Do-it-yourself na pag-aayos ng riles sa viburnum

Sa detalye: do-it-yourself rail repair sa viburnum mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang kakayahang magamit ng sistema ng pagpipiloto ng anumang kotse ay isang mahalagang kinakailangan para sa kaligtasan sa kalsada. Ang pag-aayos ng steering rack sa Kalina ay dapat isagawa kung mayroong anumang kahina-hinalang tunog. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, maraming mga motorista ang kalmado tungkol sa katotohanan na kapag ang manibela ay nakabukas, mayroong isang katok o creak, at ito ay maaaring magpahiwatig na ang steering rack ay kumakatok. Ang pag-aayos ng steering rack sa Kalina ay pinakamahusay na ginagawa sa istasyon ng serbisyo, ngunit magagawa mo ito sa iyong sarili.

Steering gear: 1 - anther; 2, 20 - bolts; 3 - tagapaghugas ng pinggan; 4 - kahon ng pagpupuno; 5 - takip ng crankcase; 6, 17 - sealing ring; 7 - separator; 8 - drive gear na may tindig; 9 - rack ng manibela; 10 - kaliwang proteksiyon na takip; 11 - support rods; 12 - bracket; 13 - plug; 14 - stop nut; 15 - huminto sa tagsibol; 16 - retaining ring; 18 - hintuan ng tren; 19 - huminto sa pagpasok; 21 - locking plate; 22 - takip na plato; 23 - salansan; 24 - proteksiyon na takip; 25 - kanang proteksiyon na takip; 26 - steering gear housing

Kasama sa steering system ng Lada Kalina ang isang electric power steering at isang steering column na nababagay sa taas at anggulo. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay isang steering rack na may variable na gear ratio. Ang rack ay nakikipag-ugnayan sa crankcase ng makina sa pamamagitan ng isang gear na may mga pahilig na ngipin, na ang pitch ay nag-iiba sa haba ng rack. Ipinapakita ng figure ang disenyo ng Kalina steering rack.

Ang steering rack sa Kalina ay pinindot laban sa gear ng isang spring. Nababawasan ang alitan gamit ang isang plastic insert. Ang presyon ng tagsibol ay binago ng adjusting nut (ang factory-set gap sa pagitan ng rail at shaft ay 0.1 mm). Ang pangalawang dulo ng riles ay nakasalalay sa isang manggas na plastik. Ang pagsasaayos ng puwang ay nakakatulong upang maalis ang mga katok.

Video (i-click upang i-play).

Ang steering system shaft ay naka-mount sa mga bearings (isa sa column bracket, ang isa sa electric booster housing). Ang column bracket ay nakakabit sa pedal bracket (harap) at sa body bracket. Ang bracket ng haligi na may tubo ay konektado sa anyo ng isang bisagra ng dalawang plato, na nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang posisyon ng manibela, at ang saklaw ng paggalaw ay limitado ng mga puwang sa mga plato.

Upang ayusin ang posisyon ng tubo, ginagamit ang isang pingga, na konektado sa pag-aayos ng manggas. Ito ay naka-screw sa coupling bolt na matatagpuan sa mga puwang ng mga plato. Kapag ang pingga ay nakabukas, ang manggas ay umiikot, pinaluwag ang pag-aayos ng plato, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang posisyon ng manibela. Ang mga bukal sa pagitan ng mga plato at ng bracket ay hinihila ang tubo pataas kapag ang pangkabit ay lumuwag.

Ang sistema ng pagpipiloto ng Lada Kalina ay may dalawang tie rod at swing arm. Ang baras ay binubuo ng panlabas at panloob na mga tip at isang pagsasaayos na sinulid na manggas, na, kapag pinaikot, ay nagbabago sa haba ng baras. Ang kinakailangang pagsasaayos ng mga rod ay naayos na may bolts. Ang baras ay konektado sa swivel arm sa pamamagitan ng panlabas na tip na mayroong ball-type joint.

Ang electric power Kalina ay binabawasan ang puwersa na inilapat sa manibela. Ito ay binuo batay sa isang de-koryenteng motor na may isang gearbox na matatagpuan sa ilalim ng pambalot ng sistema ng pagpipiloto. Ang amplifier ay kinokontrol ng isang elektronikong yunit na tumatanggap ng mga signal mula sa mga sensor para sa bilis ng sasakyan, pag-ikot ng baras at manibela.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng amplifier ay batay sa katotohanan na sa nakatigil na estado ng kotse, ang sandali sa steering shaft ay nakatakda sa maximum, at kapag nagmamaneho, bumababa ito sa pagtaas ng bilis. Ang indicator ng power steering ay naka-install sa dashboard.

