Do-it-yourself na pag-aayos ng manibela sa isang sable

Gazelle Sable. Pagsasaayos ng power steering

Kasama sa pagsasaayos ang dalawang operasyon: pagsasaayos ng propeller thrust bearings at pagsasaayos ng gearing.

Pagsasaayos ng Screw Thrust Bearing

Upang matukoy ang pangangailangan para sa pagsasaayos, itakda ang manibela sa gitnang posisyon.

Idinidiskonekta namin ang longitudinal steering rod mula sa bipod (tingnan ang "Pagpapalit ng steering rods at ang kanilang mga bisagra", p. 108).

. habang patuloy na inaalog ang bipod, kinokontrol namin ang backlash hanggang sa tuluyan itong maalis.
Ikinandado namin ang pag-aayos ng nut gamit ang isang balbas, nakaka-upset ng mga seksyon ng balikat nito sa mga grooves ng crankcase.

Pagsasaayos ng gear

Ang gearing ay adjustable lamang pagkatapos maalis ang play sa propeller bearings.
Sa isang vise-mount na mekanismo.
. hawak ang key na "16" input shaft.
. indayog namin ang bipod. Ang backlash ay hindi dapat maramdaman ng kamay (higit sa 0.3 mm sa dulo ng bipod).

Kung hindi, alisin ang bipod mula sa baras ng sektor. Pinoproseso namin ang koneksyon sa isang matalim na likido.

Mas maginhawang magtulungan.
Alisan ng tubig ang langis mula sa hydraulic booster system (tingnan ang seksyong "7.1.3. Pagpapanatili ng hydraulic steering system").

Alisin ang cardan fork mula sa steering shaft. Kung kinakailangan, ilipat ang steering column pataas (tingnan ang seksyon na "7.1.1. Sinusuri ang teknikal na kondisyon ng steering at steering column").
Idiskonekta namin ang longitudinal link mula sa bipod (tingnan ang seksyong "7.1.2. Steering shaft cardan joints, steering rods at pendulum levers").
Idiskonekta ang manipis na hose mula sa reservoir ng hydraulic booster (tingnan ang seksyon na "7.1.3. Pagpapanatili ng hydraulic steering system").

Niluwagan namin ang "19" na ulo ...

... at gamit ang isang susi ng parehong laki, tinanggal namin ang tatlong bolts na sinisiguro ang mekanismo ng pagpipiloto sa bracket. Kasabay nito, hawak ng katulong ...

...at inalis ang manibela.
I-clamp namin ang mekanismo sa isang bisyo, ...

... gamit ang "22" key, tinanggal namin ang bolt fitting ...

... at tanggalin ang drain hose.
I-install ang mekanismo sa reverse order.

Kasama sa pagsasaayos ang dalawang operasyon: pagsasaayos ng propeller thrust bearings at pagsasaayos ng gearing.
Pagsasaayos ng Screw Thrust Bearing
Nagtatrabaho kami sa isang butas sa pagtingin.
Upang matukoy ang pangangailangan para sa pagsasaayos, itakda ang manibela sa gitnang posisyon.
Idiskonekta namin ang longitudinal steering rod mula sa bipod (tingnan ang seksyong "7.1.2. Steering shaft cardan joints, steering rods at pendulum levers").

Nakahawak sa cardan yoke ng input shaft ng steering mechanism, i-ugoy ang bipod gamit ang kabilang kamay.
Kung ang input shaft ay may kapansin-pansing paglalaro, ayusin ang mga bearings.
Upang gawin ito, alisin ang steering gear (tingnan sa itaas ang "Pag-alis ng steering gear gamit ang hydraulic booster") at ayusin ito sa isang vise.

Itinutuwid namin ang nakabaligtad na balikat ng pag-aayos ng nut na may balbas.

Gamit ang isang espesyal na wrench, paikutin ang nut pakanan, ...

... habang patuloy na inaalog ang bipod, kinokontrol namin ang backlash hanggang sa tuluyan itong maalis.

Ikinandado namin ang pag-aayos ng nut gamit ang isang balbas, nakaka-upset ng mga seksyon ng balikat nito sa mga grooves ng crankcase.

Ang gearing ay adjustable lamang pagkatapos maalis ang play sa propeller bearings.
Sa mekanismong naka-install sa isang vise, ...

