Do-it-yourself mtz 82 pagkukumpuni ng steering column

Upang ikonekta ang manggas ng pumapasok ng device, kailangan mo munang i-unscrew ang plug ng proseso (matatagpuan ito sa tuktok ng safety valve box). Ang drain hose ay konektado sa tangke ng hydraulic system. Simulan ang makina at sa nominal na bilis ng crankshaft, paikutin ang manibela sa kanan o kaliwa hanggang sa huminto ito. Pinaikot namin ang hawakan ng aparato at itinakda ang presyon sa gauge ng presyon sa 5.0 MPa, markahan ang mga pagbabasa sa sukat ng mga gastos. Kung ang pagkakaiba sa mga pagbabasa ng aparato kapag sinusubaybayan ang supply ng gumaganang likido sa distributor at pagsuri para sa mga tagas ay lumampas sa 5 l / min, ang distributor ay dapat ayusin.

Ang presyon kung saan gumagana ang balbula ng kaligtasan ng steering hydraulic system ay tinutukoy ng isang pressure gauge, na naka-screw sa lugar ng teknolohikal na plug (Larawan 2.3.8).

kanin. 2.3.8. Paano suriin at ayusin ang nakatakdang presyon ng balbula ng relief ng traktor:
1 - panukat ng presyon; 2 - pagsasaayos ng tornilyo na may locknut

Upang makontrol, ang makina ng traktor ay sinimulan at sa (ang na-rate na bilis ng crankshaft, ang oil drain ay ganap na sarado sa hawakan ng aparato. Ang mga gulong ay nakabukas sa pagkabigo. Pagkatapos, sa gauge ng presyon, tinitingnan nila ang aktwal na presyon kung saan naka-on ang safety valve.

Dapat ayusin ang balbula kung sakaling mababa o mataas ang set pressure. Upang gawin ito, i-unscrew ang takip, paluwagin ang locknut ng adjusting screw at, hawakan ang manibela sa huling posisyon ng pagliko hanggang sa huminto ito, alisin o i-tornilyo ang adjusting screw hanggang sa makuha ang kinakailangang presyon.

Kung nalaman mo na may mga matalim na pagkabigla kapag pinihit ang traktor, malamang na ang paghigpit ng spool nut ng hydraulic distributor ay lumuwag, o ang mga clearance ng mga steering rod ay tumaas.

Kung lumuwag ang spool nut, mag-vibrate ang mga idler sa harap. Ito ay malinaw na nararamdaman kapag gumagalaw sa mataas na bilis. Dapat itong isipin na sa una ay kinakailangan upang ayusin ang mga clearance sa steering rod joints, at pagkatapos lamang, na may isang torque wrench, higpitan ang castle nut ng distributor spool na may lakas na hindi hihigit sa 20 N * m. . Pagkatapos ito ay pinakawalan hanggang ang mga butas para sa cotter pin ay nakahanay.

Ano ang mga pangunahing pagkakamali ng power steering ng MTZ-80, MTZ-82 tractor? Magsimula tayo sa pagsusuot ng splines ng worm shaft at ang mga ngipin ng sektor. Karagdagang pagkasira ng gear rack, pagkasira at pagtagas ng safety valve. Pagsuot at pagkakaiba sa haydroliko na density ng mga tiyak na bahagi (mga spool, plunger, manggas).

Posible na kapag sinusuri ang kondisyon ng mga yunit ng haydroliko na sistema ng pagpipiloto ng traktor, ang mga naturang malfunction ay matatagpuan na hindi maalis ng mga ordinaryong operasyon ng pagsasaayos. Sa kasong ito, ang power steering ay ganap na tinanggal at disassembled para sa karagdagang teknikal na pagsusuri at pagpapalit ng mga bahagi.

Kung paano gawin ang lahat ng ito, kung paano isagawa nang tama ang mga pangunahing operasyon para sa disassembly-assembly at pagsasaayos ng MTZ power steering ay ipinapakita sa ibaba sa Mga Figure 2.3.9-2.3.30.

Bago i-dismantling ang power steering, ibuhos ang working fluid at i-unscrew ang nut ng steering shaft 4. At nasa proseso na ng pag-assemble ng power steering, maingat na tingnan ang tightening forces ng nuts, ang kalinawan at hindi malabo ng alignment ng ang mga marka ng steering shaft, sektor at rack, at bigyang-pansin ang pagsasaayos ng vertical na paggalaw ng steering shaft.

Ang pag-assemble-disassembly at iba pang mga operasyon sa pagsasaayos na isinasagawa sa panahon ng pag-aayos ng power steering ay hindi ganap na simple at nangangailangan ng paggamit ng isang control at test stand pagkatapos makumpleto ang pagpupulong upang ayusin ang lahat ng mga parameter.

Ang naayos na power steering ay dinadala sa pagiging perpekto sa control at testing equipment na KI-4896M.Sa panahon ng pag-debug, tinitingnan nila ang libreng paglalaro ng manibela na naayos ang vertical power steering shaft. Ang hanay ay dapat nasa loob ng 4-6°. Suriin ang pagpapatakbo ng hydraulic booster sa ilalim ng pagkarga sa presyon ng pumapasok na 5-6 MPa. Ang mekanikal na diin sa rudder rim ay hindi dapat lumampas sa 50 Newtons.

kanin. 2.3.10. Ano ang binubuo ng power steering (GUR) ng MTZ-80, MTZ-82 tractor:
a - pangkalahatang pananaw; b - magkaparehong pag-aayos ng mga bahagi
1 - kaso ng amplifier; 2 - riles; 3 - silindro ng kapangyarihan; 4 - piston; 5 - balbula sa kaligtasan; 6 - spool; 7 - rotary shaft; 8 - tuktok na takip ng hydraulic booster housing; 9 - pagsasaayos ng bolt ng rotary shaft; 10 - sektor; 11 - isang uod ng mekanismo ng pagpipiloto; 12 - differential lock sensor; 13 - alisan ng tubig pipe; 14 - braso ng manibela

kanin. 2.3.9. Compression ng steering arm ng MTZ-80, MTZ-82 tractor:
1 - gabay;
2 - braso ng pagpipiloto;
3 - alisan ng tubig pipe;
4 — isang nut ng rotary shaft

kanin. 2.3.11. Lokasyon ng mga bahagi ng differential lock sensor ng traktor MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - bolts;
2 - takip;
3 - tagsibol;
4 - spool;
5 - pusher;
6 - singsing;
7, 9 - mga pabahay;
8 - balbula;
11 - kreyn

kanin. 2.3.12. Pag-alis ng pipe ng supply ng langis mula sa distributor ng MTZ-80, MTZ-82 tractor:
1 - tubo ng supply ng langis;
2 - katawan ng power steering;
3 - mesh filter;
4 - balbula sa pagbabawas ng presyon

kanin. 2.3.13. Pag-alis ng rotary shaft ng MTZ-80, MTZ-82 tractor:
1 — power steering body;
2 - rotary shaft na may isang sektor

kanin. 2.3.14. Ang pag-unscrew ng nut na nagse-secure ng sektor sa rotary shaft ng MTZ-80, MTZ-82 tractor

