DIY audi 80 steering rack repair nang walang gur

Sa detalye: do-it-yourself audi 80 steering rack repair nang walang gur mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa ibabaw ng riles, humigit-kumulang sa ilalim ng master brake cylinder, mayroon lamang isang adjusting screw at ito ay malinaw na nakikita.

Sa pagkakatanda ko, ang tornilyo na ito, sa riles na may power steering, ay hindi kinokontrol ang anuman.
Makakatulong ito kung ang riles ay walang power steering.

Bakit siya ginawa doon?
Ang lahat ay regulated doon, kaya ito ay tinatawag na pagsasaayos, ngunit kung mayroong isang malakas na backlash sa riles, kung gayon hindi ito makakatulong nang malaki.

Nagkaroon ng parehong mga katok, sa mahabang panahon ay hindi nila maintindihan kung saan.
Bilang isang resulta, ito ay naka-out na kapag pinapalitan ang ammo, 27 mga posisyon ay hindi screwed up.
p;unit=0D404E78
at 43 pos. nakalawit sa isang baso.

sa Toxic: sa rail na may power steering, ang tornilyo na ito ay gumaganap bilang isang plug, subukang i-unscrew ito nang buo.

2 Forecaster: Natapos din ako ng mga katok sa kaliwang gulong sa harap. Pinalitan ko ang lahat ng rubber band at buto - hindi ito nakatulong, ngunit ito ay naka-relax sa ball bolt in ang hub at ang bola ay gumagapang ngunit hindi tumalon. Pinalitan ang bolt at lahat ay maayos. Tumingin sa parehong tae.

Sa bola at nagsimula, kailangan lang baguhin. Ngunit hindi nawala ang katok.
Isinaalang-alang ko rin ang opsyon na may suporta sa ammo, ngunit tila ang katok ay hindi ibinigay doon, sa isang lugar sa likod ng gulong.

Kahit papaano ay nagmaneho sa overpass upang tumingin, kaya agad na nawala ang katok, zar-raza.

Sa pangkalahatan, kinakailangan na tumawag sa hukay, at tumingin.

at nawala ang ingay ko. Ang daliri sa bola bilang isang guwantes ay nakalawit lang sa hub. Hindi ko rin agad na-clear ito, nang ibitin ko ang front end at hinila ito pababa sa likod mismo ng manibela.

Pinalitan ko ang ball joint. hindi nawala ang katok.

Kapag ang aking takip ay hindi hinigpitan (ito ang pangalan ng pos. 27 sa ETKA), kung gayon ang mga katok sa support bearing ay hindi ibinigay, ngunit naramdaman sa tip ng manibela sa pinakamaliit na pagliko ng manibela, ngunit kapag ang gulong ay nakabitin sa gilid ng "problema", nawala ang katok (kaya, sa prinsipyo, natagpuan nila kung aling panig ang kumatok).
Ang pagsuri sa cap na ito ay hindi mahirap. Upang gawin ito, kailangan mong iangat ang gulong (nang hindi inaalis ito) at kunin ang susi ng tubig (gas) sa mga coils ng spring, abutin at subukang higpitan ito.
Sa aking kaso nakatulong ito.

Video (i-click upang i-play).

Mayroon akong isang maliit (at kung minsan ay malaki) na katok kapag pinihit ang manibela, na pana-panahong lumilitaw at nawawala, ay naging dahil sa isang bolt na nakakabit sa kanang tie rod sa bracket sa ilalim ng mahigpit sa serbisyo.

Hindi, hindi ito, napansin ko iyon. I'm leaning towards the version with a knock inside the rack, pero hindi ko pa rin matingnan

Pinapalitan ang steering rack na Audi 80.

Upang gawin ito, kailangan mong itaboy ang kotse sa isang hukay, elevator o overpass. Pagkatapos armado ng mga susi para sa 10, 13, 15 at 17, pati na rin ang isang socket wrench at mga ulo para sa 8, 7 at 15. Bilang karagdagan, kailangan mo ng isang hexagon para sa 6.