... hawak ang input shaft na may susi na "16", ...

... ini-swing namin ang bipod. Ang backlash ay hindi dapat maramdaman ng kamay (higit sa 0.3 mm sa dulo ng bipod).
Kung hindi, alisin ang bipod mula sa baras ng sektor. Pinoproseso namin ang koneksyon sa isang matalim na likido.

Minarkahan namin ng isang center punch ang magkaparehong posisyon ng bipod at ang shaft-sector.

Gamit ang "32" wrench, tanggalin ang takip sa bipod nut at tanggalin ang spring washer nito.
Ini-install namin ang puller sa bipod at baras.

Sa pamamagitan ng paghigpit ng tornilyo ng puller at paglapat ng matalim na suntok sa gilid ng bipod, ...

…alisin mo na.
Sa baras ay ginawa.

… apat na dobleng puwang,…

... at sa bipod hole mayroong apat na double slots.

Inalis namin ang mga takip ng plastik mula sa mga slotted ...

... at ang kabaligtaran na dulo ng shaft-sector.

Niluluwagan namin ang mga lock nuts gamit ang "13" key at tinatanggal ang takip sa dalawang locking bolts gamit ang "12" key.

Sa isang manipis na balbas na may mapurol na dulo, itinutuwid namin ang mga butas sa mga takip ng mga panlabas na singsing ng baras ng sektor.

Gamit ang isang espesyal na susi, pinipihit namin ang mga panlabas na sira-sirang singsing ng mga bearings sa mga butas ng crankcase nang pakanan mula sa gilid ng splined na dulo ng shaft ng sektor. Kasabay nito, inalog namin ang input shaft gamit ang "16" key upang matukoy ang sandali ng pagtaas ng paglaban sa pag-ikot nito, kung saan itinigil namin ang pagsasaayos.
Kapag nag-aayos, kinakailangan upang ibukod ang posibilidad ng maling pagkakahanay ng baras ng sektor, kung saan pinapalitan namin ang parehong mga bearings nang halili sa isang maliit na anggulo hanggang sa maalis ang mga puwang sa pakikipag-ugnayan.
Ang paglalagay ng bipod sa splines ng sector shaft, sa wakas ay sinusuri namin ang kawalan ng paglalaro.

Inaayos namin ang mga sira-sira na singsing mula sa pag-ikot sa pamamagitan ng pagyuko ng kanilang mga balikat sa mga butas ng crankcase na may balbas.

Alisin ang rubber seal ng input shaft, linisin ito
at, pagpuno ng anumang pampadulas, itinakda sa lugar.
Binubuo at ini-install namin ang mekanismo sa pamamagitan ng paglalagay ng SHRUS-4 o SHRB-4 grease sa spline joint ng bipod.

Alisan ng tubig ang langis mula sa hydraulic booster system, alisin ang mga hose mula sa mga nozzle ng tangke (tingnan ang seksyong "7.1.3. Pagpapanatili ng hydraulic steering system").
Alisin ang mudguard ng engine (tingnan ang seksyong "9.1.1. Pag-alis at pagpapalit ng mga panlabas na bahagi ng katawan").

Gamit ang "22" wrench, tanggalin ang bolt-fitting mula sa hydraulic booster at tanggalin ang drain hose (tingnan sa itaas ang "Pag-alis ng power steering gear").

Gamit ang "17" key, tanggalin ang takip ng hose ng iniksyon.
Para sa kalinawan, ang lahat ng kasunod na operasyon ay ipinapakita sa inalis na power steering pump (tingnan ang seksyong "7.1.5. Power steering pump").
Nag-i-install kami ng mga bagong hose sa reverse order, pagkatapos ay pinupuno namin ang langis at pump ang hydraulic system (tingnan ang seksyon na "7.1.3. Pag-serve ng hydraulic steering system").

Ayusin ang gur na may sable part 7

Aking Sable, mga problema sa power steering

Pinapalitan ang epiploon ng power steering reducer

Aking Sable: Pagpipiloto (may power steering at walang power steering)

Pag-aayos ng manibela

gur 4331 pagpupulong, pagsasaayos, paninindigan

Pag-aayos ng power steering pump, para sa lahat ng tatak ng GM

WORLD blog: GAZ Sobol, inaalis ko ang backlash ng Sterlitomak power steering gearbox

Gur-Gazelle Cummins- pagpapalit ng likido.

