Do-it-yourself steering rack repair Daewoo Nexia na may gur

Oras na para ayusin ang steering rack na may power steering sa Nexia. Mga dahilan para sa pagkumpuni: kumakatok kapag nagmamaneho sa maliliit na bumps at kapag nanginginig ang manibela mula sa gilid patungo sa gilid. Ang mga steering tip at steering rod ay normal. Ang paghihigpit sa mga steering rod at ang rack mismo ay hindi nagdala ng ninanais na mga resulta - walang paglalaro sa lugar kung saan ang mga rod ay nakakabit, at kapag hinila pataas, ang katok ay mas malakas at ang manibela ay nagiging mas mahirap.

Inalis namin ang dalawang bolts at tinanggal ang dalawang nuts na nagse-secure ng steering rack sa katawan. Upang gawin ito, gumamit ako ng tubular socket wrench sa "12", ang ulo ay hindi maginhawa, hindi ito magkasya sa nut (ang haba ng stud ay hindi pinapayagan).

Inilabas namin ang rack sa pamamagitan ng pagbubukas sa kanang arko ng gulong, ngunit para dito kailangan naming ganap na alisin ang manibela, na may dulo ng manibela

Diagnosis ng pinsala: mahusay na pagganap sa worm shaft. Ang ilan ay gumiling sa tuktok ng mga ngipin, ngunit hindi namin inirerekumenda na gawin ito - mas mahusay na makahanap ng isang bagong baras (o nasa mabuting kondisyon), o ibigay ito sa mga pamilyar na turner para sa pagmamanupaktura.

Buuin muli sa reverse order

Ang Daewoo Nexia, tulad ng bawat kotse, ay dapat na may mahinang punto. Ang isa sa kanila ay ang steering rack. Ang katok at kalansing kapag nagmamaneho ay magpapasaya sa ilang tao, lalo na pagdating sa mekanismo ng pagpipiloto. Ang bagong Nexia steering rack ay kaya tahimik na umalis ng hindi hihigit sa 30-40 libong km, pagkatapos nito ay nagsimulang kumatok ang riles. Hindi alintana kung ang kotse ay mayroon o walang hydraulic booster. Hindi ka dapat mag-panic sa mga ganitong kaso, sa halip maaari mong higpitan ang steering rack sa Daewoo Nexia, bukod dito, sa dalawang magkaibang paraan.

Sa isang malakas na katok na tumatakbo, ang riles ay maililigtas lamang sa pamamagitan ng pagkumpuni o kumpletong pagpapalit.

Ang paghihigpit ay nag-aalis ng labis na clearance sa pagitan ng gear at rack.

Gayunpaman, kung hihigpitan mo ang steering gear sa oras, ang mileage bago ang overhaul ng steering ay maaaring tumaas. Para sa paghihigpit, kakailanganin namin ang alinman sa mga susi para sa 26 at 50 o isang martilyo, isang mahabang balbas na may hubog na dulo at ang parehong susi para sa 26. Ang unang pagpipilian ay para sa tamad:

1. Ipinarada namin ang kotse sa isang patag na ibabaw.
2. Pinapalitan namin sa ilalim ng rear wheels recoil.
3. Pinunit namin ang mga bolts ng kaliwang gulong.
4. Nag-hang out kami sa kaliwang bahagi at tinanggal ang gulong.
5. Iikot ang manibela hanggang sa kanan.
6. Para sa insurance, naglalagay kami ng stand sa ilalim ng pingga.

Binaba namin ang gulong ng kotse at inilagay ang stand.

Ganito ang hitsura ng proseso ng pagsasaayos sa inalis na steering gear.

Ang pangalawang opsyon para sa paghihigpit ng riles ay mas maginhawa, ngunit mas maraming oras din. Sa kasong ito, aalisin namin ang vacuum brake booster para sa pagsasaayos.

Kapag naalis ang vacuum brake booster, nabubuksan ang access sa riles mula sa itaas.

