Do-it-yourself steering sable repair

Gazelle Sable. Pagsasaayos ng power steering

Kasama sa pagsasaayos ang dalawang operasyon: pagsasaayos ng propeller thrust bearings at pagsasaayos ng gearing.

Pagsasaayos ng Screw Thrust Bearing

Upang matukoy ang pangangailangan para sa pagsasaayos, itakda ang manibela sa gitnang posisyon.

Idinidiskonekta namin ang longitudinal steering rod mula sa bipod (tingnan ang "Pagpapalit ng steering rods at ang kanilang mga bisagra", p. 108).

. habang patuloy na inaalog ang bipod, kinokontrol namin ang backlash hanggang sa tuluyan itong maalis.
Ikinandado namin ang pag-aayos ng nut gamit ang isang balbas, nakaka-upset ng mga seksyon ng balikat nito sa mga grooves ng crankcase.

Pagsasaayos ng gear

Ang gearing ay adjustable lamang pagkatapos maalis ang play sa propeller bearings.
Sa isang vise-mount na mekanismo.
. hawak ang key na "16" input shaft.
. indayog namin ang bipod. Ang backlash ay hindi dapat maramdaman ng kamay (higit sa 0.3 mm sa dulo ng bipod).

Kung hindi, alisin ang bipod mula sa baras ng sektor. Pinoproseso namin ang koneksyon sa isang matalim na likido.

Ayusin ang gur na may sable part 7

Aking Sable, mga problema sa power steering

Pinapalitan ang epiploon ng power steering reducer

Aking Sable: Pagpipiloto (may power steering at walang power steering)

Pag-aayos ng manibela

gur 4331 pagpupulong, pagsasaayos, paninindigan

Pag-aayos ng power steering pump, para sa lahat ng tatak ng GM

WORLD blog: GAZ Sobol, inaalis ko ang backlash ng Sterlitomak power steering gearbox

Gur-Gazelle Cummins- pagpapalit ng likido.

Pag-aayos ng haligi ng manibela ng Gazelle

UAZ - Pag-aayos ng steering column (steering gear)

Palawit na GAZelle, Sable. Ayusin, alisin ang mga katok.

Ang pagbabago ng Gazelle sa power steering gamit ang iyong sariling mga kamay.

Pag-aayos ng haligi ng manibela ng Gazelle

WORLD blog: GAZ Sobol steering column repair (Barguzin, Gazelle.)

Pagsasaayos ng steering gear UAZ Patriot

pag-troubleshoot ng manibela bahagi 1

Pinapalitan ang bearing ng power steering pump Chevrolet Aveo No. 47.

Power steering "Barguzin" 4x4 (teknikal na video)

Pag-aayos ng power steering pump

Tangke ng pagpapalawak ng hydraulic booster (gur) Volga, gazelle

Kakaibang isyu sa power steering

Pagtanggal ng gur mula sa sable Part 1

Ayusin si Gazelle. Modernisasyon ng isang sliding door sa isang gazelle. DIY repair

Gur GAZ 66 sa isang all-wheel drive gazelle, pag-install, mga tampok, pag-tune ng pagpipiloto

Pagpapalit ng likido sa power steering (detalyadong pagtuturo ng video)

Paano i-disassemble ang power steering pump na Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai assembly.

GAZELLE/VOLGA - Pag-aayos ng Gearbox - Bahagi 1 - Pag-disassembly

Pag-install ng power steering ng UAZ

Napaungol ang power steering pump. Anong gagawin? May labasan!

Power steering pump

Pag-aayos ng steering gear.

Pag-aayos ng handbrake sa Gazelle (bahagi 1)

Paano palitan ang high pressure power steering hose?

Pagpapalit ng steering pin ng Gazelle sa isang maikling link

Pagtanggal ng gur sable part 5

Auto ☞ Magazine #5 Pagsabog ng partition. Pag-aayos Pagpapalakas ng seams welding #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Upang mapadali ang pamamahala ng Sable, nag-install ang manufacturer ng hydraulic booster. Kung nahihirapan ka sa pag-aayos ng Sobol power steering gamit ang iyong sariling mga kamay, sasabihin sa iyo ng aming video ang mga mabilis at epektibong paraan upang maibalik ang power steering sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Kung napansin ng may-ari na ang power steering pump ay hindi gumagana, ang karagdagang pag-aayos ng assembly sa Sobol ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga sanhi ng pagkabigo. Ang mga pangunahing ay inilarawan sa ibaba, pati na rin ang mga pagpipilian sa pagbawi.