Pag-aayos ng haligi ng manibela ng Gazelle

UAZ - Pag-aayos ng steering column (steering gear)

Palawit na GAZelle, Sable. Ayusin, alisin ang mga katok.

Ang pagbabago ng Gazelle sa power steering gamit ang iyong sariling mga kamay.

Pag-aayos ng haligi ng manibela ng Gazelle

WORLD blog: GAZ Sobol steering column repair (Barguzin, Gazelle.)

Pagsasaayos ng steering gear UAZ Patriot

pag-troubleshoot ng manibela bahagi 1

Pinapalitan ang bearing ng power steering pump Chevrolet Aveo No. 47.

Power steering "Barguzin" 4x4 (teknikal na video)

Pag-aayos ng power steering pump

Tangke ng pagpapalawak ng hydraulic booster (gur) Volga, gazelle

Kakaibang isyu sa power steering

Pagtanggal ng gur mula sa sable Part 1

Ayusin si Gazelle. Modernisasyon ng isang sliding door sa isang gazelle. DIY repair

Gur GAZ 66 sa isang all-wheel drive gazelle, pag-install, mga tampok, pag-tune ng pagpipiloto

Pagpapalit ng likido sa power steering (detalyadong pagtuturo ng video)

Paano i-disassemble ang power steering pump na Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai assembly.

GAZELLE/VOLGA - Pag-aayos ng Gearbox - Bahagi 1 - Pag-disassembly

Pag-install ng power steering ng UAZ

Napaungol ang power steering pump. Anong gagawin? May labasan!

Power steering pump

Pag-aayos ng steering gear.

Pag-aayos ng handbrake sa Gazelle (bahagi 1)

Paano palitan ang high pressure power steering hose?

Pagpapalit ng steering pin ng Gazelle sa isang maikling link

Pagtanggal ng gur sable part 5

Auto ☞ Magazine #5 Pagsabog ng partition. Pag-aayos Pagpapalakas ng seams welding #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Upang mapadali ang pamamahala ng Sable, nag-install ang manufacturer ng hydraulic booster.Kung nahihirapan ka sa pag-aayos ng Sobol power steering gamit ang iyong sariling mga kamay, sasabihin sa iyo ng aming video ang mga mabilis at epektibong paraan upang maibalik ang power steering sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Kung napansin ng may-ari na ang power steering pump ay hindi gumagana, ang karagdagang pag-aayos ng assembly sa Sobol ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga sanhi ng pagkabigo. Ang mga pangunahing ay inilarawan sa ibaba, pati na rin ang mga pagpipilian sa pagbawi.

1. Mahina ang tensyon ng strap ng system. Ang solusyon sa problema ay ang ayusin ang posisyon o palitan.
2. Mga problema sa mekanikal na bahagi. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng power steering (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga ay dapat magsimula sa isang diagnosis ng kondisyon ng mga bahagi.
3. Hindi maganda ang pag-ikot ng manibela. Ang dahilan para dito ay maaaring alinman sa isang mababang antas ng langis sa system, o isang pagod na sinturon. Dapat mo ring bigyang pansin ang bilis ng makina at ang kondisyon ng filter - maaaring barado ito.
4. Tumangging gumana ang bomba. Upang maibalik ang power steering pump ng isang Sobol na kotse, kailangan mong bumili ng bagong repair kit at palitan ang lahat ng mga seal / seal / iba pang bahagi.
5. Ang pagkakaroon ng mga kakaibang tunog at pag-click. Ang dahilan ay ang malakas na pagsusuot ng mga kontrol. Upang tingnan ang mga tagubilin sa pag-aayos ng power steering, buksan ang video sa pahinang ito.
6. Kakulangan ng normal na working fluid pressure. Ipinapakita ng pagsasanay na ito ay dahil sa mahinang pagganap ng bomba, o isang pagtagas sa system.
7. Pagkasira o pagkasira ng gulong. Ang tanging solusyon ay mag-install ng bagong kit. Mahigpit na hindi inirerekomenda na magmaneho sa mga sirang gulong.

Para sa karagdagang pag-aayos ng power steering pump nang mabilis gamit ang iyong sariling mga kamay, palaging magiging kapaki-pakinabang ang aming video. Nagbibigay ang master ng mga detalyadong paliwanag, at ipinapakita din ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag nag-aayos ng power steering sa Sobol.

