Do-it-yourself na pag-aayos ng seat belt sa Volkswagen

Sa detalye: do-it-yourself seat belt repair Volkswagen mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Farik » Agosto 23, 2013, 03:47 PM

alpoliak63 » 15 Okt 2013, 11:16

Yura Krikov » Oktubre 16, 2013, 04:14 PM

Elik » Oktubre 16, 2013, 04:26 PM

alpoliak63 » Oktubre 20, 2013, 09:28

SEAT » Oktubre 20, 2013, 09:48

alpoliak63 » Oktubre 20, 2013, 10:15 ng umaga

masamang lalaki » Oct 20, 2013, 12:07 pm

Maxim023 » 20 Okt 2013, 12:13

masamang lalaki » Oct 20, 2013, 12:22 pm

Maxim023 » Oct 20, 2013, 12:34 pm

Yura Krikov » Okt 20, 2013, 04:15 PM

Sitrodrug » 07 Nob 2013, 22:35

izmaylov2006 » 16 Dis 2013, 23:03

derrick » Ene 03, 2014, 04:10 pm

BVY sa isang stick 2007 mula sa kapanganakan ni Kristo - ay, ushatan ng Vagovsky freak ng yeti
Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 mares - oo, 6.9 hanggang isang daan sa 22″ roller
Mercedes S430 w220 - nasa ilalim ng pagpapanumbalik pagkatapos matugunan ang gilid ng bangketa

Magandang B6 - mahusay na naibenta B6

Edwin60 » 02 Peb 2014, 15:07

al-op » Mar 30, 2014, 05:38 pm

argunov-slavik » Mar 30, 2014, 06:03 pm

argunov-slavik » Mar 30, 2014, 06:05 pm

argunov-slavik » Mar 30, 2014, 06:07 pm

demainst » Mar 30, 2014, 10:01 pm

zhen4ik » 18 Okt 2014, 23:28

1gdm » 19 Okt 2014, 01:09

zhen4ik » Oktubre 19, 2014, 08:41

Elik » Oktubre 19, 2014, 09:59

Pumunta sa tindahan ng radyo at humingi ng 2.2 ohm resistance.

Mga ginoo, mas mahalaga ba ang mga airbag at preloaded na sinturon kaysa sa iyong buhay at kaligtasan? Naaksidente din ako, 2 unan ang gumana - sa passenger seat at sa kisame. Bumili ako ng mga unan sa pag-parse at inilagay ang mga ito. Ang upuan ay nagkakahalaga ng 2000, ang parehong kisame. Bumili ako ng mga bagong sinturon sa halagang 7000 isang pares. Ang tanging oras na kailangan kong gumamit ng paglaban ay kapag pinapalitan ang manibela ng isang bagong istilong cartoon at patayin ang kadena ng pangalawang squib sa steering column (AJ).
Huwag magtipid sa iyong kaligtasan!

Video (i-click upang i-play).

Kung ang seat belt ay hindi gumana sa kotse, ito ay kagyat na alisin ang sanhi ng pagkasira, dahil ito ay mapanganib na magmaneho ng may sira o may problemang sinturon, ito ay salungat sa mga patakaran ng kalsada.

Kabilang sa mga karaniwang pagkasira na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng mga seat belt at ang mga mekanismo na kumokontrol sa kanilang operasyon, ang mga sumusunod ay maaaring makilala:

jamming ng sinturon kapag sinusubukang i-buckle up, kahit na sa kaso ng isang makinis na paghila;
ang mga sinturon ay hindi umaabot dahil sa hamog na nagyelo o pagsusuot ng mekanismo ng roller;
ang mga sinturon ay hindi bumabawi kapag hindi nakatali;
ang lock ng coil ay nasira o ang pangunahing mekanismo ay nasira.

Siyempre, may iba pang mga problema, ngunit hindi gaanong karaniwan, na nangangahulugan na ang panganib na makatagpo ng gayong pagkasira sa iyong sasakyan ay minimal. Maraming naniniwala na sa ilang mga pagkasira posible na magmaneho nang may mga sira na sinturon sa upuan, ngunit ayon sa mga patakaran ng kalsada, kung ang sasakyan ay pinatatakbo ng may sira na mekanismo ng sinturon ng upuan, ang isang administratibong multa ay maaaring ipataw sa driver.

Bilang karagdagan, ang tagagawa ng kotse ay hindi mananagot para sa isang aksidente sa trapiko, kahit na ang kotse ay nasa ilalim ng serbisyo ng warranty, kung ang may-ari ay hindi nakipag-ugnayan sa mga espesyalista tungkol sa pagpapalit ng mga seat belt. Samakatuwid, bago ka mag-ayos ng mga sinturon gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maunawaan na ang lahat ng mga pagbabago ay ginawa, tulad ng sinasabi nila, sa iyong sariling panganib at panganib.

