Do-it-yourself steering rack repair Daewoo Lanos

Sa detalye: Do-it-yourself Daewoo Lanos steering rack repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ipapakita namin sa iyo kung paano ayusin ang steering rack ng isang Daewoo Lanos na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa steering rack, maririnig mo ang katok ng rear hub, kapag gumagalaw ang manibela, lumalangitngit ito nang hindi kanais-nais. Sa simula ng video, ipinapakita kung paano ito tama na tinanggal at pagkatapos ay i-disassemble, ang tool na ginamit, pagpapadulas, atbp. Kapag nag-disassembling, maingat na siyasatin ang mga anther para sa pinsala; kung sila ay natagpuan, kinakailangan ang kapalit.

Ang Litol ay ginamit bilang isang pampadulas, ngunit ayon sa karagdagang pagsasanay, mas mahusay na gumamit ng isang CV joint lubricant para sa mga layuning ito, sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagpapadulas na ito ay bahagyang mas mahusay kaysa sa lithol, ang lahat ng mga pakinabang ng pampadulas na ito ay lumilitaw sa hamog na nagyelo, sa malamig. panahon ay hindi ito titigas, sa umaga o pagkatapos ng mahabang paradahan ang manibela ay umiikot nang walang anumang problema kapag ang sasakyan ay hindi naiinitan.

Sa dulo, ipinapakita kung paano binuo ang steering rack, ang trabaho nito pagkatapos ng pagkumpuni.

Pagkukumpuni ng video steering rack Daewoo Lanos:

Ang video ay nasa magandang kalidad, ang buong proseso ay ipinapakita nang maginhawa hangga't maaari upang maaari mong isaalang-alang ang lahat ng mga detalye ng pag-aayos at ulitin ito sa iyong sasakyan gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ng Daewoo Lanos ay may direktang epekto sa kaligtasan ng trapiko. Nakakatakot isipin kung ano ang maaaring mangyari kapag pinihit ng driver ang manibela, at ang mga gulong ay hindi tumutugon dito sa anumang paraan. Bukod pa rito, ang tumpak na operasyon ng buong mekanismo ay nagbibigay ng komportableng kondisyon sa pagmamaneho. Ang isa sa mga pangunahing node nito ay ang steering rack. Kung may anumang malfunction na nangyari dito, ang paglikha ng isang emergency sa kalsada ay hindi maiiwasan. Dahil sa tampok na ito, ang kontrol sa estado ng riles ay dapat na pare-pareho.

Video (i-click upang i-play).

Ang isang magagamit na steering rack na Daewoo Lanos sa panahon ng operasyon ay hindi nagpapaalala sa pagkakaroon nito. Ngunit sa sandaling lumitaw ang mga problema sa kanyang kalagayan, agad niyang ipinadama ang sarili.

Ang pinakakaraniwang sintomas ng malfunction ay:

Maglaro sa manibela;
Mga hindi awtorisadong katok;
Pag-jamming ng manibela;
Mga mantsa ng langis sa ilalim ng makina;
Pagbabawas ng antas ng likido sa power steering reservoir (power steering).

Ang mga ito at iba pang mga palatandaan ay katangian hindi lamang para sa steering rack. Tanging ang mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ang makakaunawa sa dahilan ng kanilang hitsura at matukoy ang kanilang lokasyon.

Ang mga diagnostic ay ang pinakamahalagang sandali sa pagtukoy sa posibilidad ng karagdagang operasyon ng riles. Ang paraan upang maibalik ang pagganap nito ay depende sa mga resulta. Ngunit ito ang kaso kung ang diagnosis ay isinasagawa bilang pagsunod sa lahat ng mga parameter. Ito ang kundisyong ito na magagawa lamang sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo. Bakit? Ang sagot ay simple - ang steering rack ay hindi maaaring masuri "sa pamamagitan ng mata". Nangangailangan ito ng mga espesyal na kagamitan.

Sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon, tinutukoy ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ang posibilidad ng isang malfunction sa pagpupulong. Pagkatapos ang riles ay lansagin, at pagkatapos ng paglilinis ay sinuri ito sa isang espesyal na diagnostic stand. Kung ang mga resulta na nakuha sa pamamagitan ng inspeksyon at sa stand ay nag-tutugma, ang posibilidad ng karagdagang paggamit ng riles sa kotse ay nasuri.

Kaya, dapat tapusin ng bawat mahilig sa kotse na ang mga diagnostic ng steering rack ay hindi mapagkakatiwalaan kahit na ng "pinakamahusay na mekaniko" mula sa isang kalapit na garahe. Kung walang diagnostic stand, hindi masusuri ang pagganap ng node na ito.

Ang mga steering rack ay maaaring nahahati sa dalawang uri - mayroon at walang power steering. Alinsunod dito, ang pag-aayos ng power steering rail na Lanos ay magkakaroon ng kaunting pagkakaiba.

