Do-it-yourself na audi s4 steering rack repair

Ang steering rack ay isang maaasahang yunit ng kotse, at napapailalim sa mga patakaran ng operasyon, maaari itong tumagal ng maraming, maraming taon. Ngunit sa mga kondisyon ng klima ng Russia at mga kalsada ng Russia, ang riles ay napapailalim sa mga pagkarga na humahantong sa pagkasira at pagkasira nito nang maraming beses nang mas mabilis.

Ang hitsura ng isang pagtagas sa Audi 100 ay isang signal ng alarma kung saan hindi mo dapat ipagpaliban ang pag-aayos. Kung mas maaga tayong magsimulang magtrabaho sa rehabilitasyon ng unit, mas kaunting dugo ang makukuha natin. Bilang karagdagan, maaari mong ayusin ang mga riles sa iyong sarili, pag-aalaga sa pagkakaroon ng isang repair kit at isang mahusay na katulong nang maaga.

Ano ang kailangan para sa pagkumpuni
Ang pag-aayos sa sarili ay isang medyo matapang na hakbang, at hindi ito nagkakahalaga ng panganib na may mababang kalidad na mga bahagi. Para sa isang independiyenteng bulkhead rail sa Audi 100, kailangan namin:

— Repair kit
- 2 litro ng working fluid (G002 o Febi 6162)
– pamunas
Ang lahat ng ito ay makikita sa mga tindahan sa iyong lungsod o, kung ayaw mong maghanap, online. Sa Internet ngayon ay hindi napakahirap na makahanap ng magagandang dalubhasang katalogo kung saan mahahanap mo ang lahat ng kailangan mong palitan o ayusin ang mga steering rack (halimbawa, maaari kang bumili ng repair kit para sa Audi dito

Mula sa mga tool na kailangan namin:

- mga susi para sa 10 at 13
- heksagono 6
- mga ulo na may mga extension
- martilyo
- naaanod
- gasolina para sa paghuhugas
- basahan

Audi 100 steering rack disassembly
1. Matapos tanggalin ang steering rack na may tumagas, karaniwan itong mukhang napakarumi. Kaya sulit na maging seryoso sa paglilinis nito bago ito i-parse.
2. Alisin ang mga tube bolts gamit ang isang hexagon
3. Alisin ang anthers. Takpan ang mga butas ng malinis na basahan.
4. Nakahanap kami ng isang butas para sa paglakip sa katawan. Dahan-dahang patumbahin ang inner cylinder na may mga light stroke ng screwdriver. Inilabas namin
5 Alisin ang tornilyo sa nut na nakakabit sa piston sa baras. Inalis namin ang piston
6. Pagkatapos ay tinanggal namin ang mga bolts mula sa takip ng mekanismo ng thrust. Inalis namin ang mga bahagi (thrust washer, stops, spring, clamping ring)
7. Upang hindi malito sa panahon ng muling pagsasama-sama, markahan ang posisyon ng dalawang halves ng steering rack na may marker. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang mga bolts na kumukonekta sa kanila
8. Mula sa mga disassembled halves kinuha namin ang rack rod
9. Pinatumba namin ang clip na may pagpupulong ng kahon ng palaman mula sa pabahay ng tren
10. I-disassemble namin ang spool assembly, i-unscrew ang bolts mula sa katawan at alisin ito
11. Ngayon ay madali mong maalis ang glandula. Sa isang angkop na mandrel, pinindot namin ito palabas ng katawan
12. Binuwag namin ang riles. Ngayon ay dapat mong tipunin ito sa reverse order, palitan ang mga pagod at nasira na mga bahagi ng mga bago.

Hayaang pagsilbihan ka ng naayos na rack sa loob ng maraming taon at good luck sa kalsada!

Isaalang-alang ang disenyo, mga palatandaan at sanhi ng isang malfunction, kung paano nasuri at naayos ang steering rack ng Audi 100.

Ang Audi 100 steering rack ay isang mekanismo na may kakayahang magpadala ng torque mula sa manibela patungo sa mga swivel rod. Kaya, ito ay isang mekanismo para sa pagkontrol sa mga gulong sa pagmamaneho ng isang kotse.

Sa pangkalahatan, ang Audi 100 C4 steering rack ay isang maaasahang yunit na sapat na protektado mula sa iba't ibang mga impluwensya sa labas. Ang pagkabigo nito ay hindi isang natatanging kaso, ngunit madalang pa ring nangyayari. Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng rack ay ang tiyak na pagkarga, lalo na kapag may mga butas.

Ang kondisyon ng pagpipiloto ay lubhang lumalala dahil sa mga bumps sa mga kalsada, ang patuloy na mga epekto ay maaaring mag-deform o masira ang ilang mga bono. Gayundin, ang pagmamaneho ng kotse, sa mga katotohanan ng mga modernong kalsada, ay binubuo sa pag-bypass ng malalaking hukay sa gastos ng maliliit, na nagiging sanhi ng malaking pinsala sa buong pagpupulong.

Maaaring may bahagyang naiibang pakete ang steering rack, depende sa uri nito. Kaya ang isang node ay maaaring magkaroon ng 3 uri ng device:

• Mechanical - isang medyo lumang opsyon, dahil nangangailangan ito ng malaking pagsisikap.Madalas na ginagamit sa mga lumang kotse, lalo na sa mga domestic;
• Hydraulic ay ang pinaka-karaniwang uri, dahil pinapayagan ka nitong magmaneho ng kotse na may kaunting pagsisikap, lalo na sa mababang bilis. Nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng haydrolika;
• Electric - isang modernong modelo, ngayon ito ay hindi madalas na ginagamit. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay batay sa isang de-koryenteng motor. Ang pagpipiliang ito ay kawili-wili at epektibo, ngunit medyo mahal.

Ang disenyo ng riles ay may humigit-kumulang sa parehong mga bahagi:

• Tie rod, may kasama ring tip. Ang mga ito ay naayos sa mga nakapirming base at tumutulong upang ayusin ang direksyon ng mga gulong;
• Mga gear. Ang puwersa na inilapat sa steering rack ay ipinapadala sa mga rod at higit pa sa tulong ng isang gear;
• Ang katawan o crankcase ng aparato ay gawa sa aluminyo;
• Bearings. Maglingkod upang mapadali ang paggalaw ng mga mekanismo;
• Mga bukal. Dahil sa kanilang presensya, ang presyon sa pagitan ng rack at gear ay kinokontrol. Iniiwasang maglaro sa manibela;
• Mga limitasyon. Maglingkod upang ayusin ang panghuling posisyon ng manibela, at, nang naaayon, ang anggulo ng pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho.