Madalas lumitaw ang mga sitwasyon kapag, kapag pinipihit ang manibela ng Lada Kalina, may naririnig kang kumakatok at dumadagundong.Ang ganitong mga extraneous na tunog ay patuloy na maririnig o lumilitaw pagkatapos ng mahabang paradahan. Kung ang isang bagay ay dumadagundong sa mekanismo ng pagpipiloto, dapat mong malaman ang mga sanhi ng mga ingay na ito. Kadalasan nangyayari ang mga ito dahil sa pagsusuot ng ball joint. Ang ganitong depekto ay maaaring humantong sa imposibilidad ng trapiko, at ang bahagi ay kailangang palitan sa isang napapanahong paraan.Ang dahilan ng pagkatok o paglangitngit ng manibela ay kung minsan ay pinsala sa granada. Kung sakaling magkaroon ng malfunction ng steering racks, bilang karagdagan sa pagkatok, ang manibela ay sumipa pabalik o may mga palatandaan ng kagat ng manibela. Sa kasong ito, ang steering rack ay kailangang ayusin o ayusin, at posibleng palitan. Lumilitaw ang mga ingay kapag ang mga shock absorber bushing ay pagod. Ang sanhi ng pagkatok ay maaaring ang pagluwag ng mga bolts na nagse-secure sa crankcase.Ang disenyo ng Kalina steering system ay tulad na ang paghihigpit sa steering rack, pagsasaayos ng spring ay maaari lamang gawin pagkatapos alisin ang rack. Ito ay aalisin sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Ang harap ng kotse ay nakataas gamit ang elevator o "tragus". Mula sa gilid ng kompartimento ng pasahero, ang bolt ng slotted fastening ng steering column ay naka-out.Ang attachment point ay matatagpuan sa ibaba ng pedal block. Ang mga gulong sa harap ng kotse ay tinanggal. Pagkatapos ay ang mga mani ng mga rotary cam ay tinanggal at tinanggal. Ang baterya ay tinanggal mula sa ilalim ng hood kasama ang platform. Ang heat reflector ay tinanggal. Sa wakas, ang mga mani na nagse-secure sa steering rack sa katawan ay tinanggal. Pagkatapos nito, maaaring bunutin ang riles.

Basahin din: Indesit wisl 103 do-it-yourself repair kapalit ng mga bearings

Kapag nag-disassembling, nag-aayos at nag-aayos ng Kalina steering rack, kakailanganin mo ang sumusunod na tool:

isang espesyal na susi para sa pagsasaayos ng riles ng VAZ;
dial gauge;
distornilyador, pliers, isang set ng socket at wrenches;
martilyo;
maso;
steering tip puller;
calipers;
pait;
palawit.

Ang anumang kakaibang tunog kapag pinipihit ang manibela ay dapat alertuhan ang driver. Ito ay kinakailangan upang agad na malaman ang mga dahilan para sa kanilang hitsura. Ang pag-aayos at pagsasaayos ng Kalina steering rack ay maaaring mapabuti ang kaligtasan ng trapiko.

Kadalasan, ang sanhi ng pagkatok kapag pinihit ang manibela ay ang pagpapahina ng pressure spring. Nagbibigay ito ng nais na puwersa ng pagpindot ng steering rack gear sa pangunahing gear ng shaft, na nakatakda sa pabrika sa pamamagitan ng pagsasaayos at pag-aayos ng spring. Sa proseso ng paggamit ng sasakyan, ang tagsibol ay nawawala ang pagkalastiko nito at nakakarelaks.

Upang madagdagan ang puwersa ng pagpindot ng tagsibol, kinakailangan upang higpitan ito, na ginagawa pagkatapos na idiskonekta ang mekanismo ng pagpipiloto, ngunit nang hindi inaalis ang steering rack. Ang pag-aayos ng steering rack sa kasong ito ay binubuo sa pagtatakda ng nais na clearance sa pagitan ng rack at ng shaft gear. Ang steering rack ay nakatakda sa gitnang posisyon at naayos mula sa paggalaw.

Ang rubber plug ay tinanggal, at ang indicator probe ay inilalagay sa butas ng adjusting nut ng stop upang ito ay madikit sa rail stop. Mas mainam na gumamit ng dial indicator. Pagkatapos, ang pag-on sa gear shaft, na nagtutulak sa stop, ang laki ng stop movement ay sinusukat ng indicator. Ang haba ng paglalakbay ay hindi dapat lumagpas sa 0.05 mm.

Kung mayroong labis sa halagang ito, pagkatapos ay aalisin ito sa pamamagitan ng pag-ikot ng adjusting nut. Ang steering rack ay naayos sa isang posisyon na naaayon sa kinakailangang clearance, at ang kadalian ng pag-ikot ng gear shaft ay nasuri sa loob ng buong posibleng paggalaw ng rack.

Ang adjustment nut ay pinaikot gamit ang isang espesyal na key para sa pagsasaayos ng VAZ steering racks. Hindi inirerekomenda na higpitan nang labis ang nut, na maaaring makaapekto sa maximum na pagliko ng manibela. Kung may paglalaro kapag pinipihit ang manibela, ang tagsibol ay maaaring higpitan sa pamamagitan ng praktikal na pagpili ng tamang puwersa.

