Do-it-yourself seat belt repair viburnum

Sa detalye: do-it-yourself seat belt repair viburnum mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Bago magpatuloy sa isang detalyadong paglalarawan kung paano palitan ang mga seat belt, nasa ibaba ang isang listahan ng mga kinakailangang tool upang makumpleto ang trabahong ito:

Phillips at flat screwdriver
Head 17 na may knob o ratchet

Ang unang hakbang ay alisin ang plastic na pampalamuti lining sa mga threshold ng kotse. Ang front plate ay nakakabit na may limang bolts. Apat mula sa ibaba:

At ang huling bolt ay nasa itaas, malapit sa hood opening lever, sa liko ng lining na ito:

Kaagad pagkatapos nito, sa isang simpleng paggalaw ng kamay, tinanggal namin ang pambalot na ito at inilabas ito upang hindi ito makagambala sa proseso ng trabaho:

Kaagad pagkatapos nito, maaari mong alisin ang parehong bahagi sa likurang threshold, doon mo rin kailangan na i-unscrew ang 4 na mounting bolts:

Pagkatapos ay i-unscrew namin ang lower bolt ng front seat belt na may 17 key, pagkatapos na tanggalin ang plastic plug:

Pagkatapos ay maaari mong alisin ang gitnang pambalot, sa ilalim kung saan mayroong isang kahon na may mekanismo para sa pagbabalik at pagsasara ng sinturon. Ang pambalot na ito ay kailangang bahagyang i-pry up at alisin mula sa mga trangka.
Pagkatapos ay tinanggal namin ang dalawang bracket bolts gamit ang isang Phillips screwdriver, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:

Susunod, ang mas mababang bolt ng mekanismo ng sinturon, na ikinakabit din ng isang 17 wrench bolt:

At nananatili itong alisin ang pareho mula sa itaas, pagkatapos na alisin ang takip sa mga trangka gamit ang isang flat screwdriver:

Matapos gawin ang lahat ng mga pamamaraan sa itaas, maaari mong ligtas na tanggalin ang mga seat belt mula sa iyong Kalina nang walang anumang pagsisikap at, kung kinakailangan, palitan, i-install namin sa reverse order ng pagtanggal.

Upang alisin ang isang trangka o lock, tawagan ito kung ano ang gusto mo, kakailanganin mo ng isang maikling Phillips screwdriver at isang 17 wrench.

Video (i-click upang i-play).

Una, ililipat namin ang upuan ng driver sa harap pabalik at inaalis ang seatback position adjuster sa pamamagitan lamang ng pagpisil nito gamit ang screwdriver at paghila nito patungo sa iyo hanggang sa tuluyan itong maalis:

Ngayon ay tinanggal namin ang dalawang tornilyo na nagse-secure ng seat pad sa gilid:

At inilabas namin ang bahaging ito, inilipat ang upuan sa isang posisyon kung saan maaari itong malayang alisin:

Ito ay nananatiling lamang upang alisin ang takip sa bolt na nagse-secure ng seat belt buckle gamit ang isang susi at palitan ang pingga na ito ng bago, kung kinakailangan.

Ang pag-install ng lahat ng mga detalye ay ginawa sa isang order, ang pagbabalik sa pag-alis.

Ano ang ibig sabihin ng wedge belt? Sa paglipas ng panahon, ang mekanismo ng seat belt ay nagsisimulang mag-wedge, iyon ay, hindi ito nagpapahintulot sa iyo na hilahin ang sinturon mula sa reel, kahit na hilahin mo ito nang napakabagal, at ang mabilis na pag-fasten sa taglamig ay nagiging isang tunay na problema.

Ang problema ay simple at maaaring malutas sa loob ng sampung minuto nang hindi umaalis sa kotse.

Sa panig ng pasahero, nagsagawa na ako ng ganoong operasyon, ngayon ay nagpapakita ako ng ulat ng larawan sa pag-aayos ng sinturon ng pagmamaneho.

Mga tool at materyales

- Phillips screwdriver, maikli
- slotted screwdriver
– wrench sa kahon na “17”.
- mga kagamitan sa pagsulat ng damit
- isang plastic bag o isang piraso ng pelikula - upang protektahan ang upuan mula sa dumi
- isang bakal na karayom sa pagniniting o isang piraso ng matigas na kawad
– syringe na may tubo*
- Galosh na gasolina o gasolina para sa mga lighter * (kung sa isang canister na may maliit na spout, kung gayon ang isang syringe ay hindi kailangan)

Gamit ang isang maikling Phillips screwdriver, i-unscrew ang 4 self-tapping screws ng lower lining ng middle column at alisin ang lining sa pamamagitan ng paghila nito pataas.

Susunod, hinuhugot namin ang buong sinturon at itigil ito gamit ang isang clothespin sa eyelet.

Gamit ang isang 17 key, tinanggal namin ang bolt na nagse-secure ng belt coil at tinanggal ito mula sa bracket.
Hawak ang sinturon mula sa paikot-ikot, inaayos namin ang sinturon sa reel mismo gamit ang parehong clothespin.
Ang pag-aayos ng sinturon ay kinakailangan para sa kaginhawaan ng karagdagang mga operasyon.
Susunod, tinatakpan namin ang upuan, halimbawa ng isang plastic bag, upang hindi ito marumi,
nilagyan namin ito ng coil, at ang Sami ay pinapalitan namin sa susunod.

