Do-it-yourself na pag-aayos ng riles

Sa detalye: do-it-yourself rail repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Pinapayagan ka ng isang makabagong ideya na murang ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga nagnanais ay binibigyan ng pagkakataong matuto mula sa karanasan at, gamit ang mga improvised na materyales, pagbutihin ang bahaging ito ng mekanismo ng kanilang sasakyan.

Ang video na ito ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa makabagong ideya at ang paggamit ng mga improvised na materyales sa pag-troubleshoot ng steering rack sa bahay. Ang isang hindi karaniwang diskarte sa pag-aalis ng mga kakaibang tunog habang nagmamaneho ng sasakyan ay natutuwa sa pagiging simple nito at sa resultang nakuha. Ang solusyon na ito ay magpapahintulot sa iyo na makalimutan ang tungkol sa kumatok na steering rack sa loob ng mahabang panahon.

Para sa sinumang gustong makita ang orihinal na pag-aayos ng steering rack gamit ang kanilang sariling mga kamay, ang video clip ay nagbibigay ng ganitong pagkakataon. Kasama sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng device na kumokontrol sa paggalaw ng gulong at direksyon ng sasakyan:

i-unscrew ang bolts at pinipiga ang mga clamp gamit ang manibela na naka-unscrew na may 22 mm ring wrench;
pag-alis ng mga bushings at pag-unscrew ng bolt sa steering rack sa kompartamento ng pasahero sa lugar ng mga pedal na may 14 mm na wrench;
pag-alis ng mga clamp mula sa steering rack at pag-alis ng aparato sa pamamagitan ng gulong;
ilalabas ang steering rack mula sa manipis na mga clamp na may isang awl at isang manipis na distornilyador at anter;
paghahanda ng ilang piraso ng plastik mula sa mga watering can, canister at iba pang produkto upang punan ang libreng espasyo sa pagitan ng metal na katawan ng riles at ng support sleeve. Ang laki ng mga blangko ay dapat na tumutugma sa haba at lapad ng recess para sa paggalaw ng manggas;
pagpasok ng mga blangko sa loob ng steering rack hanggang sa huminto ito laban sa manggas, kung saan ang huling elemento ay dapat na ang pinaka matibay;
pagsuri sa libreng paggalaw ng manggas sa plastic, mahigpit na naka-install sa lukab ng riles;
pag-install ng steering rack sa lugar.

Video (i-click upang i-play).

Tinatanggal ng solusyon na ito ang pagkatok ng manggas ng suporta sa mahabang panahon.

Ang pagkabigo ng steering rack ay isang bangungot para sa sinumang may-ari ng kotse. Pagkatapos ng lahat, ang pag-aalis ng depekto na ito ay nangangailangan ng isang seryosong aplikasyon ng mga kamay at paraan, pati na rin ang pangangailangan na manatili nang ilang oras nang walang "bakal na kabayo". Samakatuwid, upang mabawasan ang mga kahihinatnan, kailangan mong makilala ang mga palatandaan ng isang paparating na pag-aayos at magkaroon ng hindi bababa sa isang pangkalahatang ideya ng mga posibleng pagkasira ng riles. Bilang karagdagan, kinakailangan upang malaman kung gaano kapaki-pakinabang ang pag-aayos ng steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay, pati na rin upang ipakita ang aspeto ng mga hakbang sa pag-iwas.Ang steering rack ay isang power unit sa disenyo ng steering mechanism, na idinisenyo upang ilipat ang puwersa mula sa manibela patungo sa mga gulong (steered). Ito ay sa pamamagitan ng steering rack na ang proseso ng pagmamaneho ng kotse ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga gulong ng gabay.Ang Reiki ay nahahati sa 3 kategorya:

Mekanikal;

haydroliko;

Electrical.

Maaaring mag-iba ang mga pagkakamali. Gayunpaman, upang makita ang mga ito, hindi mo kailangang magkaroon ng espesyal na kaalaman - pana-panahon lamang na suriin ang node na ito. Bilang karagdagan, dapat mong malaman ang mga dahilan kung bakit maaaring mangyari ang mga naturang depekto.Maglaro sa manibela at ang paglitaw ng mga tunog - kung ito ay nagpapakita mismo kapag ang power unit ay naka-off sa proseso ng aktibong pag-ikot ng manibela. Sa ganoong sitwasyon, ang problema ay maaaring nasa mahinang paghinto ng spool, pati na rin ang hindi sapat na mga tagapagpahiwatig ng pagkalastiko ng torsion bar.Backlash - ang mga sanhi ng naturang depekto ay iba-iba. Maaari itong magpakita mismo bilang isang resulta ng labis na pagsusuot ng mga tahimik na bloke na nag-aayos ng riles, isang pagbabago sa anggulo ng contact ng tornilyo at ngipin dahil sa kurbada ng crankcase o baras, pinsala (mekanikal) o stroke (vertical) ng screw bearing.Upang matukoy ang mga sanhi, kinakailangan upang masuri ang kondisyon ng bushing (cracker) ng steering rack, ang mga bisagra ng mga rod, at gayundin ang gitnang ngipin.Ang kabigatan kapag pinihit ang manibela ay karaniwang ipinapakita sa kaso ng pag-asim ng cardan shaft.Ang pagkatok ay ang pinakakaraniwang sintomas. Bukod dito, ang mga mapagkukunan ng naturang katok sa riles ay iba. Bilang isang patakaran, ang tunog ay nangyayari sa mga sumusunod na kaso:

baras paglalakbay sa tindig patayo;

pagbuo ng isang mapagkukunan ng mga bisagra at crankcase;

nililimitahan ang buhay ng mga bearings ng turnilyo, bushing o gitnang ngipin;

curvature ng crankcase o shaft, na humahantong sa isang maling anggulo ng contact ng turnilyo at ngipin;

pagbuo ng isang mapagkukunan ng tahimik na mga bloke;

pagpapahina ng pag-aayos ng riles;

mga paglabag sa backlash.

Ang mahirap na paglalakbay ng manibela sa matinding mga posisyon - ito, kasama ang hindi sapat na pagbabalik at paglangitngit, ay sinusunod sa kaso ng isang tightened bushing, pati na rin ang isang curvature ng crankcase o shaft.

Leak - ito ay nangyayari sa kaso ng kaagnasan sa baras o pagkasira ng kahon ng palaman. Bilang karagdagan, ang pagtagas ay nangyayari kapag ang mga tubo (outlet o discharge) ng silindro ay depressurized.

Pag-unlad ng mapagkukunan ng bushing at crankcase nito;
Ang pagtagas ng oil seal sa baras;
Sobrang pagkasuot ng crankcase sa distributor;
Pag-unlad ng mapagkukunan ng gitnang ngipin.

Ang manggas mismo ay kinakailangan para sa maaasahang pag-clamping ng mga ngipin at baras, pati na rin ang pag-fasten ng baras mismo. Ang manggas ay naka-mount sa isang espesyal na spring, na nagbibigay ng kinakailangang clamping force, pati na rin ang kontrol sa posisyon ng mga ngipin. Ang ganitong depekto ay itinuturing na madalas, lalo na sa mga riles kung saan ang manggas ay gawa sa plastik.Bilang isang resulta, mayroong pagkasira sa manggas at mga dingding ng silindro, na humahantong sa patayong paggalaw ng rack at, bilang isang resulta, katok at paglalaro. Upang matukoy ang naturang malfunction, sapat na upang magmaneho sa isang hindi pantay na kalsada at iling ang manibela sa mga gilid sa paggalaw, at pagkatapos ay ulitin ito sa isang nakatayong kotse. Bilang karagdagan, ang pagsusuot ng bushing ay magpapakita mismo sa paghahatid ng mga shocks sa manibela habang nagmamaneho sa isang masamang kalsada.Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang riles - isang simpleng paghihigpit ng manggas ay hindi gagana.Ang tinukoy na kahon ng palaman ay matatagpuan sa rack shaft. Ang isang tampok ng naturang depekto ay ang huli na pagtuklas ng isang pagtagas, dahil walang presyon sa kahon ng pagpupuno. Ang mga palatandaan ng pagtagas ng oil seal ay isang dagundong kapag ang manibela ay pinaikot, pati na rin ang pagbaba sa antas ng likido na ibinuhos sa hydraulic booster reservoir. Sa kasong ito, ito ay kagyat na siyasatin ang riles, dahil hindi lamang ang oil seal ang maaaring tumagas. Ang isang pagtagas ay maaari ding mangyari dahil sa mga may sira na clamp, isang bomba, mga nozzle, mga hose, atbp. Ang posibilidad ng pagtagas ng glandula ay higit na tinutukoy ng materyal na kung saan ito ginawa - sa panahon ng matinding frosts, ang ilan sa kanila ay pumutok.Ang depektong ito ay nagsisimulang lumitaw nang paunti-unti - sa mga menor de edad na kagat ng manibela sa isang malamig na kotse. Bilang karagdagan, ang pagpipiloto ay nagiging mas mahigpit, at ang pagbabalik nito sa zero zone ay hindi kumpleto.Ang dahilan ay ang disenyo ng mga singsing na umiikot sa crankcase shaft. Sa paglipas ng panahon, bumubuo sila ng maliliit na uka sa ibabaw ng distributor ng crankcase at nagsisimulang tumulo ang langis. Ito ay humahantong sa pagkawala ng presyon at bigat sa manibela.Ang hitsura ng mga grooves ay dahil sa pagdaragdag ng mga particle ng metal sa fluoroplastic, kung saan ginawa ang mga singsing, na kuskusin laban sa baras. Kapansin-pansin na para sa karamihan ng mga modelo ng Hapon, ang mga naturang problema ay hindi pangkaraniwan, dahil ang mga gasket ng goma ay naka-install sa ilalim ng mga singsing.

(3 mga rating, average: 2,67 sa 5)

(3 mga rating, average: 2,67 sa 5)

Ang pag-aayos ng steering rack o power steering gearbox, gaya ng tawag dito, ay isang mahalagang bagay - kailangan mong magawa ito sa iyong sarili. Bakit? Oo, dahil kung ang steering rack ay hindi gumagana, pagkatapos ay mayroong pagkabigo sa pagpipiloto, at ito ay maaaring maging isang sakuna sa kalsada. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong malaman paano ayusin ang steering rack.

Dahil ang riles ay ang bahaging nagdudugtong sa manibela sa mga gulong, nararamdaman din nito ang mga bukol sa mga kalsada, mga bumps kapag nakorner. Alinsunod dito, ang steering rack ay napuputol nang husto at nangangailangan ng wastong pangangalaga.

may kumatok sa riles, isang kapansin-pansing pagkatalo sa manibela;
ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas malakas;
kapag pinihit ang manibela, nagsimulang maramdaman ang paglalaro ng steering rack;
nagsimulang tumagas ang power steering fluid mula sa steering column;
may mga hindi pangkaraniwang tunog sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.

Karaniwan, ang pag-aayos ng steering rack sa isang VAZ 21099 ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng isang steering rack sa isang BMW 3 (E46), halimbawa. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho, ngunit may ilang mga pagkakaiba sa disenyo. Dapat kong aminin na ang trabaho ay medyo kumplikado - bago simulan ito, kailangan mong malaman ang steering rack device.

Magagamit ang isang steering rack repair kit, na binubuo ng mga oil seal, o-rings, bushings, pati na rin ang mga corrugations, gear shaft bearing at isang tube ng grease. Ang tool box ay dapat maglaman ng: isang espesyal na octagonal wrench, mga tool para sa pagtanggal bearings at pliers para sa pag-mount ng retaining ring. Siyempre, ang isang karaniwang hanay ng mga wrenches ay dapat ding nasa kamay. Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack ay ginagawa sa isang flyover o inspeksyon na kanal.

Nangyayari ito sa tatlong yugto - 1) pag-alis ng steering rack, disassembly / paglilinis ng mga bahagi; 2) pagpapalit ng mga hindi magagamit na bahagi ng mga bago; 3) suriin ang gear shaft ng steering rack.

Gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang steering rods mula sa steering rack
Alisin ang takip sa ilalim na plug ng gear shaft.
Maluwag ang lock nut.
Alisin ang retaining ring at i-knock out ang shaft.
Alisin ang ilalim na selyo
Alisin ang locking pin na nakaharang sa itaas na glandula.
I-on ang retaining plug, bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire.
Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi, alisin ang oil seal na may plastic na manggas mula dito.
Hilahin ang kahon ng palaman, isaksak, alisin ang spring, mekanismo ng pag-clamping.

Pagkatapos mag-apply ng espesyal na pampadulas, i-install ang panloob na selyo ng langis (spring down).
Ipasok ang riles sa pabahay.
Ilagay ang bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi, i-install ang oil seal.
I-install ang plug, huwag kalimutang ayusin ito gamit ang wire.
I-slide ang lower oil seal papunta sa gear shaft.
Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon at ipasok ang may ngipin na baras sa lugar (dating lubricated).
I-install ang itaas na selyo, i-install ang circlip.
Higpitan ang lower lock nut, pati na rin ang bearing, plug.
I-install at higpitan ang clamping mechanism, spring at plug.

Ang karagdagang pag-install ay nagaganap sa reverse order.

Tulad ng nakikita, do-it-yourself pagkukumpuni ng steering rack medyo nasa loob ng kapangyarihan ng isang taong pamilyar sa pag-aayos sa mga pangkalahatang tuntunin. Sa pamamagitan ng paraan, ang mekanikal at hydraulic steering rack ay napapailalim sa pag-aayos ng sarili, na mas karaniwan kaysa sa kanilang modernong katapat - isang electronic steering rack. Ang huli ay nangangailangan ng isang espesyal na setting, ang kaguluhan kung saan pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.

Organisasyon ng pagliko ng makina - isa sa mga pangunahing pag-andar ng steering rack. Ito ay magagamit para sa mga kotse na may power steering at para sa mga kung saan walang power steering. Ang steering rack ay nag-uugnay sa manibela sa mga gulong, kaya ito ay napakahalaga, dahil ito ay responsable para sa kaligtasan ng driver at mga pasahero.

Pangunahing mga palatandaan ng isang malfunction ng mekanismo:

mayroong paglalaro sa steering rack, na nadarama kapag pinihit ang manibela;
ang tunog ng katok sa aparato, na maaaring madama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
nagkaroon ng pagtagas ng hydraulic booster oil mula sa steering rack;
may ingay at kakaibang tunog sa power steering pump;
ngayon kailangan mong paikutin ang manibela na may espesyal na pagsisikap.

Tumutulo ang steering rack at kailangang ayusin. Dapat sabihin kaagad na ang pag-aayos ay magiging napakahirap at inirerekumenda na simulan ito sa mga may karanasan na mga driver, pati na rin kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay.

Kasama sa mekanismo ng steering rack mga detalye:

mekanismo ng spool;
manggas ng suporta sa steering rack;
may ngipin na baras.

Pagtanggal ng steering rack at paglilinis din ng mga bahagi.
Pagpapalit ng mga may sira na bahagi ng device ng mga bagong bahagi.
Buong diagnostic ng gear shaft ng mekanismo.

Bago ang pagkumpuni, kinakailangang magkaroon ng mga bagong bahagi para sa steering rack sa kamay (mechanism bushing, oil seal, ring seal, atbp.).

Itaas ang kotse gamit ang jack o itaboy ito sa isang hukay.
Alisin ang steering rack heat shield.
Susunod, maingat na i-unscrew ang mga fastener sa steering rack.
Tanggalin ang riles at hilahin ito palabas.

1. Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang flat screwdriver.

2. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang plastic plug ng gear shaft.

3. Maluwag ang lock nut.

4. Alisin ang retaining ring at maingat na paalisin ang baras sa lugar nito.

5. Susunod, kailangan mong alisin ang mas mababang oil seal.

6. Hilahin ang locking pin sa pamamagitan ng pag-tap.

7. Ngayon i-on ang retaining plug at tanggalin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire.

8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi, at alisin din ang plastic bushing at oil seal mula dito.

9. Hilahin ang plug at gland, mekanismo ng clamping at spring.

Ngayon ay kailangan mong hugasan ang lahat ng mga bahagi mula sa dumi at langis, at suriin din ang lahat ng mga bahagi para sa pinsala. Kung mayroon, pagkatapos ay palitan ang mga ito. Kung may malubhang pinsala sa ibabaw ng steering rack at gear shaft, kung gayon ang buong mekanismo ay karaniwang pinapalitan.

1. Lubricate ang oil seal na may espesyal na grasa at maingat na ilagay ang panloob na oil seal sa lugar (inilagay sa kanang bahagi na nakababa ang spring).

2. I-install ang riles sa housing.

3. Maglagay ng plastic na manggas sa kanang oil seal, lagyan ng grasa ang mga bahagi at i-install ang oil seal sa tamang lugar (maaari mo itong itulak).

4. Ngayon ay kailangan mong i-install at ayusin ang plug gamit ang lock wire.

5. Ilagay ang ilalim na oil seal sa gear shaft.

6. Sa gitnang posisyon, kailangan mong i-install ang steering rack.

7. Lubricate ang gear shaft ng seal grease at ilagay ito sa upuan nito.

8. Maingat na palitan ang tuktok na selyo at i-install ang circlip.

9. I-install ang ilalim na lock nut, bearing at plug.

10. Susunod, i-install ang clamping device, spring, plug.

Ngayon ay kailangan mong i-install ang rack sa kotse sa reverse order.

Ang steering rack ay nagpapadala ng pag-ikot mula sa manibela hanggang sa mga gulong. Nakakaapekto ito sa paghawak, at ang anumang malfunction ng node na ito ay ginagawang hindi gaanong masunurin ang kotse. Ang mga bahagi ng steering rack ay napapailalim sa natural na pagkasira at mga impact load mula sa pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada.Ito ay humahantong sa katotohanan na sa pamamagitan ng mileage na 200-250 libong km, ang steering rack ng halos bawat kotse ay kailangang mapalitan o ayusin.Kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps at kapag pinipihit ang manibela, isang katok ang maririnig sa lugar ng steering rack.Ang paghawak ay lumala, ang kotse ay "itinapon", ito ay lalo na talamak sa mataas na bilis.Ang libreng paglalaro ng manibela (backlash) ay nadagdagan.Ang manibela ay umiikot nang mas malakas kaysa karaniwan o mga jerks.Ang manibela ay hindi bumalik sa orihinal na posisyon nito pagkatapos ng pagliko, kailangan mong iikot ito sa pamamagitan ng kamay.Maingay ang power steering pump, tumitindi ang tunog kapag iniikot ang manibela.Bumababa ang antas ng langis sa power steering reservoir.Ang pagtagas ng langis ay nakikita sa o malapit sa riles.Halos lahat ng mga palatandaan mula sa listahan sa itaas ay hindi direktang nagpapahiwatig ng pagsusuot ng steering rack, kaya bago ayusin, kailangan mong tiyakin na ang problema ay nasa loob nito.Maaaring kumatok ang mga elemento ng suspension - mga ball joint, steering tips, silent blocks, bushings at stabilizer struts. Ang pagsusuot ng mga bahaging ito ay humahantong sa mahinang paghawak, nadagdagan ang paglalaro ng manibela. Dapat suriin ang suspensyon, dapat mapalitan ang mga may sira na elemento.Ang mabigat na pag-ikot ng manibela, hindi bumalik o mabagal na pagbabalik sa orihinal nitong posisyon ay maaaring resulta ng hindi tamang pagsasaayos ng rack o isang paglabag sa pagkakahanay ng mga gulong. Kung kamakailan mong inayos ang riles, gawin muli ito, ngunit tama na, suriin ang pagkakahanay ng gulong sa istasyon ng serbisyo.Para sa mga sasakyang may electric power steering, ang sanhi ng isang "mabigat" na manibela ay maaaring isang pagkabigo ng motor, isang bukas o shorted circuit, oksihenasyon ng mga contact sa mga konektor, isang malfunction ng system control unit, o blown fuse.Ang pagtagas ng likido mula sa power steering system at ang ingay ng power steering pump ay konektado - ang langis ay dumadaloy sa mga pagod na seal at seal. Sa pamamagitan ng mga ito, ang hangin ay pumapasok sa sistema, dahil sa kung saan ang bomba ay gumagawa ng ingay. Siyasatin ang pump housing, hose at koneksyon, kung makakita ka ng leak, ayusin ito.Paano matukoy ang pagsusuot ng mga bahagi sa loob ng riles? Kapag naka-off ang kotse, iling ang manibela sa kaliwa at kanan na may maliit na amplitude. Kung makarinig ka ng katok, kailangan itong ayusin. Kung mayroong isang katulong, hayaan siyang kunin ang kanyang kamay sa steering rod, upang mas tumpak mong matukoy kung nasaan ang backlash.Ang pagpapalit ng isang sira na riles ng bago ay mas madali kaysa sa pag-aayos nito. Pero mas mahal. Isaalang-alang ang halaga ng pag-aayos ng rack ng isang 2009 Ford Focus II na kotse. Ang isang bagong orihinal na riles ay nagkakahalaga ng 45,000 rubles. Nag-aalok ang mga kapalit na bumili sa presyong 20,000 rubles, ngunit ang kanilang mapagkukunan, ayon sa mga may-ari ng kotse, ay hindi mahuhulaan.Ang isang repair kit para sa Ford Focus II rail ay nagkakahalaga ng 2,500 rubles, anthers na may mga clamp - 600 rubles. Kitang-kita ang matitipid, ngunit aabutin ng humigit-kumulang 2 araw para maalis, ayusin at mai-install ang unit. Para sa pagtatanggal-tanggal at pag-install, ang isang regular na hanay ng mga wrenches ay angkop, ngunit upang i-disassemble at tipunin ang riles, kailangan mo ng isang espesyal na tool na kakailanganin mong bilhin o gawin ang iyong sarili.Bago simulan ang pag-aayos, subukang suriin nang mabuti ang iyong mga lakas at kakayahan, ihambing ang mga benepisyo ng pag-aayos sa sarili at ang paparating na mga gastos sa paggawa.Ang pagbuwag sa riles ay may sariling mga katangian para sa bawat kotse, ngunit sa pangkalahatan, ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:Ilagay ang harap ng kotse sa mga jack stand at tanggalin ang mga gulong.Pindutin ang mga tip sa pagpipiloto mula sa mga pin ng steering knuckle (gumamit ng espesyal na puller).Alisin ang rail heat shield.Para sa mga kotse na may hydraulic booster, tanggalin ang takip sa supply ng langis at ibalik ang mga hose (maglagay ng lalagyan sa ilalim ng mga hose upang maubos ang likido), para sa mga kotse na may electric booster, idiskonekta ang connector o alisin ang steering shaft position sensor.Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure ng steering rack sa subframe o motor shield (depende sa paggawa at modelo ng kotse).Paluwagin ang coupling bolt ng cardan connection ng rack gamit ang steering shaft.Hilahin ang rack sa direksyon ng steering shaft upang palabasin ang spline connection (kung hindi mapupunta ang rack, pinapayagan itong itumba ito ng mahinang suntok ng martilyo).Hilahin ang riles sa kaliwa o kanang arko ng gulong (depende sa layout ng kompartamento ng makina).Ang pagpindot sa dulo ng manibela gamit ang isang puller Tip: hindi sa bawat kotse maaari kang makakuha ng riles ng ganoon lang - maaaring makagambala ang subframe. Ang ganap na pag-alis nito ay mahaba at mahirap, subukang tanggalin lamang ang rear bolts at ang engine mount, pagkatapos ay ibaba ang subframe. Kadalasan ito ay sapat na at ang kalaykay ay inilabas. Upang alisin ang rack sa Peugeot 308, kailangan mong i-unscrew ang rear bolts ng subframe at ibaba ito, mas madali ito kaysa ganap na alisin ang subframe. Pagkatapos i-dismantling, ang riles ay dapat malinis ng dumi at hugasan.Mas mainam na i-disassemble at tipunin ang steering rack nang malinis, nang walang buhangin at alikabok. Kung ang mga nakasasakit na particle ay nakapasok sa loob, ang mga ibabaw at mga seal ay mabilis na mapupuna, ang riles ay tatagas. Ayusin ang riles sa isang bench vise, kung wala, ilagay ang malinis na karton o iba pang materyal sa lugar ng disassembly.Mahalaga: huwag i-clamp ang riles sa vise ng masyadong matigas - ang katawan nito na gawa sa malutong na aluminyo na haluang metal ay maaaring pumutok o mag-deform. Alisin ang mga clamp at hilahin ang mga anther ng mga steering rod.Ligtas na ayusin ang rack housing at i-unscrew ang steering rods (may mga grooves sa threaded coupling para sa isang open-end wrench).Alisin ang lock nut at ang nut ng adjusting mechanism, alisin ang mga washers at ang clamping sleeve mula sa upuan.I-unscrew ang housing o drive shaft nut (maaaring kailangan mo ng espesyal na wrench), alisin ang shaft mula sa housing.Hilahin ang gear rod ng rack.Alisin ang sealing cuffs, bushings at fluoroplastic rings mula sa rack housing.Ang lokasyon ng drive shaft at gear rod sa steering rack Tip: bago i-disassemble ang rack, markahan ang posisyon ng baras na may ngipin o sukatin kung gaano ito nakausli mula sa katawan sa magkabilang panig, upang mai-assemble mo ito nang tama sa ibang pagkakataon. Markahan ang posisyon ng adjusting nut at bilangin ang mga pagliko habang ito ay lumuwag upang matiyak na ang clamping sleeve ay nasa tamang posisyon pagkatapos ng pagpupulong. Ang mga bahagi ng disassembled rail ay dapat na punasan ng langis, linisin ng mga deposito at maingat na siniyasat. Ang mga repair kit ay kadalasang may kasamang rubber seal at PTFE bushings na may mga singsing. Maaaring hindi ito sapat para sa bawat kaso.Maingat na siyasatin ang ibabaw ng baras na may ngipin - hindi ito dapat masira o masira. Bigyang-pansin ang lugar ng pagtatrabaho - ang mga ngipin at ang bahagi ng baras na nakikipag-ugnay sa mga singsing, seal at bushings. Anumang pinsala, kaagnasan, gasgas at scuffing ay hahantong sa mabilis na pagkasira ng mga seal at pagtagas ng lath.Malalim na kaagnasan ng rack rod. Hindi maaaring ilagay ang ganoong detalye. Sa pahilig na ngipin ng drive shaft gear, dapat walang mga bitak, notches, chips at malalim na pagkasuot. Mapanganib na mag-install ng isang baras na may ganitong pinsala - ang riles ay maaaring mag-jam sa paggalaw.Ang isang karaniwang sanhi ng mga katok sa riles ay ang pagsusuot ng clamping sleeve. Ang gumaganang ibabaw ng bahagi ay dapat na makinis, nang walang mga bakas ng pagsuntok at scuffing. Ang clamping sleeve ay karaniwang hindi kasama sa rack repair kit, ngunit para sa maraming mga kotse maaari itong bilhin nang hiwalay.Pressure manggas wear - fluoroplastic insert ay pinindot sa pamamagitan ng Hindi na maibabalik sa garahe ang mga pagod at nasira na bahagi ng riles. Kung may nakitang mga problema sa panahon ng pag-troubleshoot, makipag-ugnayan sa mga espesyal na istasyon ng serbisyo para sa tulong. Doon maaari nilang ibalik ang baras at baras ng rack gamit ang mga propesyonal na kagamitan.Ipunin ang riles sa reverse order ng disassembly. Lubricate ang mga bahagi ng power steering oil bago i-install upang hindi mabuo ang scoring sa mga bushings.Maingat na ipasok ang mga fluoroplastic na singsing at bushing sa katawan ng riles - ang materyal ay marupok at maaaring pumutok dahil sa mga impact o matinding pagsisikap. Para sa tumpak na pagpindot, maaari mong gamitin ang socket head at extension ng naaangkop na laki mula sa wrench set.Pagkatapos i-install ang baras na may ngipin, isentro ito sa mga marka na ginawa bago i-disassembly, pagkatapos ay ipasok at i-tornilyo ang drive shaft.Ipasok ang clamping sleeve at washers sa socket, higpitan ang adjusting nut sa kinakailangang bilang ng mga pagliko at paikutin ang mekanismo sa pamamagitan ng kamay nang maraming beses mula sa lock hanggang lock (kailangan mong paikutin ang drive shaft). Kung ang rack ay binuo nang tama, ang may ngipin na baras ay dapat na madaling gumalaw, nang walang jamming. Higpitan ang locknut ng pagsasaayos.Higpitan ang mga steering rod at i-install ang anthers, i-crimp ang mga ito ng mga espesyal na clamp.Mahalaga: huwag maglagay ng mga plastik na kurbatang sa halip na mga clamp, hindi sila nagbibigay ng maaasahang crimping ng anther, ang kahalumigmigan ay makakakuha sa loob ng riles, ang tangkay ay kalawang at makapinsala sa mga cuffs. Tatagas ang riles. Mas mainam na ilagay ang steering rack sa kotse na may isang katulong - sinisimulan ng isa ang rack mula sa kompartimento ng engine, ang isa ay nagdidirekta sa unibersal na kasukasuan sa mga spline ng baras mula sa kompartimento ng pasahero. Ang unibersal na joint ay maaaring ilagay sa isang posisyon lamang - mayroong isang espesyal na paghahagis sa koneksyon ng spline, na dapat na pinagsama sa uka sa katapat. Huwag higpitan kaagad ang tie bolt - ang unibersal na joint ay kukuha ng tamang posisyon sa mga splines pagkatapos na ang rail at subframe ay tuluyang naka-screw.I-install at higpitan ang steering rack at subframe mounting bolts, pagkatapos ay higpitan sa wakas ang steering shaft cardan coupling pinch bolt.Ipasok ang mga steering pin sa mga pin at higpitan ang mga mani. Maglakip ng mga power steering tube at hoses (o wire connectors para sa isang system na may EUR). Ibuhos ang power steering fluid sa reservoir hanggang sa "maximum" na marka.I-install ang mga gulong at, nang hindi inaalis ang kotse mula sa mga stand, simulan ang pagdurugo ng system (para sa mga kotse na may hydraulic booster).I-scroll ang manibela nang maraming beses mula sa lock hanggang lock na may bahagyang pagkaantala sa matinding posisyon.Alisin ang kotse mula sa mga stand, magdagdag ng likido sa power steering reservoir kung bumaba ang antas.I-scroll ang manibela mula sa lock hanggang lock nang maraming beses, pati na rin ang pagkaantala sa matinding posisyon.Siguraduhin na ang power steering pump ay hindi gumagawa ng ingay, magdagdag ng likido sa tangke kung ang antas ay bumaba at siyasatin ang mga koneksyon, hose at power steering pipe para sa pagtagas.Tip: huwag magmadali sa pag-install ng heat shield, ito ay magiging mas mahirap na siyasatin ang riles sa panahon ng test drive. Pagkatapos ng pumping, suriin muli ang paghihigpit ng lahat ng sinulid na koneksyon at gumawa ng test drive. Ang pag-aayos ng steering rack ay maaaring ituring na matagumpay kung:Tumigil ang mga katok at ingay.Ang antas ng likido sa power steering reservoir ay hindi bumababa.Ang kotse ay humahawak nang maayos, kumpiyansa na humahawak sa kalsada.Kung maayos ang lahat, muling i-install ang heat shield.Pagkatapos ayusin ang steering rack, siguraduhing suriin ang pagkakahanay sa isang serbisyo ng kotse o sa iyong sarili.Ang pag-aayos ng steering rack sa iyong sarili sa garahe ay kumikita, ngunit hindi madali. Kakailanganin ng tool, oras at pasensya.Nag-aalok ang mga dalubhasang serbisyo ng kotse ng alternatibo sa pag-aayos sa garahe o pagbili ng bagong bahagi - isang kumpletong pagpapanumbalik ng riles.Ang mga espesyalista mismo ay aalisin ang riles, piliin ang kinakailangang repair kit, ibalik ang mga problemang elemento na hindi ibinebenta. Kung ang gawaing inilarawan sa artikulo ay tila kumplikado, magtiwala sa pag-aayos ng riles sa mga propesyonal. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng riles

