VIDEO Ang mga kotse pagkatapos ng paglabas ng 2013 ay nilagyan ng mga mekanismo ng pagpipiloto na may Focus II. na kumatok din ng "malakas". higit pang mga detalye dito.
. dapat isaalang-alang - ang rack shaft ay puno ng medyo mabigat at malawak na gulong, ang kanang dulo ng baras ay mukhang isang auger mula sa isang gilingan ng karne na may isang minimum na lugar ng tindig sa manggas. at siyempre ang "kahanga-hanga" na kalagayan ng ating mga kalsada.
. at ang bushing mismo ay mas katulad ng isang plastic na "roller".
Sa pangkalahatan, ang resulta ng pag-aayos ay medyo nakapagpapatibay - maraming mga Ford ang nagmamaneho ng higit sa isang taon sa mga naayos na mekanismo.Totoo, mayroong isang malaking PERO - hindi namin ginagarantiya ang tama at wastong operasyon ng EPS system. sa huling Focus III, naayos ayon sa standard worked-out scheme, ang EPS ay "natuyo" kinabukasan - ang on-board driver ay nag-ilaw ng inskripsyon na "Steering Malfunction" sa panel, ang electric power steering ay tumigil sa pagtatrabaho nang naaayon. ang mileage ng kotse na ito ay 100600 km.
Sa panahon ng kasunod na pag-disassembly ng may sira na mekanismo, ang visual na pinsala ay hindi napansin, ni ang mga nasusunog na track sa mga control board, o ang mga natunaw na wire, ang motor winding ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod. hindi pa nahahanap ang dahilan ng pagkabigo. ang pagpipilian ng isang ganap na banal na labis ng boltahe ng on-board network, o isang paglabas ng static na kuryente, ay hindi ibinukod.
. sa pag-aayos ng nut, ang mga bakas ng isang pagtatangka na higpitan ang riles ay malinaw na nakikita. ngunit, una, ito ay nangangailangan ng isang espesyal na susi, at pangalawa, hindi ito magbibigay ng isang makabuluhang resulta - ito ay na-verify.
Ang disenyo ng mekanismo ng rack at pinion ay katulad ng Mazda GH, ngunit ang prinsipyo ng shaft drive ay medyo orihinal, sa pamamagitan ng isang may ngipin na sinturon, na maaaring itakda ang antas ng pag-igting. kawili-wiling mapagkukunan, hindi isang salita sa mga manwal.
. at dito nakapasok ang tubig sa riles.
Nagpapatuloy kami sa pag-alis ng mekanismo. bolt sa cabin.
. maikling subframe na may 4 na pangunahing punto ng suporta.
. rear bolts na may cross plate.
. suporta sa likuran ng yunit ng kuryente.
2 muffler exhaust pipe bracket bolts.
. ibaba ang subframe sa rack hangga't pinapayagan ng wiring harness.
. Alisin ang 2 end harness connector.
. lansagin ang mga bracket ng stabilizer bushings.
. 3 mekanismo ng pag-aayos ng bolts. at fso.
. ang mekanismo ay maihahambing sa pagiging kumplikado sa Mazda GH at Honda - Civic. kapabayaan, o isang pagkakamali sa panahon ng pagpupulong, at bilang isang resulta nakakakuha ka ng isang riles na "namumuhay sa sarili nitong buhay" - ang EPS block ay nagsisimula sa "patnubayan ang sarili", i.e. ang kotse ay "huhila" sa isang tuwid na linya, alinman sa kaliwa o sa kanan. at ito ang pinakamahusay.
. upang makakuha ng access sa crankcase, kinakailangan upang alisin ang steering shaft, sa loob ng katawan kung saan naka-install ang isang cable.
. ang riles ay napapailalim sa modernisasyon at medyo napapanatili, ang pangunahing bagay ay hindi labis na labis ito kapag nag-assemble at hindi upang kurutin ang baras. kung ano ang aming ikinalulugod na ipahayag sa masayang may-ari ng Focus III.
gamit ang uv. ang koponan ng teknikal na sentro Omega - Auto Tula.
Kapag nag-aayos ng Ford Focus steering racks gamit ang iyong sariling mga kamay ng 1, 2 o 3 henerasyon, mas mahusay na manood ng isang video na nagsasabi tungkol sa mga pangunahing yugto ng pag-aayos ng steering rack sa Focus. Kaya maaari mong pamilyar ang iyong sarili sa tamang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon at mapupuksa ang mga hindi kinakailangang paghihirap.
