Do-it-yourself repair ng steering column vaz 2104

Sa detalye: do-it-yourself repair ng steering column ng VAZ 2104 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Maligayang pagdating!
Steering gear - kung pupunta ka sa isang tindahan ng kotse at bumili ito ng bago, pagkatapos ay kukuha ng hindi gaanong kaunting pera, kung pupunta ka sa serbisyo at hihilingin na ayusin ito, pagkatapos ay magbibigay ka rin ng maraming pera, mas madali para mabili kaagad, kaya mas gusto ng maraming tao na gawin ang isang bagay sa iyong sarili, lalo na kapag ikaw mismo ang gumawa ng ilang trabaho, maaari kang maging 100% sigurado na walang masisira sa lalong madaling panahon (Siyempre, kung ang trabaho ay ginawa ng tama).

Tandaan!
Upang ayusin ang control gearbox, kailangan mo ng mga tool, lalo na: Wrenches (Set), kakailanganin mo rin ng screwdriver, martilyo, balbas, at inirerekumenda din namin na makahanap ka ng ilang uri ng mandrel o pipe section, ngunit tungkol sa kung ano laki dapat ang mandrel at pipe section , malalaman mo lang kapag tinanggal mo ang gearbox sa kotse!

Buod:

Saan matatagpuan ang lokasyon ng steering gear?
Sa kompartamento ng engine at kaagad sa ilalim ng vacuum brake booster (Ipinahiwatig ng asul na arrow), ito ay matatagpuan, para sa kalinawan, medyo mas mababa nakita mo na ito ay ipinapakita sa larawan na may pulang arrow, kaya hindi ka dapat magkaroon mga problema sa paghahanap nito, ngunit ang gearbox na ito lamang ang maaaring nasa iyong alikabok at dumi at samakatuwid ay hindi mo ito agad mahahanap, kaya tandaan ito.

Kailan Mag-aayos ng Manibelaedektor?
Ang gearbox ay dapat ayusin kung ang sinulid na bahagi sa mga baras nito ay nasira, at dahil sa pagkasira o matinding pagkasira ng sinulid na bahagi ng parehong mga baras na nasa gearbox, ang mga sumusunod na problema sa pagpipiloto ay maaaring mangyari, ibig sabihin, ang manibela ay maaaring paikutin at may play sa parehong oras, bilang karagdagan, ang manibela ay maaaring paikutin, ngunit ang mga gulong mismo ay hindi, at ang manibela ay nakakandado lamang sa isang lugar at hindi gumagalaw kahit saan at nakatayo, ang langis ay maaari pa ring dumaloy mula sa manibela gear, ngunit ito ay mangyayari na sa maraming mga kadahilanan, lalo na kung ang pabahay ng gearbox ay nasira at may mga bitak (Halimbawa, ito ay maaaring mangyari pagkatapos ng kaagnasan), at kung may nangyari sa mga seal ng langis, kung gayon ang langis ay patuloy na dumadaloy palabas. ng gearbox at, bilang isang resulta, ang manibela ay mas iikot (Kung ang langis ay tumagas) at sa katawan o sa ilalim ng mga kotse, palagi mo ring mapapansin ang mga bakas ng pagtagas ng langis mula sa gearbox.

Video (i-click upang i-play).

Paano ayusin ang steering gearbox, ito rin ang mekanismo ng pagpipiloto, ito rin ang steering column sa VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

Pag-disassembly:
1) Sa pinakadulo simula ng operasyon, kakailanganin mong alisin ito mula sa kotse, dahil ang pag-aayos ng gearbox kung naka-install ito sa kotse ay magiging mas mahirap at walang punto dito. (Para sa impormasyon kung paano alisin ang gearbox, basahin nang detalyado sa artikulong pinamagatang: "Pagpapalit ng steering gearbox sa isang kotse")

2) Ngayong naalis na ang reducer, kunin ito at ilagay sa isang malinis na ibabaw, pagkatapos ay kumuha ng wrench at gamitin ito para tuluyang maalis ang nut na nagse-secure ng bipod dito gaya ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:

3) Pagkatapos, gamit ang isang espesyal na puller, i-compress (Kung hindi pamilyar sa iyo ang salitang ito, maaari mong basahin ang salitang: "Alisin" sa halip na ito) ang bipod mula sa baras kung saan ito inilalagay, para dito, una. kakailanganin mong i-install ang puller sa bipod tulad ng ipinapakita sa larawan, pagkatapos ng pag-install, bilang isang resulta ng pag-screwing sa bolt, na ipinahiwatig ng pulang arrow, ang iyong bipod ay dahan-dahang magsisimulang alisin, at lahat ng ito ay mangyayari dahil sa katotohanan na ang bolt ay pinindot sa dulo ng baras (ipinahiwatig ng asul na arrow) at sa gayon ang bolt ay, tulad ng dati, ay ibalot ang sarili sa tip na ito at ang bipod na may kaugnayan dito ay dahan-dahang aalisin.

Tandaan!
Kung wala kang ganoong puller at hindi mo kailangang bilhin ito, dahil bihira mong gawin ang pamamaraang ito, maaari kang gumamit ng dalawang martilyo at gamitin ang mga ito upang ibagsak ang bipod, para dito pinapahinga namin ang dulo ng baras ( Ipinahiwatig ng pulang arrow) laban sa isang kahoy na bloke at itakda pagkatapos nito, dalawang martilyo sa bipod, pumili ng isa sa mga martilyo upang ito ay malaki ang hugis, maaari ka ring kumuha ng sledgehammer, at kunin ang isa pang martilyo na pinakakaraniwan. isa at pagkatapos nito gamit ang isang malaking martilyo simulan ang pagpindot sa isa sa mga bipod stop, at pindutin ang isa pang bipod stop gamit ang isang ordinaryong martilyo at sa gayon ay maalis ang bipod!