Una kailangan mong i-unscrew ang front wheel sa gilid ng driver, tukuyin ang steering rack mounting bolts at i-unscrew ang kanilang mga nuts sa ilalim ng hood. Pagkatapos ay i-unscrew ang isang pares ng mga nuts ng bolts na nagse-secure ng tie rods sa rack, bunutin ang bolts at idiskonekta ang tie rods mula sa rack.

Pagkatapos nito, dapat mong i-unscrew ang mga fastener ng steering rack sa katawan, una sa ibaba, pagkatapos ay sa itaas. Sa cabin, kailangan mong alisin ang istante na matatagpuan kung saan karaniwang matatagpuan ang mga binti ng driver, at alisin ang boot ng steering shaft.

Ngayon kailangan namin i-unscrew ang baras mula sa rack, i-unscrew ang bolt at hilahin ang clamp. Pagkatapos ay maaari mong idiskonekta ang riles mula sa baras, hilahin ito sa ilalim ng vacuum brake booster, sa pagitan ng mga nozzle at motor - ang proseso ay kumplikado at hindi maginhawa.

Ang sumusunod ay ang pag-install ng bagong riles sa reverse order. Ang tanging caveat, kapag nag-install ng clamp, ay upang subaybayan ang landas mula sa baras hanggang sa manibela - doon, sa ilalim ng torpedo, may manggas. Pindutin ang manibela upang ang singsing ay maalis sa manggas. Magpasok ng susi sa pagitan nito at ng manggas at pagkatapos ay higpitan ang salansan.

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 890
Pagpaparehistro: 6.2.2010
Ipasok ang palayaw
Quote
User #: 13 897
Sinabi ng salamat: 214
Ang iyong sasakyan: RD1.RD7. Zafirka V
Tunay na pangalan: Sergey

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 3 248
Pagpaparehistro: 14.6.2009
Ipasok ang palayaw
Quote
User #: 12 156
Salamat sabi mo: 2608
Tunay na pangalan: .

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga Post: 1 572
Pagpaparehistro: 1.1.2009
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Smolensk
User #: 11 062
Salamat sinabi: 23
Tunay na pangalan: Alexander

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 470
Pagpaparehistro: 28.3.2007
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula kay: Kiselevka
User #: 3 637
Salamat sabi mo: 0
Team SC: :CHS adnamoK
Ang iyong sasakyan: VAZ 21124
Tunay na pangalan: Roma

Kung ang riles ay hindi luma, maaari mo itong ayusin. Inayos ko pareho ang ika-8 at ang "ikasampung" reiki. Kung walang gur, may gur hindi ko alam kung ano. Hindi palaging, sa katunayan, kailangan mong hilahin ito pataas. Sa ikasampung riles, halimbawa, ang sakit ay isang spring ng belleville. Bumili ka ng SS-20, ilagay ito at magsaya

DenniZ, adjustable ba ang taas ng manibela? Ang crosspiece ay kumakatok sa mga bumps, lalo na nang malakas, kung mayroong isang steering shaft blocker, sila ay naglalagay ng angkop na piraso ng goma dito, at ito ay tumitigil sa pagkatok.

Buong catalog ng mga ekstrang bahagi ng Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - ihambing ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi mula sa 2000 nagbebenta, piliin ang pinakamahusay na alok.

kung paano suriin ang rack sa kotse

Vitaly Zakharov
Mechanics.
kawalan:
- backlash kapag pinihit ang manibela.
-kumatok sa rack.
kalang sa buong hanay.
- radial stem play.

Noong 9:25 a.m., inalis ko ang bolt na ito, tulad ng sa video na hindi ko ito pinapatugtog nang pabalik-balik nang ganoon, ito ay natigil o hindi ko maintindihan ang iba.

Inalis ko ang lahat ng bolts, ngunit may isang bagay, ngunit, sa 10:19 minuto, hindi ko maalis ang bahaging ito ng baras mula sa Shvetsov, tulong

Inalis ng self-made na TV ang bolt, pinanday din ito ng screwdriver, ngunit hindi pa rin ito napupunta, nananatili ang ilang sentimetro at hindi na lalayo pa.

T. A.
Alisin ang bolt at maingat na i-pry gamit ang isang malawak na slotted screwdriver.

Hoy! paano at paano mag-lubricate ng riles (nang walang gur)?