Kadalasan, ang mga may-ari ay nagpapasya sa mga independiyenteng pag-aayos dahil sa napakamahal na pagpapanatili. Halimbawa, ang pagpapalit ng mekanismo ng sinturon o isang kumpletong pagpapalit ng mga sinturon sa isang karaniwang middle-class na pampasaherong sasakyan ay nagkakahalaga ng may-ari ng hindi bababa sa 15 libong rubles. Hindi lahat ay handang magbayad ng ganoong uri ng pera, lalo na pagdating sa isang simpleng pagkasira, halimbawa, ang pangangailangan na mag-lubricate o palitan ang gear ng pangunahing mekanismo.

Sa bawat modernong kotse, gumagana ang mga seat belt sa isang medyo simpleng prinsipyo - isang reel na may blocker batay sa mekanismo ng gear na umiikot sa reel. Ang mekanismo ng gear mismo ay sarado ng isang maliit na pendulum na may bola o spheroid bearing na may sistema ng mga lever.Kapag ang sinturon ay nahugot nang maayos, ang suporta ay umiikot sa reel gear, at sa isang matalim na haltak, ang flywheel ay naharang. Sa sistemang ito, ang pagharang ay kadalasang namamalagi sa isang malfunction.

Kaya, upang ayusin ang coil at iba pang mga mekanismo, kinakailangan upang alisin ito, kung saan halos lahat ng mga kotse ay kailangang alisin ang trim, at sa ilang mga modelo, ang mga upuan sa gilid kung saan ang sinturon ay hindi gumagana. Para sa pag-alis at pag-aayos ng sarili, kakailanganin mo ng mga tool, na dapat kasama ang:

isang set ng flat at Phillips screwdrivers;
isang hanay ng mga spanner ng iba't ibang diameters;
lubricant, wire, wipes at materyal para protektahan ang mga upuan at tapiserya.

Depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos (kung minsan ang isang kumpletong pagpapalit ng coil ay kinakailangan), ang iba pang mga karagdagang tool ay maaaring kailanganin upang gumana. Ang pag-aayos ng do-it-yourself ay mas madali sa isang VAZ, lalo na sa mga mas lumang bersyon, dahil ang mga kotse na ito ay walang mga side airbag, ang trim ay madaling maalis at mai-install, at hindi na kailangang alisin ang mga upuan.

Anuman ang modelo ng kotse, upang makarating sa mga mekanismo na responsable para sa tamang operasyon ng mga seat belt, kinakailangan na alisin ang plastic lining ng side panel. Sa halos lahat ng mga modelo, ito ay nakasalalay sa alinman sa mga clip sa itaas at ibaba o sa mga bolts ng iba't ibang mga diameter. Upang ma-access ang lining, dapat mong ilipat ang upuan sa malayo hangga't maaari, o alisin ito ayon sa mga tagubilin (i-unscrew ang ilang mga mounting bolts sa harap at likuran at alisin ang upuan mula sa slide).

Basahin din: Do-it-yourself zoom pagkukumpuni ng tinidor ng bisikleta

Upang sumunod sa mga regulasyon sa kaligtasan, lalo na para sa mga kotse na may mga side airbag, bago simulan ang trabaho gamit ang belt reel, kinakailangang tanggalin ang negatibong terminal mula sa baterya at, kung maaari, ang mga contact sa mga airbag (makikita mo ito sa pamamagitan ng kulay. ng mga wire sa wiring diagram ng sasakyan). Ito ay upang maiwasan ang pagpapaputok ng squib, na maaaring magresulta sa pinsala. Ang coil, bilang panuntunan, ay sarado na may isang plastic na kaso na may inskripsyon na "Huwag buksan", ngunit upang maalis ang sanhi ng pagkasira, kailangan pa rin itong buksan. Ang plastic casing na ito ay nakakabit na may ilang bolts sa rack. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng seat belt na Volkswagen

Kung ang sinturon ng upuan ay hindi naaalis nang maayos, kung gayon ang bukal ng mekanismo ng pagbabalik ay maaaring nahulog lamang o nasira. Kung ito ang tagsibol, maaari itong palitan. Sa yugto ng pagpapalit, dapat kang mag-ingat, dahil hindi mahirap tanggalin ang mekanismo ng tagsibol, at medyo may problemang i-install ito muli sa coil. Walang tiyak na pamamaraan ng pag-install, ang lahat ay nakasalalay sa modelo at pagiging kumplikado ng mekanismo.

Ang isa pang karaniwang dahilan para sa hindi pag-urong ng sinturon ay ang pagsusuot ng metal belt ng tensioner o ang pagkasira ng anggulo ng bakal na naglalagay ng sinturon sa butas sa baras. Dahil sa break na ito, ang baras ay umiikot nang walang ginagawa, iyon ay, hindi nito pinapaikot ang tape sa paligid nito. Kung ang sulok ay hindi gaanong masira, maaari mong ibaluktot ang tape gamit ang mga pliers at itama ang posisyon nito sa pamamagitan ng pagyuko ng dulo nang kaunti kaysa sa nilalayon.