Sa kasong ito, sa una ang pag-aayos ng nut ay pinaikot ng 20-25 °, at ang pagkakaroon ng isang katok ay nasuri kapag ang rack ay nakabukas.Kung ang ingay ay hindi naalis, pagkatapos ay ang nut ay muling higpitan ng 10-15 °, at iba pa hanggang sa maalis ang katok. Sa kaso kapag ang paghihigpit sa tagsibol ay hindi makakatulong, kinakailangan ang pag-aayos ng steering rack.Ang pagsasaayos ng Kalina electric amplifier ay pinakamahusay na ginawa pagkatapos alisin ang steering rack, ngunit maaari itong gawin nang walang pag-dismantling na may ilang abala. Ang kotse ay inilagay sa isang repair pit upang ang access sa mount sa harap ng amplifier ay bubukas mula sa ibaba.Ang clamping nut ay hinihigpitan sa pamamagitan ng pag-clockwise mula sa ibaba, at kapag hinihigpitan ang nut mula sa itaas, ayon sa pagkakabanggit, counterclockwise. Para sa layunin ng pag-iwas, ang kondisyon ng oil seal ay dapat suriin, dahil sa isang malakas na eversion ng manibela, ang mga oil seal ay mabilis na maubos. Kasabay nito, ang lahat ng mga elemento ay lubricated, lalo na ang anthers ng steering rods.Kung kinakailangan ang pag-aayos ng steering rack, pagkatapos ay magsisimula ito sa pag-disassembly nito. Kapag nag-aayos, ginagamit ang isang steering rack repair kit. Ang disassembly ay isinasagawa sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Upang magsimula, ang pag-aayos ng nut ay hindi naka-screw, na kung minsan ay nangangailangan ng malaking pagsisikap. Pagkatapos ay ang thrust bushing ay tinanggal.Kung mahirap i-extract ito, maaari kang gumamit ng mallet upang makagawa ng mga light blows sa rack body. Ang mga side plug at anther ay tinanggal pagkatapos putulin ang mga plastic fastener. Inirerekomenda na palitan ang anther para sa pag-iwas sa isang bago sa anumang kaso. Ang baras ay tinanggal mula sa rack crankcase sa pamamagitan ng paghampas sa katawan gamit ang isang maso.Mga detalye ng steering rack: 1 - rack bushing ring; 2 - manggas ng suporta sa rack; 3 - crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto; 4 - roller tindig; 5 - drive gear; 6 - tindig ng bola; 7 - retaining ring; 8 - proteksiyon na washer; 9 - sealing ring; 10 - bearing nut; 11 - lock washer; 12 - anther; 13 - riles; 14 - proteksiyon na takip; 15 - hintuan ng tren; 16 - sealing ring; 17 - retaining ring; 18 - stop nut; 19 - salansan; 20 - proteksiyon na takip; 21 - isang panloob na dulo ng draft ng pagpipiloto; 22 - pagkonekta ng plato; 23 - locking plate; 24 - isang bolt ng pangkabit ng draft sa isang lath; A - isang marka sa anther; B - marka sa crankcaseSa loob ng napalaya na lukab ng pabahay, ang isang plastik na manggas ay magiging kapansin-pansin, na tinanggal gamit ang isang distornilyador. Dapat itong mapalitan ng bago mula sa repair kit. Ang lahat ng lumang grasa ay tinanggal mula sa lukab ng steering rack housing; ang ibabaw ay lubusang nililinis, hinugasan at hinipan.Ang bagong grasa ay inilalapat sa loob at labas ng pabahay. Para sa layuning ito, ginagamit ang lithol. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pagpapadulas ng mga lugar ng gearing. Ang lahat ng bahagi ng riles ay siniyasat at, kung kinakailangan, papalitan ng mga bago mula sa repair kit. Kung ang manibela ay naka-jam, dapat itong alisin. Ang operasyong ito para sa Lada Kalina ay isinasagawa bilang mga sumusunod.Una, ang mga airbag ay naka-disconnect mula sa baterya, ang kanilang mga kandado at latches ay lumuwag. Ang mga unan ay binitawan at inilipat sa gilid. Idiskonekta ang dalawang wire ng sungay. Sa steering shaft, sa lugar na minarkahan ng isang arrow, isang marka ang ginawa sa lokasyon ng manibela bago ito alisin.

Basahin din: Kia sportage 3 DIY repair

Ang manibela ay lumuwag (ngunit hindi ganap na na-unscrew). Kapag inuuga ang manibela mula sa gilid patungo sa gilid, higpitan ito hanggang sa huminto ito laban sa nut. Pagkatapos ay dapat mong putulin ang mga gulong ng kotse at tiyakin ang direktang posisyon ng manibela. Ang pin ay tinanggal at ipinasok sa switch block sa ibaba ng manibela.Ang manibela ay dapat na maayos sa oras na ito. Susunod, ang mga wire ay tinanggal at ang manibela ay hinila. Ang lahat ng mga elemento ay nasuri, lubricated. Ang manibela ay binuo sa reverse order.

Pangkalahatang view ng pagpipiloto

Walang maraming dahilan para sa pagkabigo ng steering rack, ngunit kailangan nilang malaman. Ang napapanahong pagpapanatili, pati na rin ang mga diagnostic ng pagpupulong, ay maaaring pahabain ang buhay ng elemento.