Sa matinding mga kaso, kung hindi ka naaawa sa bipod, posible na putulin ito gamit ang isang cutting machine, ngunit kailangan mo lamang itong putulin sa lugar kung saan ito ay nakakabit sa baras mismo, ngunit kapag pinutol, huwag hawakan ang baras mismo, kung hindi, kailangan itong palitan ng bago!

4) Pagkatapos nito, kapag tinanggal ang bipod, kakailanganin mong alisan ng tubig ang langis mula sa steering gear, kung paano ito gagawin, basahin ang artikulo na tinatawag na: "Papalitan ang langis ng gear sa steering gear sa isang VAZ".

Basahin din: Murang do-it-yourself na pag-aayos sa dingding

Tandaan!
Ang artikulong ito, kung saan ibinigay ang link, ay nagpapakita kung paano maubos ang langis sa naka-install na gearbox, ngunit inalis mo ito, ngunit hindi ito gumaganap ng malaking papel!

5) Susunod, kumuha ng wrench at gamitin ito upang i-unscrew ang apat na bolts (Ipinahiwatig ng mga arrow) na nagse-secure sa tuktok na takip sa steering gear at pagkatapos na alisin ang takip, alisin ito tulad ng ipinapakita sa larawan 2.

6) Susunod, kunin ang baras kung saan inilagay ang bipod at pagkatapos ay alisin ito mula sa gearbox (mas tama ito mula sa crankcase) kasama ang roller na nasa ibabaw nito.

7) Ngayon ay lumipat tayo sa worm shaft, upang maalis ito, kakailanganin mong i-unscrew ang apat na bolts na nagse-secure ng takip nito gamit ang isang wrench, at pagkatapos na maalis ang bolts, tanggalin ang takip na nagsasara sa worm shaft at alisin. bilang karagdagan sa lahat ng mga gasket na matatagpuan sa likod ng takip (tingnan ang larawan sa ilalim ng numero 2).

Tandaan!
Ang mga ball bearing adjusting shims na ito ay ibinebenta sa mga auto shop na may kapal na 0.1 at 0.15 mm!

8) Pagkatapos, kumukuha ng martilyo (Mas mainam na gawa sa malambot na metal, at kung wala ito, ilagay ang isa pang maliit na tabla sa ilalim ng regular na martilyo kapag natamaan mo ang worm shaft upang hindi masira o ma-deform ang shaft mismo sa pamamagitan ng mga suntok mula sa isang maginoo na martilyo), malumanay na patumbahin sa tulong nito, ang worm shaft mula sa gearbox housing, kasama ang mga bearings na nasa ibabaw nito.

9) Pagkatapos, gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang dalawang cuffs (Parehong tinanggal ang parehong paraan, kaya ang halimbawa sa larawan ay ipinapakita lamang sa cuff na papunta sa worm shaft), ang isa sa mga ito ay kailangang alisin na pupunta. sa worm shaft, at ang isa pa ay papunta sa shaft kung saan naka-install ang bipod.

10) Susunod, gamit ang isang suntok at martilyo, patumbahin ang panlabas na lahi ng pangalawang tindig tulad ng ipinapakita sa figure.

Assembly:
1. Karaniwan, ang lahat ng mga bahagi ay pinagsama sa reverse order ng kanilang pag-alis, at ang lahat ng mga panloob na bahagi ay lubricated na may gear oil bago ang pagpupulong, bilang karagdagan, kapag nag-assemble, kailangan mong malaman ang ilang mga nuances, una, laging tandaan na ang bipod sa Ang baras ay naka-install sa isang posisyon lamang, iyon ay, sa bipod, kung titingnan mo ito, mayroong isang malawak na uka, ang mismong uka sa bipod ay dapat na tumutugma sa dobleng puwang na nasa baras at na ipinahiwatig din sa ang larawan sa ibaba na may screwdriver.

2. Pangalawa, kung magpasya kang baguhin ang baras kung saan naka-install ang bipod, bigyang-pansin ang ulo ng tornilyo (Ipinahiwatig ng asul na arrow) at ang uka na naroroon sa mismong baras (Ito ay ipinahiwatig din ng pulang arrow ), kaya narito ang axial clearance sa pagitan ng groove ng shaft at ang screw head ay dapat na hindi hihigit sa 0.05 mm, kaya kailangan mong ayusin ang axial clearance kapag nag-i-install ng bagong shaft, at ito ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagpili ng kapal ng ang adjusting plate.

Tandaan!
Para sa kalinawan, upang magkaroon ka ng hindi bababa sa ilang ideya kung ano ang isang adjustment plate, ito ay ipinahiwatig sa larawan sa ibaba na may pulang arrow, sa kabuuan ang mga plate na ito ay may labing-isang laki at isang kapal na 1.95 hanggang 2.20 mm, ang pagtaas sa bawat laki ay 0.025 mm!

