Iyon lang, ngayon ang riles ay nasa lugar, pagkatapos ay inilalagay namin ang mga gulong, higpitan ang mga mani at alisin ang kotse mula sa jack. Ngayon alam mo na ang lahat ng kailangan mo upang ayusin ang steering rack sa isang napapanahong paraan. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay hindi mo dapat ipagpaliban ang pag-aayos.
Ang pagpapalit ng riles ng isang VAZ 2114 ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan, isang tiyak na kasanayan lamang, dahil maraming mga bahagi ang dapat na i-unscrew sa napakahirap na maabot na mga lugar kung saan ang hindi bababa sa isang ratchet ay kinakailangan lamang.
Ang steering rack ay isang pangunahing elemento ng sistema ng kontrol ng sasakyan. Samakatuwid, ang kawastuhan nito ay napakahalaga. Kung mayroong paglalaro sa steering rack, nakakaapekto ito sa geometry ng mga gulong, na humahantong sa isang hindi matatag na biyahe sa mataas na bilis, pati na rin ang pagtaas ng pagkasuot ng goma.
Kaya mayroong ilang mga paraan. Ang pinaka-una at pinakasimpleng ay ang pag-ikot ng manibela. Kailangan mo lamang hilahin ito mula sa gilid hanggang sa gilid. Sa isip, ang mga gulong ay dapat tumugon sa pinakamaliit na pag-ikot. Sa katunayan, marami kahit na mga bagong slats ay hindi kaya nito. Ganyan ang kalidad ng mga detalye, kailangan mo lamang itong tiisin. Ang pagsusuot ng steering rack ay hindi lumilitaw sa anumang paraan sa anyo ng mga katok o vibrations, salungat sa popular na paniniwala. Kung on the go ang mga bumps ay ibinibigay sa manibela, malamang, ang steering tip ay kailangang mapalitan.
Ang pangalawang paraan ay mas tumpak at kumplikado sa parehong oras. Upang maisagawa ang tseke na ito, kinakailangan na halili na i-jack up ang mga gulong sa harap, at pagkatapos ay iling ang mga ito sa buong pag-ikot sa isang pahalang na eroplano. Kung mayroong isang bahagyang paglalaro, kung gayon ito ay nasa isang lugar sa pagpipiloto, ngunit hindi kinakailangan sa rack. Walang paraan upang ipaliwanag, ang gayong pagsusuri ay maaari lamang gawin ng isang espesyalista.
Bago baguhin ang riles, maaari mong subukang higpitan ito. Kaya, ang mga puwang sa haligi ay nabawasan. Ang pangunahing bagay ay hindi labis na higpitan, kung hindi man ang manibela ay maaaring ma-jam. Upang higpitan ang steering rack sa VAZ 2114, kailangan mo ng isang espesyal na multi-faceted key, mahahanap mo ito sa anumang tindahan ng kotse.
Ngayon magpatuloy tayo nang direkta sa pamamaraan. Kung ang operasyon ay hindi isinasagawa sa isang elevator, kailangan mong i-hang out ang buong harap na bahagi at palitan ang ilang uri ng mga stand-pedestal. Ito ay kinakailangan na ang kotse ay matatag.
Susunod, gumamit ng 22 key upang i-unscrew ang steering tips, pagkatapos ay itumba ang bipod gamit ang martilyo. Kung pinlano na i-install ang mga tip sa mga lumang lugar, kung gayon sa anumang kaso ay hindi mo dapat gamitin ang lahat ng mga uri ng mga pullers, dahil hinihila ng tinidor ang daliri, at ang sinulid na puller ay sisira sa thread, kakailanganin mong dumaan sa lerk o baguhin ang tip.
Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang apat na nuts na nagse-secure ng rail sa katawan. Dapat itong gawin mula sa ilalim ng arko ng gulong, kung hindi, hindi mo ito maaabot. Maipapayo na gumamit ng ratchet na may mahabang ulo na 13. Pagkatapos nito, gumagapang kami sa ilalim ng mga paa ng driver at i-unscrew ang bolt ng 13 mula sa steering shaft. Upang alisin ang clamp, maaari kang maglagay ng matalim na pait at pindutin ito ng isang martilyo ng ilang beses. Sa oras na ito, ipinapayong hilahin ang riles mula sa baras, ito ay ginagawa nang maayos sa isang crowbar.
Ang riles ay naka-install sa reverse order. Pagkatapos ng kapalit, kinakailangang gawin ang geometry ng mga gulong, kung hindi man paalam, goma.
VIDEO
Maligayang pagdating!
Tandaan!
Buod:
Kailan mo kailangang ayusin ang steering rack?
Tandaan!
Pag-disassembly:
Tandaan!