1. Kung aalisin mo ito, maaari naming mas tumpak na ayusin ang puwang sa pagitan ng riles at ng plunger.
2. Upang paluwagin ang castellated lock nut, gagamit kami ng 50 spanner, at kung hindi man ay tumutugma ang algorithm sa nauna sa mga tuntunin ng mga parameter at pamamaraan.
3. Sa huling kaso, pagkatapos ng pagsasaayos, magagawa nating higpitan ang lock nut na may nominal na puwersa na 70 Nm at sabay na hawakan ang pagsasaayos ng plug na may 26 wrench. Mapapabuti nito ang katumpakan ng pagsasaayos.

Para sa kaginhawaan ng paghihigpit, ang ilang mga manggagawa ay gumagawa ng isang maikling susi para sa 50, ngunit ang problema ay na sa lumang Nexia ang lock nut ay madalas na natumba at ang susi ay lumiliko.

Kung ang manibela ay malayang umiikot sa paggalaw, ang laro ay nasa loob ng pinapayagang 10 degrees at kapag ang mga gulong ay pinaikot sila mismo ay bumalik sa neutral na posisyon, ang pagsasaayos ay matagumpay. Good luck sa lahat, makinis na kalsada at makinis na mga liko!

Ang automotive steering rack ay ginamit sa paggawa ng mga kotse sa mahabang panahon.Kung wala ang detalyeng ito, magiging imposible ang pamamahala sa transportasyon. Sa pag-unlad ng teknolohikal na pag-unlad, ang mga mechanical steering rack ay nagsimulang mapalitan ng mga haydroliko at de-kuryente. Ang steering rack, na bahagi ng mekanismo ng Daewoo Nexia, ay ginagamit kasama ng power steering (power steering). Binabawasan ng mekanismong ito ang mekanikal na pagsisikap ng driver kapag nagmamaneho.

Dapat malaman ng bawat may-ari ng kotse ng Daewoo Nexia kung paano idinisenyo ang steering rack.
Mahalaga!Sa USSR, ang power steering ay unang ginamit noong 1950 para sa MAZ-525 dump truck.

Ang rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

Ang power steering pump ay direktang konektado sa makina at hinihimok ng gear shifting. Ang high pressure pump ay kumukuha ng hydraulic fluid papunta sa distributor. Ang distributor ay bahagi ng mekanismo ng crankcase (case).

Sa nakatigil na mode ng kotse, walang puwersang kumikilos sa Nexia steering rack, habang ang mga channel ng distributor ay naharang, ang langis ay nananatili sa reservoir. Kung ang kotse ay naka-set sa paggalaw at pumasok sa mga liko, iyon ay, i-on ang manibela, mayroong paglaban mula sa mga gulong. Kasabay nito, ang torsion bar, na bahagi ng distributor, ay nagsisimulang mag-twist.

Sa oras na ito, ang hydraulic fluid ay ibinibigay mula sa distributor hanggang sa steering rack. Pagkatapos ang langis ay nakukuha sa tamang direksyon at pinindot ang riles.

Mahalaga! Tuwing 50-60 libong kilometro, kinakailangang baguhin ang hydraulic fluid sa steering gear system.

Ang mekanismong ito ay halos palaging nasa isang dynamic na estado, kaya kinakailangan na regular na subaybayan ang kondisyon ng mga seal ng langis, bushings, bearings, atbp. Upang gawin ito, hindi mo kailangang i-disassemble ang kalahati ng kotse, sapat na upang suriin kung ang langis ay dumadaloy sa harap ng kotse.

Maaaring mayroong maraming mga palatandaan ng pagkabigo ng steering gear. Ngunit ang pinakamahalaga, kung makarinig ka ng katok mula sa ilalim ng front axle, oras na upang pumunta sa auto repair shop.

