Sa detalye: do-it-yourself wheel hub thread repair mula sa isang tunay na master para sa my.housecope.com.
Kahit na kaagad pagkatapos bilhin ang kotse, na tinanggal ang gulong para sa ilang kadahilanan, nakakita ako ng nasira na sinulid sa isa sa mga bolts ng gulong ng kaliwang gulong sa likuran. Ang thread ay nasira hindi lamang sa bolt, kundi pati na rin sa hub. At noong nakaraang Biyernes, nang magpalit ng gulong, sa wakas ay nagtalukbong siya. At sa lumalabas, ang paghahanap ng ginamit na rear hub nang hiwalay para sa isang anim na silindro na Senador/Omega ay imposible. Pati na rin ang buong rear suspension arm sa kabuuan. Sa Internet, natagpuan ang isang rear lever mula sa OOA Caravan na may 2.4 engine, na dapat magkasya ang hub nito.
Malamang bibili pa rin ako nitong lever, dahil napakamura nila. Magiging posible na hilahin ang hub mula dito at pindutin ito sa aking pingga gamit ang isang bagong tindig. At sa ngayon, sa totoo lang, medyo nag-aatubili akong pakialaman ito. Oo, at sa isang kamay lamang, hindi ito magiging madali. Samakatuwid, napagpasyahan na ayusin ang nasira na thread.
Kaya, alisin muna namin ang caliper ng preno upang maalis ang disc ng preno. Ang arrow ay nagpapahiwatig ng nasirang thread.
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Actually meron akong w123
Pagkatapos ng isa pang pagbisita sa serbisyo, sinabi ng locksmith na ang sinulid sa aking mga rear hub ay namatay.
(I'm assuming hindi ko napansin ito)
Sa kabuuan, 3 sa orihinal na 5 mga thread ang nanatili sa mga rear hub.
Mayroon akong casting mula sa 126, para sa mahabang bolts. At isang set ng mga selyo mula sa 123 para sa maikli.
1. Gupitin sa ilalim ng 14 mula sa isang baboy-ramo, (Nawala, walang mga maikling bolts para sa mga mamatay para sa 14)
2. Magmaneho sa mga stud mula sa Cheviniva mula sa likuran, hindi ba sila makagambala sa handbrake?
3. At i-tornilyo ang mga cylinder head bolts mula sa mga lata, paso at putulin kung kinakailangan. Ngunit narito ito ay kinakailangan upang sukatin, upang ito ay sapat na para sa paghahagis, at hindi ito dumikit nang labis mula sa mga selyo.
 |
Video (i-click upang i-play). |
May nakakaalam ba ng anumang iba pang mga pagpipilian?
Ang post ay na-edit ng EngineOil: 29 Nobyembre 2017 – 20:21
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Sim 28 Nob 2017
1 ay maaaring putulin kung ang mga bolts mula sa boar ay magkasya sa iyong mga disk-14, hindi lahat ng mga disk ay magkasya. .(Dinny bolt? -Marunong ka bang gumamit ng grinder? Oo, at ang bolts sa anumang network store ay ibinebenta sa ANUMANG haba 1240907013.html)
2 maaari kang gumamit ng mga stud, mula lamang sa iponzeff - mas malakas sila, hindi sila makagambala doon sa isang patag na takong na 3 mm lamang ang kapal.
3 i-screw ang standard bolts papunta sa anaerobic thread locker na may malakas na pagkakabit.
Ang post ay na-edit ni Sim: 28 Nobyembre 2017 – 23:25
ngunit mayroong isang vaaaasche simpleng pagpipilian - upang maglagay ng isang normal na hub.
Guys, wag mong pakialaman ang buhay mo, kaya isipin mo ang iba.
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Sim 29 Nob 2017
ngunit mayroong isang vaaaasche simpleng pagpipilian - upang maglagay ng isang normal na hub.
Lech, tamad ka, lahat mabibili at babaguhin para sayo. Kaya kahit kaya mo. At para sa mga panimula. sa?
Ang post ay na-edit ni Sim: 29 Nobyembre 2017 – 09:31
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Ito ay hindi dapat mula sa isang bulugan, ngunit mula sa mga mamaya, tulad ng 221. Ang mga ito ay maganda rin tingnan, na may hindi kinakalawang na takip. Mayroong isang thread para sa 14, ngunit isang turnkey para sa 17, kung ang memorya at mga mata ay hindi nagbabago.
Lech, tamad ka, lahat mabibili at babaguhin para sayo. Kaya kahit kaya mo. At para sa mga panimula. sa?
San, lumipas na ang mga panahong may pagnanasa “At sa simula ng paib. sa”. oo ano ang punto?
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Ang post ay na-edit ng Kasama: 29 Nobyembre 2017 – 18:35
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Actually meron akong w123
Pagkatapos ng isa pang pagbisita sa serbisyo, sinabi ng locksmith na ang sinulid sa aking mga rear hub ay namatay.
(Sabihin na natin, kahit hindi mo napansin
Sasabihin ko sa locksmith ang lahat ng iniisip ko tungkol sa kanya, at dahil lamang kung wala ang paggamit ng tool na ginawa niya sa kanyang ulo, na walang makukuha mula sa kanya at magiging mahirap na bigyang-katwiran ang kanyang sarili, sa kasamaang-palad, ito ay magiging )))
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
ngunit mayroong isang vaaaasche simpleng pagpipilian - upang maglagay ng isang normal na hub.
Guys, wag mong pakialaman ang buhay mo, kaya isipin mo ang iba.