Ngayon kailangan namin ng isang takip, kung saan ang inertial na mekanismo. Kadalasan ito ay mas makapal (sa larawan ito ay nasa kaliwa), ngunit maaari mo
at kalugin ang likid - sa ilalim kung saan ang talukap ng mata ay kalansing - iyon ang kailangan.

Upang alisin ang takip, kailangan mong alisin ang 4 na plastic piston mula dito - Pisilin ang mga ito gamit ang isang karayom sa pagniniting,
hawak mo sila gamit ang iyong kamay mula sa paglipad palabas.
Tanggalin ang takip gamit ang isang slotted screwdriver at alisin ito.

Ang unang mekanismo ng sinturon ay bubukas sa harap namin (Ito ay malayang tinanggal, gamit ang mga daliri) - Ito ay isang kahon na may isang silindro, na may isang bola sa loob, at isang "rocker arm".

Sinusuri namin ang rocker arm - libre ba ito sa axis ng pag-ikot? Ang paglalagay ng "rocker" patayo, ikiling namin ang itaas na bahagi nito patungo sa bola.
Dapat itong kumuha ng patayong posisyon nang mabilis at walang kaunting jamming!
Kung may mga jam, pagkatapos ay hugasan namin ang axis ng pag-ikot ng "rocker arm", hanggang sa ganap itong malayang umiikot sa axis!

Dagdag pa, ang pangalawang mekanismo - inertial - Ito ay bakal at matatagpuan sa ilalim ng plastic gear. Ito ay malayang inalis gamit ang mga daliri.

Sa gitna ng bingot na butas ay isang sira-sira na may mga ngipin (na nakaka-jam sa sinturon kapag hinila nang husto) ang espasyo sa ilalim kung saan kailangang linisin. Upang gawin ito, ibuhos ang isang maliit na gasolina sa paligid ng perimeter ng butas at kaunti sa gitna, hawak ang sinturon mula sa paikot-ikot nang ilang sandali, alisin ang clothespin.
Kinukuha namin ang likid sa isang kamay upang hawakan namin ang plastik na gabay na may tagsibol gamit ang hintuturo, at sa isa pa ay hinihigpitan namin at pinipihit ang sinturon nang maraming beses at hinila ito nang masakit nang maraming beses upang ang mekanismo ay makisali. Pagkatapos nito, inaayos namin muli ang sinturon sa reel at ulitin ang operasyong ito ng 1-2 beses.

Kinokolekta namin ang coil at inilagay ito sa lugar sa reverse order.

Minsan ito ay kinakailangan upang palitan ang seat belt assembly, pati na rin ayusin ang inertial tension reel. Dagdag pa, isinasaalang-alang kung gaano kadali ang pagtanggal ng mga sinturon sa upuan, kung pinag-uusapan natin ang mga modelo ng LADA "2192" o "2194". Para sa station wagon at hatchback, iba ang pamamaraan para sa pagtatanggal ng mga rear belt. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kotse ng Kalina-2 na ginawa ng halaman ng VAZ mula noong 2013.

Kung bubuksan mo ang katalogo ng mga ekstrang bahagi, makikita mo ang sumusunod na guhit sa numero ng pahina M9:

Mga bahagi at assemblies ng Kalina-2 sa isang hatchback body

Sa figure, ang mga numero ay nagpapahiwatig:

Tulad ng nakikita mo, ang dalawang sinturon sa harap ay magkaiba sa disenyo, dahil mayroon silang magkaibang mga numero ng katalogo.

Para sa isang station wagon car, ang mga rear belt 21940-8217210-00 (gilid) at 21940-8217310-00 (gitna) ay angkop.

Upang alisin ang seat belt, kinakailangan upang lansagin hindi lamang ang upper fastening loop, kundi pati na rin ang side bracket, pati na rin ang inertial coil. Ito ay kanais-nais na magsagawa ng mga aksyon sa karaniwang pagkakasunud-sunod:

Paluwagin ang bolt "3" ng pangkabit sa ibabang sinturon. Gamitin ang box wrench sa 17. Dalawang self-tapping screws na "4" ang naka-unscrew, ang tapiserya na "2" ay inalis (Fig. 1);
Magiging madaling lansagin ang tuktok na bundok: i-unscrew ang isang bolt (Larawan 2);
Alisin ang side bracket sa pamamagitan ng pag-unscrew ng dalawang turnilyo "2" (Larawan 3);
Upang alisin ang inertial coil, i-unscrew ang bolt "1" na may susi na 17. Pagkatapos ay idiskonekta ang wire connector at ganap na i-dismantle ang coil.

Ang bawat item ay tumutugma sa isang larawan:

Ang pagpupulong ng node ay isinasagawa sa reverse order. Hangad namin ang tagumpay mo.

Mahalagang malaman na ang puwersa kapag hinihigpitan ang mga fastening bolts ay dapat na 2.9 - 4.6 N * m (side bracket) o 18 - 31 N * m (metric screws "by 17").