Isaalang-alang ang mga pangunahing sanhi ng mga malfunction ng steering rack:

Pagbaba ng halaga ng mga elementong bumubuo sa riles.
Pinsala dahil sa isang aksidente nang mahulog ang impact sa manibela.
Iba pang dahilan na naging sanhi ng pagtagas ng riles.

Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay nagiging dahilan para sa pag-aayos ng pagpupulong ng pagpipiloto.

Upang maayos ang steering rack, kailangan mong malaman ang disenyo nito at ang mga elemento na bumubuo sa komposisyon nito. Isaalang-alang ang diagram ng disenyo ng node:

Scheme-device steering rack

Mga detalye ng steering rack: 1 - rack bushing ring; 2 - manggas ng suporta sa rack; 3 - crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto; 4 - roller tindig; 5 - drive gear; 6 - tindig ng bola; 7 - retaining ring; 8 - proteksiyon na washer; 9 - sealing ring; 10 - bearing nut; 11 - lock washer; 12 - anther; 13 - riles; 14 - proteksiyon na takip; 15 - hintuan ng tren; 16 - sealing ring; 17 - retaining ring; 18 - stop nut; 19 - salansan; 20 - proteksiyon na takip; 21 - isang panloob na dulo ng draft ng pagpipiloto; 22 - pagkonekta ng plato; 23 - locking plate; 24 - isang bolt ng pangkabit ng draft sa isang lath; A - isang marka sa anther; B - marka sa crankcase

Para sa pagpapanumbalik ng trabaho na may kaugnayan sa steering rack, isang repair kit ay kinakailangan. Karaniwan, hindi sila matatagpuan sa mga dalubhasang tindahan, at ang mga motorista, bilang panuntunan, ay pumunta sa merkado ng kotse, kung saan maaari kang bumili ng isang hanay ng mga ekstrang bahagi. Para sa presyo, ito ay mas mura kaysa sa pagbili ng bagong riles.

Ang steering rack repair kit ay maaaring bilhin nang isa-isa o bilang isang kumpletong set.

Steering rack repair kit na ginawa ni Ricardo

Ang 2110-3403090-11 ay ang catalog number ng kumpletong steering gear repair kit para sa Lada Kalina. Hiwalay, ang mga bushings at plastic insert ay maaaring mabili, ngunit hindi inirerekomenda, dahil ang kalidad ng mga produkto ay maaaring magkakaiba, at, nang naaayon, ang pagsusuot sa kaliwa at kanang bahagi ay maaaring magkakaiba.

Kapag ang lahat ng mga materyales para sa pag-aayos ng steering rack ay nakolekta at binili, maaari kang magpatuloy nang direkta sa mga operasyon ng pagkumpuni.

Bago ka magsimula, dapat mong ganap na linisin ang steering rack. Maaari itong gawin nang manu-mano, ngunit pinakamahusay na gumamit ng isang pressurized na mekanismo ng singaw, na husay na mag-aalis ng dumi at alikabok mula sa lahat ng mga elemento nang hindi nasisira ang mga bahagi.

Ngayon, nagpapatuloy kami sa mga sunud-sunod na operasyon upang ayusin ang steering rack:

Pinapalitan namin ang mga sapatos ng preno sa ilalim ng mga gulong sa likuran, at tinanggal ang preno ng kamay.

Inilalagay namin ang mga sapatos sa ilalim ng mga gulong

Pag-alis ng coupling fixing bolt

Alisin ang mga pin gamit ang mga pliers

Ang pag-alis ng tie rod ay nagtatapos sa isang martilyo at crowbar

Pagdiskonekta ng EUR connector mula sa on-board network

Pag-alis ng mga mounting ng steering rack

I-dismantle namin ang steering rack sa pamamagitan ng wheel arch

Pinutol namin ang mga kwelyo ng anther sa tulong ng mga wire cutter

Pagtanggal ng rack crankcase cover

Sinusuri namin ang kondisyon ng lahat ng mga produkto. Ang mga bahagi ng plastik at goma ay kailangang mapalitan, inirerekomenda din na mag-install ng bagong boot at bearings.

Basahin din: DIY pag-aayos ng gripo sa banyo

Bago ang pagpupulong, linisin ang lahat ng bahagi, lubricate ang pinion shaft ng lithol o iba pang katulad na pampadulas.

Magsimula tayo sa pagbuo:

Pag-install ng mga bagong bearings

Binabawasan namin ang mga marka sa crankcase at riles upang ang manibela ay pantay

Naglagay kami ng bagong boot sa riles

Maraming mga automaker ang hindi nagrerekomenda ng pag-aayos ng steering rack, ngunit sa parehong oras ay gumagawa ng mga repair kit. Kaya, sa manual ng pag-aayos ng AvtoVAZ, malinaw na nakasaad na ang pagkabigo ng VAZ 1117-1119 steering rack ay dapat mapalitan ng bago.

Gayundin, inirerekomenda ng mga mahilig sa kotse at mga repairman ng pagpipiloto ng kotse, pagkatapos ayusin ang steering rack, pagkatapos ng 1000-1500 km na pagtakbo, higpitan ang mga sinulid na koneksyon na maaaring lumuwag dahil sa panginginig ng boses.