2) Ngayon, sa kanang bahagi (Mula sa dulo) ng riles, alisin ang suporta at ang singsing ng spacer tulad ng ipinapakita sa unang larawan, kaagad pagkatapos nito, kumagat sa mga clamp na humahawak sa proteksiyon na takip sa isang lugar gamit ang mga pliers ( tingnan ang larawan 2, ang mga clamp na ito ay disposable), pagkatapos ay tanggalin ang takip mismo (tingnan ang larawan 3) mula sa riles, pagkatapos ay sa kabilang panig (Mula sa dulo) alisin ang isa pang suporta (Metal sa oras na ito) at isang proteksiyon na takip, makikita mo ang buong operasyong ito sa ikaapat na larawan.
3) Susunod, kakailanganin mong i-unscrew gamit ang parehong espesyal na wrench na may isang octagonal na ulo sa pamamagitan ng 17, ang parehong rail stop nut (tingnan ang larawan 1) at alisin ito pagkatapos alisin ang takip, kaagad sa likod ng nut na ito ay magkakaroon ng spring (tingnan ang larawan 3 ), kailangan din itong alisin at itabi, mabuti, sa tulong ng isang distornilyador, kunin ang retaining ring tulad ng ipinapakita sa huling larawan.
4) Susunod, kunin ang riles sa iyong mga kamay at i-tap ito sa ilang board (Katukin ang crankcase hanggang sa mahulog ang stop mula sa loob nito, tingnan ang lahat sa larawan 1 nang mas detalyado), pagkatapos ay tanggalin ang sealing ring ng bulkhead bilang ipinapakita sa larawan 2 , pagkatapos ay kumuha ng screwdriver at gamitin ito para tanggalin ang gear boot (larawan 3) at ang lock washer (larawan 4).
5) Pagkatapos nito, magpatuloy sa pag-alis ng gear na pinagsama kasama ang tindig mula sa crankcase, kakailanganin itong alisin, para dito, i-unscrew muna ang bearing fastening nut ng gear na ito (tingnan ang Fig.larawan 1) at pagkatapos na alisin ito mula sa baras (Ipinapakita sa larawan 2), pagkatapos ay kakailanganin mong kumuha ng mounting blade at gamitin ito bilang isang pingga para sa isang wrench, iyon ay, na may 14 na wrench, kunin ang gear flat ( tingnan ang larawan 3) at nakasandal gamit ang isang wrench sa talim na ito, alisin ang gear kasama ang tindig mula sa crankcase (larawan 4).
Tandaan!
6) Ngayon ay kailangan mong alisin ang steering rack mismo mula sa crankcase, upang gawin ito, ikiling lamang ang crankcase at ang rack mismo ay mahuhulog (tingnan ang larawan 1), pagkatapos ay tanggalin ang support sleeve gamit ang isang flat screwdriver at alisin ito mula sa crankcase tulad ng ipinapakita sa larawan 2, sa halip na manggas na ito ay kakailanganin mong mag-install ng bagong bushing sa lugar na ito, ngunit bago mag-install ng bago, lagyan ito ng mga bagong damping ring (tingnan ang larawan 3, kapag nag-i-install, siguraduhing ang kanilang ang manipis na bahagi ay laban sa hiwa ng bushing) at pagkatapos ay i-install ang bushing sa lugar nito (tingnan ang larawan 4, maingat na i-install ang bushing at siguraduhin na ang mga protrusions ay hindi dumikit, ang lahat ay dapat na malinaw at huwag kalimutang putulin ang goma pamamasa ng mga singsing at alisin ang kanilang mga bahagi mula sa bushing).
7) Sige, ngayon alisin ang retaining ring mula sa uod gamit ang mga pliers (tingnan ang larawan 1), pagkatapos ay pindutin ang ball bearing gamit ang isang espesyal na puller at sa gayon ay alisin ito (tingnan ang larawan 2), pagkatapos ay magpatuloy upang alisin ang tindig ng karayom, ikaw ay kailangan ng alinman sa isang espesyal na puller, o maaari kang mag-stock sa mga improvised na paraan, katulad ng isang martilyo at isang drill, isang drill na may diameter ng drill na 2 mm, kakailanganin mong mag-drill ng dalawang butas sa dulo ng crankcase (Gaya ng ipinapakita sa larawan 3) kung saan ipapatumba mo ang tindig, pagkatapos ng pagbabarena, ipasok ang mga pako sa magkabilang butas at hampasin ang mga ito ng martilyo, alisin ang tindig ng karayom mula sa crankcase tulad ng ipinapakita sa huling larawan.
Assembly:
Karagdagang video clip:
VIDEO
Tandaan!
VIDEO » Pag-aayos ng kotse » Pag-aayos ng do-it-yourself na steering rack ng isang VAZ2114 na kotse
VIDEO Ang steering rack ay isang elemento ng control ng sasakyan na idinisenyo upang i-convert ang rotational movement ng steering wheel sa translational movement ng steering rods, na kung saan ay paikutin ang mga gulong.
Ang isang VAZ 2114 na kotse ay may mechanical steering rack na walang amplifier. Ito ay kinabit ng dalawang clamp at bolts na umaakit sa rack housing sa katawan ng kotse.