Ang nilalaman at bilang ng mga operasyon sa pag-aayos ng naturang elemento tulad ng Lanos steering rack na may power steering ay medyo nadagdagan dahil sa pagkakaroon ng power steering. Kabilang dito ang pag-draining ng fluid mula sa power steering, pagpapalit ng mga sealing gland at karagdagang pagsasaayos.

Ang pagsasagawa ng naturang pag-aayos ay nagpapakita na ang lahat na gumawa ng mga ito gamit ang kanilang sariling mga kamay ay kailangang humingi ng kwalipikadong tulong mula sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo. Kaya, ang pagtitipid sa pag-aayos ay naging hindi inaasahang gastos.

Ito ay medyo mas simple kaysa sa nauna, ngunit hindi gaanong magagawa mo ito sa iyong sarili. Sa proseso ng pagpapanumbalik ng reiki para sa mga di-espesyalista, maraming iba't ibang mga pitfalls ang lumitaw.

Ang pagkabigong sumunod sa ilan sa mga nuances ay hahantong sa pagkabigo ng buong mekanismo. Halimbawa, pagkatapos higpitan ang bushing spring cover, dapat itong paluwagin ng kalahating pagliko. Ang pagkabigong makumpleto ang hakbang na ito ay magiging sanhi ng pagbara ng steering rack.

Well, kung hindi ito mangyayari habang nagmamaneho. Ang pag-aayos sa isang kapaligiran ng serbisyo ay nagsasangkot hindi lamang sa pagpapalit ng mga sira na bahagi, kundi pati na rin ng masusing pagsusuri ng operability ng unit sa kabuuan.

Para dito, mayroong mga espesyal na diagnostic stand. Ang pagiging kumplikado ng pag-aayos ay ipinahiwatig ng pagiging matrabaho nito. Maaaring tumagal ng hanggang isang araw upang maibalik ang riles.

Sa anumang kaso, ang pagpipilian ay mananatili sa kliyente. Ngunit narito ang isang bilang ng mga kadahilanan ay dapat isaalang-alang. Kung ang riles ay naayos sa istasyon ng serbisyo, kung gayon ang buhay ng serbisyo nito ay hindi magkakaiba sa bago. Bukod dito, maaari pa itong malampasan. Ang lahat ay nakasalalay sa mga bahagi na ginamit sa pag-aayos. Ang ilang mga supplier ay gumagawa ng mga ekstrang bahagi na mas mataas ang kalidad kaysa sa tagagawa. Ito ay totoo lalo na para sa naturang tagapagpahiwatig bilang lakas.

Ang isang mahalagang tagapagpahiwatig ay ang gastos. Para sa isang naibalik na tren, ito ay higit sa 5 beses na mas mababa kaysa sa isang bago. Kadalasan ito ang pagtukoy sa kadahilanan sa pagpili kung ang Lanos steering rack ay aayusin o papalitan.

Ang buhay ng pagpapatakbo ng 200-250 libong km na inilatag ng tagagawa ay hindi palaging pinananatili. Nag-aambag ito sa:

Ang mababang kalidad ng ating mga kalsada;
Hindi maingat sa pagmamaneho
Pagtaas ng mileage ng sasakyan sa pagitan ng naka-iskedyul na pagpapanatili;
Mga error sa pagpapatakbo;
Natural na suot.

Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay nagdudulot ng isang makabuluhang pagbawas sa buhay ng mekanismo. Pag-aaral ng mga sanhi ng mga malfunctions, madaling makarating sa konklusyon na ang mga ito ay pangunahing sanhi ng kasalanan ng driver. Sa pamamagitan ng pagbabasa ng Mga Tagubilin sa Pagpapatakbo para sa kotse, at higit sa lahat sa pamamagitan ng pagtupad sa mga kinakailangan nito, maaari mong lubos na mapataas ang buhay ng serbisyo ng lahat ng mga bahagi at assemblies nito, kabilang ang steering rack.

Ang isang paglalakbay na may sira na steering rack ay maaaring maging isang malaking sakuna, at maging ang huli para sa iyong sasakyan. Upang maiwasang mangyari ito, iminumungkahi naming makipag-ugnayan sa amin sa istasyon ng serbisyo para sa tulong. Mayroon kaming isang karampatang, mataas na propesyonal na kawani ng mga tagapag-ayos, mga sertipikadong kagamitan para sa mga diagnostic at pagkumpuni. Nagbibigay kami ng garantiya para sa gawaing ginawa namin.