Sultan Dosaev
Hoy!
Lubricate sa pamamagitan ng mekanismo ng pagsasaayos sa pamamagitan ng pagtanggal ng sapatos. Maglagay ng mantika.

Kaya kong dumikit ng gur nang walang gur?)

sergey golovanov
Kamusta.
Hilahin ang riles hanggang sa mag-lock ang manibela, ibig sabihin, ang manibela ay hindi babalik sa isang pagliko. Paluwagin ito ng kaunti hanggang sa ito ay kusang bumalik.
Magkakaroon ng video sa paksang ito!

hello) at walang masikip sa riles na ito, well, kumusta ang isang uod sa ating classic?

wrenches (ordinaryo) para sa 13, 15 at 17, dalawa bawat isa at isa para sa 10

1. punan ang lahat ng magagamit na mga mani ng likidong wrench

2. tanggalin ang kaliwang gulong sa harap (driver's)

3. sa arko ng gulong nakita namin ang dalawang ulo ng mga bolts na may heksagono (steering rack mounting), sa hood nakita namin ang kanilang mga mani, at i-off ang mga ito.

4. i-unscrew ang mga rod mula sa riles, dalawang hindi komportable na mga mani mula sa ibaba at i-unscrew ang mga bolts (ang mga rod ay mananatiling konektado, maaari lamang silang alisin mula sa riles!)

5. bitawan ang mga fastener ng riles mula sa katawan, umakyat muna kami sa butas at i-unscrew ang mas mababang nut, pagkatapos ay mag-inat kami mula sa itaas at i-unscrew ang natitirang isa.

6. tanggalin ang istante sa paanan ng driver

7. Mula sa puwang ng hood ay nag-click kami sa rubber seal ng steering shaft.

8. tanggalin ang steering shaft mula sa rack, ang clamp ay aalisin lamang pagkatapos mong bunutin ang bolt.

9. idiskonekta ang baras mula sa riles, pumunta sa hood at bunutin ang riles, lumalabas ito sa ilalim ng vacuum cleaner, sa pagitan ng mga tubo at ng makina, mahirap bunutin.

10. pinapasok namin ang isang bago doon at pinagsama-sama ang lahat sa reverse order, ang tanging bagay ay kapag i-clamp mo ang steering shaft pabalik sa riles, subaybayan ang landas nito patungo sa manibela, at sa ilalim ng torpedo mismo ay makikita mo ang isang bushing , pindutin ang manibela at ito ay papasok, ang singsing ay lalayo sa bushing, sa pagitan nito at ng manggas, ilagay ang susi at ngayon ay i-clamp ang clamp.

- - sila ay left-hand threaded, at mula sa ibaba, oo, may mga mani pa rin.
    - - ito ay magiging mas madali kung wala ang mga ito, maaari mong ganap na alisin ang bahaging ito (10) at hindi makagambala.
        
        Na-edit ni COOLIBIN (07/17/2011 11:19 PM)
        
        Na-edit ni COOLIBIN (07/18/2011 08:53)
        
        Karaniwang anther.
        Walang anumang withdrawal.
        Inalis ko ang motor, inalis ang takip sa rack, tinanggal ang steering shaft clamp, ngunit hindi ito hinila.
        Hinubad lang ito sa kanan at nagsuot ng bagong boot.
        
        Ang lahat ng ito ay medyo may problema.
        
        I'm not sure personally, kasama ako sa zhp group. Hindi bababa sa kanilang mga pump ng langis ay mapurol (well, o nakuha ko ito), pagkatapos ng 4000 rpm.pagpindot ng langis na parang geyser, may nakikita kang may bypass valve. 99% na hindi mo kailangang alisin ang mga unit, ngunit hindi ito maginhawa, ngunit hindi mo kailangang alisin ang makina.
        
        well, kamukhang-kamukha ko
        
        at ang device, naniniwala akong mayroon siyang one to one
        
        wrenches (ordinaryo) para sa 13, 15 at 17, dalawa bawat isa at isa para sa 10
        
        1. punan ang lahat ng magagamit na mga mani ng likidong wrench
        
        2. tanggalin ang kaliwang gulong sa harap (driver's)
        
        3. sa arko ng gulong nakita namin ang dalawang ulo ng mga bolts na may heksagono (steering rack mounting), sa hood nakita namin ang kanilang mga mani, at i-off ang mga ito.
        
