila sa isang malawak na lalagyan.
Nagpasok kami ng mga plug ng angkop na diameter sa mga butas sa crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto. Pinapalitan namin ng mga bago ang mga may sira na sealing ring sa mga tubo.

Video (i-click upang i-play).

Gamit ang "15" na ulo, i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure ng steering gear housing sa subframe.
Inalis namin ang likurang suporta ng power unit (tingnan ang "Pagpapalit ng mga suporta ng power unit").
Pinapalitan namin ang isang adjustable stop sa ilalim ng front suspension subframe at i-unscrew ang bolts ng front at rear fastenings ng subframe (tingnan ang "Pag-alis ng subframe").
Ibinababa namin ang subframe sa kinakailangang halaga para sa pag-withdraw ng mekanismo ng pagpipiloto. Inalis namin ang mekanismo ng pagpipiloto sa pamamagitan ng arko ng kaliwang gulong.
Ini-install namin ang mekanismo ng pagpipiloto sa reverse order.
Bago i-mount ang mekanismo ng pagpipiloto, itakda ang gitnang posisyon ng rack (rectilinear movement ng kotse).
Ibuhos ang gumaganang fluid sa power steering reservoir at pagdugo ng hangin mula sa system (tingnan ang "Bleeding Air mula sa Power Steering Hydraulic Drive").

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85