3.Pangatlo, kapag na-install mo ang panloob na singsing ng tindig, ito ay naka-install gamit ang isang pipe segment, iyon ay, isang segment ng isang angkop na diameter ay matatagpuan at pagkatapos ay isang martilyo ay kinuha, pagkatapos ay sa kanilang tulong at hindi masyadong malakas na suntok ng martilyo , pinindot namin ang bearing inner ring sa crankcase.

Tandaan!
Kapag na-install ang panloob na singsing (Ipinahiwatig ng asul na arrow), pagkatapos ay i-install ang isa pang separator na may mga bola (Ipinahiwatig ng pulang arrow) dito, at pagkatapos ng pag-install, ipasok ang worm shaft (Ipinahiwatig ng numero 11) kung saan mo pagkatapos kailangang ilagay sa outer bearing separator (Ipinahiwatig ng numero 6) at gamit ang martilyo (hindi malakas na suntok) pindutin ang panlabas na singsing na ipinahiwatig ng ikalimang digit!

4. At sa wakas, kakailanganin mong i-install ang takip at lahat ng gaskets at pagkatapos ay pindutin ang parehong cuffs (Tinatawag din silang mga seal) gamit ang martilyo at isang piraso ng tubo, habang ang isang cuff ay cuff para sa worm shaft at ang isa pa. para sa bipod shaft, ngunit bago ilagay ang mga ito, lubricate ang mga ito ng Litol-24 grease o isang katulad nito.

Tandaan!
Kapag na-install mo ang worm shaft, na may isang set ng shims (Ang mga gasket ay ipinahiwatig ng numero 4 sa larawan sa itaas), siguraduhin na ang sandali ng pag-ikot ng worm shaft ay mula 2 hanggang 5 kgf • cm, pagkatapos ay ilagay ang baras sa kung saan inilalagay ang bipod at ayusin ang puwang sa pakikipag-ugnayan sa sandali ng pagpihit ng baras (Ang agwat na ito ay dapat nasa loob ng 7–9 kgf•cm, at kapag ang baras ng uod ay nakaliko 30 ° sa kaliwa at kanan, dapat itong unti-unti bumaba sa 5 kgf•cm)!

Ano pa, kapag nakumpleto ang lahat ng mga operasyon, ibuhos ang langis ng gear sa crankcase ng gearbox, hanggang sa ibabang gilid ng butas ng tagapuno, ito ay tungkol sa 0.215 l!

Karagdagang video clip:
Kung gusto mong matutunan kung paano inaayos ang steering gear, pagkatapos ay panoorin ang video sa ibaba.

Tandaan!
Napakakaunting impormasyon ng video sa Internet sa pag-disassembling at pag-assemble ng steering gearbox ng VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 na mga kotse, ngunit may mga detalyadong tagubilin para sa pag-disassembling ng gearbox ng isang UAZ na kotse, ang mga gearbox mula sa VAZ at UAZ ay hindi magkapareho. (Iba ang hugis nila, ngunit bagama't dito at doon ay may worm shaft at shaft kung saan inilalagay ang bipod), kaya tingnan ang pagtuturo ng video na ito para sa pag-disassemble ng steering gear, malamang na ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa iyo. !

Basahin din: Starter VAZ 2114 do-it-yourself repair

Pag-dismantling sa steering gear assembly ng VAZ.

Ang pagpapalit ng steering column at shaft sa VAZ "classic". bahagi 1

Vaz classic na Lada, kapalit ng steering trapezium. Tightening the steering column. pag-aayos ng pendulum adjustment

Paano ayusin ang steering column VAZ.

Knock steering column (steering gear).

Steering column vaz 2107 part 1

Mekanismo ng pagpipiloto (steering column) VAZ 2104, 2105, 2107 na ginawa ng AVTOVAZ (Tolyatti)

Pag-aayos ng sirang steering gear VAZ 2107

Kapalit: Steering gear (column) VAZ 2101 CLASSICS No. 43.

Pagsasaayos ng steering column (reducer) VAZ 2106-classic.

Paano pumili ng steering gearbox sa mga vase.

Pag-aayos ng steering gear vaz 2107 part 1

Ang pagpapalit ng steering gear sa VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Val bipod at roller steering gearbox vases.

Pagsasaayos ng steering column ng vaz o kung paano alisin ang backlash sa manibela

Paano alisin ang kurso ng manibela (steering shaft).

Steering rods Vaz, Diagnostics, payo.

Ang pagpapalit ng langis sa steering gear para sa isang VAZ 2107-2101 mula sa Auto overhaul

Steering column vaz 2107 part 2

Pagpapalit ng steering gear bushings vases.

Ang pag-aayos ng Langeron sa ilalim ng steering column VAZ.

Pag-aayos ng steering gear vaz 2107 part 2

Steering column bolt VAZ 2101-07.mp4

UAZ - Pag-aayos ng steering column (steering gear)

Steering column. Paano ito tanggalin. VAZ 2110-2112.

Pagsasaayos ng steering column VAZ | Backlash shaft bipod | Kumatok sa mga bumps

Pag-aayos ng bomba! Vaz classic!

Pagpapalit ng mga tip sa pagpipiloto para sa VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 at 2107

Pagpapalit ng worm wheel shaft at Troubleshooting.

Paano ayusin ang lumubog na pinto vaz 2106

Pagsasaayos ng steering gear sa VAZ 2107-2101

PAANO TANGGALIN ANG DRIVE AT STEERING COLUMN VAZ 2110,2111,2112 VIDEO

Paano palitan ang steering shaft VAZ 2106

Pag-install ng isang steering VAZ sa LuAZ

Steering column vaz 2101 backlash

Mahirap paikutin ang manibela, naghahanap tayo ng mga dahilan.