        4. i-unscrew ang mga rod mula sa riles, dalawang hindi komportable na mga mani mula sa ibaba at i-unscrew ang mga bolts (ang mga rod ay mananatiling konektado, maaari lamang silang alisin mula sa riles!)
        
        5. bitawan ang mga fastener ng riles mula sa katawan, umakyat muna kami sa butas at i-unscrew ang mas mababang nut, pagkatapos ay mag-inat kami mula sa itaas at i-unscrew ang natitirang isa.
        
        6. tanggalin ang istante sa paanan ng driver
        
        7. Mula sa puwang ng hood ay nag-click kami sa rubber seal ng steering shaft.
        
        8. tanggalin ang steering shaft mula sa rack, ang clamp ay aalisin lamang pagkatapos mong bunutin ang bolt.
        
        9. idiskonekta ang baras mula sa riles, pumunta sa hood at bunutin ang riles, lumalabas ito sa ilalim ng vacuum cleaner, sa pagitan ng mga tubo at ng makina, mahirap bunutin.
        
        10. pinapasok namin ang isang bago doon at pinagsama-sama ang lahat sa reverse order, ang tanging bagay ay kapag i-clamp mo ang steering shaft pabalik sa riles, subaybayan ang landas nito patungo sa manibela, at sa ilalim ng torpedo mismo ay makikita mo ang isang bushing , pindutin ang manibela at ito ay papasok, ang singsing ay lalayo sa bushing, sa pagitan nito at ng manggas, ilagay ang susi at ngayon ay i-clamp ang clamp.
        
        sila ay left-hand threaded, at mula sa ibaba, oo, may mga mani pa rin.
        
        ito ay magiging mas madali kung wala ang mga ito, maaari mong ganap na alisin ang bahaging ito (10) at hindi makagambala.
        
        Na-edit ni COOLIBIN (07/17/2011 11:19 PM)
        
        Na-edit ni COOLIBIN (07/18/2011 08:53)
        
        Karaniwang anther.
        Walang anumang withdrawal.
        Inalis ko ang motor, inalis ang takip sa rack, tinanggal ang steering shaft clamp, ngunit hindi ito hinila.
        Hinubad lang ito sa kanan at nagsuot ng bagong boot.
        
        Ang lahat ng ito ay medyo may problema.
        
        I'm not sure personally, kasama ako sa zhp group. Hindi bababa sa kanilang mga pump ng langis ay mapurol (well, o nakuha ko ito), pagkatapos ng 4000 rpm. pagpindot ng langis na parang geyser, may nakikita kang may bypass valve. 99% na hindi mo kailangang alisin ang mga unit, ngunit hindi ito maginhawa, ngunit hindi mo kailangang alisin ang makina.
        
        well, kamukhang-kamukha ko
        
        at ang device, naniniwala akong mayroon siyang one to one
        
        Oras na ba para palitan ang steering rack? Ipapakita namin sa iyo kung paano. Upang palitan ang steering rack kakailanganin mo:
        Tool:
        
        ulo para sa 8, 17, 15
        
        open-end wrenches (ordinaryo) para sa 13, 15 at 17, dalawa bawat isa at isa para sa 10
        
        hexagon para sa 6
        
        likidong susi
        
        hukay (angat)
        
        1. punan ang lahat ng magagamit na mga mani ng likidong wrench
        
        2. tanggalin ang kaliwang gulong sa harap (driver's)
        
        3. maghanap ng dalawang hexagon bolt head (steering rack mounting) sa arko ng gulong, hanapin ang kanilang mga nuts sa hood at i-unscrew.
        
        4. i-unscrew ang mga rod mula sa riles, dalawang hindi maginhawang nuts mula sa ibaba at i-unscrew ang bolts (ang mga rod ay mananatiling konektado, maaari lamang silang alisin mula sa riles!)
        