Ang power steering system ng GAZ at UAZ na mga sasakyan ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

gearbox ng power steering,

mataas na presyon ng bomba ng langis,

haydroliko na tangke na may filter

high pressure hose at low pressure hose.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng power steering gearbox type screw-ball nut ay medyo simple. Kapag ang manibela ay pinaikot, ang isang piston ay gumagalaw sa silindro, na may mga cavity na puno ng langis sa magkabilang panig. Ang paggalaw ng piston ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng mga gulong. Upang mapadali ang pag-ikot ng manibela at ang paggalaw ng piston, sapat na upang matustusan ang langis sa ilalim ng presyon sa nais na lukab at dumugo ang langis mula sa kabaligtaran. Ito ang ginagawa ng panday-ginto. Yung. pagpihit ng manibela, i-redirect mo lang ang daloy ng langis sa nais na lukab, at ang mga gulong ay umiikot sa ilalim ng pagkilos ng presyon ng langis sa piston.
Ang figure ay nagpapakita ng isang eskematiko na representasyon ng power steering gearbox. Mayroon itong dalawang shaft. Ang vertical shaft - pinakamalapit sa amin - ay ang bipod shaft na nagpapaikot ng mga gulong. Mayroon itong sektor na may ngipin na kasama sa mga ngipin sa piston. Ang sektor ay hindi nakikita, ito ay nakadirekta palayo sa atin. Kapag ang piston ay gumagalaw, ang bipod shaft at, dahil dito, ang mga gulong ay umiikot. Ang pangalawang baras ay pinaikot ng manibela. Mayroon itong koneksyon ng screw-nut type na may piston. Gayunpaman, ang baras na ito ay walang matibay na koneksyon sa manibela. Ang pag-ikot ay ipinapadala sa pamamagitan ng spool, na nagdidirekta sa daloy ng langis sa ilalim ng presyon sa nais na lukab. Yung. kapag pinihit mo ang manibela, iikot mo muna ang spool.

Basahin din:  Ang awtomatikong transmission ng Toyota na do-it-yourself repair

Bilang karagdagan sa mahinang punto sa itaas, may iba pa sa mga power steering gearbox. Ang mga ito ay pangunahing sanhi ng hindi tumpak na pagmamanupaktura at hindi magandang pagsasama ng mga bahagi. Ang ilan (halimbawa, hindi pinakintab na matalim na mga gilid ng piston) ay humantong sa pinabilis na pagkasira kahit na pagkatapos ng 50-60 libong km. nasira ang mileage gearbox. Upang mapalawak ang gawain ng power steering, kailangan mong makipag-ugnay sa amin sa isang napapanahong paraan para sa mga diagnostic. Makakatipid ito sa iyo ng pera!
Nakagawa kami ng mga pamamaraan para sa pag-aalis ng lahat ng mga depektong nakatagpo sa power steering. Ang Borisov power steering ay hindi masama. Ngunit kailangan nilang gawin nang tama nang isang beses.

Kapag gumagamit ng mga materyales mula sa site, isang indikasyon ng orihinal kinakailangan!
Dinisenyo ng Copter Studio 2001

Mga Kapaki-pakinabang na Tip sa DIY

Gur gazelle do-it-yourself repair

Pagsasaayos ng steering gear> / auto repair

Whitelax Power steering repair - power steering (steering.

Mekanismo ng pagpipiloto na may built-in na hydraulic booster GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Power steering repair - power steering (steering.

General — I-download ang Repair Manual Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Mga Bagay na Kagandahan / pagkukumpuni ng gazelle ng steering gear

Steering Gear Gas 24 - Tanong-Sagot

Larawan sa pag-aayos ng steering gear na gawin mo sa iyong sarili

Pag-aayos ng mga gamit sa manibela ng Mercedes

Do-it-yourself na pag-aayos ng power steering

Ang trapeze tie rod steering side (ginawa ng GAZ) ay bumili sa presyong 706 UAH

Ang aparato, pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse na "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Pagpapalit ng mga bearings at

Larawan ng gearbox ng pag-aayos ng Gazelle do-it-yourself

GUR reducer SOBOL - Chernihiv off-road club na "Eхtremal"

Mga kasangkapang labi ng KOMATSU construction equipment

Ang disenyo ng mekanismo ng pagpipiloto ng kotse Sable

Tinatanggal namin ang mekanismo ng pagpipiloto (tingnan ang Pag-alis ng mekanismo ng pagpipiloto gamit ang hydraulic booster), nang hindi inaalis ang bipod at extension ng hose ng inlet.