1. Mahina ang tensyon ng strap ng system. Ang solusyon sa problema ay ang ayusin ang posisyon o palitan.
2. Mga problema sa mekanikal na bahagi. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng power steering (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga ay dapat magsimula sa isang diagnosis ng kondisyon ng mga bahagi.
3. Hindi maganda ang pag-ikot ng manibela.Ang dahilan para dito ay maaaring alinman sa isang mababang antas ng langis sa system, o isang pagod na sinturon. Dapat mo ring bigyang pansin ang bilis ng makina at ang kondisyon ng filter - maaaring barado ito.
4. Tumangging gumana ang bomba. Upang maibalik ang power steering pump ng isang Sobol na kotse, kailangan mong bumili ng bagong repair kit at palitan ang lahat ng mga seal / seal / iba pang bahagi.
5. Ang pagkakaroon ng mga kakaibang tunog at pag-click. Ang dahilan ay ang malakas na pagsusuot ng mga kontrol. Upang tingnan ang mga tagubilin sa pag-aayos ng power steering, buksan ang video sa pahinang ito.
6. Kakulangan ng normal na working fluid pressure. Ipinapakita ng pagsasanay na ito ay dahil sa mahinang pagganap ng bomba, o isang pagtagas sa system.
7. Pagkasira o pagkasira ng gulong. Ang tanging solusyon ay mag-install ng bagong kit. Mahigpit na hindi inirerekomenda na magmaneho sa mga sirang gulong.

Para sa karagdagang pag-aayos ng power steering pump nang mabilis gamit ang iyong sariling mga kamay, palaging magiging kapaki-pakinabang ang aming video. Nagbibigay ang master ng mga detalyadong paliwanag, at ipinapakita din ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag nag-aayos ng power steering sa Sobol.

Tinatanggal namin ang mekanismo ng pagpipiloto (tingnan ang Pag-alis ng mekanismo ng pagpipiloto gamit ang hydraulic booster), nang hindi inaalis ang bipod at extension ng hose ng inlet.

I-clamp namin ang mekanismo sa isang vice na may mga fitting pababa at pinatuyo ang natitirang langis sa lalagyan, na pinipihit ang baras ng mekanismo gamit ang "17" key.

Kung sa parehong oras ang axial play ng baras ay nararamdaman, ayusin ang thrust bearings. Para dito…

... sa pamamagitan ng balbas o drift, itinutuwid namin ang kwelyo ng adjusting nut, na nakasentro sa mga grooves ng crankcase.

Gamit ang isang espesyal na wrench, paikutin ang nut nang pakanan hanggang sa maalis ang puwang.

Kasabay nito, kinokontrol namin ang sandali ng pag-ikot ng baras, na dapat na hindi hihigit sa 0.2 kgf.m. Para dito…

... na may dynamometer na nakakabit sa "17" key, sinusukat namin ang sandali ng pag-ikot ng spool shaft.

Sa haba ng pingga na 200 mm, ang puwersa ay hindi dapat lumampas sa 1.0 kgf.

Sa isang balbas ay ibaluktot namin ang kwelyo ng nut sa uka.

Ini-ugoy namin ang braso ng mekanismo ng pagpipiloto.

Kung may puwang, ayusin ang gearing.
Para dito…

... alisin ang bipod mula sa sector shaft (tingnan ang Pag-alis ng mekanismo ng power steering).

Pag-pry gamit ang isang distornilyador o isang talim ng kutsilyo, alisin ang tuktok ...

Gamit ang "13" na wrench, tanggalin ang mga lock nuts ng mga locking bolts.

Gamit ang "12" key, tinanggal namin ang mga locking bolts sa pamamagitan ng 2-3 na pagliko.

Gamit ang isang espesyal na susi, pinipihit namin ang pagsasaayos ng sira-sira na mga kulungan ng mga bearings ng baras ng sektor.

PANSIN
Kapag nag-aayos, kinakailangang ibukod ang posibilidad ng misalignment ng shaft ng sektor, samakatuwid ay pinapalitan namin ang mga clip nang halili sa isang maliit na anggulo hanggang sa maalis ang mga puwang sa pakikipag-ugnayan.

I-install ang steering gear sa reverse order.

Puller ng manibela

Ang manibela ay mahigpit na nakatanim sa mga spline ng steering shaft at hindi ito madaling tanggalin. Ang gawaing ito ay gagawin ng isang homemade puller. Plate material - bakal, karaniwang bolts. Sa paggawa ng puller, magagawa mo nang walang hinang. Upang gawin ito, gumamit ng isang plato na may kapal na hindi bababa sa 6 mm. Sa loob nito ay pinutol namin ang thread para sa gitnang bolt.

Ang layunin ng power steering ay magbigay ng mas kumportableng kontrol sa manibela. Ngayon, ang power steering system ay naka-install sa Gazelle at sa maraming modernong mga kotse. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa device, mga malfunctions at pag-aayos ng node sa bahay mula sa materyal na ito.

Parehong ang electric power steering sa Gazelle at ang power steering ay idinisenyo para sa mas komportableng pagpipiloto. Upang magsimula, susuriin namin ang power steering device sa Gazelle. Pinag-uusapan natin ang parehong Gazelle Business na may 405 engine, at iba pang mga modelo ng linyang ito.

Kaya, anong device ng system:

1. GUR pump. Tinitiyak ng elementong ito ng circuit ang pinakamainam na sirkulasyon ng mga consumable sa system, pati na rin ang presyon.
2. Steering gear na may elemento ng pamamahagi. Ang aparatong ito ay nagpapahintulot sa iyo na magbigay ng isang pag-agos ng daloy ng hangin na kinakailangan upang idirekta ang langis sa nais na lukab ng silindro o pabalik sa tangke.
3. Ang isa pang bahagi ng system ay ang silindro.Sa tulong nito, ang presyon ng consumable ay na-convert sa paggalaw ng piston, pati na rin ang baras.
4. Ang consumable mismo, iyon ay, langis. Ang likido ay naglilipat ng puwersa mula sa power steering pump patungo sa cylinder. Bilang karagdagan, ang langis ay nagbibigay ng pagpapadulas ng lahat ng mga elemento ng gasgas ng aparato.