        5. Bitawan ang mga fastener ng riles mula sa katawan, i-unscrew muna ang lower nut mula sa ilalim ng kotse, pagkatapos ay abutin mula sa itaas at i-unscrew ang natitira.
        
        6. tanggalin ang istante sa paanan ng driver
        
        7. Mula sa puwang ng bonnet, tanggalin ang goma ng steering shaft seal.
        
        8. i-unscrew ang steering shaft mula sa rack, ang clamp ay aalisin lamang pagkatapos na mabunot ang bolt.
        
        9. Idiskonekta ang baras mula sa riles, bunutin ang riles mula sa gilid ng hood, lumalabas ito sa ilalim ng vacuum cleaner, sa pagitan ng mga tubo at ng makina, mahirap bunutin ito.
        
        10. mag-install ng bago doon at tipunin ang lahat sa reverse order,
        
        Kapag ikinapit mo ang manibela pabalik sa riles, subaybayan ang landas nito patungo sa manibela, at sa ilalim ng torpedo mismo ay makakakita ka ng bushing, itulak ang manibela at ito ay papasok, isang singsing ang lalabas sa bushing, sa pagitan nito at ang bushing, ilagay ang susi at ngayon ay i-clamp ang clamp.
        
        - isang love spell sa buwanang bunga ng dugo para sa isang lalaki
        - pagsasabwatan ng pamilya
        - pandaigdigang pagsasabwatan
        - mga pagsasabwatan kay Nicholas
        - isang pagsasabwatan upang mainis ang isang tao
        - spell para sa suwerte sa buhay
        - sabwatan ng mga Hudyo
        - love spell sa pamamagitan ng guarantor
        - isang pagsasabwatan upang ang isang asawa ay gusto ng isang asawa
        - malakas na pagsasabwatan
        
        pagsasabwatan ng katamaran
        love spell para sa babae
        pagsasabwatan para sa pag-ibig para sa nawawalang pag-ibig
        Paano gumagana ang isang love spell sa isang lalaki?
        mabilis na spell ng pera
        pagsasabwatan mula sa angina
        pagsasabwatan ng takot
        mga pagsasabwatan sa gabi ng lumang bagong taon
        spell ng bagong buwan
        pagsasabwatan na huwag lokohin ang asawa
        
        - isang pagsasabwatan para ma-miss ka ng isang lalaki
        - pagsasabwatan para sa pera sa isang kabilugan ng buwan
        - puting spell
        - Panalangin para sa pagbabalik ng isang mahal sa buhay
        - isang pagsasabwatan sa kagandahan para sa lumang bagong taon
        - ang mga kahihinatnan ng isang love spell para sa biktima at sa customer
        - pagsasabwatan ng trangkaso
        - pagsasabwatan para sa pera sa lumalagong buwan
        - Mga ritwal ng Pasko upang makaakit ng pag-ibig
        - pagsasabwatan para sa pagbubuntis
        
        paglaki love spell
        pinsala sa mga palatandaan ng kamatayan at kung paano alisin
        kutsara zagrebka souvenir para sa mga pagsusuri sa pagsasabwatan ng pera
        panalangin para sa pagbabalik ng isang mahal sa buhay
        pagsasabwatan laban sa kalasingan
        mga pagsasabwatan sa gabi ng lumang bagong taon
        pagsasabwatan ng trangkaso
        pagsasabwatan upang protektahan
        kung paano alisin ang isang spell sa iyong sarili
        buhong pagsasabwatan
        
        Paglalarawan: Ang mga sukat ay ang mga sumusunod: haba - 3169, lapad - 1100, taas - 1845 mm. Ang wheelbase ay 2007 mm. Ground clearance 132 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. Ang 2-silindro na makina ay nilagyan ng isang sistema na nagbibigay ng lakas ng output ng motor. Mayroong 4 na balbula bawat silindro. Diameter ng isa
        ang silindro ay 74 mm, ang piston stroke ay 70 mm. Ang crankshaft ng makina ay nagpapabilis sa 2000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang sa 3000 rpm.
        
        Pagpuna sa isang may-ari ng kotse na pinangalanang Kalin: Pagsunod sa presyo at kalidad, ekonomiya, kaginhawaan.
        