Sa karagdagang inspeksyon, makikita na ang plastic shaft ay konektado sa metal rod na nagmumula sa coil. Sa isang bahagi ng baras ay may butas para sa pag-mount sa baras, sa kabilang banda ay may maliit na butas na parang mata sa isang ordinaryong karayom. Upang paikutin ang baras at tipunin ang buong mekanismo sa lugar, kinakailangan na i-thread ang isang piraso ng metal wire o isang manipis na karayom sa pagniniting sa mismong mata na ito. Ang baras ay pinaikot pakaliwa hanggang sa huminto ito, suportahan ang mekanismo gamit ang isang distornilyador at isang wrench.Ngayon ay maaari mong balutin ang sinturon sa paligid ng baras at alisin ang kawad, kaya ikinokonekta ang dalawang halves ng mekanismo, at ang takip ay mapupunta sa lugar.

Kadalasan, ang mekanismo ng wedge ng seat belt sa kotse ay nagsisimulang dumikit habang hinihila ang sinturon mula sa likid, kahit na hilahin mo ito nang maayos, at sa malamig na panahon halos imposibleng i-fasten ito. Sa artikulong ito, sasabihin ko sa iyo kung paano gumawa ng do-it-yourself na pag-aayos ng seat belt sa loob ng sampung minuto mismo sa kotse.

Upang maisagawa ang ganitong uri ng robot kakailanganin mo.

Maikling cross twist
Screwdriver na may tuwid na puwang
socket wrench labingpito
Ang clip ay maaari ding gamitin sa isang stationery clothespin
Proteksiyon na pelikula para sa mga upuan ng kotse
Pagniniting ng bakal na karayom o matigas na kawad
Syringe na may tubing
Gasoline para sa paglalagay ng gasolina sa mga lighter

Upang alisin ang trim ng gitnang rack, kailangan mong i-unscrew ang apat na turnilyo gamit ang Phillips screwdriver.
Pagkatapos ay hinuhugot namin ang buong seat belt at i-fasten ito sa eyelet gamit ang isang clip o isang clerical clothespin.
Gamit ang isang socket wrench para sa labimpito, tanggalin ang bolt kung saan naka-screw ang coil at kunin ito mula sa bracket. Pigilan ang spool mula sa paikot-ikot at i-secure ang strap sa spool gamit ang isang clip. Ito ay kinakailangan upang ayusin ito upang ito ay mas maginhawa upang isagawa ang pagkumpuni ng trabaho.
malapit na upuan ng kotse pelikula, at ilagay ang na-dismantle na mekanismo dito, kailangan mong umupo sa isa pang upuan.
Susunod, naghahanap kami ng isang takip, sa ilalim kung saan matatagpuan ang inertial na mekanismo, para dito, iling ang coil at sa ilalim kung saan takip ang kailangan namin ng mga kalansing.
Upang alisin ang takip, kailangan mong alisin ang apat na takip ng plastik, gamit ang isang karayom sa pagniniting, alisin ang mga ito. Gamit ang isang slotted screw, tanggalin ang takip.
Inalis namin ang nakabukas na mekanismo (sa kahon ay may isang silindro, isang metal na bola at isang rocker). Para gumana nang maayos ang mekanismo, ang rocker ay dapat na malayang gumagalaw sa kahabaan ng axis at hindi mag-jam ng anuman. Upang suriin, ilagay ang mekanismo sa isang patayong posisyon at ikiling ang itaas na bahagi patungo sa bola, ang rocker ay dapat bumalik sa orihinal na posisyon nito, nang walang anumang wedging. Kung, gayunpaman, may wedging, kinakailangan na i-flush ang axis ng rocker hanggang sa magsimula itong malayang umikot at walang jamming.
Pagkatapos ay kinuha namin ang inertial na mekanismo (kunin ito nang walang karagdagang tool), ito ay metal at matatagpuan sa ilalim ng plastic gear. Sa gitnang bahagi ng butas mayroong isang sira-sira na may mga ngipin (ito ang sanhi ng pag-jamming ng sinturon sa panahon ng paghila), ang espasyo sa ilalim nito ay dapat na malinis na mabuti. Upang gawin ito, ibuhos ang isang maliit na halaga ng gasolina sa gitna at sa paligid ng perimeter, pinipigilan ang sinturon mula sa paikot-ikot, pagkatapos ay alisin ang clip.
Susunod, kinukuha namin ang likid sa aming kamay upang mahawakan mo ang tagsibol at ang plastic na gabay gamit ang iyong hintuturo, i-wind ang strap gamit ang iyong kabilang kamay, at hilahin ito ng ilang beses. Ang pamamaraang ito ay dapat na ulitin dalawa o tatlong beses. Mahalaga: huwag hayaang maputol ang sinturon bago mo i-assemble ang mekanismo pabalik.

Iyon lang ay tapos na ang pag-aayos ng seat belt ng do-it-yourself, nananatili lamang ito upang mag-ipon sa reverse order at i-install ito sa lugar, inirerekomenda na isagawa ang parehong pamamaraan sa pangalawang mekanismo para sa pag-iwas.