' width='8' height='8' /> Kumatok steering rack, Karaniwang Laney sore

regular

Pangkat: Mga Kasapi2
Mga post: 747
Pagpaparehistro: 22-Nobyembre 07
User No: 10.171
Reputasyon: 10

club_space

Pangkat: Mga Kasapi2
Mga post: 13,720
Pagpaparehistro: 9-Marso 08
User #: 11.274

Reputasyon: 94

regular

Pangkat: Mga Kasapi2
Mga post: 964
Pagpaparehistro: 3-Disyembre 07
User #: 10,269

Reputasyon: 8
Auto: sens->lanos sport->seat

mayroong 2 slats - Korean at Polish.
Korean - hindi gaanong problema, nagkakahalaga ng 850-900 UAH, mas mahaba.
Polish - mas mura - hanggang sa 500 UAH, uri ng, ngunit din mas may problema.

Ang mga Polish slats ay naka-install sa mga kotse na naka-assemble sa amin. ang mga riles ay mapagpapalit.

Nagkaroon ako ng parehong problema - ang riles (Polish) ay kumakatok - pinalitan ko ang bushing ng isang fluoroplastic (UAH 40 na may trabaho) at ang katok ay nawala.
kapag mas sumakay ka nang may katok, mas lumalabas ang laro at pagsusuot sa mga natitirang bahagi ng rack. kapag siya ay ganap na staggered - sasabihin nila sa diagnostic sa istasyon ng serbisyo - pagkatapos ay baguhin ito - mas mahusay para sa Korean.

tulad nito, kung mayroon man - hayaan ang mas may kaalaman na tama =)

wala na ang katok ko at hanggang ngayon hindi na lumalabas, konti na ang backlash, humigpit ang manibela (unti-unting nabuo). nasiyahan.

Ang pagiging maaasahan ng Opel, sa pamamagitan ng pamana, kasama ang disenyo ng mga pangunahing bahagi, ay ipinasa sa mga kotse ng Daewoo. Gayunpaman, sa isang malakas na pagtakbo, ang kotse ay maaaring makakuha ng nerbiyos. Kapag kumatok ang steering rack sa Lanos, masyadong maaga para magpatunog ng alarma. Una, magsasagawa kami ng mga diagnostic, at pagkatapos nito ay malalaman namin kung ano ang kumikinang para sa amin - pagpapalit ng riles, pag-aayos, o marahil ito ay iba pa. Tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang isang katok sa steering rack ay hindi palaging nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa kapalit. Ang presyo ng rack mismo, kasama ang presyo ng isang kapalit, ay lumalabas ng isang bilog na kabuuan na gagawin nating malaman ito sa ating sarili.

Para sa oryentasyon, pumili kami ng ilang mga opsyon para sa pagpapalit ng riles ng Lanos. Hindi ang katotohanan na ito ay kailangang baguhin, gayunpaman, malalaman namin kung magkano ang maaari mong i-save kung gumugugol ka ng oras sa mga diagnostic at, sa matinding mga kaso, pag-aayos ng pagpipiloto.

Ang orihinal na GM steering rack na walang power steering na may catalog number 096275011, Korean, ay nagkakahalaga ng $ 82 (o UAH 2092) sa exchange rate para sa 2018. Ang kalidad ay mabuti, ngunit maaari kang makahanap ng mas mura at hindi mas masahol pa.
Halimbawa, ang Czech rail Profit 30418040. Ang presyo nito ay $79. Medyo mas masahol pa sa kalidad, ngunit walang krimen.
Lauber, made in Poland, catalog number 668267. Ang riles na ito ay may power steering, kaya naman mahal ito, mga $450. Walang kwenta kung palitan, ayusin lang.

Ang pag-asam ng isang kumpletong kapalit ng riles ay hindi maliwanag, lalo na dahil ang istasyon ng serbisyo ay malamang na igiit ang isang kapalit. Walang gustong guluhin ang manibela ng isang lumang kotse, hindi ito kumikita para sa kanila. Mas madaling baguhin, ngunit mas mahal para sa atin. Lumalabas, naiintindihan natin ang ating sarili.

Walang partikular na kumplikado sa device ng Lanos rail. Isang klasikong disenyo, napatunayan sa paglipas ng mga taon at nakaligtas sa higit sa isang henerasyon ng mga kotse. Ang steering rack device ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Hindi alintana kung mayroon man o walang power steering rack, ang mga katok sa manibela ay maaaring lumitaw sa ilang kadahilanan:

Pagkasira ng isang pares ng gear-rack. Kung ang mileage ng aming Lanos ay higit sa 180 thousand, ang posibilidad na ang pares na ito ay naubos ay medyo mataas. Isang pares ng gear - rack
Maluwag ang adjusting nut o ang clamping sleeve ay pagod na. Ito ay malulutas nang simple - hinihigpitan namin ang nut, ngunit hindi sa lahat ng paraan, ngunit upang ang manibela ay malayang umiikot, habang walang backlash. Clamping nut rails
Mga pagod na bearing ng manibela. Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga katok sa Lanos na may magandang mileage.
Pag-eehersisyo sa isang clamping cracker, na humahantong sa ang katunayan na ito ay hindi pinindot laban sa rail at beats sa katawan ng tren kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng bumps. Sa kasong ito, kakailanganin mong alisin at ayusin ang riles.