        Sa ibaba makikita mo ang mga teknikal na katangian ng pag-aayos ng control rail nang walang audi 80 gur gamit ang iyong sariling mga kamay. Ipahayag ang iyong opinyon tungkol sa kotse sa mga komento.
        
        Orihinal na pamagat: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
        
        Petsa ng paglabas: 29. 05. 2015
        
        Tawanan sa paksa: Sa Privoz shopping mall. Ibinebenta ang balat ng tupa. Isang matambok na babae ang lumapit at nagsimulang tumingin. Nagtitinda: - Bumili ng isang babae, napakagandang amerikana ng balat ng tupa, iba't ibang istilo, iba't ibang kulay. Babae: - Mayroon bang trihuel? - Para sa iyong pera at may trihuel kami ay makakahanap! Pumili siya ng amerikana ng balat ng tupa, ibinigay ito sa isang babae, sinukat niya ito, nagbabayad at umalis. mga leather jacket at nakikinig nang mabuti sa usapan sa lahat ng oras. Lumapit sa nagbebenta at sinabing: - Ipakita sa akin ang isang amerikana ng balat ng tupa na may trihuel, hindi ko pa ito nakita. Ang nagbebenta ay nagpapakita ng: sukat na XXXL.
        
        Pagkukumpuni rack ng manibela gawin mo mag-isa
        
        Ang control rack ay ang pangunahing elemento ng control at bilang default ay dapat palaging nasa isang mahusay na teknikal na kondisyon.
        
        Kontrolin ang disenyo ng riles
        
        Sa katunayan, sa lahat ng mga modelo ng kotse, ang disenyo ng control rail ay may parehong uri at samakatuwid ay isasaalang-alang namin ang pangkalahatang istraktura nito.
        
        Ang control rail ay binubuo ng:
        
        Mga pabahay na may bushing;
        Shaft na may mga ngipin at mga sinulid sa magkabilang dulo para sa pagkonekta ng mga control rod;
        Control gearbox, na binubuo ng shaft na may worm teeth, thrust bearing at shaft bearing, gearbox cover, shaft pressing cracker, spring at cover na nagsisilbing ayusin ang cracker pressure sa rack shaft;
        Mga control rod na may mga control tip (kaliwa/kanan);
        Anthers slats na may pangkabit na clamp;
        
        Ang rack shaft ay selyadong laban sa paglitaw ng libreng paglalaro ng bushing, at medyo sa kabilang panig ng pagpindot ng cracker ng control gearbox.
        
        Mga malfunction ng control rail
        
        Mga pagkakamali reiki ipinahayag sa paglitaw ng mga katok, mahigpit na pag-ikot ng manibela, sa madaling salita, pag-jam ng manibela sa panahon ng pag-ikot. Sa maramihan, ang paglitaw ng mga depekto na ito ay sanhi ng isang paglabag sa integridad ng mga proteksiyon na anther ng control rail.
        Sa pamamagitan ng warped anther, ang moisture at dumi ay pumapasok sa "bulb" ng control rod, sa shaft sealing sleeve, papunta sa rack shaft mismo, papunta sa mga bahagi ng control gearbox, na binabawasan ang kanilang buhay ng serbisyo nang maraming beses.
        
        Samakatuwid, inirerekumenda na sumailalim sa paulit-ulit na diagnostic ng pagsususpinde at isang accounting system manager upang matukoy ang mga depekto sa maagang yugto.Pipigilan nito ang pagsusuot ng mga bahagi ng suspensyon at ang tagapamahala ng accounting software complex at i-save ang iyong sariling pera sa mga mamahaling pag-aayos.
        
        Ang pag-aayos ng operasyon ng control rail ay hindi partikular na mahirap at ang pagkumpuni kanilang Magugustuhan mo ang mga puwersang ginawa ng sinumang motorista.
        Dahil ang pag-aayos ng karamihan sa mga riles ay pareho, dito hindi tayo magtatagal nang hiwalay sa pag-aayos ng mga control rail ng VAZ, Audi o Mitsubishi, ngunit isasaalang-alang natin ang mga pangkalahatang punto ng pagkumpuni.
        