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

5mm ang kapal) mula sa pyrobolt patungo sa tension unit (BN) ng coil. Hindi na kailangan ang Pyrobolt.
4. Kapag hindi nabaluktot ang case ng reeling spring (o tanggalin ito nang buo), tanggalin ang natitirang cable (pray it off gamit ang awl mula sa dulo malapit sa axle, kunin ito gamit ang makitid na ilong na pliers at i-drag ito. Ang rewinding Ang tagsibol, siyempre, ay lulundag at magpahinga sa loob ng kahon nito. Hindi ito nakakatakot.
5. Sa kaso ng silumin BN, mag-drill ng bintana gamit ang drill

5mm. Mas mainam na pumili ng isang lugar para sa isang bintana sa bilugan na bahagi ng BN.
6. Ang buong punto ng belt wedge ay nasa tatlong may ngipin na 5mm roller na matatagpuan sa 120 degrees sa paligid ng circumference sa BN. Sila ay "lumulutang" kapag ang sinturon ay nababalot at naninindigan sa katawan ng BN kapag sinusubukang hilahin ang sinturon. Ang mga roller na ito ay dapat alisin sa pamamagitan ng drilled window. At ang kanilang plastic mandrel, masyadong. Inalis namin ang mga ito gamit ang isang awl, na pinipihit ang likid sa direksyon ng paikot-ikot na sinturon. Tinatanggal din namin ang mandrel gamit ang isang awl at bunutin ito - ang ato ay kalang din.
7. Ang mga roller at ang mandrel ay inalis - ang coil ay dapat na malayang umiikot. Ngayon isang inertial na mekanismo lamang ang makakapag-wedge nito. Ngayon ay kailangan mong alisin ang sinturon mismo mula sa reel (tumutulong ang talim ng hacksaw)
8. Inilalagay namin ang tagsibol. Buksan ang takip ng spring block, ayusin ang buntot ng spring sa coil axis. Isara ang takip. Ganap na "simulan" ang tagsibol gamit ang iyong mga kamay.
9.Ipasok ang sinturon pabalik (muli kasama ang canvas)
10. ang sinturon ay sugat, handa nang gamitin.
11. Naghihintay kami para sa paglitaw ng dagdag sa badyet

Basahin din: Do-it-yourself Audi air spring repair

$ 140 at baguhin ang mga sinturon sa normal, na may mga tensioner. 🙂
Good luck.
PS. Ay, hindi ko naisip na kumuha ng litrato. 🙁

Ang sinturon ng upuan ay naimbento noong huling siglo at sa panahon ng pagkakaroon nito ay nakapagligtas na ng higit sa isa
isang libong buhay ng tao. Ngunit kung minsan nasira din ito ... At kung paano ayusin ito sa aming sarili, sasabihin namin sa iyo ngayon.

Sa simula pa lang, nararapat na banggitin na ang pagmamaneho na may hindi gumaganang seguridad ay hindi lamang mahal (pagkatapos ng lahat, ang magigiting na inspektor ng trapiko ay nasa alerto at malugod na magbibigay sa iyo ng multa para sa gayong pagkakasala), ngunit ang pinakamahalaga, ito ay buhay- pagbabanta.

Siyempre, kung sakaling masira ang sinturon ng upuan, maaari kang makipag-ugnay sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo, kung saan ang mga manggagawa ay mabilis at mahusay na magsagawa ng pag-aayos. Gayunpaman, magagawa mo ito sa iyong sariling mga kamay, bukod sa, sa tulong ng aming mga tip, ito ay magiging madali at simple sa lahat.

Mayroong isang malaking bilang ng mga pagkabigo sa sinturon, kami ay tumutuon sa mga pinakakaraniwang problema at subukang ayusin ang mga ito.

Madalas na nangyayari na ang sinturon ay hindi nais na i-twist pabalik. Pamilyar? Sumakay sila sa kotse, naka-buckle up, nagmaneho patungo sa kanilang destinasyon, kinalas ang sinturon, at nanatili itong hindi nakabuo. Ang sitwasyon, dapat itong aminin, ay hindi kasiya-siya, ngunit, sa kabutihang palad, hindi walang pag-asa. Karaniwan ang sanhi ng naturang pagkasira ay isang nabigong drum, upang mapalitan ito, kailangan mong alisin ang pambalot. Gayunpaman, madalas upang maibalik ang pagganap ng drum, sapat na upang palitan ang tagsibol, na kadalasang lumilipad lamang dahil sa malakas na pag-igting. Sumang-ayon, ang lahat ay mas simple kaysa sa iniisip mo. Huwag lang masyadong mag-relax at mag-ingat habang nagtatrabaho, kung hindi man ay nanganganib kang masugatan ang iyong mga kamay, kung saan ang seat belt, gaano man ito kabalintunaan, ay nagiging mapanganib.