Tulad ng anumang node, maaaring mabigo ang power steering paminsan-minsan.

Ang mga pangunahing pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis ay ibinibigay sa ibaba:

1. Ang drive strap ng system ay pagod o maluwag. Sa kasong ito, ang sinturon ay binago o ang posisyon nito ay nababagay.
2. Ang manibela ay hindi umiikot nang maayos, ito ay maaaring dahil sa parehong strap wear at isang mababang antas ng langis sa system, isang pinababang bilang ng mga rebolusyon ng engine, at isang barado na filter. Bilang karagdagan, ang problema ay maaaring mababang presyon ng bomba o isang air lock sa mga linya. Depende sa problema, ang solusyon ay maaaring magdagdag ng consumable, ayusin ang idle speed, palitan ang filter, ayusin ang pump. Hindi magiging labis na suriin ang higpit ng mga koneksyon.
3. Ang mekanikal na pagkabigo sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpipiloto, kinakailangan upang masuri ito.
4. Kung hindi gumana ang pump, kailangan mong ayusin ito gamit ang isang rem (repair kit) o ​​baguhin ang mga seal.
5. Pagsuot ng mga elemento ng pagpipiloto o paglabag sa geometry ng drive. Dapat palitan ang mga may sira na bahagi.
6. Kung ang gumaganang likido ay ilalabas sa pamamagitan ng relief valve, kailangan mong hanapin ang pagtagas at ayusin ang problema. Ang dahilan ay maaaring nasa kawalan ng kakayahang magamit ng bomba, dapat suriin ang presyon nito sa pagtatrabaho.
7. Ang pinsala o pagkasira ng mga gulong, kinakailangan upang matukoy ang mga may sira na elemento at baguhin ang mga ito o ayusin ang mga ito.

Tulad ng nahulaan mo mula sa nakaraang talata, kung ang power steering sa Gazelle ay hindi gumagana, kung gayon ito ay dahil sa bomba. Upang ayusin ang elementong ito sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong bumili ng repair kit nang maaga. Maaari mo itong bilhin sa anumang tindahan ng tema. Ang pangunahing kahirapan sa pagkumpuni ay ang bomba ay hindi nababagsak.

Ang pamamaraan ng pag-aayos ay ang mga sumusunod:

1. I-dismantle ang pump at i-disassemble alinsunod sa mga tagubilin na kasama ng kit.
2. Linisin ang aparato mula sa dumi, posible na magkakaroon ng mga uri ng mga dahilan para sa pagkabigo sa kaso. Karaniwan ang problema ay nakasalalay sa pagsusuot ng selyo ng langis, pagkatapos ay kinakailangan na baguhin ito. Kapag nag-i-install ng bagong kahon ng palaman, dapat baguhin ang roller.
3. Maaaring mai-install ang gland sa maraming paraan. Maaari kang bumuo ng isang espesyal na uka sa labas ng elemento, mag-drill ng kaukulang sinulid na butas sa dingding ng aparato, at pagkatapos ay ayusin ang gland na may mga turnilyo. Maaari mo ring ayusin ang bahaging ito sa gitna ng pump gamit ang mga espesyal na baluktot na dulo ng casing.
4. Kapag nakumpleto na ang pagpapalit ng elemento, kakailanganing tipunin ang system sa reverse order. Pakitandaan na pagkatapos makumpleto ang pag-aayos, sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering, maaari kang makarinig ng ingay na hindi karaniwan para dito. Ito ang paggiling ng isang bagong oil seal, kaya hindi ka dapat mag-alala tungkol dito. Kapag nakumpleto ang pag-aayos, kinakailangan na baguhin ang langis sa system.

Mga Kapaki-pakinabang na Tip sa DIY

Gur gazelle do-it-yourself repair

Pagsasaayos ng steering gear> / auto repair

Whitelax Power steering repair - power steering (steering.

Mekanismo ng pagpipiloto na may built-in na hydraulic booster GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Power steering repair - power steering (steering.

General — I-download ang Repair Manual Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Mga Bagay na Kagandahan / pagkukumpuni ng gazelle ng steering gear

Steering Gear Gas 24 - Tanong-Sagot

Larawan sa pag-aayos ng steering gear na gawin mo sa iyong sarili

Pag-aayos ng mga gamit sa manibela ng Mercedes

Do-it-yourself na pag-aayos ng power steering

Ang trapeze tie rod steering side (ginawa ng GAZ) ay bumili sa presyong 706 UAH

Ang aparato, pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse na "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Pagpapalit ng mga bearings at

Larawan ng gearbox ng pag-aayos ng Gazelle do-it-yourself

GUR reducer SOBOL - Chernihiv off-road club na "Eхtremal"

Mga kasangkapang labi ng KOMATSU construction equipment

Ang disenyo ng mekanismo ng pagpipiloto ng kotse Sable

Do-it-yourself steering gazelle repair

Gazelle Ilang taon na ang nakalilipas, kinilala ang mga kotseng Gazelle bilang ang pinakamahusay na sasakyang pangkomersiyo ng mga tao sa Russia. At ito ay totoo - mahirap isipin ang mga kalsada ngayon nang walang abalang dumadaloy na mga minibus o mga trak ng isang kilalang domestic brand.