Vis. 2.3.15. Ang pagpindot sa sektor mula sa rotary shaft ng MTZ-80, MTZ-82 tractor

kanin. 2.3.16. Paano tanggalin ang differential lock sensor ng traktor MTZ-80, MTZ-82

kanin. 2.3.17. Paano tanggalin ang takip ng differential lock sensor ng traktor MTZ-80, MTZ-82

kanin. 2.3.18. Pag-alis ng retaining ring at rail ng traktor MTZ-80, MTZ-82

kanin. 2.3.19. Pag-alis ng power steering hydraulic cylinder ng MTZ-80, MTZ-82 tractor

kanin. 2.3.20. Pag-alis ng takip sa pangkabit na nut at pag-alis ng piston

kanin. 2.3.21. Paano tanggalin ang distributor ng traktor MTZ-80, MTZ-82

kanin. 2.3.22. Pag-alis ng safety valve at worm assembly ng tractor MTZ-80, MTZ-82

kanin. 2.3.23. Pag-alis ng retaining ring para sa pag-mount ng worm bearing ng MTZ-80, MTZ-82 tractor

kanin. 2.3.24. Ang pagpindot sa mga bearings ng uod ng traktor MTZ-80, MTZ-82

kanin. 2.3.25. Ang pagpindot sa bushing ng rotary shaft ng MTZ-80, MTZ-82 tractor:
1 - manggas;
2 - trunnion;
3 - tornilyo ng puller

kanin. 2.3.26. Paghihigpit sa castle nut ng uod

kanin. 2.3.27. Pag-align ng mga marka sa dulo ng spline ng rotary shaft at ang sektor:
1 - mga marka;
2 - rotary shaft;
3 - sektor

kanin. 2.3.28. Pag-align ng mga marka sa gitnang ngipin ng sektor at riles:
1 - mga marka;
2 - riles;
3 - sektor

kanin. 2.3.29. Paghigpit ng piston nut

kanin. 2.3.30. Pagsasaayos ng patayong paggalaw ng rotary shaft:
1 - pagsasaayos ng bolt;
2 - locknut

Mga Traktora Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Makinarya sa agrikultura: mga araro, mga magsasaka, mga traktor sa likuran, mga tagagapas, mga seeders

Mga ekstrang bahagi para sa mga traktor

MGA PAGSASAMA NG MTZ TRACTORS ___________________

MGA BAHAGI NG DIESEL ___________________

MTZ SPARE PARTS CATALOGS ___________________

TEKNIKAL NA KATANGIAN NG MGA TRACTOR ___________________

ESPESYAL NA KAGAMITAN BATAY SA MTZ AT ATTACHMENTS ___________________

AGRICULTURAL MACHINERY AND EQUIPMENT ___________________

Ang kaligtasan, kalidad ng trabaho at pagkapagod ng driver ay higit sa lahat ay nakasalalay sa estado ng pagpipiloto ng MTZ-80, MTZ-82 tractor. Samakatuwid, ang pagpapanatili ng pagpipiloto ay dapat na isagawa lalo na maingat.

Ang pagpapanatili ng MTZ-80, MTZ-82 steering ay binubuo sa pana-panahong pagsubaybay sa antas ng langis sa hydraulic booster housing at pagpapalit nito, pagpapadulas ng mga unibersal na joints ng steering gear, pagsubaybay sa kondisyon ng mga sinulid na koneksyon ng steering gear at steering rods , bipod at swing arm, pag-fasten sa sektor, pag-check at pag-aayos ng libreng paglalaro ng manibela.

Ang steering column ng MTZ-80, MTZ-82 tractor ay dapat ayusin upang maalis ang mga posibleng vibrations sa manibela. Upang gawin ito, higpitan ng kamay ang nut 12 (tingnan ang Fig. 1) sa
contact ng huli sa manggas 10. Sa kasong ito, ang mga puwang sa mga joints ay dapat mapili, Pagkatapos ang nut 12 ay i-unscrew sa pamamagitan ng isa't kalahating liko at kontrahin gamit ang nut 13.

kanin. 1. Steering gear drive MTZ-80, MTZ-82

1 - may slotted na manggas; 2 - harap na baras; 3, 7 - unibersal na joints; 4 - intermediate na suporta; 5 - gitnang baras; 6 - rack; 8 - pin; 9, 12 - mga mani; 10 - bushing; 11 - shock absorber; 13 - locknut; 14 - manibela; 15 - handwheel; 16 - steering shaft; 17, 21 - mga turnilyo; 18 - intermediate shaft; 19 - isang tubo ng isang haligi ng pagpipiloto; 20 - hikaw; 22 - kanang wall rack; 23 - retainer; 24 - tagsibol; 25 - hawakan

Ang filter ng langis ay hugasan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Itaas ang cladding. Idiskonekta ang linya ng supply ng langis 12 (tingnan ang Fig. 2) mula sa takip 11 ng pressure reducing valve 14. Alisin ang takip, kung saan unang tanggalin ang dalawang bolts na nakakabit nito sa katawan 22, at pagkatapos, gamit ang mga ito bilang pagtatanggal-tanggal, i-screw ang mga bolts sa mga butas ng pagtatanggal-tanggal ng takip at alisin ito.