Narito ang lahat ng mga palatandaan na ang gearbox ay kailangang ayusin:

• Kapag pinihit ang kotse, kailangan mong paikutin nang husto ang manibela.
• Sa mataas na bilis, sinisimulan nitong ihagis ang manibela at dumulas sa mga gilid.
• Kapag nagmamaneho sa hindi pantay na lupain, ang isang katok at pag-urong sa manibela ay nagsisimula kapag ito ay nasa gitnang posisyon nito, kapag naka-corner, nawawala ang pag-urong.
• Pangkalahatang pagbaba ng hydraulic fluid sa system.
• Matapos makapasok sa pagliko, ang mga gulong ng kotse ay hindi bumalik sa kanilang orihinal na posisyon.
• Habang nagmamaneho sa mataas na bilis, ang manibela ay nagsisimulang mag-vibrate at kusang umiikot.
• Ang pagtagas ng langis mula sa power steering system, na nagpapahiwatig ng pinsala sa mga oil seal, anthers, Teflon ring, atbp.

Kung hindi bababa sa isa sa mga punto sa itaas ang maaaring maiugnay sa iyong sasakyan, pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng isang kagyat na inspeksyon ng kotse. Pagkatapos ng lahat, kung hindi mo mapipigilan ang pagkasira, ang steering rack ng iyong Daewoo Nexia ay maaaring maging ganap na sira sa mataas na bilis, at ito ay nagdudulot ng malungkot na kahihinatnan.

Ang pangunahing dahilan para sa pagsusuot ng mga steering rack sa ating bansa ay dapat ituring na hindi magandang kalidad na mga kalsada. Ang buhay ng serbisyo ng iyong gearbox ay direktang proporsyonal sa kalidad ng mga kalsada. Kung hindi ka magpapabagal o lumibot sa kanila sa harap ng mga hukay, sa paglipas ng panahon ay madarama mo ang katangiang katok ng front axle, na magiging unang senyales ng isang malfunction.

Alam mo ba? Ang manibela ay unang lumitaw sa France noong 1894.

Ang isa pang pagpipilian para sa isang pagkabigo ng gearbox ay itinuturing na isang "drift" ng taglamig. Kapag ang mga gulong ay nakabukas at sa parehong oras ay hindi gumagawa ng mga rebolusyon, nagbibigay sila ng napakalaking pagkarga sa crankcase at baras. Sa kasong ito, may panganib ng pinsala sa mga seal at anthers, bilang isang resulta, ang dumi ay nagsisimulang makapasok sa loob ng system, na sa kalaunan ay sumisira sa buong mekanismo. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala na kailangan mong regular na baguhin ang hydraulic fluid sa system.

Ayon sa istatistika, ang pinakamadalas na pag-aayos ng steering Daewoo Nexia ay nangyayari dahil sa pagkasira ng slider, seal at stem. Kadalasan, ang pagkabigo ay nangyayari dahil sa pagkatok sa mga bearings na nakakaranas ng regular na pagkabigla.Pinipigilan ng kawalan ng timbang ang tamang operasyon ng gearbox.

Ang diagnosis ng Nexia rail ay dapat isagawa sa tatlong yugto:

1. Paunang inspeksyon ng operability ng mekanismo sa kotse.
2. Diagnostics pagkatapos alisin ang mekanismo, suriin ang backlash, ang integridad ng mga seal, bushings at bearings.
3. Detalyadong inspeksyon ng lahat ng bahagi ng steering gear.

Sa unang yugto, dapat nating tiyakin kung aling mekanismo ang nabigo. Mayroon bang pagkasira sa mga mekanismo ng auxiliary. Kinakailangang suriin ang integridad ng system at ang pagkakaroon ng hydraulic fluid. Sinusuri din namin ang backlash sa mga bushings.

Mahalaga! Sa taglamig, bago magmaneho, kailangan mong i-on ang manibela nang maraming beses sa iba't ibang direksyon, binabawasan nito ang panganib ng pinsala sa mekanismo ng pagpipiloto.

Sa ikalawang yugto, ang buong mekanismo ay dapat na i-clamp sa isang vise. Susunod, suriin ang pagkasira sa mga ngipin sa pares ng bulate. Siguraduhing hindi lalabas ang kalawang sa manibela ng mga mansanas. Ang lahat ng ito ay ginagawa upang maunawaan kung ang isang kumpletong kapalit ng rack o bahagi lamang ng mekanismo nito ay kinakailangan.