Una sa lahat, upang makarating sa mga mekanismo ng mga sinturon sa gilid, kinakailangan upang alisin ang tapiserya ng likurang haligi, kung saan ang self-tapping screw na "3" ay hindi naka-screw, at pagkatapos ay ang mga plastic clip na humahawak sa bahagi. sa lugar ay inalis mula sa bundok.

Paunang hakbang bago tanggalin ang sinturon

Ang pangunahing hakbang ay ang pagtatanggal-tanggal ng inertial coil. Ito ay naka-attach sa katawan na may isang tornilyo "2", na kung saan ay unscrewed.

Mga strap sa gilid, pagtatanggal-tanggal

Sa huling yugto, alisin ang takip na sumasaklaw sa likid ng gitnang sinturon. Tulad ng nakikita mo, ito ay hawak ng isang solong tornilyo "2". Kailangan itong i-unlock.

Gitnang sinturon, pagtatanggal-tanggal

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Ang metalikang kuwintas kapag pinipigilan ang mga tornilyo ay hindi dapat lumampas sa 31 Nm. Ang pinakamababang halaga, bukod dito, ay 18 N * m.

Ang pagkuha ng access sa rear belt reels ay hindi magiging madali. Ipinapakita ng figure ang bahaging "5" na kailangang lansagin. Upang gawin ito, sundin ang mga hakbang na nakalista sa ibaba.

Paunang hakbang bago tanggalin ang sinturon

Listahan ng mga aksyon para sa pagbuwag sa sidewall upholstery:

Alisin ang tatlong self-tapping screws, na ipinahiwatig ng numerong "3";
Gamit ang isang 17 key, ang tornilyo na "1" ay hindi naka-screw;
Ang bloke "4" ay naka-disconnect mula sa ilaw ng puno ng kahoy;
Ngayon, alisin ang mga plastic clip mula sa mount, maaari mong lansagin ang bahagi na "5".

Ang isa pang mahalagang aksyon ay ang pagtatanggal ng lining na sumasaklaw sa bracket ng gabay. Ang self-tapping screw na "1" ay tinanggal, ang lining ay tinanggal.

Ang ikalawang yugto ng paghahanda bago ang pagtatanggal-tanggal

Sa ilalim ng lining ng sidewalls ay ang mekanismo ng coil. Ang bawat isa sa kanila ay hawak ng isang bolt, na hindi naka-screw.

Inertial coils ng gitna at likurang kaliwang seat belt

Ipunin ang lahat ng mga bloke at node sa reverse order.

Gamitin ang rekomendasyon tungkol sa halaga ng sandali ng puwersa mula sa nakaraang kabanata.

Kung ang seat belt ay hindi gumana sa kotse, ito ay kagyat na alisin ang sanhi ng pagkasira, dahil ito ay mapanganib na magmaneho ng may sira o may problemang sinturon, ito ay salungat sa mga patakaran ng kalsada.

Kabilang sa mga karaniwang pagkasira na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng mga seat belt at ang mga mekanismo na kumokontrol sa kanilang operasyon, ang mga sumusunod ay maaaring makilala:

jamming ng sinturon kapag sinusubukang i-buckle up, kahit na sa kaso ng isang makinis na paghila;
ang mga sinturon ay hindi umaabot dahil sa hamog na nagyelo o pagsusuot ng mekanismo ng roller;
ang mga sinturon ay hindi bumabawi kapag hindi nakatali;
ang lock ng coil ay nasira o ang pangunahing mekanismo ay nasira.

Siyempre, may iba pang mga problema, ngunit hindi gaanong karaniwan, na nangangahulugan na ang panganib na makatagpo ng gayong pagkasira sa iyong sasakyan ay minimal. Maraming naniniwala na sa ilang mga pagkasira posible na magmaneho nang may mga sira na sinturon sa upuan, ngunit ayon sa mga patakaran ng kalsada, kung ang sasakyan ay pinatatakbo ng may sira na mekanismo ng sinturon ng upuan, ang isang administratibong multa ay maaaring ipataw sa driver.

Bilang karagdagan, ang tagagawa ng kotse ay hindi mananagot para sa isang aksidente sa trapiko, kahit na ang kotse ay nasa ilalim ng serbisyo ng warranty, kung ang may-ari ay hindi nakipag-ugnayan sa mga espesyalista tungkol sa pagpapalit ng mga seat belt. Samakatuwid, bago ka mag-ayos ng mga sinturon gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maunawaan na ang lahat ng mga pagbabago ay ginawa, tulad ng sinasabi nila, sa iyong sariling panganib at panganib.

Kadalasan, ang mga may-ari ay nagpapasya sa mga independiyenteng pag-aayos dahil sa napakamahal na pagpapanatili. Halimbawa, ang pagpapalit ng mekanismo ng sinturon o isang kumpletong pagpapalit ng mga sinturon sa isang karaniwang middle-class na pampasaherong sasakyan ay nagkakahalaga ng may-ari ng hindi bababa sa 15 libong rubles. Hindi lahat ay handang magbayad ng ganoong uri ng pera, lalo na pagdating sa isang simpleng pagkasira, halimbawa, ang pangangailangan na mag-lubricate o palitan ang gear ng pangunahing mekanismo.