Pinahahalagahan sila ng mga propesyonal na driver para sa kanilang pagiging maaasahan at kadalian ng paggamit. Ang mga komersyal na sasakyan ay nangangailangan ng masinsinang paggamit, kaya dito ang mga yunit ay madalas na gumagana sa limitasyon, na humahantong sa kanilang pagkasira. Ang mga espesyal na load ay nahuhulog sa mga kontrol, kabilang ang steering column ng Gazelle na kotse. Karamihan sa mga may karanasan na mga driver ay nakayanan ang pag-aayos sa kanilang sarili, gamit ang naipon na karanasan ng mga kasamahan sa shop.

Ang mga inhinyero ng planta ng sasakyan ng GAZ ay nakabuo ng isang sistema batay sa disenyo ng "screw-ball nut" at binubuo ng:

• manibela; bipod shaft na may sektor ng gear; column pipe; bearings; oil seal.

Ang column shaft ay umiikot sa dalawang bearings, na hindi kailangang ayusin sa panahon ng operasyon. Ang control wheel ay inilalagay sa conical splines ng shaft at sinigurado ng isang lock washer at nut.

Ang kalagayan ng mga node ng isa sa pinakamahalagang sistema ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko. Ang mga nagbibigay ng nararapat na pansin sa isyung ito ay maaaring mahulaan ang mga problema sa daan at maiwasan ang hindi na maibabalik. Ang pag-inspeksyon at pagkontrol sa mga pangunahing parameter ay hindi magtatagal, ngunit ito ay magliligtas ng buhay. Ano ang kailangan mong suriin muna sa lahat:

• pangkabit ng mga pangunahing yunit; paglalaro ng ehe sa mga bearings; clearance ng gear.

Bilang karagdagan, ang pagpapadulas ng mga yunit ay dapat isagawa alinsunod sa mapa ng pagpapadulas ng sasakyan. Kung ang libreng pag-play ng control wheel ay lumampas sa 25 ° para sa GAZ-2705 at GAZ-2705 (para sa mga bus na 20 °), kung gayon ang paghigpit ng mga bearings at mekanismo ng gear ay dapat ayusin. Sa mga makina na may hydraulic booster, siguraduhing suriin ang antas ng gumaganang likido sa isang espesyal na reservoir.

Gazelle steering rack Upang maisagawa ang operasyong ito, mayroong isang trangka na dapat ilipat sa itaas na posisyon, itakda ang control wheel sa isang maginhawang posisyon at ibalik ang trangka sa lugar nito. Pagkatapos ay higpitan ang locknut at ilagay ang pambalot sa lugar.

Mga karaniwang malfunction ng mga control unit ng sasakyan

Ang mga pagkakamali ng mga yunit na ito, una sa lahat, ay may mga panlabas na palatandaan, na ipinahayag sa:

Ngayon, ang steering gearbox ay naka-install sa halos lahat ng mga modernong modelo ng Gazelle na sasakyan, anuman ang pagkakaroon ng power steering. Ang pangunahing pag-andar ng ipinakita na mekanismo ay itinuturing na tinitiyak ang kontrol ng makina, samakatuwid, ang teknikal na serbisyo ng aparato ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng driver at mga pasahero habang nagmamaneho.

Pag-aayos ng Gazelle steering gear Sa anumang kotse, ang mga bahagi ng manibela ay napapailalim sa pinakamaraming antas ng pagkasira, dahil sila ang nagdadala ng pinakamalakas na karga kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, pagliko, at biglaang pagpepreno. Samakatuwid, ang Gazelle steering gear ay madalas na nabigo, bilang isang resulta kung saan ito ay agarang nababagay. Ang listahan ng mga palatandaan ng isang malfunction ng yunit na pinag-uusapan, bilang isang panuntunan, ay kinabibilangan ng:

• Panginginig ng boses o pagkatok sa aparato, na ipinadala sa pamamagitan ng manibela; Mga paghihirap kapag pinihit ang manibela; Ang pagkakaroon ng paglalaro sa gearbox; Ang langis ay tumagas sa mekanismo.

Kung ang isa o ilang mga palatandaan ay lilitaw nang sabay-sabay, kinakailangan ang agarang pagsasaayos ng steering gear, na magpapahintulot sa napapanahong pag-aalis ng mga malfunctions sa pagpapatakbo ng aparato at bawasan ang panganib ng pagkabigo ng iba pang mga pangunahing yunit ng sasakyan.