Idiskonekta ang natitirang mga linya ng langis mula sa pressure reducing valve 14. Hawakan ang filter 13 sa pamamagitan ng kamay, tanggalin ang pressure reducing valve at tanggalin ang drain filter. Hugasan ang filter sa diesel fuel. Upang i-install ang filter, ang mga operasyon ay isinasagawa sa reverse order: Ang filter ay hugasan sa TO-3 (960-1000 na oras ng operasyon). Kasabay nito, kinakailangan upang higpitan ang nut 8 ng sektor na pangkabit sa rotary shaft.

kanin. 2. Power steering power steering ng MTZ-80 at MTZ-8 tractors 2

1 - tapon; 2 takip ng balbula; 3 balbula sa pagsasaayos ng tornilyo; 4 uod; 5 - isang bolt ng pangkabit ng pagsasaayos ng plug; 6 - pagsasaayos ng manggas; 7 - sektor; 8 - nut; 9 - riles; 10 -
pagsasaayos ng bolt; 11 - tuktok na takip; 12 - nut; 13 - filter ng alisan ng tubig; 14 - balbula sa pagbabawas ng presyon; 15 – ABD control valve; 16 - spool ng differential lock sensor; 17 - handwheel ng control valve; 18 - bipod; 19 - bipod nut; 20 - alisan ng tubig plug; 21 - rotary shaft; 22 - katawan; 23 - hintuan ng tren; 24 - pagsasaayos ng mga shims; 25 - stock; 26 - piston; 27 - takip sa harap ng silindro; 28 - thrust bearing; 29 - tagapaghugas ng pinggan; 30 - spherical nut; 31 - spool

Pagsasaayos ng power steering MTZ-80, MTZ-82

Sinusuri nila ang pakikipag-ugnayan ng worm-sector at sektor-rail, ang higpit ng worm nut, ang axial travel ng rotary shaft, ang safety valve, at ang kontrol ng differential lock valve. Ang pakikipag-ugnayan ng "worm-sector" at ang paghigpit ng nut ng worm ng GUR MTZ-80, MTZ-82 ay kinokontrol sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. I-jack up ang traktor upang ang mga gulong sa harap ay hindi hawakan sa lupa.

Pagkatapos ay paluwagin ang paghihigpit ng adjusting bolt 5, ipasok ang susi sa uka ng manggas 6 at i-clockwise hanggang sa huminto ang mga ngipin ng uod at sektor (sa kasong ito, ang bipod 18 ay dapat
nasa gitnang posisyon). Ang manggas ay naka-counterclockwise upang ito ay umiikot ng 10-12 mm kasama ang panlabas na diameter. Higpitan ang bolt 5. I-start ang makina at tingnan kung walang jamming sa “worm-sector” engagement kapag pinipihit ang manibela sa magkabilang direksyon hanggang sa huminto ito.

Kung sa parehong oras ang jamming ay nangyayari, pagkatapos ito ay kinakailangan upang madagdagan ang puwang sa pakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng pagpapakawala ng bolt 5 at pag-ikot ng manggas 6 bilang karagdagan sa clockwise. Ang puwersa sa manibela ay hindi dapat lumampas sa 30-40 N. Ang pagsasaayos ng paghigpit ng spherical nut 30 ng worm ng power steering MTZ-80, MTZ-82 ay binubuo sa tamang paghigpit ng thrust ball bearings 28 upang matiyak na normal preloaded bearing ring ng mga dulo ng spool 31.

Ang tamang operasyon ng MTZ-80, MTZ-82 power steering ay higit sa lahat ay nakasalalay sa mga tamang pagsasaayos. Ang sobrang paghigpit ng nut 30 ay maaaring maging sanhi ng spool na tumagilid at tumaas ang lakas ng pag-ikot. Ang mga puwang sa pagitan ng mga bearings at spool ay humahantong sa isang pagtaas sa libreng pag-play ng manibela, pati na rin sa mga panginginig ng boses ng mga gulong, dahil sa ilalim ng mga kondisyong ito ang spool ay maaaring gumalaw nang arbitraryo, na binabago ang direksyon ng daloy ng langis sa isa o isa pang cavity ng piston cylinder, ayon sa pagkakabanggit.

Bago higpitan ang nut 30, tanggalin ang takip sa apat na distributor mounting bolts, tanggalin ang takip 29.Ang distributor na MTZ-80, MTZ-82 ay naayos na may dalawang diametrically na matatagpuan bolts sa katawan ng hydraulic booster, na naglalagay ng isang hanay ng mga washers (o nut) sa ilalim ng mga bolt head, ang kapal (o taas) kung saan ay katumbas ng kapal ng pabalat ng pabalat 29. Higpitan, na dati nang na-unpin, ang nut na may metalikang kuwintas na 20 Nm . Sa kasong ito, ang mga bearing ring 28 ay dapat na mahigpit na pinindot laban sa mga dulo ng spool 31.

Pagkatapos ay i-unscrew ang nut 1/10-1/12 ng isang pagliko upang ihanay ang slot ng nut para sa cotter pin at ang butas sa worm, at i-cotter ang nut. Alisin ang dalawang bolts na naka-screw sa housing,
palitan ang takip 29 at ayusin ang distributor. Ang pakikipag-ugnayan ng "sektor-rail" ng GUR MTZ-80, MTZ-82 ay kinokontrol ng mga gasket 24 sa ilalim ng flange ng stop 23 ng riles. Sa kasong ito, ang agwat sa pagitan ng stop at rail 9 ay dapat na 0.1-0.3 mm. Sinusuri ang puwang na ito, kailangan mong pindutin ang riles 9 hanggang sektor 7.

Ang axial stroke ng rotary shaft ng MTZ-80, MTZ-82 tractor ay inaayos sa sumusunod na pagkakasunod-sunod: paluwagin ang lock nut at i-screw ang adjusting screw 10 hanggang sa dulo ng shaft. Pagkatapos ay patayin ang bolt 10 pa 1/8-1/10 ng isang pagliko at i-lock ito ng isang nut.

Ang balbula sa kaligtasan ay sinuri tulad ng sumusunod. Sa halip na plug 1, ang pressure gauge ay konektado sa discharge line o sa valve cover na may division scale mula 0 hanggang
10 MPa. Simulan ang makina at iikot ang manibela mula sa isang matinding posisyon patungo sa isa pa. Sa pinakamataas na dalas ng pag-ikot ng diesel crankshaft, dalhin ang temperatura ng langis sa hydraulic system sa 50±5°C. Sa kasong ito, ang presyon ay dapat umabot sa 8.8 MPa.

Kung ang pagbabasa ng pressure gauge ay mas mababa, dagdagan ang presyon sa mga kinakailangang halaga sa pamamagitan ng dahan-dahang pag-screwing sa turnilyo 3. Pagkatapos ayusin ang turnilyo 3, i-lock ito ng isang nut at i-install ang takip.
Ang isang tanda ng isang paglabag sa pagsasaayos ng safety valve ng MTZ-80, MTZ-82 hydraulic booster ay isang pagtaas ng pagsisikap sa manibela.