Ayon sa alinmang Focus car steering rack repair manual, isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng mga problema ay ang pangangailangan para sa paghihigpit at pagtaas ng pagkasira sa mga seal. Kung gagawa ka ng trabaho sa unang pagkakataon, hindi kalabisan na pag-aralan ang aparato ng pagsususpinde ng sasakyan upang maiwasan ang mga karaniwang paghihirap.
Sa pagsasagawa ng pag-aayos, ang inalis na steering rack ay kinukumpuni sa pamamagitan ng kamay sa Ford Focus sa loob ng isang oras. Ang kakanyahan ng pag-aayos ay upang maisagawa ang mga sumusunod na serye ng mga pamamaraan:
pag-alis, sa katunayan, ng riles sa elevator;
pag-unscrew at pag-alis ng steering shaft;
pag-unscrew ng mataas na presyon ng mga tubo;
kumpletong pag-alis ng mekanismo na may mga accessory;
pag-alis ng rack rod na may pagpapanumbalik sa ibabaw (ang bahagi ay karaniwang natatakpan ng kalawang);
pagpapanumbalik ng baras at pag-install ng isang repair kit;
pag-install ng pagpupulong ng mekanismo sa sasakyan;
pagsusuri sa pagganap.
Kung ang Ford Focus rail ay pagod na, ang pagkukumpuni mismo ay kailangang magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa kondisyon ng mga bahagi. Lubos naming inirerekumenda na palitan ang mga ito. Kung ang kinakailangan ay hindi matugunan, ang may-ari ng Ford ay kailangang iangat muli ang kotse, alisin ang pagpupulong, ayusin at ibalik ito. Kailangan mong gumastos ng maraming dagdag na oras.
Kapag nag-aayos ng steering rack, sasabihin sa iyo ng aming video kung anong mga tool ang kailangan mong makuha para i-disassemble, mapanatili at ma-assemble ang bahaging ito sa Focuses. Gayundin dito maaari mong malaman nang detalyado ang lahat ng mga subtleties ng pamamaraan. Mayroon ding step-by-step na pagtuturo na may detalyadong paliwanag ng mga aksyon.Ang materyal na ito ay tiyak na magiging kapaki-pakinabang para sa mga may-ari na nagsasagawa ng pag-aayos sa kanilang sarili sa unang pagkakataon.
Focus steering rack repair ay may ilang partikular na katangian. Magsimula tayo sa katotohanan na ang mga henerasyon ng Focuses ay nagtagumpay sa isa't isa kasama ang disenyo ng steering rack.
Pinagkakaisa ang lahat ng henerasyon steering rack Focus ang isa ay problema sa isang cracker.
Sumugod sa loob Pagtutok sa Steering Rack kailangan upang patatagin ang rack shaft mula sa mga vertical na paggalaw at sa parehong oras ay i-clamp ang mga ngipin. Ang shaft-rail sa isang perpektong rail ay dapat gumagalaw lamang sa kahabaan ng axis nito (kaliwa o kanan sa direksyon ng kotse), ngunit wala nang iba pa. Ang isang malfunction kung saan ang shaft-rail ay nagsisimulang mag-hang pataas at pababa ay sanhi ng pagkasira sa crankcase ng cracker at ang cracker mismo, o ang plastic plug ng cracker ay napiga.
Sa kasamaang palad, sa Focus steering racks ang cracker mismo at ang plug nito ay gawa sa plastic, at ang mga steering rack na may plastic cracker ay pangunahing apektado ng malfunction na ito.
Kung malambot na plastic cracker steering rack Focus ay pagod na, o para sa ilang kadahilanan ang sinulid sa plug ng cracker ay naputol, ito ay tiyak na hahantong sa mga katok at backlash sa manibela.
Plastic plug para sa crackers Focus steering racks pagkatapos ng pagsasaayos sa pabrika ay nakatanim sa pandikit. Minsan sinusubukan ng mga may-ari ng Ford Focus na ayusin ang steering rack sa pamamagitan ng pag-twist sa cracker plug. Ito ay pagkakamali! Huwag kailanman putulin ang isang nakadikit na plug. Higpitan lamang ito sa napakaikling panahon. Pagkatapos nito, mahuhulog ito at mas kakatok ang riles.