Ito ay nangyayari na ang sinturon ay nagsisimula sa jam. Upang gawin ito, kinakailangan ding alisin ang pambalot at suriin ang kakayahang magamit ng mekanismo na nagtatakda ng sinturon sa paggalaw. Kadalasan ito ay sapat lamang upang linisin ito ng dumi, pagkatapos ay bumalik ito sa dating kapasidad ng pagtatrabaho nito. Gayunpaman, ang simpleng paghila at paglilinis ng mekanismo, tulad ng ginagawa sa karamihan ng mga kaso, ay masyadong matrabaho at medyo matagal, kaya mas mahusay na kumuha ng spray can na may espesyal na ahente ng pangkulay, i-inject ito ng maraming beses sa mekanismo at iunat ang sinturon. pabalik-balik nang ilang beses, sa simpleng paraan ang mga ulo ng mekanismo ay lilinisin at ang sinturon ay titigil sa pag-jamming.

Siyempre, ang mga pamamaraan na inilarawan sa itaas ay maaaring mukhang matrabaho at matagal sa iyo. Katangahan ang makipagtalo, dahil ganyan talaga. Kaya kung nagtitipid ka ng iyong oras, maaari ka na lang bumili ng bagong seat belt sa halip na subukang ayusin ito. Ang tanging bagay na dapat kang maging lubhang maingat kapag bumibili at tandaan na ang sinturon ay dapat magkasya nang eksakto sa iyong modelo ng kotse, kung hindi man ay hindi ito magiging kapaki-pakinabang. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng seat belt na Volkswagen

Maaari mong i-install ang sinturon sa iyong sarili, ngunit ipinapayo pa rin namin sa iyo na ipagkatiwala ang bagay na ito sa mga propesyonal. Ang ganitong serbisyo ay hindi masyadong magagastos, kaya makakatipid ka ng oras at nerbiyos, at sa hinaharap, posibleng mapoprotektahan ng sinturon ang iyong buhay at mailigtas ang iyong pamilya at mga kaibigan mula sa kamatayan.

Ang naylon na lubid na ito ay maaaring makatiis ng mga naglo-load na hanggang tatlong tonelada at idinisenyo upang isaalang-alang ang lahat ng mga tampok ng istraktura ng tao. Naturally, ang isang seat belt ay maaaring magligtas ng mga buhay, ngunit hindi mo ito lubos na maaasahan. Samakatuwid, mahal na mga mambabasa, kapag nagmamaneho, umasa sa iyong sariling lakas, isipin ang iyong sariling kaligtasan.

Sundin ang mga pangunahing alituntunin ng kalsada, panatilihing laging nasa mabuting kondisyon ang kotse, dahil ang anumang menor de edad na malfunction sa kotse ay maaaring humantong sa malungkot na mga kahihinatnan, hindi banggitin ang mga problema sa sistema ng preno o pagkasira ng gearbox.Ingatan mo ang iyong sarili, dahil ngayon, kung wala kang interes sa iyong sariling buhay, kung gayon ang iba, siyempre, higit pa. Alagaan ang iyong sarili at alagaan ang iyong mga mahal sa buhay!

VOLKSWAGEN MINIBUS OWNERS' CLUB Mensahe kampana » 19.09.2012, 06:42:55 #2 Mensahe estranghero » 19.09.2012, 07:16:34 #4 Mensahe artemka10 » 19.09.2012, 07:25:45 #5 Mensahe Eugene VW » 19.09.2012, 08:02:32 #6 Nadala ko sa paanuman ang isang buong van ng mga nahulog na dahon (at nangyari ito) at tila buhangin ang pumasok sa mekanismo ng sinturon. Hindi ito lumalabas at ayun. Inalis ko ang sinturon, pinipihit ko ito, hindi ko alam kung paano i-disassemble ito upang gumana ito. Hinanap hinanap, nakita ang ilang maaaalenkuyu button. Pinindot ito at parang BOOM. Nalaglag ang sinturon ko sa mga kamay ko. Sinuri niya ang kanyang sarili, lahat ng mga daliri ay nasa lugar, ang mga mata din - salamat sa Diyos. Ang makina ay puno ng pulbos na usok. Oo, sa tingin ko nakuha ko ito.

Basahin din: Gawin mo ang sarili mong pagkukumpuni ng LCD panel ng isang basang TV

Ngunit agad na nagsimulang gumana ang sinturon pagkatapos nito. Wala lang siyang squib ngayon. At hindi na ako papasok sa mga bagay na ito (lalo na sa airbag, gaya ng nakasulat sa itaas Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng seat belt na Volkswagen

Sa pamamagitan ng paraan, napansin ko na ang mekanismo ay gumagana lamang sa posisyon kung saan ito ay screwed, sa pahalang na posisyon at kung hindi man ay hindi gumagana o gumagana sa jamming.

sinuketeka, hindi ko maintindihan. magmantika ka ang sinturon mismo silicone? tapos hindi niya badungisan yung damit niya ng silicone na yun?