Ang libreng paglalaro ng manibela ay naka-check sa parking lot habang tumatakbo ang makina. Gayunpaman, hindi ito dapat lumagpas sa 20 °. Kung mas malaki ang free play ng manibela, suriin
gaps sa mga joints ng steering gear MTZ-80, MTZ-82 at, kung kinakailangan, higpitan ang mga nuts para sa pag-fasten ng bipod at sektor, pag-fasten ang mga swing arm ng mga front axle at
steering rod joints, paghihigpit sa worm nut, pagsasaayos ng "worm-sector", "sector-rail" engagement at ang axial stroke ng hydraulic booster rotary shaft.

Kinakailangang subaybayan ang antas ng langis sa hydraulic steering system ng MTZ80, MTZ-82 tractor. Kung ang antas ng langis ay mas mababa kaysa sa mas mababang marka sa gauge ng langis, mahigpit na ipinagbabawal na magtrabaho sa traktor. Kapag nagpapalit ng langis, ang filter ng tagapuno ay dapat na ma-flush nang sabay-sabay.

Matapos baguhin ang langis, ang hydraulic steering system ng MTZ-80, MTZ-82 tractor ay pumped sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

I-jack up ang front axle hanggang ang mga gulong sa harap ay lumayo sa lupa. Simulan ang makina at, sa mababang bilis ng makina, iikot ang manibela sa
matinding posisyon 8-10 beses (sa una ay dahan-dahan, pagkatapos ay mabilis), nang hindi hinahawakan ito sa matinding mga posisyon. Pagkatapos ay suriin ang antas ng langis at itaas kung kinakailangan.
ito sa tuktok na marka ng gauge ng langis. Ang distributor ay kailangang tanggalin at muling i-install kung sakaling mapalitan ang mga sealing ring nito at maghugas ng mga bahagi.

Kapag nag-i-install ng MTZ-80, MTZ-82 distributor, gawin ang sumusunod. Suriin ang pagkakaroon ng mga sealing ring sa mga dulo ng distributor at ang posisyon ng spool 31 sa katawan nito.
Ang spool ay dapat na naka-install upang ang dulo nitong mukha na may chamfer kasama ang panlabas na diameter ay nakadirekta patungo sa hydraulic booster housing. Magreresulta sa tapat na pag-install ng spool
isang matalim na pagtaas sa puwersa ng pag-on.

Ang MTZ-80, MTZ-82 tractor distributor ay naka-install nang walang panlabas na takip 29 at naka-fasten sa MTZ hydraulic booster housing na may dalawang diametrically located bolts,
paglalagay ng isang hanay ng mga washers sa ilalim ng mga ulo ng bolt, ang kapal nito ay katumbas ng taas ng takip. Ilagay ang thrust bearing 28, ang washer na may cone at higpitan ang spherical nut 30 alinsunod sa
ang mga rekomendasyon sa itaas.

Ang isang tanda ng tamang paghigpit ng nut ay ang kawalan ng mga puwang sa pagitan ng spool at bearing ring at ang pag-urong ng manibela (pagbabalik ng spool sa neutral na posisyon) pagkatapos
huminto sa pag-ikot sa kaliwa.

Paglutas ng mga problema sa hanay ng pagpipiloto ng MTZ 82.

Steering column MTZ modernization ng spool

Pag-aayos ng power steering ng YuMZ (MTZ) tractor - modernisasyon at pagpapatuloy ng trabaho

Pag-aayos at paggawa ng makabago ng GUR MTZ 80

Steering column mtz modernization

GUR MTZ modernization (alternatibo sa washers)

Steering MTZ 80 (mga washer na ipinasok sa distributor).wmv

Ini-install namin ang dispenser sa MTZ 82

Ang pag-aayos ng GUR MTZ-80, isa pang driver ng traktor ang naging mas masaya)

Pag-aayos ng power steering ng YuMZ, MTZ tractor Part 1

Ang pagpapalit ng steering column ng isang dispenser sa MTZ 80

GUR mtz-80 dorobotka sa ilalim ng silindro

Pag-aayos ng power steering ng YuMZ, MTZ tractor Part 2

PAG-AYOS NG GURA TRACTOR YuMZ, MTZ!MAHALAGANG DAGDAG.

- pagbabago ng pagpipiloto -MTZ-82

Steering column MTZ

Power steering mtz-80 pagkatapos ng rework.

Air adjustable steering column

Gur YuMZ - MTZ, pag-upgrade ng spool + mga sukat

Pag-aayos ng pagharang ng MTZ 82 tractor

Ipinasok ang mga washer sa spool gur

Pag-aayos ng rear axle MTZ, pagsasaayos ng clearance sa pangunahing pares. Pag-aayos ng MTZ

Pag-disassembly ng steering metering pump

Traktor MTZ 82

Bakit hindi gumagana ang bagong p 80 distributor

T-40 pagbabago ng power steering

pagpipiloto UMZ-6 Kormány átalakitás

Pag-install ng dispenser (GUR) sa MTZ tractor. Pagbabago ng pagpipiloto MTZ-80_82

pagkumpuni ng MTZ 80 suspension at steering parts

haydroliko presyon control MPa

Bagong MTZ power steering, Bagong MTZ GUR, Bagong MTZ steering column

Modernisasyon ng MTZ-80 na pag-install ng PM mula sa Gas-66 (bahagi 1)

Ang GUR MTZ-82 (power steering) ay naka-install sa makinarya ng agrikultura upang mabawasan ang pagsisikap ng driver ng traktor, na ginagawa niya upang i-on ang manibela. Kasabay nito, ang kakayahang magamit ng traktor ay tumataas sa ilalim ng anumang mga kondisyon kung saan kailangan mong magtrabaho.

Kapag inililipat ang power steering ng traktor, ang MTZ ay konektado at gumagana hindi lamang kapag ang manibela ay nakabukas, kundi pati na rin sa ilalim ng impluwensya ng paggalaw ng mga gulong sa harap, na nag-oocillate dahil sa hindi pantay na lupa. Kasabay nito, ang GUR MTZ ay kumikilos sa kabilang panig, na nauugnay sa pag-ikot ng mga gulong. Ito ay may magandang epekto sa paggalaw ng makinarya ng agrikultura sa isang tuwid na linya, sa isang malaking lawak ay binabawasan ang paghahatid ng mga vibrations at iba pang masamang epekto mula sa mga gulong sa harap.