Sa bawat modernong kotse, gumagana ang mga seat belt sa isang medyo simpleng prinsipyo - isang reel na may blocker batay sa mekanismo ng gear na umiikot sa reel. Ang mekanismo ng gear mismo ay sarado ng isang maliit na pendulum na may bola o spheroid bearing na may sistema ng mga lever. Kapag ang sinturon ay nahugot nang maayos, ang suporta ay umiikot sa reel gear, at sa isang matalim na haltak, ang flywheel ay naharang. Sa sistemang ito, ang pagharang ay kadalasang namamalagi sa isang malfunction.

Kaya, upang ayusin ang coil at iba pang mga mekanismo, kinakailangan upang alisin ito, kung saan halos lahat ng mga kotse ay kailangang alisin ang trim, at sa ilang mga modelo, ang mga upuan sa gilid kung saan ang sinturon ay hindi gumagana. Para sa pag-alis at pag-aayos ng sarili, kakailanganin mo ng mga tool, na dapat kasama ang:

isang set ng flat at Phillips screwdrivers;
isang hanay ng mga spanner ng iba't ibang diameters;
lubricant, wire, wipes at materyal para protektahan ang mga upuan at tapiserya.

Depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos (kung minsan ang isang kumpletong pagpapalit ng coil ay kinakailangan), ang iba pang mga karagdagang tool ay maaaring kailanganin upang gumana. Ang pag-aayos ng do-it-yourself ay mas madali sa isang VAZ, lalo na sa mga mas lumang bersyon, dahil ang mga kotse na ito ay walang mga side airbag, ang trim ay madaling maalis at mai-install, at hindi na kailangang alisin ang mga upuan.

Anuman ang modelo ng kotse, upang makarating sa mga mekanismo na responsable para sa tamang operasyon ng mga seat belt, kinakailangan na alisin ang plastic lining ng side panel. Sa halos lahat ng mga modelo, ito ay nakasalalay sa alinman sa mga clip sa itaas at ibaba o sa mga bolts ng iba't ibang mga diameter. Upang ma-access ang lining, dapat mong ilipat ang upuan sa malayo hangga't maaari, o alisin ito ayon sa mga tagubilin (i-unscrew ang ilang mga mounting bolts sa harap at likuran at alisin ang upuan mula sa slide).Upang sumunod sa mga regulasyon sa kaligtasan, lalo na para sa mga kotse na may mga side airbag, bago simulan ang trabaho gamit ang belt reel, kinakailangang tanggalin ang negatibong terminal mula sa baterya at, kung maaari, ang mga contact sa mga airbag (makikita mo ito sa pamamagitan ng kulay. ng mga wire sa wiring diagram ng sasakyan). Ito ay upang maiwasan ang pagpapaputok ng squib, na maaaring magresulta sa pinsala. Ang coil, bilang panuntunan, ay sarado na may isang plastic na kaso na may inskripsyon na "Huwag buksan", ngunit upang maalis ang sanhi ng pagkasira, kailangan pa rin itong buksan. Ang plastic casing na ito ay nakakabit na may ilang bolts sa rack. Larawan - Do-it-yourself seat belt repair viburnum

Kung ang sinturon ng upuan ay hindi naaalis nang maayos, kung gayon ang bukal ng mekanismo ng pagbabalik ay maaaring nahulog lamang o nasira. Kung ito ang tagsibol, maaari itong palitan. Sa yugto ng pagpapalit, dapat kang mag-ingat, dahil hindi mahirap tanggalin ang mekanismo ng tagsibol, at medyo may problemang i-install ito muli sa coil. Walang tiyak na pamamaraan ng pag-install, ang lahat ay nakasalalay sa modelo at pagiging kumplikado ng mekanismo.

Ang isa pang karaniwang dahilan para sa hindi pag-urong ng sinturon ay ang pagsusuot ng metal belt ng tensioner o ang pagkasira ng anggulo ng bakal na naglalagay ng sinturon sa butas sa baras. Dahil sa break na ito, ang baras ay umiikot nang walang ginagawa, iyon ay, hindi nito pinapaikot ang tape sa paligid nito. Kung ang sulok ay hindi gaanong masira, maaari mong ibaluktot ang tape gamit ang mga pliers at itama ang posisyon nito sa pamamagitan ng pagyuko ng dulo nang kaunti kaysa sa nilalayon.

Sa karagdagang inspeksyon, makikita na ang plastic shaft ay konektado sa metal rod na nagmumula sa coil. Sa isang bahagi ng baras ay may butas para sa pag-mount sa baras, sa kabilang banda ay may maliit na butas na parang mata sa isang ordinaryong karayom. Upang paikutin ang baras at tipunin ang buong mekanismo sa lugar, kinakailangan na i-thread ang isang piraso ng metal wire o isang manipis na karayom sa pagniniting sa mismong mata na ito. Ang baras ay pinaikot pakaliwa hanggang sa huminto ito, suportahan ang mekanismo gamit ang isang distornilyador at isang wrench.Ngayon ay maaari mong balutin ang sinturon sa paligid ng baras at alisin ang kawad, kaya ikinokonekta ang dalawang halves ng mekanismo, at ang takip ay mapupunta sa lugar.