Lahat ay nasa paghahanap

. Kamakailan lamang na pinag-aralan, natagpuan sa paghahanap.

Kumpletong kalokohan! Ang threshold ay mas mahusay na hindi hawakan. Binuksan ko ang threshold sa aking lugar, ang mga latches ay nasira, pagkatapos nito, hindi bababa sa para sa mga turnilyo, ang threshold ay naayos.

Una mong alisin ang tuktok (plastic), ito ay napaka-simple, una mong alisin ang isang gilid gamit ang iyong mga daliri mula sa nababanat na banda, ang pangalawa ay tinanggal nang walang pag-igting, dahil. ang una ay natanggal, pagkatapos ay hilahin mo rin ang ibaba. Hilahin mo ito (ngunit huwag tanggalin!), Ibuhos ang silicone sa metal bracket at sabay na alisin ang dumi mula dito (maraming dumi ang nakadikit dito) - pagkatapos ay ibuhos ito sa plastic bracket, na mas mataas at ibuhos ito nang sagana pababa sa drum na pumipilipit sa sinturon. Ipasok mo ang ibaba, pagkatapos ng tuktok sa lugar (pinagsasama ang pagsasaayos ng taas ng sinturon upang makapasok ang mga ito sa uka), pumitik ka muna sa isang gilid pagkatapos ng isa.

, pagkatapos ng gayong pamamaraan, ang sinturon ay nakabalot tulad ng bago

Ano ang ibig sabihin ng wedge belt? Sa paglipas ng panahon, ang mekanismo ng seat belt ay nagsisimulang mag-wedge, iyon ay, hindi ito nagpapahintulot sa iyo na hilahin ang sinturon mula sa reel, kahit na hilahin mo ito nang napakabagal, at ang mabilis na pag-fasten sa taglamig ay nagiging isang tunay na problema.

Ang problema ay simple at maaaring malutas sa loob ng sampung minuto nang hindi umaalis sa kotse.

Sa panig ng pasahero, nagsagawa na ako ng ganoong operasyon, ngayon ay nagpapakita ako ng ulat ng larawan sa pag-aayos ng sinturon ng pagmamaneho.

Mga tool at materyales

- Phillips screwdriver, maikli
- slotted screwdriver
– wrench sa kahon na “17”.
- mga kagamitan sa pagsulat ng damit
- isang plastic bag o isang piraso ng pelikula - upang protektahan ang upuan mula sa dumi
- isang bakal na karayom sa pagniniting o isang piraso ng matigas na kawad
– syringe na may tubo*
- Galosh na gasolina o gasolina para sa mga lighter * (kung sa isang canister na may maliit na spout, kung gayon ang isang syringe ay hindi kailangan)

Gamit ang isang maikling Phillips screwdriver, i-unscrew ang 4 self-tapping screws ng lower lining ng middle column at alisin ang lining sa pamamagitan ng paghila nito pataas.

Susunod, hinuhugot namin ang buong sinturon at itigil ito gamit ang isang clothespin sa eyelet.

Gamit ang isang 17 key, tinanggal namin ang bolt na nagse-secure ng belt coil at tinanggal ito mula sa bracket.
Hawak ang sinturon mula sa paikot-ikot, inaayos namin ang sinturon sa reel mismo gamit ang parehong clothespin.
Ang pag-aayos ng sinturon ay kinakailangan para sa kaginhawaan ng karagdagang mga operasyon.
Susunod, tinatakpan namin ang upuan, halimbawa ng isang plastic bag, upang hindi ito marumi,
nilagyan namin ito ng coil, at ang Sami ay pinapalitan namin sa susunod.

Ngayon kailangan namin ng isang takip, kung saan ang inertial na mekanismo. Kadalasan ito ay mas makapal (sa larawan ito ay nasa kaliwa), ngunit maaari mo
at kalugin ang likid - sa ilalim kung saan ang talukap ng mata ay kalansing - iyon ang kailangan.

Upang alisin ang takip, kailangan mong alisin ang 4 na plastic piston mula dito - Pisilin ang mga ito gamit ang isang karayom sa pagniniting,
hawak mo sila gamit ang iyong kamay mula sa paglipad palabas.
Tanggalin ang takip gamit ang isang slotted screwdriver at alisin ito.

Ang unang mekanismo ng sinturon ay bubukas sa harap namin (Ito ay malayang tinanggal, gamit ang mga daliri) - Ito ay isang kahon na may isang silindro, na may isang bola sa loob, at isang "rocker arm".

Sinusuri namin ang rocker arm - libre ba ito sa axis ng pag-ikot? Ang paglalagay ng "rocker" patayo, ikiling namin ang itaas na bahagi nito patungo sa bola.
Dapat itong kumuha ng patayong posisyon nang mabilis at walang kaunting jamming!
Kung may mga jam, pagkatapos ay hugasan namin ang axis ng pag-ikot ng "rocker arm", hanggang sa ganap itong malayang umiikot sa axis!