Ang malfunction ng steering system ay isang problema na dapat bigyan ng nararapat na kahalagahan, kung hindi man ay tataas ang panganib ng pagpipiloto. Ang pinsala at pagkabigo ng mekanismo ay madalas na ipinakita ng mga sumusunod na sintomas:

• Isang katok ang maririnig sa manibela, na isang signal ng alarma;
• Ang manibela ay maaari lamang iikot nang may matinding pagsisikap;
• Ang likido ay tumutulo mula sa pambalot ng tren, na nagpapahiwatig ng kakulangan ng higpit sa pagpupulong;
• Ang manibela ay naayos o nakakapag-ikot lamang sa ilalim ng malakas na presyon, kadalasan sa mga jerks;
• Paglalaro ng timon.

Ang pagkakaroon ng kahit isa sa mga manifestations na inilarawan ay nagiging sanhi ng pag-aalala para sa responsableng driver. Kung hindi ka humila sa isang paglalakbay sa serbisyo, magagawa mong hindi lamang makatipid ng pera, kundi pati na rin upang mapanatili ang kaligtasan ng mga pasahero.

Dahil sa pag-aatubili na humingi ng tulong, madalas na lumitaw ang mga karagdagang problema. Kahit na ang mga sitwasyong nangangailangan ng kaunting interbensyon ay maaaring maging seryosong problema na mangangailangan ng kumpletong pagbabago ng buong kapulungan.

Ang mga dahilan para sa pagsusuot ng buong pagpupulong ay ang pag-load ng stress dito. Kapag natamaan ang mga hukay o natamaan ang anumang mga bumps, ang sistema ng pagpipiloto ay hindi maiiwasang kumuha ng ilang mga pagsisikap. Para sa isang mataas na kalidad na tren, ang gayong epekto ay hindi kritikal at ito ay nagsisilbi nang mahabang panahon. Ang mga kotse sa klase ng ekonomiya, sayang, ay walang ganoong mga tagapagpahiwatig.

Sa kaso ng hindi propesyonal na pagpupulong ng yunit o ang paglitaw ng mga bitak (ito ay madalang mangyari), ang mga labi ng dumi o alikabok ay maaaring makapasok sa loob. Ito naman ay humahantong sa pagkasira ng manibela.

Ang gawaing pang-iwas ay nakakatipid ng maraming pera sa pagkukumpuni o pagpapalit ng manibela. Upang mapanatili ang kondisyon ng pagtatrabaho ng yunit, kinakailangan na baguhin ang hydraulic fluid sa isang napapanahong paraan, linisin ang anther, siguraduhin na ito ay buo.

Higit sa lahat ng iba pang mga elemento ng pagpupulong, ito ay ang mga seal, ang slider at ang tangkay na napapailalim sa pagsusuot. Ang natitira ay nabigo nang mas madalas.

Upang mabawasan ang gastos sa pag-aayos ng Audi 100 C4 rail, pinapayagan ang napapanahong pakikipag-ugnay sa service center. Ang mga dalubhasang manggagawa ay tutulong na magsagawa ng mataas na kalidad na mga diagnostic at piliin ang pinakamurang mahal at epektibong paraan upang mag-troubleshoot.

Bago maghanap sa Internet para sa "Audi 100 rail repair", inirerekomenda namin na i-diagnose mo ang steering assembly ng iyong sasakyan. Ang diagnosis, una sa lahat, ay ginawa batay sa isang paglalarawan ng problema, kung gayon ang ugat ng problema ay nagiging humigit-kumulang na malinaw. Sa pangkalahatan, ang traksyon, parehong longitudinal at transverse, ay dapat suriin muna. Kapansin-pansin na ang disenyo ng riles sa lahat ng mga kotse, bagaman mayroon itong katulad na prinsipyo, ay naiiba pa rin sa ilang mga nuances.Kaya't ang mga espesyalista na may malawak na karanasan ay makakatulong upang iwasto ang direksyon ng diagnosis sa pamamagitan ng pag-alam sa modelo ng kotse.

Ang visual na inspeksyon ay sumasakop sa isang makabuluhang bahagi ng mga diagnostic na hakbang, kinakailangan upang siyasatin ang haydroliko na yunit, hindi dapat magkaroon ng pagtagas o anumang pinsala sa makina. Ang pansin ay iginuhit sa kaagnasan, kung ito ay malakas na umunlad at umabot sa isang lugar na ​​​0.5 mm, pagkatapos ay ang bahagi ay pinapalitan, kung hindi, malapit nang makipag-ugnayan muli sa istasyon ng serbisyo.

Ang pag-mount sa mga bearings ay dapat ding normal. Kapag ang pangkabit ay lumuwag, maaaring lumitaw ang isang katok, hindi rin ito nagkakahalaga ng pag-pinching.

Bago magpatuloy sa pagkumpuni o pagpapalit ng riles, dapat suriin ang lahat ng mga fastener. Sa pamamagitan ng paghihigpit o pag-loosening ng ilang mga latches, talagang posible na ibalik ang nakaraang operasyon ng node, kung ang malfunction ay hindi sanhi ng mas malubhang problema. Kung ang pagkasira ay nasa iba pang mga bahagi, magiging malinaw din ito kapag inaayos ang riles.

Maaari mong mahanap ang kinakailangang tornilyo sa ilalim ng takip ng dulo sa mekanismo. Upang makalapit sa kanya, kailangan mong bumaba sa ilalim ng kotse.

Ang pagsasaayos ay isang napaka-tumpak na proseso at dapat gawin ang patuloy na mga pagsusuri upang makamit ang pinakamabuting kalagayan na paghihigpit. Kung ang manibela ay lumiliko sa lugar nang malinaw, maayos at madali, dapat mong subukan ang pag-uugali nito on the go. Muling ayusin ang lock kung kinakailangan.