Mayroong ilang mga sintomas na maaaring halos kapareho sa rack knocks. Sa katunayan, ang lahat ay maaaring maging mas madali at mas mura upang ayusin. Ang mga sandaling ito ay kadalasang ginagamit sa mga istasyon ng serbisyo upang taasan ang presyo ng pag-aayos, kaya alam natin ang tungkol sa gayong mga pagkakamali, maaari nating ayusin ang mga ito sa ating sarili.

Ang pagsuri sa kondisyon ng riles ay medyo simple. Una, sasabihin sa iyo ng masusing visual na inspeksyon ang tungkol sa pagtagas ng lubricant mula sa manibela, sira o sira na anther, at mekanikal na pinsala sa rack. Pangalawa, kailangan mong subukang alamin ang pinagmulan ng katok mula sa ilalim ng kotse o mula sa ilalim ng hood.

Upang gawin ito, hinihiling namin sa katulong na umupo sa likod ng gulong at paikutin ito sa loob ng 15-30 degrees. Sa oras na ito, kami mismo ay nasa lugar ng steering rack at maingat na makinig sa kung saan nanggagaling ang katok, kung mayroon man sa isang nakatigil na kotse. Ang isang katok ay makikilala sa pamamagitan ng paglalagay ng kamay sa rack housing habang pinipihit ng isang katulong ang manibela. Ang isa pang pinagmumulan ng pagkatok sa manibela ay ang mga attachment point ng mga rod. Ang selyo sa ilalim ng binocular ay madalas na masira, ito ay sapat na upang palitan ito at ang mga katok ay mawawala.

Kung ang mga katok sa isang nakatigil na kotse ay nakumpirma, bumili kami ng repair kit para sa Lanos rail, alisin ito at palitan ang mga o-ring, caproline bushings, clamps at anthers. Kahit na ang kumpletong pag-overhaul ng riles ay mas mura kaysa sa pagbili at pag-install ng bago. Good luck sa lahat ng diagnostic at maayos na mga kalsada!

Inalis namin ang mekanismo ng pagpipiloto para sa pagkumpuni, pagpapalit o pagpapalit nito ng proteksiyon na takip.
Ipinapakita namin ang pag-alis ng mekanismo ng pagpipiloto na may power steering.
Maaari mong alisin ang steering gear na mayroon o walang steering rods.
Sa unang paraan, pinindot namin ang mga pin ng mga joint ng bola ng mga panlabas na tip mula sa mga swing arm ng shock absorber struts (tingnan ang Pagpapalit ng panlabas na tie rod na dulo ng isang Chevrolet Lanos).
Sa pangalawang paraan, itinatanggal namin ang mga dulo ng inner tie rod mula sa steering rack (tingnan ang Pag-alis ng tie rod ng Chevrolet Lanos).
Sa cabin…

... na may "12" na ulo, tinanggal namin ang bolt ng terminal na koneksyon ng flange ng nababanat na pagkabit na may shank ng steering gear at alisin ang bolt.
Itakda ang mga gulong sa harap sa tuwid na posisyon.
Pagkatapos idiskonekta ang mekanikal na koneksyon sa pagitan ng steering gear shaft at ng flexible coupling, hindi dapat paikutin ang manibela upang maiwasan ang pagkasira ng spiral cable na kumukonekta sa airbag ng driver at mga switch ng sungay sa wiring harness.
Sa kompartamento ng makina, alisin ang tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig mula sa mga stud at itabi ito (tingnan ang Pag-alis ng tangke ng pagpapalawak ng Chevrolet Lanos).
Bago idiskonekta ang mga haydroliko na linya mula sa crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto, pinapalitan namin ang isang malawak na lalagyan sa ilalim ng crankcase upang mangolekta ng likido.

Gamit ang "18" key, tinanggal namin ang fitting 1 ng drain line pipe at ang fitting 2 ng discharge line pipe.
Inalis namin ang mga tip ng mga tubo ng parehong linya mula sa mga butas ng crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto at ipinasok ang mga plug ng isang angkop na diameter sa mga butas ng mga tubo at ang crankcase.

Gamit ang "12" na ulo, tinanggal namin ang bolt ng itaas na pangkabit ng kanang bracket ng mekanismo ng pagpipiloto sa front panel ...

... at ang ilalim na kulay ng nuwes.

Alisin ang kanang steering bracket.

Gamit ang parehong tool, tinanggal namin ang bolt ng itaas na pangkabit ng kaliwang bracket ng mekanismo ng pagpipiloto sa bulkhead at ang nut ng mas mababang pangkabit ... ... at alisin ang bracket.