Ang pinakasimple at pinakamahal
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Maaari kang mag-drill at mag-cut ng mga thread sa tabi ng 5 piraso
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Maaari kang mag-drill at mag-cut ng mga thread sa tabi ng 5 piraso
Posible, ngunit sa mahusay na kagamitan, dahil. ang gulong ay nakasentro sa bolts ng gulong!
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
May sinulid insert na gawa sa diamond-shaped wire na Helicoil, Recoil, V-Coil, matibay ang thread, personal kong sinuri ang Recoil, mula sa mga minus, ang mataas na presyo ng tool, maaaring mas mura upang makahanap ng magandang hub, o makipag-ugnayan sa mga taong kasangkot sa mga pagsingit, sila ay gupitin at ipasok gamit ang kanilang tool, ang pagpasok ng trabaho mismo ay hindi ganoon kamahal.
Ang pinakasimple at pinakamahal
ang hub ay nagkakahalaga ng 1500r. upang palitan ito ng ilang higit pang rubles. Mahal ito. at ang pagpuno ng kotse ay hindi mahal, at ang pagbili ng toothpaste ay hindi mahal? at kung ang isang gulong na natanggal ay pumasok sa bumper ng ilang 221st, naiisip mo ba ito?
Noong nakaraang tag-araw, saksi ako sa M6 highway ng ganoong sandali: ang isang Opel ay nagmamaneho, tila isang uri ng aster, may isang taong dumating kamakailan sa kanyang asno, ang rear bumper sa isang gilid sa ibaba ng hangin sa bilis ay mothing. Naabutan ko siya at ipinakita sa kanya - sabi nila, itali siya. kumaway siya, sabi nila, mas alam ko. Nagmaneho ako papunta sa gasolinahan habang kumakain ako. pumunta pa ako.
pagkaraan ng ilang oras ay nakakita ako ng isang larawan - isang fragment ng kanyang bumper ang lumalabas sa talukbong ng isang sariwang Mazda, at tatlong lalaki, tila ang mga pasahero ng Mazda na ito, ay nag-spud sa kasamang ito sa unang araw. at naniniwala ako. na tama sila.
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Posible, ngunit sa mahusay na kagamitan, dahil. ang gulong ay nakasentro sa bolts ng gulong!
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Bakit hindi na lang i-share ang link?
Bakit hindi na lang i-share ang link?
at isang dosenang higit pang tindig)))
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Sim 30 Nob 2017
Bakit hindi na lang i-share ang link?
kaya kay Sheremet at ask-contacts sa signature niya.
at isang dosenang higit pang tindig)))
kabuuang 20.
At 2 bolts 100 upley at isang tap para sa 14 isa pang 200. O studs mula sa Toyota na may nuts 300 upley at isang drill para sa 14-50.
Ano ang magiging kabuuang puntos na pabor sa kolektibong pagsasaka? Sinong nag-iisip?
Ang post ay na-edit ni Sim: 30 Nobyembre 2017 – 09:05
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Artyom_70 30 Nob 2017
Ginawa ko ito, at lahat ay gumagana nang maayos, ang pangunahing bagay ay gawin itong maingat, at hindi nagmamadali. Ngunit mas mahusay pa ring palitan ang hub!
Ang post ay na-edit ni Artyom_70: 30 Nobyembre 2017 – 19:44
- Magpasalamat ka
- hindi ko gusto
Ito ay elementarya upang mag-drill ng isang butas para sa bolt ng susunod na laki at gupitin ang sinulid.
Gagawin sa anumang mas marami o hindi gaanong normal na serbisyo. Ang pagkuha ng mga bolts na may naaangkop na pitch at haba (halimbawa, sa South Port) ay isang maliit na bagay.
Sa mga bagong badyet na dayuhang kotse sa lahat ng oras, ang hub metal ay hindi gawa sa bakal, ngunit ng ilang magaan, mas murang haluang metal. Sa mga tindahan ng gulong, iba't ibang mga asshole, ang mga sinulid ay dinilaan ng malakas. Kaya, ang pagpapanumbalik ng thread ay inilalagay sa stream. Ang kalidad ay normal at ang mga gulong ay hindi lumilipad.
Ito ay elementarya upang mag-drill ng isang butas para sa bolt ng susunod na laki at gupitin ang sinulid.
Gagawin sa anumang mas marami o hindi gaanong normal na serbisyo. Ang pagkuha ng mga bolts na may naaangkop na pitch at haba (halimbawa, sa South Port) ay isang maliit na bagay.
Sa mga bagong badyet na dayuhang kotse sa lahat ng oras, ang hub metal ay hindi gawa sa bakal, ngunit ng ilang magaan, mas murang haluang metal. Sa mga tindahan ng gulong, iba't ibang mga asshole, ang mga sinulid ay dinilaan ng malakas. Kaya, ang pagpapanumbalik ng thread ay inilalagay sa stream. Ang kalidad ay normal at ang mga gulong ay hindi lumilipad.
sa aking kotse mayroon na ngayong isang bolt sa ilalim ng hiwa ng M14. ang bolt mismo ay regular mula sa ika-211.
ngunit, una, mayroon akong isa sa 20, at pangalawa, isang bagong pagpupulong ng pingga ang naghihintay sa mga pakpak. eksakto bago, mula sa salita sa lahat.
at pangatlo, ang bolt na ito ay medyo mahinahon na dumaan sa disc, na nakatayo.
ang una ay ibigay sa mukha kung sino ang gumawa nito, maaari mo itong sipain.
