Pagkukumpuni ng power steering rack na do-it-yourself

Sa detalye: do-it-yourself power steering rack repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Organisasyon ng pagliko ng makina - isa sa mga pangunahing pag-andar ng steering rack. Ito ay magagamit para sa mga kotse na may power steering at para sa mga kung saan walang power steering. Ang steering rack ay nag-uugnay sa manibela sa mga gulong, kaya ito ay napakahalaga, dahil ito ay responsable para sa kaligtasan ng driver at mga pasahero.

Pangunahing mga palatandaan ng isang malfunction ng mekanismo:

mayroong paglalaro sa steering rack, na nadarama kapag pinihit ang manibela;
ang tunog ng katok sa aparato, na maaaring madama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
nagkaroon ng pagtagas ng hydraulic booster oil mula sa steering rack;
may ingay at kakaibang tunog sa power steering pump;
ngayon kailangan mong paikutin ang manibela na may espesyal na pagsisikap.

Tumutulo ang steering rack at kailangang ayusin. Dapat sabihin kaagad na ang pag-aayos ay magiging napakahirap at inirerekumenda na simulan ito sa mga may karanasan na mga driver, pati na rin kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay.

Kasama sa mekanismo ng steering rack mga detalye:

mekanismo ng spool;
manggas ng suporta sa steering rack;
may ngipin na baras.

Pagtanggal ng steering rack at paglilinis din ng mga bahagi.
Pagpapalit ng mga may sira na bahagi ng device ng mga bagong bahagi.
Buong diagnostic ng gear shaft ng mekanismo.

Bago ang pagkumpuni, kinakailangang magkaroon ng mga bagong bahagi para sa steering rack sa kamay (mechanism bushing, oil seal, ring seal, atbp.).

Itaas ang kotse gamit ang jack o itaboy ito sa isang hukay.
Alisin ang steering rack heat shield.
Susunod, maingat na i-unscrew ang mga fastener sa steering rack.
Tanggalin ang riles at hilahin ito palabas.

1. Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang flat screwdriver.

2. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang plastic plug ng gear shaft.

Video (i-click upang i-play).

3. Maluwag ang lock nut.

4. Alisin ang retaining ring at maingat na paalisin ang baras sa lugar nito.

5. Susunod, kailangan mong alisin ang mas mababang oil seal.

6. Hilahin ang locking pin sa pamamagitan ng pag-tap.

7. Ngayon i-on ang retaining plug at tanggalin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire.

8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi, at alisin din ang plastic bushing at oil seal mula dito.

9. Hilahin ang plug at gland, mekanismo ng clamping at spring.

Ngayon ay kailangan mong hugasan ang lahat ng mga bahagi mula sa dumi at langis, at suriin din ang lahat ng mga bahagi para sa pinsala. Kung mayroon, pagkatapos ay palitan ang mga ito. Kung may malubhang pinsala sa ibabaw ng steering rack at gear shaft, kung gayon ang buong mekanismo ay karaniwang pinapalitan.

1. Lubricate ang oil seal na may espesyal na grasa at maingat na ilagay ang panloob na oil seal sa lugar (inilagay sa kanang bahagi na nakababa ang spring).

2. I-install ang riles sa housing.

3. Maglagay ng plastic na manggas sa kanang oil seal, lagyan ng grasa ang mga bahagi at i-install ang oil seal sa tamang lugar (maaari mo itong itulak).

4. Ngayon ay kailangan mong i-install at ayusin ang plug gamit ang lock wire.

5. Ilagay ang ilalim na oil seal sa gear shaft.

6. Sa gitnang posisyon, kailangan mong i-install ang steering rack.

7. Lubricate ang gear shaft ng seal grease at ilagay ito sa upuan nito.

8. Maingat na palitan ang tuktok na selyo at i-install ang circlip.

9. I-install ang ilalim na lock nut, bearing at plug.

10. Susunod, i-install ang clamping device, spring, plug.

Ngayon ay kailangan mong i-install ang rack sa kotse sa reverse order.

Ang kakayahang magamit ng mekanismo ng pagpipiloto kapag nagmamaneho ng mga sasakyan sa mga kalsada ay ginagarantiyahan ang isang mataas na antas ng responsibilidad para sa driver. Ito ang pinakamahalagang yunit para sa pagpapanatili ng kaligtasan ng buhay at kalusugan ng lahat ng tao sa kotse.Samakatuwid, ito ay palaging napapailalim sa mas mataas na mga kinakailangan. Ang regular na inspeksyon, diagnostic, naka-iskedyul na preventive maintenance ay magbibigay-daan sa iyo na ligtas na lumipat sa isang kotse nang walang takot sa posibleng mga malfunctions sa daan.