Ang lokasyon ng mga bracket para sa pag-mount ng mekanismo ng pagpipiloto (para sa kalinawan ng inalis ang makina)

Inilipat namin ang steering gear pasulong hanggang sa lumabas ang gear shank sa flexible coupling flange (para sa kalinawan, ang panel ng instrumento ay tinanggal).
Inalis namin ang gear shank mula sa butas sa front end shield ng katawan ...

... at ilabas ang mekanismo ng pagpipiloto kasama ang mga steering rod sa butas sa kaliwang mudguard.

Sa pangalawang paraan ng pag-dismantling, kinuha namin ang mekanismo ng pagpipiloto nang walang mga steering rod.
Nag-ipon kami at nag-install ng mekanismo ng pagpipiloto sa reverse order, siguraduhing suriin ang gitnang posisyon ng rack (rectilinear movement ng kotse).
Sa kasong ito, ang manibela ay dapat ding mapanatili ang posisyon ng rectilinear na paggalaw ng kotse.
Ito ay upang matiyak na ang nakapulupot na airbag cable ay nasa gitnang posisyon.

Ang rack ay nasa gitnang posisyon kapag ang distansya mula sa panloob na dulo ng landing surface ng steering gear housing sa ilalim ng kaliwang rubber cushion hanggang sa axis ng symmetry ng plate ay 325 mm (para sa kalinawan, ito ay ipinapakita kasama ang steering gear inalis).
Sa kasong ito, ang coupling bolt ng terminal connection ng flexible coupling flange na may steering column shaft ay dapat na matatagpuan sa ibabaw ng steering shaft sa isang pahalang na posisyon.
Pinupuno namin ang gumaganang likido sa reservoir ng power steering at inaalis ang hangin mula sa system (tingnan ang Pagdurugo ng Chevrolet Lanos power steering system).

Guys, sabihin sa akin kung sino ang nahaharap sa pag-aayos ng riles na walang amplifier? Tila ang pag-aayos ay mura para sa mga ekstrang bahagi, walang saysay na baguhin ang riles, sino ang gumawa nito? Saan at magkano ang gastos sa pamamaraang ito? Narinig ko na ang bagong riles ay kakatok pagkatapos ng 20 libong km.

Bilang tugon sa:
Guys, sabihin sa akin kung sino ang nahaharap sa pag-aayos ng riles na walang amplifier? Tila ang pag-aayos ay mura para sa mga ekstrang bahagi, walang saysay na baguhin ang riles, sino ang gumawa nito? Saan at magkano ang gastos sa pamamaraang ito? Narinig ko na ang bagong riles ay kakatok pagkatapos ng 20 libong km.

kailangang ayusin. sino ang magsasabi ng isang daan? Tumawag ako para sabihin na hindi sila nag-aayos, ito ay isang sakit sa tren, ibig sabihin, metal, ito ay kumatok sa mga ngipin ng baras, kaya isang kapalit lamang. ang bago ay umabot ng isang taon (((((Ayokong maniwala. Sino ba talaga ang nag-upgrade? Tell me!

Na-edit ni vladimir19 (13:41 01/13/2010)

Ngayon, sa Kiev, ang mga riles sa Lanos ay hindi partikular na inaayos ng sinuman.

Sa disassembly, ang presyo ay 250-300 UAH + ang pag-install ay pareho. Inalok akong pumili ng alinman sa 5-6 na magagamit kung kumatok ito, maaari mo itong palitan ng iba. Iyon ay, ito ay isang lottery, ngunit kung ikaw ay mapalad, pagkatapos ay ang presyo ng 2 tangke ng gasolina.

Bayanishche.
Huwag kalimutang gamitin ang paghahanap:
Sa pagkakataong ito
Ito ay dalawa
Ito ay tre
Ang chatyri na ito
Itong limang
atbp. atbp.

May isang tao na woodpecker na nag-aayos ng hodovka, incl. mga slats. Kung interesado, maaari kong ihulog ang telepono sa isang personal.

Maaaring mapalitan ng isang riles mula sa Cadet, kung nasa mabuting kondisyon, ang presyo ng isyu ay 200-250 UAH
Sa teorya, dapat itong magmukhang mas mahaba kaysa sa katutubong.
Binili ko ang aking sarili, naghihintay na mapalitan ang tagsibol.