Ang pag-aayos ng steering rack ng Audi 100 C4 ay isang partikular na uri ng trabaho na ibinibigay alinman sa mga dalubhasang istasyon ng serbisyo o makitid na nakatutok sa mga manggagawa. Nagagawa ng aming serbisyo ng sasakyan ang maraming taon ng karanasan at matagumpay na maalis ang mga problemang sandali sa pagpapatakbo ng riles. Ang mga dalubhasang manggagawa na may malawak na karanasan at mga kinakailangang kasangkapan ay mabilis at mahusay na ibabalik ang kotse sa mabuting kondisyon.

Para sa mas kumplikadong mga problema, kinakailangan na ganap na alisin ang riles, ngunit hindi ito dapat palaging gawin. Kung maaari, pagkatapos magsagawa ng isang paunang pagsusuri, natutukoy na posible na alisin ang malfunction nang hindi i-disassembling ang mekanismo. Malamang na nabigo ang mga rod, ball bearings, bearings, at iba pang bahagi na kasangkot sa proseso ng kontrol.

Ang service center ay naglalaman ng isang repair site. Ginagawa nito ang panghuling pagsusuri ng problema, kung hindi ito natukoy dati. Dito, ang mga may problemang bahagi ay naayos at pinapalitan. Kung walang paraan upang maibalik ang riles, pagkatapos ay inirerekumenda na gawin ang simpleng landas, ganap na palitan ito.

Ang mga oil seal at dust collectors ay madalas na naka-install nang nakapag-iisa ng mga may-ari ng kotse, dahil hindi ito nagiging sanhi ng maraming trabaho. Ang pagmamaliit sa problema ay maaaring magdulot ng iba pang mga aberya, ang ilang mga bahagi ay may depekto o hindi pantay na na-cast. Kaya't maaaring tumagos ang alikabok, at pagkatapos ay kailangan mong i-flush ang system kung hindi ito nagdulot ng malaking pinsala.

Kung nais mo, maaari mong ayusin ang turnilyo sa iyong sarili, kaya ang manibela ay malamang na bumalik sa mabuting kondisyon. Kung walang resulta, kailangan mo pa ring makipag-ugnayan sa service center.

Bilang bahagi ng pagpapanatili ng kotse, tutulungan ka naming ayusin ang steering rack ng Audi C4, ngunit kung ito ay makatuwiran. Ang isang pagod na pagpupulong ay hindi palaging nagkakahalaga ng pag-aayos, dahil sa pansamantalang paggamot, kakailanganin mo pa ring palitan ito sa malapit na hinaharap.

Ang steering rack ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng pagmamaneho ng kotse at dapat bigyan ng espesyal na atensyon. Sa kaso ng pagmamasid sa mga extraneous manifestations mula sa node, mas mahusay na i-play ito nang ligtas at agad na humingi ng tulong.

Nagkaroon ng leak sa steering rack ng Audi 100, kaya isang repair kit ang binili at ginawa pagkumpuni ng steering rack, ibig sabihin: disassembly bulkhead at assembly.

Upang ayusin ang riles sa iyong sarili kakailanganin mo:

• repair kit maaari 443 498 020A Febi,
• 2 litro ng likido G002 o katumbas (Febi 6162),
• rail rubber boot.

At mula sa mga tool na kakailanganin mo:

• hexagon sa "6",
• mga extension head,
• suntok,
• mga susi sa "10" at "13",
• martilyo,
• gasolina (para sa pag-flush),
• basahan.

Ang pag-alis ng rack mula sa kotse ay hindi mahirap, ngunit ang pag-aayos ng Audi 100 steering rack (pag-disassembling, paghuhugas, pagpapalit at pag-assemble) ay mas mahirap. Samakatuwid, ang ulat ng larawang ito ay magiging kapaki-pakinabang upang tingnan.

Mayroong pagtagas sa steering rack ng Audi 100, at bumili kami ng repair kit at nagsagawa ng trabaho upang maibalik ang gumaganang kondisyon ng steering rack. Upang gawin ito, lansagin at binuo pabalik.

Para sa mga riles sa pag-aayos ng sarili kakailanganin mo:

• ang repair kit ay pupunta sa 443498020A
• dalawang litro ng likido G002 o katulad nito (Febi 6162)
• goma rack boot

Kakailanganin mo ang mga tool na ito:

• hexagon sa "6"
• mga ulo ng extension
• suntok
• mga susi sa sampu at labintatlo
• martilyo
• gasolina (para sa paghuhugas)
• basahan

Ang pag-alis ng rack mula sa kotse ay hindi isang mahirap na gawain, at ang proseso ng pag-aayos ng steering rack ng Audi 100 (pag-dismantling, paghuhugas, pagbabago at pag-assemble) ay mas mahirap. Samakatuwid, ang ipinakita na ulat na may mga larawan ay nagkakahalaga ng pagtingin.

Alisin ang rack mula sa kotse. Kapag tumutulo, ito ay marumi, kung maaari mong hugasan ito ng tubig at isang kemikal na solusyon bago i-disassemble, pagkatapos ito ay magiging maayos.

Alisin ang mga tube bolts gamit ang isang hexagon socket. Kadalasan ang mga bolts na ito ay natanggal gamit ang isang tool, tulad ng nangyari sa akin, kaya tinanggal ko ito gamit ang isang pait. Maaari kang gumamit ng pipe wrench.

Alisin ang mga tubo, i-unscrew ang mga clamp ng boot, alisin ito. Hugasan ang riles nang napakalinis, kung hindi mo pa ito nahugasan, isinasara namin ang lahat ng mga butas na may malinis na materyal bago ang pamamaraan.

Sa pamamagitan ng butas sa dulo ng riles na nakakabit sa katawan, na may isang core o distornilyador na may mahinang epekto, pinatumba namin ang silindro na matatagpuan sa loob nang kaunti mula sa frame ng riles, pagkatapos ay bunutin ito.

Alisin ang nut na nagse-secure ng piston sa baras.

Ilabas ito, tandaan na ang mga washer ay matatagpuan sa magkabilang panig.

Alisin ang bolts ng takip ng mekanismo ng paghinto.

Alisin ang spring, ihinto ang washer, i-clamp ang singsing at ihinto.

Markahan gamit ang isang matalim na bagay ang lokasyon ng magkabilang bahagi ng riles sa isa't isa (mga pulang arrow), i-unscrew ang 4 na bolts na kumokonekta sa mga bahagi ng riles.

Paghiwalayin ang mga bahagi ng rack, alisin ang rack rod.