Bakit mahigpit na umiikot ang manibela ng VAZ 21 07 VAZ 2106

Pagpapalit ng contact group at ang cylinder (core) ng ignition lock VAZ 2101, Ignition lock repair

Maingat na siyasatin ang gumaganang ibabaw ng roller at worm para sa mga senyales ng pagkasira, jamming, dents o mga gasgas. Palitan ang mga sira at sira na bahagi.

Ang agwat sa pagitan ng mga bushings at ng bipod shaft, na hindi dapat lumagpas sa 0.10 mm. Kung ang puwang ay mas malaki kaysa sa tinukoy, pagkatapos ay palitan ang mga bushings gamit ang A.74105 mandrel.

Sa panloob na ibabaw ng mga bushings ng bipod shaft ng VAZ 2105 mayroong mga spiral grooves na umaabot lamang sa isang gilid ng bushing. Kapag pinindot ang mga bushings, iposisyon ang mga ito upang ang kanilang mga dulo, na may mga groove outlet, ay nasa loob ng pagbubukas ng crankcase ng VAZ 2107, at ang mga groove outlet ay matatagpuan sa tapat ng bawat isa. Ang mga dulo ng bushings ay dapat na ilibing sa butas ng crankcase ng 1.5 mm.

Lubricate ang mga bagong bushing na may transmission oil bago pinindot.

Pagkatapos pindutin ang crankcase, tapusin ang mga bushing gamit ang isang reamer A.90336 sa laki na 28.698–28.720 mm. Ang mounting gap sa pagitan ng bipod shaft at bushings ay dapat nasa loob ng 0.008–0.051 mm.

Suriin ang kadalian ng pag-ikot ng bipod shaft roller sa ball bearing.

Ang mga ball bearings ng VAZ 2104 worm at ang roller ay dapat na malayang umiikot, nang walang jamming, at dapat na walang pagkasira at pagkasira sa ibabaw ng mga singsing at bola.

Mga detalye ng crankcase ng steering gear lada classic
1 - crankcase
2 - bipod
3 - mas mababang takip ng crankcase
4 - shims
5 - ang panlabas na singsing ng worm shaft bearing
6 - separator na may mga bola
7 - bipod shaft
8 - pag-aayos ng tornilyo
9 - pagsasaayos ng plato
10 - lock washer
11 - baras ng uod
12 - takip sa itaas na crankcase
13 - sealing gasket
14 - bipod shaft manggas
15 - worm shaft seal
16 - bipod shaft seal

Axial clearance sa pagitan ng ulo ng adjusting screw 8 at ang groove ng bipod shaft 7. Ang clearance ay hindi dapat lumampas sa 0.05 mm. Kung ito ay mas malaki, palitan ang adjusting plate 9 ng mas makapal.

Mga bahagi ng steering gear
1 - pabahay ng steering gear
2 - selyo ng baras
3 - intermediate shaft
4 - itaas na baras
5 - pag-aayos ng plato ng harap ng bracket
6 - isang braso ng pangkabit ng isang baras ng isang manibela
7 - itaas na bahagi ng nakaharap na pambalot
8 - tindig manggas
9 - tindig
10 - manibela
11 - mas mababang bahagi ng nakaharap na pambalot
12 - mga detalye ng pag-fasten ng bracket

Kondisyon ng pag-aayos ng mga plato 5. Kung sila ay deformed, palitan ang mga ito.

Ang mga ekstrang bahagi ay binibigyan ng mga adjustment plate sa labing-isang laki, na may kapal na 1.95 hanggang 2.20 mm; ang pagtaas ng bawat sukat ay 0.025mm

Ang isa sa mga elemento ng VAZ 2107 na kotse, na nakatanggap ng isang bilang ng mga pagpapabuti sa modelong ito kumpara sa mga nauna, ay ang steering column. Paano naiiba ang kanyang aparato? Sa VAZ 2107, ang steering column shaft ay binubuo ng dalawang bahagi na konektado ng isang krus. Salamat sa disenyo na ito, ang kaligtasan ng driver ay makabuluhang nadagdagan, dahil sa kaganapan ng isang banggaan, ang baras ay yumuko lamang sa punto ng artikulasyon, at hindi nagiging sanhi ng malubhang pinsala sa isang tao. Gayundin, ang baras sa VAZ 2107 ay nakakuha ng mga bearings, kaya ang pag-ikot ng manibela ay nangangailangan ng mas kaunting pagsisikap.

Basahin din: Vaz 21213 do-it-yourself repair

Ang steering column VAZ 2107 ay binubuo ng isang baras na may swivel joint at isang gearbox na may worm gear. Ang pag-aayos ng column ay isang napakabihirang pangyayari. Kung matiyak ang napapanahong pagpapanatili ng node na ito, maaaring hindi na ito kailanganin. Kasama sa pagpapanatili ng steering column ang pagpapadulas ng steering shaft pivot, paghigpit ng manibela nut, pagpapalit ng langis, at pagsasaayos ng gearbox. Isaalang-alang ang mga posibleng problema na nauugnay sa steering column, at mga pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito.

Bilang isang patakaran, ang creaking ay nangyayari dahil sa hindi sapat na pagpapadulas ng mga bahagi ng baras - mga bearings o mga krus. Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng pagpapadulas, hindi nagiging sanhi ng anumang mga espesyal na paghihirap, walang kinakailangang pag-aayos.