Inirerekomenda ng mga tagapag-ayos ng sasakyan na ang pagpapanatili ng yunit na ito ay dapat isagawa bawat 10,000 km. Kabilang dito ang isang visual na inspeksyon para sa mga smudges, pagsuri sa kondisyon ng anthers, pati na rin ang paghihigpit sa mga koneksyon.

Tulad ng ipinapakita ng karanasan, ang pag-aayos ng Lada Kalina steering rack na may electric power steering ay maaaring gawin gamit ang iyong sariling mga kamay. Siyempre, ang pamamaraang ito ay tatagal ng isang araw, o marahil dalawa. Ang pangunahing bagay ay hindi magmadali at piliin ang lahat ng mga detalye ng mataas na kalidad at tama. Inirerekomenda na mag-install ng mga bagong bearings, dahil kahit na walang paglalaro, hindi alam kung gaano katagal ito maaaring lumitaw.

Alisin ang steering linkage.
Ipinasok namin ang balbas sa uka ng nut na nagse-secure sa pipe ng crankcase.

I-unscrew namin ang nut sa pamamagitan ng paghampas sa balbas (right-hand thread).

Pinipisil namin gamit ang isang distornilyador ang dalawang clamp ng manggas na matatagpuan sa loob ng tubo.

Alisin ang dalawang rubber o-ring mula sa bushing.

Steering rack bushing (ang mga arrow ay nagpapakita ng bushing clamp).

Kung kinakailangang palitan ang nut, gumamit ng circlip pliers upang buksan ito.
. at tanggalin ang retaining ring .. Alisin ang pipe fastening nut.

Inalis namin ang rubber plug mula sa adjusting nut ng rail stop.
Sa pamamagitan ng isang scraper, inaalis namin ang jammed metal sa mga lugar ng pag-lock ng stop adjusting nut.

Gamit ang isang espesyal na key na "24" na may panlabas na octagonal na ulo, tinanggal namin ang stop nut.

Inalis namin ang stop spring.
Putulin gamit ang isang distornilyador.

. tanggalin ang sealing ring.

Sa pamamagitan ng pagpindot sa crankcase sa isang bloke na gawa sa kahoy, pinatumba namin ang hintuan ng riles.
Putulin gamit ang isang distornilyador.

Ang isang rubber sealing ring ay naka-install sa uka ng stop.

Inalis namin ang singsing ng goma mula sa crankcase, na tinatakan ang butas para sa mekanismo ng pagpipiloto sa front panel.

Alisin ang boot mula sa gear shaft.

Sa isang heksagono "sa 6" tinanggal namin ang dalawang tornilyo.

Alisin ang hawla na may thrust bearing rollers.

Alisin ang takip na selyo.

Inalis namin ang riles mula sa crankcase.

Pinindot namin ang gear shaft sa pamamagitan ng paghawak sa shaft sa isang vice na may malambot na metal jaw pad at pagpindot sa crankcase na may mounting blade.

Inalis namin ang gear shaft na may tindig mula sa crankcase.
Putulin gamit ang screwdriver..

. tanggalin ang retaining ring.

Inalis namin ang manggas ng shaft-gear assembly na may base plate.

Kung kinakailangan upang palitan ang tindig ng karayom sa isang drill d = 4 mm, nag-drill kami ng dalawang butas na matatagpuan sa diametrically sa crankcase upang pumunta sila sa dulo ng mukha ng panlabas na singsing ng tindig ng karayom.

Sa pamamagitan ng mga drilled hole na may isang baras ng naaangkop na diameter, pinatumba namin ang panlabas na singsing ng tindig mula sa crankcase.

Sa isang puller, pinindot namin ang ball bearing ng gear shaft na may panloob na singsing ng roller thrust bearing.

Sa isang puller, pinindot namin ang panloob na singsing ng tindig ng karayom mula sa baras.

Gamit ang screwdriver, putulin at tanggalin ang gear shaft seal mula sa takip ng crankcase.
Palitan ang roller thrust bearing outer race kung kinakailangan.

. scraper alisin ang extruded metal sa apat na lugar at ilabas ang singsing.
Sagana naming pinadulas ang mga bearings, rack teeth at gears, ang plastic bushing ng rack na may Fiol-1 grease. Binubuo namin ang steering gear sa reverse order.
Pinindot namin ang panlabas na singsing ng tindig ng karayom sa crankcase na may mandrel na angkop na lapad. Upang mai-seal ang mga butas sa crankcase, maaari mong gamitin ang "mabilis na bakal" o "malamig na hinang".
Pinindot namin ang gear shaft na may ball bearing sa crankcase na may isang piraso ng pipe ng isang angkop na diameter o isang mataas na ulo, na naglalapat ng puwersa sa panlabas na singsing ng tindig.
Maaari mong pindutin ang pinion shaft sa crankcase sa pamamagitan ng pagpapahinga sa panlabas na lahi ng bearing sa vise jaws.

Pagkatapos ay inilalagay namin ang crankcase sa tindig.