Ang isang clip na may oil seal assembly ay pinindot sa rail frame, dapat itong alisin. Gumagawa kami ng isang suntok ng diameter na kinakailangan para sa pagpasa sa butas, ito ay minarkahan ng isang pulang arrow, ngunit naabot nito ang kahon ng palaman (berdeng arrow). Mula sa manu-manong paraan, ang ulo mula sa kit ay ganap na nababagay sa akin.

Oil seal assembly: clip, luma at bagong oil seal.

Paluwagin ang dalawang bolts ng spool assembly housing.

Alisin ang katawan, huwag kalimutan ang tungkol sa washer.

Alisin ang kahon ng palaman, bahagyang itinulak ito, at ang sealing ring.

Gamit ang kinakailangang mandrel, pindutin ang gland sa labas ng frame.

Kinakailangang pindutin ang isang bagong oil seal mula sa set papunta sa spool frame na may mandrel.

Manu-manong mag-install ng bagong oil seal sa rail frame, palitan ang seal ring ng bago.

Baguhin ang 3 singsing na goma at 1 singsing na plastik sa silindro ng rack.

Baguhin ang 2 seal ring sa rack rod sa ilalim ng bushing. Kung mayroong isang malakas na amoy dito, malamang na ito ang sanhi ng pagkatok. Kailangan mong baguhin ang bushing. Ang kanyang plaka sa ZF catalog ay 7847035106.

Kailangan mo ng mahabang core upang pindutin ang pagpupulong ng kahon ng palaman sa frame ng tren. Gumawa ako mula sa isang mahabang distornilyador, pinutol ang hawakan at gilingin ang tibo. Kapag humahasa, huwag painitin nang labis ang kagat upang walang paglabas ng metal.

Narito ang mga punto sa frame ng tren kung saan ginagawa ang pagsuntok sa mga pabrika.

Kumuha ng bagong oil seal, ipasok sa clip.

Upang makuha ang pagpupulong ng kahon ng palaman sa punto ng landing, ipasok ang baras ng rack sa pabahay, ilagay ang pagpupulong ng kahon ng palaman sa baras, mag-lubricate nang husto ang power steering fluid (maingat, huwag sirain ang gilid ng kahon ng palaman), at pindutin ang pagpupulong sa rack frame na may isang piraso ng tubo.

Ilabas ang tangkay, itusok ang katawan na may isang core na ginawa sa 3 lugar (berdeng mga arrow), tinusok ko rin sa tatlong lugar (pulang mga arrow).

Ipasok ang rack rod sa frame (huwag kalimutang lubricate ang lahat ng mabuti), ilagay sa piston na may mga washers, higpitan ang nut, gumamit ng lock ng thread.

Ipasok ang silindro sa frame ng tren.

Baguhin ang seal ring sa rack frame.

Lubricate ang rack teeth at worm, use genuine grease AOF06300004, Fiol will do, ginamit ko.

Ipunin ang mekanismo ng paghinto. Baguhin ang seal ring mula sa kit. Kapag kumakatok sa rack, kinakailangang baguhin ang mga hinto (sa kaliwang bahagi ng larawan), No. 30 sa eskematiko. Nagsusuot sila ng mga plastic washers. Madaling maabot ang mga paghinto sa mga ekstrang bahagi nang hiwalay, mula sa plaka ng lisensya ayon sa VAG 443419148. Kapag nag-assemble, ang parehong grasa ang ginagamit.

I-align ang mga marka na ginawa nang mas maaga sa frame ng riles, higpitan ang mga bolts na kumokonekta sa mga bahagi ng riles, gumamit ng lock ng thread.

Kumuha ako ng bagong boot na may mga clamp, nagkaroon ako ng Lemforder boot na may numerong 3012001, mayroon itong dalawang clamp sa set. Case license plate ayon sa VAG 43141983.

Ilagay ang boot sa riles, mapanatili ang nais na distansya mula sa boot hanggang sa bushing, i-fasten ang mga clamp.

I-screw ang mga tubo sa riles, palitan ang mga sealing ring sa mga bago mula sa kit.

Schematic na representasyon mula sa ZF catalog. Ang pula ay minarkahan ang mga bahagi na kasama sa repair kit mula sa manufacturer ZF, license plate 7847633009. Maaari mong gamitin ang orihinal na repair kit na may numero ayon sa VAG 4A1498020, para sa rail na may server tronic - ayon sa VAG 4A1498020A. Kapag inayos ang rack, binago ko ang mga bahagi mula sa hanay ng mga numero 15, 16, 87, 88 - ang mga elemento ng sealing ng spool at piston, dahil ang rack ay gumana nang walang mga problema, ngunit hindi ko maintindihan kung paano baguhin ang mga bahaging ito - sila ay gawa sa plastic at maaaring mag-inat.

Sinimulan na ng MSO ang paggawa sa isang bagong hypercar na tinatawag na "Ultimate Vision Gran Turismo", na magkakaroon ng panloob na pagtatalaga ng BC-03.

Kasabay nito, sa una ang kumpanya ay itinulak na lumikha ng hyper car mismo ng isang regular na kliyente ng kumpanya, at ang kanyang ideya ay ang konsepto ng kotse ng parehong pangalan, na hindi pumasok sa mass production, ay malilikha at gagawa. ilalabas sa isang maliit na edisyon.

Ang konsepto ay ipinakita halos isang taon na ang nakalilipas, ngunit walang kumpanya ang handa na kumuha ng produksyon. Ang hyper car ay magkakaroon ng high-strength carbon fiber chassis, ang makina nito ay isang hybrid ng dual electronic propulsion system at isang apat na litro na makina. Ang ganitong mekanismo ay makakagawa ng 1150 lakas-kabayo.

Ang isa pang tampok ay ang nababaluktot na sistema ng aerodynamics, na nagbibigay-daan para sa hindi kapani-paniwalang sensitibong kontrol ng kotse - ang parehong sistema ay na-install sa Lamborghini Attiva. Isang kabuuang 5 kopya ang gagawin, bawat isa ay nagkakahalaga ng 3 milyong USD.

Ang kumpanya ng sasakyan na Hennessey Performance ay nagpakita sa mga customer ng isang na-update na bersyon ng Heritage Edition.

Ang bagong kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng kapangyarihan, na, ayon sa paunang data, ay mas mataas kaysa sa isang supercar.

Ang modernong "Siningil" ay pininturahan sa maliwanag na pula, mapanghamon na kulay na may kitang-kitang puting mga guhit at ang numerong "1" sa katawan ng modelo.