Ang hitsura ng pagpipiloto play ay maaaring sanhi ng dalawang dahilan.Ang una - ang nut na nagse-secure ng manibela sa baras ay pinakawalan. Kung hindi mo hihigpitan ang nut sa oras, ang mga spline sa manibela at baras ay masisira sa paglipas ng panahon, at ang isa sa mga bahaging ito ay maaaring kailangang palitan. Ang pangalawang dahilan ay maaaring ang pagsusuot ng worm gear. Upang maalis ang malfunction na ito, isang espesyal na aparato ang ibinigay - isang adjusting bolt na may lock nut.

Upang ayusin ang worm gear, ang nut ay pinakawalan, ang tornilyo ay pinihit gamit ang isang screwdriver hanggang sa ang backlash ay maalis, pagkatapos ay ang nut ay tightened upang maiwasan ang kusang unscrewing. Kung imposibleng alisin ang backlash sa pamamagitan ng pagsasaayos, pagkatapos ay kailangang ayusin ang gearbox at palitan ang pares ng worm.

Upang maiwasan ang maagang pagkasira ng mga bahagi ng gearbox, inirerekomenda ang mga pana-panahong pagsusuri sa antas ng langis at pagpapalit ng langis. Ang kontrol sa antas ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Gamit ang isang 8 key, ang filler plug ay hindi naka-screw;
Suriin ang antas ng langis gamit ang isang distornilyador o iba pang bagay. Dapat itong maging antas sa ilalim na gilid ng butas ng tagapuno.
Kung kinakailangan, magdagdag ng langis gamit ang isang espesyal na supercharger hanggang sa magsimula itong dumaloy palabas ng butas.

Upang palitan ang langis, tanggalin ang mga tornilyo na nagse-secure sa takip ng gearbox, pagkatapos palitan ang isang lalagyan para sa pagkolekta ng ginamit na langis sa ilalim nito. Dahil hindi kailangang ganap na tanggalin ang takip, ito ay itinutulak sa isang tabi at ang langis ay pinatuyo. Ang operasyon na ito ay pinakamahusay na gumanap sa isang mainit na makina. Ang mainit na langis ay mas tuluy-tuloy at mas mabilis na umaagos. Matapos maubos ang lahat ng langis, ang takip ay inilalagay sa lugar at ang isang bago ay ibinubuhos sa gearbox sa paraang inilarawan sa itaas.

Ang aparato ng gearbox ay hindi pinapayagan ang pag-aayos nito nang walang pag-alis mula sa sasakyan. Upang maalis ito, dapat mong:

Idiskonekta ang mga dulo ng tie rod mula sa gearbox. Una, sila ay cottered, pagkatapos ay ang mga mani ay unscrewed na may 22 wrench at ang mga tip ay pinindot out gamit ang isang espesyal na puller.
Paluwagin ang clamp na nagse-secure sa steering shaft sa gearbox.
Alisin ang tatlong bolts na nagse-secure ng gearbox sa katawan ng kotse.

Ang aparato ng gearbox ay hindi dapat maging sanhi ng anumang partikular na paghihirap sa pagkumpuni nito. Dapat lamang itong isaalang-alang na ang mga pagod na elemento, na tinatawag na worm pair, ay parehong nagbabago nang sabay. Pagkatapos nito, dapat gawin ang isang pagsasaayos.

Una kailangan mong maunawaan kung saan nangyayari ang backlash, dahil ang backlash sa steering column ay maaaring nasa tatlong lugar, tulad ng.

Backlash sa mga tip sa pagpipiloto (ang ibig sabihin ng pagkatok ng mga daliri ay kailangan itong palitan).

Backlash sa steering arm (isang gumaganang shaft ay nabuo, upang malaman na kailangan mong hilahin ang steering arm mismo mula sa ilalim ng kotse).

Backlash sa steering worm (maaaring alisin kung mayroong supply ng mga mani).

At kaya malamang na naisip mo na kung saan nangyayari ang backlash sa steering column, ngunit ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pagsasaayos ng backlash ng steering column. VAZ 2107.
Una sa lahat, ilagay ang manibela sa isang tuwid na posisyon upang ang mga gulong ay tumayo nang tuwid

Pagkatapos, na may matalim na jerks, hilahin ang manibela sa kaliwa, pakanan (ito ay dapat gawin upang maunawaan kung nasaan ang backlash), pagkatapos nito, tanggalin ang lock nut sa steering housing (mag-ingat na huwag masira ito).

Susunod, gamit ang isang tuwid na distornilyador, kailangan mong ayusin ang worm ng steering column VAZ 2107.

Paano ayusin ang haligi ng pagpipiloto ng VAZ, mayroon lamang dalawang mga pagpipilian sa pagsasaayos.

1. Kung hihigpitan mo, mawawala ang paglalaro, ngunit mas hihigpit din ang manibela habang hinihigpitan mo ang steering shaft (para maging mas tumpak, ang pitman arm worm).

2. Ngunit kung i-unscrew mo ang gulong para sa isang pagliko, ang manibela ay magiging mas malambot at mas madali, ngunit ang backlash ay hindi lalabas na malaki.

Ang ilang mga motorista mismo ay hindi gumagawa ng isang malaking backlash ng VAZ steering column at pinapayuhan na gawin ang parehong, pagpapaliwanag nito sa ganitong paraan! - na sa ganitong paraan ay may mas kaunting pagkasira sa steering worm mismo at ang gumaganang pares, at ang manibela ay nagiging mas malambot, na hindi gaanong mahalaga.Gayundin, anumang oras, maaari mong higpitan ang steering worm kung ang laro ay nagiging mas malakas.