Ang propesyonal na pagsasaayos ng pagpipiloto sa mga modelo ng Gazelle ay nagsisimula sa maingat na pagbuwag nito. Susunod, alisin ang pang-itaas na takip ng plastik mula sa mekanismo, kasama ang foam seal at ang 13 key head, alisin ang takip sa apat na fixing bolts ng metal na proteksyon.

Inalis namin ang isa sa mga shims na matatagpuan sa loob, tipunin ang aparato sa reverse order, suriin ang backlash at, kung naroroon ito, i-disassemble ang unit pabalik, alisin ang isa pang gasket ring. Upang maisagawa ang operasyong ito, mag-install ng bipod sa baras at i-on ito sa gitnang posisyon sa pamamagitan ng sunud-sunod na pag-ikot ng turnilyo, at pagkatapos ay paikutin ang sector shaft nang direkta sa likod ng bipod.

Ang backlash ng tip ng bipod ay hindi dapat maramdaman o lumampas sa halaga ng 0.3 mm. Kapag ang nabanggit na tagapagpahiwatig ay mas malaki, pagkatapos ay gamit ang isang plastic screwdriver ay binubuwag namin ang plastic na takip ng gearbox, pagkatapos nito ay tinanggal namin ang dalawang plug. Gamit ang mga metal na sipit, binubuwag namin ang mga spring ring sa magkabilang panig ng katawan at ituwid ang mga butas sa gilid ng panlabas na singsing.

Ang mga sira-sira na panlabas na singsing ay pinaikot pakanan hanggang sa maalis ang mga puwang sa sektor shaft. Upang maiwasan ang pag-ikot ng mga singsing, inaayos namin ang mga ito sa pamamagitan ng pagyuko ng mga flanges sa mga grooves ng crankcase. Binubuo at ini-install namin ang mekanismo sa reverse order. Kaya, ang pagsasaayos ng steering gear sa isang Gazelle brand na kotse ay isang mahalagang hakbang sa pag-aayos na nagbibigay-daan sa iyong ibalik ang functionality ng pagmamaneho ng sasakyan, na makabuluhang pinapataas ang kaligtasan ng mga pasahero habang nagmamaneho.

Ngayon, maraming mga driver na kasangkot sa transportasyon ng kargamento ang pipili ng Gazelles sa lahat ng maliliit na trak. Bukod dito, ang pag-aayos ng do-it-yourself ay isang katotohanan at, sa pangkalahatan, ay hindi mahirap. Ang pangunahing bagay sa bagay na ito ay ang pagkakaroon ng tiyak na kaalaman.

Tulad ng alam mo, ang isang malfunction ay palaging mas madaling maiwasan kaysa sa subukang ayusin ito sa ibang pagkakataon. Nalalapat din ito sa naturang operasyon tulad ng pag-aayos ng UAZ Patriot at sa anumang iba pang mga sasakyan. Bukod dito, malinaw na itinakda ng mga tagagawa ng kotse ang inirerekomendang dalas ng pagpapanatili. Sa partikular, para sa isang Gazelle na kotse, ang pag-aayos at pagpapanatili ay dapat isagawa sa mga sumusunod na agwat:

• araw-araw na pagpapanatili, panaka-nakang teknikal na inspeksyon (bawat 10,000 km sa ilalim ng normal na kondisyon ng pagpapatakbo at bawat 6,000 km sa ilalim ng matinding mga kondisyon).

Kasama sa mga pang-araw-araw na pagsusuri sa pagpapanatili ang mga sumusunod:

• visual na pagsusuri ng mga antas ng lahat ng gumaganang likido, kabilang ang: langis sa crankcase ng makina, likido sa sistema ng paglamig, mga likido sa mga master cylinder ng sistema ng preno at clutch release drive, visual na inspeksyon ng higpit ng paglamig, kapangyarihan at pagpapadulas mga sistema, pagsuri sa kakayahang magamit ng sistema ng preno, pagsuri sa kakayahang magamit ng sistema ng preno ng paradahan (ginagawa sa pamamagitan ng pagsuri sa paggalaw ng brake lever), ang presyon ng hangin ay sinuri sa malamig na mga gulong, sa pagtatapos ng biyahe kinakailangan ding linisin ang katawan, suriin ang higpit ng lahat ng paglamig at iba pang mga sistema at suriin ang integridad ng mga gulong.

Ang pana-panahong pagpapanatili, pati na rin ang pag-aayos, ay mangangailangan ng pagpapatupad ng ilang partikular na operasyon na maaari lamang gawin sa isang sentro ng serbisyo ng sasakyan.Halimbawa, ang isang maliit na pag-aayos ng isang Gazelle gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring magawa, ngunit kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang operasyon bilang pag-aayos ng makina, kung gayon hindi mo magagawa nang walang paglahok ng mga espesyalista at naaangkop na mga stand ng pagsubok.

Kaya, ang "opera sa puso" ng iyong "kabayo na bakal" ay maaaring kailanganin sa mga sumusunod na kaso:

• ang kawalan ng kakayahang simulan ang makina ay maaaring dahil sa hypothermia nito sa taglamig. Gayundin, ang dahilan para sa pagkabigo sa trabaho ay maaaring isang paglabag sa supply ng gasolina at isang mismatch ng sunugin na pinaghalong (masyadong "lean" mixture ay tutugon sa mga pop sa carburetor, at "mayaman" sa muffler), hindi matatag na makina. Ang operasyon ay maaaring magpakita mismo bilang mga pagkagambala sa mababang bilis ng crankshaft o pagkagambala sa mga cylinder ng operasyon, pati na rin sa pagkasira ng dynamics ng kotse.