Sa ikatlong yugto, ang bawat elemento ng mekanismo ay sinuri nang hiwalay. Pagkatapos ng isang detalyadong pagsusuri, ang isang konklusyon ay ginawa tungkol sa mga posibleng malfunctions sa mekanismo.

Kung hindi malakas ang backlash, marahil ay hindi na kakailanganin ang pag-aayos ng riles sa iyong Daewoo Nexia. Maaari mong alisin ang backlash sa pamamagitan ng unang paghihigpit sa gearbox.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang backlash ay hindi kailangang mawala nang walang bakas. Ang katotohanan ay na walang autopsy, hindi natin malalaman ang antas ng pagsusuot ng mga gears, torsion bar teeth, atbp.

Alam mo ba? Ang unang power steering patent ay inilabas sa UK noong 1902. Si Frederick Lanchester ang naging legal na may-ari nito.

Gayunpaman, sulit na higpitan ang riles (kakailanganin mo ang tulong ng isang kaibigan), at kung ang paghihigpit ay hindi nagbibigay ng nais na resulta, dapat kang makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse.

Upang maisagawa ang pagmamanipula na ito, dapat kang sumunod sa sumusunod na plano:

1. Ang pangunahing gawain ay upang higpitan ang pag-aayos ng tornilyo, na matatagpuan sa dulo ng takip ng mekanismo ng pagpipiloto.
2. Upang maisagawa ang pagmamanipula na ito, kakailanganin mo ang isang hukay sa garahe, at kung wala ito, pagkatapos ay gumamit ng jack.
3. Bago paandarin ang jack, ang mga gulong ng makina ay dapat na itakda sa isang tuwid na posisyon.
4. Maaaring masukat ang paglalaro ng manibela gamit ang isang backlash meter. Ang tagapagpahiwatig ay hindi dapat lumampas sa 10 ° (tulad ng sabi ng GOST).
5. Ang paghihigpit ay dapat gawin nang dahan-dahan. Pagkatapos mag-scroll ng kaunti, kailangan mong suriin kung ang pag-play sa manibela ay nawala.
6. Suriin ang kotse sa dynamics, kung sa bilis ay nakakaramdam ka ng bigat sa mga sulok, kakailanganin mong paluwagin ang adjusting screw.

Kung ang backlash at katok ay nawala, ang manibela ng kotse ay hindi nag-vibrate sa bilis, at hindi mo kailangang magsikap kapag lumiko, kung gayon ang problema ay itinuturing na lutasin. Kung hindi, kailangan mong makipag-ugnayan sa auto repair shop.

Ang pagpapalit ng Nexia steering rack ay maaaring kailanganin lamang pagkatapos ng kumpletong inspeksyon ng mekanismo ng mga propesyonal. Sa pinakamainam, maaaring kailanganin lamang ang pagkumpuni o pagpapalit ng mga indibidwal na bahagi ng mekanismo.

Mahalaga! Gamit ang power steering sa matataas na bilis, kaunting pagsisikap ang kailangan upang iikot ang manibela, at sa mababang bilis, kailangan ng mas maraming pagsisikap.

Ang pag-aayos ng steering rack sa workshop ay ang mga sumusunod:

Alam mo ba? Ang pagsasaayos ng teleskopiko na manibela ay unang lumitaw sa mga kotse ng Ford noong 1955.

Ang lahat ng mga hakbang sa itaas para sa pagpapalit ng Nexia rail ay dapat isagawa lamang na may karanasan at espesyal na kagamitan. Kung hindi, mas mahusay na makipag-ugnay sa workshop.

Ang bagong Nexia steering rack na may power steering ay may disenteng presyo, kaya inirerekomenda ng mga motorista na sundin ang ilang tip upang maiwasan ang pinsala sa mekanismo.