Ang Minsk Tractor Works ay nagbigay sa lahat ng kagamitan nito sa Belarus ng hydraulic booster, pangunahin upang gawing mas madali para sa mga tractor operator na kontrolin ang isang traktor na nilagyan ng mga attachment. Sa katunayan, sa ilalim ng impluwensya nito, ang isang dobleng pagkarga ay inilalagay sa mga gulong sa harap, at ang driver ay kailangang magsikap ng maximum na dami ng pagsisikap upang makontrol ang gayong mabigat na makina. Ang MTZ power steering ay may built-in na hydraulic system, ang disenyo kung saan kasama ang mga sumusunod na pangunahing elemento:

1. Distributor.
2. Dosing pump at power cylinder.
3. Sensor para sa awtomatikong pag-lock ng rear axle differential.

Kasama sa disenyo ng GUR MTZ ang mga sumusunod na elemento ng istruktura:

1. Ang pabahay kung saan matatagpuan ang lalagyan, kung saan maiimbak ang nais na langis, at ang mga base kung saan ikakabit ang mga bahagi.
2. Isang bomba na idinisenyo upang ilipat ang langis sa isang hydraulic circuit.
3. Isang sektor na nakakabit sa isang rotary shaft na patuloy na nakikipag-ugnayan sa elemento ng pagpipiloto.
4. Rotary shaft, na mayroong 3 puntos ng suporta. Sa tulong nito, ang paggalaw ng pag-ikot ay ipinadala sa bipod, na, naman, ay konektado sa mga gulong sa harap ng sasakyan.
5. Ang riles na nakikipag-ugnayan sa gumagalaw na sektor, nagpapadala ito ng paggalaw ng piston dito.
6. Spool na nakakabit sa pagitan ng 3 pares ng mga slider, na hawak ng mga espesyal na bukal. Ang elementong ito ay nakakabit sa dulo ng steering column worm.
7. Isang filter na idinisenyo upang linisin ang langis na gumagalaw sa isang hydraulic installation.
8. Isang relief valve na idinisenyo upang pigilan ang presyon ng ninanais na likido mula sa pagtaas sa isang hindi katanggap-tanggap na antas.

Ang isang blocking automation system, kung saan matatagpuan ang isang bilang ng iba pang mga elemento (spool, flywheel, sensor, valve at probe), ay kinakailangan upang harangan ang rear axle differential. Ang pangunahing prinsipyo ng power steering ay ang pagtaas ng haydroliko na puwersa na may pagtaas ng resistensya kapag pinaikot ang makinarya sa agrikultura. Ang paglaban na nabuo kapag ang makina ay pinaikot ay nagdudulot ng pag-aalis mula sa axis ng steering column worm. Dahil dito, ang mga bukal ng mga slider ay naka-compress. Sa sandaling lumampas ang paglaban na ito sa puwersa ng compression ng lahat ng mga bukal, ang spool ay gumagalaw at pinapayagan ang espesyal na likido na pumasok sa isa sa mga tangke ng silindro ng kuryente.

Ang langis, sa turn, ay nagbabago sa posisyon ng piston, at ang puwersa nito, sa tulong ng isang rack, ay pumapasok sa sektor ng gear, sa tulong kung saan ang rotary shaft ay pinaikot. Kapag ang paglaban na lumitaw sa panahon ng pagliko ay humupa, ang mga bukal ay bumalik sa kanilang orihinal, tuwid na posisyon, at ang spool ay nahuhulog sa lugar, sa gayon ay pinipigilan ang mas maraming gumaganang likido mula sa pag-agos sa silindro. Kung ang isang sitwasyon ay lumitaw kung saan ang paglaban kapag lumiliko ay hindi tumataas nang labis na lumampas sa puwersa ng compression ng mga bukal, kung gayon ang power steering ay hindi nagsisimula sa operasyon nito.

Ang pangunahing mga malfunctions ng power steering ay pangunahing nauugnay sa gear rack, sektor at worm. Bilang karagdagan, maaaring kailanganin ang pagbabago ng GUR MTZ kung ang disenyo nito ay nakompromiso o ang balbula sa kaligtasan ay hindi na magagamit. Kung sa panahon ng mga diagnostic ng mga bahagi ng power steering, nakita ang anumang mga malfunctions, kinakailangan upang malaman kung ang karaniwang pagsasaayos ng MTZ power steering ay maaaring isagawa o kung ang mga operasyon ng pagsasaayos ay hindi sapat at ang isang mas masusing pag-aayos ay gagawin. kailangan.

Upang maalis ang isang pagkasira na nakakaapekto, halimbawa, isang distributor, kakailanganing tanggalin ang hydraulic booster mula sa makinarya ng agrikultura at i-disassemble ito. Sa hinaharap, isang pagsusuri ay isasagawa at ang mga kinakailangang bahagi ay papalitan.

Bago ayusin o ayusin ang hydraulic booster, kinakailangan upang maubos ang gumaganang likido at paluwagin ang nut ng rotary shaft.

Ang na-convert na yunit ay dapat na muling mai-install sa traktor nang may buong pag-iingat - bigyang-pansin ang antas ng paghigpit ng mga mani, siguraduhin na ang mga marka ng rotary shaft at iba pang mga elemento ay nahuhulog sa lugar.

Sa isang adjusted hydraulic booster, maaari kang "umalis" nang medyo malayo. Gayunpaman, kapag nagsasagawa ng trabaho, dapat kang mag-ingat at sundin ang mga pangunahing patakaran para sa pagsasagawa ng naturang gawain. Kung hindi, maaari mong masira ang isang mahalagang bahagi. Kung wala kang mga kinakailangang kasanayan, mas mahusay na ipagkatiwala ang mga isyu sa pagsasaayos sa mga espesyalista.

Ang mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.

sabihin sa akin ang tungkol sa haydroliko ng gur, kung ano ang naroroon at kung paano ayusin ito sa mtz 82. ang problema ay pag-ikot ng manibela, hindi ito lumiko sa kanan, ngunit kalahati sa kaliwa. libreng paglalaro 1.5 liko sa timon. at kapag lumiko ako sa kaliwa, ang mga gulong ay lumiliko nang kaunti kaysa sa manibela.

Kung ano talaga ang sira doon. Alisin ang itaas na takip, tingnan ang nut sa bipod, mula sa ibaba, suriin ang play sa splines, hindi ito dapat mag-hang out! tingnan din ang sektor mula sa itaas, tingnan ang pakikipag-ugnayan ng sector-worm.

tapos na ang lahat. ang nut ay nasa lugar, ang mga spline ay hindi nakabitin, ang worm gearing sector ay nakabitin, ngunit hindi kritikal. Hindi ko lubos maintindihan kung paano gumagana ang sistemang ito at kung bakit hindi umiikot ang manibela.