Tulad ng nabanggit na, ang pag-aayos ng engine, tulad ng pag-aayos ng generator, ay nangangailangan ng partikular na kagamitan at napaka-masusing pagsusuri. Kadalasan ang sanhi ng mga malfunctions ay maaaring maliit na bahagi.

Halimbawa, ang pagbara sa linya ng gasolina o pagkabigo ng strainer ay makakaapekto sa pagpapatakbo ng buong makina sa kabuuan. Kasabay nito, ang pag-aayos ng engine nang walang pagkabigo ay nangangailangan ng paunang pagtuklas ng kasalanan, pati na rin ang pag-aayos ng gearbox. Pinakamabuting gawin ang mga naturang manipulasyon sa isang test bench, at i-disassembling ang makina sa mga kondisyon ng "garahe" upang matukoy kung ano ang hindi maayos doon, bilang isang panuntunan, ay humahantong hindi lamang sa pagkawala ng personal na oras ng driver, kundi pati na rin. sa pagtaas ng mga kasunod na gastos.

Kasama sa mga operasyong nangangailangan ng propesyonal na interbensyon ang pag-aayos ng katawan. Sa karamihan ng mga kaso, ang pag-aayos ng katawan ng Gazelle ay nagsasangkot ng pagpapanumbalik ng integridad ng ilang elemento o pintura. Kabilang sa mga naturang operasyon ang:

1. pampakinis ng katawan,

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Ang steering gearbox ay naroroon sa lahat ng mga kotse, hindi alintana kung sila ay nilagyan ng power steering (GUR) o hindi. Ang mga function nito ay upang magbigay ng kontrol sa kotse, kaya ang teknikal na kondisyon ng steering gearbox ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng kotse . Samakatuwid, ang pagsusuri at pag-aayos ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may buong pananagutan. Sa anumang sasakyan, ang mga bahagi ng manibela ay pinaka-madaling masuot, dahil sila ang may pinakamalakas na karga kapag nagko-corner, nagmamaneho sa mga malubak na kalsada, natamaan ang mga hadlang, at iba pa. ang mga sumusunod na palatandaan ay maaaring magpahiwatig ng pag-aayos ng steering gearbox:

• kumakatok sa manibela, naramdaman sa manibela ng kotse; mahirap na pag-ikot ng manibela; kapansin-pansing paglalaro sa manibela; pagtagas ng langis.

Kung ang isa o higit pa sa mga palatandaang ito ay lumitaw, ito ay kagyat na ayusin ang mga mekanismo ng pagpipiloto. Ang hindi napapanahong pag-aayos ay maaaring humantong sa biglaang pagkawala ng pagganap ng pagpipiloto at sa mga kalunus-lunos na kahihinatnan.

Dapat pansinin na ang pag-aayos ng steering gear ay isang medyo kumplikadong operasyon, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula lamang kung mayroon kang: ang mga kinakailangang kagamitan, karanasan at kaalaman sa istraktura ng sasakyan. Ang power steering ay nagaganap na may kaunting pagkakaiba - iba't ibang bushing at uri ng pampadulas. Bago magpatuloy sa pag-aayos ng steering gear, kilalanin natin ang aparato nito. Ang steering gearbox ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• mekanismo ng spool, manggas ng suporta, baras na may ngipin;

Direktang pag-aayos ng steering gear, teknolohikal na nahahati sa ilang yugto: pagtatanggal-tanggal ng steering gear na may paglilinis ng lahat ng bahagi nito, pagsuri sa gear shaft, pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo. Natural, bago simulan ang pagkumpuni, kinakailangan na bumili ng repair kit na naglalaman ng mga bagong bahagi (seal, sealing ring, bushing, atbp.).

Pag-alis ng steering gear

I-install ang steering gearbox sa kotse, magpatuloy sa reverse order. Pagkatapos ng pagkumpuni, kinakailangang magmaneho papunta sa poste at suriin ang pagkakahanay ng gulong. Naturally, kung ikaw mismo ang nag-aayos ng gearbox sa unang pagkakataon, aabutin ito ng maraming oras. Ngunit, ikaw ay lubos na magtitiwala sa kalidad ng pag-aayos at ang kondisyon ng steering gearbox sa iyong sasakyan.

Larawan ng pag-aayos ng steering gear Pagpipiloto gear sa proseso ng pag-install I-rate ang artikulo, ang iyong opinyon ay napakahalaga. Mag-hover at i-highlight ang gustong bilang ng mga sasakyan.

Mas maginhawang magtulungan.
Alisan ng tubig ang langis mula sa hydraulic booster system (tingnan ang seksyong "7.1.3. Pagpapanatili ng hydraulic steering system").