May natitira bang bolt sa hub? Kung oo, pagkatapos ay kukuha ka ng drill, isang 3mm drill, sa gitna ng bolt mag-drill ka ng isang butas, hindi malalim, 5mm.
Bumili ka ng isang set para sa mga stripped screws (isang set ng 3-5 piraso na may isang kaliwang kamay na sinulid), ipasok ito sa butas, i-twist ito sa tapat na direksyon - i-unscrew ang bolt mula sa hub.
at pagkatapos ay gawin ang isinulat mo Smilodon
Nakikiramay ako, PERO, ang lugar na ito ay napaka responsable, para sa kolektibong pagsasaka, ang tanging paraan ay ang baguhin ang bahagi. Kamay ang baluktot na kamay.
Well, iyon ay magiging isang hangal na hakbang. Isang gawa ng baka (walang kasalanan).
Mayroon ka bang ideya kung paano baguhin ang hub kahit na sa kapinsalaan ng isang maayos na pagkakabit ng gulong?
Kahit na nakakakuha ka ng ilang base ng ebidensya (Mayroon akong masamang ideya kung ano ito, maliban sa marahil sa dalawang saksi na pinilipit ang bolt na ito bago ang pagkakabit ng gulong at kaagad pagkatapos, at maaaring kumpirmahin ang pagkakaiba, at kahit na pagkatapos ay sasabihin nila na tila sa kanila.).
Nagkaroon ako ng isang katulad na kaso - sa mga salita ay sumang-ayon pa sila na sila ay sira, ngunit para sa mga papel, sila ay nagpahinga sa sungay.
Kaya, kailangan mong magbago sa sarili mong gastos. At para sa hinaharap, ang payo ay baguhin ang mga gulong sa iyong sarili. Ito ay mas kalmado sa iyong sarili, kahit na ang iyong mga kamay ay marumi. Kamakailan lamang ay inihagis ko ang goma, sa isang gulong 4 na bolts ang normal, at ang isa ay may pagsisikap. Pangatlong beses ko lang natamaan ang tamang thread. Ngunit naramdaman ko ito ng aking kamay - paano kung mayroong isang mabigat na wrench?
nagkaroon ng parehong sitwasyon 2 linggo ang nakalipas
kung ang lahat ay ginawa ng OD, kung gayon walang mga katanungan - babaguhin nila ito sa kanilang sarili sa kanilang sariling gastos, at dahil ang isang ikatlong partido (pagkakabit ng gulong) ay namagitan, hindi nila maakit ang may kasalanan - sisisihin nila ang isa't isa.
Inirerekumenda ko ang pagpunta sa hindi opisyal, hayaan silang tumingin, marahil maaari mong i-drive ang thread (Ang OD ay hindi nag-abala sa mga ganitong bagay, nagmumungkahi na baguhin ang hub assembly - sa kasong ito, maaari kang maglagay ng isang hindi orihinal na SKF tungkol sa 8000 r sa halip ng 16)
Nalutas ang aking isyu sa loob ng 20 minuto. Hinabol ang sinulid, inikot sa isang bagong bolt, at lahat ay ok.
Kung ang isa sa mga bolts na nagse-secure sa harap na gulong sa hub ay nagsimulang mag-scroll, ang thread ay nasira sa loob nito. Ano ang gagawin sa kasong ito at kung paano ibalik ang thread ng mga butas?
Upang makaalis sa sitwasyon, nang walang pagbabarena sa mga labi ng thread, magpasok ng bolt na 50 mm ang haba mula sa reverse side ng hub na may bahagyang interference fit. may M12×1.25 thread. Ang haba ng sinulid na bahagi ay 30 mm. Pinipigilan ng bolt ang disc ng preno sa isang gilid mula sa pagliko, at ang hub sa kabilang banda.
Kung mayroon kang isang welding machine, mas mahusay na "grab" ang bolt mula sa likod na bahagi sa pamamagitan ng hinang, at upang maiwasan ang kawalan ng timbang, maaari mong putulin ang natitira (bolt head) gamit ang isang gilingan. Ang solusyon na ito ay angkop para sa parehong hub at ang axle shaft.
Ang isa sa mga mukha ng bolt ay pinahiran ng isang file sa ilalim ng profile ng hub, tulad ng ipinapakita sa figure.
Ang pagpasok ng bolt sa isang sinulid na koneksyon
Ang pansamantalang pag-aayos ng thread na ito ay maaaring tumagal ng mahabang panahon. Ngunit ipinapayo namin sa iyo na huwag tuksuhin ang kapalaran at, sa unang pagkakataon, palitan ang hub ng bago, dahil medyo mura ito (para sa isang VAZ 2101-2107, mga 400 rubles).
Kamusta! Ngayon gusto kong pag-usapan ang problema ng pagdila ng thread sa front wheel hub ng VAZ 2101-2107, nalalapat din ito sa thread sa axle shaft. At naging ganito...
Habang nagmamaneho, may buzz mula sa kanang gulong sa harap. Pagkatapos ng ilang mga pagsubok, natukoy ang sanhi ng mga tunog na ito - mga pagod na hub bearings. Ang diagnosis ay natural - para sa pagpapalit ng mga bearings at isang oil seal. Ngunit ang lahat ay naging hindi gaanong simple. Sa mas malapit na inspeksyon, kahit sa pamamagitan ng mata, naging kapansin-pansin na ang hub ay naging isang maliit na hugis-itlog, iyon ay, hugis-itlog sa hugis.
