Do-it-yourself pagkukumpuni ng riles ng Chevrolet Rezzo

Chevrolet Rezzo. PAGDILIPAT

Ang mga kotse ng Chevrolet Rezzo ay nilagyan ng power steering at rack at pinion steering. Ang pagpipiloto ng kotse ay binubuo ng isang manibela, isang haligi ng manibela, isang mekanismo ng pagpipiloto na nilagyan ng hydraulic booster, at dalawang steering rod na konektado ng mga ball joint sa mga steering knuckle ng front suspension.

Ang manibela na may airbag ng driver, sa mga spokes ng manibela

kanin. 8.1. Steering column: 1 - steering column shaft; 2 - ang kaso ng isang haligi ng pagpipiloto; 3 - mekanismo para sa pagsasaayos ng posisyon ng haligi ng pagpipiloto; 4- ignition switch (lock)

kanin. 8.2. Steering gear: 1.9 - mga dulo ng tie rod; 2.8 - steering rods; 3, 7 - mga proteksiyon na takip; 4, 5 - mga pipeline; 6 - steering gear

mga switch ng sungay. Ang steering wheel hub ay nakakabit sa steering column shaft na may nut.

Ang steering column (Fig. 8.1) ay kaligtasan, adjustable sa tilt, nilagyan ng energy-absorbing elements na nagpapataas ng passive safety, at isang anti-theft device sa ignition switch (lock) na humaharang sa shaft nito. Ang intermediate steering shaft ay konektado sa steering gear shaft at ang steering column shaft sa pamamagitan ng cardan joints. Ang steering column ay naglalaman din ng mga kontrol para sa mga headlight, direction indicators, washer at windshield wiper.

Ang steering gear (Fig. 8.2) ay naka-install sa kompartimento ng engine. Ang steering box ay naka-mount sa front suspension cross member.

Ang presyon ng gumaganang likido sa hydraulic booster ay nilikha ng isang vane-type na pump, na naka-mount sa bracket ng engine at hinihimok ng isang V-ribbed belt mula sa crankshaft pulley. Ang isang bypass valve na naka-install sa pump ay nagpapanatili ng kinakailangang presyon ng working fluid sa power steering, depende sa bilis ng engine.

Ang power steering reservoir ay naka-install sa engine compartment sa isang bracket malapit sa battery mounting shelf at ikinokonekta ng mga hose sa power steering pump at sa working fluid return line. Kung nabigo ang power steering, nananatili ang kakayahang magmaneho ng kotse, ngunit tumataas ang puwersa sa manibela.Ang mga steering rod 2 at 8 (tingnan ang Fig. 8.2) ay nakakabit sa steering rack na may 6 na joints ng bola. Ang mga dulo ng tie rod 1 at 9 ay nakakabit sa mga steering knuckle ng front suspension gamit ang mga ball joint. Mula sa pag-on sa mga steering rod, ang mga tip ay naayos na may locknuts. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng steering rod sa ball joint na may kaugnayan sa dulo, ang toe-in ng mga steered wheel ay nababagay.

Chevrolet Rezzo. INSPECTION AT CHECK NG STEERING SA SASAKYAN

Regular na suriin ang kondisyon ng pagpipiloto, dahil nakasalalay dito ang kaligtasan ng trapiko.

Kapag sinusuri ang pagpipiloto, bigyang-pansin ang kondisyon ng mga proteksiyon na takip at sinulid na koneksyon. Siguraduhing palitan ang mga gutay-gutay, basag o nawalang elasticity na rubber boots, kung hindi, ang tubig, alikabok at dumi na pumapasok sa mga node ay mabilis na madi-disable ang mga ito.

Sa mga sasakyang may hydraulic booster, suriin ang kondisyon ng mga hose at pipeline na kumukonekta sa pump, reservoir at steering gear.

pagiging maaasahan ng pangkabit ng mekanismo ng manibela at manibela;

– kawalan ng backlash sa plugs ng steering drafts at spherical hinges ng tip ng steering drafts;

– pagiging maaasahan ng paghihigpit at pag-lock ng mga bolts para sa pag-fasten ng mga rod sa riles at ang mga mani ng mga pin ng mga joint ng bola;

– kawalan ng jamming at interference na pumipigil sa pag-ikot ng manibela.