        Pag-aayos ng steering rack sa Audi. Pag-aayos ng steering rack sa Audi sa St. Petersburg Ang aming kumpanya ay nagbibigay ng mga serbisyo para sa pagkukumpuni.
        
        Ang pagkatok ng rack sa karamihan ng mga kaso ay lumilitaw mula sa pagkasira ng sealing sleeve ng rack shaft, o mula sa pagkasuot sa ibabaw ng clamping cracker, katawan ng shaft, o sirang cracker spring, o kapag ang presyon ng cracker ay naayos sa gearbox.
        Sa mga kaso kung saan ang katok ay hindi gaanong mahalaga, maaari itong alisin sa pamamagitan ng paghihigpit sa nut (takip) ng gearbox. Sa pamamagitan ng paghihigpit sa takip, ang spring ay karagdagang i-compress at ang cracker ay pipindutin nang mas mahigpit laban sa rack shaft, inaalis ang katok. Kasabay nito, para sa bawat takip, depende sa modelo ng kotse, kailangan mo ng iyong sariling espesyal na susi para sa apreta.
        
        Kung sa pamamagitan ng paghigpit sa takip ay hindi posible na alisin ang kumatok, pagkatapos ay ang steering rack ay dapat na alisin mula sa kotse para sa disassembly at pagkumpuni.
        Ang inalis na steering rack ay nililinis ng dumi, hinugasan at binuwag.
        
        Una sa lahat, kailangan mong bigyang-pansin ang integridad ng mga proteksiyon na anther ng riles, na dapat mapalitan sa pinakamaliit na hinala ng pagsusuot.
        Ang mga anther clamp ay pinakawalan at ang anthers ay tinanggal. Susunod, ang mga steering rod ay naka-unlock at naka-unscrew mula sa rack shaft.
        Ang rack gearbox ay disassembled, ang clamping cover ay ibinigay at ang spring at clamping cracker ng rack shaft ay tinanggal. Susunod, ang rack shaft ay tinanggal at ang lahat ng mga bahagi ay hugasan at may sira. Kung ang mga bakas ng kaagnasan ay lilitaw sa baras, sila ay tinanggal sa pamamagitan ng pag-sanding gamit ang langis. Kung ang katawan ng baras o ang mga ngipin nito ay malubhang nasira, ang baras ay dapat palitan.
        
        Ang manggas ng baras ay sinuri para sa paglalaro ng baras at, kung kinakailangan, ang manggas ay dapat palitan.
        Sa gearbox, pinapalitan ang support bearing at shaft bearing, cracker at clamping spring. Kung ang worm gear shaft ay pagod na, pagkatapos ito ay papalitan din.
        
        Ang steering rack shaft, ang gear worm ay ipinasok sa rack housing na may bagong support sleeve, at ang kadalian ng pag-ikot ng rack shaft ay sinusuri sa pamamagitan ng pag-ikot ng worm shaft. Dahil ang hub ay bago at kadalasang ginawa upang itakda nang may kaunting higpit, ang pag-ikot ay maaaring medyo mahirap, ngunit dapat ay makinis nang walang anumang pagkurot.
        
        Susunod, naka-install ang clamping nut rack shaft, tagsibol at takip ng pagsasaayos ng presyon, ngunit hindi ganap na hinigpitan. Ang lahat ng bahagi ng gearbox ay naka-install at maaari mong simulan ang pagsasaayos ng riles, na makamit ang madaling pag-ikot ng baras nang walang anumang backlash. Matapos makumpleto ang pagsasaayos, ang nut ay naka-lock, kung ito ay ibinigay para sa disenyo ng gearbox.
        
        Video (i-click upang i-play).
        
        Kung ang mga bagong proteksiyon na anther ng mga steering rod ay naka-install, pagkatapos ay dapat silang agad na ilagay sa mga rod, dahil kung laktawan mo ang operasyong ito, kakailanganin mong ibigay muli ang mga steering rod. Matapos higpitan at i-lock ang mga steering rod, ang mga anther ay naka-install sa katawan pagpipiloto riles at hinihigpitan ng mga clamp (sa katawan at mga pamalo).
        
        I-rate ang artikulong ito:
        
        Grade 3.2 mga botante: 85