Dagdag pa, ang pangalawang mekanismo - inertial - Ito ay bakal at matatagpuan sa ilalim ng plastic gear. Ito ay malayang inalis gamit ang mga daliri.

Sa gitna ng bingot na butas ay isang sira-sira na may mga ngipin (na nakaka-jam sa sinturon kapag hinila nang husto) ang espasyo sa ilalim kung saan kailangang linisin. Upang gawin ito, ibuhos ang isang maliit na gasolina sa paligid ng perimeter ng butas at kaunti sa gitna, hawak ang sinturon mula sa paikot-ikot nang ilang sandali, alisin ang clothespin.
Kinukuha namin ang likid sa isang kamay upang hawakan namin ang plastik na gabay na may tagsibol gamit ang hintuturo, at sa isa pa ay hinihigpitan namin at pinipihit ang sinturon nang maraming beses at hinila ito nang masakit nang maraming beses upang ang mekanismo ay makisali. Pagkatapos nito, inaayos namin muli ang sinturon sa reel at ulitin ang operasyong ito ng 1-2 beses.

Kinokolekta namin ang coil at inilagay ito sa lugar sa reverse order.

Gaya ng!

hindi ko gusto

Mayo 04, 2013

Ang front left seat belt pretensioner ay tumigil sa pagtatrabaho, ang assembly, sa kasamaang-palad, ay hindi inaayos at nagbabago bilang isang assembly, ang dealer ay sinentensiyahan ang belt na palitan at humingi ng 10 rubles para lamang sa ekstrang bahagi. Sa kabutihang palad, madali mong gawin ito sa iyong sarili

kakailanganin mo ng 1. torx 25 (like); 2. susi M10; 3. three-point belt 1k4-857-705-be-raa; 4. bilog na connector housing na may cable 4f0-971-259

1. i-undock ang plastic lining sa lugar ng kaliwang haligi ng katawan

2. I-unscrew namin ang kaukulang bolts sa tulong ng M10 at alisin ang terminal _ mula sa baterya, usok sa loob ng 10 minuto.

Basahin din: DIY rubber suspension repair

3. alisin ang chip mula sa pretensioner

4. tanggalin ang takip sa dalawang torx fixing bracket sa gitna ng rack

5. bitawan ang sinturon mula sa plastic casing

6. tanggalin ang takip sa bolt na nagse-secure ng pretensioner sa katawan

7. tanggalin ang may sira na pretensioner at mag-install ng bago

8. Susunod, kailangan mong i-repin ang connector, dahil kamakailan ang numero ng bahagi para sa "three-point belt" ay nagbago, at kasama nito ang connector ay nagbago din

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order at huwag kalimutang burahin ang error sa malinis

three-point belt 1k4-857-705-be-raa - 6800 ru

round connector housing na may cable 4f0-971-259 - 1000 ru (dahil hindi likido)))

repinning ang connector 1000 ru off

kabuuang 9000 libong rubles, medyo mahal, ngunit maaaring mas mahal

PS Ang pretensioner ay dapat gumana (kagatin ang sinturon) kung bigla mong hilahin ang sinturon patungo sa pagpipiloto

Binago: Labradorka, 05 Mayo 2013 - 22:00

Gaya ng!

hindi ko gusto

Mayo 04, 2013

Natagpuan ko ang bilog na connector na ito lamang sa Avilon (oras ng Moscow), ang natitira ay tatlong beses na mas mahal upang mag-order, kaya hindi ako nag-eksperimento. ang mga ito ay napakadaling masira.

Na-edit: Labradorka, 04 Mayo 2013 - 22:08

Gaya ng!

hindi ko gusto

Mayo 05, 2013

Sa tingin ko ito ay posible upang i-save ang isang libo at kalahati sa connector at repinning
Zy punched a number for shopping, kakaibang wild price tag ang inilabas. Ito ba ay isang squib assembly
Ipinadala mula sa. . kapapadala pa lamang

Siya ay. Tapos na ang warranty, palitan mo na lang. sa pangkalahatan, bagaman ang kaso ay sinasabing single at walang mga pagsusuri para sa mga taon ng modelo, ang lahat ng ito ay kakaiba, maiintindihan ko pa rin kung ang munisyon ay namatay o may bomba, ngunit ito .. oo, hindi ko inaasahan

Bakit hindi ka naghanap ng ginamit sa disassembly?

Gaya ng!

hindi ko gusto

qa555 Disyembre 20, 2014

Maaari ba talaga itong palitan sa ilalim ng warranty?

Na-edit: qa555, 20 Disyembre 2014 - 23:01

Gaya ng!

hindi ko gusto

Bansai Disyembre 21, 2014

Gaya ng!

hindi ko gusto

Peb 18, 2016

Mayroon akong parehong problema sa aking Tiguan.

Ako ay nasa isang aksidente at ang parehong sinturon ay nabigo.

Nag-order ako ng mga sinturon at nalaman kong updated sila.