Ang modelo na nakatuon sa GT40 na nanalo sa 24 Oras ng Le Mans ay pinalamutian sa parehong paraan.

Ang pangunahing kagamitan ng kotse ay isang limang litro na "walong", kung saan nagpasya ang mga eksperto na magdagdag ng isang dalubhasang supercharger. Binago ang intercooler at fuel system. Ang lakas ng natapos na yunit pagkatapos ng lahat ng mga pagbabago ay humigit-kumulang 768 lakas-kabayo. Ang figure na ito ay 113 mas mataas kaysa sa GT coupe.

Dalawang opsyon na pakete ang ginagamit para sa kotse: sports at off-road. Ang una ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pinababang suspensyon, ang pangalawa ay nakatanggap ng isang itinaas na suspensyon. Ang laki ng mga gulong sa unang bersyon ay dalawampu't dalawang pulgada, sa pangalawa ay eksaktong dalawampu.

Ayon sa ASEA, ang mga benta ng Setyembre sa European car market ay bumaba ng 23.4% hanggang 1,123,184 units.

Naniniwala ang mga eksperto sa sasakyan sa Europa na ang sitwasyong ito ay nabuo lamang dahil sa pagpasok sa puwersa ng mga bagong panuntunan para sa sertipikasyon ng kotse mula 09/01/2018. Samakatuwid, ang mga European motorista ay bumili ng kotse nang maramihan noong Agosto.

Sa konteksto ng 9 na buwan, ang European car market ay nagpakita ng pagtaas ng 2.3%. May kabuuang 12,304,711 na sasakyan ang naibenta.

Ang Opel/Vauxhall ay naging pinakasikat sa mga brand ng kotse (81741 units/-11.6%). Nasa pangalawang pwesto ang BMW (80495 units/-7.4%). Ang numerong tatlo sa European ranking ng Setyembre ay ang Mercedes-benz (80399 units/-12.1%).

Ang ikaapat na resulta ay para sa Ford (79350 units/-13.5%).At isinara ng tatak ng kotse ng Volkswagen ang nangungunang limang (75512 units/-52.4%).

Tulad ng nakikita mo, noong Setyembre ng taong ito, kahit na ang mga pinuno ng merkado ng kotse ng EU ay nakaranas ng isang makabuluhang pagbagsak sa mga benta.

Sinasabi ng mga eksperto na sa pagtatapos ng taong ito, magsisimula ang opisyal na pagpupulong ng isang bagong sasakyan ng KAMAZ sa ilalim ng code name 54901.

Ang pangunahing layunin ng bagong transportasyong kargamento ay malayuang paglalakbay. Ang kotse ay gagawin sa Naberezhnye Chelny. Kung ang bagong kotse ay pumasa sa lahat ng kinakailangang mga pagsubok tulad ng inaasahan, pagkatapos ay opisyal na magsisimula ang serial assembly sa susunod na taon.

Para sa kanilang bahagi, napansin ng mga pinuno na ang trak na ito ang magiging kauna-unahan sa bansa na tatawaging premium cargo vehicle. Sa panlabas, ang kotse ay mukhang napaka-istilo, maigsi at maganda.

Ang cabin ng bagong instance ay idinisenyo sa paraang komportable, ligtas at praktikal ang driver. Ang panloob na kagamitan ay halos kapareho sa ika-apat na henerasyong Actros.

Ang teknikal na data ay nagmumungkahi na ang isang labindalawang-litro na makina ay mai-install, na may kakayahang maghatid mula 350 hanggang 500 lakas-kabayo. Ayon sa mga developer, ang motor ay maaaring tumagal ng mahabang panahon, ngunit sa kondisyon na ang lahat ng mga aksyon sa pagpapanatili ay regular na sinusunod.

Ang mga pinuno ng kumpanya ng automotive na Mitsuoka ay nagpasya na ipagdiwang ang ikalimampung anibersaryo ng kumpanya sa isang malaking sukat sa pagbubukas ng isang bagong proyekto.

Ang kakanyahan ng proyekto ay ang lumikha ng magkaparehong kopya ng sikat na American Chevrolet Corvette Stingray batay sa laganap na Mazda MX-5.

Upang ang hinaharap na kotse ay makakuha ng isang angkop na hitsura, ito ay kinakailangan upang ganap na gawing makabago ang karamihan sa lahat ng mga bahagi na matatagpuan sa katawan ng kotse.

Sa orihinal nitong anyo, tanging ang mga pinto ng modelo at ang salamin sa harap ang natitira. Ang bagong bersyon ng modelo ay makakatanggap ng isang simpleng 1.5-litro na makina at 132 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit.

Bibigyan ang mga mamimili ng pagpipilian ng alinman sa isang awtomatikong paghahatid o isang manu-manong paghahatid. Ang lahat ay depende sa kung aling pagpipilian ang mas malapit.

Iminumungkahi ng mga eksperto sa automotive na ang pangunahing pagkakaiba ay ang limitadong serye. Ayon sa tinatayang data, pinlano na maglabas ng humigit-kumulang limampung modelo ng kotse. Karamihan ay magkakaroon pa rin ng awtomatikong pagpapadala.

Sa karamihan ng mga kaso, binibigyang pansin ng mga may-ari ng kotse ang isang elemento tulad ng steering rack ng Audi A6 C4 kapag lumitaw ang mga hindi kasiya-siyang katok sa harap na lugar. Sa una, ang katok na ito ay hindi masyadong malakas, ngunit sa paglipas ng panahon ay tumataas ito, na makikita sa manibela, at ito ay malinaw na kapansin-pansin sa mga magaspang na kalsada. Ito ay isang senyales lamang na ang problema ay sa steering rack.

Bilang karagdagan sa katok, ang isang madepektong paggawa ay maaari ring magpakita mismo sa anyo ng tuluy-tuloy na pagtagas mula sa riles. Bilang resulta, ang mekanismong ito ay dapat na ayusin o palitan ng bago, na hindi angkop sa lahat dahil sa gastos. At sa kasong ito mas mainam na mag-install ng mataas na kalidad na naayos na rileskaysa sa pagbili lang ng gamit, dahil walang magbibigay ng garantiya sa isang gamit. Ang pangunahing dahilan para sa pagsusuot ng riles ay ang mahinang kalidad ng mga kalsada, pati na rin ang likas na katangian ng pagmamaneho ng kotse. Sa iba pang mga bagay, kailangan mong pana-panahong suriin ang riles para sa pagtagas. Kung ang kotse ay paandarin na may punit-punit na anthers, kung gayon hindi ito naglalarawan ng mahabang operasyon ng yunit na ito.