Nakatutulong na mga Pahiwatig:

• Suriin ang kondisyon ng anthers at seal. Ang kanilang pinsala ay ang unang hakbang sa pagkasira ng buong mekanismo.
• Kapag pinihit ang manibela sa matinding posisyon, huwag iwanan ito nang higit sa 5 segundo. Huwag bigyan ang makina ng mataas na bilis kapag ang manibela ay ganap na nakabukas. Ito ay humahantong sa pagsusuot ng power steering, steering gear, atbp.
• Ito ay nagkakahalaga ng pag-abanduna sa "drift" ng taglamig kung hindi mo nais na patuloy na pumunta sa auto repair shop.
• Sa workshop, subukang kontrolin ang buong proseso ng pag-disassembling at pag-assemble ng mekanismo. Madalas nakakalimutan ng mga mekaniko na higpitan ang anumang mga mani. Bilang karagdagan, kailangan mong tiyakin na ang trabaho ay tapos na sa malinis na mga kamay, dahil ang dumi ay maaaring makapasok sa system, na hahantong sa mga problema sa loob ng ilang araw pagkatapos ng pagkumpuni.

Kung susundin mo ang mga tip na ito, pagkatapos ay masisiguro ang pinakamahabang posibleng operasyon ng mekanismo nang walang pag-aayos.

Diagnosis: nag-eehersisyo sa isang worm shaft, bagaman marahil ito ay dapat magmukhang ganito, ngunit ito ay hindi maganda.

IMHO, kapag humihigpit, ang itaas na gilid ng shaft tooth revels sa lalim sa pagitan ng mga ngipin sa rack, bilang isang resulta, ang manibela ay lumiliko nang husto, at ang puwang ay hindi napupunta kahit saan.
T.K. walang mga ekstrang bahagi para sa riles sa power steering, pagkatapos ay mayroon lamang akong isang paraan sa labas - gamit ang isang gilingan ay bahagyang giling ko ang metal sa mga tuktok ng mga ngipin ng baras (magagawa itong maupo nang mas malalim).

Ganito ang hitsura ng baras pagkatapos ng pagproseso.

Assembly sa reverse order.

Pagkatapos ng pagpupulong, ang manibela ay naging halos baligtad, ngunit ito ay madaling naitama ng manibela mismo.

Pagkatapos ng pag-aayos, ang mga katok ay naging kapansin-pansing mas kaunti, susubukan kong higpitan ito.

Hatol: Maaaring makatulong ito sa ilang sandali, ngunit hindi ito isang opsyon. Plano kong palitan ang aking riles, ngunit ito ay mahal sa power steering, ilalagay ko ito nang walang gur, kaya ang tanong, ano ang gagawin sa bomba?
Siguro kung pinapanatili mo ang riles sa isang bahagyang sobrang higpit na estado (ang lugar ng pagdirikit ng mga ngipin ay mas malaki), pagkatapos ay mas matagal, ngunit hindi isang katotohanan, ang metal sa baras ay napakalambot.

Pagkatapos ng paghihigpit, ako ay mag-a-unsubscribe, humihingi ako ng paumanhin para sa mga posibleng pagkakamali (napakatamad na muling basahin.)

Upang ayusin ang steering rack na Daewoo Nexia, isabit ang gulong sa harap sa isang jack. Pagkatapos ay mag-install ng metal rod mula sa gilid ng wheel arch kasama ang steering rod at magpahinga sa dulo ng castellated nut. Maluwag nito ang nut.

Ang steering rack ng Daewoo Nexia ay nasisira sa maraming lugar. Una, kung saan ito ay sinusuportahan ng saddle. Ang seksyon ay lumiliko mula sa isang bilog patungo sa ibang pigura - at ang riles ay napupunta. Samakatuwid, ito ay madaling kontrolin sa isang tuwid na linya, ngunit mahirap sa mga sulok. Pangalawa, ang ibabaw ng contact ay napupunta. Ang mga concentric na bilog ay nabuo doon, at ang saddle ay nasira din sa ilalim ng slider sa riles. Ang slider ay nagiging maluwag at ang plastic lining dito ay napuputol.