Ang mga tungkod ay direktang nakakabit sa riles gamit ang mga tumigas na bolts na may pinong mga sinulid. Ang steering gear shaft ay umiikot sa dalawang bearings.
Ang una ay ang uri ng karayom. Nagsisilbing isang mas mababang anchor point at isang gabay sa parehong oras.
Ang pangalawa ay isang deep groove ball bearing. Nagsisilbing itaas na anchor point at ikinakandado ang steering shaft sa itaas na leeg ng steering rack housing.Ang outlet shank ay may mga spline at isang wedge groove. Narito ang roller ay konektado sa steering column.
Ang isang plastik na manggas ay inilalagay sa pabahay ng tren. Ito ang pangalawang reference point kapag gumagalaw ang riles. Mayroong ilang mga sealing, locking at protective elements.
VIDEO
Bilang isang patakaran, ang pag-alis o pag-disassembly ay hindi kinakailangan para sa paunang pagsusuri. Pangunahin mga palatandaan ng isang masamang steering rack lumilitaw sa paggalaw ng sasakyan. Isaalang-alang ang pinakakaraniwan sa kanila.
1. Kumatok kapag nagmamaneho sa mga bumps. Ang pagkatok sa steering rack ay nagpapakita ng sarili sa mga suntok o bingi na mga hampas ng metal mula sa harap ng kotse, na maririnig kapag tumama sa mga bumps sa kalsada.
Hindi palaging nagpapahiwatig ng malfunction sa riles. Maaaring maraming dahilan. Halimbawa, ball joint, tip, wheel bearing, rack at iba pa. Maraming iba pang bahagi ng kotse ang maaaring gumawa ng mga katulad na tunog.
2. Nadagdagang paglalaro ng pagpipiloto. Ito ay kadalasang resulta ng pagsusuot sa steering rack. Gayundin, ang sintomas na ito ay nagpapakita ng sarili sa pagbuo ng mga tip o ball bearings.
Mas bihira, ang sintomas na ito ay maaaring isang depekto sa shank ng steering shaft. Nangyayari ito kapag ang mga spline ay dinilaan at ang landing groove sa ilalim ng wedge ay nasira na may kaugnayan sa steering column.
Paglalaro ng steering rack ito ay kinakailangan upang alisin ito kahit na sa kanyang pagkabata, dahil ang pagkaantala sa oras ng pagkumpuni ay hahantong sa hindi na maibabalik na mga depekto at ang pagbili ng isang bagong pagpupulong ng pagpupulong.
3. Wedged steering wheel, staggered rotation. Kapag lumitaw ang mga sintomas na ito, sa 90% ng mga kaso ang sanhi ay nasa steering rack.
Kadalasan, ang isang katulad na depekto ay nangyayari kapag ang mga anther ay nasira at ang tubig at mga contaminant ay nakapasok sa loob ng case. Ang grasa ay bahagyang nahuhugasan, bahagyang barado ng alikabok.
Gayundin, ang hindi tamang pagsasaayos ng steering rack ay nakakaapekto sa likas na katangian ng pag-ikot ng manibela. Ang paghigpit sa adjusting screw ay hindi maiiwasang makakaapekto sa kinis ng manibela, pati na rin ang pagsisikap na dapat ilapat dito.
4. Kawalang-tatag ng sasakyan sa bilis. Kung ang sasakyan ay kumikilos nang hindi matatag habang nagmamaneho, lalo na sa umaalon na mga ibabaw ng kalsada o kapag natamaan ang mga bumps, ang isa sa mga dahilan ng ganitong pag-uugali ng kotse sa kalsada ay maaaring isang problema sa steering rack. Bilang isang patakaran, ito ay sinamahan ng backlash ng manibela.
Suriin ang steering rack, maaari mo ring i-set ang mga gulong nang tuwid at bahagyang paikutin ang manibela sa kaliwa at kanan upang maibsan ang tensyon sa mekanismo ng pagpipiloto. Pagkatapos nito, kailangan mong subukan gamit ang iyong kamay upang hilahin ang lugar kung saan ang mga steering rod ay nakakabit sa rack pataas at pababa. Kung naramdaman ang paglalaro, ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa bushing o iba pang bahagi ng riles.
VIDEO Para sa pagtatanggal-tanggal, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:
Ang steering rack ay maaaring lansagin pareho mula sa ilalim ng kotse (mula sa isang hukay o elevator ), at mula sa itaas sa pamamagitan ng hood. Tulad ng ipinakita ng pagsasanay, hindi mas mahirap gawin ito mula sa itaas. Isaalang-alang ang opsyon ng pagbuwag nang walang hukay o elevator.
1. Paghahanda. Inilalagay namin ang kotse sa isang patag na lugar, higpitan ang handbrake. Kung sakali, naglalagay kami ng mga wheel chocks sa ilalim ng likod ng gulong.