Gayundin, huwag kalimutang subaybayan ang langis ng gear sa crankcase ng pagpipiloto. Upang magdagdag ng langis, kailangan mong i-unscrew ang plug sa steering crankcase. Ang antas ng langis ng paghahatid ay dapat na puno.

Kung kailangan mong mag-alis haligi ng pagpipiloto para sa VAZ pagkatapos ay maaari mong malaman kung paano ito ginagawa sa pamamagitan ng link, maaari mo ring basahin ang tungkol sa kung paano palitan haligi ng manibela na may dalang VAZ.

Pinapayuhan ko kayong panoorin ang mga tagubilin sa video para sa pagsasaayos ng steering column.

Ang pagpipiloto ay naroroon sa lahat ng mga kotse, anuman ang klase at taon ng paggawa. Ang aparato ay dapat palaging nasa mabuting kondisyon at walang mga pagbabago dito ay pinapayagan. Sa VAZ 2107 at iba pang mga klasikong modelo ng Zhiguli, naka-install ang isang worm-type steering column, na nangangailangan ng pana-panahong inspeksyon at kung minsan ay pagkumpuni.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng oxygen sensor

Ang mekanismo ng pagpipiloto ng VAZ "pito" ay may medyo kumplikadong disenyo, na nagbibigay ng maaasahang kontrol ng sasakyan sa iba't ibang mga sitwasyon sa pagmamaneho. Ang manibela ay pinagkalooban ng magandang nilalaman ng impormasyon, na nag-aalis ng pagkapagod ng driver kapag naglalakbay ng malalayong distansya. Kapag pinihit ang manibela sa isang nakatigil na kotse, may ilang mga paghihirap. Gayunpaman, sa sandaling magsimulang gumalaw ang kotse, ang pagpipiloto ay nagiging hindi gaanong matibay at ang paghawak ay bumubuti.Ang mekanismo ng pagpipiloto ay may isang nuance - isang maliit na backlash, na siyang pamantayan. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga bahagi sa gearbox at ang pagkakaroon ng mga rod. Pagkatapos ng modernisasyon, ang isang haligi ng kaligtasan ay na-install sa VAZ 2107, na mayroong isang composite shaft. Ang disenyo nito ay binubuo ng dalawang cardan-type joints, na nagpapahintulot sa baras na tupi sa kaganapan ng isang aksidente. Sa ganitong paraan, hindi kasama ang pinsala sa driver. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng steering column vaz 2104

Ang steering gearbox ay idinisenyo upang ilipat ang puwersa mula sa manibela patungo sa mga steering rod upang paikutin ang mga gulong sa harap sa isang partikular na anggulo.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng haligi ng pagpipiloto, kailangan mong maging pamilyar sa aparato nito, pati na rin ang prinsipyo ng operasyon. Ang disenyo ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing elemento:

isang node na idinisenyo upang ilipat ang puwersa mula sa pag-ikot ng manibela sa mga actuator;
isang steering column na nagpapaikot sa mga gulong sa nais na anggulo.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay binubuo ng:

composite shaft na may cardan transmission;
manibela;
worm type steering gear.

Ang disenyo ay may mga sumusunod na sangkap:

palawit;
rotary levers;
mga manibela.

Disenyo ng pagpipiloto: 1 - pabahay ng steering gear; 2 - selyo ng baras; 3 - intermediate shaft; 4 - itaas na baras; 5 - pag-aayos ng plato ng harap na bahagi ng bracket; 6 - isang braso ng pangkabit ng isang baras ng isang pagpipiloto; 7 - itaas na bahagi ng nakaharap na pambalot; 8 - tindig manggas; 9 - tindig; 10 - manibela; 11 - ang ibabang bahagi ng nakaharap na pambalot; 12 - mga detalye ng pag-fasten ng bracket

Dahil ang mga panlabas na rod ay may dalawang bahagi, ito ay nagbibigay-daan para sa pagsasaayos ng anggulo ng daliri ng paa. Ang pagpipiloto ay gumagana tulad ng sumusunod:

Ang driver ay kumikilos sa manibela.
Sa pamamagitan ng mga kasukasuan ng cardan, ang worm shaft ay nakatakda sa paggalaw, kung saan ang bilang ng mga rebolusyon ay nabawasan.
Ang uod ay umiikot, na nag-aambag sa paggalaw ng double-ridged roller.
Ang pangalawang baras ng gearbox ay umiikot.
Ang isang bipod ay naka-mount sa pangalawang baras, na umiikot at hinihila ang mga tie rod kasama nito.
Sa pamamagitan ng mga bahaging ito, ang puwersa ay inilalapat sa mga lever, at sa gayon ay pinipihit ang mga gulong sa harap sa anggulo na nais ng driver.

Ang bipod ay isang link na nag-uugnay sa steering gear sa steering linkage.

Habang ginagamit ang sasakyan, maaaring makaranas ng mga malfunction ang steering column na nangangailangan ng pagkumpuni. Ang pinakakaraniwan sa kanila ay:

pagtagas ng langis mula sa gearbox;
mga kakaibang tunog sa mekanismo;
Ito ay nangangailangan ng maraming pagsisikap upang iikot ang manibela.

