Do-it-yourself VAZ steering gear repair

Maligayang pagdating! Steering gear - sikat din itong tinatawag na steering column, salamat dito ang mga gulong ng kotse ay umiikot, kinakailangang binubuo ito ng isang katawan at isang baras na lumalabas dito, sa pamamagitan ng paraan, depende sa haba at kapal ng baras na ito , pati na rin ang depende sa laki ng mga bahagi mismo (halimbawa, mula sa worm mismo, na matatagpuan sa pabahay ng gearbox) na matatagpuan sa pabahay ng gearbox, ang manibela ay madaling lumiko kung ang lahat ng mga bahagi ay may malalaking hugis. (kung mas mahaba ang mga ito, mas madali itong paikutin ang manibela ng kotse), ang bagay ay pinapadali ng gearbox ang pag-ikot ng manibela at ipinapadala ang lahat ng sandali upang iikot ang mga gulong ng kotse, ngunit ito, tulad ng ibang bahagi, napuputol sa paglipas ng panahon at nagsisimulang dumaloy pangunahin pagkatapos masuot, lalo na kung hindi ka magdagdag ng langis sa gearbox, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon ay nagiging ganito ito ay mahirap iikot ang manibela, ito ay kapansin-pansin lalo na kapag nagmamaneho sa hindi masyadong mataas na bilis, kaya kailangang ayusin ang gearbox (Kung maaari pa itong ayusin) o posibilidad ng mabilis na pagpapalit.

Tandaan! Upang mapalitan ang steering gear sa isang kotse, kakailanganin mo ng mga tool, lalo na: Ang pangunahing hanay ng mga wrenches, pati na rin ang lahat ng uri ng iba pang mga uri ng wrenches, bilang karagdagan, inirerekumenda namin na gumamit ka ng mga socket head at isang wrench, dahil hindi palaging maginhawang tanggalin ang mga mani gamit ang isang wrench key, bukod dito (Hindi na ito nalalapat sa mga tool) kakailanganin mo ring kumuha ng isang katulong sa iyo, dahil kakailanganin mong isagawa ang operasyong ito nang magkasama, dahil ito ay higit pa maginhawa!

Saan matatagpuan ang lokasyon ng steering gear? Matatagpuan ito sa kompartimento ng makina at sa ibabang bahagi ng kotse, dahil dito hindi masyadong maginhawang alisin ito mula sa itaas, samakatuwid, para sa naturang gawain, kailangan mo ng pangalawang tao na kukuha ng gearbox mismo kapag tinanggal mo ang tornilyo. lahat ng mga mani na nagpapatali dito.

Tandaan! Kung nais mong makita ang gearbox mismo, iyon ay, kung saan ito matatagpuan, pagkatapos ay buksan ang hood ng kotse at tingnan kung saan sa katawan (Hindi sa makina) sa gilid ng driver, mayroon kang isang gearbox na, para sa kalinawan, ay ipinakita na may pulang arrow sa larawan sa ibaba:

Kailan dapat palitan ang steering gear? Inirerekomenda ng maraming tao na pumunta kaagad sa isang tindahan ng kotse at bumili ng bagong gearbox at palitan ito ng bago, bagaman maaari itong ayusin tulad ng ibang bahagi (hindi lahat ay may pera upang bumili ng bagong unit), ngunit nasa iyo na magpasya, tulad ng sinasabi nila, ngunit ibibigay namin ang mga pangunahing pagkakamali na nangyayari kapag nabigo ang steering gear, una, ang langis na nasa loob nito ay maaaring dumaloy mula dito (Ito ay alinman dahil sa katotohanan na ito ay kinakalawang at kinakalawang, o ang oil seal ay nasira na sa loob nito at kailangang palitan), bukod dito, ang manibela ay maaari ding umikot nang husto dahil sa isang sira na manibela (Maraming iba pang mga node sa mekanismo ng manibela na responsable para sa pagpipiloto, kaya kung ang iyong Ang manibela ay nagsimulang umikot nang malakas, hindi mo kailangang itapon kaagad ang lahat ng mga problema sa manibela, dahil ito ay dahil sa pendulum lever marahil, pati na rin sa iba pang mga detalye).