. at pindutin ang crankcase na may mahinang hampas ng martilyo sa isang kahoy na bloke.

Pinindot namin ang oil seal ng gear shaft sa takip sa pamamagitan ng mandrel o head flush na may dulong mukha ng takip.
Ipinasok namin ang rack sa steering gear housing. Ini-install namin ang pipe. Pinihit namin ang gear shaft upang ang flat dito ay matatagpuan sa kanang bahagi. Inilipat namin ang riles upang ang suporta ng steering rod na naka-mount sa rail ay matatagpuan sa gitna ng pipe groove. Ipinasok namin ang rail stop, ang stop spring at i-wrap ang stop nut. Inirerekomenda na palitan ang stop nut ng bago.
Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng puwang sa pakikipag-ugnayan ng gear sa rack (tingnan ang "Paglalarawan ng disenyo").

Ang isang maayos na gumaganang mekanismo ng pagpipiloto ay isa sa mga pangunahing kondisyon para matiyak ang kaligtasan ng anumang sasakyan. Kung ang may-ari ng Lada Kalina ay nakakita ng mga kahina-hinalang palatandaan ng kabiguan ng alinman sa mga bahagi ng yunit na ito, kung gayon kailangan niyang agarang gumawa ng mga epektibong hakbang upang mahanap at maalis ang malfunction na lumitaw. Ang pangunahing katangian na sintomas ng isang madepektong paggawa ay isang katok. Ito ay malinaw na naririnig kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps o kapag pinipihit ang manibela. Kapag natukoy ng may-ari na ang steering rack ay nangangailangan ng pagkumpuni ng steering rack, pagkatapos ay mayroon siyang dalawang paraan: pumunta sa istasyon sa mga masters o maglakas-loob na ayusin ang steering rack sa kanyang sarili. Maaari mong gawin ang kapalit gamit ang iyong sariling mga kamay, siyempre, hindi ito madali at mahirap, ngunit, gayunpaman, magagawa mo ito. Lalo na kung may hawak kang repair kit.

Basahin din: Do-it-yourself thermal diesel gun repair

Ang istraktura ng steering assembly na Lada Kalina ay kinabibilangan ng:

electric amplifier;
haligi ng pagpipiloto na maaaring iakma para sa pag-abot at pagtabingi;
steering rack na may electric booster na may mekanismo para sa pagbabago ng gear ratio;
mga rod na may mga tip, pati na rin ang mga swivel type levers.

Sa crankcase ng mekanismo mayroong isang yunit na may mekanikal na gearing, kung saan ang pangunahing aktibong elemento ay isang helical gear, kung saan ang pitch ng mga ngipin ay nag-iiba depende sa haba ng rack.

Ipinapakita ng figure ang disenyo ng Lada Kalina rack assembly.

Ang clamp sa pares ng "rack-gear" ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang spring, at ang kasalukuyang plastic insert ay idinisenyo upang mabawasan ang friction. Ang antas ng compression ng elemento ng tagsibol ay nababagay sa isang nut. Ang clearance ng pabrika sa pagitan ng steering shaft at ng rack ay 0.1 mm sa modelo ng LADA Kalina.

Kung ang isang katok ay lilitaw sa loob ng pagpupulong, pagkatapos ay maaari itong alisin sa pamamagitan ng pagsasaayos ng puwang gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang steering shaft ay nakasentro gamit ang dalawang bearings, ang isa ay matatagpuan sa column bracket, at ang pangalawa ay nasa loob ng electric amplifier housing. Ang bracket ay kasama sa koneksyon sa parehong pedal mount, o sa halip sa harap na bahagi nito, at sa katawan. Sa istruktura, ang bracket kasama ang pipe ay bumubuo ng isang swivel joint ng isang pares ng mga plato. Ang pagpupulong na ito ay nagbibigay ng pagbabago sa posisyon ng manibela, kung saan ang lapad ng hanay ng paggalaw ay nililimitahan ng mga puwang sa mga itinalagang plato.

Ang tiyak na posisyon ng tubo ay naayos sa pamamagitan ng isang pingga, na konektado sa isang espesyal na manggas na nagsasagawa ng isang misyon ng pagsasaayos. Ito ay nasugatan sa isang coupling bolt, na matatagpuan lamang sa mga puwang ng mga plato. Sa panahon ng pag-ikot ng pingga, ang manggas ay umiikot nang sabay-sabay.Sa puntong ito, humihina ang pag-aayos ng plato, at ang manibela ay nagsisimulang sumuko sa pagbabago ng posisyon nito. Ang mga bukal na matatagpuan sa gitna ng bracket at mga plato, habang niluluwag ang pangkabit, hilahin ang tubo pataas.

Inuulit namin, ang Lada Kalina steering unit ay may dalawang rod at swing arm. Ang disenyo ng baras ay may kasamang dalawang tip, ang isa ay panlabas, at ang pangalawa ay panloob. Ang proseso ng pagsasaayos ng haba ng baras ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng sinulid na manggas na naroroon dito. Matapos makumpleto ang pagmamanipula ng pagsasaayos, ang posisyon ng mga tip ay dapat na maayos na may espesyal na idinisenyong bolts. Ang panlabas na dulo ng tie rod ay konektado sa swing arm bracket sa pamamagitan ng ball joint.