Ang gulong ay mahirap bumaba sa hub. Tulad ng nalaman sa ibang pagkakataon, ito ay maaaring mangyari sa panahon ng jamming at labis na pag-init, mayroong isang matalim na paglamig, bilang isang resulta kung saan ang hub ay hinimok. Kinailangan ko ring baguhin ito. Ngunit ang isa pang problema ay kung saan ito kukuha sa kalagitnaan ng gabi? Oo, at hindi nais na gumastos ng pera sa isang bago, kahit na ito ay negosyo ng lahat.
Bilang resulta, natagpuan ang isang hub kung saan natanggal ang 3 (.) ng 4 na mga thread sa mga butas. Ang plano ng aksyon ay:
- Kunin ang lumang hub, hugasan ang alikabok at dumi.
- I-drill ang butas.
- Gupitin ang isang thread para sa isang bolt mula sa isang Moskvich 2141 na kotse.
- Mag-drill ng mga butas sa washer na inilapat sa tuktok ng disc ng preno.
- Sumakay madali!
Buweno, naririnig ko kaagad ang mga bulalas ng mga kalaban, ngunit sa loob ng isang maliit na badyet ng pamilya, ito ang pinaka kumikitang opsyon. At kung ang thread sa hub ay hindi masyadong maganda, maaari mong kunin ang aking payo.
Una sa lahat, 3 bolts mula sa isang Muscovite 2141 ang binili, mas makapal sila kaysa sa mga Zhiguli - M14, hakbang 1.5. Nahanap din ang kaukulang mga gripo, isang tap holder, isang drill. Ang mga gripo ay ginamit No. 1 at No. 2, ang pagkakaiba sa lalim ng mga thread sa gripo, iyon ay, ang una ay hindi ganap na gumagawa ng profile ng thread, ngunit binabalangkas lamang ang mga ito, habang ang pangalawa ay nagpapakita ng buong profile.
Ang pagbabarena, siyempre, ay mas mahusay sa isang drilling machine, ngunit ito ay lubos na posible upang makakuha ng sa pamamagitan ng isang electric drill at isang vise kung saan kailangan mong ayusin ang isang hub na may isang stripped thread. Pagkatapos putulin ang thread, sinusuri namin kung maayos ang bolt. Kung ang lahat ay tapos na nang maayos, pagkatapos ay ang bolt ay dapat na screwed in sa pamamagitan ng kamay nang walang jamming. Ang huling hakbang ay ang mag-drill ng mga butas sa washer.
Ilang larawan para sa artikulo tungkol sa sirang thread sa hub:
fylhtq
Titular Advisor
Nakarehistro: 03/17/2009
Mga Mensahe: 91
freeloader
Oriental smoothie
Nakarehistro: 20.08.2009
Mga Mensahe: 3377
Sinabi ni Pat
Oriental smoothie
Nakarehistro: 21.02.2006
Mga Mensahe: 6629
Mula sa: Tambov
Naputol ba ang thread sa hub? Baka sa bolt?
Option number 1: try to pass with a sword, baka medyo kulubot lang ang thread. Ngunit ito ay hindi pa rin mapagkakatiwalaan.
Opsyon numero 2: mag-drill ng isang butas, gupitin ang isang mas malaking thread, mag-order ng bolt. Ang abala ay magkakaroon ng isang partikular na bolt para sa butas na ito. Ang pagiging maaasahan ay pinag-uusapan din - hindi alam kung saan gagawin ang bolt na ito.
Opsyon numero 3: kunin ang hub sa panahon ng disassembly (siyempre, ang mga thread ay kailangang suriin).
Opsyon numero 4: bagong hub.
Hihinto ako sa opsyon na numero 3, bilang higit pa o hindi gaanong maaasahan at pinakamurang. Isang hub tindig upang baguhin ang lahat ng pareho, well, marahil maliban sa unang pagpipilian.
Tulad ng para sa studs - para sa sports ginagamit ko ang stud mula sa pangkabit ng kahon 2108. Putulin lamang ng kaunti gamit ang isang gilingan. Mga mani - mula sa Niva. Ngunit tila sa akin ay hindi ka makalusot sa mga stud. At isa pang minus - ang mga naselyohang disc ay hindi gagana sa gayong mga stud. Maglagay ng mga spacer, o alloy wheels, o gumawa ng stud sa iyong sarili mula sa cylinder head bolt at i-weld ito sa hub upang hindi ito masira nang higit sa kinakailangan (lalo na mahalaga para sa rear hub).
Buweno, payo para sa hinaharap - huwag magtiwala sa mga nagpapalit ng gulong na i-fasten ang mga gulong. Kadalasan ay ganito ang katapusan ng lahat.
Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 12 segundo:
Oo, isa pang opsyon: kung ang mga rim ay naselyohang, subukang maglagay ng casting bolt. Baka magtagal siya, tk. medyo matagal pa. Ngunit ito ay tulad ng isang pansamantalang solusyon, dahil. may mga ilang liko na lang. Although, I drove like this for 2 years hanggang sa nagpalit ako ng hubs
_________________
Huwag hayaang magmaneho ang sasakyan
ang una ay ibigay sa mukha kung sino ang gumawa nito, maaari mo itong sipain.
May natitira bang bolt sa hub? Kung oo, pagkatapos ay kukuha ka ng drill, isang 3mm drill, sa gitna ng bolt mag-drill ka ng isang butas, hindi malalim, 5mm.