Kinokontrol ng pagpipiloto ang mga gulong sa harap. Binabago nito ang trajectory ng sasakyan. Ang pagpapadali ng proseso sa sistema ng pagpipiloto ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-install ng electric o hydraulic power steering (EUR, GUR). Ang mekanismo ay nagbibigay-daan sa iyo upang mas kumportable na kontrolin ang makina na may kaunting pagsisikap, na pinapanatili ito sa track. Ang balbula ng pamamahagi at isang torsion bar ay inilalagay sa loob ng hydraulic booster, direktang konektado sa steering shaft.

Kapag lumiko, ang torsion bar ay baluktot, binubuksan ng spool ang mga pagbubukas ng mga channel, ang langis ay ibinibigay sa silindro ng power steering. Ang mekanismo ay nagpapagaan ng presyon sa pamamagitan ng pagtulak sa riles. Kapag huminto ka sa pag-ikot ng manibela, ang torsion bar ay bumalik sa lugar nito, ang langis ay ibinuhos pabalik sa system. Ang kaginhawaan ng paggawa ng mga liko ay nilikha sa pamamagitan ng pagputol ng mga ngipin ng steering rack na may iba't ibang mga pitch. Sa gitna ang hakbang ay maliit, sa gilid ito ay nadagdagan.

Ang paggawa ng isang maliit na pagliko, ang system ay maayos na tumugon sa isang pagbabago sa direksyon. Mahalaga ito kapag mabilis ang paggalaw. Ang mga pag-on sa lugar ay ginaganap na may mas maliit na amplitude. Ginawang posible ng mga modernong teknolohiya na lumikha ng mga device na may pinakamataas na ginhawa at kaligtasan:

"Servotronic", kung saan ginagamit ang isang hydraulic pump.
Aktibong pagpipiloto. Gumagamit ang disenyo ng built-in na planetary gear na may electric motor.

Ang pag-aayos ng rack para sa lahat ng uri ng power steering ay magkapareho.

Ang Reiki ng iba't ibang disenyo ay simple, madaling gawin. Magkaiba sa pagiging maaasahan, katumpakan sa pamamahala. Ang pag-aayos ng steering rack ay isinasagawa nang walang makabuluhang pagsisikap. Sa mga kondisyon ng kanilang sariling garahe, maraming mga may-ari ng kotse ang nag-aayos ng mga riles gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang patuloy na operasyon ng mga steering rack bilang bahagi ng mekanismong isinasaalang-alang ay humahantong sa napaaga na pagkasira ng ibabaw at ngipin. Tumataas ang backlash, nabalisa ang controllability ng sasakyan.

Ang isang maluwag na mekanismo ng pagpipiloto ay naghihikayat sa pagtaas ng pagsusuot ng goma, mga gulong na bearings. Sa ganitong makina mapanganib na gumawa ng matalim na pagliko, magmaneho sa yelo, sa basang simento. Ang mga maniobra sa highway sa panahon ng pag-overtak at emergency braking ay lalong mapanganib. Ang kotse ay nagiging hindi makontrol, sa anumang sandali maaari itong kumilos nang hindi mahuhulaan.

Mga nakikitang malfunction ng steering rack kapag kailangan ang pag-aayos ng power steering:

nadagdagan ang ingay, panginginig ng boses sa panahon ng paggalaw;
kahirapan sa pamamahala;
makabuluhang pagsisikap na lumiko;
nadagdagan ang mga puwang sa pagitan ng mga ngipin ng steering rack, sa lahat ng koneksyon;
kumatok, bumps kapag natamaan ang maliliit na obstacles;
arbitrary na pagbabago sa trajectory ng kotse.

Ang pagiging maaasahan ng gearing ng rack-and-pinion pares ay sinisiguro ng isang espesyal na clearance. Ito ay ipinapakita sa pabrika. Sa panahon ng operasyon, pinapanatili ng spring stop ang katumpakan ng puwang. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ito ay 0.1 mm. Dahil sa pagsusuot, ang puwang ay maaaring lumabag, pagkatapos ay kinakailangan upang i-disassemble ang hydraulic booster, suriin, palitan ang mga riles. Pinakamabuting gawin ang gawaing do-it-yourself sa isang elevator, hukay, overpass.Mga kinakailangang tool upang ayusin ang manibela gamit ang iyong sariling mga kamay:

ring wrench 13 mm o isang ulo na may knob;

flat screwdriver;

matalas na kutsilyo;

espesyal na susi 24 mm para sa mga riles;

laki ng hexagon wrench 6 mm.