Alisin ang cardan fork mula sa steering shaft. Kung kinakailangan, ilipat ang steering column pataas (tingnan ang seksyon na "7.1.1. Sinusuri ang teknikal na kondisyon ng steering at steering column").
Idiskonekta namin ang longitudinal link mula sa bipod (tingnan ang seksyong "7.1.2. Steering shaft cardan joints, steering rods at pendulum levers").
Idiskonekta ang manipis na hose mula sa reservoir ng hydraulic booster (tingnan ang seksyon na "7.1.3. Pagpapanatili ng hydraulic steering system").

Niluwagan namin ang "19" na ulo ...

... at gamit ang isang susi ng parehong laki, tinanggal namin ang tatlong bolts na sinisiguro ang mekanismo ng pagpipiloto sa bracket. Kasabay nito, hawak ng katulong ...

...at inalis ang manibela.
I-clamp namin ang mekanismo sa isang bisyo, ...

... gamit ang "22" key, tinanggal namin ang bolt fitting ...

... at tanggalin ang drain hose.
I-install ang mekanismo sa reverse order.

Kasama sa pagsasaayos ang dalawang operasyon: pagsasaayos ng propeller thrust bearings at pagsasaayos ng gearing.
Pagsasaayos ng Screw Thrust Bearing
Nagtatrabaho kami sa isang butas sa pagtingin.
Upang matukoy ang pangangailangan para sa pagsasaayos, itakda ang manibela sa gitnang posisyon.
Idiskonekta namin ang longitudinal steering rod mula sa bipod (tingnan ang seksyong "7.1.2. Steering shaft cardan joints, steering rods at pendulum levers").

Nakahawak sa cardan yoke ng input shaft ng steering mechanism, i-ugoy ang bipod gamit ang kabilang kamay.
Kung ang input shaft ay may kapansin-pansing paglalaro, ayusin ang mga bearings.
Upang gawin ito, alisin ang steering gear (tingnan sa itaas ang "Pag-alis ng steering gear gamit ang hydraulic booster") at ayusin ito sa isang vise.

Itinutuwid namin ang nakabaligtad na balikat ng pag-aayos ng nut na may balbas.

Gamit ang isang espesyal na wrench, paikutin ang nut pakanan, ...

... habang patuloy na inaalog ang bipod, kinokontrol namin ang backlash hanggang sa tuluyan itong maalis.

Ikinandado namin ang pag-aayos ng nut gamit ang isang balbas, nakaka-upset ng mga seksyon ng balikat nito sa mga grooves ng crankcase.

Ang gearing ay adjustable lamang pagkatapos maalis ang play sa propeller bearings.
Sa mekanismong naka-install sa isang vise, ...

... hawak ang input shaft na may susi na "16", ...

... ini-swing namin ang bipod. Ang backlash ay hindi dapat maramdaman ng kamay (higit sa 0.3 mm sa dulo ng bipod).
Kung hindi, alisin ang bipod mula sa baras ng sektor. Pinoproseso namin ang koneksyon sa isang matalim na likido.

Minarkahan namin ng isang center punch ang magkaparehong posisyon ng bipod at ang shaft-sector.

Gamit ang "32" wrench, tanggalin ang takip sa bipod nut at tanggalin ang spring washer nito.
Ini-install namin ang puller sa bipod at baras.

Sa pamamagitan ng paghigpit ng tornilyo ng puller at paglapat ng matalim na suntok sa gilid ng bipod, ...

…alisin mo na.
Sa baras ay ginawa.

… apat na dobleng puwang,…

... at sa bipod hole mayroong apat na double slots.

Inalis namin ang mga takip ng plastik mula sa mga slotted ...

... at ang kabaligtaran na dulo ng shaft-sector.

Niluluwagan namin ang mga lock nuts gamit ang "13" key at tinatanggal ang takip sa dalawang locking bolts gamit ang "12" key.

Sa isang manipis na balbas na may mapurol na dulo, itinutuwid namin ang mga butas sa mga takip ng mga panlabas na singsing ng baras ng sektor.

Gamit ang isang espesyal na susi, pinipihit namin ang mga panlabas na sira-sirang singsing ng mga bearings sa mga butas ng crankcase nang pakanan mula sa gilid ng splined na dulo ng shaft ng sektor. Kasabay nito, inalog namin ang input shaft gamit ang "16" key upang matukoy ang sandali ng pagtaas ng paglaban sa pag-ikot nito, kung saan itinigil namin ang pagsasaayos.
Kapag nag-aayos, kinakailangan upang ibukod ang posibilidad ng maling pagkakahanay ng baras ng sektor, kung saan pinapalitan namin ang parehong mga bearings nang halili sa isang maliit na anggulo hanggang sa maalis ang mga puwang sa pakikipag-ugnayan.
Ang paglalagay ng bipod sa splines ng sector shaft, sa wakas ay sinusuri namin ang kawalan ng paglalaro.

Inaayos namin ang mga sira-sira na singsing mula sa pag-ikot sa pamamagitan ng pagyuko ng kanilang mga balikat sa mga butas ng crankcase na may balbas.

Alisin ang rubber seal ng input shaft, linisin ito
at, pagpuno ng anumang pampadulas, itinakda sa lugar.
Binubuo at ini-install namin ang mekanismo sa pamamagitan ng paglalagay ng SHRUS-4 o SHRB-4 grease sa spline joint ng bipod.