Ang parehong ay maaaring mangyari kung ang mga tie rod ay hindi pinalitan ng propesyonal o repair steering rack Focus . Sa kasong ito, ang cracker ay pinipiga din kung, kapag tinanggal / hinihigpitan ang mga steering rod sa kotse, ang isang labis na metalikang kuwintas ay inilapat sa baras ng baras. Para sa impormasyon kung paano maayos na i-screw ang mga rod, basahin ang tala:
Sa Hydrolab, sa Focus steering rack repair iaalok sa iyo na palitan ang mga plastic plug ng parehong mga metal.
Matapos ang naturang kapalit, ang steering rack ng isang Ford na kotse ay hindi na maitapon at nagiging maaasahan.
Ginagamit ng Gidrolab ang pagmamay-ari nitong paraan upang maalis ang mga katok at backlash na dulot ng pagkasira sa crankcase. Ang problemang ito ay naayos minsan at para sa lahat.
Bilang karagdagan sa mga malfunction ng cracker, ang Focus steering racks ay nailalarawan sa pamamagitan ng maraming iba pa. Ito ay mga backlashes sa kanang bushing ng rack shaft.
Sa focus steering rack repair Ginagamit ng Gidrolab ang teknolohiya nito upang pinuhin ang mga bushings at ginagarantiyahan ang kumpletong kawalan ng backlash at mga katok sa mga ito. Sa kasong ito, ginagamit ang gawaing makina at ginagamit ang mga materyales sa Hapon.
Susunod, maikling pag-uusapan natin ang tungkol sa mga espesyal na malfunctions ng steering racks Focus ng iba't ibang henerasyon.
Ang mga steering rack sa unang henerasyon ng Ford Focus ay lubos na mapagkakatiwalaan. Ang matinding pang-aabuso lamang, tulad ng pagmamaneho na may punit na boot, ang magiging sanhi ng pagkasira ng mga rack na ito. Dapat ding tandaan na ang TRW steering racks ay na-install sa ilan sa mga kotse, at Ford sa iba. Ang mga riles ng TRW ay mas maaasahan.
Sa pangalawang Ford Focus, ang lahat ng mga problema ay dahil sa mga crackers, tulad ng isinulat kanina. Ngunit mayroon ding mga malfunctions tulad ng pagsusuot ng cylinder crankcase. Pinapawis ng steering rack cylinder Focus ang rack-and-pinion piston higit sa lahat sa gitnang posisyon. Pagkatapos magsuot sa halaga ng limitasyon, ang manibela ay nagsisimulang kumagat sa gitnang posisyon. Minsan ang pagkabigo ng rack na ito ay maaaring sanhi ng hindi sanay na pag-aayos gamit ang mga maling piston ring. Mahalaga ang materyal ng piston ring! Maraming mga materyales ang nagsusuot ng aluminyo nang napakabilis.
Sa ikatlong Focus, ang mga riles ay hydraulic o electric. Ang pag-aayos ng steering rack Focus-3 ay hindi naiiba sa pag-aayos ng steering rack sa Focus-2 kung ito ay haydroliko. Ngunit ang pag-aayos ng electric steering rack na Focus-3 ay medyo kumplikado. Gayunpaman, kadalasan ang kaso ay nasa bushings, na madaling gawing muli ng Gidrolab ayon sa teknolohiya nito. Ang aming mga bushings ay tumatagal ng napakatagal na panahon!
Nagbibigay ang Gidrolab ng 13 buwang walang limitasyong warranty ng mileage.
Naipasa ang acoustic diagnostics ng riles sa dealer, sabay na inihayag ang pagtagas (leakage) ng power steering fluid sa kaliwang bahagi ng riles.
Inalis nila ang proteksyon, walang mga patak, sinubukan muna ng Engineer na tiyakin na may natapon sa lugar na ito ng riles sa oras ng pre-sale, ipinakita sa kanya ang isang larawan kaagad pagkatapos ng pagbili, kung saan tuyo ang lahat) ).
Nagpasya kaming itapon ang boot at tingnan kung ang kahon ng palaman ay maaaring tumagas, ang lahat ay tuyo din. Sinasabi ko na kinakailangan upang hugasan at obserbahan, bilang tugon - ito ay mga gastos, kinakailangan upang makatanggap ng isang solvent, ito ay babayaran, iminungkahi ko na i-sealing lamang ang tangke ng gur.