Mayroon akong ganito, hindi lumingon sa isang direksyon
nasira ang thrust bearing, sa distributor ng gur, sa harap kailangan tanggalin ang takip na may 4 bolts

buo ang mga bearings, normal ang engagement sa worm gear at cylinder. walang backlashes. Ano ang lock sensor at ano ang function nito? maaaring ito ay isang problema?

Kung maayos ang lahat, suriin kung paano umuusad ang steering knuckle, iyon ay, final drive. Kung 82, lumiko sila.

Ngayon ay pinaghiwalay ko ang lahat, nilinis ito, pinagsama muli, nagbago ang sitwasyon, lumiliko na halos dalawang pagliko sa isang direksyon, at sa isang lugar sa paligid ng 0.8 na pagliko sa isa pa. at nanatili ang problema sa pagkaantala. iikot mo ang manibela, ang mga gulong mamaya. on the go ay hindi sinubukan ang katotohanan. ilang revolutions ng manibela ang dapat sa bawat direksyon?

Nagsimula sa katotohanan na ang mga gulong ay nagsimulang magdaldalan, ayon sa payo, itinakda ko ang convergence sa zero, bagaman iniisip ko kung paano ito nagsimula, dahil ang lahat ay normal. hindi lumiko sa kanan, sa kaliwa gaya ng nararapat, ngunit nahuhuli lamang sa pagliko, hindi malinaw ang mga sensasyon. ng limiter akala ko mapunit ang manibela.habang nagdadrive pauwi naisip ko kung saan dapat mapunta ang hydraulic cylinder piston pag kumaliwa't kanan ay nagpasya akong simulan ito.stock, delay pa ang trabaho ng gur, pero ang satsat ay habang nakahawak sa cotter pin sa nut, natural may backlash. Now I'll go for a new one.

Binago ko ang silindro nang sabay-sabay, ngayon ang bago ay nakatayo, pareho, kailangan mong mahuli ang manibela sa kahabaan ng kalsada at paikutin nang kaunti sa isang direksyon. Ang mga daliri sa rods, bipod at distributor ay naglalagay din ng mga bago.

Well, pareho ba ang haba ng rods? Tama ba ang rack? Baka hindi tama ang ngipin? Damn, walang mga rods na binebenta ng hiwalay.. I don't want to dump 1600 for a new one

oo, ang riles sa mga marka, ang tulak ay pareho. Well, may paglalaro sa riles, kahit papaano ay regulated ito doon?

Yes, it is regulated by throwing the gaskets out from under the lock sensor. By the way, meron ka bang eccentric sa worm? tapos ang hirap lumiko, at parang halos hindi lumiko sa isang direksyon. sa lahat. Kailangan mong tumingin. Mayroon bang libreng gulong ng manibela?

oo, sa sandaling hindi ko na-twist ang sira-sira na ito, wala talagang pagbabago. at anong uri ng blockage sensor, hindi ko maintindihan kung anong papel ang ginagampanan nito?

May mga shims sa ilalim nito, ang clearance ng rail-sector ay nababagay, kung mula sa gilid ng taksi, pagkatapos ay sa kaliwang bahagi

Oh damn it .. At pano nalagay yung distributor, yung nut dun malamang hinigpitan ng wrench, yung cottered?Masikip ba yung manibela, magaan?

hindi, ang distributor ay hinigpitan sa pamamagitan ng kamay na may bahagyang backlash. ang manibela ay medyo madaling iikot, na may pagkaantala at ilang mga rebolusyon. Buweno, ang katotohanan na may mga pagsasaayos ng shims sa ilalim ng sensor, naiintindihan ko, ngayon ay susubukan kong alisin ang puwang. at iyon ang dahilan kung bakit ito ay kinakailangan sa lahat. Kung ito ay isang blocking sensor, kung gayon dapat itong humarang ng isang bagay? ano at saan? at kung paano ito gumagana. Inikot ko rin ito sa iba't ibang direksyon. walang pagbabago.

Kinokontrol ng lock sensor ang rear axle differential lock. Ang pagharang ay isinaaktibo mula sa taksi at may 3 posisyon (awtomatikong sapilitang naka-on) Sa posisyong "awtomatikong", sinusubaybayan ng sensor ang posisyon ng mga gulong sa harap, hindi pinagana ang pagharang kapag ang manibela ay nakabukas at i-on ito kapag gumagalaw ang traktor. sa isang tuwid na linya.

Paano dapat konektado ang sensor na ito? Hindi gumagana ang lock ko.

Tingnan sa thread na ito https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 may mga larawan at isang paglalarawan ng device sa pag-block.

Oo, hindi pa maaabot ng mga kamay ang traktor. kakmaz nagtitiis ang utak ko. Bumili ako ng bago para sa isang traktor, subukan ko itong palitan sa ibang araw, baka makatulong ito.

Kaya, pagkatapos ay nananatili itong alisin ang buong sistemang ito at maglagay ng bundok.

Kaya, pagkatapos ay nananatili itong alisin ang buong sistemang ito at maglagay ng bundok.

kung hindi mo susuriin ang prinsipyo ng operasyon, hindi rin makakatulong ang bundok. Ayos ba ang mga marka? Ang mga marka ng sektor-rail ay makikita sa pamamagitan ng filler neck ng power steering

ayos lang. Maayos ang lahat doon, ngunit hindi ito gumagana. Habang umiinit, papalitan ko ito.

Noong nakaraang linggo, sa kagubatan, ang aking traktor ay tumanggi na lumiko muna sa kaliwa, at pagkatapos ng kalahating oras at sa kanan, ang manibela ay isang taya at halos hindi ko maiikot ang mga gulong sa paglipat, at least gumagana ang preno Well, sa tulong nila, sa kalungkutan, naabot ko ang bahay sa kalahati. Ang dahilan ay naging sa isang jammed glass sa onboard bushing. kapag disassembling sa tulong ng isang WD hammer, mga mounting at ilang uri ng ina kahit papaano ay pinamamahalaang upang tanggalin ang onboard kingpin mula sa kingpin (nag-install ako ng bagong kingpin sa taglagas, walang takeaway sa manggas) mula 5 hanggang 10 mm. Ang lubrication ay naroroon - ang ibabang bahagi ng manggas ay nasa nigrol lahat, ang itaas kahit na ang lithol was not have time to dry and the rubber bands is normal.well hindi available sa store.umuwi ako at chineck ko yung hydraulic part sa device okay naman lahat pero sa mechanics pala. Sa unang pagkakataon sa aking buhay, nakatagpo ako ng ganoong kalokohan sa loob ng mahigit dalawang dekada oty sa teknolohiya at kasama nito.