Alisan ng tubig ang langis mula sa hydraulic booster system, alisin ang mga hose mula sa mga nozzle ng tangke (tingnan ang seksyong "7.1.3. Pagpapanatili ng hydraulic steering system").
Alisin ang mudguard ng engine (tingnan ang seksyong "9.1.1. Pag-alis at pagpapalit ng mga panlabas na bahagi ng katawan").

Gamit ang "22" wrench, tanggalin ang bolt-fitting mula sa hydraulic booster at tanggalin ang drain hose (tingnan sa itaas ang "Pag-alis ng power steering gear").

Gamit ang "17" key, tanggalin ang takip ng hose ng iniksyon.
Para sa kalinawan, ang lahat ng kasunod na operasyon ay ipinapakita sa inalis na power steering pump (tingnan ang seksyong "7.1.5. Power steering pump").
Nag-i-install kami ng mga bagong hose sa reverse order, pagkatapos ay pinupuno namin ang langis at pump ang hydraulic system (tingnan ang seksyon na "7.1.3. Pag-serve ng hydraulic steering system").

Ngayon, ang steering gearbox ay naka-install sa halos lahat ng mga modernong modelo ng Gazelle na sasakyan, anuman ang pagkakaroon ng power steering. Ang pangunahing pag-andar ng ipinakita na mekanismo ay itinuturing na tinitiyak ang kontrol ng makina, samakatuwid, ang teknikal na serbisyo ng aparato ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng driver at mga pasahero habang nagmamaneho.

Pag-aayos ng steering gear ng Gazelle

Sa anumang kotse, ang mga bahagi ng manibela ay napapailalim sa pinakamataas na antas ng pagkasira, dahil sila ang nagdadala ng pinakamalaking karga kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, pag-corner, at biglaang pagpepreno. Samakatuwid, ang Gazelle steering gear ay madalas na nabigo, bilang isang resulta kung saan ito ay agarang nababagay. Ang listahan ng mga palatandaan ng isang malfunction ng yunit na pinag-uusapan, bilang isang panuntunan, ay kinabibilangan ng:

• Panginginig ng boses o pagkatok sa aparato na ipinadala sa pamamagitan ng manibela;
• Nahihirapang iikot ang manibela;
• Ang pagkakaroon ng paglalaro sa gearbox;
• Tumutulo ang langis sa mekanismo.

Kung ang isa o ilang mga palatandaan ay lilitaw nang sabay-sabay, kinakailangan ang agarang pagsasaayos ng steering gear, na magpapahintulot sa napapanahong pag-aalis ng mga malfunctions sa pagpapatakbo ng aparato at bawasan ang panganib ng pagkabigo ng iba pang mga pangunahing yunit ng sasakyan.

Ang propesyonal na pagsasaayos ng pagpipiloto sa mga modelo ng Gazelle ay nagsisimula sa maingat na pagbuwag nito. Susunod, alisin ang pang-itaas na takip ng plastik mula sa mekanismo, kasama ang foam seal at ang 13 key head, alisin ang takip sa apat na fixing bolts ng metal na proteksyon. Inalis namin ang isa sa mga shims na matatagpuan sa loob, i-assemble ang device sa reverse order, suriin ang backlash at, kung mayroon man, i-disassemble ang unit pabalik, alisin ang isa pang gasket ring.

Kapag posible na makamit ang kawalan ng backlash, kinakailangan upang ayusin ang puwang kapag nakikipag-ugnayan sa pares ng nut - shaft-sector. Upang maisagawa ang operasyong ito, mag-install ng bipod sa baras at i-on ito sa gitnang posisyon sa pamamagitan ng sunud-sunod na pag-ikot ng turnilyo, at pagkatapos ay paikutin ang sector shaft nang direkta sa likod ng bipod. Ang paglalaro ng dulo ng bipod ay hindi dapat maramdaman o lumampas sa halaga na 0.3 mm.

Kapag ang nabanggit na tagapagpahiwatig ay mas malaki, pagkatapos ay gamit ang isang plastik na distornilyador ay binubuwag namin ang plastik na takip ng gearbox, pagkatapos nito ay naglalabas kami ng dalawang plug. Gamit ang mga metal na sipit, binubuwag namin ang mga spring ring sa magkabilang panig ng katawan at ituwid ang mga butas sa gilid ng panlabas na singsing. Ang mga sira-sira na panlabas na singsing ay pinaikot pakanan hanggang sa maalis ang mga puwang sa sektor shaft. Upang maiwasan ang pag-ikot ng mga singsing, inaayos namin ang mga ito sa pamamagitan ng pagyuko ng mga flanges sa mga grooves ng crankcase.Binubuo at i-install namin ang mekanismo sa reverse order.

Kaya, ang pagsasaayos ng steering gear sa isang Gazelle na kotse ay isang mahalagang hakbang sa pag-aayos na nagbibigay-daan sa iyong ibalik ang pag-andar ng pagmamaneho ng sasakyan, na makabuluhang pinatataas ang kaligtasan ng mga pasahero habang nagmamaneho.