Ang mekanismo ng power steering, na tumatakbo sa isang electric drive, ay nagbabago sa antas ng pakinabang nito depende sa mode ng bilis. Sa paghinto ng kotse, ang booster ay naghahatid ng maximum na torque at ang manibela ay madaling umikot. Sa isang itinakdang bilis, ang puwersa sa manibela ng Lada Kalina ay tumataas, na pinadali ng pagbawas sa sandali na nabuo ng yunit na ito. Ang mekanismo ay batay sa isang de-koryenteng motor na nagpapadala ng pag-ikot sa pamamagitan ng isang gearbox na "nakatago" sa ilalim ng pambalot ng haligi. Ang amplifier ay kinokontrol ng isang elektronikong yunit, na ibinibigay ng mga pulso mula sa mga sensor ng bilis, kinikilala ang dami ng pagsisikap sa panahon ng pag-ikot ng baras ng steering column, at binabasa din ang bilang ng mga rebolusyon ng motor shaft. Ang dashboard ay may isang espesyal na tagapagpahiwatig na nagbibigay-daan sa iyo upang kontrolin ang pagpapatakbo ng amplifier.

Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagkatok ay ang pagtaas ng pagkasira sa ball joint ng handpiece. Ang malfunction na ito ay nangangailangan ng agarang pagpapalit ng tinukoy na elemento, dahil ang karagdagang paggalaw ay maaaring maging hindi ligtas, at lahat ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay gamit ang isang espesyal na repair kit.

Ang pagkakaroon ng mga malfunctions sa mekanismo na isinasaalang-alang dito, bilang karagdagan sa katok, ay maaari ding tumugon sa pag-urong sa manibela, na kapansin-pansin sa driver.

Posible ring "kagat" ang manibela ng LADA Kalina sa matinding posisyon. Dito, ang pagsasaayos at pag-aayos ng steering rack ay pinagkalooban ng matinding pangangailangan. Kung pagkatapos ng mga hakbang na ito ang inaasahang resulta ay hindi sinusunod, kung gayon ang tanging paraan ay ang palitan ang steering rack assembly.
Ang isang medyo karaniwang sanhi ng katok ay ang banal na pag-loosening ng mga bolt fasteners sa crankcase ng assembly.

Ang mga solusyon sa disenyo na naroroon sa riles ay hindi pinapayagan ang pagsasaayos at paghihigpit sa tagsibol nang hindi binabaklas ang mekanismo. Ngunit ang pagpapalit ay posible sa iyong sariling mga kamay, gamit ang isang repair kit.

Upang alisin ang riles, kakailanganin mong gawin ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.

Itinaas namin ang front end ng LADA Kalina na kotse gamit ang magagamit na mga espesyal na tool.
Kumilos kami sa LADA Kalina salon at i-unscrew ang bolt na humahawak sa steering column sa naayos na posisyon.
Alisin ang parehong mga gulong sa harap.
Tinatanggal namin ang mga mani ng mga rotary levers at inilabas ang mga tip.
Sa ilalim ng hood, kakailanganin mong alisin ang baterya na ipinares sa platform.
Alisin ang heat reflector.
Inalis namin ang mga fastener kung saan ang steering rack na may electric power ay nakahawak sa katawan. Ngayon ang buhol ay madaling mabunot.

Upang i-disassemble ang mekanismo, kakailanganin mong kunin ang sumusunod na tool kit.

Isang espesyal na susi na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang mga riles ng disenyo ng VAZ.
Clockwise indicator, kung saan isasaayos ang gap value.
Mga plier, screwdriver at key set.
Hammer, mallet at tie rod end puller.
Pait, caliper at paint brush.

Basahin din: Beko washing machine do-it-yourself repair

Ang tagsibol ay nangangailangan ng pagsasaayos dahil sa likas na ugali nito na mag-inat sa paglipas ng panahon. Ang paghihigpit ay dapat gawin pagkatapos idiskonekta ang steering shaft shaft. Ang aksyon ay hindi nagpapahiwatig ng pangangailangan na alisin ang buong mekanismo mula sa sasakyan.

Ang pag-aayos ng steering rack ay binubuo sa tamang pagtatakda ng dami ng clearance na naobserbahan sa pagitan ng shaft gear at ng rack mismo.

Upang gawin ito, ang rack assembly ay kailangang itakda sa isang sentral na posisyon at ayusin mula sa kusang mga displacement.
Alisin ang rubber plug.
Sa loob ng nakabukas na butas, sinisimulan namin ang indicator probe at nakamit ang contact nito sa stop (close).
Gumagawa kami ng mga liko ng gear shaft, sa tulong kung saan ang paghinto ay itinulak palabas. Sinusukat namin ang haba ng paggalaw nito gamit ang indicator, na dapat nasa loob ng 0.05 mm.