Basahin din: Paborito sa pag-aayos ng motoblock na gawin mo sa iyong sarili

Kinakailangan na idiskonekta ang baterya, paluwagin ang pag-aayos ng mga bolts ng mga gulong sa harap. Ang steering wheel cardan joint ay nakadiskonekta mula sa rack at pinion drive gear shaft.Ang pagkakaroon ng unscrew mula sa swivel levers, ang swivel rods ay pinakawalan. Ang mga mani sa pag-mount ng manibela ay hindi naka-screw, ang mga clamp ay tinanggal. Ang mekanismo na may mga rod ay inalis mula sa regular na lugar nito.Ang steering rack ay binuwag, nililinis, ang buong manibela ay siniyasat, at ang mga pagod na bahagi ay inaayos gamit ang kanilang sariling mga kamay. Upang gawin ito, ang pag-aayos ng mga clamp ay pinutol, ang mga proteksiyon na takip ay tinanggal. Kailangang mapalitan sila ng mga bago.Ang mga bahagi na inalis mula sa pipe, gears, bearings ay hugasan, nililinis, sinuri para sa pagsunod sa mga puwang. Ang pagpapalit ng mga pagod na bahagi, ang mekanismo ay muling binuo, na naglalagay ng pampadulas sa loob.Ang pag-aayos ng hydraulic booster na do-it-yourself ay nangangailangan ng kinakailangang presensya ng isang espesyal na pampadulas na nagpoprotekta sa mga gasgas na bahagi mula sa napaaga na pagkasira. Larawan - Do-it-yourself na pagkukumpuni ng power steering rack

Pag-aayos sa likod, maaari kang gumawa ng isang control trip. Mabagal na umiikot ang manibela, ngayon ay maaari na itong paikutin gamit ang isang daliri. Hindi pangkaraniwang pakiramdam ng liwanag, kinis sa lahat ng paggalaw ng gulong. Ang mga katok ay nawala, ang paghawak ay mahusay, ang pamamahala ay nakalulugod sa may-ari. Maligayang paglalakbay!

Ang steering rack ay nagpapadala ng pag-ikot mula sa manibela hanggang sa mga gulong. Nakakaapekto ito sa paghawak, at ang anumang malfunction ng node na ito ay ginagawang hindi gaanong masunurin ang kotse. Ang mga bahagi ng steering rack ay napapailalim sa natural na pagkasira at mga impact load mula sa pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Ito ay humahantong sa katotohanan na sa pamamagitan ng mileage na 200-250 libong km, ang steering rack ng halos bawat kotse ay kailangang mapalitan o ayusin.

Kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps at kapag pinipihit ang manibela, isang katok ang maririnig sa lugar ng steering rack.

Ang paghawak ay lumala, ang kotse ay "itinapon", ito ay lalo na talamak sa mataas na bilis.

Ang libreng paglalaro ng manibela (backlash) ay nadagdagan.

Ang manibela ay umiikot nang mas malakas kaysa karaniwan o mga jerks.

Ang manibela ay hindi bumalik sa orihinal na posisyon nito pagkatapos ng pagliko, kailangan mong iikot ito sa pamamagitan ng kamay.

Maingay ang power steering pump, tumitindi ang tunog kapag iniikot ang manibela.

Bumababa ang antas ng langis sa power steering reservoir.

Ang pagtagas ng langis ay nakikita sa o malapit sa riles.

Halos lahat ng mga palatandaan mula sa listahan sa itaas ay hindi direktang nagpapahiwatig ng pagsusuot ng steering rack, kaya bago ayusin, kailangan mong tiyakin na ang problema ay nasa loob nito.

Maaaring kumatok ang mga elemento ng suspension - mga ball joint, steering tips, silent blocks, bushings at stabilizer struts. Ang pagsusuot ng mga bahaging ito ay humahantong sa mahinang paghawak, nadagdagan ang paglalaro ng manibela. Dapat suriin ang suspensyon, dapat mapalitan ang mga may sira na elemento.

Ang mabigat na pag-ikot ng manibela, hindi bumalik o mabagal na pagbabalik sa orihinal nitong posisyon ay maaaring resulta ng hindi tamang pagsasaayos ng rack o isang paglabag sa pagkakahanay ng mga gulong. Kung kamakailan mong inayos ang riles, gawin muli ito, ngunit tama na, suriin ang pagkakahanay ng gulong sa istasyon ng serbisyo.