Bumili ka ng isang set para sa mga stripped screws (isang set ng 3-5 piraso na may isang kaliwang kamay na sinulid), ipasok ito sa butas, i-twist ito sa tapat na direksyon - i-unscrew ang bolt mula sa hub.
at pagkatapos ay gawin ang isinulat mo Smilodon
Nakikiramay ako, PERO, ang lugar na ito ay napaka responsable, para sa kolektibong pagsasaka, ang tanging paraan ay ang baguhin ang bahagi. Kamay ang baluktot na kamay.
Well, iyon ay magiging isang hangal na hakbang. Isang gawa ng baka (walang kasalanan).
Mayroon ka bang ideya kung paano baguhin ang hub kahit na sa kapinsalaan ng isang maayos na pagkakabit ng gulong?
Kahit na nakakakuha ka ng ilang base ng ebidensya (Mayroon akong masamang ideya kung ano ito, maliban sa marahil sa dalawang saksi na pinilipit ang bolt na ito bago ang pagkakabit ng gulong at kaagad pagkatapos, at maaaring kumpirmahin ang pagkakaiba, at kahit na pagkatapos ay sasabihin nila na tila sa kanila.).
Nagkaroon ako ng isang katulad na kaso - sa mga salita ay sumang-ayon pa sila na sila ay sira, ngunit para sa mga papel, sila ay nagpahinga sa sungay.
Kaya, kailangan mong magbago sa sarili mong gastos. At para sa hinaharap, ang payo ay baguhin ang mga gulong sa iyong sarili.Ito ay mas kalmado sa iyong sarili, kahit na ang iyong mga kamay ay marumi. Kamakailan lamang ay inihagis ko ang goma, sa isang gulong 4 na bolts ang normal, at ang isa ay may pagsisikap. Pangatlong beses ko lang natamaan ang tamang thread. Ngunit naramdaman ko ito ng aking kamay - paano kung mayroong isang mabigat na wrench?
nagkaroon ng parehong sitwasyon 2 linggo ang nakalipas
kung ang lahat ay ginawa ng OD, kung gayon walang mga katanungan - babaguhin nila ito sa kanilang sarili sa kanilang sariling gastos, at dahil ang isang ikatlong partido (pagkakabit ng gulong) ay namagitan, hindi nila maakit ang may kasalanan - sisisihin nila ang isa't isa.
Inirerekumenda ko ang pagpunta sa hindi opisyal, hayaan silang tumingin, marahil maaari mong i-drive ang thread (Ang OD ay hindi nag-abala sa mga ganitong bagay, nagmumungkahi na baguhin ang hub assembly - sa kasong ito, maaari kang maglagay ng isang hindi orihinal na SKF tungkol sa 8000 r sa halip ng 16)
Nalutas ang aking isyu sa loob ng 20 minuto. Hinabol ang sinulid, inikot sa isang bagong bolt, at lahat ay ok.
Mensahe Mga hit » Hun 06, 2011, 12:52
Mensahe vitalik196 » Hun 06, 2011, 13:13
Mensahe Mga hit » Hun 06, 2011, 13:16
Mensahe panganib766 » Hun 06, 2011, 13:33
Mensahe petro86 » Hun 06, 2011, 13:40
Mensahe Mga hit » Hun 06, 2011, 13:45
Mensahe vitalik196 » Hun 06, 2011, 13:46
ano ang iikot mo sa isang gripo kung ang lahat ay nagambala na, kahit na ayusin mo ito sa maikling panahon
Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 8 segundo:
Ang mga hit, mga thread ay hindi drilled, sila ay pinutol
Mensahe doctorgeb » Hun 06, 2011, 13:50
Mensahe Mga hit » Hun 06, 2011, 13:51
Mensahe buong tuntunin » Hun 06, 2011, 13:56
Mensahe petro86 » Hun 06, 2011, 14:00
Mensahe vitalik196 » Hun 06, 2011, 02:06 PM
Mensahe doctorgeb » Hun 06, 2011, 02:18 ng hapon
Mensahe petro86 » Hun 06, 2011, 02:59 ng hapon
Mensahe morzan » Hun 06, 2011, 03:04 ng hapon
Mensahe vitalik196 » Hun 06, 2011, 03:07 PM
Mensahe petro86 » Hun 06, 2011, 03:13 ng hapon
Mensahe vitalik196 » Hun 06, 2011, 03:22 ng hapon
Mensahe doctorgeb » Hun 06, 2011, 03:26 PM
petro86, kung ang thread sa hub mismo ay napunit na, kung gayon walang saysay ang pagpili sa isang gripo.
ang mga ibabaw ng pakikipag-ugnayan sa sinulid na koneksyon ay hindi pa rin sapat upang hawakan ang puwersang humihigpit. ang bawat thread, na nagtatrabaho sa isang paggugupit, ay mayroong isang tiyak na proporsyon ng pinahaba na puwersa, kung ang mga ibabaw na ito ay kahit papaano ay nabawasan, kung gayon ang bolt ay magkakaroon ng mas kaunting puwersa, at sa isang hindi masyadong pinong sandali sa pagliko magkakaroon ng ganoong stress sa bolt mula sa gulong na lalabas ang bolt mula sa upuan na parang bala.
at kung mayroong dalawang ganoong underbolts, kung gayon ang natitirang puwersa mula sa gulong ay ipinapadala lamang sa 2 mapapatakbong bolts (na may mga thread na hindi pa nahuhubad), ngunit ang problema ay ang mga bolts na ito ay idinisenyo para sa isang puwersa na 2 beses na mas mababa kaysa sa aktwal na ito ( na may dalawang hindi gumaganang bolts), bilang isang resulta, ang mga naturang bolts ay nabigo nang mas mabilis, at ang gulong ay nagsisimulang mamuhay ng sarili nitong hiwalay na buhay sa isang lugar sa harap, sa paparating na linya, o sa gilid ng kalsada (depende sa kung aling bahagi ito naroroon. )
Mayroon ka pa bang pagnanais na magtrabaho bilang isang gripo o ano?