Kadalasan, ang mekanismo ng wedge ng seat belt sa kotse ay nagsisimulang dumikit habang hinihila ang sinturon mula sa likid, kahit na hilahin mo ito nang maayos, at sa malamig na panahon halos imposibleng i-fasten ito. Sa artikulong ito, sasabihin ko sa iyo kung paano gumawa ng do-it-yourself na pag-aayos ng seat belt sa loob ng sampung minuto mismo sa kotse.

Upang maisagawa ang ganitong uri ng robot kakailanganin mo.

Maikling cross twist
Screwdriver na may tuwid na puwang
socket wrench labingpito
Ang clip ay maaari ding gamitin sa isang stationery clothespin
Proteksiyon na pelikula para sa mga upuan ng kotse
Pagniniting ng bakal na karayom o matigas na kawad
Syringe na may tubing
Gasoline para sa paglalagay ng gasolina sa mga lighter

Upang alisin ang trim ng gitnang rack, kailangan mong i-unscrew ang apat na turnilyo gamit ang Phillips screwdriver.
Pagkatapos ay hinuhugot namin ang buong seat belt at i-fasten ito sa eyelet gamit ang isang clip o isang clerical clothespin.
Gamit ang isang socket wrench para sa labimpito, tanggalin ang bolt kung saan naka-screw ang coil at kunin ito mula sa bracket. Pigilan ang spool mula sa paikot-ikot at i-secure ang strap sa spool gamit ang isang clip. Ito ay kinakailangan upang ayusin ito upang ito ay mas maginhawa upang isagawa ang pagkumpuni ng trabaho.
malapit na upuan ng kotse pelikula, at ilagay ang na-dismantle na mekanismo dito, kailangan mong umupo sa isa pang upuan.
Susunod, naghahanap kami ng isang takip, sa ilalim kung saan matatagpuan ang inertial na mekanismo, para dito, iling ang coil at sa ilalim kung saan takip ang kailangan namin ng mga kalansing.
Upang alisin ang takip, kailangan mong alisin ang apat na takip ng plastik, gamit ang isang karayom sa pagniniting, alisin ang mga ito. Gamit ang isang slotted screw, tanggalin ang takip.
Inalis namin ang nakabukas na mekanismo (sa kahon ay may isang silindro, isang metal na bola at isang rocker). Para gumana nang maayos ang mekanismo, ang rocker ay dapat na malayang gumagalaw sa kahabaan ng axis at hindi mag-jam ng anuman. Upang suriin, ilagay ang mekanismo sa isang patayong posisyon at ikiling ang itaas na bahagi patungo sa bola, ang rocker ay dapat bumalik sa orihinal na posisyon nito, nang walang anumang wedging. Kung, gayunpaman, may wedging, kinakailangan na i-flush ang axis ng rocker hanggang sa magsimula itong malayang umikot at walang jamming.
Pagkatapos ay kinuha namin ang inertial na mekanismo (kunin ito nang walang karagdagang tool), ito ay metal at matatagpuan sa ilalim ng plastic gear. Sa gitnang bahagi ng butas mayroong isang sira-sira na may mga ngipin (ito ang sanhi ng pag-jamming ng sinturon sa panahon ng paghila), ang espasyo sa ilalim nito ay dapat na malinis na mabuti. Upang gawin ito, ibuhos ang isang maliit na halaga ng gasolina sa gitna at sa paligid ng perimeter, pinipigilan ang sinturon mula sa paikot-ikot, pagkatapos ay alisin ang clip.
Susunod, kinukuha namin ang likid sa aming kamay upang mahawakan mo ang tagsibol at ang plastic na gabay gamit ang iyong hintuturo, i-wind ang strap gamit ang iyong kabilang kamay, at hilahin ito ng ilang beses. Ang pamamaraang ito ay dapat na ulitin dalawa o tatlong beses. Mahalaga: huwag hayaang maputol ang sinturon bago mo i-assemble ang mekanismo pabalik.

Iyon lang ay tapos na ang pag-aayos ng seat belt ng do-it-yourself, nananatili lamang ito upang mag-ipon sa reverse order at i-install ito sa lugar, inirerekomenda na isagawa ang parehong pamamaraan sa pangalawang mekanismo para sa pag-iwas.

Ang mga upuan ng driver at lahat ng mga pasahero ay nilagyan ng mga three-point seat belt at inertial coils, salamat sa kung saan ang mga sinturon ay hindi nangangailangan ng pagsasaayos. Ang mga seat belt buckle para sa driver at pasahero na magkatabi ay matatagpuan sa loob ng mga upuan sa harap, at ang mga seat belt buckle para sa mga pasahero sa likurang upuan ay matatagpuan sa pagitan ng cushion at ng upuan sa likod.
Upang ikabit ang sinturon, dahan-dahang bunutin ito mula sa reel at ipasok ang dila ng belt buckle sa lock hanggang sa mag-click ito.