Para sa mga sasakyang may electric power steering, ang sanhi ng isang "mabigat" na manibela ay maaaring isang pagkabigo ng motor, isang bukas o shorted circuit, oksihenasyon ng mga contact sa mga konektor, isang malfunction ng system control unit, o blown fuse.

Ang pagtagas ng likido mula sa power steering system at ang ingay ng power steering pump ay konektado - ang langis ay dumadaloy sa mga pagod na seal at seal. Sa pamamagitan ng mga ito, ang hangin ay pumapasok sa sistema, dahil sa kung saan ang bomba ay gumagawa ng ingay. Siyasatin ang pump housing, hose at koneksyon, kung makakita ka ng leak, ayusin ito.

Paano matukoy ang pagsusuot ng mga bahagi sa loob ng riles?

Kapag naka-off ang kotse, iling ang manibela sa kaliwa at kanan na may maliit na amplitude. Kung makarinig ka ng katok, kailangan itong ayusin. Kung mayroong isang katulong, hayaan siyang kunin ang kanyang kamay sa steering rod, upang mas tumpak mong matukoy kung nasaan ang backlash.

Ang pagpapalit ng isang sira na riles ng bago ay mas madali kaysa sa pag-aayos nito. Pero mas mahal. Isaalang-alang ang halaga ng pag-aayos ng rack ng isang 2009 Ford Focus II na kotse. Ang isang bagong orihinal na riles ay nagkakahalaga ng 45,000 rubles. Nag-aalok ang mga kapalit na bumili sa presyong 20,000 rubles, ngunit ang kanilang mapagkukunan, ayon sa mga may-ari ng kotse, ay hindi mahuhulaan.

Ang isang repair kit para sa Ford Focus II rail ay nagkakahalaga ng 2,500 rubles, anthers na may mga clamp - 600 rubles. Kitang-kita ang matitipid, ngunit aabutin ng humigit-kumulang 2 araw para maalis, ayusin at mai-install ang unit. Para sa pagtatanggal-tanggal at pag-install, ang isang regular na hanay ng mga wrenches ay angkop, ngunit upang i-disassemble at tipunin ang riles, kailangan mo ng isang espesyal na tool na kakailanganin mong bilhin o gawin ang iyong sarili.

Bago simulan ang pag-aayos, subukang suriin nang mabuti ang iyong mga lakas at kakayahan, ihambing ang mga benepisyo ng pag-aayos sa sarili at ang paparating na mga gastos sa paggawa.

Ang pagbuwag sa riles ay may sariling mga katangian para sa bawat kotse, ngunit sa pangkalahatan, ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

Ilagay ang harap ng kotse sa mga jack stand at tanggalin ang mga gulong.

Pindutin ang mga tip sa pagpipiloto mula sa mga pin ng steering knuckle (gumamit ng espesyal na puller).

Alisin ang rail heat shield.

Para sa mga kotse na may hydraulic booster, tanggalin ang takip sa supply ng langis at ibalik ang mga hose (maglagay ng lalagyan sa ilalim ng mga hose upang maubos ang likido), para sa mga kotse na may electric booster, idiskonekta ang connector o alisin ang steering shaft position sensor.

Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure ng steering rack sa subframe o motor shield (depende sa paggawa at modelo ng kotse).

Paluwagin ang coupling bolt ng cardan connection ng rack gamit ang steering shaft.

Hilahin ang rack sa direksyon ng steering shaft upang palabasin ang spline connection (kung hindi mapupunta ang rack, pinapayagan itong itumba ito ng mahinang suntok ng martilyo).

Hilahin ang riles sa kaliwa o kanang arko ng gulong (depende sa layout ng kompartamento ng makina).

Ang pagpindot sa dulo ng manibela gamit ang isang puller

Tip: hindi sa bawat kotse maaari kang makakuha ng riles ng ganoon lang - maaaring makagambala ang subframe. Ang ganap na pag-alis nito ay mahaba at mahirap, subukang tanggalin lamang ang rear bolts at ang engine mount, pagkatapos ay ibaba ang subframe. Kadalasan ito ay sapat na at ang kalaykay ay inilabas.

Upang alisin ang rack sa Peugeot 308, kailangan mong i-unscrew ang rear bolts ng subframe at ibaba ito, mas madali ito kaysa ganap na alisin ang subframe.

Pagkatapos i-dismantling, ang riles ay dapat malinis ng dumi at hugasan.