Pagkatapos ay ibinaba namin ang mga mikropono at sumakay, agad na inihambing ang pag-record sa "sanggunian", mayroong labis na ingay, bilang isang resulta, ang riles ay may depekto, naghihintay ako ng pagpasok at isang imbitasyon na palitan ito.
Ikinonekta ko ang Ford Sollers Holding LLC sa problema sa riles, bago iyon ay nag-apply ako ng tatlong beses na walang pakinabang, sa unang pagkakataon kaagad pagkatapos ng pagbili.
Hello sa lahat. Kaninang umaga kausap ko ang isang kaibigan, bumili ako ng Ford noong 2012, ito ay isang Subaru Forester 2.5 litro (power steering rail), binago ko ang riles ng 2 beses, nagmura ako at bilang isang resulta nawala ang aking mga ugat at naibenta ko ang Ford, tk. Pagod na akong makipag-away sa mga dealers at patunayan ang mga halatang bagay sa kanila at gumugol ng maraming oras dito. Ngunit bakit ko ito ginagawa:
Kaya guys, tila ito ay isang pangkalahatang trend ng mga bagong kotse mula sa karamihan ng mga tagagawa, kabilang ang mga Japanese.
Ang pag-aayos ng steering rack para sa lahat ng henerasyon ng Ford Focus ay maaaring maging isang tunay na sorpresa at nagpasya kaming tulungan ka sa isyung ito.
Ang steering rack ng Focuses ay isang medyo maaasahang unit, ngunit dahil sa mataas na load at hindi tamang operasyon, nasira ang mga pagkasira at ang steering rack ay kailangang ayusin. Kabilang sa mga pangunahing pagkakamali ang pagkakaroon ng ingay o pagkatok, pagtagas ng likido, pagkakaroon ng paglalaro at mahinang sensitivity.
Ang pag-aayos ng riles ay kinabibilangan ng mga sumusunod na hakbang:
Sa pinakadulo simula, kailangan mong idiskonekta ang baterya, alisin ang subframe, at pagkatapos lamang na makita kung paano tinanggal ang steering rack.
VIDEO
VIDEO
Pagkatapos mong alisin ito, kailangan mong lubusan itong linisin mula sa alikabok at dumi.
Kung napansin mo ang mga bakas ng pagtagas ng likido, pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng diagnosis at maaari kang bumaba na may bahagyang takot) Maaaring may bahagyang kaagnasan (kailangan mong gilingin ito ng kaunti), tingnan ang mga seal at anther.
Ang normal na operasyon ng rack ay hindi dapat sinamahan ng ingay at katok. Malamang na lumilitaw ang mga tunog na ito kapag pinipihit ang manibela at sinamahan ng maliliit na jolts. Dito kakailanganin mong ayusin ang mga bushings o mekanismo ng gear.
VIDEO
VIDEO
Ang posibilidad ng pag-aayos ng Ford Focus 3 (FF3) steering rack ay maaaring masuri sa aming mga istasyon sa oras ng diagnosis. Kung ang housing ng steering rack ay buo (walang mga bitak) at kapag binuksan, ang shaft ay magiging buo din, kung gayon ang Ford Focus 3 steering rack ay malamang na posible.
istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok. istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok. STO sa Courage , 748-30-20, mula 10 am hanggang 8 pm, sarado
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Ang pag-aayos ng Ford Focus 3 (FF3) steering rack ay tumatagal ng 1 hanggang 2 araw.Siyempre, may mga pagbubukod, ngunit medyo bihira. Kung ang mga diagnostic ay nagpapakita na ang problema ay nasa riles, at hindi sa power steering pump, pagkatapos ay tinanggal namin ang riles at ayusin ito sa aming mga istasyon. Gayundin, maaari nating ayusin ang hydraulic booster at electric power steering.
Matapos ayusin ang riles, tiyak na kakailanganing gawin ang pagkakahanay. Kung ninanais, maaari rin nating baguhin ang mga steering rod at steering tips. Pagkatapos i-install ang inilipat na steering rack, i-flush namin ang steering system at pupunuin ang power steering reservoir ng bagong fluid.
Kailan mag-aayos:
Garantiyang Trabaho – 3-6 na buwan
Mga diagnostic sa panahon ng pag-aayos sa amin - nang libre!
Video (i-click upang i-play).
Kung hindi umaandar ang sasakyan, maaari tayong magpadala ng tow truck.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