Para i-unfasten ang belt, pindutin ang lock button.
Kung kinakailangan, maaari mong ayusin ang taas ng pangkabit ng itaas na punto ng front seat belt. Para dito.

. pinindot namin ang pandekorasyon na strap ng sinturon sa rack.
. at, pataas o pababa, pumili ng isa sa limang nakapirming posisyon ng itaas na attachment point ng belt.
Ang mga pasahero sa gilid sa likurang upuan ay nagsusuot ng kanilang mga seat belt sa parehong paraan tulad ng pasahero sa harap na upuan, ngunit ang posisyon ng itaas na punto ng sinturon ay hindi nababagay. Para sa gitnang pasahero, isang sinturon ng isang espesyal na disenyo ay ibinigay - na may dalawang buckles at mga kandado.

Kapag ikinakabit ang gitnang pasahero sa likurang upuan, ipasok ang dila ng buckle na matatagpuan sa dulo ng sinturon sa lock na may itim na buton, at ang dila ng isa pang buckle sa lock na may pulang button.
Kung, sa isang matalim na paghila, ang sinturon ay naharang, dapat itong ilabas hanggang sa ganap itong masugatan sa inertial coil, at pagkatapos ay bunutin muli.

Kung ang sinturon ay natagpuang may mga luha, gasgas o iba pang pinsala, ang sinturon ay dapat palitan. Ang isang sinturon na sumailalim sa isang kritikal na pagkarga sa isang aksidente sa trapiko ay napapailalim din sa kapalit.

Ang anumang node ng sasakyan ay hindi walang hanggan at malamang na masira. Minsan ito ay hindi masyadong kapansin-pansin at maaaring lumitaw pagkatapos ng ilang oras. Sa ibang mga kaso, tulad ng, halimbawa, sa isang seat belt, ang problema ay mapapansin kaagad. Ano ang dapat kong gawin kung ang seat belt ay hindi naaalis? Sa anong mga dahilan ito maaaring mangyari? Matuto pa sa ibaba.

Kung ang seat belt ay hindi nahugot mula sa puwang ng pag-install, malamang na ito ay naka-jam. Upang maunawaan kung ano ang ibig sabihin nito, kailangan mo munang maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Kapag ang sinturon ay hindi umunat, ito ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng mekanismo ng pagsasara o na ang mga sinturon ay na-jam bilang resulta ng isang aksidente. Ngunit una, tingnan natin kung paano ito gumagana.

Seat belt ng sasakyan

Sa loob ng blocking device mayroong isang sensitibong elemento na direktang responsable para sa pagharang, na ginawa sa anyo ng isang bola. Ang bola na ito, na gumagalaw sa sistema ng mga lever, ay kumakapit sa gear housing ng mga coils. Kung ang sinturon ay binawi nang napakabilis, ang gulong ng reel ay mas madiin sa helical na ibabaw, kaya nakaharang sa bola.

Kung ang lock ay naka-jam at hindi maaaring i-off, nangangahulugan ito na sa paglipas ng panahon ang mekanismo ng seguridad ay nagsimulang gumana nang hindi tama.

Sa ganitong mga kaso, ang strap ay hindi binawi at walang paraan upang patayin ito. Sa ganitong mga kaso, kahit na ang isang pagtatangka na dahan-dahang i-lack ang elemento ay maaaring hindi makatulong - ito ay naka-jam lamang at hindi na binawi, ay hindi gumagana.

Kung ang elemento ng seguridad ng iyong sasakyan ay hindi binawi, ang lock ay naka-jam at hindi maaaring tanggalin, maaaring may ilang mga dahilan para dito. Bago tayo magpatuloy sa kung paano i-disassemble at idiskonekta ang isang sinturon na hindi gumagana at hindi binawi, pag-usapan natin ang mga dahilan. Hindi marami sa kanila, kaya't hindi natin tatalakayin ang puntong ito nang mahabang panahon. Sa katunayan, upang ayusin ang trangka ng isang unfastened strap, kailangan mong malaman kung ano at bakit hindi gumagana. Kaya ang mga dahilan ay:

Una sa lahat, ang sinturon ay karaniwang hindi nauurong dahil sa pagsusuot.O sa halip, hindi partikular ang pagsusuot ng sinturon, ngunit sa prinsipyo ang sistema ng pag-lock. Gayundin, maaaring hindi ito nauugnay sa buong sistema, ngunit sa isa sa mga bahagi nito. Kung ang lock ng unfastened strap ay natigil, hindi binawi at hindi mo ito maaaring i-off, kung gayon, nang walang pag-aalinlangan, ang bagay ay nasa mekanismo. Ngunit kung ang elemento ay hindi na-fasten, ito pa rin ang kalahati ng problema. Ito ay magiging mas masahol pa kung ito ay masikip sa panahon ng operasyon.
Ang pangalawang dahilan ay ang pagkabigo ng isa o ibang bahagi. Bilang isang patakaran, hindi ito nag-aalala sa isang hindi nakatali na strap, ngunit isang naka-fasten. Kung ang isang pagkasira ay nangyari o ang isang depekto ay lumilitaw sa pagpapatakbo ng isa sa mga bahagi, kung gayon ito ay kadalasang direktang nauugnay sa mga naka-fasten na elemento ng istruktura ng system. Sa kasong ito, ang pag-aayos lamang ang makakatulong sa iyo at wala nang iba pa. Well, o, siyempre, maaari mong palaging palitan ang mga nabigong bahagi.
Ang isa pang dahilan ay ang pagharang pagkatapos ng isang aksidente. Karaniwan, ang disenyo ng strap ay ginawa sa isang paraan na sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko, ang mga squibs ng mekanismo ay na-trigger. Sa kasong ito, ang lock ng device ay nagwedge at hindi na posible na i-off ito.