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (reducer) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng iyon kung saan walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

ang isang katok ay malinaw na nadarama sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nadarama kapag ang manibela ay pinaikot;
nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

may ngipin na baras;
manggas ng suporta sa steering rack;
gintong mekanismo.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:

Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.

Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
Alisin ang steering rack heat shield.
Alisin ang mga fastener sa steering rack.
Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
Maluwag ang lock nut.
Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
Hilahin ang ilalim na selyo.
Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
I-on ang retaining plug at bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire na lalabas kapag nag-scroll.
Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
Ilagay ang riles sa katawan.
Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito ng isang bagay.
I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
Dahan-dahang itulak ang pang-itaas na oil seal sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin nang mas malakas.

Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order.Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.

Tiyak na ang bawat may-ari ng kotse ay nakatagpo ng tulad ng isang malfunction sa kalsada, na mas madali at mas kumikita upang ayusin ito sa iyong sarili kaysa sa maghanap ng isang service center, na maaaring hindi malapit. Kadalasan, maaari kang makatagpo ng isang malfunction ng steering rack, kapag nasa kalsada, ang lahat ng isang biglaang, ang makinis, normal na ingay ng makina ay nagsisimulang magambala ng isang hindi maintindihan na katok mula sa kung saan. Upang hindi mag-panic, tulad ng kadalasang nangyayari sa mga batang babae o baguhan na driver, kailangan mong magkaroon ng hindi bababa sa isang paunang pag-unawa sa kung ano ang steering rack at kung paano mo ito maaayos sa iyong sarili.Ang disenyo ng item na ito ay simple. Ang steering rack ay isang bahagi ng mekanismo sa power unit na kumokontrol sa paggalaw ng mga gulong at direksyon ng sasakyan. Ang trabaho ng steering rack ay ilipat ang drive gear na konektado sa manibela. Kapag gumagalaw ang manibela, ang rack ng manibela ay nagsisimulang lumipat sa kaliwa o kanan, depende sa tinukoy na direksyon. Ang mekanismo ng rack at pinion ay medyo maaasahang disenyo, ngunit mayroon din itong mga kakulangan: mga kahirapan sa pag-install, medyo sensitibo sa mahihirap na ibabaw ng kalsada at mga pag-load ng shock, at iba pa.Ang isang may sira na steering rack ay makikilala sa pamamagitan ng isang katok. Ang dahilan nito ay maaaring:

agwat ng ngipin na nagreresulta mula sa kaagnasan o pagkasira;

mahinang paghihigpit ng mga koneksyon sa pangkabit ng mekanismo ng pagpipiloto, na naitama sa pamamagitan ng paghigpit ng lahat ng mga bolts at nuts ng koneksyon;

ang nagresultang backlash, na nagiging sanhi ng labis na tunog sa steering column;

kaagnasan, na maaaring humantong sa paglalaro, sa kasong ito, makakatulong lamang ang pagpapalit ng steering rack;

pagkasira ng plastic support sleeve;

pinsala sa mga proteksiyon na takip ng goma, na maaaring maging sanhi ng pagpasok ng dumi at alikabok sa mekanismo, na kung saan ay masira ang gear rack at sliding support.

Ang pag-aayos ng steering rack ay isang medyo simpleng proseso:

tanggalin ang gearbox

tinanggal namin ang riles kasama ang mga tungkod, ginagawa ito upang ang mga anther ay ganap na mai-install;

pag-parse;

nililinis namin ang lahat ng bahagi mula sa dumi at alikabok;

kung may mga may sira na elemento, mas mahusay na palitan ang mga ito;

suriin ang gear shaft.

Mula sa aking sariling karanasan masasabi ko na kadalasan ang steering rack ay hindi kailangang ayusin, ngunit palitan ng bago.Kapag nasira ang steering rack, at tulad ng anumang iba pang pagkasira sa isang kotse, ang sitwasyon ay hindi kaaya-aya, ngunit walang kritikal dito. Sa anumang kaso, kung makarinig ka ng katok at walang partikular na pagnanais na mag-ayos, maaari kang ligtas na makarating sa isang service center kung saan ang lahat ay aayusin para sa iyo. Ngunit sa palagay ko ay mas mura at mas mabilis ang pag-diagnose ng sarili at ayusin ang pagkasira.Una sa lahat, kailangan mong ihanda ang lahat ng kailangan mo upang palitan ang steering rack - isang steering rack repair kit, corrugation, bearings sa gear shaft, Litol, isang octagonal wrench para sa 17, isang hanay ng mga wrench, isang tool para sa pagtatrabaho sa mga bearings at isang bearing puller. Mas mainam din para sa iyo na magsagawa ng pag-aayos gamit ang isang butas sa pagtingin at kasama ang isang kasosyo, dahil napakahirap para sa isa na tipunin at i-disassemble ang steering rack.

Una kailangan mong i-unpin ang mga mani sa mga steering pin, pagkatapos nito ay tinanggal namin ang mga pin mula sa mga butas sa mga pivot arm ng mga suspension struts;

Pagkatapos ay kailangan nating i-unscrew ang locking bolt sa spline, na matatagpuan sa pedal assembly;

Tinatanggal namin ang mga mani na pinindot ang mekanismo ng pagpipiloto sa katawan ng kotse sa tulong ng isang 13 ulo;

Hinugot namin ang mga pangkabit na bracket ng mekanismo;

Susunod, idiskonekta namin ang drive gear mula sa steering shaft, pagkatapos ay kailangan mong ilagay ang kanang bahagi ng kotse sa jack at alisin ang mekanismo ng pagpipiloto sa pamamagitan ng pagbubukas sa niche ng gulong;

Gamit ang isang 22 ulo, isang pait at isang martilyo (kapaki-pakinabang para sa baluktot ang mga gilid ng locking plate), inilalabas namin ang mga bolts sa mga steering rod;

Tinatanggal namin ang lock at pagkonekta ng mga plato at idiskonekta ang mga steering rod;

Alisin ang proteksiyon na takip at suporta ng goma;

Tinatanggal namin ang riles;

Kapag na-dismantle na namin ang lahat, ipinapayong i-flush ang crankcase ng mekanismo at pindutin ang isang bagong bearing dito, na kinuha mula sa repair kit;