Kahit na.
bago ayusin ang rack, siguraduhing mayroon kang order kasama ang mga tip sa pagpipiloto.
at ito ay magiging katulad ng sa akin. sa 3 serbisyo na sinabi nila - rake. inayos. Dacian rail sa mahusay na kondisyon. tungkol sa kung paano niya inayos - isang hiwalay na pag-uusap.
Bilang isang resulta, pagkatapos ng pag-aayos, ang parehong mga sintomas - isang katok mula sa harap. Hinalungkat ang net sa loob ng isang linggo, at dumating sa konklusyon na ang mga tip ay kumakatok pa rin.
Dumating ako sa istasyon sa isang kaibigan - ang grue, sabi nila, ay kailangang baguhin .. umakyat siya sa ilalim ng kotse sa loob ng 20 minuto - sabi niya ang utos, walang kailangang baguhin.
Pinilit na baguhin ang mga tip - dapat ay nakita mo ang kanyang mukha noong nagmaneho kami ng kotse pagkatapos ng kapalit - ang katahimikan sa harap ay perpekto.
Siya ay nag-aayos ng usa sa loob ng 7 taon, ngunit hindi pa siya nakakaranas ng ganoong bagay.
P.S. - Inayos ko ang riles sa aking sarili, naglagay ng fluoroplastic bushing, isang bagong boot, pinadulas ito ng espesyal na grasa - ito ay nagmamaneho tulad ng isang katutubong para sa 20 libo, ngunit kung sakali, ang isang naayos na riles mula sa isang kadete ay nasa bahay ..
Kaya mag-isip, mga kasama, bago mo pilayin ang riles.

Ang Chevrolet Lanos steering rack ay kailangan upang mailipat ang mga puwersa mula sa manibela sa cabin patungo sa mga swivel rod. Sa mas simpleng mga termino, ang aparatong ito, salamat sa mga gulong na sabay-sabay na lumiko sa isang direksyon. Ang steering rack ng isang Chevrolet Lanos na walang gur ay maaaring, o maaaring nilagyan ng power steering. Kung ito ay o hindi ay depende sa pagsasaayos at taon ng paggawa ng kotse. Ngunit sa anumang kaso, maaari mong palaging palitan ang lumang riles ng bago na nilagyan ng hydraulic booster.

Kung ang riles ay nagsimulang "kumatok", inirerekomenda namin na palitan mo ito o ayusin ito. Lalo na para dito, ang mga tindahan ng kotse ay maaaring mag-alok sa iyo ng Chevrolet Lanos steering rack repair kit. Ito ay mura, ngunit sa isang hindi masyadong napapabayaan na estado ng steering rack, maaari itong ayusin. Kung ang Chevrolet Lanos steering rack na may gur repair ay hindi makakatulong, kailangan mong palitan ito ng bago.

Una, itaas ang kotse upang ang mga gulong sa harap ay hindi hawakan sa lupa.

Alisin ang gulong sa gilid ng driver. Pagkatapos ay tinanggal namin ang baterya.

Inalis namin ang nut sa pamamagitan ng 46 at higpitan ang riles gamit ang isang susi na 19. Kailangan mong higpitan ito hanggang ang mga gulong ay makakuha ng libreng paglalaro, at ang manibela, sa mga matalim na pagliko, ay nagsisimulang mag-click.

Iyon lang, kinokolekta namin ang lahat pabalik at subukang sumakay. Kung hindi ito makakatulong, kailangan mong ayusin ang riles gamit ang repair kit na binanggit sa itaas, o palitan ito ng bago. Inirerekumenda namin ang pagbabago, dahil ito ay isang garantiya na hindi ka aabalahin ng riles sa mahabang panahon. Ngunit ang tanong kung paano higpitan ang steering rack sa isang Chevrolet Lanos ay tila nasagot, ngayon ay dumiretso tayo sa kapalit.Siyempre, maaari mong baguhin ang riles sa iyong sarili, ngunit kakailanganin mong mag-tinker nang mahabang panahon (kung gagawin mo ito sa unang pagkakataon, at sa pangkalahatan ay hindi mo talaga naiintindihan ang kotse at ang lahat ng mga termino). Oo, at ang mga tool (kung walang dadalhin ang mga ito) ay kailangang lubusang gastusin. Kaya inirerekomenda namin na makipag-ugnayan ka sa isang istasyon ng serbisyo para sa pagpapalit. Ngunit kung lubusan ka pa ring nagpasya na gawin ang lahat sa iyong sarili, narito ang isang video para sa iyo:

Pagpapalit ng mga binocular (salamin) steering rack Lanos-Sens.Pag-install ng mga mudguard.

paano palitan ang oil seal sa steering rack lanos nang hindi inaalis ang rack

Paano tanggalin ang manibela, haligi ng manibela, airbag sa isang Chevrolet Lanos

Pagpapalit ng steering column para sa Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Paano alisin ang pagkatok ng suspensyon sa harap na Chevrolet Lanos.

Ano ang gagawin kung ang steering rack ay gumagapang?

Pagkumpuni ng Chevrolet Lacetti steering rack. Edukasyon

Paano matukoy ang malfunction ng steering rack - video

Inaalis namin ang pagkatok sa steering rack ng Daewoo Matiz.

Pagkumpuni ng steering rack para sa Chevrolet Lacetti Pagkumpuni ng steering rack para sa Chevrolet Lacetti sa St.

Steering Rack - Pag-aayos ng Steering Rack (Mga Steering Rack Seal)

Pagkumpuni ng VAZ steering rack. Gawin mo mag-isa!