Kung makakita ka ng katok at dumikit, idiskonekta ang steering rods mula sa mga pivot arm ng telescopic struts at ulitin ang pagsubok. Kung hindi tumitigil ang katok at dumikit, alisin ang steering gear sa sasakyan at ipaayos ito.

1. Suriin ang isang kondisyon ng mga proteksiyon na takip ng mga tip ng mga draft ng pagpipiloto. Palitan ang mga punit, basag o maluwag na takip.

2. Mabilis na pinihit ang manibela sa magkabilang direksyon (ito ay dapat gawin ng isang katulong), tingnan nang biswal at pandinig ang pag-mount ng manibela. Ang paggalaw ng mekanismo at mga katok ay hindi pinapayagan.

Ang kaligtasan ng driver at iba pang mga gumagamit ng kalsada ay nakasalalay sa matatag na operasyon ng mga bahagi at asembliya, kabilang ang steering rack. Samakatuwid, ang pagbalewala sa umuusbong na "teknikal na sakit" ay nangangahulugang ilagay sa panganib ang iyong sarili. Ang pinakamahusay na pagpipilian sa sitwasyong ito ay upang humingi ng tulong mula sa mga propesyonal - mga master station ng serbisyo. Isaalang-alang kung paano ang diagnosis at pagkumpuni ng Chevrolet steering rack ay isinasagawa sa isang serbisyo ng kotse.

Kasama sa mekanismo ng rack ang:

• Mga manibela at mga tip.
• Mga gear at may ngipin na bar.
• Carter.
• Sistema ng tagsibol.
• Bearings.
• Mga limitasyon.

Masasabi natin na ang riles ay binubuo ng 3 bahagi: ang power steering gearbox, tie rod at hinges.

Mangyaring tandaan na ang disenyo ng mekanismo ng rack at pinion ay maaaring mag-iba depende sa tagagawa ng sasakyan.

Mayroong 3 uri ng mga mekanismo ng rack:

• Disenyong mekanikal.
• Hydraulic na aparato.
• De-kuryenteng riles.

Ang kanilang pagkakaiba ay nakasalalay sa prinsipyo ng pagkilos.

Ang mga palatandaan ng pagkabigo ng riles ay kinabibilangan ng:

1. Kumakatok, na maaaring mababaw o panloob.
2. Backlash.
3. Kapag nagmamaneho sa masamang kalsada, nagvibrate ang manibela.
4. Ang manibela ay hindi umiikot nang maayos o hindi nahuhulog sa lugar.
5. Ang ugong ng mekanismong pinag-uusapan.

Ang mga palatandaan ng pagkabigo ay kinabibilangan ng rack at pinion leak kapag ang mga rubber seal ay nasuot.

Ang pinakakaraniwang dahilan para sa pagkabigo ng naturang mahalagang node ay maaaring:

• bulagsak sa pagmamaneho;
• pagpindot sa gulong sa hukay kapag ang kotse ay gumagalaw sa mataas na bilis;
• regular na operasyon ng kotse sa hindi pantay na mga kalsada;
• patuloy na paghagupit ng mga hadlang.

Ang layunin ng diagnostic na gawain ay upang matukoy ang mga pagkakamali upang makagawa ng desisyon sa hinaharap sa posibilidad ng pag-aayos ng Chevrolet steering rack o ang pangangailangan na palitan ito.

Kasama sa mga gawaing diagnostic ang:

1. Pagtukoy sa pinagmulan ng backlash.
2. Pagkilala sa mga sanhi ng kahirapan sa pagmamaneho ng sasakyan.
3. Maghanap ng mga depekto na humahantong sa pagtagas ng teknikal na likido mula sa hydraulic power steering system at steering gear.

Gumagamit ang mga espesyalista sa SRT ng dalawang paraan ng inspeksyon ng sasakyan sa kanilang trabaho:

1. Panlabas na inspeksyon ng kotse.
2. Instrumental na inspeksyon ng kotse.

Ngayon sa mas detalyado tungkol sa bawat isa sa mga pamamaraan sa itaas.