Ang steering gearbox sa VAZ 2107 ay matatagpuan sa kompartamento ng engine sa kaliwang bahagi sa ilalim ng vacuum brake booster. Sa hindi sapat na karanasan sa isang sulyap, maaaring hindi ito matagpuan, dahil karaniwan itong natatakpan ng isang layer ng dumi.

Ang steering gearbox sa VAZ 2107 ay matatagpuan sa ilalim ng vacuum brake booster sa kaliwang bahagi ng engine compartment

Dahil sa patuloy na alitan sa mekanismo ng pagpipiloto, ang mga elemento ay binuo, na nagpapahiwatig ng pangangailangan hindi lamang upang ayusin ang pagpupulong, kundi pati na rin ang posibleng pag-aayos.

Upang i-dismantle ang steering column sa "pito", kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

isang hanay ng mga susi;
kwelyo;
mga ulo;
manibela ng manibela.

Pagkatapos ihanda ang lahat ng kailangan mo, gawin ang mga sumusunod na hakbang-hakbang na pagkilos:

Ang kotse ay naka-install sa isang elevator o isang viewing hole.
Linisin ang mga pin ng steering rod mula sa dumi.
Ang mga rod ay naka-disconnect mula sa bipod ng gearbox, kung saan ang mga cotter pin ay tinanggal, ang mga nuts ay tinanggal at ang daliri ay pinipiga mula sa bipod ng steering device gamit ang isang puller. Kapag na-unscrew ang mga mani, idiskonekta ang mga steering rod mula sa bipod ng steering gear
Ang steering column ay konektado sa manibela sa pamamagitan ng intermediate shaft. Alisin ang mga fastener ng huli mula sa gearbox shaft. Upang alisin ang haligi ng pagpipiloto, kakailanganin mong i-unscrew ang pangkabit ng baras ng mekanismo sa intermediate shaft
Ang gearbox ay nakakabit na may tatlong bolts sa katawan. Alisin ang 3 fastening nuts, tanggalin ang mga fastener at lansagin ang steering gear mula sa kotse. Upang gawing mas madaling alisin ang pagpupulong, mas mahusay na i-on ang bipod sa buong katawan ng haligi. Ang steering gear ay nakakabit sa side member ng kotse na may tatlong bolts.

Kapag ang mekanismo ay tinanggal mula sa sasakyan, maaari mong simulan upang i-disassemble ito. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng steering column vaz 2104

Mga detalye ng crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto: 1 - crankcase; 2 - bipod; 3 - mas mababang takip ng crankcase; 4 - shims; 5 - ang panlabas na singsing ng worm shaft bearing; 6 - separator na may mga bola; 7 - bipod shaft; 8 - pag-aayos ng tornilyo; 9 - pagsasaayos ng plato; 10 - lock washer; 11 - worm shaft; 12 - takip sa itaas na crankcase; 13 - sealing gasket; 14 — bipod shaft manggas; 15 - worm shaft seal; 16 - bipod shaft seal

Mula sa mga tool na kailangan mong ihanda:

karaniwang hanay ng mga susi;
ulo sa 30;
bipod puller;
vise.

Ang gawain ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Pagkatapos i-disassemble ang steering gear, isagawa ang pag-troubleshoot nito. Ang lahat ng mga elemento ay paunang nalinis sa pamamagitan ng paghuhugas sa diesel fuel. Ang bawat bahagi ay maingat na siniyasat para sa pinsala, pagmamarka, pagsusuot. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa mga gasgas na ibabaw ng worm shaft at roller. Ang pag-ikot ng mga bearings ay dapat na walang dumidikit. Dapat ay walang pinsala o mga palatandaan ng pagsusuot sa mga panlabas na karera, separator at bola. Ang pabahay ng gearbox mismo ay hindi dapat magkaroon ng mga bitak. Ang lahat ng mga bahagi na nagpapakita ng nakikitang pagkasuot ay dapat mapalitan.

Basahin din: Kambrook apr401 DIY repair

Ang mga oil seal, anuman ang kanilang kondisyon, ay pinapalitan ng mga bago.

Kapag ang pagpapalit ng mga may sira na elemento ay natupad, maaari kang magpatuloy sa pagpupulong ng pagpupulong. Ang mga bahagi na naka-install sa loob ng crankcase ay pinadulas ng langis ng gear. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Gamit ang isang martilyo at isang bit o iba pang angkop na aparato, pindutin ang inner bearing race sa steering assembly housing. Ang panloob na karera ng tindig ay pinindot gamit ang isang martilyo at kaunti.
Ang isang separator na may mga bola ay inilalagay sa hawla, pati na rin ang isang worm shaft. Ang hawla ng panlabas na tindig ay naka-mount dito at ang panlabas na lahi ay pinindot papasok. Pagkatapos i-install ang worm shaft at ang panlabas na tindig, ang panlabas na lahi ay pinindot papasok.
I-mount ang takip na may mga gasket at pindutin ang mga seal ng worm shaft at bipod.Ang isang maliit na halaga ng pampadulas ay paunang inilapat sa gumaganang mga gilid ng cuffs.
Ang worm shaft ay inilalagay sa mekanismo ng pabahay. Sa tulong ng mga shims, ang metalikang kuwintas ng pag-ikot nito ay nakatakda mula 2 hanggang 5 kgf * cm.
I-install ang maikling pull shaft.
Sa dulo ng trabaho, ang grasa ay ibinubuhos sa steering column at ang plug ay nakabalot.