Mas mainam na i-disassemble at tipunin ang steering rack nang malinis, nang walang buhangin at alikabok. Kung ang mga nakasasakit na particle ay nakapasok sa loob, ang mga ibabaw at mga seal ay mabilis na mapupuna, ang riles ay tatagas. Ayusin ang riles sa isang bench vise, kung wala, ilagay ang malinis na karton o iba pang materyal sa lugar ng disassembly.

Mahalaga: huwag i-clamp ang riles sa vise ng masyadong matigas - ang katawan nito na gawa sa malutong na aluminyo na haluang metal ay maaaring pumutok o mag-deform.

Alisin ang mga clamp at hilahin ang mga anther ng mga steering rod.

Basahin din: Do-it-yourself repair ng mga CNC machine na do-it-yourself diagnostics

Ligtas na ayusin ang rack housing at i-unscrew ang steering rods (may mga grooves sa threaded coupling para sa isang open-end wrench).

Alisin ang lock nut at ang nut ng adjusting mechanism, alisin ang mga washers at ang clamping sleeve mula sa upuan.

I-unscrew ang housing o drive shaft nut (maaaring kailangan mo ng espesyal na wrench), alisin ang shaft mula sa housing.

Hilahin ang gear rod ng rack.

Alisin ang sealing cuffs, bushings at fluoroplastic rings mula sa rack housing.

Ang lokasyon ng drive shaft at gear rod sa steering rack

Tip: bago i-disassemble ang rack, markahan ang posisyon ng baras na may ngipin o sukatin kung gaano ito nakausli mula sa katawan sa magkabilang panig, upang mai-assemble mo ito nang tama sa ibang pagkakataon. Markahan ang posisyon ng adjusting nut at bilangin ang mga pagliko habang ito ay lumuwag upang matiyak na ang clamping sleeve ay nasa tamang posisyon pagkatapos ng pagpupulong.

Ang mga bahagi ng disassembled rail ay dapat na punasan ng langis, linisin ng mga deposito at maingat na siniyasat. Ang mga repair kit ay kadalasang may kasamang rubber seal at PTFE bushings na may mga singsing. Maaaring hindi ito sapat para sa bawat kaso.

Maingat na siyasatin ang ibabaw ng baras na may ngipin - hindi ito dapat masira o masira. Bigyang-pansin ang lugar ng pagtatrabaho - ang mga ngipin at ang bahagi ng baras na nakikipag-ugnay sa mga singsing, seal at bushings. Anumang pinsala, kaagnasan, gasgas at scuffing ay hahantong sa mabilis na pagkasira ng mga seal at pagtagas ng lath.

Malalim na kaagnasan ng rack rod. Hindi maaaring ilagay ang ganoong detalye.

Sa pahilig na ngipin ng drive shaft gear, dapat walang mga bitak, notches, chips at malalim na pagkasuot. Mapanganib na mag-install ng isang baras na may ganitong pinsala - ang riles ay maaaring mag-jam sa paggalaw.

Ang isang karaniwang sanhi ng mga katok sa riles ay ang pagsusuot ng clamping sleeve. Ang gumaganang ibabaw ng bahagi ay dapat na makinis, nang walang mga bakas ng pagsuntok at scuffing. Ang clamping sleeve ay karaniwang hindi kasama sa rack repair kit, ngunit para sa maraming mga kotse maaari itong bilhin nang hiwalay.

Pressure manggas wear - fluoroplastic insert ay pinindot sa pamamagitan ng

Hindi na maibabalik sa garahe ang mga pagod at nasira na bahagi ng riles. Kung may nakitang mga problema sa panahon ng pag-troubleshoot, makipag-ugnayan sa mga espesyal na istasyon ng serbisyo para sa tulong. Doon maaari nilang ibalik ang baras at baras ng rack gamit ang mga propesyonal na kagamitan.

Ipunin ang riles sa reverse order ng disassembly. Lubricate ang mga bahagi ng power steering oil bago i-install upang hindi mabuo ang scoring sa mga bushings.

Maingat na ipasok ang mga fluoroplastic na singsing at bushing sa katawan ng riles - ang materyal ay marupok at maaaring pumutok dahil sa mga impact o matinding pagsisikap. Para sa tumpak na pagpindot, maaari mong gamitin ang socket head at extension ng naaangkop na laki mula sa wrench set.

Pagkatapos i-install ang baras na may ngipin, isentro ito sa mga marka na ginawa bago i-disassembly, pagkatapos ay ipasok at i-tornilyo ang drive shaft.