Sinusuri ng mga master station ng serbisyo ang paglalaro sa mga tip sa pamamagitan ng pagpindot, pagpihit ng manibela. Ang swinging ay nangyayari sa iba't ibang eroplano. Maaaring isagawa ang inspeksyon gamit ang mga jack o paglalagay ng sasakyan sa elevator.

Ang pamamaraang ito ng pagsubok ay nagsasangkot ng paggamit ng mga espesyal na tool sa diagnostic. Ang pangunahing instrumento para sa pagtukoy ng backlash ay isang backlash dynamometer.

Binibigyang-pansin ng mga espesyalista sa sentro ng serbisyo ang laki ng mga puwang sa mga bearings at steering rod joints.

Kung ang puwang ay malaki at nagiging sanhi ng pagtaas ng backlash, at hindi posible ang pag-aayos, inirerekomenda ng mga master ng workshop ang isang kumpletong kapalit.

Ang gawain ng pagsasaayos ng riles ay upang alisin ang katok, paglalaro at pagpapanumbalik ng kadalian ng kontrol ng makina. Inilalagay ng mga master station ng serbisyo ang kotse sa isang hukay o overpass sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga gulong ng kotse sa "tuwid" na direksyon.

Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng paghigpit ng adjusting screw. Ito ay matatagpuan sa dulo ng takip ng sistema ng pagpipiloto.

Sinusukat ng mga espesyalista ang backlash gamit ang isang espesyal na aparato - isang backlash meter. Ang mga master station ng serbisyo ay sumunod sa itinatag na GOST.

Matapos makumpleto ang trabaho, sinubukan ng mga masters ang kotse sa paggalaw, na nagsasagawa ng iba't ibang mga maniobra. Kung ang kalubhaan ng pamamahala ay hindi nararamdaman, nangangahulugan ito na ang trabaho ay nagawa nang mahusay, ang problema ay naalis.

Ang tornilyo ng rack ay hinihigpitan hanggang sa ganap na maalis ang problema.

Mahalagang magsagawa ng pagkukumpuni gamit ang malinis na mga kamay upang maiwasan ang dumi at buhangin na dumarating sa mga bahagi, upang hindi masira ang hydraulic booster at riles sa susunod na mga araw.

Kapag nag-aayos ng rack, bigyang-pansin ang tamang paghihigpit ng mga anther clamp.

Hindi tulad ng mga kondisyon ng garahe, ang mga istasyon ng serbisyo ay may lahat ng mga posibilidad na kinakailangan para sa mataas na kalidad na pag-aayos. Ito ay isang well-equipped na lugar ng trabaho. Availability ng mga espesyal na elevator at tool.

Gumagamit ang mga master ng service center ng mga espesyal na device para sa pag-troubleshoot. Sumunod sa karaniwang tinatanggap na mga pamantayan sa pagkumpuni at sumunod sa mga GOST.

Ang pangunahing bagay ay ang gawain sa teknikal na paggamot ay isinasagawa ng mga mataas na kwalipikadong masters na araw-araw ay nakikipag-ugnay sa problemang ito.

Ang steering rack ay isang kapritsoso na mekanismo, ang pagkabigo nito ay maaaring humantong sa isang hindi pangkaraniwang sitwasyon sa kalsada.

Samakatuwid, ito ay kanais-nais na magsagawa ng pag-aayos sa istasyon ng serbisyo. Ang pakikipag-ugnay sa isang dalubhasang sentro ay ang susi sa mataas na kalidad na teknikal na paggamot ng isang node ng problema.

Ang lahat ng payo ng karamihan sa mga motorista ay magkapareho sa opinyon ng mga eksperto. Ang pag-aayos sa steering rack ay dapat isagawa sa mga dalubhasang sentro.

Ito ay isang garantiya ng mataas na kalidad na pag-aayos, samakatuwid, ang kaligtasan ng driver at iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Ang pag-alis ng problema sa riles ay posible gamit ang mga espesyal na tool at diagnostic tool. Ang mga istasyon ng serbisyo ay kumpleto sa gamit sa kanila.

Sa taglamig, inirerekomenda ng mga eksperto na painitin ang power unit at huwag i-twist ang manibela, agad na sinusubukang umalis sa paradahan. Kinakailangan na maayos na iikot ang manibela sa lugar nang maraming beses upang mapainit ang langis.