Ang pagmamasid sa labis ng sinusukat na halaga na lampas sa ipinahiwatig na limitasyon, ginagamit namin ang pag-aalis sa pamamagitan ng pag-ikot ng adjusting nut. Pagkatapos makumpleto ang pamamaraan, sinusuri namin kung ang steering rack na may electric power steering sa crankcase ay madaling umiikot sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela sa magkabilang direksyon.

Tandaan na ang adjusting nut ay dapat na paikutin gamit ang isang espesyal na key. Huwag subukang higpitan ang nut na ito nang may maraming puwersa, dahil maaari itong maging sanhi ng kahirapan sa pag-ikot ng manibela, lalo na sa matinding posisyon. Maipapayo na gawin ang pagsasaayos sa mga yugto. Una, pinihit namin ang susi sa pamamagitan ng 20-25 degrees at suriin ang pagpupulong para sa kawalan ng katok sa panahon ng paglalakbay sa rack. Kung ang kumatok ay hindi nawawala, pagkatapos ay nagdaragdag kami ng isang anggulo ng pag-ikot ng tungkol sa 10-15 degrees at muli resort upang makontrol. Ito ay nangyayari na ang isang apreta ay hindi humantong sa inaasahang resulta. Ito ay nagpapahiwatig ng pag-aayos, at maaaring kailanganin lamang na palitan ang steering rack.

Mas mainam na ayusin ang yunit na ito sa Lada Kalina pagkatapos na lansagin ang power steering rack. Gayunpaman, mayroong isang paraan upang maisagawa ang pagkilos na ito nang hindi gumagamit ng pag-alis ng mekanismong ito.

Ini-install namin ang kotse sa ibabaw ng hukay upang magbigay ng access sa mga fastener ng frontal na bahagi ng amplifier.
Hinihigpitan namin ang clamping nut. Kung gagawin natin ito mula sa ibaba, pagkatapos ay paikutin natin ang direksyon ng arrow sa loob ng isang oras, at kung kumilos tayo mula sa itaas, kung gayon, siyempre, kabaligtaran.
Para sa mga layuning pang-iwas, sinusuri namin ang integridad ng kahon ng palaman. Tandaan na ang malakas at madalas na eversion ng manibela ay humahantong sa napaaga na pagkasira ng elementong ito ng sealing.

Ang pamamaraan ng pag-aayos, pati na rin ang pagpapalit ng steering rack, ay nagsisimula sa disassembly ng pagpupulong. Upang magsagawa ng isang hanay ng mga aksyon, bumili kami ng repair kit.

Upang i-disassemble ang riles, i-unscrew ang adjusting nut, at pagkatapos ay alisin ang thrust sleeve. Kung sa sandaling ito ay nakakaranas kami ng mga paghihirap, pagkatapos ay gumagamit kami ng isang maso, na kung saan ay nagdudulot kami ng mga magaan na suntok sa rack case.
I-dismantle namin ang mga side plug kasama ang anther. Una, putulin ang mga plastic fastener.
Ang anther ay dapat mapalitan ng isang bagong produkto.
Gayundin, gamit ang isang mallet, kinukuha namin ang baras mula sa pabahay ng tren.
Sa loob ng pinalayang crankcase ay nakakita kami ng isang plastic na manggas, na kinuha namin, na armado ng isang distornilyador. Pinapalitan din namin ang sangkap na ito ng isang bagong analogue (naroroon sa repair kit).
Nililinis namin ang panloob na lukab ng crankcase ng rack mula sa lumang grasa. Hugasan at tuyo.
Maglagay ng bagong lubricant. Lubricate ang pares ng gear nang may espesyal na pangangalaga.
Sinisiyasat namin ang lahat ng iba pang bahagi ng mekanismo ng rack at pinion at, kung pinaghihinalaan ang pagkasira, pinapalitan namin ang mga ito.
Ang pagtanggal ng manibela sa Lada Kalina ay nangyayari tulad nito.

1. Dinidiskonekta namin ang baterya.

2. Huwag paganahin ang mga airbag. Niluluwagan namin ang mga trangka at inililipat ang mga ito sa gilid.

3. Idiskonekta ang two-wire horn connector.

4. Dumaan kami sa steering shaft at sa lugar kung saan naroroon ang arrow, binabalangkas namin ang lokasyon (hanggang sa sandali ng pag-alis).

5. Niluluwagan namin ang manibela, ngunit huwag itong ganap na i-unscrew.

6. Kinukuha namin ang manibela at sa mga paggalaw ng swinging sa mga gilid ay inililipat namin ito malapit sa tinukoy na nut.

7. Ngayon ihanay namin ang mga gulong at ilagay ang manibela nang mahigpit sa isang tuwid na posisyon.

8. Inalis namin ang pin, at pagkatapos ay ipasok ito sa switch block na matatagpuan nang direkta sa ilalim ng manibela. Sa puntong ito, dapat na malinaw na maayos ang gilid ng manibela.

9. Matapos tanggalin ang mga wire, nagpapatuloy kami sa pag-alis ng manibela mismo.

10. Sinusuri namin ang integridad ng lahat ng elemento.

11. Ang pagpupulong ay isinasagawa ayon sa reverse algorithm.

Video (i-click upang i-play).