Nag-aayos ng Caliper Daewoo Lanos, Sens

Steering rack. Pagpapalit ng steering rack Golf 2

Pagkumpuni ng steering rack ng Opel Vectra Pagkumpuni ng steering rack ng Opel Vectra

Hinigpitan ang steering rack na Daewoo Matiz

Pagpapalit ng steering rack boot. Gawin mo mag-isa!

Steering racks Pag-aayos ng steering racks sa Kiev

Lanos 1.5 - Capital engine, pag-install ng power steering. Pagpapatakbo ng gear repair

Kumakatok ang steering rack sa Priore - paano ito higpitan?!

Pag-aayos ng steering rack Serbisyo ng GUR Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645

Pagkumpuni ng steering rack para sa Opel Vectra B. Pagkumpuni ng steering rack para sa Opel Vectra B.

Sanhi ng pagtagas ng steering rack, pagkumpuni ng steering rack

Paano tanggalin ang manibela ng kotse Lanos.Sens.

Pagsasaayos ng steering rack VAZ! (Paano higpitan ang rack)

Nabigo ang Lanos steering rack?

Pagsasaayos ng steering rack Slavuta-Tavria

Pag-aayos ng steering rack gamit ang power steering Geely CK 2010 mula sa online na tindahan /p>

Paano matukoy na ang steering rack ng Kalina ay kumakatok?

Ang operasyon ng hydraulic steering rack distributor

Kumakatok sa steering rack part 2

Pagpapalit ng tip sa steering ng Daewoo Nexia

tamang pagpapalit ng steering rack oil seal

Paano tanggalin ang manibela mula sa steering column Lanos.

Chevrolet Lanos Pag-aayos ng Chevrolet Lanos ng isang problema sa bilis

Paano tanggalin ang riles Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Shanghai) , riles 7069974123

Ang parehong backlash ng manibela (steering shaft).

Ulat sa video: Serbisyong Lanos-sens. Chassis, timing

Paano tanggalin ang steering rack mula sa kotse. Tavria Slavuta ZAZ

Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance owners carClub ng Volgograd

Mensahe Natusya » 08 Nob 2009, 18:37

Mensahe jeksonwil » 11 Abr 2010, 21:10

Mensahe warpilot » 12 Abr 2010, 15:29

Mensahe jeksonwil » 12 Abr 2010, 16:16

Mensahe Valodka » 12 Abr 2010, 18:12

Mensahe Lyosha » 12 Abr 2010, 20:31

Mensahe warpilot » 12 Abr 2010, 20:34

Mensahe vovka » 12 Abr 2010, 20:35

Mensahe mangingisda » 21 Abr 2010, 18:17

Mensahe pandora0001 » 19 Okt 2010, 12:05

Hayaan akong buod nang kaunti sa pagtukoy sa mga katok ng rake + column. Upang magsimula, napakahalaga na matukoy kung ano ang eksaktong kumakatok, o sa halip kung saan ang kumatok: sa steering rack o column. At pagkatapos ay kumilos upang maalis ang dahilan.

Bakit ako nagsusulat tungkol dito, ngunit dahil sa huling kalahating taon ay dumaan ako sa pag-aayos ng riles sa istasyon ng serbisyo, pagkatapos ay ang mga haligi sa istasyon ng serbisyo (tulad ng nangyari sa kalaunan, ito ay sa istasyon ng serbisyo, nang pagbaril sa steering rack, natapos nila ang steering column para sa akin), pagkatapos ay pinapalitan ang rack - sa aking sarili (hindi ko hinintay ang na-order na GUR, ngunit nakuha na ito ng kumatok.). At ang problema sa pagkatok ay nalutas lamang pagkatapos niyang malaman ito at maalis ito, mabuti, bilang karagdagan, itinulak niya ang power steering.

Mayroon ding dalawang mas karaniwang hindi pagkasira, ngunit ang mga sanhi ng mga katok sa haligi ng manibela:
1 - ang mga mani ng pag-fasten ng steering column mismo sa katawan ay ibinaba (suriin at higpitan);
2 - ang steering shaft ay hindi nakasentro, at samakatuwid ito ay kumatok sa mga dingding ng katawan ng casing ng haligi (gitna na may kilalang bushing, ayon sa manu-manong sa mga tagubilin).

Bilang isang intermediate na link (ang problema ng mga katok) sa pagitan ng steering column at ng rack, ang pansin ay dapat bayaran sa nababanat na pagkabit (krus) na nag-uugnay sa baras sa rack. Suriin ang higpit ng dalawang fastening bolts at ang kawalan ng paglalaro sa mismong pagkabit. (Nakakasira ng CLUTCH VERY RARE).

Tulad ng para sa steering rack - ito ay mas kumplikado.
1 - maaaring kumatok dahil sa pagluwag ng pagkakabit ng riles sa katawan (suriin at higpitan). Ngunit ito ay maaaring mangyari pagkatapos mong alisin ang riles, kung hindi pa ito naalis, kung gayon ay malamang na hindi sila bumaba;
2 - isang crack sa lugar kung saan ang steering rack ay nakakabit sa katawan (dito ito ay mas mahirap, sa master.) Nahuli namin ang isang napakahusay na butas.
3 - MALAMANG, ang pinakaunang bagay na susuriin at palitan ay ang mga binocular, kung sila ay mahina / pagod na (hinihila natin ang mga manibela sa lugar kung saan sila nakakabit sa mga riles - magkakaroon ng paglalaro at katok). Maaari itong palitan nang hindi inaalis ang mga rack, ngunit sa pamamagitan lamang ng pag-alis ng clamp sa gilid ng pasahero at pag-unscrew ng mga steering rod.Kadalasan, pagkatapos palitan ito, ang mga problema sa pagkatok sa riles ay huminto. Kapag nabutas ang binocular, may katok din sa manggas (kung metal), sa riles, PERO HINDI ITO nangangahulugang kailangan nang palitan. Subukang palitan muna ang isang binocular.
4 - isang malaking output sa manggas - makakagawa din ito ng katok, maaari itong mapalitan ng isang repair plastic, ngunit ito na ang mga huling yugto ng mga katok, tulad ng output sa isang rack / worm pares, o isang worm needle tindig. Kung ang problema ay nasa isang pares, pagkatapos ay mas mahusay na mag-isip tungkol sa pagpapalit ng riles.

Ngayon ilang mga salita tungkol sa kung paano ako nakarating dito. HUWAG ULIT ULIT ANG AKING MGA PAGKAKAMALI. Bumili ng hindi na bagong Lanos, nakakita ng katok sa manibela.

Nagbasa ako ng mga programang pang-edukasyon sa mga forum (kabilang ang isang ito), dahil ang karamihan ay dumating sa konklusyon - KAPETS manggas sa riles. Hanap tayo ng fluoroalloy bushing, inutusan, dinala, hanap tayo ng service station. Dumating ako sa service station, sabi ko kumatok ito sa manibela, tumingin sila, oo kumatok, sabi ko malamang yung manggas, yung OO, manggas lang, ito si Lanos at isa ito sa mga sugat niya. Tinanggal ni Karoch ang riles, pinalitan ng plastik ang bushing (hindi inilagay ng turner ang binili ko, siya mismo ang nagpalaki nito), ibinunyag din nila na nabasag ang karayom na nasa uod - pinalitan nila ito ng isang bushing (hindi nila nakita ang gayong tindig). Itinakda nila ito, ang resulta ay hindi gaanong katok, PERO MERON, ang manibela ay mas mahigpit na iikot. Sabi krapal ride tapos mas maganda. Hindi na ito naging mas mahusay, dumating ako sa istasyon ng serbisyo, pinalitan nila muli ang bushing nang libre. Hindi pa tuluyang nawala ang katok, mas magaan ang manibela, ngunit hindi na gaya ng dati. Ang susunod na paglalakbay sa istasyon ng serbisyo ay natapos sa ang katunayan na sila shoved na BUSHING tungkol sa kung saan ang lahat ay nagsusulat tungkol sa at clamp ito sa isang clamp sa steering column, ang katok ay halos nawala, ngunit ang manibela sa pangkalahatan. kapets, twist ka.

Video (i-click upang i-play).

Pagkatapos ng mahabang pag-aaral ng reiki at column, lumabas na kaka-work out ko lang sa binoculars (sinubukan kong palitan ang kumatok nang buo). Ngunit nang ang riles ay tinanggal para sa akin, dahil sa ang katunayan na ito ay nakaupo nang mahigpit sa nababanat na pagkabit, sinira din nila / na-gouged ang koneksyon sa pagitan ng mga bahagi ng steering shaft, at samakatuwid ay may kumatok sa steering column. Naturally, ang pagpapalit ng bushing sa riles ay hindi humantong sa anuman, pinalala lamang nito ang sitwasyon, at nang idikit nila sa akin ang bushing sa haligi ng manibela at pinaikot ito ng isang clamp, itinago lamang nila ang mga pagpapakita ng katok, ngunit hindi inalis ang dahilan. Ngunit hindi ako nagagalit sa kanila, salamat sa kanila na pinag-aralan ko ang istraktura ng kaunti + nakuha ang power steering. Sa pamamagitan ng paraan, nang sa susunod na pagbisita sa istasyon ng serbisyo ay sinubukan kong ipaliwanag sa kanila na ang katok sa haligi ng manibela ay dahil sa paglalaro sa koneksyon ng mga bahagi ng steering shaft - Tumingin sila sa akin nang may mga parisukat na mata, at sinubukang patunayan sa akin na doon ang baras ay solid at binubuo ng isang bahagi.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85