Ang kaligtasan, kalidad ng trabaho at pagkapagod ng driver ay higit sa lahat ay nakasalalay sa estado ng pagpipiloto ng MTZ-80, MTZ-82 tractor. Samakatuwid, ang pagpapanatili ng pagpipiloto ay dapat na isagawa lalo na maingat.

Ang pagpapanatili ng pagpipiloto ay binubuo sa pana-panahong pagsubaybay sa antas ng langis sa hydraulic booster housing at pagpapalit nito, pagpapadulas ng mga unibersal na joints ng steering gear, pagsubaybay sa kondisyon ng mga sinulid na koneksyon ng steering gear at steering rods, bipod at swing arms, pangkabit sektor, pagsuri at pagsasaayos ng libreng paglalaro ng manibela.

Ang steering column ng MTZ-80, 82 tractor ay dapat ayusin upang maalis ang mga posibleng vibrations sa manibela.

Upang gawin ito, i-screw ang nut 12 sa pamamagitan ng kamay (tingnan ang Fig. 1) hanggang sa ang huli ay dumating sa contact na may manggas 10. Sa kasong ito, ang mga puwang sa joints ay dapat mapili, Pagkatapos ang nut 12 ay unscrewed isa at kalahati umikot at humarap gamit ang nut 13.

kanin. 1. Steering gear drive MTZ-80, MTZ-82

1 - may slotted na manggas; 2 - harap na baras; 3, 7 - unibersal na joints; 4 - intermediate na suporta; 5 - gitnang baras; 6 - rack; 8 - pin; 9, 12 - mga mani; 10 - bushing; 11 - shock absorber; 13 - locknut; 14 - manibela; 15 - handwheel; 16 - steering shaft; 17, 21 - mga turnilyo; 18 - intermediate shaft; 19 - isang tubo ng isang haligi ng pagpipiloto; 20 - hikaw; 22 - kanang wall rack; 23 - retainer; 24 - tagsibol; 25 - hawakan

Ang filter ng langis ay hugasan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

– Idiskonekta ang linya ng supply ng langis 12 (tingnan ang Fig. 2) mula sa takip 11 ng pressure reducing valve 14.

- Alisin ang takip, kung saan tanggalin muna ang dalawang bolts na nakakabit nito sa katawan 22, at pagkatapos, gamit ang mga ito bilang mga tornilyo sa pagtatanggal-tanggal, i-screw ang mga bolts sa mga butas ng pagtatanggal-tanggal ng takip at alisin ito.

– Idiskonekta ang natitirang mga linya ng langis mula sa pressure reducing valve 14.

– Hawak ang filter 13 sa pamamagitan ng kamay, tanggalin ang takip sa pressure reducing valve at tanggalin ang drain filter.

– Hugasan ang filter sa diesel fuel.

Upang i-install ang filter, ang mga operasyon ay isinasagawa sa reverse order:

- Ang filter ay hinuhugasan sa TO-3 (960-1000 oras ng operasyon).

– Kasabay nito ay higpitan ang nut 8 na sinisiguro ang sektor sa rotary shaft.

kanin. 2. Power steering power steering ng traktor MTZ-80 at MTZ-82

1 - tapon; 2 takip ng balbula; 3 balbula sa pagsasaayos ng tornilyo; 4 uod; 5 - isang bolt ng pangkabit ng pagsasaayos ng plug; 6 - pagsasaayos ng manggas; 7 - sektor; 8 - nut; 9 - riles; 10 - pagsasaayos ng bolt; 11 - tuktok na takip; 12 - nut; 13 - filter ng alisan ng tubig; 14 - balbula sa pagbabawas ng presyon; 15 – ABD control valve; 16 - spool ng differential lock sensor; 17 - handwheel ng control valve; 18 - bipod; 19 - bipod nut; 20 - alisan ng tubig plug; 21 - rotary shaft; 22 - katawan; 23 - hintuan ng tren; 24 - pagsasaayos ng mga shims; 25 - stock; 26 - piston; 27 - takip sa harap ng silindro; 28 - thrust bearing; 29 - tagapaghugas ng pinggan; 30 - spherical nut; 31-spool

Pagsasaayos ng power steering MTZ-80, 82

Sinusuri nila ang pakikipag-ugnayan ng worm-sector at sektor-rail, ang higpit ng worm nut, ang axial travel ng rotary shaft, ang safety valve, at ang kontrol ng differential lock valve.

Ang pakikipag-ugnayan ng "worm-sector" at ang paghigpit ng nut ng worm ng GUR MTZ-80, MTZ-82 ay kinokontrol sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

– I-jack up ang traktor para hindi dumikit sa lupa ang mga gulong sa harap.

- Pagkatapos ay paluwagin ang paghihigpit ng adjusting bolt 5, ipasok ang susi sa uka ng manggas 6 at i-clockwise hanggang sa huminto ang mga ngipin ng uod at sektor (kasabay nito, ang bipod 18 ay dapat nasa gitnang posisyon ).

- Ang manggas ay naka-counterclockwise upang ito ay umiikot ng 10-12 mm kasama ang panlabas na diameter. Higpitan ang bolt 5.

- Simulan ang makina at tingnan kung walang jamming sa pakikipag-ugnayan ng "worm-sector" kapag pinipihit ang manibela sa magkabilang direksyon hanggang sa huminto ito.

– Kung sa parehong oras ay nangyayari ang jamming, pagkatapos ay kinakailangan upang dagdagan ang puwang sa pakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng pagbitaw ng bolt 5 at pag-ikot ng manggas 6 bilang karagdagan sa clockwise. Ang puwersa sa manibela ay hindi dapat lumampas sa 30-40 N.

Ang pagsasaayos ng tightening ng spherical nut 30 ng power steering worm MTZ-80, ang MTZ-82 ay binubuo ng tamang paghigpit ng thrust ball bearings 28 upang matiyak na ang mga dulo ng spool ng spool 31 ay karaniwang pinindot ng mga bearing ring.

Ang tamang operasyon ng MTZ-80, MTZ-82 power steering ay higit sa lahat ay nakasalalay sa mga tamang pagsasaayos.