Ang isang punit-punit na bota, hindi man malakas, sapat na ang isang maliit na butas, ay humahantong sa pagpasok ng dumi sa loob, na makabuluhang pinatataas ang pagkasira ng mga seal at ang riles ay nagsisimulang tumulo. Bilang karagdagan sa mga kadahilanang inilarawan sa itaas, ang pagkabigo ng pinag-uusapang pagpupulong ay maaaring dahil sa ang mga gulong ay naiwang baligtad sa taglamig. Ang pagkabigong palitan ang hydraulic fluid ay nag-aambag din sa napaaga na pagkabigo. Sa pangkalahatan, ang lahat ay nakasalalay sa driver.

Sa karamihan ng mga kaso, napuputol ang mga seal, lumilitaw ang kaagnasan sa gumaganang bahagi ng baras, kaagnasan ng tornilyo, napuputol ang pabahay ng distributor, at napuputol ang gitnang ngipin. Bago i-disassembling ang riles, dapat itong hugasan ng mabuti. Susunod, ang pagsusuot ng tangkay at manggas ay sinusukat, at ang mga seal ay sinusuri. Kapag nag-aayos ng riles, dapat mapalitan ang lahat ng mga seal. Ang kaagnasan ng mga elemento sa itaas ay nabuo dahil sa pagkakaroon ng condensate sa loob ng riles, at dahil ang ibabaw ng mga elementong ito ay hubad na metal, lumilitaw ang kalawang nang naaayon. Ang medyo mabilis na pagkabigo ng steering rack sa mga kondisyon ng ating bansa ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa Europa ang mga kotse ay idinisenyo para sa kanilang sariling mga kalsada. Naturally, ang mga materyales para sa mga bushings ay ginagamit nang naaangkop.

Sa pangkalahatan, ang mapagkukunan ng steering rack ay medyo malaki, ngunit muli ito ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho at pagpapanatili. Kung ang riles ay naayos na may mataas na kalidad, kung gayon ang mapagkukunan nito ay 70% ng pag-install ng isang bagong bahagi. Tulad ng nakikita mo mula sa artikulo, ang steering rack ay maaaring ayusin. Ngunit may mga kaso kapag ang pag-aayos ay ganap na hindi kumikita. Sa ganitong mga sitwasyon, mas madaling bumili ng bagong bahagi.

Ang mga sumusunod ay maaaring ibigay bilang mga rekomendasyon: kailangan mong subaybayan ang kalagayan ng mga anthers. Ito marahil ang isa sa pinakamahalagang punto. Iwasang hawakan ang manibela sa pinakakaliwang posisyon nang higit sa 5 segundo. Gayundin, sa matinding mga posisyon, hindi kinakailangan na bumuo ng mataas na bilis ng engine. Bukod diyan nasira ang power steering pump, kaya kontaminado pa rin ang power steering system, tumataas ang load sa steering gear at sa mga bahagi ng steering rack, at humahantong din ito sa pagkasira ng mga power steering seal.

Sa taglamig, upang lumabas sa paradahan, hindi mo kailangang paikutin kaagad ang manibela pagkatapos uminit ang makina. Ang manibela ay dapat paikutin na may makinis na paggalaw. Pinapayagan ka nitong magpainit ng langis sa hydraulic system ng mekanismong ito. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa serbisyo, hindi magiging labis na kontrolin ang mga operasyon na isinagawa na nakakaapekto sa pagpipiloto, dahil ito ay isang medyo responsableng node.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang mekanismo ng pagpipiloto ay madalas na napapailalim sa mga naglo-load na pumukaw sa hitsura ng isang bilang ng mga hindi kasiya-siyang mga depekto: katok, paglalaro, mga mantsa ng langis, atbp. At bagaman ang yunit na ito ay isa sa mga pinaka-maaasahan, ang mga pagkasira ay maaari pa ring lumitaw. paminsan-minsan. Kaya ngayon sasabihin namin sa iyo kung paano i-dismantle ang steering rack sa Audi 100 C4 gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa kabila ng katotohanan na ang riles sa Audi 100 C4 ay matatagpuan medyo malalim, hindi ito masyadong "na-load". Ang malaking pananagutan para sa wastong operasyon nito ay pinapasan ng mga anther ng mga steering rod, na nagpoprotekta sa mekanismo mula sa alikabok at dumi, at ang may ngipin na baras, na hindi pinapayagan ang kahalumigmigan at buhangin na pumasok. Ang isang mahalagang elemento ay din ang mga seal, na pumipigil sa pagtagas ng gumaganang likido at ang pagpasok ng dayuhang kahalumigmigan. Huwag kalimutan na ang kahalumigmigan ay maaaring makabuluhang makapinsala sa riles, makapukaw ng kaagnasan at maiwasan ang normal na pag-ikot ng mga elemento ng mekanismo.

Algorithm para sa pag-alis ng steering rack sa Audi 100 C4

1. Iikot ang manibela sa tamang direksyon
2. Tinatanggal namin ang istante sa ilalim ng manibela upang makakuha ng access sa spline connection ng cardan joint at ang rack shaft
3. Tinatanggal namin ang cardan. Sinusubukan naming kumilos nang maingat hangga't maaari upang hindi makapinsala sa mga puwang
4. Inalis namin ang air duct sa ilalim ng hood. Pagkatapos ay ibaluktot namin ang metal, kung saan ang mga steering rod bolts ay naayos. Pinaikot ang rack bolts
5. Naghahanap kami ng dalawang bolts kung saan ang riles ay nakakabit sa katawan (matatagpuan ang mga ito sa gilid ng air duct). Binabalot namin
6. Binubuwag namin ang angkop, maingat na subaybayan upang hindi mawala ang mga tagapaghugas ng tanso
7. Libre ang kalaykay. Sa gilid ng pasahero, nakakita kami ng isang butas na may anther, kung saan napupunta ang tie rod. Sa pamamagitan nito inalis namin ang riles
8. Nag-assemble kami gamit ang isang bago o naayos na mekanismo sa eksaktong reverse order.