Ipasok ang clamping sleeve at washers sa socket, higpitan ang adjusting nut sa kinakailangang bilang ng mga pagliko at paikutin ang mekanismo sa pamamagitan ng kamay nang maraming beses mula sa lock hanggang lock (kailangan mong paikutin ang drive shaft). Kung ang rack ay binuo nang tama, ang may ngipin na baras ay dapat na madaling gumalaw, nang walang jamming. Higpitan ang locknut ng pagsasaayos.

Higpitan ang mga steering rod at i-install ang anthers, i-crimp ang mga ito ng mga espesyal na clamp.

Mahalaga: huwag maglagay ng mga plastik na kurbatang sa halip na mga clamp, hindi sila nagbibigay ng maaasahang crimping ng anther, ang kahalumigmigan ay makakakuha sa loob ng riles, ang tangkay ay kalawang at makapinsala sa mga cuffs. Tatagas ang riles.

Mas mainam na ilagay ang steering rack sa kotse na may isang katulong - sinisimulan ng isa ang rack mula sa kompartimento ng engine, ang isa ay nagdidirekta sa unibersal na kasukasuan sa mga spline ng baras mula sa kompartimento ng pasahero. Ang unibersal na joint ay maaaring ilagay sa isang posisyon lamang - mayroong isang espesyal na paghahagis sa koneksyon ng spline, na dapat na pinagsama sa uka sa katapat. Huwag higpitan kaagad ang tie bolt - ang unibersal na joint ay kukuha ng tamang posisyon sa mga splines pagkatapos na ang rail at subframe ay tuluyang naka-screw.

I-install at higpitan ang steering rack at subframe mounting bolts, pagkatapos ay higpitan sa wakas ang steering shaft cardan coupling pinch bolt.

Ipasok ang mga steering pin sa mga pin at higpitan ang mga mani. Maglakip ng mga power steering tube at hoses (o wire connectors para sa isang system na may EUR). Ibuhos ang power steering fluid sa reservoir hanggang sa "maximum" na marka.

I-install ang mga gulong at, nang hindi inaalis ang kotse mula sa mga stand, simulan ang pagdurugo ng system (para sa mga kotse na may hydraulic booster).

I-scroll ang manibela nang maraming beses mula sa lock hanggang lock na may bahagyang pagkaantala sa matinding posisyon.

Alisin ang kotse mula sa mga stand, magdagdag ng likido sa power steering reservoir kung bumaba ang antas.

I-scroll ang manibela mula sa lock hanggang lock nang maraming beses, pati na rin ang pagkaantala sa matinding posisyon.

Siguraduhin na ang power steering pump ay hindi gumagawa ng ingay, magdagdag ng likido sa tangke kung ang antas ay bumaba at siyasatin ang mga koneksyon, hose at power steering pipe para sa pagtagas.

Tip: huwag magmadali sa pag-install ng heat shield, ito ay magiging mas mahirap na siyasatin ang riles sa panahon ng test drive.

Pagkatapos ng pumping, suriin muli ang paghihigpit ng lahat ng sinulid na koneksyon at gumawa ng test drive. Ang pag-aayos ng steering rack ay maaaring ituring na matagumpay kung:

Tumigil ang mga katok at ingay.

Ang antas ng likido sa power steering reservoir ay hindi bumababa.

Ang kotse ay humahawak nang maayos, kumpiyansa na humahawak sa kalsada.

Kung maayos ang lahat, muling i-install ang heat shield.

Pagkatapos ayusin ang steering rack, siguraduhing suriin ang pagkakahanay sa isang serbisyo ng kotse o sa iyong sarili.

Ang pag-aayos ng steering rack sa iyong sarili sa garahe ay kumikita, ngunit hindi madali. Kakailanganin ng tool, oras at pasensya.

Nag-aalok ang mga dalubhasang serbisyo ng kotse ng alternatibo sa pag-aayos sa garahe o pagbili ng bagong bahagi - isang kumpletong pagpapanumbalik ng riles.

Ang mga espesyalista mismo ay aalisin ang riles, piliin ang kinakailangang repair kit, ibalik ang mga problemang elemento na hindi ibinebenta. Kung ang gawaing inilarawan sa artikulo ay tila kumplikado, magtiwala sa pag-aayos ng riles sa mga propesyonal.

Sa esensya, ang lahat ng rack at pinion na mekanismo ng power steering ay pareho. Gayunpaman, ang isang mas malapit na pagtingin ay nagpapakita ng ilang mga nuances. Halimbawa, maaaring tuwid, anggulo, at pabagu-bagong pitch ng ngipin ang knurling ng mga ngipin sa steering stem. Hindi namin isasaalang-alang ang mga pakinabang at disadvantages ng bawat isa sa mga opsyon sa loob ng balangkas ng materyal na ito.