Maaari mong ibalik ang steering rack ng isang Daewoo Nexia tulad nito. Sa simula, ibalik ang seksyon sa bilog. Kakailanganin mo ng lathe. Susunod, polish ang seksyon. Ikalat ang balat sa isang patag na ibabaw, ilagay ang slider na may pagod na ibabaw pababa. Pagkatapos ay kailangan mong gilingin ang mga bumps sa isang makinis na ibabaw. Kaya, ang puwersa ng friction sa pagitan ng slider at ng rack ay tataas. Ang plastik ay tinanggal mula sa slider. Sa ilalim nito ay inilalagay ang dalawang piraso ng balat, na ginamit para sa paggiling, inilalagay ang plastik. Ngayon ang plastic na bahagi ay hindi na malayang gumagalaw sa pagitan ng mga aluminum wall ng Daewoo Nexia steering rack housing. Pagkatapos ay inilagay ang FIOL lubricant sa loob ng case. Ngayon walang mga problema sa kontrol, walang katok.

Kung ang problema sa steering rack ng Daewoo Nexia ay ang gur liquid ay nagsisimulang dumaloy mula sa steering rack papunta sa passenger compartment, maaari mo itong malaman sa ganitong paraan. I-disassemble ang steering rack, ang takip ng mga switch ng steering column, i-unscrew muna ang steering shaft crosspiece. Maingat na alisin ang circlip na nakakasagabal sa steering gear bearing. Maaari itong alisin sa ilang pagsisikap. Pagkatapos ay humanap ng oil seal na may sukat na 40x20x6. At palitan ito. Gayundin, mabibili ang oil seal sa steering rack repair kit.

paano ayusin ang steering rack - Chassis, steering, preno, gulong at gulong Daewoo Nexia - Nexia club - Yekaterinburg

Sa 16s (marahil sa 8s, hindi ko rin alam), bagaman hindi ito nangangailangan nito, ito ay kinokontrol. Kumuha sila ng mahabang armature na may matalas na baluktot na dulo, paikutin ang manibela sa kanan hanggang sa huminto ito at ilagay ang armature na ito sa isang butas sa kaliwang pakpak sa likod ng gulong, kung saan lumalabas ang tulak.
Sa isang baluktot na dulo, nahuhulog ang mga ito sa puwang (slot) sa nut at hinihila o lumuwag. Ito ay kung hindi mo ito tatanggalin.

Gayunpaman, tulad ng ipinapakita ng mga pag-uusap, ang pag-rattling ng riles (lalo na ang riles, at hindi ang baras) ay isang sakit, ang paggamot na kung saan ay nagkakahalaga mula sa 10 rubles sa pamamagitan ng pagpapalit ng riles, na hindi isang opsyon, dahil. ang bagong riles ay maaaring kasing sakit.

At kung higpitan mo ang nut, sa paglaban sa kalansing, ang manibela ay maaaring huminto sa pagbabalik.

Bakit hindi kasya ang susi? Angkop.
Mayroong locking nut na may mga slot sa slot. Ito ay na-unscrew gaya ng isinulat ko sa itaas.
Ang nut ay tulad ng nut ng upper bearing ng steering fork ay malaki.

At ang susi upang maalis ang almuranas dahil sa katotohanan na hindi ka maaaring gumapang nang ganoon lang.

Bryakaet - ng maraming mga pagpipilian bilang isang rake, at, halimbawa, rear silent levers.

Kung may hinala sa isang riles, maaari mong suriin ito nang ganito (kahit nasuri ko ito sa ganitong paraan):
Sa lamig, i.e. pagkatapos ng isang sapat na mahabang paradahan, iikot ang manibela, habang sinusuri nila ang backlash - kaunti pa. Sa prinsipyo, walang dapat magbulalas, dahil malamig at “mabigat” ang mantika.
Pagkatapos ng pag-init at pagmamaneho (ang pampadulas ay uminit), subukan ang parehong bagay - lilitaw ang gayong mga pag-click sa bingi o isang kumag, na nangangahulugang ang riles.

Mas mababa ang kalansing ko kapag malamig!