Wala akong mahanap na anumang impormasyon tungkol sa remapping.

Naniniwala ako na pareho tayo ng sinturon, malamang.

Maaari mo bang itapon ang impormasyon, aling connector ang dapat kong bilhin at ano ang circuit?

Nagkaroon ako ng error dito
Ang ilaw ng airbag ay bumukas, nang simulan ang kotse, ang inskripsyon na Airbag Fehler ay nagpa-pop up. Nagsagawa ng mga diagnostic:
Address 15: Label ng Airbag: 7L0-959-655.clb
Bilang ng Bahagi SW: 7L0 959 655 HW: 7L0 959 655
Bahagi: J234__36 VW8T 0250
Rebisyon: 92012025 Serial number: 0039P004YTX8
Encoding: 0013110
# Workshop: WSC 31414 790 00001
VCID: 7AF00EF131F786E883-802F
1 kasalanan:
00591 - switch ng buckle seat belt ng driver (E24)
008 - Di-wastong signal - Pasulput-sulpot - NAKA-ON ang indicator ng Fault

Nagpasya na ayusin ito sa katapusan ng linggo. Ayon sa manu-manong, upang alisin ang lock na ito, kailangan mong alisin ang upuan, naisip ito at kaya, at kaya, napagpasyahan kong kailangan kong alisin ito upang magawa ang lahat ng tama.
Ang connector na kailangan namin ay matatagpuan sa ilalim ng driver's seat sa harap

Pindutin ang trangka at idiskonekta ang connector

Kung paano simulan ang gawaing ito ay matatagpuan sa paksa tungkol sa pagpapalit ng baterya

Upang alisin ang upuan, tanggalin ang dalawang bolts mula sa harap.

At dalawa sa likod. Mahirap gumapang dito, para sa kaginhawahan ay tinanggal ko ang dalawa pang turnilyo (berdeng mga arrow), sa kalaunan ay naalis ang takip

Inangat niya ang upuan at inihiga ito sa gilid, nakatalikod sa pintuan sa likod.
Pinapatay namin ang susi sa 17 bolt ng lock

Upang palabasin ang mga cable, putulin ang dalawang plastic clamp

Inalis namin ang konektor mula sa upuan, sa direksyon ng arrow ang buntot ng trangka, kinakailangan upang ilipat ito sa gilid at ilipat ang dilaw na konektor pasulong

O alisin ito kasama ng isang puting trangka, pisilin ito gamit ang mga pliers sa likod na bahagi, alinman ang mas maginhawa para sa iyo.
Hindi ko maintindihan kung paano maayos na i-disassemble ang lock mismo, bilang isang resulta sinira ko ito.
Ang mga arrow ay nagpapakita ng mga trangka, kung maaari silang alisin nang hindi nasira. Hindi ako nagtagumpay.

Susunod, alisin ang elektronikong bahagi mula sa mekanikal na bahagi ng lock.
Maingat na ikalat ang mga plastic na braso sa mga gilid

Mag-drill out ng tatlong fastener

Itaas ang takip gamit ang isang kutsilyo

Nakikita namin ang mga contact doon, walang nakikitang mga depekto, nilinis ko ang lugar ng contact na may isang file mula sa manicure set ng aking asawa at ibinalik ang lahat.
Nakadikit sa direksyon ng arrow na may pandikit mula sa isang thermal gun

Ang katawan ay dinikit ng Vag fabric tape
Inilalagay namin ang lock sa lugar, i-fasten ang bolt at ilagay ang mga kurbatang

Video (i-click upang i-play).

Kinokolekta namin ang lahat sa reverse order, itapon ang error.
Hanggang sa nagpakita siya.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84

Do-it-yourself na pag-aayos ng seat belt sa Volkswagen

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

Gaya ng!

hindi ko gusto

Gaya ng!

hindi ko gusto

Gaya ng!

hindi ko gusto

Gaya ng!

hindi ko gusto

Gaya ng!

hindi ko gusto

Gaya ng!

hindi ko gusto

Sikat

DIY car repair vaz 2109

Atmor storage water heater do-it-yourself repair

Do-it-yourself ss20 rack repair

Do-it-yourself blender knife repair

Bago

Gawin ang sarili mong body repair fret grant

Do-it-yourself l800 printer repair

Do-it-yourself Peugeot 206 beam repair

Do-it-yourself na pag-aayos ng patag na bubong gamit ang mga pinagulong materyales

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

Gaya ng! hindi ko gusto

Gaya ng! hindi ko gusto

Gaya ng! hindi ko gusto

Gaya ng! hindi ko gusto

Gaya ng! hindi ko gusto

Gaya ng! hindi ko gusto

Sikat

Bago

Gaya ng!

hindi ko gusto

Gaya ng!

hindi ko gusto

Gaya ng!

hindi ko gusto

Gaya ng!

hindi ko gusto

Gaya ng!

hindi ko gusto

Gaya ng!

hindi ko gusto