Pinapayuhan ang mga motorista na bigyang pansin ang kalagayan ng anthers.

Upang ang mekanismo ay gumana nang mahusay at sa mahabang panahon, hindi mo dapat hawakan ang manibela sa matinding posisyon nang higit sa limang segundo.

Kung mayroon kang steering rack para sa isang Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze o ibang modelo, at mayroong anumang mga senyales ng malfunction ng rack, tutulungan ka ng mga master ng aming serbisyo sa kotse na masuri at ayusin ang isang Chevrolet steering rack ng anumang modelo.

Sa pangkalahatan, nahaharap ang mga may-ari ng Chevrolet

na may medyo maliit na bilang ng mga problema sa pagpapatakbo ng kanilang mga sasakyan, na nararapat na tamasahin ang isang reputasyon para sa pagiging maaasahan. Gayunpaman, ang steering rack ay isang mahina na bahagi sa karamihan ng mga kotse, at ang Chrevrolet, sayang, ay walang pagbubukod.

Ang dahilan para sa mabilis na pagsusuot ay ang elementong ito na kumukuha ng lahat ng pagkabigla, halimbawa, kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada.

Dahil ang kalidad ng ibabaw ng kalsada sa ating bansa ay nag-iiwan ng maraming nais, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa ligtas na operasyon ng riles na labis sa mapagkukunang nagtatrabaho na itinatag ng tagagawa. Ang tagapagpahiwatig na ito ay 200 libong kilometro, gayunpaman, ang madalas na pakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse para sa pagkumpuni ay kinakailangan pa rin ng kaunti nang mas maaga.

Ang kabiguan ng yunit na ito ay hindi napapansin ng may-ari ng kotse, dahil ang anumang mga malfunctions sa pagpipiloto ay agad na "kapansin-pansin". Kabilang sa mga palatandaang ito ay:

1. Ang hitsura ng isang katangian na katok sa steering rack, na nararamdaman bilang isang pagkatalo sa manibela. Sa una, ang malfunction na ito ay nararamdaman lamang kapag lumiliko o nagmamaneho sa mga bumps, ngunit sa paglipas ng panahon, ang intensity ng kalubhaan nito ay tumataas.
2. Tumagas mula sa tangke hydraulic booster, hose o iba pang elemento. Karaniwan, ang mantsa ng langis ay "nag-uulat" sa may-ari ng kotse tungkol sa paglabag sa integridad ng system, na madaling mapansin sa aspalto pagkatapos ng mahabang paradahan. Kahit na may hindi gaanong antas ng pagtagas, ang malfunction na ito ay nagdadala ng mga seryosong panganib, dahil, una, kung ang antas ng likido ay bumaba sa mga kritikal na mababang halaga, ang hydraulic booster ay hihinto sa paggana.Pangalawa, kung nawala ang selyo, ang dumi ay pumapasok sa system at ang hitsura ng kaagnasan ay makabuluhang pinabilis.
3. Ang hitsura ng paglalaro ng steering rack, na tumataas sa sandaling ipihit mo nang malakas ang manibela sa anumang direksyon.
4. Nangangailangan ng higit na puwersa upang paikutin ang manibela kaysa dati.

Ang dalas ng preventive maintenance check ay 2 beses sa isang taon. Ang dalas na ito ay nagpapahintulot sa driver na maging kumpiyansa sa pagkontrol ng kanyang sasakyan.

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang diagnosis ng rack ay karaniwang isinasagawa sa maraming yugto:

1. Pagtanggal ng riles at pagtatasa ng kondisyon nito. Sa yugtong ito, mahalagang tiyakin na ang elementong ito ay hindi deformed. Sa huling kaso, ang pinakaligtas na opsyon ay ang palitan ang pagpupulong, dahil ang isang naayos na riles na may ganoong pinsala ay malamang na hindi magtatagal.
2. Pagsusuri ng katayuan riles sa kinatatayuan. Nagagawa nitong tuklasin ang kahit na maliliit na problema sa mga elemento ng site sa pamamagitan ng pinakatumpak na simulation ng mga workload. Ang ganitong mga diagnostic ay hindi tumatagal ng maraming oras, na isa ring makabuluhang plus.
3. Susunod, ang riles ay disassembled at ang bawat elemento ay lubusan na nililinis. Para dito, maaaring gamitin ang parehong mga kemikal na komposisyon at ultrasound. Ang pagpupulong ay dapat na malinis hindi lamang mula sa alikabok at dumi, kundi pati na rin mula sa kaagnasan, dahil madalas na ang presensya nito ay may negatibong epekto sa pagkontrol ng sasakyan, lalo na, nagbibigay ito ng isang pakiramdam ng isang mas mahigpit na manibela. Ang yugtong ito ay pana-panahong isinasagawa bilang isang hakbang sa pag-iwas upang mapalawig ang buhay ng pagpupulong.
4. Pagkatapos, ang pag-troubleshoot ng bawat isa sa mga elemento ay isinasagawa at ito ay tinutukoy kung alin sa mga ito ang kailangang palitan.

Kadalasan, ang mga diagnostic ng steering rack lamang ay hindi sapat upang matukoy ang lahat ng mga sanhi ng hindi magandang paghawak ng kotse. Maaaring kailanganin ding suriin ang kondisyon ng drive at steering shaft.

Kadalasan, ang mga may-ari ng bagong Chevrolets ay nagrereklamo tungkol sa pagkatok ng steering rack sa isang kotse na talagang gumulong sa linya ng pagpupulong hindi pa katagal. Huwag magmadali upang masuri at palitan ang steering rack sa kasong ito - upang ayusin ang problema, higpitan lamang ang turnilyo sa splined steering rack, pati na rin ang isa pang turnilyo sa rack. Ang operasyong ito ay madaling maisagawa sa anumang serbisyo ng sasakyan. Gayunpaman, kung ang isang problema ay nangyari pagkatapos na gumana ang kotse sa isang tiyak na oras, mayroon pa ring malfunction sa riles, at ang mga diagnostic at kasunod na pag-aayos ay kailangang-kailangan.

Depende sa umiiral na pinsala, ang pag-aayos ng Chevrolet steering rack ay maaaring hatiin ayon sa antas ng intensity:

• Ang pag-iwas ay kinabibilangan lamang ng paglilinis at pag-debug sa gawain ng mga elemento;
• para sa mas malubhang pag-aayos, bilang karagdagan sa paglilinis, palitan ang mga nasirang bahagi;
• Ang overhaul ay nagsasangkot ng pagpapalit ng steering rack kung hindi ito maibabalik (karaniwan itong nangyayari kapag ito ay sumailalim sa isang sapat na malubhang deformation).

Kadalasan, kapag nag-aayos ng ganitong uri, pinapalitan nila, una sa lahat, ang isang repair kit na kinabibilangan ng pinakamaraming bahagi ng pagsusuot - mga oil seal, gasket, atbp. Ang pinakamagandang solusyon ay ang palitan ang buong kit, dahil kapag sinusubukang i-save ang pera sa pamamagitan ng pagpapalit lamang ng mga indibidwal na bahagi, kailangan mong ulitin sa lalong madaling panahon ang mga diagnostic at pagkukumpuni dahil sa mga nabigong hindi napalitang bahagi.

Inirerekomenda na gumamit ng mga orihinal na de-kalidad na bahagi kapwa kapag pumipili ng repair kit at para sa iba pang mga ekstrang bahagi para sa steering rack. Ito ay dahil sa mataas na antas ng stress, at samakatuwid ay mabilis na pagsusuot. Bilang isang resulta, ang mababang kalidad na mga analogue ay nabigo nang napakabilis, at ang pag-aayos ay maaaring maging mas mahal kaysa sa unang pagkakataon.

Matapos mapalitan ang lahat ng mga bahagi, ang riles ay muling binuo at muling sinusuri upang matukoy kung ang pagganap nito ay nakakatugon sa mga pamantayan. Susunod, i-install nila ito at punan ang power steering fluid, na dapat na hinihimok sa pamamagitan ng system. Bilang pangwakas na hakbang, ang mekanismo ay nasubok sa pagtakbo ng makina. Ang ganitong multi-stage na kontrol ay ginagawang posible upang i-verify ang kalidad ng pag-aayos.