Ang kaligtasan ng trapiko ay nakasalalay sa magandang kondisyon ng maraming mga bahagi at pagtitipon ng kotse. Ang pagpipiloto ay walang pagbubukod, lalo na ang pangunahing bahagi nito ay ang steering rack. Hindi lamang kaligtasan, kundi pati na rin ang komportableng pagmamaneho ay nakasalalay sa teknikal na kondisyon nito. Sa kasamaang palad, ang mataas na kalidad na pagpupulong na ito ay paminsan-minsan ay nabigo. Dahil sa kung ano ang nangyayari at kung ano ang kinakailangan mula sa driver sa kasong ito, susuriin namin nang mas detalyado.

Ang pagpapatakbo ng isang magagamit na tren ay nangyayari nang hindi napapansin ng driver. Sa paglitaw ng isang malfunction sa loob nito, ito ay nagiging nasasalat. Ang bawat driver ay magbibigay pansin sa mga biglaang paglihis sa pagpapatakbo ng kotse.

Tungkol sa mga malfunctions

ang riles ay nagbibigay sa iyo ng mga sumusunod na palatandaan:

• ang hitsura ng mga katok sa ilalim ng talukbong;
• ang pagkakaroon ng mga madulas na lugar sa paradahan ng kotse;
• ang pangangailangan na patuloy na magdagdag ng likido sa power steering reservoir;
• ang manibela ay nagiging "mabigat", kung minsan ang jamming ay sinusunod;
• Maraming laro sa manibela.

Ang mga ito at isang bilang ng iba pang mga palatandaan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga malfunctions na lumitaw sa steering rack. Lumilitaw din ang mga ito kapag nasira ang ibang mga bahagi ng pagpipiloto. Ang mga de-kalidad na diagnostic sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse ay magagawang matukoy ang tunay na sanhi ng paglitaw at lokasyon ng malfunction.

Ang kalidad ng diagnosis ay nakasalalay lamang sa lugar ng pagpapatupad nito. Sa mga kondisyon ng garahe, ito ay ganap na hindi magagawa. Ang katotohanan ay para sa buong pagpapatupad nito, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan - isang diagnostic stand. Kung wala ito, ang buong proseso ng pag-diagnose ng steering rack ay mababawasan sa isang simpleng inspeksyon nito. Ang resulta ay isa pang kabiguan.

Ang mga espesyal na kagamitan, fixture at kasangkapan ay ganap na magagamit lamang sa mga espesyal na istasyon ng serbisyo. Ang mga kwalipikadong master diagnostician ay magagawang matukoy ang malfunction na may mahusay na katumpakan at makakatulong sa may-ari ng kotse na mahanap ang pinakamahusay na mga paraan upang ayusin ito. Depende sa pagkasira, kung minsan ay sapat na upang palitan ang isang maliit na bahagi upang maibalik ang riles sa kapasidad ng pagtatrabaho nito. Ngunit may mga kaso kung kailan kailangan mong baguhin ang buong assembly assembly.

Ang desisyon sa karagdagang posibilidad ng pagpapatakbo ng tren, at samakatuwid ang kotse, ay depende sa napapanahong pagsusuri. Ang Mga Panuntunan ng Daan ay malinaw na tumutukoy sa mga pagkakamali kung saan ang pagmamaneho ay ipinagbabawal. Priyoridad ang pagpipiloto sa pagbabawal na ito.

Ang pagpapanumbalik ng steering rack ay maaari lamang isagawa sa mga dalubhasang istasyon ng serbisyo. Dahil sa direktang pakikilahok nito sa pagpapanatili ng kaligtasan sa trapiko, hindi maaaring pag-usapan ang anumang pag-aayos ng garahe. Isang simpleng halimbawa: kailangan mo ng lathe para muling itayo. Ito ay malamang na hindi ito magagamit sa garahe.Bilang karagdagan, para sa isang naibalik na tren (pati na rin pagkatapos palitan ito ng isang ganap na bago), ang pagsasaayos nito ay sapilitan.