Isang site para sa mga nagmamahal sa kanilang Audi

Timur » 12 Ago 2010 20:14

Ginagawa ko ito sa aking sarili, ngunit hindi ang aking mga larawan. Narito ang isang napaka-kapaki-pakinabang na link

VLAD 501 » 18 Ago 2010 22:05

Kattani » 18 Ago 2010 22:07

VLAD 501 » 18 Ago 2010 23:44

ChAlex » 19 Ago 2010 10:01

wag mong sabihin. Sa mga transition, pareho ang riles. Hindi bababa sa aking ika-89 na taon. Ang may-ari ng sirang C4 ay nakipagtalo sa akin sa gumagamit na ang rake mula sa kanyang kotse ay hindi gagana para sa akin. Ang pagtatalo ay nawala sa kanila, ang rake ay ipinasa sa akin para sa $ 100, at matagumpay na nabago. Magkapareho sila ng one-on-one.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989, LPG GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

Huwag magmaneho nang mas mabilis kaysa sa lilipad ng iyong Anghel!

Timur » 19 Ago 2010 10:57

Kattani » 19 Ago 2010 11:19

At ang mga riles para sa 44 at 45, na may ilang mga pagbubukod, ay mapagpapalit. Ngunit sa paghusga sa ulat, ang 45 riles sa loob ay medyo naiiba. Magkano ang halaga ng riles na kailangan mong tingnan ang numero.

ChAlex » 19 Ago 2010 12:01

Sumulat si Kattani: ChAlex
Barrel = Audi 80. )

At ang mga riles para sa 44 at 45, na may ilang mga pagbubukod, ay mapagpapalit. Ngunit sa paghusga sa ulat, ang 45 riles sa loob ay medyo naiiba. Magkano ang halaga ng riles na kailangan mong tingnan ang numero.

Nakuha ko na. Minsan ko lang narinig na sa C4 ay tinatawag din nilang bariles ang pangalan Well, as the 44th is called herring, although it is a CIGARA
At tungkol sa aming mga riles, pagkatapos ay sa mga pre-styling na kotse, ang mga tubo sa mga riles ay manipis, at sa mga adaptor, ang mga tubo ay kapareho ng sa C4. Hindi ako makikipagtalo tungkol sa mga loob, hindi ako nakalabas, ngunit sa panlabas na isa-sa-isa, at ang rake mula sa C4 ay bumangon sa isang putok.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989, LPG GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

Huwag magmaneho nang mas mabilis kaysa sa lilipad ng iyong Anghel!

Timur » 19 Ago 2010 14:21

Al_hagen » 03 Mayo 2012 23:56

Sabihin mo sa akin, maaari bang may makasalubong, ngayon ay nagtanggal ako ng riles, gusto kong ayusin ito, bumili pa ako ng rep kit, at ang mga bolts ay may bilang na 40 41 42. d=A37000E2 sa ilalim ng panloob na hexagon na mga mukha ay hindi na-unscrew mula sa oras ng pagkabulok. Tumingin ako sa catalog para sa 200r, ibig sabihin, 4 bolts 800r at maghintay din ng dalawang linggo, sa pamamagitan ng paraan ay tinanggal ko ang aking sarili gamit ang martilyo at pait, ngunit kahit papaano nakakatakot na ibalik ang mga ito sa parehong paraan. at biglang nag-leak, back to shoot. sinong umiwas?

Bilang ito ay malungkot 700r rem kit 800r bolts 400 anther. baka mas madaling kunin ang riles mula sa disassembly? ano sa palagay mo?

Sa pamamagitan ng paraan, ang isa pang tanong na tulad nito ay tinanggal ang tangke ng GURA at nasira ang pang-itaas na kabit, sa palagay mo ba ito ay posible na ilakip ito kahit papaano pabalik na may isang bagay na papalitan o tapakan ng bago? ito ang angkop kung saan hose No. 14
. d=AAF000E2 ay nagbibihis.

v.v.p. » 04 Mayo 2012 02:06

Kinailangan itong i-twist at i-unscrew gamit ang cobra-type pliers

Al_hagen » 04 May 2012 04:56

pusa » 04 Mayo 2012 11:06

Al_hagen » 04 May 2012 15:28

dvs15 » 17 Mayo 2012 15:51

Bumalik sa Steering Sino ang kasalukuyang online Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang nakarehistrong user at 0 bisita

Ghost_TAB » 05 Hul 2013, 12:34

Ghost_TAB

Mga mensahe: 405 Minsk Nagpasalamat (a):17 beses. Nagpasalamat:6 beses. Auto: Audi A6(c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)

• Magpadala ng email sa user na si Goust_TAB

Cheshkin » Hul 06, 2013, 00:20

Cheshkin

Mga mensahe: 915 Mogilev Nagpasalamat (a):68 beses. Nagpasalamat:64 beses. Auto: 100 s4 2.3 Ang pangalan mo: Andrey Bayan: Mogilev

• Magpadala ng email sa user na si Cheshkin

Dmitry777 » 19 Set 2013, 10:28

Dmitry777

Mga mensahe: 8 Nagpasalamat (a): 0 beses. Nagpasalamat: 0 beses. Auto: AUDI A6C4 1996, 2.5 AEL, Avant, awtomatikong paghahatid Ang pangalan mo: DMITRY Bayan: MINSK

• Magpadala ng email sa user na si Dmitriy777

Shibich » 26 Set 2013, 12:22

Shibich

Mga mensahe: 41 Nagpasalamat (a):6 beses. Nagpasalamat: 0 beses. Auto: A6C4

• Magpadala ng email sa Shibich

vin » Nob 10, 2013, 09:23 PM

vin

Mga mensahe: 468 Nagpasalamat (a):8 beses. Nagpasalamat:6 beses. Auto: Audi 100 C4 2.6 ABC Ang pangalan mo: Sergei Bayan: Minsk, Serebryanka