Depende sa modelo ng sasakyan, ang driver ay maaaring makatanggap ng senyales na ang mga strap ay naka-jam. Ang signal na ito ay maaaring parehong tunog at lumabas sa panel ng instrumento. Gayundin, ang signal ay maaaring ipakita sa on-board na screen ng computer, kung mayroon man. Sa anumang kaso, kung ang kotse ay nilagyan ng "utak", ang driver ay makakatanggap ng naaangkop na signal.

Isa pang punto tungkol sa mga signal. Maaaring iba ang hitsura ng babala ng driver. Ang signal ay maaaring nasa anyo ng isang malakas na pag-click, na hindi karaniwan para sa sistema ng seguridad. Maririnig ng motorista ang signal na ito kahit na nagmamaneho nang may malakas na musika. Tulad ng naiintindihan mo, ang gayong senyas ay nagpapahiwatig din ng pangangailangan para sa sinturon na linisin.

Ngayon na napag-usapan na natin ang mga senyales at mga dahilan para sa pagharang sa naka-fasten at unfastened strap, magpatuloy tayo sa proseso ng pag-aayos. Ang paglilinis ng mga seat belt ay isa sa mga pangunahing gawain sa prosesong ito, kaya isasaalang-alang namin ang pamamaraang ito nang hiwalay. Kaya, ano ang gagawin kung nakatanggap ka ng isang senyas na ang lock ay jammed? Paano ito linisin o patayin? Malalaman mo ang higit pa tungkol dito sa ibaba.

Upang hindi paganahin ang lock, kung ang isang kaukulang signal ay lilitaw, ang buong mekanismo ay kailangang linisin. Upang gawin ito, kailangan mong lubusang maghanda nang maaga at kolektahin ang lahat ng mga kinakailangang tool. kaya kung ano ang ihahanda:

Phillips screwdriver, mas maikli;
distornilyador na may flat tip;
wrench sa "17", magiging mas maginhawang gumamit ng takip;
stationery clothespin;
hiringgilya na may tubo;
ilang gasolina (ang mas magaan na gasolina ay pinakamainam).

Kapag handa na ang buong listahan ng mga tool, maaari mong simulan ang pag-aayos at paglilinis.

Sa puntong ito, ang proseso ng paglilinis ng mekanismo ay maaaring ituring na kumpleto. Dapat mong isagawa ang lahat ng karagdagang pagpupulong sa reverse order. Gawin ang lahat ng tama, dahil ang isang hindi wastong pagkakabuo ng mekanismo ay magdudulot ng pagkasira sa malapit na hinaharap na may regular na paggamit ng mga strap.

Gayundin, suriin nang maaga kung ang lahat ng mga elemento ng node na ito ay gumagana nang tama at malayang gumagalaw. Kung hindi ito ang kaso, pagkatapos ay dapat na ulitin ang paglilinis, dahil ano ang silbi nito kung ang lahat ay hindi nalinis. Tanging sa tamang diskarte sa naturang gawaing pag-aayos maaari mong maiwasan ang mga malalaking pagkakamali at tama na maisagawa ang lahat ng mga aksyon.

Kung hindi ka sigurado na magagawa mo nang tama ang lahat ng mga hakbang na inilarawan sa artikulong ito, inirerekumenda namin na makipag-ugnayan ka sa istasyon ng serbisyo sa tanong na ito. Sa katunayan, sa kaso ng pag-lock ng mga seat belt, ang lahat ay dapat gawin nang tama, at ang mga maling aksyon ay magdudulot lamang ng mga karagdagang pagkasira na malamang na hindi mo gustong harapin. Sa anumang kaso, ang paghuhugas ng mga bahagi ay hindi ang pinaka-radikal na panukala, dahil palagi kang may oras upang baguhin ang mekanismo.

Kung paano maayos na ayusin ang mga seat belt ng iyong sasakyan, ito ay sinabi sa video.

Hindi pa katagal, isinulat ko kung paano palitan ang mga sinturon ng upuan, ngunit kamakailan lamang, ang gayong tanong ay dumating sa koreo ng aming AUTOBLOG.

"Nabasa ko ang iyong artikulo sa prinsipyo nang malinaw at dapat walang mga problema. Ngunit bumili ako ng mga seat belt para sa isang VAZ 2111 (station wagon), ngunit hindi sila magkasya. Iyon ay, inilalagay ko ang mga belt coils sa karaniwang connector, at hindi sila lumalawak. Damn anong gagawin? Paano palitan ang seat belt mismo, iyon ay, ang tela? At hindi isang likid, tiningnan mo ba ang kampanya upang putulin ito?

Tinanong, sasagutin natin ang tanong.

Pag-aayos ng seat belt

At sa lahat, ang pag-aayos ng mga seat belt ay hindi dapat magsimula sa pagputol ng mga sinturon. Ang lahat ay mas madali. Kung nais mong baguhin ang sinturon mismo, kailangan mo lamang itong alisin.

2) Hilahin ang seat belt hanggang sa dulo.

3) Ngayon ay kailangan mong pindutin ang sinturon at ito ay lalabas sa kabilang panig.

4) Ang sinturon ay may loop sa dulo, naglalaman ito ng isang takip na pumipigil sa paglabas nito. Inalis namin ang stopper na ito.

5) At hilahin lang — sa pamamagitan ng puwang.

Hilahin sa butas

6) Narito ang likid mismo at ang takip.

7) Ang coil spring ay untwisted, ngayon ito ay dapat na baluktot pabalik.

8) Ngayon ay naglalagay kami ng bagong sinturon, ang inalis mo sa isa pang bagong reel.

10) Hinihila namin - upang ang stopper ay pumasok sa puwang.

11) Ngayon bitawan at ang bukal ay higpitan ito nang mag-isa.

12) Isara ang takip, tapos na ang pag-aayos na ito. Ang lahat ay madali at walang kailangang i-disassemble.

13) Suriin ang seat belt. Hilahin lang ito nang husto, dapat itong humarang.

Tulad ng nakikita mo, ang pag-aayos ng seat belt ay madaling gawin. Minsan nangyayari na ang lumang coil at ang bago ay hindi magkatugma. Samakatuwid, maaari mo lamang palitan ang canvas ayon sa aming mga tagubilin.

Pinutol ng dating may-ari ang mga rear seat belt at sinira ang mga mekanismo sa mga coils. Binili ko ang rear seat belt noong 2110. Ang left and right belt lang. Hindi kasama ang gitna. Hindi sila kasya sa 2111 ko. Nagpapalit ako para sa iyong mga sinturon 2111, dahil mayroon kang kotse 2110. Ang mga bagong fly belt ay hindi umupo. Makapal ang mga strap. Orihinal. Eugene Omsk.

Sa kasamaang palad, ang mga sinturon ay naibenta na.

Kumusta, kahit saan nakasulat tungkol sa pagpapalit at pag-aayos ng mga seat belt, interesado akong ayusin ang mismong coil (mas tiyak, ang return tape) Hindi ko lang malutas ang problemang ito sa aking VAZ-21099 ng 2004. Tulungan mo ako kung sinuman ang nakatagpo ng problemang ito. Salamat nang maaga.

Sabihin mo sa akin, pakiusap, paano mo mai-lock ang mga seat belt sa likurang upuan ng Kalina VAZ? Ang katotohanan ay ang upuan ng kotse ng bata, na naka-install ayon sa mga tagubilin, ay nakabitin, dahil ang sinturon ay may libreng paglalaro. At gusto kong hilahin at ayusin ang upuan na parang guwantes. Sabihin mo sa'kin kung paano?

Kung na-stuck ang seat belt, madali itong ayusin.Upang ayusin ang reel ng seat belt gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo:1. Alisin ang reel ng seat belt. Hindi kinakailangang tanggalin ang mga upuan para dito, sapat na upang ilipat ang mga ito pasulong at ikiling ang mga likuran pasulong.2. Tukuyin ang gilid kung saan matatagpuan ang blocking device (bilang panuntunan, ito ang mas makapal na kalahati). Maaari mong matukoy ito sa pamamagitan ng pag-alog ng sinturon malapit sa tainga, kung saan ang bola ay mag-strum, mayroong isang blocker.3. Inalis namin ang sinturon upang mapalapit sa mga rivet at (na may awl, pako o distornilyador) ay pinipiga ang mga rivet4. I-disassemble ang reel ng seat belt (nang walang pagsisikap) at makarating sa blocking ratchet .. Sa malapit sa isang parihabang kaso na may paa ay isang bola na humaharang sa sinturon kapag ang katawan ng reel ay tumagilid. (Inalis ko ito at lahat ay gumagana nang maayos)5. Nang maabot ang mga bahagi ng gasgas, inaalis namin ang makapal na grasa, na mukhang isang tuyong sangkap at nakakasagabal lamang sa tumpak na operasyon ng mekanismo ng pagsasara.Maaari mong alisin ang bloke gamit ang bola (sa aking kaso) at lahat ay gagana,Maaari mo ring lubricate ang lahat gamit ang Ciatim201 frost-resistant grease (o ang katumbas nito) o isang magandang silicone grease (lithol, CV joint, fiol, engine o transmission oil ay hindi gagana)6. Bilang karagdagan, para sa isang mas tumpak na operasyon ng mekanismo ng seat belt, maaari mong yumuko ang bracket, o sa halip ay yumuko ang tansong paa kung saan kumikilos ang bola.Ang katotohanan ay dahil sa bigat ng bola, ito ay bahagyang nababaluktot at ang sinturon ay gumagana nang mas malala at mas malala.Iyon ay, kailangan mong bawasan ang baluktot na anggulo ng tansong paa.