2. Ngayon ay kailangan mong idiskonekta ang absorber. Upang alisin ito, kailangan mo munang idiskonekta ang power chip at mga hose. Pagkatapos nito, i-unscrew ang tornilyo ng retaining clamp na may susi na 8 at alisin ang adsorber. Na-access na ang riles.
3. Idiskonekta ang mga tie rod. Ang mga ito ay pinagtibay ng dalawang bolts na 22. Upang maiwasan ang kusang pag-unscrew, sila ay naayos na may isang plato. Upang alisin ang stopper mula sa mga bolts, ibaluktot namin ang mga whisker ng plato na may flat screwdriver.
Idiskonekta ang traksyon. Kung hindi inalis sa pamamagitan ng kamay, maaari kang tumulong sa isang distornilyador.
4. Dito hindi magiging labis na siyasatin ang mga rubber bushings ng mga rod. Sa pagkakaroon ng mga bitak o isang hugis-itlog na pag-unlad sa thrust bushing, kinakailangan na palitan ito, dahil maaari silang maging sanhi ng paglalaro o katok.
5. Mula sa kompartimento ng pasahero, sa ilalim ng pagpupulong ng pedal, nakita namin ang kantong ng haligi at ang steering shaft. Itaas ang carpet. Ang nut ay tinanggal gamit ang 10 key. Ang isang fixing bolt ay na-knock out gamit ang isang martilyo sa pamamagitan ng isang maliit na malambot na dulo ng metal.
6.Susunod, kailangan mong i-unscrew ang mga mani ng mga clamp na nagse-secure ng riles sa katawan. Sa isang susi na 13, 4 na nuts ang naalis, dalawa sa bawat panig. Ang mga clamp ay tinanggal. Ang rack ay hiwalay sa steering column.
Ang riles ay tinanggal sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng kanan o kaliwang gulong at ang kompartimento ng makina.
VIDEO
1. Sa tulong ng mga side cutter o anumang iba pang angkop na tool, ang mga plastic clamp sa mga gilid ng proteksiyon na takip ay nakagat.
Pagkatapos nito, ang takip ay madaling matanggal. Sinusuri namin ito para sa pinsala. Ang pagkakaroon ng mga luha o mga bitak ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang tubig at alikabok ay pumapasok sa mekanismo ng rack sa pamamagitan ng mga ito.
2. Ang mga takip ng proteksiyon sa gilid ay nakakabit din ng mga plastic clamp. Matapos makagat ang clamp, ang mga takip ay madaling matanggal. Sila ay biswal na siniyasat para sa pinsala.
3. Hindi magiging kalabisan suriin ang steering rack para sa pagsusuot sa isang pares ng gear-river. Upang gawin ito, hawakan ang riles gamit ang iyong kamay sa lugar kung saan nakakabit ang mga rod at subukang i-on ang roller ng mekanismo sa kaliwa at kanan. Ang pagkakaroon ng paglalaro ay maaaring magpahiwatig ng pagkasira o maling pagsasaayos sa pagpupulong na ito.
4. Para sa karagdagang trabaho, kakailanganin mo ng isang espesyal na susi para sa mga VAZ na kotse. Karaniwan itong ibinebenta sa isang bersyon na may dalawahang layunin: sa isang banda, isang octagon para sa pagsasaayos ng rack o pag-unscrew ng adjusting screw, sa kabilang banda, para sa pag-igting ng timing roller.
Kung ang steering rack ay hindi naayos o na-disassemble, pagkatapos ay i-on ang adjusting screw sa unang pagkakataon ay medyo mahirap. Sa ilalim ng mga kondisyon ng pabrika, pagkatapos ng pagsasaayos, ang tornilyo na ito ay baluktot.
5. Pagkatapos mag-unscrew, inilabas namin ang sealing at retaining rings, spring at stop. Ang stop ay isa sa dalawang support point ng rail mismo sa katawan. Samakatuwid, ang pagganap ng buong mekanismo ay direktang nakasalalay sa kondisyon nito.
Ang gumaganang ibabaw ay dapat na makinis, walang mga gasgas at iba pang pinsala. Ang sealing ring ay hindi rin dapat masira.
6. Upang higit pang i-disassemble ang steering rack, kinakailangang tanggalin ang boot ng steering gear. Ito ay mahigpit na nakatanim sa katawan, walang mga espesyal na fastener. Sinusuri din namin ito kung may mga bitak o anumang iba pang pinsala.
7. Ilabas ang lock washer. Maluwag ang bearing nut. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang espesyal na octagonal key.
Pagkatapos ay tanggalin ang O-ring at washer.
Susunod, kailangan mong alisin ang steering shaft. Hindi ito nakatakda nang mahigpit, kaya sapat na ang kaunting pagsisikap.
Sinusuri ang kondisyon ng ball bearing.
Kung ang tindig ay pagod, dapat itong palitan. Ito ay matatag na nakatanim sa baras.
Ang luma ay maaaring itumba sa tulong ng isang gabay o sa banayad na mga suntok ng martilyo sa panlabas na clip.
Pindutin ang bago sa pamamagitan ng tubular adapter sa isang vice o sa isang press.
Hindi inirerekomenda na martilyo sa isang bagong tindig, dahil ito ay negatibong makakaapekto sa mapagkukunan nito.
8. Inalis namin ang supporting needle bearing. Upang gawin ito, dahan-dahang iangat ito gamit ang isang screwdriver o isang awl at hilahin ito mula sa upuan nito. Kung nagpapakita rin ito ng mga palatandaan ng pagkasira, maglagay ng bagong bearing sa uka.
9. Inalis namin ang riles mismo. Matapos lansagin ang steering gear at i-dismantling ang stop, madali itong umalis sa housing. Dito dapat itong malinis ng mga labi ng lumang grasa at maingat na suriin.
Ang mga ngipin ay hindi dapat maputol o masira. Sa rack shaft mismo, dapat walang burr at mga lugar kung saan naganap ang metal-to-metal friction. Sa pagkakaroon ng gayong mga depekto, kinakailangan pagpapalit ng steering rack .
10. Ang manggas ay lansag. Upang alisin ito, kailangan mo munang ilipat ito mula sa upuan nito. Ang pagkakaroon ng kinuha ito gamit ang isang patag na distornilyador sa gilid mula sa isa sa mga gilid ng kaso, kailangan mong bahagyang pindutin hanggang sa matanggal ito mula sa mounting groove.
Pagkatapos nito, ang manggas ay maaaring malumanay na durog sa katawan at bunutin sa butas para sa paglakip ng mga tungkod.
Ang bushing ay isa sa mga pinakamahina na punto sa disenyo ng steering rack. Ang plastik na materyal ay mas nauubos kaysa sa metal, at lumilitaw ang backlash.
labing-isa.Ang pagpapalit ng steering rack bushing ay nagsisimula sa pag-install ng mga singsing sa isang bagong bushing. Pagkatapos nito, ang manggas ay itinutulak sa butas sa gilid papunta sa pabahay hanggang sa ito ay nakasandal sa stop collar.
Pagkatapos, gamit ang isang distornilyador, ang manggas ay maingat na nakabukas sa butas para sa paglakip ng mga tungkod hanggang sa mai-install ito sa posisyon ng pagtatrabaho nito. Kadalasan, ang steering rack ay kumakatok nang tumpak dahil sa isang sirang bushing.
12. Pagkatapos ng disassembly, ang lahat ng mga elemento ay hinuhugasan sa isang solvent o anumang iba pang likidong komposisyon upang hugasan ang mga mamantika na bahagi.
VIDEO
Para sa mga kotse ng VAZ, ang tanging mantika ng steering rack inirerekomenda ng tagagawa ay FIOL-1.
1. Lubrication sa panahon ng pagpupulong. Una, ang riles at ang panloob na lukab ng pabahay ay lubricated.
Pagkatapos ay inilapat ang isang mapagbigay na layer sa manggas ng plastik.
Ang pampadulas ay inilalagay sa upuan para sa tindig ng karayom.
Ang riles ay naka-install sa katawan.
Ang steering gear shaft ay lubricated.
Ang grasa ay abundantly barado sa tindig.
Ang diin ay lubricated.
Naka-install ang mga tornilyo at takip.
Ang pambalot at anther ay inilalagay.
2. Lubrication nang hindi inaalis ang rack. Matapos makagat ang mga plastic clamp, ang mga takip ng proteksiyon sa gilid ay tinanggal.
Para sa kaginhawahan at higit na kahusayan, maaari kang gumamit ng isang hiringgilya na may isang nozzle ng goma na hose na may diameter na maaari mong ilagay ito sa pagitan ng riles at ng katawan. Ang hose ay dapat itulak mula sa gilid kung saan nakakabit ang mga rod bolts.
Sa puntong ito, ang bushing ay may hiwa kung saan ang pampadulas ay dadaan sa puwang sa likod ng bushing at mag-lubricate sa steering gear.
Paano mag-lubricate ng steering rack sa kawalan ng FIOL:
Litol. Ito ang pinaka-angkop na pampadulas upang palitan ang inirerekomenda. Ito ay may mahusay na pagpapadulas at tibay.
Solidol. Hindi inirerekomenda dahil sa posibilidad na matuyo sa paglipas ng panahon at mawalan ng lubricity.
grapayt na pampadulas. Para sa parehong dahilan tulad ng grasa, hindi ito ganap na angkop para sa pagpapadulas ng riles.
VIDEO
Samakatuwid, ang bawat pagkabigo ng sistema ng pagpipiloto ay humahantong sa isang pagkasira sa kalidad ng pagmamaneho, at posibleng kahit isang aksidente.
Ito ay para sa kadahilanang ito na mahalaga na palaging subaybayan ang kondisyon ng sistema ng pagpipiloto at isagawa ang pagkumpuni at pagpapanatili nito sa isang napapanahong paraan. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa VAZ 2114, o sa halip tungkol sa steering rack nito.
Ang steering rack mismo ay isang mahabang baras na may mga nozzle at dalawang papalabas na bahagi. Ang steering rack ay responsable para sa controllability ng kotse at para din sa kaligtasan ng driver, kaya kung ito ay masira, dapat mong simulan agad ang pag-aayos nito.
Maiintindihan mo na ang riles ay kailangang palitan ng mga sumusunod na palatandaan: kapag pinihit mo ang manibela, may narinig na katok at lalabas ang laro. Sa kasong ito, ang katok ay madalas na nagpapakita ng sarili lamang kapag nagmamaneho, kung ito ay naririnig kapag pinihit ang manibela habang naka-park, kung gayon ang manibela ay tiyak na nangangailangan ng agarang kapalit - nangangahulugan ito na ang pagkasira ay nagsimula at ang rack ay nasa kritikal na kondisyon.
Kadalasan ang riles ay hindi nangangailangan ng kumpletong kapalit. Ang katotohanan ay kapag lumitaw ang mga katok at backlashes, madalas na posible na gumawa ng medyo mabilis na pag-aayos, isang butas sa pagtingin lamang ang kinakailangan. Para sa pag-aayos ng do-it-yourself, kailangan mong bumili ng steering rack repair kit, na ibinebenta sa tatlong bersyon - mula sa basic hanggang advanced.
Ang pinakaunang hakbang ay upang higpitan ang steering rack. Higpitan lang ang adjusting bolt gamit ang 17 wrench.
Pagkatapos nito, sulit na kumuha ng test drive at suriin kung mayroong anumang paglalaro at katok. Kung wala nang paglalaro at katok, sa ngayon ang gawain sa steering rack ay maaaring makumpleto. Kung walang nawala (o, halimbawa, ang backlash ay nawala, ngunit isang katok ay nananatili), pagkatapos ay higit pang kapital na trabaho ay kinakailangan.
VIDEO Ang bahagi mismo ay nagkakahalaga ng halos tatlong libong rubles. Sa karaniwan, sa cabin ay kukuha sila ng 1500-2000 rubles para sa kapalit nito. Kaya, sa pangkalahatan, ang buong kapalit ay nagkakahalaga ng halos 5 libong rubles.
Una kailangan mong mag-stock sa kinakailangang hanay ng mga tool:
repair kit para sa steering rack (tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga ito ay ibinebenta sa tatlong mga pagkakaiba-iba);
bearings;
pampadulas;
kinakailangang mga susi at mga distornilyador;
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mga repair kit.
Mga minimum na hanay ng base. Ang mga ganitong set ay karaniwang may 4 na elemento lamang:
Ang ganitong set ay ayusin lamang ang pinakasimpleng mga pagkakamali.
Kapag bumibili, pakitandaan na bibili ka ng isang set na partikular para sa iyong sasakyan (ang tatak ay nakasaad sa package). Minsan nangyayari na ang isang kotse ay may hindi katutubong riles, pagkatapos ay kinakailangan na bumili ng isang repair kit para sa kotse kung saan tinanggal ang riles na ito.
Sa totoo lang, ang anumang pag-aayos ay dapat magsimula sa pag-disassembly ng steering rack. Kadalasan ang problema ay isang maliit na tindig lamang, at ang buong rack ay hindi kailangang palitan.
Pag-alis ng steering rack
Alisin ang stop nut gamit ang 17 hexagon.
Alisin ang stop nut, retaining ring, rack stop at spring.
Alisin ang boot ng drive gear shaft, at pagkatapos nito ang retaining ring.
Alisin ang tornilyo sa nut na humahawak sa steering gear bearing. Ito ay medyo masikip, na normal.
Pindutin ang drive gear shaft.
Alisin ang riles mismo sa kaso.
Alisin ang bushing ng suporta, pagkatapos ay mag-lubricate ito at ipasok ito sa lugar (kailangan itong gawin nang may lakas)
Palitan ang lahat ng mga bearings. Ang ilan ay magiging mahirap makuha (napakahirap), kaya maaari mo lamang itong putulin gamit ang pait at bunutin ang mga ito gamit ang mga sipit.
Suriin ang lahat ng mga bahagi kung may mga depekto, palitan ang mga sira ng mga bago (mula sa repair kit), lubricate ang lahat ng gumagalaw na bahagi.
Ipunin ang riles sa reverse order.
Iyon lang, kung ginawa mo ang lahat ng tama, kung gayon ang riles ay gumagana nang malakas. Ito ay nananatiling lamang upang ilagay ito sa lugar.
VIDEO Una kailangan mong humingi ng tulong ng isang kasosyo, kung wala siya ay hindi posible na gawin ang lahat nang mabilis at tumpak.
Ini-install namin ang riles sa parehong lugar at pain ang mga fastener.
Sa tulong ng isang kasosyo, sinimulan namin ang riles sa spitz.
Gumamit ng pait upang paluwagin ang pang-ipit.
Pinihit namin ang pag-aayos ng bolt.
Iyon lang, ngayon ang riles ay nasa lugar, pagkatapos ay inilalagay namin ang mga gulong, higpitan ang mga mani at alisin ang kotse mula sa jack. Ngayon alam mo na ang lahat ng kailangan mo upang ayusin ang steering rack sa isang napapanahong paraan. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay hindi mo dapat ipagpaliban ang pag-aayos.
Ang mekanismo ng pagpipiloto ay responsable para sa kakayahang magbago ng direksyon habang nagmamaneho ng VAZ 2114 na kotse. Gumagamit ang kotseng ito ng mekanismo ng rack at pinion.
Steering diagram
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismong ito ay nabawasan sa pag-convert ng pag-ikot ng gear na nauugnay sa drive sa transverse na paggalaw ng rack na may sektor ng gear. Ang paggalaw ng rack na ito ay ipinapadala sa pamamagitan ng steering rods sa suspension struts, na nagsisilbi ring steering knuckle.
Ang mga mekanismong ito ay naging pangkaraniwan kamakailan dahil sa pagiging simple ng disenyo, at ginagamit sa maraming mga kotse. Ang pagiging simple ng disenyo ay nagsisiguro ng wastong pagiging maaasahan, gayunpaman, ang mga pagkakamali sa mekanismo ng pagpipiloto ay karaniwan . Ang ilan sa mga malfunctions ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga pagod na bahagi, ngunit ang ilang mga malfunctions ay humantong sa ang katunayan na ang VAZ 2114 steering rack ay kailangang mapalitan.
Walang napakaraming mga palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo ng pagpipiloto, ngunit ang bawat isa sa kanila ay maaaring magpahiwatig ng iba't ibang mga bahagi kung saan may mga problema. Ang mga palatandaan ay ang mga sumusunod:
Nadagdagang paglalaro ng manibela;
Ang mekanismo ng pagpipiloto ay kumatok;
Pagtaas ng pagsisikap na paikutin ang manibela;
Isaalang-alang ang bawat isa sa mga palatandaan, pati na rin kung ano ang maaaring maging sanhi ng paglitaw nito. Dapat itong ituro na ang ilang mga problema, tulad ng pagkatok, ay maaaring hindi nauugnay sa mismong mekanismo.
1. Kaya, ang libreng paglalaro sa manibela ay tumaas, iyon ay, ito ay mas nakabitin, ang isang tumaas na stroke ay maaaring lumitaw bilang isang pagkatalo sa manibela habang nagpepreno.
Ang problemang ito ay maaaring dahil sa pagluwag ng mga pin ng bola sa stabilizer bar, pagtaas ng clearance sa mga joints ng bola, pagtaas ng clearance sa pagitan ng rack at pinion.
Kung ang paglalaro ay matatagpuan sa manibela, ang mga joint ng manibela ay dapat na suriin muna. Ito ay bihirang mangyari, ngunit posible na ang mga mani na nagse-secure sa mga tip ay lumuwag at ang pin ay nagsimulang lumabas sa upuan, dahil sa kung saan ang isang makabuluhang puwang ay nabuo sa attachment point. Upang ayusin ang gayong malfunction ay simple, higpitan lamang ang mga mani.
Ang pagsusuot ng mga tip sa bola ay mas karaniwan, bilang isang resulta kung saan lumilitaw ang isang puwang sa pagitan ng pin at ng katawan. Maaayos mo ang problemang ito sa pamamagitan ng pagbabago ng mga tip.
Maaaring mabuo ang backlash sa manibela dahil sa pagtaas ng agwat sa pagitan ng rack at pinion. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mekanismong ito, ang mga elementong ito ay unti-unting nawawala, at ang agwat sa pagitan ng mga ito ay tumataas. Ang pag-aayos ng problemang ito ay bumababa sa katotohanan na ang isang pagsasaayos ay kinakailangan, kung saan kinakailangan lamang na higpitan nang tama ang pagsasaayos ng thrust nut.
2. Ang pagkatok sa mekanismong ito ay maaaring sanhi ng backlash sa mga tip, pagtaas ng clearance sa pagitan ng rack at pinion, pati na rin ang pag-loosening ng mekanismo mismo.
Tulad ng para sa mga tip at puwang ng riles, ang pag-aayos ng mekanismo ay ipinahiwatig sa itaas, iyon ay, sapat na upang higpitan ang stop nut at iyon na.
Tungkol sa pag-loosening ng pangkabit, sapat lamang na higpitan ang mga clamp nuts na humahawak sa mekanismo, at malulutas ang problema.
3. Ang mahirap na pag-ikot ng manibela ay maaaring dahil sa pinsala sa suspension strut support bearing (ang kaso kapag ang isang problema sa suspensyon ay nakakaapekto sa mekanismo ng pagpipiloto), pinsala sa rack bushing, wedging ng steering tips, wedging ng steering mga bearings ng gear.
Sa kaso ng isang pagod na support bearing, ang pag-aayos ay bumaba sa pag-alis ng suportang ito at pagpapalit ng tindig.
Kung ang manggas ng suporta ay naging sanhi ng masikip na pag-ikot, kung gayon ang isang bago ay dapat ilagay sa lugar ng nasira, at ang mekanismo mismo ay dapat na lubricated.
Kung may mga problema sa mga tip, dapat itong suriin at palitan kung kinakailangan. Ang parehong naaangkop sa drive bearings.
Pagsasaayos ng pagkakahanay ng gulong gamit ang mga caliper
Dapat pansinin na pagkatapos ng pag-aayos ng maraming mga malfunctions, kinakailangan upang ayusin ang posisyon ng mga gulong (camber-toe anggulo).
Ang lahat ng trabaho sa mekanismo ng pagpipiloto ay posible na gawin sa iyong sariling mga kamay, walang partikular na kumplikado dito. Ngunit pagkatapos ng trabaho, lalo na tungkol sa mga tip sa pagpipiloto, kakailanganing ayusin ang mga anggulo ng daliri, na pinakamahusay na natitira sa mga espesyalista.
Kung magkaroon ng malfunction, kailangan mo munang i-diagnose ang mekanismo para matukoy ang node na naging sanhi nito. Una, ang kondisyon ng mga tip ay nasuri. Upang gawin ito, ang mga ito ay tinanggal mula sa suporta at sinuri nang manu-mano. Sa isang magagamit na tip, ang daliri sa katawan nito ay lumalakad nang may pagsisikap, ngunit hindi ito dapat mag-wedge sa ilang posisyon, ang gayong tip ay maaaring ilagay sa lugar at patuloy na maghanap ng mga pagkakamali. Kung malaya siyang naglalakad at naramdaman ang paglalaro, pagkatapos ay papalitan siya.
Susunod, ang agwat sa pagitan ng rack at gear ay nababagay. Para dito, ginagamit ang isang espesyal na 6-panig na susi. Gamit nito, ang stop nut ay hinihigpitan hanggang sa huminto, at pagkatapos ay lumuwag ng ¼ pagliko. Pagkatapos nito, ang nut ay naayos sa pamamagitan ng pagsuntok. Kung ang pagsasaayos ay ginawa nang tama, at ang kondisyon ng riles ay kasiya-siya pa rin, kung gayon ang mga katok ay dapat mawala.
Kung ang pagsasaayos ay hindi nakatulong, kung gayon malamang, ang pagsusuot ng mga pangunahing sangkap ay medyo malakas at ang isang pangunahing pag-aayos ng mekanismo na may kapalit ng riles ay kinakailangan, na maaari ring gawin sa pamamagitan ng kamay.
Bago magpatuloy sa pag-aayos, isang repair kit ang binili. Maaari itong maging maliit at kasama lamang ang mga bushings, seal, anthers, atbp. Mayroon ding malaking repair kit, na kinabibilangan din ng riles. Mayroong maraming mga kumpanya na gumagawa ng mga naturang repair kit, kaya kung alin ang pipiliin ay nasa may-ari. Ngunit mas mahusay pa rin na pumili ng isang tagagawa na siyang opisyal na tagapagtustos ng mga ekstrang bahagi sa pabrika ng kotse.
Upang magsagawa ng pag-aayos, hindi gaanong kakailanganin:
Set ng mga spanner;
Mga distornilyador;
Mga basahan;
pampadulas;
repair kit;
Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:
Ilagay ang kotse sa isang patag na lugar at i-immobilize;
Sa kaliwang bahagi, mas mahusay na i-jack up ang kotse;
Gamit ang mga open-end na wrenches, tinanggal namin ang mga bolts ng pag-fasten ng mga steering rod sa riles, na dati nang hindi nabaluktot ang fixing plate;
Sa cabin, sa ilalim ng steering column, tinanggal namin ang bolt ng pangkabit nito sa steering gear shaft;
I-unscrew namin ang 4 na nuts na nagse-secure ng mekanismo, pagkatapos ay tinanggal namin ang mga fastening clamp;
Tinatanggal namin ang mga bolts ng whisker ng riles
Pagkatapos ng lahat ng trabaho, dapat ayusin ang anggulo ng daliri.
Video (i-click upang i-play).
Ang trabaho sa pagpapanumbalik ng mekanismo ng pagpipiloto ay hindi partikular na mahirap, ngunit ang ilan sa mga operasyon ay maaaring maging sanhi ng ilang mga abala, ngunit sa pangkalahatan, ang paggawa ng lahat sa iyong sarili ay medyo makatotohanan. Ang tibay ng mekanismong ito sa hinaharap ay depende sa kung aling tagagawa ng repair kit ang iyong pinili.
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