I-clamp namin ang mekanismo sa isang vice na may mga fitting pababa at pinatuyo ang natitirang langis sa lalagyan, na pinipihit ang baras ng mekanismo gamit ang "17" key.

Kung sa parehong oras ang axial play ng baras ay nararamdaman, ayusin ang thrust bearings. Para dito…

... sa pamamagitan ng balbas o drift, itinutuwid namin ang kwelyo ng adjusting nut, na nakasentro sa mga grooves ng crankcase.

Gamit ang isang espesyal na wrench, paikutin ang nut nang pakanan hanggang sa maalis ang puwang.

Kasabay nito, kinokontrol namin ang sandali ng pag-ikot ng baras, na dapat na hindi hihigit sa 0.2 kgf.m. Para dito…

... na may dynamometer na nakakabit sa "17" key, sinusukat namin ang sandali ng pag-ikot ng spool shaft.

Sa haba ng pingga na 200 mm, ang puwersa ay hindi dapat lumampas sa 1.0 kgf.

Sa isang balbas ay ibaluktot namin ang kwelyo ng nut sa uka.

Ini-ugoy namin ang braso ng mekanismo ng pagpipiloto.

Kung may puwang, ayusin ang gearing.
Para dito…

... alisin ang bipod mula sa sector shaft (tingnan ang Pag-alis ng mekanismo ng power steering).

Pag-pry gamit ang isang distornilyador o isang talim ng kutsilyo, alisin ang tuktok ...

Gamit ang "13" na wrench, tanggalin ang mga lock nuts ng mga locking bolts.

Gamit ang "12" key, tinanggal namin ang mga locking bolts sa pamamagitan ng 2-3 na pagliko.

Gamit ang isang espesyal na susi, pinipihit namin ang pagsasaayos ng sira-sira na mga kulungan ng mga bearings ng baras ng sektor.

PANSIN
Kapag nag-aayos, kinakailangang ibukod ang posibilidad ng misalignment ng shaft ng sektor, samakatuwid ay pinapalitan namin ang mga clip nang halili sa isang maliit na anggulo hanggang sa maalis ang mga puwang sa pakikipag-ugnayan.

I-install ang steering gear sa reverse order.

Puller ng manibela

Ang manibela ay mahigpit na nakatanim sa mga spline ng steering shaft at hindi ito madaling tanggalin. Ang gawaing ito ay gagawin ng isang homemade puller. Plate material - bakal, karaniwang bolts. Sa paggawa ng puller, magagawa mo nang walang hinang. Upang gawin ito, gumamit ng isang plato na may kapal na hindi bababa sa 6 mm. Sa loob nito ay pinutol namin ang thread para sa gitnang bolt.

Ngayon ay magbibigay kami ng espesyal na pansin sa power steering, na nilayon para sa pag-install sa mga kotse ng Gazelle. Sa artikulong ngayon, susuriin natin ang pag-aayos ng Gazelle power steering. Kaya, ang artikulong ito ay naglalaman ng mga sagot sa mga medyo karaniwang tanong:

• Ano ang hydraulic booster?
• Paano ang power steering?
• Ano ang pag-aayos ng hydraulic booster?
• Paano palitan ang power steering fluid sa isang Gazelle na kotse?
• Paano inaayos ang power steering pump sa isang Gazelle na kotse?

Ang power steering o, bilang ito ay pinaikling bilang ang power steering, ay ang hydraulic system ng kotse, bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto, na idinisenyo upang mapadali ang pamamahala ng direksyon ng paggalaw ng sasakyan habang pinapanatili ang kinakailangang feedback, bilang pati na rin ang pagtiyak ng katatagan ng operasyon at ang pagiging natatangi ng ibinigay na tilapon. Bilang karagdagan, ang power steering ay idinisenyo sa paraang sa kaganapan ng pagkabigo nito, ang pagpipiloto ay gagana, ngunit ang manibela sa kasong ito ay paikutin nang kaunti. Ang power steering ay isa sa pinakamahalagang elemento ng pagpipiloto sa anumang sasakyan.Ang pangunahing layunin ng power steering ay upang lumikha ng mga puwersa sa gilid sa sandaling ang manibela ay nakabukas dahil sa pagkakaroon ng isang electric drive. Halos lahat ng modernong sasakyan ay nilagyan ng power steering.