Ang aming pangunahing pokus ngayon ay eksklusibong nakatuon sa modernong disenyo ng mga mekanismo ng pagpipiloto para sa mga pampasaherong sasakyan - rack at pinion. At ang hydraulic booster na naka-install sa isang malaking proporsyon ng mga ito, kung magkano.

Kaya, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, tulad ng nalaman na natin, ay pareho: ang baras ay gumagalaw sa mga bushings na naka-install sa steering gear housing at tinatakan ng mga glandula. Mayroon ding mga mekanismo ng rack at pinion na may tatsulok na baras, bilang tawag dito ng mga masters. Totoo, ang isa at halos ang tanging mga pakinabang nito ay maaari lamang tawaging posibilidad ng isang mas maagang pagpapasiya ng pagsusuot. Kung hindi man, mayroon lamang itong mga sagabal, ang pinakamahalaga sa kung saan ay ang imposibilidad na palitan ang manggas at ang stem seal nang hindi inaalis ang hydraulic booster piston (babalik kami dito sa ibaba).

Basahin din: Do-it-yourself rod tip repair

Ang baras ng mekanismo ng pagpipiloto, anuman ang bersyon, ay pinindot ng isang espesyal na paghinto, sa tulong kung saan ang puwang sa pakikipag-ugnayan ay nababagay. Ang steering pinion shaft ay mahalaga sa spool. Ang spool ay isang espesyal na bypass valve na, depende sa direksyon kung saan mo iikot ang manibela, ire-redirect ang daloy ng gumaganang fluid papunta sa cavity sa kanan o kaliwa ng piston na naka-mount sa steering rod, at sa gayon ay tinutulungan kang paikutin ang manibela. Ang piston na ito ay gumagalaw sa loob ng silindro, na bahagi ng katawan ng buong mekanismo ng pagpipiloto.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng bentilasyon sa loob ng mekanismo ng pagpipiloto. Ang katotohanan ay ang mga anther ay medyo mahigpit na pinindot laban sa mga steering rod at ang steering gear housing, at samakatuwid kapag ang rod ay gumagalaw sa isa sa mga anthers, isang vacuum ay maaaring malikha, na, naman, ay puno ng pinabilis na pagkasira ng anther mismo o, mas masahol pa, pagsipsip ng alikabok o dumi mula sa labas papunta sa katawan. Mayroong tatlong solusyon sa disenyo sa problemang ito: mga ventilation duct sa steering gear stem, mga ventilation duct sa steering gear housing na konektado ng isang tube, at mga ventilation duct sa anthers, na konektado din ng isang tube.

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (reducer) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng iyon kung saan walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

ang isang katok ay malinaw na nadarama sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nadarama kapag ang manibela ay pinaikot;
nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

may ngipin na baras;
manggas ng suporta sa steering rack;
gintong mekanismo.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:

Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.

Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
Alisin ang steering rack heat shield.
Alisin ang mga fastener sa steering rack.
Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
Maluwag ang lock nut.
Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
Hilahin ang ilalim na selyo.
Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
I-twist ang retaining plug at hilahin ang retaining ring palabas ng wire na lalabas kapag pinihit mo ito.
Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
Ilagay ang riles sa katawan.
Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito gamit ang isang bagay.
I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
Dahan-dahang ipasok ang tuktok na selyo sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin ng mas malakas.

Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.

Basahin din: Do-it-yourself touch screen repair sa isang tablet

Pinapayagan ka ng isang makabagong ideya na murang ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay.Ang mga nagnanais ay binibigyan ng pagkakataong matuto mula sa karanasan at, gamit ang mga improvised na materyales, pagbutihin ang bahaging ito ng mekanismo ng kanilang sasakyan.Ang video na ito ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa makabagong ideya at ang paggamit ng mga improvised na materyales sa pag-troubleshoot ng steering rack sa bahay. Ang isang hindi karaniwang diskarte sa pag-aalis ng mga kakaibang tunog habang nagmamaneho ng sasakyan ay natutuwa sa pagiging simple nito at sa resultang nakuha. Ang solusyon na ito ay magpapahintulot sa iyo na makalimutan ang tungkol sa kumatok na steering rack sa loob ng mahabang panahon.Para sa lahat na gustong makita ang orihinal na pag-aayos ng steering rack gamit ang kanilang sariling mga kamay, ang video clip ay nagbibigay ng ganitong pagkakataon. Kasama sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng device na kumokontrol sa paggalaw ng gulong at direksyon ng sasakyan:

i-unscrew ang bolts at pinipiga ang mga clamp gamit ang manibela na naka-unscrew na may 22 mm ring wrench;

pag-alis ng mga bushings at pag-unscrew ng bolt sa steering rack sa kompartamento ng pasahero sa lugar ng mga pedal na may 14 mm na wrench;

pag-alis ng mga clamp mula sa steering rack at pag-alis ng aparato sa pamamagitan ng gulong;

ilalabas ang steering rack mula sa manipis na mga clamp na may isang awl at isang manipis na distornilyador at anter;

paghahanda ng ilang piraso ng plastik mula sa mga watering can, canister at iba pang produkto upang punan ang libreng espasyo sa pagitan ng metal na katawan ng riles at ng support sleeve. Ang laki ng mga blangko ay dapat na tumutugma sa haba at lapad ng recess para sa paggalaw ng manggas;

pagpasok ng mga blangko sa loob ng steering rack hanggang sa huminto ito laban sa manggas, kung saan ang huling elemento ay dapat na ang pinaka matibay;

pagsuri sa libreng paggalaw ng manggas sa plastic, mahigpit na naka-install sa lukab ng riles;

pag-install ng steering rack sa lugar.

Tinatanggal ng solusyon na ito ang pagkatok ng manggas ng suporta sa mahabang panahon.

Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydroliko, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:

kailangan mo ng isang susi para sa "12", pati na rin ang mga ulo para sa "14" at "24";
kakailanganin mo ng isang puller para sa mga retaining ring;
maghanda nang maaga dalawang washers na gawa sa tanso, isang gasket para sa rear casing, o-rings, sa dami ng dalawang piraso at isang oil seal, maaari silang mapalitan ng isang power steering pump repair kit;
ito ay obligadong magkaroon ng isang tindig na may markang "6202" at isang panlabas na diameter na 35 mm;
upang mag-pump out ng langis mula sa tangke, kailangan mo ng isang malaking hiringgilya at isang lalagyan;
linisin ang workbench at takpan ito ng malinis na karton upang i-disassemble ang pump;
maghanda ng pinong papel de liha at basahan para sa pagpupunas.

Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.

Bahagyang lumuwag ang axle bolt na nagse-secure sa pump unit sa bracket gamit ang butas na ibinigay sa pulley.Ganap na tanggalin ang lock nut ng tensioner at tanggalin ang sinturon.
Gamit ang isang syringe, i-pump out ang hydraulic fluid mula sa reservoir. Iikot ang manibela pakanan at pakaliwa hanggang sa huminto ito upang ang langis ay ganap na mawala sa system, gawin ito ng ilang beses upang ganap na malinis ang mga pipeline.

Maluwag ang clamp sa hose na nagmumula sa expansion tank, at alisin ang pipeline na ito.

Alisin ang bolt na nagse-secure sa high pressure hose mula sa pump papunta sa system.
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
Hilahin ang inilabas na power steering pump unit at ilagay ito sa isang espesyal na inihandang lugar. Alisin ang dumi at langis sa katawan ng yunit.
Gamit ang isang puller, tanggalin ang bearing circlip.
Maluwag ang mga turnilyo sa takip sa likuran. Maingat na putulin ito gamit ang isang maliit na distornilyador at tanggalin ito, siguraduhin na ang mga rotor blades ay hindi mahulog sa labas ng pabahay.

Hilahin ang mga blades at ilagay ang mga ito sa pre-prepared numbered na mga piraso ng papel upang hindi malito ang anuman sa panahon ng pagpupulong. Pansin! Tandaan ang posisyon ng mga blades kapag binuo. Kapag naka-install sa pabahay, ang bilugan na bahagi ng mga blades na ito ay dapat na nakabukas palabas.

Alisin ang plato at lahat ng bahagi sa ilalim nito.
Patumbahin ang baras, maingat na pag-tap gamit ang isang distornilyador.

Pindutin ang bearing off ang pump shaft.

Baguhin ang hindi nagagamit na bearing sa isang pre-prepared one.

Suriin ang mga bahagi ng pump unit para sa mga depekto at pagkasira. Linisin ang mga ibabaw mula sa dumi at pagkamagaspang. Sinasabi ng mga eksperto na ang simpleng paglilinis ng mga panloob na bahagi ay binabawasan ang mga puwang at pinapayagan kang palawigin ang pagpapatakbo ng yunit na ito nang hindi pinapalitan ang anumang bahagi.

Buuin muli sa reverse order. Sapilitan na baguhin ang kahon ng palaman, o-ring at washer sa mga bago na inihanda nang maaga.

Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video: