Sa detalye: gawin-it-yourself na pag-aayos ng awtomatikong sinturon sa pantalon mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Kung gusto mong gumawa ng mabuti - gawin mo ito sa iyong sarili
Lifehack sa operational repair ng belt buckle.
Sirang buckle? Subukan ang isang kurbata! Ang isang mura at mabilis na pag-aayos ng sinturon ay ibibigay ng pinakakaraniwang screed. Ang pagpipilian ay lalong mabuti kung hindi mo planong magsuot ng sinturon para sa pagpapalaya (kung bigla kang napahiya). Maaari mong piliin ang kulay ng strap na pinakaangkop sa iyong sinturon. I-thread lang ang kurbata sa loop kung saan nakalagay ang buckle at higpitan ang haba na kailangan mo.
Kumusta sa lahat at magandang kalooban!
Nagpapakita ako ng pagsusuri ng lunas para sa pagbagsak ng pantalon - isang sinturon na may awtomatikong buckle. Ang bagay ay halos hindi mapapalitan, maliban kung, siyempre, magsuot ka ng mga suspender 🙂
Sa tingin ko sa wardrobe ng sinumang tao ay walang isa o kahit tatlong sinturon, para sa pantalon - para sa lahat ng okasyon. Ang isang tao ay mas pinipili lamang ang mga sinturon na pinutol mula sa isang piraso ng katad at hindi nakikilala ang anumang bagay. Sumasang-ayon ako na ito ay brutal, cool at napakamahal. Hindi ko itinuturing ang aking sarili na ganoong tao at mas gusto ko ang mga sinturong istilo ng "opisina" bilang isang produkto ng pagsusuri. Gumagamit sila ng mas simpleng katad + lahat ng uri ng karagdagang mga trick ng mga tagagawa na idinisenyo upang mapabuti ang hitsura. Ang buhay ng naturang mga sinturon, na may regular na paggamit, ay humigit-kumulang 2.5-3 taon. At unti-unti silang nagmigrate mula sa mga bagong pantalon sa mga hindi mo pa nahihiyang isuot sa bansa :). Sa kasamaang palad, ang tag ng presyo sa aming tingi para sa naturang mga sinturon ay naging ganap na hindi makatao - mga 2500-3000 rubles. (mga $50), kaya nagpasya akong subukan ang isang sinturon mula sa China. Bilang karagdagan, interesado ako sa disenyo ng buckle.
Kaya, dumating sa akin ang sinturon na ito.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Naka-pack at ang sinturon at buckle: 
120cm: 
Timbang:
At kalahati ng bigat ay nahuhulog sa buckle:
Masyadong mabigat (hanggang sa maalala mo ang army belt 🙂
Ang produkto ay ibinigay para sa pagsulat ng isang pagsusuri ng tindahan. Ang pagsusuri ay nai-publish alinsunod sa sugnay 18 ng Mga Panuntunan ng Site.
Kadalasan, ang mekanismo ng wedge ng seat belt sa kotse ay nagsisimulang dumikit habang hinihila ang sinturon mula sa likid, kahit na hilahin mo ito nang maayos, at sa malamig na panahon halos imposibleng i-fasten ito. Sa artikulong ito, sasabihin ko sa iyo kung paano gumawa ng do-it-yourself na pag-aayos ng seat belt sa loob ng sampung minuto mismo sa kotse.
Upang maisagawa ang ganitong uri ng robot kakailanganin mo.
- Maikling cross twist
- Screwdriver na may tuwid na puwang
- socket wrench labingpito
- Ang clip ay maaari ding gamitin sa isang stationery clothespin
- Proteksiyon na pelikula para sa mga upuan ng kotse
- Pagniniting ng bakal na karayom o matigas na kawad
- Syringe na may tubing
- Gasoline para sa paglalagay ng gasolina sa mga lighter
- Upang alisin ang trim ng gitnang rack, kailangan mong i-unscrew ang apat na turnilyo gamit ang Phillips screwdriver.
- Pagkatapos ay hinuhugot namin ang buong seat belt at i-fasten ito sa eyelet gamit ang isang clip o isang clerical clothespin.
- Gamit ang isang socket wrench para sa labimpito, tanggalin ang bolt kung saan naka-screw ang coil at kunin ito mula sa bracket. Pigilan ang spool mula sa paikot-ikot at i-secure ang strap sa spool gamit ang isang clip. Ito ay kinakailangan upang ayusin ito upang ito ay mas maginhawa upang isagawa ang pagkumpuni ng trabaho.
- malapit na upuan ng kotse pelikula, at ilagay ang na-dismantle na mekanismo dito, kailangan mong umupo sa isa pang upuan.
- Susunod, naghahanap kami ng isang takip, sa ilalim kung saan matatagpuan ang inertial na mekanismo, para dito, iling ang coil at sa ilalim kung saan takip ang kailangan namin ng mga kalansing.
- Upang alisin ang takip, kailangan mong alisin ang apat na takip ng plastik, gamit ang isang karayom sa pagniniting, alisin ang mga ito. Gamit ang isang slotted screw, tanggalin ang takip.
- Inalis namin ang nakabukas na mekanismo (sa kahon ay may isang silindro, isang metal na bola at isang rocker). Para gumana nang maayos ang mekanismo, dapat malayang gumalaw ang rocker sa kahabaan ng axis at hindi mag-jam ng anuman. Upang suriin, ilagay ang mekanismo sa isang patayong posisyon at ikiling ang itaas na bahagi patungo sa bola, ang rocker ay dapat bumalik sa orihinal na posisyon nito, nang walang anumang wedging. Kung, gayunpaman, may wedging, kinakailangan na i-flush ang axis ng rocker hanggang sa magsimula itong malayang umikot at walang jamming.
- Pagkatapos ay kinuha namin ang inertial na mekanismo (kunin ito nang walang karagdagang tool), ito ay metal at matatagpuan sa ilalim ng plastic gear. Sa gitnang bahagi ng butas mayroong isang sira-sira na may mga ngipin (ito ang sanhi ng pag-jamming ng sinturon sa panahon ng paghila), ang espasyo sa ilalim nito ay dapat na malinis na mabuti. Upang gawin ito, ibuhos ang isang maliit na halaga ng gasolina sa gitna at sa paligid ng perimeter, na pinipigilan ang sinturon mula sa paikot-ikot, pagkatapos ay alisin ang clip.
- Susunod, kinukuha namin ang likid sa aming kamay upang mahawakan mo ang tagsibol at ang plastic na gabay gamit ang iyong hintuturo, i-wind ang strap gamit ang iyong kabilang kamay, at hilahin ito ng ilang beses. Ang pamamaraang ito ay dapat na ulitin dalawa o tatlong beses. Mahalaga: huwag hayaang maputol ang sinturon bago mo i-assemble ang mekanismo pabalik.
Iyon lang ay tapos na ang pag-aayos ng seat belt ng do-it-yourself, nananatili lamang ito upang mag-ipon sa reverse order at i-install ito sa lugar, inirerekomenda na isagawa ang parehong pamamaraan sa pangalawang mekanismo para sa pag-iwas.
Paano paikliin ang sinturon
Masyadong mahaba ang sinturon ay hindi maginhawang gamitin at mukhang pangit.
sinturon, tama na napili sa haba (bilog ng baywang), ay dapat na ikabit para sa pangatlo o gitnang butas. Karaniwan ang mga sinturon ay ginagawang mas mahaba at pagkatapos ng pagbili dapat silang paikliin sa isang indibidwal na haba (i-adjust upang magkasya).
Ang mga sinturon ay nagiging mas maikli mula sa gilid ng buckle, at hindi mula sa dulo ng sinturon (tip) kung saan matatagpuan ang mga punched hole. Huwag kang maglakas-loob suntukin ang mga karagdagang butas sa sinturon, kasama ang haba. Ang mga bagong butas, na tinusok ng isang di-espesyal na tool, bawasan ang lakas ng sinturon, hindi mukhang malinis, at ang mahabang strap ng sinturon ay hindi rin magdaragdag ng kagandahan.
May apat na uri ng buckle attachment:
- sa clip (madaling pinaikli),
- sa tornilyo (madaling pinaikli),
- natahi (mas mahusay na pumili ng gayong mga sinturon sa laki, kapag umikli kailangan mong mag-tinker o humingi ng tulong sa workshop),
- sa isang rivet (mas mahusay na pumili ng mga naturang sinturon ayon sa laki, kapag umikli kailangan mong mag-tinker o humingi ng tulong mula sa isang workshop).
isaalang-alang, paano paikliin ang sinturon sa iba't ibang uri mga kalakip na buckle.
Ang sinturon na may ganitong buckle fastening ay ang pinakamadaling paikliin.
Baluktot namin ang pag-aayos ng dila sa loob ng buckle.
Hilahin ang sinturon mula sa buckle.
Sinusukat namin ang aming baywang, sa lugar kung saan karaniwang matatagpuan ang sinturon ng iyong pantalon.
Ang baywang sa aming kaso ay 85 cm.
Ang mga sinturon na may buckle sa clip ay walang mga butas, kaya karaniwang kaugalian na mag-iwan ng libreng gilid ng mga 15-18 cm.
Ito ay lumiliko na ang haba ng sinturon ay dapat na:
Baywang + 15-18 cm.
Sa aming kaso, para sa laki ng baywang na 85 cm, ang kinakailangang distansya:
Sinusukat namin ang kinakailangang haba (sa aming kaso, 100 cm) mula sa pinakadulo ng sinturon.
Naglagay kami ng label. Maaari mong i-cut gamit ang gunting, ngunit ito ay mas mahusay na siyempre sa isang kutsilyo.
Mas pantay ang hiwa.
Ipinasok namin ang hiwa na gilid pabalik sa buckle at ayusin ito.
Upang mas magkasya ang mga naka-lock na ngipin balat , ito ay kinakailangan upang bahagyang hilahin ang sinturon palayo sa buckle, habang sabay na pinindot nang mabuti ang trangka.
Ang isang sinturon na may tulad na isang buckle fastening ay pinaikli din nang napakasimple.
Upang tanggalin ang buckle mula sa sinturon, tanggalin ang tornilyo sa likod ng buckle.
Pagsukat ng iyong baywang ayon sa antas ng baywang pantalon.
Sinusukat namin mula sa ikatlo o distansya sa gitnang butas na katumbas ng baywang.
Naglagay kami ng label. At ngayon ibawas ang haba ng buckle mula sa distansyang ito.Sa aming kaso, ang baywang ay 85 cm - 5 cm Ang haba ng buckle. Lumalabas na 80 cm lang ang sukat natin.
Putulin ang labis gamit ang isang kutsilyo.
Hindi namin itinapon ang isang piraso ng cut off belt na may butas, ngunit ginagamit ito bilang sample upang markahan ang isang bagong butas.
Siyempre, pinakamahusay na sumuntok ng isang bagong butas suntok.
Kung walang suntok, maaari ang butas kakatuwang tao gunting, tiyak na suriin. Kung hindi, ang sinturon ay mapunit kasama ang mga paghiwa sa lugar na ito.
A mas magandang drill bagong drill hole.
Gamit ang tornilyo, inaayos namin ang buckle sa isang bagong lugar. Bigyang-pansin ang lokasyon ng belt loop, ang belt tape ay sa loob kanya.
Ang tahi sa harness, ito ay maingat na napunit gamit ang isang talim o isang clerical na kutsilyo.
Ang sinturon ay pinaikli, pati na rin ang isang sinturon na may isang buckle na pangkabit sa isang tornilyo.
Gamit ang isang awl sa sinturon at harness, ang mga bagong butas ay natusok at tinatahi namin ang tahi sa pamamagitan ng kamay. nang detalyado ang teknolohiyang ito ay inilarawan dito . Kung ito ay mahirap para sa iyo, maaari mong dalhin ang sinturon sa master sa tindahan ng sapatos.
Ang pinakakawawa, sa aking palagay, mount. Sinusubukan kong huwag bumili ng gayong mga sinturon, lalo pa itong napansin na karaniwan kalidad gayong mga sinturon masama. Karaniwang mahal ang mga kagamitan sa pagtatakda ng rivet. Samakatuwid, mas madaling makahanap ng isang workshop kung saan naka-install ang mga eyelet, mga pindutan, mga pindutan, mga rivet. Doon ay paikliin nila ang sinturon at maglalagay ng mga bagong rivet.
Hindi ko itinatapon ang natitirang mga piraso ng hiwa mula sa mga sinturon. Ito ay isang mahusay na materyal para sa mga pulseras , lalo na kung ang haba ay sapat para sa kabilogan ng pulso. Maaaring gumawa ng isa pang uso accessory .
Nai-post ni: Julie 22
Kadalasan, ang mekanismo ng wedge ng seat belt sa kotse ay nagsisimulang dumikit habang hinihila ang sinturon mula sa likid, kahit na hilahin mo ito nang maayos, at sa malamig na panahon halos imposibleng i-fasten ito. Sa artikulong ito, sasabihin ko sa iyo kung paano gumawa ng do-it-yourself na pag-aayos ng seat belt sa loob ng sampung minuto mismo sa kotse.
Upang maisagawa ang ganitong uri ng robot kakailanganin mo.
- Maikling cross twist
- Screwdriver na may tuwid na puwang
- socket wrench labingpito
- Ang clip ay maaari ding gamitin sa isang stationery clothespin
- Proteksiyon na pelikula para sa mga upuan ng kotse
- Pagniniting ng bakal na karayom o matigas na kawad
- Syringe na may tubing
- Gasoline para sa paglalagay ng gasolina sa mga lighter
- Upang alisin ang trim ng gitnang rack, kailangan mong i-unscrew ang apat na turnilyo gamit ang Phillips screwdriver.
- Pagkatapos ay hinuhugot namin ang buong seat belt at i-fasten ito sa eyelet gamit ang isang clip o isang clerical clothespin.
- Gamit ang isang socket wrench para sa labimpito, tanggalin ang bolt kung saan ang coil ay screwed at kunin ito mula sa bracket. Pigilan ang spool mula sa paikot-ikot at i-secure ang strap sa spool gamit ang isang clip. Ito ay kinakailangan upang ayusin ito upang ito ay mas maginhawa upang isagawa ang pagkumpuni ng trabaho.
- malapit na upuan ng kotse pelikula, at ilagay ang na-dismantled na mekanismo dito, kailangan mong umupo sa isa pang upuan.
- Susunod, naghahanap kami ng isang takip, sa ilalim kung saan matatagpuan ang inertial na mekanismo, para dito, iling ang coil at sa ilalim kung saan takip ang kailangan namin ng mga kalansing.
- Upang alisin ang takip, kailangan mong alisin ang apat na takip ng plastik, gamit ang isang karayom sa pagniniting, alisin ang mga ito. Gamit ang isang slotted screw, tanggalin ang takip.
- Inalis namin ang nakabukas na mekanismo (sa kahon ay may isang silindro, isang metal na bola at isang rocker). Para gumana nang maayos ang mekanismo, dapat malayang gumalaw ang rocker sa kahabaan ng axis at hindi mag-jam ng anuman. Upang suriin, ilagay ang mekanismo sa isang patayong posisyon at ikiling ang itaas na bahagi patungo sa bola, ang rocker ay dapat bumalik sa orihinal na posisyon nito, nang walang anumang wedging. Kung, gayunpaman, may wedging, kinakailangan na i-flush ang axis ng rocker hanggang sa magsimula itong malayang umikot at walang jamming.
- Pagkatapos ay kinuha namin ang inertial na mekanismo (kunin ito nang walang karagdagang tool), ito ay metal at matatagpuan sa ilalim ng plastic gear.Sa gitnang bahagi ng butas mayroong isang sira-sira na may mga ngipin (ito ang sanhi ng pag-jamming ng sinturon sa panahon ng paghila), ang espasyo sa ilalim nito ay dapat na malinis na mabuti. Upang gawin ito, ibuhos ang isang maliit na halaga ng gasolina sa gitna at sa paligid ng perimeter, pinipigilan ang sinturon mula sa paikot-ikot, pagkatapos ay alisin ang clip.
- Susunod, kinukuha namin ang likid sa aming kamay upang mahawakan mo ang tagsibol at ang plastic na gabay gamit ang iyong hintuturo, i-wind ang strap gamit ang iyong kabilang kamay, at hilahin ito ng ilang beses. Ang pamamaraang ito ay dapat na ulitin dalawa o tatlong beses. Mahalaga: huwag hayaang maputol ang sinturon bago mo i-assemble ang mekanismo pabalik.
Iyon lang ay tapos na ang pag-aayos ng seat belt ng do-it-yourself, nananatili lamang ito upang mag-ipon sa reverse order at i-install ito sa lugar, inirerekomenda na isagawa ang parehong pamamaraan sa pangalawang mekanismo para sa pag-iwas.