Mensahe toha55 » Hun 06, 2011, 03:27 ng hapon
Mensahe Super0 » Hun 06, 2011, 04:30 ng hapon
Mensahe RasselSH » Hun 06, 2011, 04:50 ng hapon
Mensahe toha55 » Hun 06, 2011, 04:52 PM
Mensahe Ang lalaki » Hun 06, 2011, 04:55 PM
Mensahe R82 » Hun 06, 2011, 17:03
a-aa 
Espada, turner. Tumawa ng dalawampung minuto, hindi mapigilan
Mensahe Marvel_0703 » Hun 06, 2011, 05:06 PM
Mensahe Renault » Hun 06, 2011, 17:10
doctorgeb wrote: petro86, kung ang thread sa hub mismo ay napunit na, wala nang saysay ang pagpili sa isang gripo.
ang mga ibabaw ng pakikipag-ugnayan sa sinulid na koneksyon ay hindi pa rin sapat upang hawakan ang puwersang humihigpit. ang bawat thread, na nagtatrabaho sa isang paggugupit, ay mayroong isang tiyak na proporsyon ng pinahaba na puwersa, kung ang mga ibabaw na ito ay kahit papaano ay nabawasan, kung gayon ang bolt ay magkakaroon ng mas kaunting puwersa, at sa isang hindi masyadong pinong sandali sa pagliko magkakaroon ng ganoong stress sa bolt mula sa gulong na lalabas ang bolt mula sa upuan na parang bala.
at kung mayroong dalawang ganoong underbolts, kung gayon ang natitirang puwersa mula sa gulong ay ipinapadala lamang sa 2 mapapatakbong bolts (na may mga thread na hindi pa nahuhubad), ngunit ang problema ay ang mga bolts na ito ay idinisenyo para sa isang puwersa na 2 beses na mas mababa kaysa sa aktwal na ito ( na may dalawang hindi gumaganang bolts), bilang isang resulta, ang mga naturang bolts ay nabigo nang mas mabilis, at ang gulong ay nagsisimulang mamuhay ng sarili nitong hiwalay na buhay sa isang lugar sa harap, sa paparating na linya, o sa gilid ng kalsada (depende sa kung aling bahagi ito naroroon. )
Mayroon ka pa bang pagnanais na magtrabaho bilang isang gripo o ano?
+1, tama. Kung aayusin mo ang napunit na sinulid, gayunpaman, ang lakas ng naturang naibalik na koneksyon ay magiging bahagya, para lamang sa hitsura.
Bilang karagdagan sa mga pamamaraan sa itaas, maaari mong subukang magwelding ng isang butas na may nasira na sinulid, mag-drill at mag-cut ng bago, ngunit magkakaroon ng karagdagang mga paghihirap sa pagsentro ng butas at walang sinuman ang magtitiyak para sa lakas at porosity ng welded steel. . Ang pinakamagandang opsyon ay palitan ang hub.
Kung ang isa sa mga bolts na nagse-secure sa harap na gulong sa hub ay nagsimulang mag-scroll, ang thread ay nasira sa loob nito. Ano ang gagawin sa kasong ito at kung paano ibalik ang thread ng mga butas?
Upang makaalis sa sitwasyon, nang walang pagbabarena sa mga labi ng thread, magpasok ng bolt na 50 mm ang haba mula sa reverse side ng hub na may bahagyang interference fit. may M12×1.25 thread. Ang haba ng sinulid na bahagi ay 30 mm. Pinipigilan ng bolt ang disc ng preno sa isang gilid mula sa pagliko, at ang hub sa kabilang banda.
Kung mayroon kang isang welding machine, mas mahusay na "grab" ang bolt mula sa likod na bahagi sa pamamagitan ng hinang, at upang maiwasan ang kawalan ng timbang, maaari mong putulin ang natitira (bolt head) gamit ang isang gilingan. Ang solusyon na ito ay angkop para sa parehong hub at ang axle shaft.
Ang isa sa mga mukha ng bolt ay pinahiran ng isang file sa ilalim ng profile ng hub, tulad ng ipinapakita sa figure.
Ang pagpasok ng bolt sa isang sinulid na koneksyon
Ang pansamantalang pag-aayos ng thread na ito ay maaaring tumagal ng mahabang panahon. Ngunit ipinapayo namin sa iyo na huwag tuksuhin ang kapalaran at, sa unang pagkakataon, palitan ang hub ng bago, dahil medyo mura ito (para sa isang VAZ 2101-2107, mga 400 rubles).
- Salamat
- hindi ko gusto
ainurich Oktubre 20, 2009
- Salamat
- hindi ko gusto
Murashov noong Oktubre 20, 2009
Sa front hub, napunit ang sinulid para sa mga mounting bolts ng gulong. Posible bang gawin nang hindi pinapalitan ang hub mismo? Sinubukan kong maglagay ng bolt para sa mga gulong ng haluang metal, ngunit hindi rin siya humawak. Mangyaring payuhan kung mayroong anumang paraan. Salamat nang maaga!
- Salamat
- hindi ko gusto
MASTER64 20 Okt 2009
Ang pagpapalit ng flange ay, siyempre, mas kanais-nais, ngunit tila posible na ayusin ito.