Tandaan! Bilang karagdagan sa lahat ng mga problema sa itaas, dahil sa pagkasira ng steering gear, ang manibela ay maaaring dumikit lamang (hindi ito iikot), at maaari rin itong umikot ngunit ang mga gulong ay hindi umiikot, kaya ang gearbox na ito ay gumaganap ng isang napakahalagang bagay. papel sa mga kotse at kung alinman sa mga ito kung may napansin kang anumang problema dito, inirerekomenda namin na palitan mo ito ng bago sa lalong madaling panahon, o kung hindi posible, ayusin lang ito at pagkatapos ng karampatang pag-aayos ay dapat itong gumana para sa ikaw tulad ng dati! (Sa kung paano ayusin ang gearbox, pag-aralan ang artikulo na tinatawag na: "Pag-aayos ng steering gearbox sa isang VAZ")

Pag-alis: 1) Sa simula ng operasyon, kakailanganin mong ilagay ang kotse sa isang butas sa pagtingin, o kung hindi ka natatakot, maaari mong itaas ang harap na bahagi nito gamit ang isang jack at maglagay ng hindi masyadong makapal na mga tabla sa ilalim ng harap. gulong, at pagkatapos ay ibababa ang kotse sa kanila na may kaugnayan dito, ito ay magiging mas mataas, ngunit hindi ito magiging maginhawa upang gumana, samakatuwid, tulad ng sinasabi nila dito, nasa sa iyo na magpasya kung ano ang pipiliin.

Tandaan! Siguraduhing maglagay ng mga tabla sa ilalim ng mga gulong sa harap, sasabihin namin sa iyo ang isang pares ng mga praktikal na tip, ibig sabihin, sa anumang kaso huwag maglagay ng mga brick sa ilalim ng kotse upang ito ay tumayo sa kanila, dahil ang mga brick (Gaano man kalakas ang hitsura nila) ay maaaring hindi makatiis sa pagkarga sa bagay na ito, sila ay pumutok (sa pinakamainam) o masira (sa pinakamasama) at ang kotse ay bumagsak sa lupa, bilang karagdagan, inirerekumenda na maglagay ng isang bagay sa ilalim ng mga gulong sa likuran upang ihinto ang kotse sa lugar, at din , para sa higit na kaligtasan, itaas ang handbrake mula sa kotse at itakda ito sa bilis upang ito ay tumayo nang matatag at hindi gumulong kahit saan!

2) Pagkatapos, kung ang iyong sasakyan ay may distributed injection system (popularly isang injector), pagkatapos ay kailangan mong tanggalin ang adsorber dahil ito ay tumatagal ng maraming espasyo at kung hindi mo ito aalisin, pagkatapos ay mahirap tanggalin ang manibela. (Para sa impormasyon kung paano alisin ang adsorber, basahin ang artikulo: "Pagpapalit ng adsorber sa isang kotse")

3) Susunod, kakailanganin mong tanggalin ang proteksiyon na pambalot ng manibela (Hindi namin ituturo sa iyo kung paano alisin ang pambalot na ito, dahil alam na ito ng karamihan sa mga may-ari), ang pambalot na ito, tulad ng makikita mo sa larawan sa ibaba, ay mayroon na ay tinanggal, kaya kapag inalis mo ito sa kotse, i-unscrew para dito ang lahat ng mga turnilyo na nagse-secure dito, pagkatapos ay kumuha ng dalawang wrenches at sa isang susi ay hawakan ang bolt mula sa pagliko tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba, at gamit ang isa pang key, ganap na tanggalin ang takip sa nut ng bolt na ito at pagkatapos ay alisin ang bolt mula sa bisagra.

4) Ngayon ay kakailanganin mong i-unscrew ang dalawang nuts na nagse-secure ng mga rod sa bipod ng steering gear (ang bipod ay ipinahiwatig ng asul na arrow), ngunit bago mo simulan ang pag-unscrew sa kanila, tingnan natin kung ano ang bipod na ito. , at kaya ito ay matatagpuan sa steering gear mismo ( Ito ay screwed dito gamit ang isang nut), dahil sa bipod na ito, ang mga puwersa na nagmumula sa steering gearbox hanggang sa mga gulong ay ipinadala, halimbawa, pinihit mo ang manibela at ang lahat ng puwersa na nagmumula dito ay ipapakain muna sa gearbox mismo, pagkatapos ang puwersa ay lalakad pa at umabot sa bipod na ito, na kung saan, ito ay gumagalaw ng dalawang rod na konektado dito, at sa gayon ang mga gulong ay umiikot sa kaliwa o sa ang karapatan.

Tandaan! Pagkatapos naming malaman ng kaunti gamit ang bipod na ito, sasabihin namin sa iyo ang ilang mga salita tungkol sa kung saan at kung paano nakakabit ang parehong mga rod dito sa tulong ng mga mani, una, upang maunawaan mo kung ano ang isang baras para sa kalinawan, isa sa mga ito ay ipinahiwatig sa larawan sa ibaba na may isang pulang arrow, dahil ang baras ay pumapasok sa butas (tingnan ang larawan sa itaas at ang mga pulang arrow na nagpapahiwatig ng mismong mga butas kung saan ang parehong mga baras ay pumasok) at nakakabit dito sa pinakatuktok na may isang nut, kaya kung gusto mong tanggalin ang baras mula sa butas na ito, kung ano ang kailangan mo ay gagawin kung tatanggalin mo ang steering gear, pagkatapos ay una sa lahat kumuha ng extension cord at isang takip at gumapang sa ilalim ng mga nuts na secure ang parehong rods sa itaas ng kotse at pagkatapos ay i-unscrew ang mga ito tulad ng ipinapakita sa maliit na larawan sa ibaba:

Ngunit bago mo i-unscrew ang mga nuts, siguraduhing tanggalin ang cotter pins (Isang cotter pin - mukhang isang maliit na metal twist, kailangan ito upang ang mga mani ay hindi tumalikod at madali itong matanggal, kunin ang mga pliers at gamit ang ang kanilang tulong ay hilahin lamang ito at ito ay lumabas sa mga butas kung saan ito naka-install) kung hindi, hindi mo aalisin ang mga mani! (Para sa kalinawan, ang mga cotter pin sa larawan sa ibaba ay ipinahiwatig ng mga pulang arrow)

5) Kapag ang mga mani ay lumabas, kakailanganin mong tiyakin na ang parehong mga tie rod ay lumabas sa bipod, ibig sabihin, sa dulo ng mga tie rod ay may mga tinatawag na mga daliri na pumapasok sa mga butas na naroroon dito. bipod, kakailanganin mong patumbahin ang parehong mga daliri, at ang pag-knock out ng buong bagay ay magiging nakakapagod para sa iyo nang maingat at sa tulong ng isang martilyo at maliliit na kabit.

Tandaan! Sa pamamagitan ng paraan, sa tulong ng isang espesyal na puller, posible ring pindutin ang parehong mga daliri ng mga steering rod mula sa bipod, para dito kailangan mong kunin ang puller at ilagay ito tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba, kung saan ang Ang bipod ay ipinahiwatig ng isang pulang arrow, at ang steering rod mismo ay asul at pagkatapos nito ay higpitan ang nut na nasa itaas sa mga pullers, tanggalin ang tie rod pin mula sa butas sa bipod!

Ano pa ang kailangan mong malaman, kung nagpasya ka pa ring patumbahin ang mga steering rod, hindi mo na kailangang ganap na tanggalin ang nut na naka-secure sa kanila, kung hindi, kapag ang daliri ay lumabas sa butas sa bipod maaari mo itong matamaan o sa ibang lugar sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, kung hindi, ang daliri ay hindi maaaring ganap na malaglag dahil ito ay malilimitahan ng nut, na pagkatapos ay i-unscrew mo at ang daliri ay lalabas sa butas ng bipod!

6) At sa wakas, hanapin ang mga bolts sa dulo kung saan naka-install ang mga nuts (Aling secure ang steering gear), tulad ng makikita mo sa larawan sa ibaba, matatagpuan ang mga ito sa side member ng kotse mula sa gilid ng gulong, kaya kapag natagpuan ang mga bolts na ito, kumuha ng dalawang susi at i-unscrew gamit ang kanilang mga help nuts (At hawakan ang mga bolts gamit ang isa pang wrench) na nagse-secure sa steering gearbox, at kapag ang lahat ay na-unscrew, maingat na alisin ang gearbox sa pamamagitan ng pag-alis ng shaft nito, na kung saan ay ipinasok sa butas at pumasok sa loob ng kotse kung mahirap tanggalin ang gearbox (Hindi ito natatanggal dahil sa malaking sukat nito ) pagkatapos ay ilipat ang bipod (Ito ay gumagalaw) sa lahat ng paraan sa anumang direksyon at pagkatapos nito subukang tanggalin ang gearbox sa pamamagitan ng tuktok.

Tandaan! Kung ang gearbox ay hindi lalabas mula sa itaas (Ito ay malamang na hindi mangyayari ito), pagkatapos ay subukang alisin ito mula sa ibaba, habang inaalis ang lahat ng mga bahagi na makagambala sa pag-alis nito (halimbawa, proteksyon ng crankcase)!

Pag-install: 1. Una, kakailanganin mong i-install ang manibela (Hindi ang mga gulong mismo, ngunit ang manibela lamang) sa direksyon ng paggalaw ng tuwid na linya, at pagkatapos i-set ang manibela, i-install ang steering gear sa reverse order ng pag-alis, at kapag na-install mo ang lahat, siguraduhin na ang marka sa baras (Ipinahiwatig na asul na arrow), ay kasabay ng marka na nasa pabahay ng gearbox (ipinahiwatig ng pulang arrow) at kapag ang dalawang markang ito ay magkatugma, suriin kung ang iyong bipod ay eksaktong nasa gitnang posisyon.