Kung ang seat belt ay hindi gumana sa kotse, ito ay kagyat na alisin ang sanhi ng pagkasira, dahil ito ay mapanganib na magmaneho ng may sira o may problemang sinturon, ito ay salungat sa mga patakaran ng kalsada.
Kabilang sa mga karaniwang pagkasira na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng mga seat belt at ang mga mekanismo na kumokontrol sa kanilang operasyon, ang mga sumusunod ay maaaring makilala:
- jamming ng sinturon kapag sinusubukang i-buckle up, kahit na sa kaso ng isang makinis na paghila;
- ang mga sinturon ay hindi umaabot dahil sa hamog na nagyelo o pagsusuot ng mekanismo ng roller;
- ang mga sinturon ay hindi bumabawi kapag hindi nakatali;
- ang lock ng coil ay nasira o ang pangunahing mekanismo ay nasira.
Siyempre, may iba pang mga problema, ngunit hindi gaanong karaniwan, na nangangahulugan na ang panganib na makatagpo ng gayong pagkasira sa iyong sasakyan ay minimal. Maraming naniniwala na sa ilang mga pagkasira posible na magmaneho nang may mga sira na sinturon sa upuan, ngunit ayon sa mga patakaran ng kalsada, kung ang sasakyan ay pinatatakbo ng may sira na mekanismo ng sinturon ng upuan, ang isang administratibong multa ay maaaring ipataw sa driver.
Bilang karagdagan, ang tagagawa ng kotse ay hindi mananagot para sa isang aksidente sa trapiko, kahit na ang kotse ay nasa ilalim ng serbisyo ng warranty, kung ang may-ari ay hindi nakipag-ugnayan sa mga espesyalista tungkol sa pagpapalit ng mga seat belt. Samakatuwid, bago ka mag-ayos ng mga sinturon gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maunawaan na ang lahat ng mga pagbabago ay ginawa, tulad ng sinasabi nila, sa iyong sariling panganib at panganib.
Kadalasan, ang mga may-ari ay nagpapasya sa mga independiyenteng pag-aayos dahil sa napakamahal na pagpapanatili. Halimbawa, ang pagpapalit ng mekanismo ng sinturon o isang kumpletong pagpapalit ng mga sinturon sa isang karaniwang middle-class na pampasaherong sasakyan ay nagkakahalaga ng may-ari ng hindi bababa sa 15 libong rubles. Hindi lahat ay handang magbayad ng ganoong uri ng pera, lalo na pagdating sa isang simpleng pagkasira, halimbawa, ang pangangailangan na mag-lubricate o palitan ang gear ng pangunahing mekanismo.
Sa bawat modernong kotse, gumagana ang mga seat belt sa isang medyo simpleng prinsipyo - isang reel na may blocker batay sa mekanismo ng gear na umiikot sa reel. Ang mekanismo ng gear mismo ay sarado ng isang maliit na pendulum na may bola o spheroid bearing na may sistema ng mga lever. Kapag ang sinturon ay nahugot nang maayos, ang suporta ay umiikot sa reel gear, at sa isang matalim na haltak, ang flywheel ay naharang. Sa sistemang ito, ang pagharang ay kadalasang namamalagi sa isang malfunction.
Kaya, upang ayusin ang coil at iba pang mga mekanismo, kinakailangan upang alisin ito, kung saan halos lahat ng mga kotse ay kailangang alisin ang trim, at sa ilang mga modelo, ang mga upuan sa gilid kung saan ang sinturon ay hindi gumagana. Para sa pag-alis at pag-aayos ng sarili, kakailanganin mo ng mga tool, na dapat kasama ang:
- isang set ng flat at Phillips screwdrivers;
- isang hanay ng mga spanner ng iba't ibang diameters;
- lubricant, wire, wipes at materyal para protektahan ang mga upuan at tapiserya.
Depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos (kung minsan ang isang kumpletong pagpapalit ng coil ay kinakailangan), ang iba pang mga karagdagang tool ay maaaring kailanganin upang gumana. Ang pag-aayos ng do-it-yourself ay mas madali sa isang VAZ, lalo na sa mga mas lumang bersyon, dahil ang mga kotse na ito ay walang mga side airbag, ang trim ay madaling maalis at mai-install, at hindi na kailangang alisin ang mga upuan.