Sa palagay ko kung aalisin mo ang disk, posible na magwelding ng isang bagay tulad ng isang bihag na nut sa likod ng flange. Huwag lamang magwelding, ngunit sa halip ay kunin nang hindi masyadong pinainit ang flange. Tila may sapat na espasyo, ngunit hindi ko maalala nang eksakto, kahit papaano ay hindi ko pinansin.
BAWAL ITO. Kung ang isang thread ay napunit, kung gayon hindi ito nakakatakot, ngunit kung ang natitira ay maluwag din, isang kapalit lamang, at hindi ito mahal!
Ang pagpapalit ng flange ay, siyempre, mas kanais-nais, ngunit tila posible na ayusin ito.
Sa palagay ko kung aalisin mo ang disk, posible na magwelding ng isang bagay tulad ng isang bihag na nut sa likod ng flange. Huwag lamang magwelding, ngunit sa halip ay kunin nang hindi masyadong pinainit ang flange. Tila may sapat na espasyo, ngunit hindi ko maalala nang eksakto, kahit papaano ay hindi ko pinansin.
Sa tingin ko kung magwe-weld ka sa isa ay magkakaroon ng imbalance ng hub. Baguhin ang disk para sigurado
- Salamat
- hindi ko gusto
godson Nob 03, 2009
Sa front hub, napunit ang sinulid para sa mga mounting bolts ng gulong. Posible bang gawin nang hindi pinapalitan ang hub mismo? Sinubukan kong maglagay ng bolt para sa mga gulong ng haluang metal, ngunit hindi rin siya humawak. Mangyaring payuhan kung mayroong anumang paraan. Salamat nang maaga!
Well, para saan mo pinapainit ang Moscow? Eto ang gulo. Problema-gulo-disappointment! (Tulad ng sinabi ni brownie Kuzka) 🙂 GE. Kung ang metal ay hindi napunit ang thread hanggang sa mamatay, pagkatapos ay ang Nivovsky hub studs ay pumunta doon (bago bilhin ang mga stud, maingat na sukatin ang kanilang kinakailangang taas) - ang pangunahing bagay ay ang kanilang reel-gear ay hindi umiikot sa loob ng butas doon. Well, i-fasten ang gulong gamit ang mga nuts, hindi bolts 🙂 Ngunit pagkatapos ay kapag pinahahalagahan mo ang lahat ng kaginhawahan (huwag mahuli ang mga butas) - SALAMAT 🙂
Edad: 45
Nakarehistro: 04/09/2012
Mga post: 40
costet
Club Veteran
Edad: 41
Nakarehistro: 09/06/2012
Mga Mensahe: 12935
Mula sa: Yegoryevsk
Kotse: marami silang lahat ay hindi kasya dito
kalokohan. ang mga gripo ay karaniwang pumapasok ng tatlo bawat thread. sa ngayon, ayaw kong mag-aral, posible sa ilang diameter at dalawa. anumang turner ay gilingin ng dalawang beses sa isang turnilyo. pinutol mo ang isang sinulid sa disc ng preno at pinaandar ang tornilyo, maaari mong bahagyang alisin ang bahagi sa disc ng preno at paso ang tornilyo
Edad: 45
Nakarehistro: 04/09/2012
Mga post: 40
kalokohan. ang mga gripo ay karaniwang pumapasok ng tatlo bawat thread. sa ngayon, ayaw kong mag-aral, posible sa ilang diameter at dalawa.
anumang turner ay gilingin ng dalawang beses sa isang turnilyo. pinutol mo ang isang sinulid sa disc ng preno at pinaandar ang tornilyo, maaari mong bahagyang alisin ang bahagi sa disc ng preno at paso ang tornilyo
Ilang beses na akong nakapunta sa Yegorievsk, kaya wala akong masabi, ngunit hindi ko nakilala ang mga turner sa bawat pagliko, at hindi lahat ay may garahe na may welding machine.
Sa pangkalahatan, ang panukala ay kapansin-pansin sa pagiging simple nito - mag-order ng futorka sa isang sukat na hindi masasabi ng isang taong walang karanasan sa teknikal, mag-drill ng isang butas, gupitin ang isang thread para sa isang futorka, i-screw ito at hinangin ito. Kasabay nito, nang hindi binibigyang pansin ang singsing ng sensor ng ABS sa tatlong sentimetro, pati na rin ang pagbabago sa mga katangian ng metal sa lugar ng hinang ng futorka. Hindi ko pinag-uusapan kung gaano katagal ito, at maganda kung ipahayag ang badyet, mabuti, para sa paghahambing. Siyanga pala, kamakailan lang ay nakakita ako ng wad-shifter sa isang drive dahil sa isang basag na rear brake disc. Sino ang nagmamalasakit - ngunit mas madali para sa akin na maglagay ng isang normal na turnilyo kaysa sa kolektibong pagsasaka ng futorka (nga pala, nakipag-usap ako sa kanila at nanumpa sa hinaharap).
Tulad ng para sa gripo - bago sabihin na ito ay walang kapararakan, maaari mo itong i-google - Ako mismo ay hindi nakakita ng gayong mga gripo na ginagamit.
Sa pangkalahatan, ibinahagi ko lang ang aking karanasan - pagkatapos ay isang bagay ng personal na pagpili. Ngunit una, ipinapayo ko sa iyo na subukang maghanap ng isang normal na turner sa oras ng Moscow at kalkulahin ang oras na ginugol sa proseso na iyong inilarawan - Sa palagay ko hindi lahat sa forum ay gumagana sa ATP o sa isang katulad na produksyon.
Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!
I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.
Nagpasya akong palitan ang mga gulong para sa taglamig, at kapag tinanggal ang mga bolts, ang isa sa kanila ay ganap na "dinilaan" ang thread sa hub. Maaari ba itong ayusin o palitan sa isang lugar? Buweno, isang dumaan na tanong - kung ano ang gagawin sa mga bolts upang sila ay mai-unscrew nang normal (napilipit sa tagsibol gamit ang aking mga kamay, na may isang karaniwang susi, paano sila masikip nang ganoon ..)
sa isang katulad na sitwasyon, mas gusto kong palitan ang hub (kaliwang gulong sa harap, VAZ21099). Hindi mo ipinahiwatig ang kotse. Sinabi sa akin na maaari mong putulin ang thread at maglagay ng isa pang bolt, ngunit mas gusto kong pumunta sa ganitong paraan. Nakakatakot!
Audi 100 na kotse, 5 bolt na gulong, bakal.
Bilang tugon sa:
Nagpasya akong palitan ang mga gulong para sa taglamig, at kapag tinanggal ang mga bolts, ang isa sa kanila ay ganap na "dinilaan" ang thread sa hub. Maaari ba itong ayusin o palitan sa isang lugar? Buweno, isang dumaan na tanong - kung ano ang gagawin sa mga bolts upang sila ay mai-unscrew nang normal (napilipit sa tagsibol gamit ang aking mga kamay, na may isang karaniwang susi, paano sila masikip nang ganoon ..)
Tinanong namin kamakailan ang mga mekaniko mula sa "seagull", na nagtatayo ng combat bubars, na magsagawa ng katulad na operasyon sa isang city car, kung saan sinabi nila sa amin na kami ay napunta sa maling address - sila ay mga mekaniko ng sasakyan, hindi mga mamamatay.
PS: Papalitan ko ang hub
Mayroon kang 14x1.5 bolt doon. Kung ang sinulid ay hindi dumaan, maaari mo itong patalasin, halimbawa, ang ika-16 na bolt sa ilalim ng mas mahigpit na ulo ng 17.
na baguhin ang hub, nagkakahalaga ng pera doon - sa harap ng 200 Hryvnia. pabalik 40 UAH.
Bilang tugon sa:
Mayroon kang 14x1.5 bolt doon. Kung ang sinulid ay hindi dumaan, maaari mo itong patalasin, halimbawa, ang ika-16 na bolt sa ilalim ng mas mahigpit na ulo ng 17.
Gaano kapanganib ang ganitong operasyon?
Bilang tugon sa:
na baguhin ang hub, nagkakahalaga ng pera doon - sa harap ng 200 Hryvnia. pabalik 40 UAH.
Hindi ito tungkol sa pera. At upang pumunta sa isang lugar upang tumingin, pagkatapos ay i-disassemble ang buong rear rack (o hindi?). Ang kailangan mo lang gawin ay patayin ang araw. At upang pumutol ng bago, ayon sa pagkakaintindi ko, ito ay dumating; tinanggal nila ang gulong, pinutol ito, isinuot - at umalis. Ang katotohanan ay pipi kahit papaano, kahit na walang sinuman ang talagang nagpaliwanag kung ano ang puno ng pagputol ng isang bagong thread. Nagmamaneho ako ng ilang araw sa apat na bolts, ngayon ay sinuri ko - lahat ay mahigpit na maayos
Bilang tugon sa:
Bilang tugon sa:
na baguhin ang hub, nagkakahalaga ng pera doon - sa harap ng 200 Hryvnia. pabalik 40 UAH.
Hindi ito tungkol sa pera. At upang pumunta sa isang lugar upang tumingin, pagkatapos ay i-disassemble ang buong rear rack (o hindi?). Ang kailangan mo lang gawin ay patayin ang araw.At upang pumutol ng bago, ayon sa pagkakaintindi ko, ito ay dumating; tinanggal nila ang gulong, pinutol ito, isinuot - at umalis. Ang katotohanan ay pipi kahit papaano, kahit na walang sinuman ang talagang nagpaliwanag kung ano ang puno ng pagputol ng isang bagong thread. Nagmamaneho ako ng ilang araw sa apat na bolts, ngayon ay sinuri ko - lahat ay mahigpit na maayos
4 na bolts. ayos pa naman. Pumunta ako sa 2! YEAR! Kahit papaano ay sinira ng mga woodpecker ng gulong ang mga bolts (nakapatay ang sumbrero) at isinara ito ng takip. dumating noong nakaraang taon upang magpalit ng sapatos para sa taglamig, tumawag ang tagapag-ayos, nagpakita, nakaputi siya kasama si tatay! at siya lamang ang naglagay ng susi sa bolt, at HOP! may natitira pang bolt! Achtung! kalsada iyon at sa umaga Si Uncle Vasya ay nag-drill sa kanila. lahat ay mabuti na nagtatapos. at hindi na kami masyadong lumayo. oh, hindi mahina. Kaya ngayon, well, [*****], palagi kong sinusuri ang lahat ng bolts at pinaninindigan ang aking kaluluwa sa serbisyo!
|
Video (i-click upang i-play). |
Ngunit sa esensya, bakit ito pipi? May isang sinulid, ngunit kung ano ang tungkol sa isang iba't ibang laki? Sa pamamagitan ng paraan, tulad ng sinabi na nila, ang isang banal na sweep na may espada ay makakatulong!