Ang pag-install ng node sa makina ay isinasagawa sa reverse order.

Ang gawaing pagsasaayos ng steering gear sa VAZ 2107 ay ginagamit kapag ang manibela ay naging mahirap i-rotate, ang jamming ay lumitaw sa panahon ng pag-ikot, o kapag ang steering shaft ay inilipat kasama ang axis na may direktang matatagpuan na mga gulong.

Upang ayusin ang pagpipiloto, kailangan mong malaman kung aling elemento ang responsable para sa kung ano.

Upang ayusin ang haligi ng pagpipiloto, kakailanganin mo ng isang katulong, pati na rin ang isang 19 key at isang flat screwdriver. Ang pamamaraan ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Ang makina ay naka-install sa isang patag na pahalang na ibabaw na may mga tuwid na gulong sa harap.
Buksan ang hood, linisin ang steering gear mula sa kontaminasyon. Matatagpuan ang adjustment screw sa ibabaw ng takip ng crankcase at pinoprotektahan ng plastic plug, na pinuputol ng screwdriver at inalis. Bago ayusin ang gearbox, tanggalin ang plastic plug
Ang elemento ng pagsasaayos ay naayos na may isang espesyal na nut mula sa kusang pag-unscrew, na kung saan ay lumuwag sa isang susi ng 19. Upang maiwasan ang pag-aayos ng tornilyo mula sa kusang pagluwag, isang espesyal na nut ang ginagamit.
Ang katulong ay nagsisimulang masinsinang iikot ang manibela sa kanan at kaliwa, at ang pangalawang tao ay nakakamit ang nais na posisyon sa pakikipag-ugnayan ng gear gamit ang adjusting screw. Ang manibela sa kasong ito ay dapat na madaling umikot at may kaunting libreng paglalaro. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng adjusting screw gamit ang screwdriver.
Kapag nakumpleto na ang pagsasaayos, ang tornilyo ay hinahawakan gamit ang isang distornilyador at ang nut ay hinihigpitan.

Upang mabawasan ang alitan ng mga panloob na elemento ng haligi ng pagpipiloto, ang langis ng gear GL-4, GL-5 na may lagkit na grado ng SAE75W90, SAE80W90 o SAE85W90 ay ibinuhos sa mekanismo. Sa lumang paraan, para sa node na pinag-uusapan, maraming may-ari ng kotse ang gumagamit ng langis ng TAD-17. Ang dami ng pagpuno ng gearbox sa VAZ 2107 ay 0.215 litro.Upang maiwasan ang napaaga na pagkabigo ng mga bahagi ng mekanismo, kinakailangan na pana-panahong suriin ang antas ng langis at palitan ito. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang likido mula sa gearbox, bagaman dahan-dahan, ay tumutulo, at ang pagtagas ay nangyayari kahit na ang haligi ay bago o luma. Ang pagsusuri sa antas ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Gamit ang isang 8 key, tanggalin ang takip sa filler plug.

Ang filler plug ay na-unscrew gamit ang isang susi para sa 8

Gamit ang screwdriver o iba pang tool, suriin ang antas ng langis sa crankcase. Ang normal na antas ay dapat nasa ilalim na gilid ng butas ng tagapuno.

Upang suriin ang antas ng langis sa gearbox, angkop ang isang distornilyador o iba pang tool

Kung kinakailangan, itaas ang pampadulas gamit ang isang hiringgilya hanggang sa magsimula itong dumaloy palabas sa butas ng tagapuno.

Higpitan ang plug at punasan ang steering gear mula sa mga mantsa.

Tulad ng para sa pagpapalit ng langis sa steering gear, ang pamamaraang ito ay dapat isagawa isang beses bawat isa at kalahating taon. Kung ang desisyon ay ginawa upang baguhin ang pampadulas, kailangan mong malaman kung paano gawin ang pamamaraan. Bilang karagdagan sa bagong pampadulas, kakailanganin mo ng dalawang hiringgilya ng pinakamalaking posibleng dami (binili sa isang parmasya) at isang maliit na piraso ng washer hose. Ang pamamaraan ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Ang filler plug ay tinanggal gamit ang isang susi, ang isang piraso ng tubo ay inilalagay sa hiringgilya, ang lumang langis ay inilabas at ibinuhos sa handa na lalagyan. Ang lumang grasa ay tinanggal mula sa steering column gamit ang isang hiringgilya
Gamit ang pangalawang hiringgilya, ang bagong pampadulas ay ibinubuhos sa gearbox sa nais na antas, habang inirerekomenda na paikutin ang manibela. Ang isang bagong pampadulas ay iginuhit sa hiringgilya, pagkatapos nito ay ibinuhos sa gearbox
I-screw ang plug at punasan ang mga bakas ng langis.

Video (i-click upang i-play).

Sa kabila ng kumplikadong disenyo ng mekanismo ng pagpipiloto ng G7, ang bawat may-ari ng kotse na ito ay maaaring magsagawa ng preventive maintenance, repair o pagpapalit ng assembly. Ang dahilan para sa pag-aayos ay ang mga katangian na palatandaan ng isang madepektong paggawa sa mekanismo. Kung ang mga bahagi ay natagpuan na may nakikitang pinsala, dapat itong palitan nang walang pagkabigo. Dahil ang steering column ay isa sa mga kritikal na bahagi ng kotse, ang lahat ng mga aksyon ay dapat isagawa sa mahigpit na pagkakasunud-sunod.