2. Bilang karagdagan, kapag inilagay mo ang gearbox sa lugar, huwag magmadali upang higpitan ang mga bolts na nagse-secure nito hanggang sa paghinto (balutin lamang ang mga ito nang kaunti upang kahit papaano ay mahawakan nila ang gearbox), at ipasok din ang parehong mga daliri ng mga steering rod. sa bipod at higpitan ang bolt sa dulo kung saan matatagpuan ang nut , na nag-fasten sa steering shaft ng gearbox sa cardan joint sa kotse, at kapag nagawa ito ng ilang beses, masiglang iikot ang manibela sa lahat ng paraan sa kanan at hanggang sa kaliwa at pagkatapos ay sukatin ang puwang sa cabin gamit ang isang ruler, sa pagitan ng pedal ng preno at ang steering gear shaft na mayroon ka ay dapat na hindi bababa sa 5 mm.

Tandaan! Kapag na-install ang gearbox, siguraduhing suriin kung mayroong langis sa loob nito at, kung kinakailangan, idagdag ito kung wala ito, basahin ang tungkol sa kung paano gawin ito sa artikulo na tinatawag na: "Pagbabago ng langis sa steering gearbox sa isang VAZ”!

Ang isang katulong ay kinakailangan upang isagawa ang trabaho sa pag-alis at pag-install ng steering gear VAZ 2107.

Pag-alis ng steering gearbox mula sa isang VAZ 2107 na kotse 1. Nag-install kami ng VAZ 2107 na kotse sa isang butas ng inspeksyon o overpass (tingnan ang "Paghahanda ng VAZ 2107 na kotse para sa pagpapanatili at pagkumpuni"). 2. Sa isang VAZ 2107 na kotse na may fuel injection system, inaalis namin ang adsorber (tingnan ang "Adsorber ng isang VAZ 2107 na kotse - sinusuri ang purge valve, pag-alis at pag-install"). 3.I-unscrew namin ang nut ng bolt na sinisiguro ang intermediate steering shaft sa steering gear shaft at alisin ang bolt (tingnan ang "Steering shaft ng isang VAZ 2107 na kotse - pag-alis at pag-install"). 4. Idiskonekta namin ang mga steering rod mula sa bipod ng steering gear (tingnan ang "Tie rods ng VAZ 2107 na kotse - kapalit").

5. Gamit ang isang 19 mm na socket wrench, i-unscrew ang tatlong nuts na nagse-secure sa steering gearbox sa kaliwang bahagi na miyembro ng VAZ 2107 na kotse, na hinahawakan ang mga bolts mula sa pagliko gamit ang isang wrench na may parehong laki. Hawak ang steering gear, tanggalin ang bolts.

6. Alisin ang steering gear shaft mula sa universal joint yoke ng intermediate steering shaft. 7. Pinaikot namin ang bipod ng steering gearbox hanggang sa huminto ito sa mata A ng gearbox housing. Gagawin nitong mas madaling alisin ang steering gear mula sa VAZ 2107 na kotse.

8. Pagpihit, ilabas ang steering gear pataas.

Pag-install ng steering gearbox sa isang VAZ 2107 na kotse 1. Ang pag-install ng manibela sa direksyon ng rectilinear na paggalaw ng VAZ 2107 na kotse, ipasok ang steering gearbox shaft sa pamamagitan ng butas sa partition ng engine compartment sa unibersal na magkasanib na pamatok ng ang intermediate steering shaft, na naka-orient sa gearbox bipod (tingnan sa ibaba ang item 4) . 2. Inaayos namin ang steering gearbox na may mga bolts sa gilid na miyembro ng katawan ng VAZ 2107 na kotse. 3. Kung may mga paghihirap sa pagkonekta sa mga steering shaft, pagkatapos ay walang pagkonekta sa kanila, inaayos namin ang steering gearbox sa side member ng VAZ 2107 kotse. Matapos alisin ang manibela (tingnan ang "Steering wheel ng VAZ 2107 car - pag-alis at pag-install"), alisin ang steering shaft at i-install ang manibela sa pamamagitan ng paglalagay ng mata ng cardan joint ng intermediate shaft sa splines ng ang steering gear shaft (tingnan. "Steering shaft ng VAZ 2107 car - pag-alis at pag-install").

4. I-orient ang steering bipod upang ang linya na iginuhit sa mga sentro ng mga butas ng bipod ay nasa layong 27.5 mm mula sa mounting plane ng steering gear (gitnang posisyon ng steering gear roller). Itinakda namin ang manibela sa posisyon ng rectilinear na paggalaw ng kotse na VAZ 2107.

5. Ikonekta ang mga tie rod sa bipod. 6. Pagkatapos i-install ang bagong steering gear, punan ang gear oil sa steering gear housing (tingnan ang "VAZ 2107 steering gearbox - checking the oil level").

Pag-alis at pag-install ng isang reducer ng mekanismo ng pagpipiloto

Pinindot namin ang mga pin ng ball joints ng mga rod mula sa bipod ng mekanismo ng pagpipiloto. Idiskonekta ang steering shaft mula sa gearbox.

Kung hindi na kailangang tanggalin ang steering shaft, maaari lamang itong idiskonekta nang hindi ito binubuwag mula sa sasakyan.

Gamit ang dalawang "17" wrenches, tinanggal namin ang tatlong nuts na nagse-secure sa gearbox sa kaliwang bahagi ng katawan.

Hilahin ang gearbox pababa.

Sa baras ng uod at ang crankcase ay may mga marka, kapag pinagsama, ang bipod ay dapat nasa gitnang posisyon. Kapag ini-install ang gearbox sa lugar, bago tuluyang higpitan ang mga bolts ng pangkabit nito, masigla naming pinihit ang manibela nang maraming beses sa magkabilang direksyon upang mai-install ang crankcase sa sarili. Sa kasong ito, ang agwat sa pagitan ng baras at ang pedal ng preno ay dapat na hindi bababa sa 5 mm.

Dapat itong mai-install sa reverse order ng pag-alis ng column, ngunit bigyang-pansin ang mga sumusunod na puntos:

Seksyon ng crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto

1 - plate ng adjusting screw ng bipod shaft;
2 - pag-aayos ng tornilyo ng bipod shaft;
3 - pagsasaayos ng screw nut;
4 - plug ng tagapuno ng langis;
5 - isang takip ng isang kaso ng mekanismo ng pagpipiloto;
6 - uod;
7 - crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto;
8 - bipod;
9 - nut para sa pangkabit ng bipod sa baras;
10 - spring washer ng bipod fastening nut;
11 - bipod shaft cuff;

12 - bronze bushing ng bipod shaft;
13 - bipod shaft;
14 - bipod shaft roller;
15 - worm shaft;
16 - upper ball bearing;
17 - mas mababang ball bearing;
18 - shims;
19 - ang ibabang takip ng worm bearing;
20 - roller axis;
21 - tindig ng karayom;
22 - cuff ng worm shaft.

Alisan ng tubig ang langis mula sa pabahay ng gearbox, i-unscrew ang adjusting nut at alisin ang lock washer.

Gamit ang "10" key, tinanggal namin ang apat na bolts na nagse-secure sa itaas na takip ng gearbox.

Inalis namin ang ulo ng adjusting screw mula sa uka sa bipod shaft at alisin ang takip.

Kapag pinapalitan ang bipod shaft, ang axial clearance sa pagitan ng screw head at shaft groove ay inaalis sa pamamagitan ng pagpili sa kapal ng adjusting plate. Ang laki ng puwang ay pinapayagan na hindi hihigit sa 0.05 mm. Ang mga plato ay may kapal na 1.95 hanggang 2.20 mm sa mga pagtaas ng 0.025 mm.

Inalis namin ang bipod shaft gamit ang roller mula sa crankcase.

Gamit ang "10" key, tinanggal namin ang apat na bolts na nagse-secure sa worm shaft cover at.

. tanggalin ito kasama ang ball bearing adjustment shims.

Ang mga gasket ay magagamit sa mga kapal na 0.1 at 0.15 mm.

Sa pamamagitan ng mga magaan na suntok ng isang malambot na metal na martilyo, pinatumba namin ang worm shaft mula sa pabahay ng gearbox kasama ang tindig.

Sa dulong ibabaw ng uod, ang mga running track para sa mga bearing ball ay ginawa.

Prying gamit ang isang screwdriver, kunin ang cuff ng worm shaft.

Katulad nito, inilabas namin ang cuff ng bipod shaft.

Pinatumba namin ang panlabas na singsing ng pangalawang tindig na may balbas.

Hinuhugasan namin ang lahat ng bahagi sa kerosene o diesel fuel. Maingat naming sinusuri ang kawalan ng mga palatandaan ng pagsusuot, pagmamarka o pinsala sa mga gumaganang ibabaw ng roller at worm. Ang agwat sa pagitan ng bipod shaft at bronze bushings ay hindi dapat lumampas sa 0.1 mm. Ang mga ball bearings ay dapat na malayang umiikot, nang hindi dumidikit, sa ibabaw ng mga singsing, mga kulungan at mga bola ay dapat na walang pinsala o pagkasira. Ang mga bitak ng anumang haba ay hindi pinapayagan sa crankcase mismo. Pinapalitan namin ang mga sira at nasira na bahagi ng mga nagagamit. Pinapalitan namin ang mga cuffs ng mga bago sa anumang kaso. Bago ang pagpupulong, lubricate ang lahat ng panloob na bahagi ng langis ng gear.

Sa pamamagitan ng magaan na mga suntok ng martilyo sa isang piraso ng tubo na may angkop na diameter, pinindot namin ang panloob na bearing ring sa crankcase.

Posibleng pindutin ang bearing ring gamit ang tool para sa pagpapalit ng rubber-metal na bisagra ng front suspension (tingnan ang Mga Appendice).

Nag-install kami ng isang separator na may mga bola sa bearing ring at ipasok ang worm shaft. Inilalagay namin ang panlabas na separator ng tindig dito at pinindot ang panlabas na singsing na may magaan na suntok ng martilyo. Inilalagay namin ang takip na may mga gasket at.

. pinindot namin ang cuffs ng worm shaft at bipod, pinadulas ang mga gumaganang gilid na may Litol-24 grease.

Nag-install kami ng isang uod sa crankcase. Sa isang hanay ng mga shims, itinakda namin ang sandali ng pag-ikot nito mula 2 hanggang 5 kgf.cm. Ini-install namin ang bipod shaft at inaayos ang puwang sa pakikipag-ugnayan ayon sa sandali ng pag-ikot ng baras. Ito ay dapat na 7–9 kgf.cm kapag ang worm shaft ay nakaliko 30 ° sa kaliwa at kanan, at unti-unting bumaba sa 5 kgf.cm na may karagdagang pagliko hanggang sa ito ay huminto.
Ibuhos ang langis ng gear sa crankcase sa antas ng ibabang gilid ng butas ng tagapuno (0.215 l).

Mga sukat ng mga pangunahing bahagi ng isinangkot at mga limitasyon ng pinahihintulutang pagsusuot

Mga sukat ng mga bahagi ng isinangkot, mm

Pinahihintulutang puwang sa pagsasama, mm

Pitman Shaft Bushing - Pitpit Shaft

Steering gear housing - upper worm bearing

Ang libreng pagtakbo ay hindi pinapayagan

Steering gear housing - mas mababang worm bearing

Swingarm Bracket - Swingarm Shaft Bushing

Ang mga kotse ng VAZ, na nabibilang sa mga klasikong modelo, ay nakikilala sa pamamagitan ng kaaya-ayang pagiging maaasahan. Nalalapat din ito sa mekanismo ng pagpipiloto.

Ito ay medyo kumplikado, ngunit ang disenyo nito ay nagpapahintulot sa iyo na magmaniobra at matiyak ang maaasahang kontrol ng kotse kahit na sa pinakamahirap na kondisyon ng kalsada.

Ang proseso ng modernisasyon ay humantong sa ang katunayan na ang isang composite shaft at isang haligi ng kaligtasan ay na-install. Dahil sa laki ng manibela, ang driver ay gumagawa ng mga kinakailangang maniobra nang walang anumang mga problema. Mula sa lock hanggang lock para sa isang buong pagliko ng manibela ay nangangailangan ng 3.5 na pagliko. Ang puwersa mula sa steering column ay ipinapadala sa drive sa pamamagitan ng isang composite shaft.

Ang kasalukuyang mekanismo ng pagpipiloto sa VAZ 2107, isang produkto ng Volga Automobile Company, ay lubos na nagbibigay-kaalaman at hindi pinapayagan ang driver na mapagod sa mahabang biyahe. Mayroong ilang mga paghihirap kapag lumiko sa paradahan, ngunit sa sandaling magsimulang gumalaw ang kotse, humina ang paglaban, nagiging mas madaling iikot ang manibela.

May isa pang nuance - na may gumaganang mekanismo ng pagpipiloto, mayroong isang bahagyang backlash. Ngunit ang halaga ng limitasyon nito ay sumusunod sa mga patakaran ng kalsada. Ito ay dahil sa ang katunayan na mayroong mga steering rod sa VAZ 2107 at isang kahanga-hangang bilang ng mga elemento sa gearbox.

Sa pangkalahatan, ang pagpipiloto ng pito ay maaaring ituring na maaasahan.

Upang ayusin ang steering column sa isang VAZ 2107 na kotse, kailangan mo munang maunawaan ang device nito, pati na rin ang prinsipyo ng operasyon.

Ang pito ay higit na katulad ng "penny". Samakatuwid, ang device at disenyo ay nakatanggap ng maliliit na pagbabago. Kasama sa istraktura ang:

• Isang mekanismo na nagpapadala ng pagsisikap ng driver sa mga bahagi ng ehekutibo;
• Steering gear, na gumaganap ng isang pagliko sa isang anggulo na itinakda ng driver.

Sa turn, ang mekanismo ng pagpipiloto ay binubuo ng:

• Composite shaft na may cardan transmission;
• manibela (steering column kasama ang manibela na may diameter na 520 mm);
• Worm gear steering gear VAZ 2107.

Ang control system ay may mga sumusunod na bahagi:

• bipod;
• Pendulum lever;
• Mga swivel levers;
• Tie rods para sa VAZ 2107 (isang daluyan, dalawang gilid).

Ang mga panlabas na rod ay may kasamang dalawang bahagi, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang kanilang laki sa pamamagitan ng pagsasaayos ng anggulo ng convergence.

Set ng steering rods/tips para sa VAZ 2107

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pagpipiloto ay ganito:

1. Sinimulan ng driver ang pag-ikot gamit ang isang manibela, ang laki ng gulong na kung saan ay nagbibigay ng isang medyo simpleng pagpapatupad ng gawaing ito;
2. Sa pamamagitan ng isang composite shaft, isang worm gear ay isinaaktibo, na binabawasan ang bilang ng mga rebolusyon;
3. Ang steering gear ay lubricated na may espesyal na langis (TAD 17) na ibinuhos sa gearbox;
4. Ang worm gears ay umiikot, na nagiging sanhi ng double-ridged roller upang ilipat;
5. Mula dito, ang pangalawang baras ay umiikot;
6. Ang asin na nakatanim sa pangalawang baras ay gumagawa ng isang pagliko, paghila ng isang sistema ng mga baras;
7. Ang mga sangkap na ito ay kumikilos sa mga lever na sabay-sabay na iikot ang mga gulong sa kinakailangang anggulo na itinakda ng driver.

Mga bahagi ng pabahay ng steering gear

1 - crankcase; 2 - bipod; 3 - mas mababang takip ng crankcase; 4 - shims; 5 - ang panlabas na singsing ng worm shaft bearing; 6 - separator na may mga bola; 7 - bipod shaft; 8 - pag-aayos ng tornilyo; 9 - pagsasaayos ng plato; 10 - lock washer; 11 - worm shaft; 12 - takip sa itaas na crankcase; 13 - sealing gasket; 14 — bipod shaft manggas; 15 - worm shaft seal; 16 - bipod shaft seal.

1 - pabahay ng steering gear; 2 - selyo ng baras; 3 - intermediate shaft; 4 - itaas na baras; 5 - pag-aayos ng plato ng harap na bahagi ng bracket; 6 - isang braso ng pangkabit ng isang baras ng isang pagpipiloto; 7 - itaas na bahagi ng nakaharap na pambalot; 8 - tindig manggas; 9 - tindig; 10 - manibela; 11 - ang mas mababang bahagi ng nakaharap na pambalot; 12 - mga detalye ng pag-fasten ng bracket

Sa paglipas ng mga taon ng pagpapatakbo, napatunayan na ang pagpipiloto sa mga kotse ng VAZ 2107 ay may kahanga-hangang pagiging maaasahan. Gayunpaman, hindi nito inaalis ang katotohanan na ang makina ay nangangailangan ng pana-panahong inspeksyon at pagkumpuni.

1. Kapag nagsasagawa ng pagpapanatili, mahalagang suriin kung may tumaas na paglalaro pati na rin ang pagtaas ng pagkasira sa mga joint ng bola. Upang gawin ito, iikot ang manibela mula sa isang gilid patungo sa isa pa. Kung ang mga gulong ay hindi tumugon kapag ang manibela ay nakabukas ng 5 degrees mula sa orihinal na posisyon nito, ito ay nagpapahiwatig ng mabigat na pagkasira. Dito kakailanganin mong ayusin ang haligi ng pagpipiloto sa VAZ 2107.
2. Upang hindi mangailangan ng isang kagyat at medyo mahal na pag-aayos ng steering gear sa isang VAZ 2107 na kotse, kinakailangan na baguhin ang langis sa crankcase ng worm gear. Ginagawa ito sa pagitan ng 60 libong kilometro.Ang mga paglabas ay maaaring maobserbahan sa pamamagitan ng mga seal, samakatuwid sila ay maingat na sinuri 2-3 beses sa isang taon. Isa ito sa mga kahinaan ng sistema.
3. Dapat suriin ang braso ng pendulum sa pamamagitan ng dahan-dahang pagpihit ng manibela mula sa gilid patungo sa gilid. Kung ang mga bahagi ay gumagalaw sa isang patayong eroplano, kinakailangan ang interbensyon sa kirurhiko.

Upang gawin ito, ang drive at mekanismo ng pagpipiloto ay ganap o bahagyang lansag. Ang lahat ay nakasalalay sa likas na katangian ng pagkasira.

Suriin kung aling mga bahagi ang may depekto, kung ano ang hindi maayos. Kinakailangan ang inspeksyon para sa bawat bumubuong elemento ng mekanismo. Kung ang mga bahagi ay nasira, walang saysay na subukang ayusin ang mga ito. Mayroon lamang isang paraan out - isang kumpletong kapalit ng mga pagod na bahagi ng sistema ng pagpipiloto sa isang kotse mula sa kumpanya ng Volga.

Kung mayroon kang mga problema sa pagpipiloto, ipinapayong makipag-ugnay sa mga propesyonal na istasyon ng serbisyo.

Larawan ng steering gearbox VAZ 2107

Pinapayagan ang pagpapalit ng gearbox ng do-it-yourself, ngunit ang proseso ay kumplikado at nangangailangan ng hindi bababa sa kaunting karanasan at kasanayan.

Ang VAZ "pito" ay isang tunay na klasiko ng domestic automotive industry. Hindi tulad ng modernong LADA, mas maaasahan at matibay ang mga ito, na pinatunayan ng malaking presensya ng mga sasakyang ito sa ating mga kalsada.

Siyempre, ang VAZ 2107 ay matagal nang hindi napapanahon, wala itong hydraulic booster, kailangan mong mag-apply ng sapat na pagsisikap upang lumiko at maniobra. Ngunit para sa mga connoisseurs, hindi ito problema.

Sa mga kotse ng mga klasikong modelo, tulad ng, halimbawa, ang VAZ 2107, ang pangunahing elemento ng mekanismo ng pagpipiloto ay ang gearbox. Salamat sa kanya, ang mga rotational na paggalaw ng manibela ay ipinapadala sa pamamagitan ng sistema ng traksyon sa mga gulong sa harap. Ang pag-aayos ng VAZ 2107 gearbox ay isang medyo bihirang kababalaghan. Ang tanging kaso ay ang pagpapalit ng pares ng steering worm, dahil sa makabuluhang pagkasira nito.

Sa ibang mga kaso, maaari kang makayanan ang karaniwang pamamaraan ng pagpapanatili para sa sistema ng pagpipiloto. Ang mga operasyong ito ay hindi partikular na mahirap at maaaring malayang gawin sa pamamagitan ng kamay. Bilang bahagi ng pagpapanatili ng tagagawa, inirerekomenda na suriin ang antas at pana-panahong baguhin ang langis ng steering gear. Upang gawin ito, ang pag-alis nito mula sa kotse ay hindi kinakailangan, ang lahat ng mga operasyon ay ginaganap nang walang disassembly.

Ang kontrol sa antas ay isinasagawa gamit ang isang manipis, malinis na distornilyador. Sa isang susi na 8, tanggalin ang takip sa plug at gumamit ng screwdriver upang suriin ang pagkakaroon ng langis. Ang antas nito ay dapat na nasa ibaba lamang ng butas ng tagapuno. Kung ang antas ay mas mababa kaysa sa kinakailangan, magdagdag ng langis.

Upang palitan, kailangan mo munang alisan ng tubig ang lumang grasa. Magagawa ito sa pamamagitan ng pag-alis ng takip ng steering gear, na nakakabit sa apat na bolts. Matapos maubos ang lahat ng langis, ang takip ay ibabalik sa lugar, at ang isang bago ay ibubuhos sa butas ng tagapuno. Dito, ang pagpapalit ng pampadulas sa pagpipiloto ay maaaring ituring na nakumpleto.

Bilang karagdagan sa isyu ng kontrol ng langis, pana-panahong inirerekomenda na suriin ang pagkakaroon ng backlash sa mekanismo ng pagpipiloto ng VAZ 2107. Kung naroroon ito, isinasagawa ang pagsasaayos. Upang magtrabaho, kakailanganin mo ng isang malaking flat screwdriver at isang 19 wrench. Maipapayo rin na magsama ng isang katulong, magkasama ang trabaho ay gagawin nang mas mabilis.

Upang ayusin, paluwagin ang lock nut gamit ang 19 wrench at unti-unting higpitan ang adjusting screw gamit ang flat screwdriver. Kasabay nito, sinusuri ng katulong ang laro habang nasa kotse. Matapos makumpleto ang pagsasaayos, hawak ang tornilyo gamit ang isang distornilyador, ayusin ang posisyon nito gamit ang lock nut.

Kung ang pagsasaayos upang maalis ang backlash ay hindi nakatulong, kung gayon ang pares ng worm ay may labis na pagkasira at kinakailangan ang pagkumpuni. Sa kasong ito, ang pagpapalit lamang nito ay maaaring malutas ang problema. Ang gawaing ito ay maaari ding gawin sa pamamagitan ng kamay, nang hindi gumagamit ng tulong ng mga espesyalista.

Dito kakailanganin mong ganap na alisin ang gearbox mula sa VAZ 2107 na kotse:

• Idiskonekta ang mga dulo ng steering system rod - i-unpin ang mga ito at i-twist ang mga nuts gamit ang isang 22 wrench.
• Bitawan ang clamp na nagse-secure sa column at gearbox.
• Alisin ang tatlong bolts kung saan nakakabit ang gearbox sa katawan.

Ang karagdagang pag-alis at pagkukumpuni ay hindi magdudulot ng anumang kahirapan. Tandaan lamang ang ilang pangunahing panuntunan:

1. Ang pares ng worm ay binago bilang isang set, parehong mga elemento sa parehong oras.
2. Pagkatapos ng disassembly / assembly, ang pagsasaayos ay sapilitan.
3. Mas mainam na huwag punan ang lumang grasa, ngunit palitan ito ng bago.

Matapos makumpleto ang pag-aayos, ang gearbox ay binuo at naka-install sa reverse order.