Basahin din:  Do-it-yourself na pag-aayos ng isang hindi mapaghihiwalay na shock absorber

Tinutukoy ng mga motoristang may karanasan ang ilang pangunahing bentahe ng power steering sa isang Gazelle na kotse, gaya ng:

• Mataas na antas ng pagiging maaasahan;
• Mataas na nilalaman ng impormasyon;
• Mababang pagkonsumo ng gasolina;
• Dali ng pagsasaayos ng mga manu-manong pagtutukoy.

Ang mga pangunahing kawalan ng hydraulic booster para sa mga kotse ng Gazelle ay kinabibilangan ng:

• Malaking gastos;
• Kahirapan sa pagtatatag;
• Mga makabuluhang pagbabago sa sistema ng pagpipiloto ng sasakyan;
• Nangangailangan ng regular na pagpapanatili.

Paano ang power steering para sa mga kotse ng Gazelle?

• Pump. Salamat sa aparatong ito, ang sirkulasyon ng gumaganang likido at presyon ay natiyak.
• Pagpipiloto gearbox na may distributor. Sa tulong nito, ang isang daloy ng hangin ay ibinigay, na nagdidirekta ng langis sa kinakailangang lukab ng silindro o pabalik sa reservoir.
• Silindro. Sa tulong ng isang silindro, ang presyon ng likido ay na-convert sa paggalaw ng piston at baras.
• Langis na nagpapadala ng puwersa mula sa bomba patungo sa silindro at nagpapadulas din ng lahat ng mga pares ng friction.

Ang langis ng power steering ay kailangang palitan ng pana-panahon, at ang dalas ng pagpapalit ay depende sa kondisyon ng manibela, mga katangian ng likido, pati na rin ang tatak ng manibela. Iyon ay, kapag ang manibela ay mahirap iikot o ang ingay ay naririnig kapag naka-corner, pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng kaunti o ganap na palitan ang power steering fluid. Kinakailangan na palitan ang likido sa hydraulic booster halos bawat animnapung libong kilometro, ito ay, kaya na magsalita, isang bahagyang pag-aayos ng hydraulic booster. Kaya, paano palitan ang likido sa power steering sa isang Gazelle na kotse?

Dahil sa aktibong paggamit at mabibigat na karga, kadalasang kinakailangan na ayusin ang power steering pump. Ang pagiging kumplikado ng pag-aayos ay nakasalalay lamang sa katotohanan na ang power steering pump para sa isang Gazelle na kotse ay hindi na-disassemble, na nangangahulugang walang mga takip o retaining ring sa loob nito, ngunit ang pag-aayos ng pump ay totoo pa rin. Una kailangan mong alisin at i-disassemble ang power steering pump ayon sa mga tagubilin na kasama ng kit. Pagkatapos nito, kailangan mong maingat na linisin ito mula sa dumi at alikabok, at suriin din ito upang mahanap ang sanhi ng pagkasira. Ang sanhi ng pagkabigo ay maaaring ang pagsusuot ng selyo ng langis, kung saan dapat itong mapalitan. Kapag nag-i-install ng glandula, maaaring kailanganin na baguhin ang roller.

Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang isang bagong tindig sa disenyo ng bomba. Maaari kang gumawa ng recess sa labas ng bearing, mag-drill ng mga sinulid na butas sa dingding ng pump, mag-install ng bagong bearing at i-secure ito ng mga sharpened bolts. Bilang kahalili, maaari mong i-secure ang bearing sa gitna ng power steering pump gamit ang mga nakatiklop na gilid ng housing. Matapos makumpleto ang pag-aayos, kailangan mong i-assemble ang power steering pump sa reverse order. Pakitandaan na pagkatapos ng pagkumpuni, ang mga bagong bahagi ay maaaring lumikha ng ilang ingay, ngunit ito ay paggiling lamang sa mga bagong bahagi. Siguraduhing palitan ang power steering fluid pagkatapos ayusin.