Ang sobrang paghigpit ng nut 30 ay maaaring maging sanhi ng spool na tumagilid at tumaas ang lakas ng pag-ikot.

Ang mga puwang sa pagitan ng mga bearings at spool ay humahantong sa isang pagtaas sa libreng pag-play ng manibela, pati na rin sa mga panginginig ng boses ng mga gulong, dahil sa ilalim ng mga kondisyong ito ang spool ay maaaring gumalaw nang arbitraryo, na binabago ang direksyon ng daloy ng langis sa isa o isa pang cavity ng piston cylinder, ayon sa pagkakabanggit.

Bago higpitan ang nut 30, i-unscrew ang apat na bolts na nagse-secure sa distributor, tanggalin ang takip 29. Ikabit ang distributor na may dalawang diametrically spaced bolts sa hydraulic booster housing, ilagay ang isang set ng washers (o isang nut) sa ilalim ng bolt head, ang kapal. (o taas) kung saan ay katumbas ng kapal ng pabalat ng pabalat 29.

Higpitan, na dati nang na-unpin, ang nut na may torque na 20 Nm. Sa kasong ito, ang mga bearing ring 28 ay dapat na mahigpit na pinindot laban sa mga dulo ng spool 31.

Pagkatapos ay i-unscrew ang nut 1/10-1/12 ng isang pagliko upang ihanay ang slot ng nut para sa cotter pin at ang butas sa worm, at i-cotter ang nut.

Alisin ang dalawang bolts na naka-screw sa housing, ilagay ang takip 29 sa lugar at ayusin ang distributor. Ang pakikipag-ugnayan ng "sektor-rail" ng GUR MTZ-80, MTZ-82 ay kinokontrol ng mga gasket 24 sa ilalim ng flange ng stop 23 ng riles.

Sa kasong ito, ang agwat sa pagitan ng stop at rail 9 ay dapat na 0.1-0.3 mm. Sinusuri ang puwang na ito, kailangan mong pindutin ang riles 9 hanggang sektor 7.

Ang axial stroke ng rotary shaft ng tractor ay nababagay sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

– Maluwag ang lock nut at i-screw ang adjusting screw 10 sa dulo ng shaft hanggang sa huminto ito. Pagkatapos ay patayin ang bolt 10 pa 1/8-1/10 ng isang pagliko at i-lock ito ng isang nut.

– Ang balbula sa kaligtasan ay sinusuri tulad ng sumusunod. Sa halip na plug 1, ang pressure gauge na may division scale mula 0 hanggang 10 MPa ay konektado sa discharge line o sa valve cover.

– Simulan ang makina at iikot ang manibela mula sa isang matinding posisyon patungo sa isa pa. Sa pinakamataas na dalas ng pag-ikot ng diesel crankshaft, dalhin ang temperatura ng langis sa hydraulic system sa 50±5°C. Sa kasong ito, ang presyon ay dapat umabot sa 8.8 MPa.

Kung ang pagbabasa ng pressure gauge ay mas mababa, dagdagan ang presyon sa mga kinakailangang halaga sa pamamagitan ng dahan-dahang pag-screwing sa turnilyo 3. Pagkatapos ayusin ang turnilyo 3, i-lock ito ng isang nut at i-install ang takip.

Ang isang tanda ng isang paglabag sa pagsasaayos ng safety valve ng MTZ-80, MTZ-82 hydraulic booster ay isang pagtaas ng pagsisikap sa manibela.

Ang libreng paglalaro ng manibela ay naka-check sa parking lot habang tumatakbo ang makina. Gayunpaman, hindi ito dapat lumagpas sa 20 °.

Kung ang libreng pag-play ng manibela ay mas malaki, suriin ang mga puwang sa mga joints ng MTZ-80, MTZ-82 steering gear at, kung kinakailangan, higpitan ang mga nuts para sa pag-fasten ng bipod at sektor, pag-fasten ang mga swing arm ng harap. axle at steering rod joints, paghihigpit sa worm nut, pagsasaayos ng "worm-sector" engagement ", "sector rail" at ang axial stroke ng hydraulic booster rotary shaft.

Kinakailangang subaybayan ang antas ng langis sa hydraulic steering system. Kung ang antas ng langis ay mas mababa kaysa sa mas mababang marka sa gauge ng langis, mahigpit na ipinagbabawal na magtrabaho sa traktor. Kapag nagpapalit ng langis, ang filter ng tagapuno ay dapat na ma-flush nang sabay-sabay.

Matapos baguhin ang langis, ang hydraulic steering system ng MTZ-80, 82 tractor ay pumped sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

– I-jack up ang front axle hanggang sa ang mga gulong sa harap ay mawala sa lupa.

- Simulan ang makina at, sa mababang bilis ng makina, paikutin ang manibela sa matinding posisyon ng 8-10 beses (sa una ay dahan-dahan, pagkatapos ay mabilis), nang hindi hinahawakan ito sa matinding posisyon.

– Pagkatapos suriin ang antas ng langis at, kung kinakailangan, idagdag ito sa tuktok na marka ng dipstick ng langis. Ang distributor ay kailangang tanggalin at muling i-install kung sakaling mapalitan ang mga sealing ring nito at maghugas ng mga bahagi.

Kapag nag-i-install ng distributor, gawin ang sumusunod. Suriin ang pagkakaroon ng mga sealing ring sa mga dulo ng distributor at ang posisyon ng spool 31 sa katawan nito.

Ang spool ay dapat na naka-install upang ang dulo nitong mukha na may chamfer kasama ang panlabas na diameter ay nakadirekta patungo sa hydraulic booster housing. Ang pag-install ng spool sa tapat na direksyon ay magreresulta sa isang matalim na pagtaas sa puwersa ng pag-ikot.

Ang isang distributor ay naka-install nang walang panlabas na takip 29 at nakakabit sa katawan ng MTZ hydraulic booster na may dalawang diametrically located bolts, na naglalagay ng isang set ng washers sa ilalim ng bolt head, ang kapal nito ay katumbas ng taas ng takip.

Ilagay ang thrust bearing 28, ang washer na may cone at higpitan ang spherical nut 30 alinsunod sa
ang mga rekomendasyon sa itaas.

Ang isang senyales ng wastong paghigpit ng nut ay ang kawalan ng mga puwang sa pagitan ng spool at ng mga bearing ring at ng manibela (bumalik sa neutral na posisyon) pagkatapos nitong huminto sa pagliko sa kaliwa.