Ang proseso ng pag-aayos ay

mula sa maraming operasyon. Walang saysay na ilista ang lahat ng mga ito. Upang maunawaan ang pagiging kumplikado ng pagpapanumbalik ng reiki, sapat na malaman ang tungkol sa mga sumusunod:

• pagtatanggal-tanggal mula sa kotse;
• kumpletong disassembly;
• maingat na inspeksyon ng bawat detalye;
• pagpapalit ng mga pagod na bahagi;
• pagpupulong;
• pagsusuri ng pagganap sa isang espesyal na diagnostic stand;
• pag-install sa isang kotse na may ipinag-uutos na mga diagnostic ng buong mekanismo.

Sa katunayan, mayroong higit sa 20 mga operasyon, ngunit ang isang tiyak na konklusyon ay maaari nang makuha mula sa mga nakalista.

Ang proseso ng pagpapalit ng rack mismo ay hindi

napakakumplikado, ngunit magdudulot ng maraming hindi kasiya-siyang sandali. Lalo na para sa mga nagpasya na gawin ito sa kanilang sarili. Anong mga problema ang naghihintay kapag pinapalitan ang steering rack? Sa kasamaang palad, hindi marami sa kanila. Una, hindi posible na alisin ito nang walang espesyal na tool. Pangalawa, kinakailangang malaman ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon sa panahon ng pagbuwag at pag-install nito. Kung hindi, ang isang sitwasyon ay tiyak na babangon tulad ng "at ang nut ay tinanggal, at ang bolt ay lalabas, ngunit ang riles ay hindi maalis. Marahil ito ay hinangin gamit ang electric welding?

Upang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon, mayroon lamang isang paraan: ang trabaho ay dapat gawin ng mga espesyalista. Tanging ang mga ito ay maaaring matukoy kung ano ang eksaktong kailangang palitan sa riles o upang ganap na palitan ito.

Ang pagpapalit ng steering rack sa isang istasyon ng serbisyo ay magkakaroon ng positibong epekto sa kaligtasan ng trapiko, at ang garantiyang ito para sa gawaing ito ay magbibigay ng kumpiyansa at kapayapaan ng isip sa bawat motorista.

Walang maraming dahilan para sa kabiguan. Kakatwa, lahat sila ay nagsasama-sama sa ilalim ng isang karaniwang pangalan - hindi wastong pagpapatakbo ng kotse. Ang mga pagkakamali ng driver ay ginawa alinman sa kamangmangan, o mula sa pag-asa ng "siguro". Halimbawa, hindi alam ng lahat na ang maximum na pagkarga sa crankcase at

ang baras ay nangyayari na ang mga gulong ay ganap na naka-out nang wala ang kanilang pag-ikot. Ito ang sandaling ito na kadalasang humahantong sa pinsala sa mga seal kasama ang mga anther. Ang pag-access ng dumi sa mekanismo ay ibinigay. Hindi nagtagal si Reika na "mabuhay".

Ang hindi maingat na pagmamaneho sa mga bumps, hindi napapanahong pag-topping ng fluid sa power steering (power steering), pati na rin ang paggamit ng ibang brand ng fluid para mag-top up, ay hindi rin nakakatulong sa pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng rack. Kung ang hindi napapanahong pagpapanatili (pagpapanatili) ay idinagdag sa itaas, kung gayon ang riles ay kailangang baguhin sa lalong madaling panahon.

Matagumpay na naaayos ng aming serbisyo ng kotse ang steering racks ng maraming sasakyan, kabilang ang Daewoo Nexia. Ang positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga customer ay binibigyang diin na ang pag-aayos ay isinasagawa nang may mataas na kalidad. Bukod pa rito, nagbibigay kami ng 12-buwang warranty para sa bawat naayos na unit.

Ang aming serbisyo ay may pinakamodernong kagamitan para sa mga diagnostic at pagkumpuni, na ginagawa ng mga espesyal na sinanay na repairman.

Ang mga mababang presyo at patuloy na promosyon ay nakalulugod sa aming mga customer. Ang parehong naaangkop sa iba't ibang mga diskwento.

Ang mga pag-aayos ay isinasagawa sa mas maikling panahon, dahil ang mga kinakailangang ekstrang bahagi ay palaging magagamit sa stock.