• Magpadala ng email sa user na si vin

MaximBLR » 12 Abr 2014, 23:20

Masaya kaming tumulong sa mga kapwa Audiushnik! Mga miyembro ng club 10% na diskwento sa mga serbisyo.
Ang unang sertipikadong pag-aayos ng mga mekanismo ng pagpipiloto sa Mogilev!
Steering Center LLC
Nagbibigay kami ng mga serbisyo para sa:
Steering diagnostics - pagtuklas ng mga katok, pagtagas, backlash, kagat
Diagnosis ng mga malfunctions ng steering racks - katok, pagtagas, backlash, kagat, wedging
Diagnosis ng front suspension ng kotse
· Propesyonal na pag-aayos ng mga steering rack ng mga kotse at SUV, minibus at trak.
Pagpapalit ng steering rack seal, rack shaft bushings, at shaft bearings
· Pag-aayos ng mga power steering steering gear ng mga pampasaherong sasakyan at SUV, minibus at trak.
Pagpapanumbalik ng mga steering rack at gearbox na may garantiya
Pagpapalit ng power steering fluid (may pag-flush o walang)
Pagpapalit, pag-alis at pag-install ng mga steering rack at gearbox
Pag-flush ng power steering system
Pagbebenta o pagpapalit ng steering racks na may dagdag na bayad
Pag-aayos ng suspensyon sa harap ng mga kotse (pagpapalit ng mga rod, tip, ball bearings, bushings, levers, silent blocks, struts, springs)

Sa aming sentro, ang pag-aayos ng steering rack ay isinasagawa ayon sa mga resulta ng paunang diagnostic. Ang steering rack ay nalinis ng dumi, ang naayos na rack ay ganap na na-disassemble, ang lahat ng mga bahagi nito ay nalinis, ang mga seal at bearings ay pinalitan ng mga bago. Ang estado ng operasyon nito ay sinuri alinsunod sa mga kinakailangan ng pabrika. Ang mga orihinal na bahagi lamang ang ginagamit para sa pag-aayos. Ang kaagnasan ay maingat na inalis mula sa rack shaft, ito ay sinuri para sa runout, ang kondisyon ng gearing ay sinusubaybayan, pagkatapos makumpleto ang pag-aayos, ang isang control diagnostics ng repaired steering rack performance ay isinasagawa sa isang hydraulic test stand na may buong simulation ng load. Dagdag pa, ang katawan ng riles ay natatakpan ng polymer coating. Depende sa paunang kondisyon ng steering rack o gearbox, maaaring tumagal ng isa hanggang dalawang araw ang pag-aayos.

Kasosyo Mga mensahe: 7 Nagpasalamat (a): 0 beses. Nagpasalamat:2 beses. Auto: A6Q 2.4 Ang pangalan mo: Maxim Bayan: Mogilev

• Magpadala ng email sa MaksimBLR

Sfinx » Abr 22, 2014, 11:29 pm

Sfinx

Mga mensahe: 2909 Nagpasalamat (a):57 beses. Nagpasalamat:128 beses. Auto: JEEP Grand CheROKee , Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981 Ang pangalan mo: Ekaterina Bayan: Minsk

• Lugar
• ICQ

beaves » Hul 22, 2014, 11:08 am

beaves

Mga mensahe: 1563 Minsk, Serebronx-Luzhok Nagpasalamat (a): 25 beses. Nagpasalamat: 16 beses.
1996 AUDI A6 C4 2.5 TDI AEL Auto: A6 2,5TDi AEL ROCK casket->Infiniti FX35 Kinetix BroFin Ang pangalan mo: Sasha Bayan: Minsk

Plasma » Hul 22, 2014 11:53 am

Plasma

Pangangasiwa Mga mensahe: 7713 Nagpasalamat (a):63 beses. Nagpasalamat:118 beses.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAuto: A6 V6 1996 2.6 ABC Ang pangalan mo: Si Kirill Bayan: Minsk

• Magpadala ng email sa Plasma user
• Lugar
• Garahe

Nikolaj-g » Hul 20, 2015, 08:09

Nikolaj-g

Mga mensahe: 23 Nagpasalamat (a):3 beses. Nagpasalamat: 0 beses.
1996 AUDI A6 C4Auto: Na-convert ang A6C496gv2.0 ABK mula sa ACE Ang pangalan mo: Nicholas Bayan: Gomel

• Magpadala ng email sa user na si Nikolaj-g
• Garahe

Plasma » Hul 20, 2015, 09:09

Plasma

Pangangasiwa Mga mensahe: 7713 Nagpasalamat (a):63 beses. Nagpasalamat:118 beses.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAuto: A6 V6 1996 2.6 ABC Ang pangalan mo: Si Kirill Bayan: Minsk

• Magpadala ng email sa Plasma user
• Lugar
• Garahe

Nikolaj-g » Hul 20, 2015, 13:50

Nikolaj-g

Mga mensahe: 23 Nagpasalamat (a):3 beses. Nagpasalamat: 0 beses.
1996 AUDI A6 C4Auto: Na-convert ang A6C496gv2.0 ABK mula sa ACE Ang pangalan mo: Nicholas Bayan: Gomel

• Magpadala ng email sa user na si Nikolaj-g
• Garahe

pulang alakdan » Set 21, 2015, 11:23 am

pulang alakdan

Mga mensahe: 257 Minsk Nagpasalamat (a): 0 beses. Nagpasalamat:1 beses. Auto: s6 2.2t aan; a80b4 2.0 mono Ang pangalan mo: Paul Bayan: Minsk Mga Card:

• Magpadala ng email sa red scorpion
• Lugar

evgen1977 » 24 Abr 2016, 19:28

evgen1977

Mga mensahe: 73 Nagpasalamat (a):3 beses. Nagpasalamat:3 beses. Auto: 100 s4 91 AAE, 100s4 93 AAR Ang pangalan mo: Evgeniy Bayan: Minsk

• Magpadala ng email sa user na evgen1977

Nikolaj-g » Mayo 02, 2016, 13:24

Nikolaj-g

Mga mensahe: 23 Nagpasalamat (a):3 beses. Nagpasalamat: 0 beses.
1996 AUDI A6 C4Auto: Na-convert ang A6C496gv2.0 ABK mula sa ACE Ang pangalan mo: Nicholas Bayan: Gomel

• Magpadala ng email sa user na si Nikolaj-g
• Garahe

iins » Hul 28, 2016, 21:05

Kamakailan lang ay tumagas ang steering rack sa aking audi a4 b5. Nilingon ko si Vitaly. Nakatulong sa paglutas ng problema. Ipinaliwanag ang lahat. Magrekomenda.

iins

Mga mensahe: 8 Nagpasalamat (a): 0 beses. Nagpasalamat: 0 beses. Auto: A4B5 Ang pangalan mo: Victor Bayan: Maryina Gorka

• Magpadala ng email sa user iins